煤礦典型事故案例考試題庫帶答案

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一、單選題(共76道題，按每小題2分抽題組卷)

1.按誘發(fā)因素的不同，將煤礦事故分為(A)。

A.責(zé)任事故和非責(zé)任事故

B.死亡、重傷和輕傷3類事故

C.頂板、瓦斯、機(jī)電、運輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故

2.按事故對人員造成的傷害程度不同，將煤礦事故分為(B)。

A.責(zé)任事故和非責(zé)任事故

B.死亡、重傷和輕傷3類事故

C.頂板、瓦斯、機(jī)電、運輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故

3.按傷亡事故的性質(zhì)不同，將煤礦事故分為(C)。

A.責(zé)任事故和非責(zé)任事故

B.死亡、重傷和輕傷3類事故

C.頂板、瓦斯、機(jī)電、運輸、放炮、火災(zāi)、水害和其他8類事故

4.根據(jù)事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，煤礦事故的等級劃分為(C)。

A.責(zé)任事故和非責(zé)任事故

B.死亡事故、重傷事故和輕傷事故

C.特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故

5.造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(A)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

6.造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(B)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

7.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于屬于(B)。

A.重大事故

B.較大事故

C.一般事故

8.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于(C)。

A.重大事故

B.較大事故

C.一般事故

9.石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故造成2人死亡，該事故的等級是(C)。

A.重大事故

B.較大事故

C.一般事故

10.元堡公司“2.15”采煤頂板事故造成2人死亡，1人受傷，該事故的等級是(C)。

A.重大事故

B.較大事故

C.一般事故

11.三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故造成28人死亡，2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失246萬元，該事故的等級是(B)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

12.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故造成4人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元，該事故的等級是(C)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

13.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故造成3人死亡，該事故的等級是(B)。

A.重大事故

B.較大事故

C.一般事故

14.寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故造成7人死亡，該事故的等級是(B)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

15.由垂直于層面方向的頂板力壓壞采場支架而導(dǎo)致的冒頂稱為(A)。

A.壓垮型冒頂

B.推垮型冒頂

C.漏冒型冒頂

16.由平行于層面方向的頂板力推到采場支架而導(dǎo)致的冒頂稱為(B)。

A.壓垮型冒頂

B.推垮型冒頂

C.漏冒型冒頂

17.由于已破碎的頂板沒有得到有效防護(hù)，受重力作用冒落而導(dǎo)致的冒頂稱為(C)。

A.壓垮型冒頂

B.推垮型冒頂

C.漏冒型冒頂

18.范圍不大，傷亡人數(shù)不多(一次死亡1～2人)的頂板事故稱為(A)。

A.局部冒頂

B.大型冒頂

C.綜合冒頂

19.范圍較大，傷亡人數(shù)較多(一次死亡3人以上)的頂板事故稱為(B)。

A.局部冒頂

B.大型冒頂

C.綜合冒頂

20xx公司“2.19”頂板事故是回采工作面煤幫空頂處發(fā)生塌頂造成，這種局部冒頂屬于(A)。

A.靠近煤壁的局部冒頂

B.采場兩端的局部冒頂

C.放頂線附近局部冒頂

21.長溝公司“11.8”采煤頂板事故是落山側(cè)冒落區(qū)碎矸涌出造成，這種局部冒頂屬于(C)。

A.靠近煤壁的局部冒頂

B.采場兩端的局部冒頂

C.放頂線附近局部冒頂

22.元堡公司“2.15”采煤頂板事故是進(jìn)風(fēng)端頭頂板垮塌造成，這種局部冒頂屬于(B)。

A.靠近煤壁的局部冒頂

B.采場兩端的局部冒頂

C.放頂線附近局部冒頂

23.根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第五十七條的規(guī)定，回柱放頂時，指定觀察頂板的人員必須是(A)。

A.有經(jīng)驗的人員

B.安全員

C.瓦檢員

24.瓦斯治理的“十二字”方針是(B)。

A.安全第一，預(yù)防為主，綜合治理

B.以風(fēng)定產(chǎn)，先抽后采，監(jiān)測監(jiān)控

C.實事求是，依法依規(guī)，注重實效

25.下面關(guān)于瓦斯爆炸的說法，不正確的是(C)。

A.瓦斯爆炸是鏈?zhǔn)椒磻?yīng)

