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文檔簡(jiǎn)介
《深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿)
編制說(shuō)明
一、工作簡(jiǎn)況
1.1項(xiàng)目背景
隨著城市高層建筑、地鐵和重大市政工程建設(shè)的發(fā)展,出現(xiàn)越來(lái)越多的深基坑工程。深
基坑開(kāi)挖必然會(huì)引起周邊土體變形,對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和環(huán)境產(chǎn)生影響,嚴(yán)重時(shí)將影響結(jié)構(gòu)的
正常使用,甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)本身或周邊環(huán)境破壞事故發(fā)生,造成資金重大損失和人員傷亡,在
深基坑工程建設(shè)中不乏這方面的慘重教訓(xùn)。
深基坑工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)在發(fā)展成為工程事故之前,往往存在著某些特定征兆和現(xiàn)象,監(jiān)
測(cè)數(shù)據(jù)(與工況對(duì)應(yīng))必然會(huì)有異常反應(yīng),有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員可根據(jù)數(shù)據(jù)狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)
題,并采取對(duì)策,以避免工程事故的發(fā)生或減少事故損失。然而,由于目前監(jiān)測(cè)工程技術(shù)人
員、現(xiàn)場(chǎng)操作人員的水平不一,缺少科學(xué)判斷數(shù)據(jù)的能力,致使控制風(fēng)險(xiǎn)的作用有限。而且
由于缺少先進(jìn)的手段傳送、處理數(shù)據(jù),造成工程信息不暢,使得預(yù)示工程危險(xiǎn)的一些重要信
息不能及時(shí)送至管理決策人員處,失去了許多避免工程事故的時(shí)間和機(jī)會(huì)。
深基坑工程管控平臺(tái)解決了傳統(tǒng)方式下工程信息傳遞和交流存在的種種問(wèn)題,如:無(wú)法
實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與工況不對(duì)應(yīng)、報(bào)警機(jī)制缺失、信息傳遞的延誤等不足,實(shí)
現(xiàn)了監(jiān)測(cè)信息與工程信息管理的數(shù)字化和相對(duì)集中化、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算分析的程序化、
信息傳輸?shù)臄?shù)字化、信息獲取的便捷和信息透明度的提高等??梢詫?duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的異常情況進(jìn)
行多參數(shù)的融合報(bào)警;監(jiān)控者可隨時(shí)隨地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直觀地了解施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展?fàn)顩r。通過(guò)采用
遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程控制。同時(shí),由于各種工程資
料的電子化,施工結(jié)束后資料的整理、歸檔、利用等問(wèn)題也迎刃而解,科研部門(mén)亦可以利用
該平臺(tái)進(jìn)行深入研究工作,積累經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高深基坑工程的建設(shè)水平。
因此,深基坑工程管控平臺(tái)的研究,不僅對(duì)工程安全有重要的現(xiàn)實(shí)意義,也將革新工程
工施工領(lǐng)域的傳統(tǒng)的技術(shù)服務(wù)模式。
國(guó)內(nèi)深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)及應(yīng)用發(fā)展都很快,但缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此我們
很有必要結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況,編制一部適用于我們使用的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
1.2任務(wù)來(lái)源
中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)根據(jù)上海隧道工程有限公司提出,聯(lián)合中鐵十五局集團(tuán)有限公司、
上海城建市政工程(集團(tuán))有限公司、上海交通大學(xué)、上海米度測(cè)控科技有限公司等單位共
同起草《深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),2021年4月24日經(jīng)組織相關(guān)專
家評(píng)審后,同意本標(biāo)準(zhǔn)納入2021年第二批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃(計(jì)劃編號(hào)
T/CSPSTC-JH202113),并于2021年5月13日發(fā)文予以立項(xiàng)。
1.3主要工作過(guò)程
1.3.1準(zhǔn)備階段
2021年4月初,上海隧道工程有限公司結(jié)合多年來(lái)在深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)研
究方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累,向中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)提出了制定《深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)
技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建議。2021年4月24日,由中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)組織,上海隧道工
程有限公司提出起草的《深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)估會(huì)通過(guò)線
上會(huì)議形式召開(kāi)。根據(jù)評(píng)審專家和多方單位的意見(jiàn)和建議,編制組對(duì)大綱進(jìn)行了完善修改。
2021年5月13日,本規(guī)范予以立項(xiàng)。2021年5月底,編組組召開(kāi)工作組啟動(dòng)會(huì)議,成立編
制組,制定本標(biāo)準(zhǔn)的工作計(jì)劃及人員組成和分工等方案。
1.3.2調(diào)研階段
2021年6月~9月,進(jìn)入調(diào)研階段,標(biāo)準(zhǔn)編制組前期以資料調(diào)研方式,收集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、
項(xiàng)目文檔、科研成果、論文等資料進(jìn)行分析討論、資料整理、匯總。
1.3.3初稿階段
2021年10月~11月,標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過(guò)多次研究和討論,充分聽(tīng)取各單位的意見(jiàn)并研究
相關(guān)資料,形成標(biāo)準(zhǔn)初稿,報(bào)送中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì),開(kāi)展本規(guī)程初稿的咨詢工作。
