2020年公路檢驗工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(卷五)

百度文庫-趙誠作品百度文庫-趙誠作品2020年公路檢驗工程師《橋梁隧道工程》試題及答案（卷五）一、單項選擇題1.橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結構變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術狀況評定標度為()。A.2類B.3類C.4類D.5類2.利用分辨力為0.001mm的千分表制成標距為100mm的引伸計測量構件應變，其分辨力為()。A.1×10-6B.2×10-6C.5×10-6D.10×10-63.橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關表述，錯誤的選項是()。A.取用設計車道荷載進行計算B.取用設計車輛荷載進行計算C.應計入汽車荷載沖擊系數(shù)D.截面的試驗內(nèi)力與設計活載內(nèi)力相當，且荷載效率滿足要求4.橋梁動載試驗中，采集的振動信號擬用于頻域(頻譜)分析，假定有用信號的頻率范圍為0.5Hz~10Hz，則采樣頻率應取()。A.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz5.以下哪種傳感器不適合進行橋梁動態(tài)參數(shù)測試()。A.振弦式應變計B.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計D.電阻應變片6.對在用橋梁進行承載力檢測評定，以下關于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是()。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計算B.當結構或構件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D<3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定計算C.當荷載效應與抗力效應比值小于1.0時，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算D.當活載影響系數(shù)大于1.2時，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算7.圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)結構或構件缺損狀況、材質強度和()的檢測結果來確定。A.結構自振頻率B.鋼筋銹蝕電位C.截面折減系數(shù)D.荷載試驗校驗系數(shù)8.橋梁靜力荷載試驗，要求結構主要測點的相對殘余應變(撓度)不得超過()。A.20%B.15%C.10%D.5%9.深層平板荷載試驗適用于確定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m10.對混凝土橋梁進行電阻率測試，被測構件或部位的測區(qū)數(shù)不宜少于()。A.5個B.10個C.20個D.30個二、判斷題1.在橋梁工程中采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，若要檢查樁身微小的缺陷，應使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵信號。()2.采用鉆芯法檢測混凝土灌注樁樁身混凝土強度時，混凝土芯樣試件抗壓強度代表值應按一組六個試樣強度的平均值確定。()3.新建橋梁交付使用后，最長不得超過兩年進行第一次定期檢查。()4.進行橋梁技術狀況等級評定時，承重構件混凝土實測強度的推定值小于設計強度，則結構混凝土強度的評定標度為5。()5.橋梁靜載試驗的結構分析計算與橋梁檢算的內(nèi)容是相同的。()6.電阻鋼筋應變計適合橋隧結構施工監(jiān)測等的應力(應變)長期觀測。()7.橋梁加載試驗期間如出現(xiàn)不明原因的異常振動和持續(xù)異響，則應暫時停止試驗，待查明原因且能保證安全的情況下，方可繼續(xù)進行加載。()8.橋梁動載試驗的動態(tài)增量為最大動撓度(或動應變)與最大靜撓度(或靜應變)的比值。()9.某橋梁的技術狀況等級評定為四類橋，按規(guī)定應進行承載能力評定。()10.對某配筋混凝土橋梁進行承載能力評定，在混凝土回彈法強度檢測的過程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。()三、多選題1.在進行橋梁技術狀況評定時，橋梁部件劃分為()。A.承重部件B.主要部件C.一般部件D.次要部件2.荷載試驗方案設計應包括()等內(nèi)容。A.測試截面B.試驗工況C.測試內(nèi)容D.測點布置E.試驗荷載3.預應力混凝土橋梁靜載試驗，可用于混凝土表面應變測試的傳感器包括()。A.磁電式傳感器B.振弦應力計C.電阻應變計D.弓形應變計4.關于橋梁的動力(自振)特性的相關概念，表述正確的包括()。A.橋梁的固有特性，與外荷載無關B.橋梁受荷載作用的響應特性，與外荷載無關C.自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)D.加速度、速度屬動力特性參數(shù)5.