一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?83

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?83單選題（共20題，共20分）(1.)()作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。A.現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差B.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額C.現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成（江南博哥）本D.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率正確答案：C參考解析：2023教材P393、2022教材P392當(dāng)計(jì)劃預(yù)控偏差總和為正值時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項(xiàng)工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。(2.)泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料正確答案：B參考解析：2023教材P115;2022教材P113泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻人質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。(3.)下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是()。A.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定B.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于21dC.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%D.高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d正確答案：B參考解析：養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。(4.)混合料人工拌和工藝應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、布料和拌和等流程，其中不屬于布料內(nèi)容的是()。A.備料攤鋪土B.灑水悶料C.整平重壓D.擺放和攤鋪無機(jī)料正確答案：C參考解析：混合料人工拌和工藝：(5.)為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是()。A.預(yù)壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐正確答案：A參考解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。應(yīng)通過預(yù)壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05～1.1倍。(6.)下列不屬于橋梁設(shè)計(jì)作用中偶然作用的是()。A.地震作用B.船舶的撞擊作用C.漂流物的撞擊作用D.汽車撞擊作用正確答案：A參考解析：公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用和地震作用四類。偶然作用包括：船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。(7.)下列關(guān)于模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中強(qiáng)度及剛度要求，說法正確的是()。A.結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250B.結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400C.鋼模板的面板變形為1.5mmD.對(duì)拱架各截面應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，分別驗(yàn)算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面，以及各連接節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力。正確答案：C參考解析：強(qiáng)度及剛度要求：驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列數(shù)值：（1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；（2）結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400；（4）鋼模板的面板變形為1.5mm；（5）鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500（其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬）。對(duì)拱架各截面應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)拱架的結(jié)構(gòu)形式和所承受的荷載大小，按分階段澆筑或砌筑施工的工況，分別驗(yàn)算其拱頂、拱腳和1/4跨各截面，以及各連接節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力。(8.)關(guān)于普通鋼筋說法錯(cuò)誤的是()。A.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處正確答案：B參考解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。(9.)關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺(tái)用電設(shè)備C.總配電箱必須安裝漏電保護(hù)器D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器正確答案：B參考解析：配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備；(10.)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中為關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.縱斷高程B.彎沉C.寬度D.平整度正確答案：B參考解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(11.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標(biāo)志、警告或管理控制；（5）個(gè)人防護(hù)設(shè)備。(12.)下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是()。A.深度≥5m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝正確答案：C參考解析：小凈距隧道只需編制專項(xiàng)施工方案，不需專家論證。(13.)施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是()。A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差正確答案：B參考解析：2023教材P393、2022教材P391編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心。(14.)材料的預(yù)算價(jià)格不包括()。A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗C.采購(gòu)及倉(cāng)庫保管費(fèi)D.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗正確答案：B參考解析：根據(jù)《調(diào)整方案》，材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格確定。(15.)標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接工程費(fèi)、其他工程費(fèi)與現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)三項(xiàng)，其中不屬于現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的是()。A.保險(xiǎn)費(fèi)B.安全措施費(fèi)C.管理人員工資D.施工輔助費(fèi)正確答案：D參考解析：現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)包括：（1）保險(xiǎn)費(fèi)；（2）安全措施費(fèi)；（3）管理人員工資；（4）工資附加費(fèi)；（5）指揮車輛使用費(fèi)；（6）通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅交通費(fèi)、取暖降溫費(fèi)等。其他工程費(fèi)內(nèi)容包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等內(nèi)容。(16.)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息不包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息C.自由及租賃設(shè)備基本情況D.