一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分測試卷3115

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分測試卷3115單選題（共40題，共40分）(1.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按()順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、（江南博哥）警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標(biāo)志、警告或管理控制；（5）個(gè)人防護(hù)設(shè)備。(2.)下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是()。A.深度≥5m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長度≥150m的鋼管拱安裝正確答案：C參考解析：小凈距隧道只需編制專項(xiàng)施工方案，不需專家論證。(3.)下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)的是()。A.交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定B.招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件C.舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果D.司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見正確答案：B參考解析：下列資料可以作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)：（1）交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定；（2）招標(biāo)人、項(xiàng)目法人管理工作中的正式文件；（3）舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果；（4）司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見。(4.)關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有()。A.迅速排除地面匯水及地下水B.滑坡整治宜在旱季施工C.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法正確答案：D參考解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重。(5.)關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯(cuò)誤的是()。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至仰拱之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.應(yīng)急照明應(yīng)有備用電源并保證光照度符合要求D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m正確答案：B參考解析：軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。(6.)洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，不符合要求的有()。A.防水板宜采用專用臺(tái)架B.防水板宜選用高分子材料C.防水板采用釘子固定D.防水板的搭接焊縫質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查正確答案：C參考解析：防水板鋪設(shè)應(yīng)符合以下要求：①防水板鋪設(shè)宜采用專用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。②防水板應(yīng)無釘鋪設(shè)，并留有余量，防水板與初期支護(hù)或巖面應(yīng)密貼。③防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。(7.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包工程最初的支付申請(qǐng)應(yīng)由甲在合同約定的時(shí)間，向乙報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單。上述甲乙分別為（A.甲為分包人、乙為承包人B.甲為承包人、乙為監(jiān)理C.甲為分包人、乙為監(jiān)理D.甲為承包人、乙為業(yè)主正確答案：A參考解析：分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。所以，本題的選項(xiàng)是“A“。(8.)不屬于基層收縮裂縫的處理方法的是()。A.在裂縫位置灌縫B.在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.增加混合料中水泥的比例正確答案：D參考解析：基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：（1）在裂縫位置灌縫。（2）在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。（3）灑鋪熱改性瀝青。(9.)瀝青瑪脂碎石混合料（SMA）的組成結(jié)構(gòu)屬于()。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)正確答案：C參考解析：(10.)鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性正確答案：D參考解析：鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度（Δ）、樁位、孔深（Δ），孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（Δ）。(11.)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除非合同另有規(guī)定外，應(yīng)包括在其他支付項(xiàng)目中不單獨(dú)計(jì)量的是()。A.工程一切險(xiǎn)B.臨時(shí)道路修建養(yǎng)護(hù)費(fèi)C.腳手架D.施工環(huán)保費(fèi)正確答案：C參考解析：全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。(12.)施工機(jī)械費(fèi)用中的可變費(fèi)用包括機(jī)駕人員工資、電費(fèi)、()及其他費(fèi)用等。A.折舊費(fèi)B.維修費(fèi)C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)D.燃油費(fèi)正確答案：D參考解析：不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維修費(fèi)和安裝輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括：燃油費(fèi)、電費(fèi)、機(jī)駕人員工資及其他費(fèi)用等。(13.)隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用()。A.全斷面B.環(huán)形開挖留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案：B參考解析：全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺(tái)階法適用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。(14.)下列關(guān)于滑坡地段路基的施工說法錯(cuò)誤的是()。A.削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級(jí)開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工B.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁D.抗滑樁、錨索施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)正確答案：D參考解析：抗滑支擋工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)在滑坡體處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下施工，滑坡體具有滑動(dòng)跡象或已經(jīng)發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取反壓填筑等措施。