第四章-區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略-(解析版)

第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略【過關檢測】(時間：90分鐘滿分：100分)一、選擇題(本大題共25小題，每小題2分，共50分。每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，不選、多選、錯選均不得分)（2022·全國·高一課時練習）滬通鐵路全長137.28km，設計最高時速200km,2020年5月30日滬通鐵路線試運行成功，7月1日開始正式運營。下圖為江蘇鐵路線分布圖。讀圖，據(jù)此完成下面小題。1．影響滬通鐵路布局的主導因素是（

）A．地形 B．資源 C．文化 D．經(jīng)濟2．滬通鐵路建設影響不明顯的是（

）A．提升上海對蘇中的輻射能力 B．增強過江通道的運輸能力C．促進上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā) D．促進南通市的社會經(jīng)濟發(fā)展【答案】1．D2．C【解析】1．由所學知識可知，影響交通建設的區(qū)位因素有自然因素、社會因素、經(jīng)濟因素、科技因素，其中自然因素是基礎限制因素，社會因素是促進因素，經(jīng)濟因素是主導因素，科技因素是保障因素。故D正確，A、B、C錯誤。因此本題選D。2．滬通鐵路建設極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，使上海與長江以北的蘇中聯(lián)系更加便利，提升上海對蘇中的輻射能力；滬通鐵路建設增強過江通道的運輸能力，對于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成南北呼應，促進南通市的社會經(jīng)濟發(fā)展，加快蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進江海交匯區(qū)域經(jīng)濟的融合具有重要意義。由此可知A、B、D與題意不符；滬通鐵路建設極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，上海市區(qū)部分人口可以疏解至南通附近，居住壓力可能減小，因此對上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)促進作用不大，C項符合題意。故本題選C。（2022·全國·高一課時練習）宜賓市某中學地理興趣小組暑假組織甘孜藏族自治州研學活動。對此行的交通經(jīng)歷,小明同學在游記中描述如下:“全程都是清一色的瀝青路面,進入甘孜藏族自治州后我們的大巴車多數(shù)時間都是在盤山公路上行駛,在接近山頂處建有多個隧道……北京時間12點02分我們到達稻城—亞丁景區(qū)。”下圖示意此次研學活動的行程安排。據(jù)此完成下面小題。3．最崎嶇的路段可能是（

）A．宜賓——康定 B．康定——雅江 C．雅江——理塘 D．理塘——景區(qū)4．甘孜藏族自治州盤山公路多在接近山頂處建隧道,主要目的是避開（

）A．冰雪區(qū)域 B．強風區(qū)域 C．大霧區(qū)域 D．滑坡區(qū)域【答案】3．B4．A【解析】3．根據(jù)材料信息可知，進入甘孜藏族自治州后大巴車多數(shù)時間在盤山公路上行駛，故最崎嶇的路段應在甘孜藏族自治州。甘孜藏族自治州境內(nèi)行駛的三個路段分別為康定—雅江段、雅江—理塘段和理塘—景區(qū)段，從行駛速度看，康定—雅江段兩城距離為141千米，行駛時間為6小時，行駛速度為39.2千米/時；雅江—理塘段兩城距離為132千米，行駛時間為2.3小時，行駛速度為57.4千米/時；理塘—景區(qū)段兩地距離為234千米，行駛時間為4小時，行駛速度為58.5千米/時。故康定—雅江段行駛速度最慢，說明該路段最崎嶇。B正確，ACD錯誤。故選B。4．由圖可知，甘孜藏族自治州的高山海拔在3000米以上，接近山頂處有冰雪分布，尤其是冬季會有大雪封山情況出現(xiàn)，因此在接近山頂處建隧道的主要目的是為了避開冰雪路，A正確。在山區(qū)，峽谷可以增大風力，山頂不一定是強風區(qū)域；大霧和滑坡一般不發(fā)生在山頂區(qū)域。BCD錯誤。故選A。（2022·全國·高一單元測試）華東無人機基地位于上海金山區(qū)，是以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區(qū)。2021年8月25日，舟山海鮮1小時到上海的“破冰之旅”（下圖）順利開展，行程往返約200公里。據(jù)測算，此次無人機運海鮮的成本為3-4元／公斤。據(jù)此完成下面小題。5．華東無人機基地布局在金山區(qū)主要是因為（