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時，應進行承載能力檢測評定。A.擬提高荷載等級的橋梁B.遭受重大自然災害或意外事件的橋梁C.日交通量超過5萬臺車輛的橋梁D.需要通行達到設計荷載等級標準上限的車輛E.技術狀況等級為四、五類的橋梁6.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測評定結果來確定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋銹蝕電位C.結構或構件缺損狀況D.材質強度E.結構自振頻率7.混凝土簡支梁橋承載能力評定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應包括()等方面的內(nèi)容。A.1/4截面正彎矩B.支點附近剪力C.1/4截面附近彎剪組合D.立柱抗剪四、綜合題1.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質土，請回答以下問題。(1)關于試驗荷載的相關表述，正確的包括()A.只能采用單個千斤頂施加荷載B.可以采用多個千斤頂施加荷載C.荷載可利用測力傳感器直接測量D.荷載也可根據(jù)千斤頂?shù)挠蛪簱Q算得到(2)用于沉降觀測的測量儀器，滿足要求的包括()。A.大量程電測位移計，分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表，分辨率不低于0.01mmC.應在樁徑的兩個正交方向對稱安裝4個沉降觀測設備D.應在樁徑的對稱方向安裝2個沉降觀測設備(3)加載分級和沉降觀測方法符合要求的包括()。A.加載分級不應少于8級B.加載分級不應少于10級C.每級加載后，每隔15min觀測一次，累計1h后，每隔30min觀測一次D.每級加載后，每隔30min觀測一次(4)當出現(xiàn)下列()情形之一時，應終止加載。A.總位移量≥60mm，本級荷載沉降量大于前一級的2倍B.總位移量≥40mm，本級荷載施加后24h尚未達到相對穩(wěn)定標準C.總下沉量<40mm，但荷載大于設計荷載與安全系數(shù)的乘積D.若本次試驗為施工過程中的檢驗性試驗，荷載已施加到樁的1.5倍設計荷載(5)總位移量大于40mm，沉降量達到前一級荷載下沉量的6倍后終止了加載試驗，則單樁豎向抗壓極限承載力取()。A.終止試驗時的荷載B.終止時的荷載與前一級荷載的均值C.終止時的前一級荷載D.終止試驗時的荷載的一半【參考答案】一、單選題C、D、B、D、A、B、A、A、A、D二、判斷題×、×、×、×、×、×、√、√、√、×三、多選題BD、ABCDE、BCD、AC、ABE、CDE、BC四、綜合題(1)BCD(2)BC(3)BC(4)BC(5)C一、單項選擇題1.橋隧工程質量評分分為()幾個等級。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良2.某預應力混凝土構件中，預應力鋼筋初始應力為317MPa，一段時間后測得鋼筋的應力為308MPa，則該預應力鋼筋的應力松弛率為()%。A.97.16B.2.92C.2.84D.102.923.鋼筋焊接接頭拉伸試驗，有1個試件呈延性斷裂，2個試件發(fā)生脆性斷裂，應再取()個試件進行復驗。A.2B.3C.4D.64.依據(jù)交通運輸部標準JT/T329—2010：預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，下列標記正確的是()。A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-75.下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為()。A.拉伸、壓縮試驗B.變位均勻性試驗C.橡膠密封帶防水試驗D.水平摩阻力試驗6.回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應為()。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±27.在采用鋼筋探測儀進行構件混凝土內(nèi)部鋼筋保護層厚度測試時，如出現(xiàn)實測鋼筋的根數(shù)、位置與設計有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是()。A.判定該構件不滿足要求B.如實測鋼筋的實際根數(shù)多于設計、位置有利，可不作處理C.應選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗證D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測試8.混凝土中氯離子的主要危害是()A.降低混凝土的強度B.降低混凝土的彈性模量C.加速混凝土的碳化D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕9.采用淺層平板載荷試驗確定橋梁地基土承載力基本容許值時，當極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時，取極限荷載值的()倍。A.0.50B.0.75C.0.85D0.9010.低應變反射波法檢測樁身完整性，當激勵源產(chǎn)生的壓縮波向下傳播時遇到樁身波阻抗變化的界面時，壓縮入射波在波阻抗界面產(chǎn)生()。A.反射波和吸收波B.