（2）抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁。擋土墻后有支撐滲溝及其他排水工程時(shí)應(yīng)先施工。（3）抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)。（4）采取微型鋼管樁、山體注漿等加固措施或注漿作為其他處置方案的配套措施時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)的成孔設(shè)備和注漿方式。（5）各種支擋結(jié)構(gòu)的基底應(yīng)置于滑動(dòng)面以下，并應(yīng)嵌入穩(wěn)定地層。(15.)關(guān)于普通鋼筋說錯(cuò)誤的是()。A.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于10d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d正確答案：D參考解析：鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。(16.)鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.混凝土強(qiáng)度B.孔深C.孔徑D.樁身完整性正確答案：C參考解析：混凝土強(qiáng)度（△）、樁位、孔深（△）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（△）。(17.)加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用()A.羊足碾壓實(shí)B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)D.強(qiáng)夯夯實(shí)正確答案：B參考解析：加筋擋土墻施工中，路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過試驗(yàn)確定，不得使用羊足碾碾壓?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。(18.)采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是()A.0→初應(yīng)力→1.05δcon→δ錨固B.0→初應(yīng)力→1.05δcon（持荷5min）→δ錨固C.0→初應(yīng)力→δcon（持荷5min錨固）D.0→初應(yīng)力→δcon（持荷3min錨固）正確答案：C參考解析：(19.)橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測的項(xiàng)目是()。A.混凝土強(qiáng)度B.應(yīng)變C.應(yīng)力D.上拱度正確答案：D參考解析：構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。存放時(shí)間超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測，當(dāng)上拱度值過大將會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、混凝凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時(shí)，則不得使用。(20.)膨脹土路塹邊坡防護(hù)說法錯(cuò)誤的是()。A.采用非膨脹土覆蓋置換或設(shè)置柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，邊坡覆蓋置換厚度應(yīng)不小于2.5mB.采用非膨脹土覆蓋置換或設(shè)置柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%C.采用植物防護(hù)時(shí)，不應(yīng)采用闊葉樹種D.圬工防護(hù)時(shí)，墻背應(yīng)設(shè)置緩沖層，厚度應(yīng)不大于0.5m正確答案：B參考解析：本題考查的是膨脹土地區(qū)路基施工。采用非膨脹土覆蓋置換或設(shè)置柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。(21.)下列冬期施工說法是錯(cuò)誤的是()。A.在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，且連續(xù)10d以上按冬期施工B.填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm，當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓C.當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上采用爆破凍土法炸開表層凍土D.當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以下采用日光暴曬法融化冰凍層正確答案：D參考解析：在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10d以上，或者晝夜平均溫度在-3℃以上但凍土沒有完全融化時(shí)，均應(yīng)按冬期施工辦理。爆破凍土法，當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。冰凍深度達(dá)1m以下機(jī)械破凍法。人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大時(shí)，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。(22.)關(guān)于瀝青混合料的材料要求說法正確的是()。A.瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉B.拌合機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于2%。C.高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層宜采用粉煤灰做填料。D.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的20%正確答案：A參考解析：1．瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。2．拌合機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。3．粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。(23.)適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層結(jié)構(gòu)形式是()。A.骨架密實(shí)型B.均勻密實(shí)型C.骨架空隙型D.懸浮密實(shí)型骨架正確答案：C參考解析：高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混合料。均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級(jí)公路的底基層二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。(24.)下列關(guān)于粉煤灰路堤施工的說法，正確的是()。A.不得用于二級(jí)及以上公路的路床B.大風(fēng)或氣溫低于5℃時(shí)不宜施工C.應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于1mD.粉煤灰路堤壓實(shí)度可采用填上層檢下層的方式進(jìn)行檢測正確答案：D參考解析：A選項(xiàng)正確說法：粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的上路床；B選項(xiàng)正確說法：大風(fēng)或氣溫低于0℃時(shí)不宜施工；C選項(xiàng)正確說法：應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于2m。(25.)下列屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是()。A.U形橋臺(tái)B.靠背式框架橋臺(tái)C.加筋土橋臺(tái)D.背撐式橋臺(tái)正確答案：C參考解析：A屬于重力式橋臺(tái)，B、D屬于拱橋輕型橋臺(tái)。(26.)轉(zhuǎn)體施工中豎轉(zhuǎn)法施工不適用于()。A.鋼架拱B.鋼管混凝土拱C.連續(xù)箱梁D.混凝土拱肋正確答案：C參考解析：本題考查的是轉(zhuǎn)體施工。對(duì)于混凝土拱肋、鋼架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。(27.)下列關(guān)于大體積混凝土施工減少水化熱說法正確的是()。A.宜選用低水化熱的水泥品種B.宜選用凝結(jié)時(shí)間短的水泥品種C.增加單方混凝土的水泥用量D.