）A．運輸距離短 B．市場距離近 C．土地租金低 D．人為干擾少6．華東無人機基地以海島為應用場景的主要原因是海島（

）A．距離上海近 B．物流效率低 C．水產(chǎn)品量大 D．清潔能源豐7．推測跨海無人駕駛飛行可能存在的問題是（

）A．受天氣干擾大 B．配送成本較高 C．充電設施不足 D．市場需求量小【答案】5．D6．B7．A【解析】5．讀圖并結(jié)合材料可知，華東無人機基地位于上海金山區(qū)，是以海島為應用場景的民用無人駕駛航空試驗區(qū)，開展多場景測試、應用的基地，同時建立了無人機飛行服務、研發(fā)制造、展示交易、教育培訓以及擬建的科創(chuàng)孵化、適航技術(shù)研究、檢驗檢測等多方面的功能，與運輸距離和市場距離關系不大，AB錯誤；占地面積廣，并且仍位于上海市區(qū)范圍內(nèi)，地價較高，土地租金較低，C錯誤；離市區(qū)相對較遠，人少，在進行無人飛機起降試飛時，受到城區(qū)的電磁信號、聲波、無線電等的人為干擾少，D正確。故選D。6．由材料可知，海島距離上海較遠，行程返往約200公里，A錯誤；由材料“舟山海鮮1小時到上海的“破冰之旅”可知，海島物流效率低，使用無人機可以實現(xiàn)海鮮1小時到達上海，保證了鮮活，品質(zhì)提升，B正確；使用無人機運輸，不是因為水產(chǎn)品量大，無人機運輸量較小，但速度快，C錯誤；與清潔能源使用無關，D錯誤。故選B。7．根據(jù)所學知識可知，跨海無人駕駛飛行，可能會受到海上大風、海面波光對衛(wèi)星導航信號的干擾，A正確；由材料“此次無人機運海鮮的成本為3-4元／公斤”可知，運送成本較低，配送成本與飛行無關，B錯誤；自帶超長時續(xù)電池，不需要海上充電設備，C錯誤；市場需求量與飛行中可能遇到的問題無關，D錯誤。故選A。（2022·全國·高一課時練習）中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2019年4月4日，盧森堡至成都中歐班列首趟列車開通。下圖為盧森堡至成都中歐班列路線示意圖。讀圖，據(jù)此完成下面小題。8．往返于成都—盧森堡的中歐班列所裝載的貨物最可能有（

）A．葡萄酒、服裝 B．紡織品、水產(chǎn)品 C．蔬菜、水果 D．燈具、煤炭9．成都—盧森堡中歐班列開通的意義在于（

）A．激勵我國遠洋航運蓬勃發(fā)展 B．加快中歐各地區(qū)人力資源的流動C．加快沿線各國家或地區(qū)的人口遷移 D．加強沿線各國經(jīng)貿(mào)文化交流【答案】8．A9．D【解析】8．中歐班列沿線地區(qū)，尤其是德國的葡萄酒產(chǎn)業(yè)世界聞名，而我國的服裝產(chǎn)業(yè)在國際上也具有競爭優(yōu)勢，所以往返于成都—盧森堡的中歐班列裝載的貨物最可能有葡萄酒和服裝。水產(chǎn)品、水果以及蔬菜不宜長距離運輸，B、C錯誤。德國和我國煤炭資源均較豐富，不需要通過中歐班列運輸，D錯誤。故選A。9．中歐班列屬于陸地運輸，與遠洋航運無關，A錯誤。中歐班列的開通可以帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，加強沿線各國經(jīng)濟貿(mào)易和文化的交流，D正確。中歐班列為集裝箱運輸，運輸?shù)闹饕獮樨浳?，所以不會促進中歐各地區(qū)人力資源的流動，也不會加快沿線各國家或地區(qū)間的人口遷移，B、C錯誤。故選D。（2022·全國·高一課時練習）下圖為“我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖”。讀圖，據(jù)此完成下面小題。10．甲地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕牵?/p>

）A．木材 B．糧食 C．煤炭 D．鐵礦石11．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡的建設成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是（