B.瓦斯爆炸的三個充要條件缺一不可

C.預(yù)防瓦斯爆炸的措施主要控制氧濃度

26.瓦斯爆炸產(chǎn)生的三個致命因素中，造成人員大量死亡的是(C)。

A.高溫火焰

B.高壓沖擊波

C.有毒氣體

27.下面關(guān)于瓦斯窒息的說法正確的是(A)。

A.盲巷中瓦斯?jié)舛冗^高相對降低了氧氣的濃度

B.盲巷中水蒸氣過多相對降低了氧氣的濃度

C.盲巷中有毒氣體濃度過高使人員中毒

28.按突出現(xiàn)象的力學(xué)特征，煤與瓦斯突出可分為三類，分別是(A)。

A.突出、壓出和傾出

B.突出、壓出和噴出

C.噴出、壓出和傾出

29.煤與瓦斯突出的機(jī)理，人們普遍認(rèn)同的是(C)。

A.瓦斯作用說

B.地應(yīng)力作用說

C.地應(yīng)力、瓦斯和煤的結(jié)構(gòu)性能綜合作用說

30.下面防治突出的措施中，屬于局部防突措施的是(C)。

A.開采保護(hù)層

B.預(yù)抽煤層瓦斯

C.超前鉆孔

31.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：井下所有開關(guān)的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關(guān)把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛(C)字樣的警示牌，只有執(zhí)行這項工作的人員才有權(quán)取下此牌送電。

A.非工作人員禁止入內(nèi)

B.禁止合閘，有人工作

C.有人工作，不準(zhǔn)送電

32.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：工作面轉(zhuǎn)載機(jī)安有破碎機(jī)時，必須有(B)。

A.警示裝置

B.安全防護(hù)裝置

C.行人過橋

33.起重指揮人員和司機(jī)，必須(A)熟悉起重機(jī)械的性能，信號統(tǒng)一。

A.持證上崗

B.準(zhǔn)時上崗

C.專人監(jiān)護(hù)

34.各種起重機(jī)械嚴(yán)禁(B)或拔物，在起吊過程中吊運物體上嚴(yán)禁站人。

A.垂吊

B.斜吊

C.起吊

35.吊裝(C)以上的設(shè)備和構(gòu)件等，必須編制專門安全技術(shù)措施，經(jīng)施工單位的總工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

A.60t

B.90t

C.80t

36.起重時，必須選用起吊能力(A)起吊部件重量的吊具。

A.大于

B.等于

C.小于

37.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過(C)。

A.250V

B.550V

C.600V

38.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于(C)。

A.40m的距離

B.80m的距離

C.100m的距離

39.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：列車的制動距離每年至少測定(A)。

A.1次

B.2次

C.12次

40.電機(jī)車司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉(C)。

A.電源

B.車門

C.車燈

41.檢修、處理故障或清理輸送機(jī)轉(zhuǎn)動部位時，必須停電閉鎖控制開關(guān)并掛(A)。

A.停電牌

B.提示牌

C.標(biāo)志牌

42.清理皮帶下浮煤時，必須和(C)聯(lián)系停機(jī)。

A.值班人員

B.信號工

C.皮帶機(jī)司機(jī)

43.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出(A)信號。

A.開車

B.提升

C.停車

44.xx集團(tuán)《礦井運輸安全技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：傾斜巷道內(nèi)發(fā)生車輛落道時，嚴(yán)禁摘鉤處理，不得用(B)牽引上道。

A.絞車

B.鋼絲繩

C.專用工具

45.xx集團(tuán)《礦井運輸安全技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：所有斜巷絞車運輸?shù)南锏辣仨殗?yán)格執(zhí)行(A)

A.“行車不行人，行人不行車”制度

B.一坡三擋

C.阻車器常閉

46.巷道坡度大于(C)時，嚴(yán)禁人力推車。

A.3‰

B.5‰

C.7‰

47.井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“扒”是指(A)。

A.列車在運行中搶上

B.列車在運行中搶下

C.列車未停穩(wěn)時搶下

48.井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“蹬”是指(B)。

A.指列車在運行中搶上

B.蹬乘在車碰頭或其它部位上

C.列車在運行中搶下

49.井下作業(yè)人員“扒、蹬、跳”車是嚴(yán)重的違章乘車行為，“跳”是指(C)。

A.列車在運行中搶上

B.站或坐在車碰頭或其它部位上

C.列車處于滑行或未停穩(wěn)時搶下

50.在封閉巷道的兩端必須懸掛的醒目標(biāo)志是(C)。

A.不安全不生產(chǎn)

B.行車不行人

C.封閉巷道，嚴(yán)禁行人

51.由國務(wù)院組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查的事故等級是(A)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

52.由省級煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級是(B)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

53.由煤礦安全監(jiān)察分局組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級是(C)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

54.下面事故隱患中，屬于頂板類事故隱患的是(A)。

A.更換巷道支護(hù)時，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)

B.采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過采空區(qū)或冒頂區(qū)

C.臨時停工地點，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的

55.下面事故隱患中，屬于頂板通風(fēng)類事故隱患的是(B)。

A.更換巷道支護(hù)時，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)

B.采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過采空區(qū)或冒頂區(qū)