1.3.4研討階段
2022年12月,由中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)組織業(yè)內(nèi)專家對(duì)初稿進(jìn)行技術(shù)研討。根據(jù)專家
意見(jiàn)與建議,對(duì)初稿進(jìn)行修改、完善,形成征求意見(jiàn)稿。
1.3.5征求意見(jiàn)階段
2022年1月底,網(wǎng)上公示征求意見(jiàn)稿。
1.3.6送審稿階段
根據(jù)征求意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善,形成送審稿,擬定2022年4月召開(kāi)審查會(huì)。
1.3.7報(bào)批稿階段
根據(jù)審查專家的意見(jiàn)與建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善,擬定2022年6月形成報(bào)批稿。
1.3.8發(fā)布
擬定2022年7月發(fā)布。
二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則
2.1科學(xué)性原則
標(biāo)準(zhǔn)編制以科學(xué)性為根本原則,尊重客觀規(guī)律,參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),考慮深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)
預(yù)警際需要,確保標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)性,使深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)應(yīng)用有據(jù)可依。
2.2前瞻性原則
在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中,既考慮到企業(yè)自身及我國(guó)行業(yè)內(nèi)技術(shù)水平、生產(chǎn)水平、管理水平的
實(shí)際情況,又考慮到深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)不斷發(fā)展的事實(shí),使標(biāo)準(zhǔn)能夠適應(yīng)技術(shù)
水平和生產(chǎn)條件的發(fā)展變化。
2.3可操作性和實(shí)用性原則
充分考慮本標(biāo)準(zhǔn)編制的目的和必要性,總結(jié)近年來(lái)國(guó)內(nèi)深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)
應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)調(diào)研,深入分析深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作的難點(diǎn)問(wèn)題,借鑒國(guó)內(nèi)外成熟、
先進(jìn)的技術(shù)和方法,充分繼承,合理改進(jìn),保持本標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性,具有較強(qiáng)的可操作性和實(shí)
用性。
2.4規(guī)范性原則
貫徹執(zhí)行GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》
的規(guī)定,做到格式規(guī)范,邏輯嚴(yán)謹(jǐn),結(jié)構(gòu)清晰。
三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容和相關(guān)依據(jù)
本項(xiàng)目適用范圍:所有深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)規(guī)范應(yīng)用。
主要技術(shù)內(nèi)容:1范圍;2規(guī)范性引用文件;3術(shù)語(yǔ)和定義;4平臺(tái)搭建標(biāo)準(zhǔn)(系統(tǒng)架構(gòu)、
平臺(tái)模塊功能結(jié)構(gòu)、平臺(tái)性能指標(biāo)、平臺(tái)接口);5多參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)(深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)源
判定標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分級(jí)、預(yù)警處置流程和機(jī)制);6系統(tǒng)構(gòu)成(項(xiàng)目管理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)
分析、多參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、數(shù)據(jù)展示、推送、處理、系統(tǒng)安全、系統(tǒng)維護(hù));7實(shí)施與管理;8
附錄。
相關(guān)依據(jù):依據(jù)深基坑數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)技術(shù)的理論、方法與技術(shù)等的相關(guān)要求。
四、采標(biāo)及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系
目前國(guó)際上沒(méi)有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),因此,本標(biāo)準(zhǔn)制定未采用相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)相關(guān)
的標(biāo)準(zhǔn)主要是JGJ/T334-2014《建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》、GB/T51409-2020《數(shù)據(jù)
中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,參考《數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)據(jù)共享》《數(shù)據(jù)共享技術(shù)規(guī)范》
《數(shù)據(jù)交換平臺(tái)數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)》《國(guó)際科學(xué)數(shù)據(jù)共享原則和政策研究》《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)BIM設(shè)計(jì)》,
YD/T3411-2018《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下個(gè)人數(shù)據(jù)共享導(dǎo)則》,本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中局部采用這些
標(biāo)準(zhǔn)。
五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況
無(wú)涉及國(guó)內(nèi)外專利。
六、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置,與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),特
別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性
本標(biāo)準(zhǔn)屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。
七、標(biāo)
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