《汽車座椅設(shè)計的基本依據(jù)綜述》1200字

汽車座椅設(shè)計的基本依據(jù)綜述1．汽車座椅的靠背汽車座椅靠背的角度：汽車座椅靠背在設(shè)計過程中應(yīng)該考慮靠背高度，同時靠背輪廓角度要與人體背部互相貼合，符合人體工程學(xué)原則。這樣增大接觸與背部接觸面積，從而使背部肌肉處于放松狀態(tài)。同時還能給肩部提供合適的和角度支撐，能維持駕駛者駕駛姿態(tài)不變。在車輛遇到緊急情況轉(zhuǎn)向時，還能提供橫向支持力，使駕駛者保持正常的駕駛姿勢。避免出現(xiàn)橫向大范圍身體滑動而影響駕駛安全性。10°〈θ1〈20°；15°〈θ2〈35°；80°〈θ3〈90°；90°〈θ4〈115°；100°〈θ5〈120°；85°〈θ6〈95°圖2.1適坐姿的關(guān)節(jié)角度乘坐者腰部脊椎間壓力和背部所承受壓力主要由座椅靠墊傾斜角度所決定的。這就要求我們在設(shè)計過程中好好研究靠墊傾斜角度。因為不同乘坐者身體形態(tài)會有細微差距，這就要求靠墊角度不能是固定值，所以我們在設(shè)計過程中選用背部傾斜角度可以適應(yīng)更多乘坐者。調(diào)節(jié)范圍為100°-115°，如圖2.1。設(shè)計一個調(diào)角器來解決汽車座椅靠背的角度調(diào)節(jié)，如圖2.2圖2.2調(diào)角器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖角度調(diào)節(jié)器是由內(nèi)齒板和外齒板、活動塊、平面渦卷彈簧、圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧、靠背聯(lián)接板、座椅聯(lián)接板還有手柄構(gòu)成的。當手柄沒有收到外部作用力時候內(nèi)、外齒板相互結(jié)合，緊密結(jié)合挨一起。這樣座椅的靠背就不會在車輛縱向范圍內(nèi)移動，及靠墊和坐墊是處于相對靜止的位置。當扳手受到外力時候，手柄帶動活動塊旋轉(zhuǎn)。當活動塊旋轉(zhuǎn)到一定角度后，在沒有支撐力的內(nèi)齒板尾部就與外齒板的嚙合分離，駕駛者對座椅靠背產(chǎn)生向后的作用力時，靠背就會向后傾斜。當駕駛者感覺到合適位置時候就會停止。放開手柄后，活動塊因為圓柱旋轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)彈簧和平面渦卷的回轉(zhuǎn)力作用下推動內(nèi)齒板，直到內(nèi)齒板和外齒板嚙合完成，這樣就可以保持住剛剛調(diào)節(jié)的角度【2】。2．靠背骨架靠背骨架是座椅重要的原件，在結(jié)構(gòu)受力過程中就是它把載荷傳遞給調(diào)角器，然后角度調(diào)節(jié)器就會把力傳遞到地板上面。靠背骨架的牢固性直接影響到座椅設(shè)計完成后的穩(wěn)定程度。能否給乘坐者一個穩(wěn)定可靠的乘坐環(huán)境。尤其在車輛出現(xiàn)交通意外時，能否具有一定強度，在汽車被追尾能不斷裂。保護乘坐者脊柱不產(chǎn)生較大傷害。其主要尺寸和結(jié)構(gòu)形式如圖2.3圖2.3靠背骨架結(jié)構(gòu)形式3．腿托角度調(diào)節(jié)裝置腿托的角度調(diào)節(jié)使用曲柄滑塊機構(gòu)，如下圖2.4：圖2.4曲柄滑塊機構(gòu)簡圖汽車座椅另外一件重要的部件就是腿托機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要包括腿托運動鎖止導(dǎo)套，固定在骨架上面的坐墊下面，這是一個具有線束連接支架的腳托機構(gòu)，腿部支撐部分內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)手柄，與設(shè)計的腿托運動鎖止導(dǎo)套之間設(shè)有了鎖定結(jié)構(gòu)；傳動的線束部分，一端與設(shè)計的調(diào)節(jié)手柄相連接，另一端與設(shè)計的線束連接支架相連。這樣就可以更快捷方便地實現(xiàn)手動解鎖腳托到腿托位置的調(diào)節(jié)再到自動鎖止腳托的三個步驟，將腿托從設(shè)計位置自由調(diào)節(jié)到最前位置【3】。腿托在任意設(shè)計角度之內(nèi)都盡量保持與腿部之間存在盡量大的接觸面積。時刻使腿部能夠被支持保持放松