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按28d齡期抗壓強(qiáng)度控制正確答案：A參考解析：宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長的水泥品種；減少單方混凝土的水泥用量；大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。(28.)隧道巖爆地段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以()為主的綜合預(yù)報(bào)方法。A.地震波法B.超前水平鉆探C.電磁波法D.紅外探測法正確答案：B參考解析：巖爆預(yù)報(bào)：以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法、鉆速測試等手段。(29.)關(guān)于盾構(gòu)始發(fā)及試掘進(jìn)階段說法錯(cuò)誤的是()。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度，反力架應(yīng)牢固支撐在始發(fā)井結(jié)構(gòu)上B.洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤應(yīng)及時(shí)靠緊開挖面C.盾構(gòu)始發(fā)時(shí)應(yīng)在洞口安裝密封裝置D.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段30～50m進(jìn)行試掘進(jìn)正確答案：D參考解析：本題考查的是公路隧道盾構(gòu)施工。盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50～100m進(jìn)行試掘進(jìn)。(30.)下列關(guān)于后張法說法錯(cuò)誤的是()。A.所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔B.采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在養(yǎng)護(hù)完成前不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋C.20m的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)采取一端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑正確答案：C參考解析：預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)鋼束長度小于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉；對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)采用兩端張拉。當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別交錯(cuò)設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端。③預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，宜兩端同時(shí)張拉；或先在一端張拉錨固后,再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。(31.)下列不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。A.輪廓標(biāo)B.合流誘導(dǎo)標(biāo)C.線形誘導(dǎo)標(biāo)D.突起路標(biāo)正確答案：D參考解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等。(32.)進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為R均，則不均衡系數(shù)為()。A.Rmin/R均B.Rmax/R均C.（Rmax-Rmin）/R均D.Rmax/Rmin正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。勞動(dòng)力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。(33.)關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法的說法，錯(cuò)誤的是()。A.TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150mB.TSP法，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m正確答案：D參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10～20m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。(34.)下列關(guān)于懸索橋主纜施工中說法錯(cuò)誤的是()。A.貓道是供牽引系統(tǒng)、主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架B.貓道的線形宜與主纜空載時(shí)的線形平行C.承重索和抗風(fēng)纜采用鋼絲繩時(shí)，架設(shè)前應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)張拉處理，消除其非彈性變形D.貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行正確答案：A參考解析：貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架。(35.)某隧道開挖寬度10m，按跨度分類該隧道屬于()。A.小跨度隧道B.一般跨度隧道C.中等跨度隧道D.大跨度隧道正確答案：B參考解析：(36.)關(guān)于分包合同管理的說法，錯(cuò)誤的是()。A.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任B.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人C.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請(qǐng)D.分包人的索賠要求只能向承包人提出正確答案：B參考解析：監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。(37.)下列公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案的是()。A.滑坡處理B.巖質(zhì)挖方邊坡高度大于20mC.特長隧道D.邊坡高度15m的路堤正確答案：A參考解析：A選項(xiàng)，滑坡處理編制專項(xiàng)施工方案。B選項(xiàng)，土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30m或不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡需編制專項(xiàng)施工方案。C選項(xiàng)，隧道需編制專項(xiàng)施工方案的情形為：1.不良地質(zhì)隧道。2.特殊地質(zhì)隧道。3．淺埋、偏壓及鄰近建筑物等特殊環(huán)境條件隧道。4.Ⅳ級(jí)及以上軟弱圍巖地段的大跨度隧道。5．小凈距隧道。6．瓦斯隧道。D選項(xiàng)，邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1∶2.5的路堤,或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤需編制專項(xiàng)施工方案。(38.)路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，合格率不低于95%的項(xiàng)目是什么()A.壓實(shí)度B.縱斷高程C.寬度D.平整度正確答案：A參考解析：對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以"△"標(biāo)識(shí)。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%）；有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項(xiàng)目為不合格;一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。路基實(shí)測項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(39.)在施工合同中，處于合同體系中“核心位置”的是()。A.業(yè)主方B.施工方C.監(jiān)理方D.設(shè)計(jì)方正確答案：A參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目的合同體系結(jié)構(gòu)。