C.臨時停工地點，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的

56.下面事故隱患中，屬于瓦斯類事故隱患的是(C。

A.更換巷道支護(hù)時，在拆除原有支護(hù)前，未采取和加固臨近支護(hù)

B.采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)經(jīng)過采空區(qū)或冒頂區(qū)

C.臨時停工地點，未按有關(guān)規(guī)定處置就停止通風(fēng)的

57.新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是(A)。

A.未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)

B.工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息

C.現(xiàn)場人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時，沒有由外向里逐排進(jìn)行

58.一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是(C)。

A.未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)

B.現(xiàn)場人員未進(jìn)行敲幫問頂和臨時支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)

C.現(xiàn)場人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時，沒有由外向里逐排進(jìn)行

59.石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是(B)。

A.現(xiàn)場人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時，沒有由外向里逐排進(jìn)行

B.現(xiàn)場人員未進(jìn)行敲幫問頂和臨時支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)

C.工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息

60.三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是(A)。

A.通風(fēng)隊違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯

B.掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時，鉆桿穿空內(nèi)錯尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯尾巷里的瓦斯

C.作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮

61.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(A)。

A.掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出

B.掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出

C.作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮

62.新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是(A)。

A.未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息

B.11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息

C.通風(fēng)隊違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限

63.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是(B)。

A.未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息

B.11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息

C.通風(fēng)隊違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限

64.新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是(B)。

A.掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出

B.掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出

C.作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮

65.寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是(B)。

A.通風(fēng)隊違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯

B.掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時，鉆桿穿空內(nèi)錯尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯尾巷里的瓦斯

C.作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員違章放炮

66.一礦“2.16”機(jī)電事故的直接原因是(A)。

A.非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊

B.瓦檢員違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機(jī)時跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部

C.安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險區(qū)域的人員擠傷

67.一礦“5.29”機(jī)電事故的直接原因是(B)。

A.非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊

B.瓦檢員違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機(jī)時跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

68.新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的直接原因是(C)。

A.非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊

B.瓦檢員違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機(jī)時跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部

C.安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險區(qū)域的人員擠傷

69.三礦“7.19”運輸事故的直接原因是(A)。

A.人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓

B.人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)，冒險進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

70.新景礦“10.23”運輸事故的直接原因是(B)。

A.人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓

B.人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)，冒險進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓

C.人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷

71.三礦“11.11”運輸事故造的直接原因是(A)。

A、現(xiàn)場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷

B.上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

72.三礦“3.30”運輸事故的直接原因是(C)。

A.人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓

B.人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)，冒險進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓

C.人員違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷

73.石港公司“8.26”運輸事故的直接原因是(A)。

A.違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠壓

B.作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠壓

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

74.二礦“9.4”運輸事故的直接原因是(B)。

A.違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠壓

B.作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠壓

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

75.宏廈一建“9.25”運輸事故的直接原因是(B)。

A、現(xiàn)場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷

B.上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

76.一礦“10.2”運輸事故的直接原因是(C)。

A.人員違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓

B.人員未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)，冒險進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓

C.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠壓

二、多選題(共54道題，按每小題2分抽題組卷)

1.關(guān)于事故致因理論，正確的說法是(AB)。

A.到目前為止，事故致因理論的發(fā)展還很不完善，還沒有給出對于事故致因進(jìn)行預(yù)測、預(yù)防的普遍而有效的方法

B.某個事故致因理論只能在某類事故的研究、分析中起到指導(dǎo)或參考作用

C.到目前為止，事故致因理論已經(jīng)使我們對事故的研究變定性的物理模型為定量的數(shù)學(xué)模型

2.發(fā)生事故的直接原因是(AB)。

A.人的不安全行為

B.物或環(huán)境的不安全狀態(tài)

C.技術(shù)或管理上的缺陷

3.新元公司“2.19”采煤頂板事故的間接原因有(BC)。

A.未采取防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)

B.沒有嚴(yán)格按照《作業(yè)規(guī)程》和技術(shù)措施組織生產(chǎn)

C.安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)隱患沒有及時處理

4.一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的間接原因有(BC)。

A.現(xiàn)場人員處理頂板破碎產(chǎn)生的網(wǎng)包時，沒有由外向里逐排進(jìn)行

B.安全防護(hù)意識不強(qiáng)，沒有安排專人觀查頂板情況

C.隱患排查治理工作不到位，未及時處理巷道頂板隱患

5.石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的間接原因有(BC)。

A.現(xiàn)場人員未進(jìn)行敲幫問頂和臨時支護(hù)，違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)