信用評(píng)價(jià)信息正確答案：C參考解析：公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息和信用評(píng)價(jià)信息(17.)根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定，高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元，該質(zhì)量事故等級(jí)是()。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故正確答案：C參考解析：根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》（交辦安監(jiān)［2016］146號(hào)），對(duì)公路工程質(zhì)量事故的等級(jí)劃分作了如下規(guī)定：(18.)下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定B.招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件C.舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果D.司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見正確答案：B參考解析：下列資料可以作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)：（1）交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定；（2）招標(biāo)人、項(xiàng)目法人管理工作中的正式文件；（3）舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果；（4）司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見。(19.)根據(jù)《公路竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表正確答案：D參考解析：2023教材P366;2022教材P361竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。(20.)關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯(cuò)誤的是()。A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行.分級(jí)管理B.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施C.工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長(zhǎng)主持實(shí)施正確答案：D參考解析：2023教材P234;2022教材P229技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底多選題（共10題，共10分）(21.)水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換正確答案：A、B、C、E參考解析：2023教材P103;2022教材P101本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。水泥混凝土路面斷板的治理措施包括裂縫的灌漿封閉（有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法）、局部帶狀修補(bǔ)、整塊板更換。(22.)下列挖孔樁施工說法，正確的是()。A.巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工B.挖孔樁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于150mm的護(hù)圈C.挖孔樁孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2mD.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施E.樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)宜采用淺眼松動(dòng)爆破法正確答案：A、C、E參考解析：孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈，并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求。孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。(23.)關(guān)于人工挖孔施工要求的說法，正確的有()。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況正確答案：C、D、E參考解析：孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護(hù)圈。挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓為安全電壓。(24.)關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯(cuò)誤的是()。A.圍巖的完整性較差時(shí)宜全斷面開挖B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工E.噴射混凝土應(yīng)分段、分層、分片，由上到下順序進(jìn)行正確答案：A、E參考解析：隧道淺埋段嚴(yán)禁全斷面開挖；噴射混凝土應(yīng)分段、分層、分片，由下到上順序進(jìn)行。(25.)公路水運(yùn)工程中()等技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、參與人員多的施工環(huán)節(jié)應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)排查。A.深基坑B.模板C.長(zhǎng)大隧道或地質(zhì)不良隧道D.水（海）上作業(yè)E.爆破作業(yè)正確答案：A、C、D、E參考解析：公路水運(yùn)工程中的深基坑、高支模、長(zhǎng)大隧道或地質(zhì)不良隧道、水（海）上作業(yè)、大型起重吊裝作業(yè)以及爆破作業(yè)等技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、參與人員多的施工環(huán)節(jié)應(yīng)實(shí)施動(dòng)態(tài)排查。(26.)關(guān)于測(cè)量管理的說法，錯(cuò)誤的是()。A.控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量B.內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核C.在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則D.記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方E.測(cè)量記錄在任何情況下不得填寫與測(cè)量無關(guān)的事項(xiàng)，不得缺頁或補(bǔ)頁正確答案：C、D參考解析：在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則。記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫，不得進(jìn)行涂改、撕頁。(27.)臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由()決定。A.選用機(jī)型B.地質(zhì)條件C.價(jià)格D.設(shè)計(jì)E.每小時(shí)產(chǎn)量正確答案：A、B參考解析：臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。(28.)公路工程實(shí)行()的質(zhì)量保證體系。A.政府監(jiān)督B.監(jiān)理監(jiān)督C.法人管理D.社會(huì)監(jiān)理E.企業(yè)自檢正確答案：A、C、D、E參考解析：公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。(29.)公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)等級(jí)有()。A.優(yōu)秀B.一般C.示范D.達(dá)標(biāo)E.不達(dá)標(biāo)正確答案：C、D、E參考解析：“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)分為示范、達(dá)標(biāo)和不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級(jí)。(30.)根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()。A.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理正確答案：B、C、D參考解析：2023教材P364;2022教材P359本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容。公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：（1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見。檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責(zé)任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。