業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。(40.)關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是()。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程正確答案：C參考解析：工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。多選題（共20題，共20分）(41.)橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有()。A.現(xiàn)場的地理、地形條件B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運(yùn)輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質(zhì)正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P428、2022教材P426制場的布置取決于現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等，條件不同，布置方法差異較大。(42.)流沙地段隧道宜采用()人工開挖。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.超短臺(tái)階C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.交叉中隔壁法E.中隔壁法正確答案：A、B參考解析：流沙地段隧道宜采用超短臺(tái)階、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法人工開挖。(43.)根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m的隧道正確答案：A、C、D、E參考解析：橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過50m或合計(jì)長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程。(44.)施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工工藝細(xì)則D.操作要點(diǎn)E.監(jiān)控量測正確答案：B、C、D參考解析：A屬于第一級(jí)交底，E屬于第二級(jí)交底。(45.)下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于選測項(xiàng)目的有()。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內(nèi)位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。周邊位移和拱頂下沉是必測項(xiàng)目。(46.)下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化正確答案：A、B、C參考解析：施工方案優(yōu)化的內(nèi)容包括施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化。(47.)關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是()。A.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A.B.C.D.E五個(gè)等級(jí)正確答案：C、E參考解析：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分＜X＜100分，信用好；A級(jí)：85分＜X＜95分，信用較好；B級(jí)：75分＜X＜85分，信用一般；C級(jí)：60分＜X＜75分，信用較差；D級(jí)：X＜60分，信用差。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)。企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。(48.)下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是()。A.成洞段和不作業(yè)地段可用220VB.瓦斯地段不得超過110VC.一般作業(yè)地段不宜大于36VD.施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12~24V；成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。(49.)公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()。A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成B.通車試運(yùn)營已滿2年C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定D.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)正確答案：A、D、E參考解析：公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：（1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成；（2）施工單位對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；（3）監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格；（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見；（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作；（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。(50.)下列各質(zhì)量控制點(diǎn)中，屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是()。A.樁位坐標(biāo)控制B.泥漿指標(biāo)控制C.沉渣池水位高度控制D.樁垂直度控制控制E.樁頂、樁底標(biāo)高的控制正確答案：A、B、D、E參考解析：鉆孔樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制②護(hù)筒埋深③泥漿指標(biāo)控制④護(hù)筒內(nèi)水頭高度⑤孔徑的控制，防止縮徑⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制⑦清孔質(zhì)量⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量(51.)真空預(yù)壓過程中，應(yīng)加強(qiáng)()的監(jiān)測。A.膜下真空度B.孔隙水壓力C.表面沉降D.水平位移E.地表回彈值正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，應(yīng)測量地表回彈值。(52.)關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是()。A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長B.瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用C.可用于高速公路路面面層D.可分為單層式、雙層式和三層式E.設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承重強(qiáng)度正確答案：B、D參考解析：ABE選項(xiàng)，表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。C選項(xiàng)，瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。D選項(xiàng)，表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。(53.)下列屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的有()。A.護(hù)欄B.輪廓標(biāo)C.警示墩D.防眩設(shè)施E.交通標(biāo)線正確答案：B、C參考解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等。(54.)在公路橋涵混凝土中摻入外加劑時(shí)的規(guī)定，下列說法正確的是()。A.在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽B.減水劑宜采用聚羧酸類減水劑C.各種外加劑中的氯離子總含量宜不大于混凝土中膠凝材料總質(zhì)量的15%D.各種外加劑中的硫酸鈉含量宜不大于減水劑干重的0.02%E.