B.跟班隊干沒有落實隱患排查制度，沒有及時處理茬巖的隱患

C.隊組沒有按正規(guī)循環(huán)作業(yè)要求及時支護(hù)頂板，茬巖空頂距超過規(guī)定

6.長溝公司“11.8”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。

A.工人違章進(jìn)入落山退錨放頂，被涌出的矸石埋壓窒息

B.上一班違反《作業(yè)規(guī)程》，只回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂

C.作業(yè)人員安全意識淡薄，現(xiàn)場隱患沒有得到足夠重視

D.勞動用工安排不合理，讓工作不足1年的新工人負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)

7.元堡公司“2.15”采煤頂板事故的間接原因有(BCD)。

A.在維護(hù)頂板時，沒有嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，臨時支護(hù)強(qiáng)度不夠且質(zhì)量不高

B.采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時，施工作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施未及時變更支護(hù)形式，未采取加強(qiáng)支護(hù)措施

C.進(jìn)風(fēng)順槽巷道超高，在超前支護(hù)難度大、頂板管理困難的情況下，未研究并采取針對性的技術(shù)措施

D.員工安全意識不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施

8.三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。

A.通風(fēng)隊違章排放瓦斯致使南六副巷風(fēng)流瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，電工違章帶電操作產(chǎn)生電火花引爆瓦斯

B.排放瓦斯沒有嚴(yán)格執(zhí)行停電、撤人、設(shè)警戒的規(guī)章制度

C.“一通三防”安全責(zé)任制不落實，管理制度不健全

D.安全第一思想樹立不牢，重生產(chǎn)，輕安全，搶進(jìn)度

E.職工安全教育不夠，思想麻痹松懈

9.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BC)。

A.掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大、瓦斯富集的向斜軸部，掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)引發(fā)了煤與瓦斯突出

B.現(xiàn)場施工人員對瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認(rèn)識不清，礦防突管理及技術(shù)人員對掘進(jìn)遇地質(zhì)構(gòu)造后沒有及時制定針對性防突措施，仍按原有防突措施執(zhí)行，未能消除突出危險，

C.領(lǐng)導(dǎo)對執(zhí)行防突措施不夠重視，防突監(jiān)管責(zé)任落實不到位，對掘進(jìn)揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時上報分析，盲目施工，趕時間、搶任務(wù)

10.新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。

A.未按措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序，致使在拆除回風(fēng)閉墻的過程中，高濃度瓦斯大量涌出，造成人員窒息

B.隊組沒有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項措施，沒有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮

C.二北石門回風(fēng)巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風(fēng)側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒有得到及時排查和整改

D.安全教育工作不到位，作業(yè)人員安全意識淡薄，勞動紀(jì)律渙散，盲目趕時間、搶任務(wù)

11.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的間接原因有(BCD)。

A.11采區(qū)回風(fēng)配巷瓦斯積聚，人員違章穿越柵欄進(jìn)入積存高濃度瓦斯的回風(fēng)配巷窒息

B.檢修復(fù)工后，在11采區(qū)軌道巷、回風(fēng)巷風(fēng)量明顯減少的情況下，沒有進(jìn)行檢查核實、找出問題和采取措施，盲目恢復(fù)生產(chǎn)

C.風(fēng)橋混合傳感器沒有設(shè)置在規(guī)定位置，相關(guān)人員沒有按規(guī)定佩戴便攜式瓦檢儀，不能起到警示斷電作用

D.建設(shè)方與施工方及有關(guān)部門協(xié)調(diào)管理不到位，安全監(jiān)管不到位

12.五礦“5·20”違章放炮事故的間接原因有(BCD)。

A.作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，放炮員在沒有交換警戒牌的情況下違章放炮

B.對巷道貫通作業(yè)重視不夠，沒有安排相關(guān)人員盯在現(xiàn)場

C.放炮員代炮安排不合理，搶時間、趕任務(wù)，且貫通作業(yè)過程中，沒有按照措施規(guī)定控制炮眼數(shù)量

D.安全培訓(xùn)教育不到位

13.新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的間接原因有(BCD)。

A.掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出

B.現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域和局部防突管理不到位，在施工的卸壓孔不達(dá)措施規(guī)定要求深度、預(yù)留距離不足的情況下仍向前掘進(jìn)

C.在預(yù)測前方可能遇構(gòu)造的情況下，補充防突措施未重新確定超前鉆孔參數(shù)，未有效探明煤層賦存狀況

D.防突監(jiān)管責(zé)任落實不到位，沒有及時采取相應(yīng)措施，職工防突安全意識差

14.寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的間接原因有(BCDE)。

A.掘進(jìn)施工頂板錨索鉆孔時，鉆桿穿空內(nèi)錯尾巷封閉區(qū)，因鉆桿連接部位擰斷，斷裂面旋轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生高溫火源，引燃引爆內(nèi)錯尾巷里的瓦斯