）A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災害頻繁【答案】10．C11．C【解析】10．由于長江被稱為我國黃金水道，江闊水深，終年不凍，內(nèi)河航運條件優(yōu)越，內(nèi)河運輸占比是最大的，因此可以確定乙是長江中下游地區(qū)。我國西南地區(qū)位于山區(qū)、地形起伏大，水路運輸條件較差，公路運輸由于對自然條件適應性強、建設成本較低，所以該地區(qū)以公路運輸為主，由此推斷丙是西南地區(qū)。甲和丁水路運輸占比在各種運輸運輸方式中都是最低的，由于西北地區(qū)人口較少、經(jīng)濟不發(fā)達，總運輸量小，由此推斷丁是西北地區(qū)；黃河中下游地區(qū)人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達、總運輸量較大，鐵路公路運輸很發(fā)達，由此判斷甲是黃河中下游地區(qū)。黃河中下游地區(qū)流經(jīng)山西、陜西等我國煤炭能源大省，因此該地區(qū)鐵路運輸量最大的貨物是煤炭，C正確，排除ABD；故選C。11．一般來說，交通的建設成本主要是由于惡劣自然條件的限制，導致工程量大，工程技術(shù)難度大，投資大。長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢低平、降水量大、河網(wǎng)水系多且多洼地，修建運輸線路時需要建設較多的橋梁；而環(huán)渤海地區(qū)地勢平坦，河流較少，修建運輸線時工程量較小。因此南方平原地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡的修建費用較高，C正確；這三個地區(qū)都位于我國東部沿海地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達，土地價格和勞動力工資不會差別很大，也不是影響交通建設成本的主要因素，AB錯誤；降水豐富，洪澇災害頻繁，不是影響交通網(wǎng)絡建設成本的主要因素，D錯誤。故選C。（2022·全國·高一課時練習）拉日鐵路全長253千米，設拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個客運站、會讓站。它是青藏鐵路的支線，全程單線，最高時速120千米。海拔在3600～4000米之間，橋隧占總線路的46.69%。據(jù)此完成下面小題。12．影響拉日鐵路選線的主要因素有（

）A．技術(shù)、氣候 B．氣候、地形 C．聚落、技術(shù) D．地形、城市13．拉日鐵路采取單線修建的原因是（

）A．地形地質(zhì)條件復雜 B．受技術(shù)條件限制 C．提高運行速度 D．運輸量有限【答案】12．D13．D【解析】12．由圖可知，拉日鐵路主要沿河谷布局，兼顧周邊的城市，故地形與城市是影響其布局的主要因素，D正確，技術(shù)、氣候，目前不再是制約交通建設的主要因素，ABC錯誤，故選D。13．西藏自治區(qū)經(jīng)濟水平較低、人口密度小，運輸需求量較小，故拉日鐵路采取單線修建，D正確，地質(zhì)、地形、技術(shù)不是主要制約因素，AB錯誤；運行速度與單線復線無關，C錯誤，故選D。（2022·全國·高一課時練習）讀“我國長三角、環(huán)渤海、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重（%）示意圖”，完成下面小題。14．長三角和環(huán)渤海都位于我國東部平原，長三角鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海，制約長三角鐵路網(wǎng)絡的最主要因素是（

）A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災害頻繁15．公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式，其主要原因是（

）①地形②氣候③植被④資源A．①④ B．①② C．③④ D．②③【答案】14．C15．B【解析】14．讀圖可知，長三角地區(qū)貨運以水運為主，說明該地區(qū)河網(wǎng)密集、水系眾多；同時，由于河網(wǎng)密集，多洼地，鐵路的施工難度大、建設成本高，制約了鐵路的發(fā)展，C正確。土地價格昂貴、勞動力工資水平高、降水豐富，洪澇災害頻繁均不是制約長三角鐵路網(wǎng)絡的最主要因素，ABD錯誤。故選C。15．西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復雜多樣，鐵路運輸對地形的要求較高，所以鐵路占比較小，①正確；西南地區(qū)為季風氣候，降水集中在夏季，河流水位變化大，影響河流的運輸功能，所以水運占比較小，②正確；植被對運輸方式的影響較小，③錯誤；資源的運輸量一般都較大，采用公路運輸?shù)某杀靖?，④錯誤。①②正確，B正確；③④錯誤，ACD錯誤。故選B。（2022·全國·高一課時練習）至2018年8月，首都地區(qū)環(huán)線高速公路，即人們俗稱的“北京大七環(huán)”全線貫通，這標志著京津冀“1小時生活圈”正式成型（如下圖）?！按笃攮h(huán)”中僅通州—大興段就建有15座立交橋。據(jù)圖文材料完成下面小題。16．與南方大城市相比，北京立交橋設計坡度小，自然原因是（

）A．降水少，路面不易積水 B．冬季降溫，路面易結(jié)冰C．地質(zhì)條件復雜 D．水文條件較復雜17．“大七環(huán)”90%里程在河北境內(nèi)，有利于（