摻入引氣劑的混凝土，其含氣量應(yīng)按不同環(huán)境類別和作用等級(jí)確定正確答案：A、B、E參考解析：在混凝土中摻入外加劑時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。（2）減水劑宜采用聚羧酸類減水劑。（3）各種外加劑中的氯離子總含量宜不大于混凝土中膠凝材料總質(zhì)量的0.02%，硫酸鈉含量宜不大于減水劑干重的15%。（4）從各種組成材料引入的氯離子總含量（折合氯鹽含量）應(yīng)不超過《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020規(guī)定的限值。（5）摻入引氣劑的混凝土，其含氣量應(yīng)按不同環(huán)境類別和作用等級(jí)確定。(55.)關(guān)于沉井施工要求的說法，正確的有()。A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道B.沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時(shí)方可將支墊抽除C.應(yīng)制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案D.宜采用排水的方式除土下沉E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土正確答案：A、B、C參考解析：沉井的下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應(yīng)有安全措施，防止發(fā)生事故。正常下沉?xí)r，應(yīng)自井孔中間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土。(56.)生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.事故發(fā)生單位概況B.事故的簡要經(jīng)過C.事故造成的準(zhǔn)確的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E.已經(jīng)采取的措施正確答案：A、B、E參考解析：報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位概況。（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況。（3）事故的簡要經(jīng)過。（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。（5）巳經(jīng)采取的措施。（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。(57.)路基邊坡支擋包括()。A.護(hù)肩墻B.護(hù)面墻C.護(hù)腳墻D.擋土墻E.浸水墻正確答案：A、B、C、D參考解析：按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。（1）邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。①路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。②堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。（2）濕弱地基加固：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。(58.)下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法，錯(cuò)誤的是()。A.重交通荷載等級(jí)公路可采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥B.不得摻用高鈣粉煤灰C.重交通荷載等級(jí)公路用的粗集料不應(yīng)低于Ⅱ級(jí)D.高溫施工混凝土拌合物的初凝時(shí)間短于3h時(shí)，宜采用早強(qiáng)引氣高效減水劑E.嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)宜采用高模量型填縫料正確答案：D、E參考解析：D選項(xiàng)正確說法：滑模攤鋪施工的水泥混凝土面層宜采用引氣高效減水劑；高溫施工混凝土拌合物的初凝時(shí)間短于3h時(shí)，宜采用緩凝引氣高效減水劑；低溫施工混凝土拌合物終凝時(shí)間長于10h時(shí)，宜采用早強(qiáng)引氣高效減水劑。E選項(xiàng)正確說法：嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)宜采用低模量型填縫料，其他地區(qū)宜采用高模量型填縫料。(59.)下列需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的有()。A.跨徑150m的梁式橋B.跨徑300m的斜拉橋C.墩高50m的橋梁工程D.采用新技術(shù)的大橋工程E.特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程正確答案：A、D、E參考解析：橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。(60.)專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開，實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開。專家論證主要內(nèi)容為()。A.專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行B.專項(xiàng)方案計(jì)算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范C.安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況D.審查一些采用四新技術(shù)的內(nèi)容E.審查施工方案中的資源需求情況正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開，實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開。專家論證主要內(nèi)容為：1.專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行。2.專項(xiàng)方案計(jì)算書和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。3.安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實(shí)際情況。問答題（共10題，共10分）(61.)某實(shí)施監(jiān)理的建設(shè)項(xiàng)目，承包商根據(jù)施工承包合同規(guī)定，在開工前編制了該項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖1-13所示（單位：月）。經(jīng)項(xiàng)目業(yè)主確認(rèn)后承包商按該計(jì)劃實(shí)施。在施工過程中，發(fā)生了下列事件：事件1：施工到第2個(gè)月時(shí)，業(yè)主要求增加一項(xiàng)工作D，工作D持續(xù)時(shí)間為4個(gè)月。工作D安排在工作A完成之后，工作I開始之前。事件2：由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工作G停工2個(gè)月。事件3：由于不可抗力的暴雨導(dǎo)致工作D拖延1個(gè)月。上述事件發(fā)生后，為保證不延長總工期，承包商需通過壓縮工作G的后續(xù)工作的持續(xù)時(shí)間來調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)分析，后續(xù)工作的費(fèi)率是：工作H為2萬元／月，工作Ⅰ為2．5萬元／月，工作J為3萬元／月?！締栴}】1．該建設(shè)項(xiàng)目初始施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵工作有哪些計(jì)劃工期是多少2．在該建設(shè)項(xiàng)目初始施工進(jìn)度計(jì)劃中，工作C和工作E的總時(shí)差分別是多少3．繪制增加工作D后的施工進(jìn)度計(jì)劃并計(jì)算此時(shí)的總工期。4．工作G、D拖延對(duì)總工期的影響分別是多少說明理由。5．根據(jù)上述情況，提出承包商施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的最優(yōu)方案，并說明理由。正確答案：參考解析：1．該建設(shè)項(xiàng)目初始施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵工作是：A、B、G、I、J。計(jì)劃工期=3+3+3+5+3=17個(gè)月。2．工作C的總時(shí)差=1個(gè)月。工作E的總時(shí)差=2個(gè)月。3．增加工作D后的施工進(jìn)度計(jì)劃如圖1-14所示。