B.通風(fēng)瓦斯技術(shù)管理能力薄弱，對調(diào)改風(fēng)造成內(nèi)錯尾巷封閉區(qū)積存大量瓦斯這一潛在危險認(rèn)識不足

C.切巷掘進(jìn)沒有對附近存在的危險因素采取必要的防范措施，施工錨索鉆孔誤穿封閉區(qū)

D.未能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)封閉盲巷，閉墻施工質(zhì)量差，抗災(zāi)能力弱

E.寺家莊公司精細(xì)化管理存在差距，管控能力不強(qiáng)，安全技術(shù)措施有缺陷，現(xiàn)場作業(yè)管理不嚴(yán)格，組織協(xié)調(diào)銜接不到位

15.一礦“2.16”機(jī)電事故的間接原因有(BC)。

A.非值班電氣人員違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊

B.機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度

C.兩路檢修人員自保互保意識不強(qiáng)，防范能力差，沒有進(jìn)行必要的聯(lián)系和溝通

16.一礦“5.29”破碎機(jī)傷人事故的間接原因有(BCD)。

A.瓦檢員違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機(jī)時跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部

B.綜采三隊因進(jìn)風(fēng)順槽高度不足取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，但未采用其他安全防護(hù)設(shè)施

C.隱患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不暢等隱患

D.有關(guān)部門監(jiān)督檢查不到位

17.新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的間接原因有(BCD)。

A.安裝采煤機(jī)中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，導(dǎo)致后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險區(qū)域的人員擠傷

B.作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木

C.現(xiàn)場管理和安全監(jiān)管不到位，勞動組織不合理，對作業(yè)人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)

D.對作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R不強(qiáng)，防范能力差

18.三礦“7.19”運輸事故的間接原因有(BC)。

A.孟某違章扒乘機(jī)頭，衣物被掛拽下，在兩列車之間擠壓

B.電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，沒有及時制止孟某扒乘機(jī)頭

C.對現(xiàn)場作業(yè)人員的正規(guī)操作教育不夠重視

19.新景礦“10.23”皮帶傷人事故的間接原因有(BC)。

A.張某未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)，冒險進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓

B.作業(yè)人員互保聯(lián)保意識不強(qiáng)，防范能力差，

C.現(xiàn)場管理混亂，對皮帶機(jī)尾區(qū)域監(jiān)護(hù)不力

20.三礦“11.11”運輸事故造的間接原因有(BC)。

A、現(xiàn)場人員違章指揮，超掛車輛，在斜坡處理落道過程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷

B、運輸管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格，行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動吊閘裝置

C、對作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠，規(guī)程措施貫徹不到位

21.三礦“3.30”運輸事故的間接原因有(BC)。

A.王某違章扒乘大型材料車，車輛落道，將其甩下撞傷

B.作業(yè)人員違章進(jìn)入封閉大巷行走，勞動組織混亂，安全管理不到位

C.對作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)

22.石港公司“8.26”運輸事故的間接原因有(BC)。

A.違章用單體柱作為絞車壓柱，牽引過程中回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于絞車一側(cè)休息的人員擠傷

B.絞車司機(jī)在啟動回柱絞車前沒有將周圍人員撤出

C.現(xiàn)場存在的隱患，整改不及時、不徹底

23.二礦“9.4”運輸事故的間接原因有(BC)。

A.作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠傷

B.作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重

C.鉆機(jī)窩處軌道支墊處理不牢靠

D.現(xiàn)場安全管理不到位，作業(yè)人員自保互保意識不強(qiáng)，防范能力差

24.宏廈一建“9.25”運輸事故的間接原因有(BCD)。

A.上部車場把鉤工違反操作程序，造成跑車，將在下部車場口的人員撞倒

B.上部車場坡度不符合要求，下部車場未按規(guī)定安設(shè)阻車器

C.下部車場運輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出

D.現(xiàn)場管理不到位、現(xiàn)場崗位人員安全意識淡薄、互保聯(lián)保意識差，現(xiàn)場隱患未及時處理

25.一礦“10.2”運輸事故的間接原因有(BCD)。

A.處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷

B.在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施

C.放車不到位，致使車輛停在坡上

D.現(xiàn)場監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護(hù)

26.采煤工作面頂板事故按力學(xué)原因劃分為(ABC)。

A.壓垮型冒頂

B.推垮型冒頂

C.漏冒型冒頂

D.局部冒頂

E.大面積冒頂

27.采煤工作面頂板事故按冒頂范圍和傷亡人數(shù)多少劃分為(DE)。

A.壓垮型冒頂

B.推垮型冒頂

C.漏冒型冒頂

D.局部冒頂

E.大面積冒頂

28.下面屬于煤礦中常見的重大災(zāi)害事故有(ABCD)。

A.瓦斯、煤塵爆炸

B.礦井明火火災(zāi)

