一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》模考試卷710

一建港口與航道工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》模考試卷710單選題（共20題，共20分）(1.)港口與航道工程在受凍地區(qū)海水環(huán)境中，水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍融等級(jí)應(yīng)為()。A.（江南博哥）F200B.F250C.F300D.F350正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(2.)施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實(shí)行()制。A.“二相三線”B.“三相三線”C.“三相四線”D.“三相五線”正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(3.)最普遍、最常見和最易被對(duì)方接受的擔(dān)保是()。A.不可撤銷的銀行備用信用證B.保險(xiǎn)公司的擔(dān)保書C.銀行保證書D.第三者保證書正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(4.)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是()。A.后張法張拉臺(tái)座B.張拉千斤頂C.混凝土構(gòu)件自身D.后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施正確答案：C參考解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋是穿在構(gòu)件內(nèi)部預(yù)留管道中的，張拉時(shí)構(gòu)件強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，靠構(gòu)件自身足以支承張拉力，安全、可靠、方便、簡單。(5.)重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于()kN／m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時(shí)用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6正確答案：B參考解析：重力式碼頭基床拋石前要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，其目的是防止將過量的淤泥層夾入拋石基床造成碼頭滑移事故。根據(jù)工程統(tǒng)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，一般重力密度大于12．6kN／m3的回淤沉積物厚度不超過300mm時(shí)，拋石時(shí)可將其擠出，不會(huì)影響基床的摩擦力。(6.)港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。A.外界環(huán)境溫度變化B.構(gòu)筑物承受過大外荷載C.產(chǎn)生溫度變形D.溫度變形受到約束正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)當(dāng)采用()進(jìn)行水平位移觀測時(shí)，其邊長應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。A.前方交會(huì)法B.經(jīng)緯儀投點(diǎn)法C.視準(zhǔn)線法D.極坐標(biāo)法正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(8.)海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于()℃的地區(qū)。A.-8B.-4C.0D.5正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率()的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%正確答案：A參考解析：這是《海港水文規(guī)范》JTS145—2013對(duì)海港工程所做出的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。在確定設(shè)計(jì)高水位進(jìn)行高潮累積頻率統(tǒng)計(jì)時(shí)，應(yīng)有完整的一年以上實(shí)測潮位資料。(10.)重力式碼頭拋石基床的主要作用是()。A.整平基礎(chǔ)及擴(kuò)散應(yīng)力B.填充開挖的基槽C.在地基上支墊建筑物D.消除地基沉降正確答案：A參考解析：整平基床保證結(jié)構(gòu)物(沉箱、方塊等)的準(zhǔn)確安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下擴(kuò)大地基受力面積，減輕地基應(yīng)力。(11.)《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202—2—2011)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度是指()。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(12.)管涌與流沙(土)防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其他巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是()。A.增加土體的重量B.疏通滲徑C.減弱滲透力D.縮短滲徑正確答案：C參考解析：管涌與流沙(土)是由于水的滲透力作用而引起的破壞作用，因此，防治的措施就是針對(duì)性地減弱滲透力。(13.)粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是()。A.套筒冷擠壓連接B.錐螺紋連接C.鐓粗直螺紋連接D.滾壓直螺紋連接正確答案：D參考解析：由于滾壓直螺紋連接螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接的目的。滾壓螺紋自動(dòng)一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和鐓粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對(duì)母材的切削，強(qiáng)度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可，是綜合指標(biāo)最優(yōu)的。(14.)關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時(shí)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行B.在基樁處，沿樁周對(duì)稱拋填C.樁兩側(cè)高差不得大于1mD.如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求正確答案：A參考解析：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側(cè)向水域推進(jìn)，填筑體將淤泥擠向樁基，可能造成危險(xiǎn)的位移。