）A．減少北京過境車輛，緩解交通擁堵 B．疏解北京人口，擴大首都服務范圍C．進一步增大北京市地域面積 D．促進城市分工，降低競爭力【答案】16．B17．A【解析】16．北京比南方地區(qū)緯度高，冬季低溫，路面會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，坡度大易出現(xiàn)較多的交通事故，B正確。降水少，路面不易積水無需設計較小坡度，與題意不符，A錯誤。北京地質(zhì)條件、水文條件不可能比南方所有大城市都復雜，C、D錯誤。故選B。17．北京在地域上幾乎被河北省包圍，為促進京津冀一體化發(fā)展，“大七環(huán)”必然絕大部分在河北省境內(nèi)，同時也可減少過境北京的車輛，緩解北京的交通擁堵，A正確；“大七環(huán)”只是修建道路，并沒有疏解北京的人口，B錯誤；北京對河北省的輻射影響進一步加大，但城市的地域面積在特定的情況下是不變的，C錯誤；“大七環(huán)”可以促進城市分工合作，競爭力會加強，D錯誤。故選A。（2022·全國·高一課時練習）2021年8月1日，運營了43年的深圳沙井汽車站關上大門。汽車客運站客源、營收斷崖式下降，處于嚴重虧損狀態(tài)，是其關停的直接原因。全國各地交通運輸部門發(fā)布信息顯示，2019年至今，廣州、深圳北京、南通、濟南等多地部分汽車客運站關停。據(jù)此完成問題。18．目前，汽車客運站客源、營收斷崖式下降，最可能的影響因素是（

）A．高鐵發(fā)展 B．國家政策 C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．新冠疫情19．為應對低迷的行業(yè)形勢，仍在運營的客運站可以（

）①開通客運大巴進校園②大力建設鄉(xiāng)村客運站③與康養(yǎng)機構(gòu)合作④增加高檔客車吸引乘客A．①④ B．②③ C．①③ D．②④【答案】18．D19．C【解析】18．閱讀材料，結(jié)合所學知識分析，高鐵發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、新冠疫情等均會影響汽車客運量，但導致客源、營收斷崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情發(fā)生后，人們的出行需求明顯減少，而高鐵發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等對汽車客運量的影響是漸變的，故A、C錯誤，D正確；汽車客運站的客源、營收下降是市場影響的結(jié)果，與國家政策關系較小，故B錯誤。故選D。19．根據(jù)所學知識，公路運輸機動靈活，開通客運大巴進校園直接服務在校學生，與康養(yǎng)機構(gòu)合作，直接服務康養(yǎng)人群，有明顯競爭優(yōu)勢，故①③正確；鄉(xiāng)村客流量較小，大力建設鄉(xiāng)村客運站會加重虧損，故②錯誤；高檔客車對乘客的吸引力較小，且增加成本，易造成虧損，故④錯誤。故正確的是①和③。C正確。故選C。（2022·全國·高一課時練習）國內(nèi)彩電巨頭T企業(yè)在歐盟成員國波蘭建立工廠，該工廠生產(chǎn)裝配線所需的原材料絕大部分來源于中國，產(chǎn)品銷往歐洲市場。2016年T企業(yè)波蘭工廠摒棄傳統(tǒng)的海運運輸方式，開始使用以“蓉歐”快速鐵路為主的中歐班列將生產(chǎn)所需的原材料從中國成都運到波蘭，這對T企業(yè)波蘭工廠產(chǎn)生了很大的影響。讀歐洲地圖，結(jié)合材料，據(jù)此完成下面小題。20．相比德國和法國，T企業(yè)選擇在波蘭建立工廠的原因是（

）①規(guī)避貿(mào)易壁壘②發(fā)揮地理位置優(yōu)勢③獲得低成本勞動力④獲得當?shù)叵冗M技術(shù)A．①② B．②③ C．③④ D．①④21．影響T企業(yè)選擇中歐班列運輸原材料到波蘭的因素是（