繞射波和折射波C.反射波和透射波D.繞射波和吸收波二、判斷題1.采用復合襯砌結構的公路隧道分別將噴錨襯砌(初期支護)、模筑混凝土(二次襯砌)作為一個分部工程。()2.石料凍融試驗后無明顯損傷，凍融后的質量損失率不大于3%，強度不低于試驗前的0.75倍，表明石料抗凍性好。()3.預應力混凝土用鋼絞線(L0≥400mm)的最大力總伸長率不小于3.0%。()4.橋梁支座壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內(nèi)。()5.隧道用塑料土工合成材料，應在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)解，時間不得少于4h。()6.回彈法檢測混凝土強度，在計算出測區(qū)回彈平均值后，應先進行澆筑面修正，然后進行角度修正。()7.采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時，測區(qū)應選擇主要承重構件或承重構件的主要受力部位，或可能發(fā)生銹蝕的部位，但應避開明顯銹漲、脫空或層離的部位。()8.使用混凝土電阻率儀檢測時，為保證導電良好，混凝土表面應用水充分濕潤。()9.采用超聲單面平測法測定混凝土結構淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測距處首波反相，則根據(jù)該測距計算的結果就是裂縫的深度值。()10.平板載荷試驗與圓錐動力觸探試驗均為公路橋涵勘察中的原位測試方法，均可用于確定地基承載力和變形模量。()三、多選題1.下列不屬于鋼材加工性能的是()。A.彎曲性能B.斷后伸長率C.鋼筋連接D.沖擊性能2.關于支座力學性能試驗檢測，表述正確的有()。A.板式支座試驗隨機抽取三塊支座，若有一塊支座不滿足要求時，則該批規(guī)格產(chǎn)品不合格B.經(jīng)試驗判定合格的支座仍可用于橋梁建設中C.支座在試驗加載中出現(xiàn)損壞，則該支座判定為不合格D.支座的試驗結果若有一個支座三項不合格時，應取雙倍試樣對不合格項目進行復檢3.回彈法檢測混凝土強度時，關于測區(qū)的選擇，下列選項正確的是()。A.對一般構件，測區(qū)數(shù)不宜少于5個B.相鄰兩測區(qū)的間距應大于2mC.測區(qū)離構件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD.測區(qū)的面積不宜小于0.04㎡E.測區(qū)應優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側面4.在進行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護層測定時，以下表述正確的包括()。A.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向垂直B.測量主筋時應盡量避開箍筋位置C.探頭的長軸方向應盡量與被測鋼筋的方向平行D.探頭在混凝土表面可任意方向移動均能探測到被測鋼筋E.探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應盡量垂直5.混凝土結構無損檢測的各個指標，主要反映了對結構耐久性和材質性能造成的影響，下列敘述正確的有()。A.混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位差的絕對值越大，則鋼筋銹蝕的可能性越大B.混凝土中氯離子含量越高，表明鋼筋銹蝕的概率越大C.混凝土電阻率越小，則鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快D.混凝土碳化會提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發(fā)生銹蝕6.圓錐動力觸探試驗成果時，需對實測的觸探桿錘擊數(shù)進行修正，其修正內(nèi)容包括()。A.錘頭質量修正B.觸探桿長度的修正C.地下水影響的修正D.落錘高度的修正E.側壁摩擦影響的修正7.可用于確定樁基承載力的檢測方法有()。A.超聲透射波法B.低應變反射波法C.靜力加載D.高應變動力試樁法四、綜合題1.對某混凝土結構物進行質量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm，另一條預估深度為200mm。為得到翔實的病害數(shù)據(jù)，需進行相應的檢測，請回答以下問題：(1)關于混凝土內(nèi)部不密實區(qū)及空洞的檢測，下列敘述中正確的是()。A.采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實區(qū)及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內(nèi)部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用徑向振動式換能器D.如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器(2)采用超聲法檢測，出現(xiàn)下列()情況時，表明混凝土內(nèi)部存在缺陷。A.