C.礦井突然涌水

D.沖擊地壓和大面積冒頂

E.地?zé)岣邷?/p>

29.煤礦重大災(zāi)害事故具有的特征有(ABCD)。

A.突發(fā)性

B.災(zāi)難性

C.破壞性

D.繼發(fā)性

E.必然性

30.對于有突出危險煤層，應(yīng)采取的區(qū)域性防治突出措施有(AB)。

A.開采保護(hù)層

B.預(yù)抽煤層瓦斯

C.打卸壓孔

31.煤礦的三大主保護(hù)是(BCD)。

A.過負(fù)荷保護(hù)

B.過流保護(hù)

C.漏電保護(hù)

D.接地保護(hù)

32.防爆電氣設(shè)備要求有(AB)。

A.耐爆性

B.隔爆性

C.安全性

D.經(jīng)濟(jì)性

33.操作井下電氣設(shè)備應(yīng)遵守規(guī)定有(ABC)。

A.非專職人員或非值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備。

B.操作高壓電氣設(shè)備主回路時，操作人員必須戴絕緣手套，并穿電工絕緣靴或站在絕緣臺上。

C.手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。

D.電壓不得超過220V。

34.井下由采區(qū)變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應(yīng)裝設(shè)的保護(hù)裝置是(ABC)。

A.短路保護(hù)

B.過負(fù)荷保護(hù)

C.漏電保護(hù)

D.欠壓保護(hù)

35.《煤礦建設(shè)安全規(guī)定》各種起重機(jī)械應(yīng)標(biāo)明最大(AB)，并配齊相應(yīng)的安全保護(hù)。

A.起吊重量

B.起重速度

C.起重物品

D.起重時間

36.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運輸巷道內(nèi)，如果使用架線電機(jī)車，必須遵守的規(guī)定是(ABCD)。

A.沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù);

B.有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中;

C.采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器;

D.架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。

37.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：乘車人員必須遵守的規(guī)定有(ABCD)。

A.列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。

B.嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何2車箱之間搭乘。

C.嚴(yán)禁超員乘坐。

D.車輛掉道時，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號。

38.回柱絞車又稱慢速絞車，可用于(AB)。

A.拆除和回收采煤工作面支柱

B.拖運重物和調(diào)運車輛。

C.回柱絞車的體積比較小、重量輕。

D.司機(jī)正規(guī)操作。

39.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：人力推車時，必須遵守(ABCD)。

A.1次只準(zhǔn)推1輛車。

B.嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。

C.同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m;坡度大于5‰時，不得小于30m。

D.巷道坡度大于7‰時，嚴(yán)禁人力推車。

40.《小巷運輸安全管理規(guī)定》規(guī)定：有極繩絞車每部車必須至少有三人以上方準(zhǔn)操作，三人以上操作必須明確一名負(fù)責(zé)人，運行前必須執(zhí)行“聯(lián)鎖卡”簽字制度，簽字人員有(ABCDE)。

A.下部車場摘掛鉤工

B.上部車場摘掛鉤工

C.絞車司機(jī)

D.安監(jiān)員

E.現(xiàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

41《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守的規(guī)定有(ABCD)。

A.軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程規(guī)定，并采取軌道防滑措施。

B.托繩輪(輥)按設(shè)計要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動靈活。

C.傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

D.串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐;運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

42.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守(ABCDE)。

A.在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

B.在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器。

C.在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

D.在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

E.上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。

43.在帶式輸送機(jī)的運轉(zhuǎn)中，發(fā)生斷帶事故的主要原因是(ABCD)。

A.輸送帶張力過大

B.裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載

C.輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求

D.輸送帶磨損超限、老化

44.事故調(diào)查的目的是(ABC)。

A.查清事故的發(fā)生原因

B.確定事故的性質(zhì)和責(zé)任

C.提出預(yù)防類似事故發(fā)生的技術(shù)與管理措施

D.對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰

45.由煤礦安全監(jiān)察分局組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查事故等級是(CD)。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故中造成人員死亡的

46.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)堅持(ABC)。

A.實事求是、依法依規(guī)、注重實效的三項基本要求

B.“四不放過”的原則

C.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)作辦案、公平公正、精簡高效的原則。

D.安全隱患唯一性、通用性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性原則

47.事故處理的四不放過原則是(ABCD)。

A.事故原因未查清不放過

B.責(zé)任人員未受到處理不放過

C.事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過

D.事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過

E.沒有為事故責(zé)任人辦理意外傷害保險不放過

48.國務(wù)院頒布《關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》是為了(ABCD)。

A.及時發(fā)現(xiàn)并排除煤礦安全生產(chǎn)隱患

B.落實煤礦安全生產(chǎn)責(zé)任

C.預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故發(fā)生

D.保障職工的生命安全和煤礦安全生產(chǎn)