(15.)《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202—2—2011)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度系指()。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離正確答案：A參考解析：鋼筋遭受腐蝕，主要是主筋的腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)最危險(xiǎn)。(16.)土工織物的過濾功能是指()。A.濾除細(xì)微土粒B.濾除土中的軟弱顆粒C.把不同顆粒的土、砂隔離D.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過正確答案：D參考解析：土工織物過水(水在孔隙中通過)濾土(防止顆粒狀細(xì)石土顆粒等固體通過)。(17.)配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。A.1M～5%B.6%～12%C.13%～19%D.20%～26%正確答案：B參考解析：鋁酸三鈣(C3A)是混凝土獲得早期強(qiáng)度的主要成分，C3A過低，混凝土的早期強(qiáng)度明顯地發(fā)展緩慢，對(duì)某些要求早期強(qiáng)度快速獲得的工程不利；C3A過高水化快、放熱高，對(duì)大體積混凝土防裂不利；C3A過高，強(qiáng)力吸附外加劑，與外加劑的適應(yīng)性差；C3A過高致使坍落度損失過快、假凝，對(duì)混凝土耐堿性不利。(18.)在有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于()mm。A.100B.200C.300D.400正確答案：C參考解析：由于塊石與混凝土的溫度變形系數(shù)相差較大[塊石的線膨脹系數(shù)一般為(5～13)×10-6／℃、混凝土一般為(2～3)×10-6／℃]，為防止受凍二者相對(duì)變形過大造成混凝土開裂；另外，為有足夠厚的混凝土將大塊石包裹形成整體，所以塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于300mm。(19.)水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用()。A.土工膜B.非機(jī)織土工布C.土工網(wǎng)D.土工帶正確答案：B參考解析：土工膜是完全不透水的，有保水(集水)作用；土工網(wǎng)過水又過土，埋在土中起骨架加固、加筋作用；土工帶是捆綁、吊拉的工具。(20.)關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A.當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時(shí)，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對(duì)拉桿進(jìn)行回填正確答案：D參考解析：螺母全部旋進(jìn)并應(yīng)有不少于2～3個(gè)絲扣外露。多選題（共10題，共10分）(21.)對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。A.微風(fēng)化B.無嚴(yán)重裂紋C.呈塊狀或片狀D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPaE.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa正確答案：B、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(22.)深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為()。A.塊式B.條式C.網(wǎng)式D.壁式E.格子式正確答案：A、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(23.)斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時(shí)，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域()對(duì)塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。A.水深B.水流C.風(fēng)力D.波浪E.地質(zhì)正確答案：A、B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(24.)板樁碼頭建筑物的施工程序包括()。A.預(yù)制和施打板樁B.夾樁C.安裝錨碇結(jié)構(gòu)D.基礎(chǔ)挖泥E.安裝拉桿正確答案：A、C、E參考解析：板樁是靠鎖口聯(lián)鎖插入的，不需夾樁(夾樁是對(duì)高樁碼頭相互孤立樁連接夾緊的工序)、不需挖泥。(25.)港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，把工程劃分為()。A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程E.獨(dú)立工程正確答案：A、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(26.)斜坡堤混凝土護(hù)面塊體目前常用的有()。A.柵欄板B.四腳空心方塊C.半圓體D.扭王字體E.護(hù)面蓋板正確答案：A、B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(27.)疏浚工程土方計(jì)量應(yīng)包括()。A.設(shè)計(jì)斷面工程量B.實(shí)測超深工程量C.實(shí)測超寬工程量D.施工期回淤量E.水流沖刷流失量正確答案：A、D參考解析：不應(yīng)是實(shí)測超深工程量和實(shí)測超寬工程量，應(yīng)是計(jì)算超深工程量和計(jì)算超寬工程量。超深工程量和超寬工程量對(duì)于不同挖泥船施工是有一定標(biāo)準(zhǔn)限值的。(28.)保證混凝土的抗凍性的措施包括()。A.摻加引氣劑B.保證有足夠的含氣量C.降低混凝土的水膠比D.提高混凝土的早期強(qiáng)度E.提高混凝土的工作性能正確答案：A、B、C參考解析：摻加引氣劑是保證混凝土達(dá)到一定含氣量的措施，優(yōu)質(zhì)的引氣劑并保證一定含氣量內(nèi)氣泡參數(shù)利于混凝土抗凍性的提高。摻入引氣劑后，必須保證混凝土一定時(shí)間內(nèi)、正確的攪拌方式才能保證具有優(yōu)質(zhì)氣泡參數(shù)的一定的含氣量。滿足施工操作的低水膠比的混凝土其強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)密實(shí)性好、抗凍性高。(29.)PHC樁的技術(shù)性能特點(diǎn)有()。A.樁的強(qiáng)度高B.樁的耐久性高C.樁的抗裂能力強(qiáng)D.PHC樁直徑與PC方樁的邊長相同時(shí)，混凝土用量比PC方樁省，但鋼筋用量多于PC方樁E.PHC樁直徑與PC方樁的邊長相同時(shí)，混凝土及鋼筋用量均比PC方樁節(jié)省正確答案：A、B、C、E參考解析：格式換行boge暫無解析(30.)工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對(duì)工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的()進(jìn)行維修。