超聲儀零聲時異常B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變(3)對預估深度為200mm的混凝土表面裂縫進行深度檢測，先在完好混凝土區(qū)域測試超聲波的聲速為4000m/s，之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側，當換能器間測距為200mm時，扣除零聲時后的聲時值為80μs，則在此測距的裂縫計算深度約為()。A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm(4)為測試題述中預估深度為600mm的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有()。A.可采用混凝土電阻率測定儀測試該裂縫的深度B.采用鉆孔對測法和平面對測法都可以C.應采用鉆孔對測法D.裂縫中不能有積水和其他雜物(5)使用徑向換能器測量前采用“時—距”法測量聲時初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當測距為300mm時讀取聲時t1=3.2μs，測距為100mm時讀取聲時t2=1.2μs，則由儀器、換能器及電纜所產(chǎn)生的聲時初讀數(shù)t0=()。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs【參考答案】一、單選題1.A2.C3.D4.B5.C6.C7.C8.D9.A10.C二、判斷題1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.×10.√三、多選題1.BD2.BC3.CE4.BCE5.ABC6.BCE7.CD四、綜合題1.(1)AD(2)BCD(3)B(4)CD(5)C一、單項選擇題1.天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為()。A.170B.180C.190D.2002.低應變反射波法檢測樁身缺陷時，發(fā)現(xiàn)樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波，該樁()。A.樁身完整、均勻，混凝土密實B.樁身基本完整，樁身混凝土局部離析、空洞，C.樁身完整性差，其缺陷對樁身結構承載力有影響D.樁身有嚴重缺陷，強度和承載力不滿足設計要求3.用超聲透射波法檢測樁身完整性時，聲速低限值相對應的混凝土強度不宜低于()混凝土強度。A.1.0B.0.9C.0.8D.0.74.檢查橋梁支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常，屬于橋梁檢查的()。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專項檢查5.對于配筋混凝土橋梁，對于承載能力惡化系數(shù)ξe影響最大的檢測指標是()。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護層厚度C.混凝土強度D.缺損狀況6.下列不屬于公路隧道結構中的主體結構的是()。A.初期支護B.襯砌C.洞門D.通風、照明設施7測量襯砌混凝土厚度最直觀、最可靠和最準確的檢查方法為()。A.地址雷達法B.回彈法C.鑿芯法D.超聲法8.錨桿桿體長度必須與設計相符，用直尺測量，長度不得小于設計長度的()。A.90%B.95%C.100%D.105%9.雙向交通隧道內(nèi)的風速不應大于()。A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s10.二級公路隧道應該()檢查一次。A.1年B.2年C.3年D.4年二、判斷題1.地基承載力基本容許值應首先考慮由載荷試驗或其他原位測試取得，其值不應大于地基極限承載力的1/3。()2.樁底沉淀厚度檢測方法中的電阻率法是利用水、泥漿和沉淀土等介質的電解率有明顯差異的特性來進行的。()3.總體技術狀況評定為2類的橋梁是指有中等缺損，能維持正常使用功能的橋梁。()4.橋梁靜載試驗，主要測點的實測相對殘余應變(變位)不允許超過10%。()5.圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)ξe一定小于1。()6.噴射混凝土的施工工藝有干噴、潮噴和濕噴，隧道施工中要求采用濕噴工藝。()7.襯砌混凝土強度試驗可采用標準試件法和鑿芯法。()8.鋼弦式應變計、鋼弦式壓力盒在隧道監(jiān)控量測中可現(xiàn)場直接獲取應變(應力)或壓力值。()9.橫向照度曲線反映照度在隧道路面橫向變化規(guī)律，曲線越均勻表明隧道內(nèi)照度越差。()10.隧道路面有浸濕、輕微裂縫、落物等，引起使用者輕微不舒適感，該隧道狀況值應為2。()三、多項選擇題5在用橋梁承載能力檢測評定應包括以下內(nèi)容()。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.橋梁材質狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定C.橋梁承載能力檢算評定D.必要時進行荷載試驗評定6關于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯誤的是()。A.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mmB.腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mmC.梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫D.