）A．單位運價 B．運輸速度 C．運輸貨量 D．檢疫制度22．中歐班列開通后給T企業(yè)波蘭工廠帶來的變化有A．增加原材料庫存數(shù)量 B．增強產(chǎn)品市場適應性C．降低產(chǎn)品運輸成本 D．提高產(chǎn)品科技含量【答案】20．B21．B22．B【解析】20．波蘭與德國和法國均為歐盟成員國，它們使用統(tǒng)一關稅，因此相比德、法，選擇波蘭不是為了規(guī)避貿(mào)易壁壘，①錯；由圖可知，波蘭位于歐洲中心位置，且波蘭工廠產(chǎn)品銷往歐洲，其地理位置有一定優(yōu)勢，②對；相對德法，波蘭勞動力成本低，③對；T企業(yè)在波蘭建立工廠而不是研發(fā)中心，不是為了獲得當?shù)叵冗M技術(shù)，④錯。故選B。21．由材料可知，在選擇中歐班列之前，采用的是傳統(tǒng)的海運運輸方式。中歐班列是一種鐵路運輸方式，相比與海運，鐵路運輸單位運費高，運輸貨量少，運輸速度快，B正確，排除A和C，檢疫制度與運輸方式無關，排除D。故選B。22．中歐班列開通后，T企業(yè)供應波蘭工廠的原材料速度加快，有利于波蘭工廠根據(jù)市場的需求制定生產(chǎn)計劃后快速獲得生產(chǎn)原材料，增強產(chǎn)品市場適應性，此舉使得波蘭工廠能更加精準的獲取原材料，避免囤積原材料，B正確，A錯誤；中歐班列運輸?shù)氖窃?，與產(chǎn)品運輸成本無關，C錯誤；中歐班列無法提高產(chǎn)品科技含量，D錯誤。故選B。（2022·全國·高一課時練習）成都地鐵3號線起于成都醫(yī)學院站，途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)，止于雙流西站。雙流西站是位于成綿樂城際鐵路上的一個中間站。2018年12月，成都地鐵3號線二、三期開通試運營，雙流進入地鐵時代。下圖為成都地鐵3號線站點分布圖。據(jù)此完成下面小題。23．成都地鐵3號線換乘站點集中的區(qū)域（