A.自然損壞B.工程缺陷C.運(yùn)營損壞D.意外損壞E.不符合合同約定的質(zhì)量問題正確答案：B、E參考解析：自然損壞、運(yùn)營損壞、意外損壞均不屬于“質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件以及承包合同約定”，不在工程保修擔(dān)保之列。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個(gè)5萬噸級(jí)的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計(jì)方案比選，對(duì)道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計(jì)斷面如下圖所示。問題1．列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。2．在對(duì)某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對(duì)此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?3．若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項(xiàng)目?說明理由。4．該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?5．計(jì)算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ=3．5MPa)，并解釋計(jì)算公式中各項(xiàng)參數(shù)的含義。正確答案：參考解析：1．本工程應(yīng)劃分為A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)共三個(gè)單位工程?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，陸域形成的吹填工程按合同或設(shè)計(jì)文件的區(qū)域劃分單位工程。2．確定吹填區(qū)內(nèi)排泥管線布設(shè)間距應(yīng)考慮的因素主要有設(shè)計(jì)要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素。3．最大吹填設(shè)計(jì)工程量V為：【考點(diǎn)解析】式中V——吹填設(shè)計(jì)工程量(m3)；V1——吹填容積量(m3)，即吹填區(qū)設(shè)計(jì)高程與原始地面之間的容積；△V1——原地基沉降量(m3)，即竣工驗(yàn)收前因吹填土荷載造成吹填區(qū)原地基下沉而增加的工程量；△V2——超填工程量(m3)，根據(jù)吹填工程的高程平均允許偏差值計(jì)算；P——吹填土進(jìn)入吹填區(qū)后的流失率(％)，根據(jù)土的粒徑、泄水口的位置、高度及距排泥管口的距離、吹填面積、排泥管的布設(shè)、吹填高度及水力條件等具體施工條件和經(jīng)驗(yàn)確定。4．絞吸挖泥船施工當(dāng)疏浚區(qū)泥層厚度很厚時(shí)應(yīng)分層施工，分層厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和挖泥船絞刀的性能確定，宜取絞刀直徑的0．5～2．5倍，對(duì)堅(jiān)硬土取較低值，對(duì)松軟土取較大值；分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能；最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量；當(dāng)浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水時(shí)，最上層開挖深度應(yīng)滿足挖泥船吃水和最小挖深的要求。當(dāng)泥層過厚時(shí)應(yīng)在高潮挖上層，低潮挖下層，以減少塌方。本工程疏浚土為可塑黏土，分層厚度宜取絞刀直徑的0．8倍左右。(32.)背景資料某重力式碼頭主體工程施工分3個(gè)流水段進(jìn)行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實(shí)、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運(yùn)、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項(xiàng)工程各只有一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工。各分項(xiàng)工程所需工時(shí)如下表所列：問題1．根據(jù)表列項(xiàng)目與工時(shí)繪制施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖(按每項(xiàng)工作最早開始時(shí)間安排)。2．判斷整個(gè)施工過程中有幾條關(guān)鍵線路用結(jié)點(diǎn)和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。3．C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期為什么這時(shí)的總工期是多少4．B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期為什么這時(shí)的總工期是多少正確答案：參考解析：1．施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖如下：施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：2．只有一條關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路為關(guān)鍵線路即施工過程中(最早開始、最早結(jié)束)連續(xù)工期持續(xù)最長的線路。3．C1工作延誤3周，不影響總工期。因?yàn)镃1工作到允許最晚結(jié)束的時(shí)差有6周時(shí)間，延誤3周(遲開工3周或拖延3周結(jié)束)都不影響C2工作最早開始的時(shí)間，不影響總工期?；蛘逤1工作不在關(guān)鍵線路上，它的延誤時(shí)間也不影響其他關(guān)鍵線路上工作的開始和結(jié)束時(shí)間。此時(shí)總工期仍為22周。4．B1工作延誤3周，影響總工期，延長1周。B1工作最早結(jié)束到最晚結(jié)束允許的時(shí)間差只有2周，而B1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線路上的B2工作最早開始時(shí)間和允許的最遲結(jié)束時(shí)間推遲1周?？偣て谕七t1周。此時(shí)總工期為23周。(33.)背景資料某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計(jì)坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺(tái)錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計(jì)劃分別見圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個(gè)拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運(yùn)行正常，性能良好。