此時(shí)的總工期=3+3+3+5+3=17個(gè)月。4．工作G、D拖延對(duì)總工期的影響。（1）工作G的拖延使總工期延長2個(gè)月。理由：工作G位于關(guān)鍵線路上，總時(shí)差為0，它的拖延將延長總工期。（2）工作D的拖延對(duì)總工期沒有影響。理由：工作D沒在關(guān)鍵線路上，總時(shí)差為2個(gè)月大于拖延的1個(gè)月，對(duì)總工期沒有影響。5．承包商施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的最優(yōu)方案：各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時(shí)間1個(gè)月。理由：調(diào)整的方案包括三種，第一種方案是壓縮J工作的持續(xù)時(shí)間2個(gè)月，其增加的費(fèi)用為3×2=6萬元；第二種方案是各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時(shí)間1個(gè)月，其增加的費(fèi)用為2．5×1+3×1=5.5萬元；第三種方案是壓縮I工作的持續(xù)時(shí)間2個(gè)月，同時(shí)壓縮H工作的持續(xù)時(shí)間1個(gè)月，其增加的費(fèi)用為2.5×2+2×1=7萬元。由于第二種方案增加的費(fèi)用最低，因此，施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的最優(yōu)方案是各壓縮I工作和J工作的持續(xù)時(shí)間1個(gè)月。(62.)某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能。因此，施工期間，應(yīng)針對(duì)上述工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，加強(qiáng)施工監(jiān)測，施工監(jiān)測典型的位移一時(shí)間曲線見下圖。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖采用大爆破的方法加快施工進(jìn)度。洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。（2）在涌水段施工時(shí)，為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道涌水采用超前鉆孔和輔助坑道排水、超前圍巖預(yù)注漿堵水等方法。鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注。（3）瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%，采用干式鉆孔。炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管并反向裝藥。爆破網(wǎng)絡(luò)采用并聯(lián)或串并聯(lián)得的方式。（4）巖爆段施工，采用光面爆破技術(shù)，控制循環(huán)進(jìn)尺，采用長進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線內(nèi)10～15cm范圍內(nèi)，并向孔內(nèi)灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部的應(yīng)力釋放。（5）在施工過程中，所采用光面爆破方法以減少超欠挖，炮眼布置形式如圖1。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)見圖2。?由于管理人員安全意識(shí)薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時(shí)也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對(duì)其他項(xiàng)目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，明確應(yīng)急物資裝備保障。2017年4月3日上午，隧道開挖時(shí)，出現(xiàn)涌水事故，當(dāng)場導(dǎo)致死亡2人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2017午4月5日，確認(rèn)累計(jì)死亡達(dá)3人?！締栴}】1、背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)、并提出合理的施工措施？2、應(yīng)急預(yù)案有哪些種類?寫出應(yīng)急物資裝備保障的具體內(nèi)容。3、改正背景資料施工組織設(shè)計(jì)中錯(cuò)誤的做法。4、寫出光面爆破三種炮眼起爆順序。E、W代表的參數(shù)名稱。5、背景中，“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)中“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”包括哪些內(nèi)容？6、根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的涌水事故屬于什么等級(jí)？說明理由。正確答案：參考解析：1、（a）圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工；（b）圖位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。2、屬于綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案。應(yīng)急救援需要使用的應(yīng)急物資和裝備的類型、數(shù)量、性能、存放位置、管理責(zé)任人及其聯(lián)系方式等內(nèi)容。3、（1）隧道洞口邊坡、仰坡的開挖嚴(yán)禁采用大爆破。（2）鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。（3）瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，采用濕式鉆孔。炸藥和電雷管采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，嚴(yán)禁反向裝藥。爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用串聯(lián)連接方式。（4）巖爆段施工，控制循環(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1.0～1.5m，最大不得大于2m。超前注水孔宜布置在隧道邊墻及拱部開挖斷面輪廓線外10～15cm范圍內(nèi)。4、掏槽眼→輔助眼→周邊眼。E：周邊眼的間距；W：光面爆破層的厚度（最小抵抗線）5、①施工人員管理達(dá)標(biāo)；②施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。6、屬于較大事故，理由：造成3人死亡，重傷12人符合較大事故的條件。造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為較大事故。(63.)某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)河道整治項(xiàng)目，其中一段景觀擋土墻，長為50m，連接既有景觀擋土墻。該項(xiàng)目平均分5個(gè)施工段施工，端縫為20mm。第一施工段臨河側(cè)需沉6根基礎(chǔ)方樁，基礎(chǔ)方樁按“梅花型”布置（如圖1示）。圍堰與沉樁工程同時(shí)開工，依次再進(jìn)行擋土墻施工，最后完成新建路面施工與欄桿安裝。項(xiàng)目部根據(jù)方案使用柴油錘沉樁，遭附近居民投訴，監(jiān)理隨即叫停，要求更換沉樁方式。完工后，進(jìn)行擋土墻施工，擋土墻施工工序有：機(jī)械挖土、A、碎石墊層、立基礎(chǔ)模板、B、澆筑混凝土、立墻身模板、澆筑墻體，壓頂采用一次性施工。施工中提出以下技術(shù)要點(diǎn)：（1）距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（2）基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。（3）基礎(chǔ)應(yīng)在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)。（4）部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填。（5）墻背回填分層厚度宜不大于300mm?！締栴}】1.根據(jù)圖1所示，該擋土墻結(jié)構(gòu)形式屬哪種類型？端縫屬哪種類型？2.計(jì)算a的數(shù)值與第一段擋土墻基礎(chǔ)方樁的根數(shù)。3.監(jiān)理叫停施工是否合理？柴油錘沉樁有哪些原因會(huì)影響居民？可以更換哪幾種沉樁方式？4.根據(jù)背景資料，正確寫出A、B工序名稱。5.逐條判斷技術(shù)要點(diǎn)的正誤，錯(cuò)誤的請(qǐng)改正。正確答案：參考解析：1.擋土墻屬于重力式（自重式），端縫的類型屬于沉降縫與沉降縫（或變形縫）。