問答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取士場(chǎng)借方:K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3;K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)査和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情兄，確定了取士場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方素，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m，施工便道B方案長(zhǎng)度1310m，最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路填筑兩側(cè)均加超填30cm。問題:1.計(jì)算K1+600～K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。(單位:m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》K1+600～K3+050路是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路施工?說明理由。3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些?對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求?該路段軟基處理還可以采用什么方法?5.計(jì)算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。(單位:m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）正確答案：參考解析：1.1420+[16200×350+24000×(375+700)]÷(16200+24000)=2202.84m。2.需要進(jìn)行路堤試段施工。理由:根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤以及特殊地段路堤均需要進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，而本工程就為二級(jí)公路路基工程，同時(shí)K1+600-K3+050路段原地面下有50cm厚於泥，也為特殊地段路堤施工。3.因?yàn)槭┕け愕繟不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊，同時(shí)施工便道B會(huì)占用較多的農(nóng)田。4.(1)兩側(cè)加寬超填是為了保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)防路基沉降。(2)對(duì)拋石擠淤材料還要求:未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20％。(3)還可以采用的方法有:換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.加寬超填土方量:(1.6×700×0.3+2.1×750×0.3)×2＝(336+472.5)×2＝1617m3業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量:16200+24000＝40200m31.n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+220+13)=14.52份;Qi=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2.透層。（1）透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3.稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。4.①第1條正確。②第2條錯(cuò)誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。③第3條正確。④第4條錯(cuò)誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。⑤第5條錯(cuò)誤。對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接。5.AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2(32.)某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，其路面結(jié)構(gòu)如圖所示。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t／h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t／m3，運(yùn)輸車輛載重量為20t、混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為12min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為8min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。事件二：針對(duì)路面結(jié)構(gòu)層中C、D層施工，做了如下規(guī)定：（1）D層施工前，對(duì)基層存在的裂縫采取了灌縫、鋪設(shè)玻璃纖維格柵、灑鋪熱改性瀝青等措施處理。（2）D層完成48h后進(jìn)行了C層的施工。（3）C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于600g/m2；輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于800g/m2。分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。事件三：在面層施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：（1）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。（2）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（3）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。（4）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。（5）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。事件四：表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)振壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃。事件五：項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用a、b、c、d、e表示，并將a、b兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。a、b兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)?！締栴}及答案】1.AC-20C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。2.計(jì)算事件一中混合料運(yùn)輸車數(shù)。3.逐條判斷事件二中正誤。如有誤，請(qǐng)改正。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)補(bǔ)充瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。5.指出并改正事件四中的錯(cuò)誤之處。6.根據(jù)事件五中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期。正確答案：參考解析：1.【答案】按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)；按礦料級(jí)配分類屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。A：粘層；B：粘層；C：下封層；D：透層。2.【答案】答：拌制一車混合料所需的時(shí)間：T=60×20／500＝2.4min所需瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)：n=1.1×（12＋8＋3）／2.4＝10.54故所需瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)為11輛。3.【答案】第（1）條正確。第（2）條錯(cuò)誤。改正：在D層（透層）完成24h后進(jìn)行了C層（封層）的施工。第（3）條錯(cuò)誤。改正：C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于800g/m2；輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于600g/m2。4.【答案】（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。5.【答案】（1）錯(cuò)誤1：表面層采用走線法施工。改正：表面層采用平衡梁法施工。（2）錯(cuò)誤2：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。改正：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于110℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。6.【答案】（1）工期計(jì)算流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7ab工序完成所需時(shí)間：7+（3+4+2+3）=19周abcde四道工序完成的工期=19+1+1+1=22周（2）繪制橫道圖(33.)某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m，該橋基礎(chǔ)為40根樁基。