）A．交通擁堵 B．商業(yè)發(fā)達 C．人流量大 D．工業(yè)集聚24．將雙流西站設置為換乘站點的主要目的是（

）A．促進附近商業(yè)發(fā)達 B．方便市際間交通 C．吸引外來人口遷入 D．方便工人上下班25．成都地鐵3號線開通后（

）A．雙流私家車數(shù)量減少 B．中心城區(qū)房價上漲幅度變緩C．雙流購物中心顧客減少 D．中心城區(qū)交通擁堵狀況緩解【答案】23．C24．B25．D【解析】23．換乘站點集中的區(qū)域不一定交通擁堵，A錯誤。換乘站集中的區(qū)域，人員流動性大，但逗留時間短，這樣的區(qū)域不易發(fā)展商業(yè)活動，B錯誤。換乘站集中的區(qū)域，人員在此中轉(zhuǎn)，人流流量一定很大，C正確。換乘站集中的區(qū)域，一般為市中心地區(qū)或交通樞紐，不易工業(yè)集聚，D錯誤。所以選C。24．由材料信息可知，雙流西站是位于成綿樂城際鐵路上的一個中間站，將雙流西站設置為換乘站點的主要目的是方便市際間交通，B正確。促進附近商業(yè)發(fā)達、吸引外來人口遷入、方便工人上下班不是將雙流西站設置為換乘站點的主要目的，A、C、D錯誤。所以選B。25．成都地鐵3號線開通后，會提高雙流區(qū)的交通通達度，但是不會使得私家車的數(shù)量減少，A錯誤；隨著交通條件的改善，中心城區(qū)房價上漲幅度加快，B錯誤；隨著交通條件的改善，雙流購物中心顧客增加，C錯誤；成都地鐵3號線開通后，雙流方向和成都醫(yī)學院方向進出市中心選擇乘坐地鐵的人員增多，中心城區(qū)交通擁堵狀況緩解，D正確。所以選D。綜合題(本大題共3小題，共50分)26．（2022·全國·高一課時練習）閱讀圖文材料，回答下列問題。(14分)支線機場是指年旅客吞吐量在300萬人以下，或大于300萬人但所處地理位置較為偏遠的機場。目前新疆已建成投入使用的民用機場除烏魯木齊地窩堡國際機場外，全部為支線機場。截至2019年7月，新疆支線機場通過航線“串飛、環(huán)飛”，開通了不經(jīng)停烏魯木齊而直飛新疆外的航線55條、支線機場間互飛航線50條。2018年地窩堡國際機場在我國千萬級以上機場中出港準點率排名第一，但在冬季常受天氣影響，準點率全國墊底。2019年12月11日地窩堡國際機場展開空鐵聯(lián)運，將138名旅客通過火車轉(zhuǎn)運至吐魯番機場，使其乘飛機離開新疆。下圖為新疆部分交通線路分布圖。(1)分析烏魯木齊地窩堡國際機場成為新疆唯一的干線機場的有利區(qū)位條件。(4分)(2)從氣候角度分析地窩堡國際機場全年出港準點率高而冬季準點率墊底的原因。(6分)(3)說明吐魯番機場冬季成為空鐵聯(lián)運航空轉(zhuǎn)運點的有利條件。(4分)【答案】(1)交通通達度好，有利于旅客的集散；本身人口眾多，客源廣，吞吐量大；位于省級行政中心，受行政因素的影響。(2)新疆為溫帶大陸性氣候，全年降水少，晴天多，能見度高，因此全年出港準點率高；冬季多風雪、凍霧天氣，影響飛機飛行。(3)鐵路運輸便利；與烏魯木齊距離近；北部有山脈（天山）阻擋冷空氣，受惡劣天氣影響小?！窘馕觥?1)可從交通、客源、行政因素等方面分析。有鐵路與烏魯木齊相連，交通通達度好，有利于旅客的集散；省級行政中心，本身人口眾多，客源廣，吞吐量大；位于省級行政中心，受行政因素的影響。(2)本問限定詞為“氣候角度”，新疆為溫帶大陸性氣候，全年降水少，晴天多，能見度高，故而出港準點率高；烏魯木齊位于天山北部，處于冬季風的迎風坡，冬季多風雪天氣，局部地形導致逆溫，還容易出現(xiàn)凍霧，故而冬季準點率全國墊底。(3)據(jù)圖可知，吐魯番與烏魯木齊距離較近且有鐵路連接，轉(zhuǎn)運速度快；吐魯番機場位于天山山脈南部，冬季風雪天氣少，有利于飛機的起飛和降落。27．（2022·全國·高一單元測試）閱讀圖文材料，回答下列問題。(20分)材料一：山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)以臨港、涉海、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)達為特征，以科學開發(fā)海洋資源與保護生態(tài)環(huán)境為導向，以區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為特色，以經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展為前提，是具有較強綜合競爭力的經(jīng)濟功能區(qū)。材料二：有人提出，從山東青島的膠州灣到渤海的萊州灣，在膠萊河基礎上拓寬、拓深，挖出僅次于蘇伊士運河的“世界第二大人工海水運河”——膠萊人工海河。通航后可實現(xiàn)渤海和黃海之間的水體交換。下圖為膠萊人工海河示意圖。(1)分析山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢條件。(6分)(2)海洋污染是制約山東半島藍色經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。說出山東半島周邊海域海洋污染的污染物來源。(4分)(3)試分析膠萊人工海河在改善渤海海洋污染方面的作用。(4分)(4)試為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)可持續(xù)發(fā)展提出合理建議。(6分)【答案】(1)海洋產(chǎn)業(yè)基礎好；科研力量強，海洋科技水平高；港口體系完備，水陸交通便利；地域廣闊，經(jīng)濟外向度高；海洋文化底蘊深厚；政策支持。(2)陸地生產(chǎn)生活產(chǎn)生的污染物；海洋上的資源開發(fā)、養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動產(chǎn)生的垃圾。(3)實現(xiàn)渤海和黃海之間的水體交換，加快渤海海水的凈化速度，從而改善渤海海洋污染現(xiàn)狀。(4)加強海洋生態(tài)環(huán)境保護，嚴格控制污染物排放；科學開發(fā)海洋資源；升級海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；創(chuàng)造更多發(fā)展空間，提高海洋空間利用率。【解析】(1)山東省是海洋大省，海洋文化底蘊深厚；海岸線長，是中國長江口以北具有深水大港預選港址最多的岸段，港口體系完備，水陸交通便利；地理區(qū)位條件優(yōu)越，海洋產(chǎn)業(yè)基礎好；山東省海洋科技優(yōu)勢得天獨厚，是全國海洋科技力量的“富集區(qū)”，海洋科技水平高；山東沿海地區(qū)已經(jīng)形成了一系列海洋產(chǎn)業(yè)隆起帶，地域廣闊，經(jīng)濟外向度高；山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)為國家戰(zhàn)略規(guī)劃，具有國家政策支持。(2)污染物的來源可從陸地和海洋兩方面分析。伴隨山東半島各城市群的發(fā)展，大量人口不斷向半島、沿海地帶集中，陸地