2.a=（10000-20-350×2）÷10=928mm。第一段擋土墻基礎(chǔ)樁為：6+5+6=17根。3.要求合理。原因是：柴油錘沉樁會(huì)引起噪聲與廢氣?？梢愿鼡Q的沉樁方式有振動(dòng)錘沉樁和靜（液）壓錘沉樁。4.A為破樁頭，B為綁扎基礎(chǔ)鋼筋。5.（1）錯(cuò)誤，改正：距墻背0.5～1m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（2）正確。（3）錯(cuò)誤，改正：基礎(chǔ)應(yīng)在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)回填夯實(shí)。（4）正確。（5）錯(cuò)誤，改正：墻背回填分層厚度宜不大于150mm。(64.)某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號(hào)為K12+200~K27+700，該合同段包括橋梁工程、路基填筑、路基開挖以及邊坡支擋工程，其中土方開挖平均深度最深達(dá)到21m，石方開挖平均深度最深達(dá)到35m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì)單位安排圖紙會(huì)審，會(huì)審后填寫形成文件并填寫完整，同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級(jí)要求和主要內(nèi)容進(jìn)行交底后，從K12+200向K27+700依次開始施工。在施工過程中發(fā)現(xiàn)K12+200~K15+600路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理。事件二：K15+600~K17+500段山體主要由碎石土、砂礫土組成。施工單位結(jié)合地質(zhì)及工程規(guī)模分析，采用通道縱挖法。其工藝流程為：①測量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。施工技術(shù)要求部分內(nèi)容如下：（1）開應(yīng)自下而上逐級(jí)進(jìn)行掏底開挖。（2）開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。（3）擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖。（4）開挖至路塹路床部分后，如不能及時(shí)進(jìn)行路床施工，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少100mm厚的保護(hù)層。（5）挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取翻嗮的方法處理。事件三：K18+315~K21+035和K23+506~K27+700，山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r，在K23+506~K27+700段的山體上有高壓線，施工單位結(jié)合地質(zhì)及周圍環(huán)境，施工單位采用了爆破法開挖。爆破設(shè)計(jì)方案部分內(nèi)容如下：（1）路基主體盡量采用整體爆破，臨近邊坡部分采用預(yù)裂爆破，局部采用鋼釬炮等方法，爆破示意圖如下圖。（2）預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置。（3）雨期或有地下水時(shí)，采用乳化防水炸藥。（4）炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土。（5）機(jī)械與設(shè)備主要配置了推土機(jī)、酒水車、平地機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。事件四：邊坡開挖過程中必須嚴(yán)格遵循“分級(jí)開挖、分級(jí)穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固”的原則，針對(duì)不同施工段采用相應(yīng)的加固方法。（1）高度小于6m采用重力式擋土墻。（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻。施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→A→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實(shí)。（3）高度大于12m時(shí)采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固。預(yù)應(yīng)力錨索加固工程在工作平臺(tái)、腳手架上進(jìn)行，工作平臺(tái)、腳手架搭設(shè)必須牢固，腳手架每個(gè)10m設(shè)置一組B：鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內(nèi)注漿，切割前方和注漿不得站人；對(duì)滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進(jìn)加固、依次開挖施工，當(dāng)開挖一級(jí)邊坡仍不能保證穩(wěn)定時(shí)應(yīng)分層開挖分層加固。【問題及答案】1.改正事件一中的錯(cuò)誤之處。技術(shù)交底可采用的方法有哪些？2.寫出事件一中該路段軟基處理還可以采用什么方法？對(duì)拋石擠淤的材料有什么要求？3.寫出事件二中正確的工藝流程（只用序號(hào)排序即可），并判斷事件二中的各條技術(shù)要求是否正確？若不正確，寫出正確技術(shù)要求。4.寫出事件三中中爆破設(shè)計(jì)方案a、W、H、L1的名稱。5.改正事件三中爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。6.寫出事件四中A、B的名稱，并改正事件四中錯(cuò)誤之處。正確答案：參考解析：1.（1）錯(cuò)誤1：項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖。改正：項(xiàng)目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖。（2）技術(shù)交底可采用的方法：講課、現(xiàn)場講解或模擬演示。2.該路段軟基處理還可以采用的方法：淺層置換、淺層改良。對(duì)拋石擠淤材料要求：應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。3.正確的工藝流程：①④②⑤⑦⑥③⑧⑨（1）條不正確。改正：應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。（2）條正確。（3）條正確。（4）條錯(cuò)誤。改正：在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。（5）條不正確。改正：應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理措施。4.a—孔間距；W—最小抵抗線；H—臺(tái)階高度；L1—堵塞長度。5.改正1：在K23+506~K27+700段應(yīng)采用靜態(tài)破碎法。改正2：炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。改正3：邊坡預(yù)裂爆破采用“一字形”布置。改正4：機(jī)械與設(shè)備不需要酒水車、平地機(jī)。應(yīng)補(bǔ)充配置：挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備。6.A—注漿錨固；B—纜風(fēng)索。錯(cuò)誤1：“擋土板安裝→肋柱安裝”錯(cuò)誤；應(yīng)改為：肋柱安裝→擋土板安裝。錯(cuò)誤2：鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內(nèi)注漿。應(yīng)改正：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1h內(nèi)注漿。錯(cuò)誤3：對(duì)滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進(jìn)加固、依次開挖施工。應(yīng)該為：對(duì)滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開挖施工。(65.)施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索面斜拉橋，主橋布置為246m＋126m，設(shè)計(jì)車速120km/h，橋面寬26.5m。采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m（順橋向）×6.4m（橫橋向），向下漸變?yōu)?.8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚為1.5m。主梁采用鋼筋混凝土箱梁，梁塔墩互為固結(jié)。