問題1．在本工程防臺(tái)預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺(tái)錨地避風(fēng)其中拖帶船幾艘被拖帶船幾艘怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理拖帶防臺(tái)的最遲起航時(shí)間是多少2．在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮其職責(zé)是什么3．在臺(tái)風(fēng)威脅中項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺(tái)工作4．項(xiàng)目經(jīng)理部在編制防臺(tái)預(yù)案中，針對(duì)本_T-程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)措施正確答案：參考解析：1．本工程在臺(tái)風(fēng)多發(fā)期內(nèi)需要到防臺(tái)錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8艘。拖輪和自航駁拖帶船共5艘。防臺(tái)拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達(dá)錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺(tái)錨地。拖輪拖航最遲時(shí)間安排在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前13小時(shí)(3×2+2+5)起航。安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺(tái)錨地。它們最遲起航時(shí)間為在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前8小時(shí)(3+5)起航。2．在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由主拖船船長擔(dān)任該船組的拖航總指揮；負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。3．在臺(tái)風(fēng)威脅中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做的防臺(tái)工作有：跟蹤記錄、標(biāo)繪、分析臺(tái)風(fēng)動(dòng)向；召開防臺(tái)會(huì)議；部署防臺(tái)工作；指定防臺(tái)值班拖輪；向所轄船舶通報(bào)臺(tái)風(fēng)最新消息。4．從本工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個(gè)臺(tái)風(fēng)期是第二年6～9月，在此期間施工防臺(tái)預(yù)案中應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)風(fēng)措施的工序有護(hù)岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。(34.)背景資料某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15kin，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1．85t／m3，耙吸船重載航速為9km／h，輕載航速為11km／h，挖泥時(shí)的航速為3km／h，上線、拋泥、調(diào)頭等用時(shí)間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1．5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。問題1．計(jì)算該船的泥艙裝載土方量。2．如圖所示，計(jì)算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。3．計(jì)算該挖泥船的時(shí)間利用率。正確答案：參考解析：1．該船的泥艙裝載土方量Q(m3)：Q=G-γ海水×5000／(γ土-γ海水)=7000-1．025×5000／1．85-1．025=2273(m3)每1m3的土比每1m3的海水重1．85-1．025=0．825(t)5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1．025×5000(0=1875(t)則其中的土(即裝載土方量Q)應(yīng)是1875／0．825=2273(m3)海水的重度1．025應(yīng)作為常識(shí)掌握。2．重載航速為：1．852×9=16．7(kin／h)；空栽航速為：1．852×11=20．4(kin／h)；挖泥航速為：1．852×3=5．6(kin／h)。根據(jù)題意示意圖：由A挖至B、拋泥、返回A循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)率：3．挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間：[(15-1．5)／16．7]+[(15+1．5)／20．4]+(3／5．6)+(45／60)=2．89(h)挖泥船的生產(chǎn)性停歇時(shí)間：1．5h挖泥船的非生產(chǎn)性停歇時(shí)間：30min挖泥船的時(shí)間利用率=2．89／(2．89+1．5+0．5)=59．1%施工中因遇突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1．5h，屬生產(chǎn)性停歇；大風(fēng)致使操作困難和危險(xiǎn)；過高潮水，船的挖深不夠；過低潮水使疏浚設(shè)備擱淺而不得不暫時(shí)停止施工。避讓航船屬于對(duì)施工的干擾，為非生產(chǎn)性停歇。(35.)背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19．5m(寬×長×高)，設(shè)計(jì)高水位+3．0m，設(shè)計(jì)低水位+0．5m，碼頭前沿水深-17．0m。碼頭基槽設(shè)計(jì)開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0．3m，計(jì)算超寬值取1．0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測量驗(yàn)收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。基床頂面-17．0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3／h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3／h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3／h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3／h，三班作業(yè)，時(shí)間利用率為65%。碼頭交工驗(yàn)收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