主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm7.公路隧道檢測、監(jiān)測內(nèi)容包括()等。A.開挖斷面檢測B.襯砌結構強度檢測C.施工監(jiān)控測量D.超前地質預報E.運營期間洞身動力反應檢測8隧道止水帶按照設置的位置可分為()。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.變形縫用止水帶D.施工縫用止水帶E.橡膠止水帶9.隧道內(nèi)照明燈具色度檢測內(nèi)容包括()。A.色溫檢測B.色差檢測C.色譜檢測D.顯色性檢測E.眩光參數(shù)檢測0.在公路隧道技術狀況評定中，隧道土建結構技術狀況應評為5類的情況有()。A.隧道洞口邊坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴重的邊坡滑動、落石等現(xiàn)象B.隧道洞門結構大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全C.隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開裂、結構性裂縫深度貫穿襯砌混凝土D.隧道路面發(fā)生嚴重隆起，路面板嚴重錯臺、斷裂，嚴重影響行車安全E.隧道洞頂各種預埋件和懸吊件嚴重銹蝕或斷裂，各種橋梁和掛件出現(xiàn)嚴重變形或脫落綜合題某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關分析和檢測評定。(1)為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，以下()工作是必須完成的。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.鋼筋銹蝕狀況檢測C.實際運營荷載狀況調(diào)查D.材質狀況檢測(2)對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應包括()。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)(3)為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測的技術指標包括()。A.混凝土彈性模量B.材料風化C.混凝土碳化狀況D.物理與化學損傷(4)根據(jù)檢測和計算結果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度D=2.3，經(jīng)各分項檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實際抗力效應為5600KN·m，實際荷載作用效應為5800kN·m，則現(xiàn)階段可得出的推論有()。A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應，承載能力滿足要求B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應，承載能力不滿足要求C.拱頂截面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在1.0~1.2之間，承載能力不明確D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D<3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定(5)檢算之后對該橋還進行了荷載試驗檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25m，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面上游、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)分別為1.08、1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是()。A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C.應根據(jù)荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2后，重新評定該橋承載能力D.主要撓度測點的校驗系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求某單洞雙向交通隧道長1800m，對其進行運營環(huán)境檢測，檢測內(nèi)容為風壓、風速和照明，請回答以下問題。(1)若隧道內(nèi)風流中某點的風速為5m/s，單位體積空氣質量為1.295kg/m3，則該點處空氣動壓為()。A.1.619paB.1.619kpaC.16.19paD.16.19kpa(2)現(xiàn)場擬采用風表檢測隧道內(nèi)的風速，下列選項中關于風表的選擇正確的有()。A.當隧道內(nèi)的風速大于10m/s時，應采用杯式風表B.當隧道內(nèi)的風速大于10m/s時，應采用翼式風表C.當隧道內(nèi)的風速為0.5~10m/s的中等風速時，應采用杯式風表D.