E.合理開發(fā)利用和保護(hù)煤炭資源

49.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局印發(fā)的《煤礦生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》制定的依據(jù)是(ABC)。

A.生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例

B.煤礦安全監(jiān)察條例

C.國務(wù)院有關(guān)規(guī)定

D.煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度規(guī)定

50.事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的(ABC)。

A.人的不安全行為

B.物的不安全狀態(tài)

C.技術(shù)或管理上的缺陷

D.自然災(zāi)害

51.發(fā)生事故時在場人員的行動原則是(ABCD)。

A.及時報告災(zāi)情

B.積極搶救

C.安全撤離

D.妥善避災(zāi)

E.打開各種密閉

52.排放瓦斯過程中，必須采取的措施有(ABCD)。

A.局部通風(fēng)機(jī)不循環(huán)風(fēng)

B.切斷回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的電源

C.撤出回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的人員

D.排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯?jié)舛炔怀^1.5%

E.加固盲巷中的支架

53.下面事故隱患中，屬于頂板類事故隱患的是(ABC)

A.采掘工作面空頂作業(yè)

B.采煤工作面控頂距不符合作業(yè)規(guī)程的要求

C.敲幫問頂不到位

D.未按照編制的采區(qū)設(shè)計組織施工

54.下面有關(guān)防治煤與瓦斯突出的說法中，正確的是(ABC)。

A.區(qū)域防突工作應(yīng)當(dāng)做到多措并舉、可保必保、應(yīng)抽盡抽、效果達(dá)標(biāo)

B.區(qū)域防突措施應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用開采保護(hù)層

C.區(qū)域防突措施包括開采保護(hù)層和預(yù)抽煤層瓦斯兩類

D.所有區(qū)域防突措施均由煤礦企業(yè)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)

三、判斷題(共110道題，按每小題1分抽題組卷)

1.對一起事故的原因分析，通常有兩個層次，即直接原因和間接原因。(√)

2.分析事故時，應(yīng)從直接原因人手，逐步深人到間接原因，從而掌握事故的全部原因。(√)

3.技術(shù)和設(shè)計上有缺陷是發(fā)生事故的間接原因。(√)

4.教育培訓(xùn)不夠、未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識是發(fā)生事故的間接原因。(√)

5.勞動組織不合理是發(fā)生事故的間接原因。(√)

6.對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤是發(fā)生事故的間接原因。(√)

7.沒有安全操作規(guī)程或不健全是發(fā)生事故的間接原因。(√)

8.沒有或不認(rèn)真實施事故防范措施，對事故隱患整改不力是發(fā)生事故的間接原因。(√)

9.新元公司“2.19”采煤頂板事故的直接原因是：安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位，作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)隱患沒有及時處理。(X)

10.一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是：安全防護(hù)意識不強(qiáng)，沒有安排專人觀查頂板情況。(X)

11.石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故的直接原因是：沒有按正規(guī)循環(huán)作業(yè)要求及時支護(hù)頂板，茬巖空頂距超過規(guī)定。(X)

12.長溝公司“11.8”采煤頂板事故的直接原因是：上一班違反《作業(yè)規(guī)程》，只回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂。(X)

13.元堡公司“2.15”采煤頂板事故的直接原因是：員工安全意識不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施。(X))

14.三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸事故的直接原因是：排放瓦斯沒有嚴(yán)格執(zhí)行停電、撤人、設(shè)警戒的規(guī)章制度。(X)

15.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：領(lǐng)導(dǎo)對執(zhí)行防突措施不夠重視，盲目施工，趕時間、搶任務(wù)。(X)

16.新景公司“10.26”瓦斯窒息事故的直接原因是：沒有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項措施，沒有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮。(X)

17.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故的直接原因是：風(fēng)橋混合傳感器沒有設(shè)置在規(guī)定位置，相關(guān)人員沒有按規(guī)定佩戴便攜式瓦檢儀。(X)

18.五礦“5·20”違章放炮事故的直接原因是：事故單位對巷道貫通作業(yè)重視不夠，沒有安排相關(guān)人員盯在現(xiàn)場。(X)

19.新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故的直接原因是：在施工的卸壓孔不達(dá)措施規(guī)定要求深度、預(yù)留距離不足的情況下仍向前掘進(jìn)。(X)

20.寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的直接原因是：未能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)封閉盲巷，閉墻施工質(zhì)量差，抗災(zāi)能力弱。(X)

21.一礦“2.16”機(jī)電事故的直接原因是：電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度。(X)

22.一礦“5.29”破碎機(jī)傷人事故的直接原因是：綜采三隊取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，但未采用其他安全防護(hù)設(shè)施。(X)

23.新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故的直接原因是：作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木。(X)