主橋0號(hào)、1號(hào)梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。由項(xiàng)目專業(yè)工程師編制，項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)施。事件二：為了保證施工的安全性，對(duì)掛籃提出了以下要求：（1）掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。（2）掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于20mm。（3）掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的安全系數(shù)不應(yīng)小于2。（4）掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場(chǎng)組拼后，應(yīng)全面檢查其安裝質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn)（如圖），符合掛籃設(shè)計(jì)要求后方可正式投入使用。事件三：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼絞線進(jìn)行分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，鋼絞線按照每批質(zhì)量不大于60t的要求，從每批鋼絞線中抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查，檢查合格后用于了工程中。事件四：在懸臂澆筑梁段混凝土前，對(duì)鋼筋、預(yù)埋件、混凝土材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、混凝土接縫處理情況進(jìn)行全面檢查，懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，以內(nèi)力控制為主。合龍施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長(zhǎng)受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，合龍順序按照先中跨，后次中跨，再邊跨的順序，合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時(shí)剛性連接，在一天中氣溫最高且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。事件五：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉后計(jì)算出預(yù)應(yīng)力鋼筋的理論伸長(zhǎng)值為212.5mm，預(yù)應(yīng)力張拉過程中測(cè)量了預(yù)應(yīng)力的實(shí)際伸長(zhǎng)值，其初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值為40mm，從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值為176.7mm?！締栴}及答案】1.事件一中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。2.事件一中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請(qǐng)寫出正確程序。3.事件二中，寫出掛籃模擬荷載試驗(yàn)的方法，除該方法外還有哪些方法。4.改正事件三中錯(cuò)誤之處。5.補(bǔ)充事件四中懸臂澆筑梁段混凝土前還應(yīng)檢查的內(nèi)容，并改正該事件中錯(cuò)誤的描述。6.事件五中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿足要求？并說明理由。7.事件五中，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間的雙控指標(biāo)指什么，應(yīng)達(dá)到什么要求？正確答案：參考解析：【答案】不完整。施工方案內(nèi)容還應(yīng)包括：施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖；技術(shù)方案的主要有關(guān)計(jì)算書；安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護(hù)及文明施工措施；預(yù)案措施?！敬鸢浮坎徽_。正確做法：對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批?！敬鸢浮磕M荷載試驗(yàn)的方法是水箱法，還有試驗(yàn)臺(tái)加壓法、砂袋法?！敬鸢浮夸摻g線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)?！敬鸢浮繎冶蹪仓憾位炷燎斑€應(yīng)檢查的內(nèi)容：掛籃、預(yù)應(yīng)力筋管道。懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，以變形控制為主。合龍施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長(zhǎng)受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，合龍順序按照先邊跨，后次中跨，再中跨的順序，合龍口兩側(cè)的懸臂端采用臨時(shí)剛性連接，在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑合龍段混凝土。【答案】滿足要求。理由：實(shí)際伸長(zhǎng)值=40+176.7=216.7mm，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差=（216.7-212.5）/212.5*100%=2%＜6%。【答案】雙控指標(biāo)：強(qiáng)度和彈性模量。要求：張拉時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。(34.)某承包商中標(biāo)一高速公路工程項(xiàng)目，包括一條全長(zhǎng)4576m的隧道，屬特長(zhǎng)公路隧道，根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，巖溶構(gòu)造及富水主要發(fā)育在觀音峽背斜兩翼的三疊系雷口坡組和嘉陵江組地層中，同時(shí)，本隧道所穿越的地表水庫、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均，隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)性較高；且進(jìn)、出口須家河地層地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期間，應(yīng)針對(duì)上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)：事件一：施工單位擬采取二臺(tái)階開挖方法施工，施工順序如下圖和表所示，并按①→⑨的順序作業(yè)。事件二：為了控制圍巖穩(wěn)定性，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，某斷面圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)繪制了位移（u）—時(shí)間（t）關(guān)系圖見下圖。事件三：針對(duì)Ⅳ圍巖,采用臺(tái)階法開挖，施工單位做法如下：①仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度；②仰拱左右半幅分次澆筑完成。③仰拱與掌子面的距離為90m；④二次襯砌距掌子面的距離為50m；⑤下臺(tái)階在上臺(tái)階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后開挖。事件四：按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和道路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)。施工單位對(duì)隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計(jì)劃等方面分級(jí)制定控制措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工，監(jiān)理工程師認(rèn)為審批程序不合理，要求施工單位停止施工，整改后再施工?！締栴}及答案】1.本隧道可以采取哪些地質(zhì)超前預(yù)報(bào)？2.改正事件一中③→⑥的施工工序，說明修改原因。補(bǔ)充表列⑦～⑨項(xiàng)工作的內(nèi)容。3.針對(duì)事件二，指出該段圍巖位移管理等級(jí)，并寫出應(yīng)對(duì)措施。4.指出并改正事件三中的錯(cuò)誤之處。5.事件四中監(jiān)理工程師要求是否合理？并說明理由。正確答案：參考解析：1.可采取地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法：超前鉆探法、地質(zhì)調(diào)查法、地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲納法、地質(zhì)雷達(dá)法、瞬變電磁法、紅外探測(cè)法。2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤。修改理由是：下臺(tái)階應(yīng)先開挖圍巖較弱處，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖后立即進(jìn)行（或早支護(hù)、或邊開挖邊支護(hù)）。表列⑦項(xiàng)為核心土開挖，⑧項(xiàng)為施工仰拱，⑨項(xiàng)為施作二次襯砌。3.該段圍巖位移管理等級(jí)為I級(jí)管理。措施：①暫停開挖；②人員撤離；③加強(qiáng)支護(hù)（臨時(shí)仰