當隧道內(nèi)的風速為0.5~10m/s的中等風速時，應采用翼式風表(3)對風機風筒內(nèi)的高風速進行檢測時，應優(yōu)先選擇的設備為()。A.風速表B.熱電式風速儀C.皮托管和壓差計D.檢知管(4)若要檢測隧道各通風段的風速值，每通風段的檢測斷面數(shù)不應少于()個。A.4B.3C.2D.1(5)對該隧道中間段路面平均照度進行檢測時，測區(qū)總長度選定錯誤的包括()。A.50mB.70mC.100mD.160m【參考答案】一、單選題1.C22.C23.B24.A25.D26.D27.C28.C29.D30.B二、判斷題1.×22.×23.×24.×25.√26.√27.√28.×29.×30.×三、多選題1.ABCD16.AC17.ABCD18.AB19.AD20.ABCDE四、綜合題1.(1)ACD(2)AB(3)BCD(4)CD(5)D2.(1)C(2)AD(3)C(4)B(5)AB一、單項選擇題1.一批橋梁混凝土構件的數(shù)量為28，應抽取()件構件按批進行檢測。A.9B.10C.11D.122.超聲波檢測儀的空氣中聲速值和空氣中聲速實測值之間的相對誤差值不應超過()。A.±0.1%B.±0.5%C.±1.0%D.±1.5%3.當橋梁結構或構件的測區(qū)抗壓強度換算值測得一個為9.2MPa，該構件混凝土抗壓強度推定值應小于()。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa4.當混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位水平為220時，該鋼筋()。A.有銹蝕活動性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕B.有銹蝕活動性，發(fā)生銹蝕概率大于90%C.有銹蝕活動性，嚴重銹蝕可能性極大D.構件存在銹蝕開裂區(qū)域5.鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測儀的工作原理是基于()。A.電化學反應B.超聲波透射C.X射線透射D.電磁感應6.超聲法檢測混凝土結構內(nèi)部缺陷，是否存在缺陷的判據(jù)不包括()。A.聲速B.接受波幅C.接受頻率D.發(fā)射波幅7.混凝土中游離氯離子含量的測定所需的酚酞溶液濃度為()。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%8.下面哪一條不屬于鋼結構無損檢測滲透檢測的優(yōu)點。()A.原理簡明易懂B.檢查經(jīng)濟C.設備簡單D.操作簡單9.碎石土是指粒徑大于2mm的顆粒含量超過總質量的()的土。A.50%B.60%C.70%D.80%10.輕型圓錐動力應該用于下列哪種土?()A砂土B.碎石土C.粉土D.軟巖二、判斷題1.隧道用土工布單位面積質量測定的儀器有剪刀、直尺和天平。()2.檢測橋梁混凝土強度的測區(qū)宜選在使回彈儀處于豎直方向檢測的混凝土澆筑頂面。()3.回彈法測強批量檢測需混凝土強度等級相同，原材料、配合比、成型工藝基本一致且齡期相近的同類結構或構件。()4.當一批橋梁構件的混凝土抗壓強度平均值為30MPa，標準差為5.20MPa時，該批構件應全部按單個構件進行強度推定。()5.使用鉆芯法檢測結構混凝土強度時芯樣抗壓試件的高度和直徑之比宜為1.00。()6.芯樣試件宜在自然干燥的狀態(tài)進行抗壓試驗。()7.混凝土中氯離子含量為0.73時，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕。()8.混凝土的電阻率大小和其抵抗銹蝕能力成正比。()9.巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土和黏性土。()10.平板載荷試驗，每級加載后，前五次間隔10min，以后每隔半小時測度一次沉降量。()三、多項選擇題8.橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。A.低應變反射波法B.高應變動力試樁法C.聲波透射法D.超聲—回彈綜合法E.鉆探取芯法9.對基樁承載力進行檢測時，下列敘述正確的有()。A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和動力試驗兩大類B.基樁豎向極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強度、樁周土的側摩阻力和端阻力大小C.基樁靜載荷試驗可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗D.靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法0.以下屬于橋梁經(jīng)常檢查的有()。A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損B.人行道構件、欄桿、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等C.預應力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫D.支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風是否良好1.橋梁技術狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋()A