24.三礦“7.19”運輸事故的直接原因是：電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，沒有及時制止孟某扒乘機(jī)頭。(X)

25.新景礦“10.23”皮帶傷人事故的直接原因是：作業(yè)人員互保聯(lián)保意識不強(qiáng)，防范能力差。(X)

26.三礦“11.11”運輸事故的直接原因是：行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動吊閘裝置。(X)

27.三礦“3.30”運輸事故的直接原因是：對作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)。(X)

28.石港公司“8.26”運輸事故的直接原因是：絞車司機(jī)在啟動回柱絞車前沒有將周圍人員撤出。(X)

29.二礦“9.4”運輸事故的直接原因是：作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重。(X)

30.宏廈一建“9.25”運輸事故的直接原因是：上部車場坡度不符合要求，下部車場未按規(guī)定安設(shè)阻車器。(X)

31.一礦“10.2”運輸事故的直接原因是：在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施。(X)。

32.新元公司“2.19”采煤頂板事故屬于大面積漏冒型冒頂。(X)

33.一礦“9.15”掘進(jìn)頂板事故屬于金屬網(wǎng)下推垮型冒頂。(X)

34.石港公司“3.26”掘進(jìn)頂板事故屬于大塊游離頂板旋轉(zhuǎn)推垮型冒頂。(X)

35.長溝公司“11.8”采煤頂板事故屬于采空區(qū)冒矸沖入采場的推垮型冒頂。(X)

36.元堡公司“2.15”采煤頂板事故屬于復(fù)合頂板推垮型冒頂。(X)

37.采煤工作面前方形成的前支承壓力，隨工作面推進(jìn)而不斷推移，最大值發(fā)生在工作面中部前方，峰值可達(dá)原巖應(yīng)力的2～4倍。(√)

38.采煤工作面安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)必須進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。(√)

39.采煤工作面安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)加強(qiáng)支護(hù)的巷道長度不小于20m。(√)

40.在處理煤層頂板冒落事故中必須有專人檢查和監(jiān)視頂板情況。(√)

41.三礦裕公井“8.14”瓦斯爆炸的必要條件之一是：南六副巷瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限。(√)

42.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：掘進(jìn)頭靠近地應(yīng)力大的向斜軸部。(√)

43.新景公司“10.26”瓦斯窒息的必要條件之一是：密閉區(qū)內(nèi)高濃度瓦斯大量涌出。(√)

44.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息的必要條件之一是：回風(fēng)配巷積存有高濃度瓦斯。(√)

45.新景公司“6.19”煤與瓦斯突出的必要條件之一是：斷層處煤層瓦斯壓力大。(√)

46.寺家莊公司“1.7”瓦斯爆炸事故的必要條件之一是：鉆桿擰斷摩擦產(chǎn)生高溫火源。(√)

47.停工區(qū)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到3%不能立即處理時，必須在24小時內(nèi)封閉完畢。(√)

48.停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛然蚨趸紳舛瘸^3.0%時，必須制訂安全排瓦斯措施，報礦技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。(√)

49.用局部通風(fēng)機(jī)排放瓦斯應(yīng)采取“限量排放”措施，嚴(yán)禁“一風(fēng)吹”。(√)

50.炸藥爆炸氣體產(chǎn)物的瞬間溫度可達(dá)1800°～3000°,超過了瓦斯、煤塵的發(fā)火溫度。(√)

51.爆破作業(yè)必須執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖”放炮制度。(√)

52.斷層等地質(zhì)構(gòu)造帶附近易發(fā)生突出，特別是構(gòu)造應(yīng)力集中的部位突出的危險性大。(√)

53.有突出危險的新建礦井及突出礦井的新水平、新采區(qū)，必須編制防突專項設(shè)計。(√)

54.防突工作堅持區(qū)域防突措施先行、局部防突措施補充的原則。(√)

55.突出礦井采掘工作做到不掘突出頭、不采突出面.(√)

56.區(qū)域防突措施是指在突出煤層進(jìn)行采掘前，對突出煤層較大范圍采取的防突措施。(√)

57.井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。(√)

58.檢修電氣設(shè)備前，不必切斷電源。(X)

59.在開關(guān)把手上懸掛的‘有人工作，不準(zhǔn)送電’字樣的警示牌，任何人都有權(quán)取下。(X)

60.非值班電氣人員不得進(jìn)行電氣作業(yè)。(√)

61.嚴(yán)禁帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備(機(jī)組電纜、裝煤機(jī)、綜掘機(jī)的拖拽電纜除外)，檢修或搬遷時必須切斷電源。(√)

62.普通型攜帶式電氣測量儀表，必須在瓦斯?jié)舛?.0%以下的地點使用，并實時監(jiān)測使用環(huán)境的