編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對(duì)滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖見圖2。施工單位還按照以下要求對(duì)索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：（1）工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施工單位的A編制，B審核。（2）監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)方案審核合格后，C簽字審批。（3）論證專家組對(duì)方案審查后，提出書面論證審查報(bào)告。施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測量工作有：（1）塔底高程測量、塔底軸線的塔根模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測量。（2）勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測量。（3）考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。項(xiàng)目部針對(duì)主梁采用懸臂拼裝施工，經(jīng)過方案比選，采用移動(dòng)式導(dǎo)梁架橋機(jī)分段架設(shè)，邊跨直線段采用支架法施工，最終合攏。其邊跨合攏工序如下：①施工準(zhǔn)備及模架安裝②普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝③設(shè)置平衡重④合龍鎖定⑤預(yù)應(yīng)力施工⑥澆筑合龍段混凝土⑦拆模、落架【問題】1．滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工？簡要說明理由。2．寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、B、C分別對(duì)應(yīng)的相關(guān)人員。3．針對(duì)索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？4．補(bǔ)充完善索塔施工主要測量工作。5.根據(jù)案例背景，按照主梁的受力狀態(tài)判斷該斜拉橋?qū)儆谀姆N體系？并說明理由。6.請(qǐng)為主梁邊跨合龍施工排序，同時(shí)指出主梁除了可以用架橋機(jī)架設(shè)以外，還可以用什么方法架設(shè)？正確答案：參考解析：1．爬模施工方法更適合。因?yàn)榕c滑模相比，爬模適合于傾斜度較大，預(yù)留孔道多及預(yù)埋件多的索塔施工，且兼有翻模和滑模的優(yōu)勢，施工質(zhì)量可靠。2．安全專項(xiàng)方案論證要求中A、B、C內(nèi)容是：A為工程技術(shù)人員；B為施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人；C為總監(jiān)理工程師。3．應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備是塔吊，施工電梯，混凝土的泵送設(shè)備。4．索塔施工主要測量工作還有：（1）建立平面控制網(wǎng)；（2）塔柱基礎(chǔ)沉降觀測。5.屬于剛構(gòu)體系，從案例背景可以看出，梁塔墩互為固結(jié)關(guān)系，故為剛構(gòu)體系。6.（1）①施工準(zhǔn)備及模架安裝→③設(shè)置平衡重→②普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→④合龍鎖定→⑥澆筑合龍段混凝土→⑤預(yù)應(yīng)力施工→⑦拆模、落架（2）懸拼吊機(jī)法施工和浮吊懸拼法施工(66.)某施工單位承建了一座單洞隧道工程，起訖樁號(hào)K23＋510～K26＋235，全長2725m，建筑限界凈高5m，跨度為11.4m。根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，同時(shí)，本隧道所穿越的地表水庫、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均，有一條F斷層破碎帶，隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)性較高；且進(jìn)、出口地層地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期間，應(yīng)針對(duì)上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：在K23＋570～K23＋780段，該段圍巖等級(jí)為Ⅳ級(jí)，巖溶、高壓富水的發(fā)育，存在溶洞，且隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均，施工單位以堵填、注漿加固措施進(jìn)行處理后采取中隔墻開挖方式，開挖斷面圖如圖所示。事件二：為了控制開挖輪廓，減少超欠挖，在巖溶段爆破開挖時(shí)，采用了多打眼、打淺眼、多分段的措施，嚴(yán)格控制單段起爆藥量和總裝藥量，控制爆破震動(dòng)的預(yù)裂爆破法，炮眼布置形式和周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)如下圖。事件三：監(jiān)控量測方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測項(xiàng)目，并明確了量測部位和測點(diǎn)布置；在量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用中給出了位移管理等級(jí)，見表。位移管理等級(jí)事件四：隧道拱墻、仰拱及注漿防水施工有如下做法：（1）混凝土入模溫度控制在5~32℃。（2）拱墻混凝土從拱頂向兩側(cè)邊墻、由上向下依次分層、對(duì)稱連續(xù)澆筑，兩側(cè)混凝土澆筑高差不應(yīng)大于0.5m，同一側(cè)混凝土澆筑面高差不應(yīng)大于1.0m。（3）摻加引氣劑或引氣型減水劑時(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。（4）仰拱混凝土超前拱墻混凝土距離一般不宜大于拱墻襯砌澆筑循環(huán)長度的3倍。（5）仰拱襯砌混凝土分左右半幅分次澆筑，一次澆筑長度不宜大于5.0m。（6）仰拱混凝土澆筑宜采用平板式振搗器振搗密實(shí)。（7）鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處，順序鉆注。事件五：爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過等。事件六：按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。施工單位對(duì)隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計(jì)劃等方面分級(jí)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工，監(jiān)理工程師認(rèn)為審批程序不合理，要求施工單位停止施工，整改后再施工。【問題及答案】1.請(qǐng)寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。2.寫出事件二中預(yù)裂爆破三種炮眼起爆順序以及圖中E、W代表的參數(shù)名稱。3.事件三所列的監(jiān)控量測項(xiàng)目中，哪些屬于必測項(xiàng)目？指標(biāo)U0表示什么？寫出施工狀態(tài)A、B、C的內(nèi)容。4.逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。5.指出事件五中安全事故等級(jí)，說明理由。并補(bǔ)充事故報(bào)告內(nèi)容。6.事件六中監(jiān)理工程師要求是否合理？并說明理由。正確答案：參考解析：1.Ⅰ-超前支護(hù)→1-左側(cè)上部開挖→Ⅱ-左側(cè)上部初期支護(hù)→2-左側(cè)中部開挖→Ⅲ-左側(cè)中部初期支護(hù)→3-左側(cè)下部開挖→IV-左側(cè)下部初期支護(hù)→4-右側(cè)上部開挖→V-右側(cè)上部初期支護(hù)→5-右側(cè)中部開挖→VI-右側(cè)中部初期支護(hù)→6-右下部開挖→Ⅶ-右側(cè)下部初期支護(hù)→7-拆除中隔壁→Ⅷ-仰拱及填充混土→Ⅸ-拱墻二次襯砌。2.周邊眼→掏槽眼→輔助眼。E—周邊眼的間距；W—最小抵抗線。3.（1）必測項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉。（2）U0表示設(shè)計(jì)極限位移值。（3）A—正常施工；B—綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對(duì)策。C—暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策。4.（1）正確。（2）錯(cuò)誤。改正：混凝土應(yīng)從兩側(cè)邊墻向拱頂、由下向上依次分層、對(duì)稱連續(xù)澆筑，兩側(cè)混凝土澆筑高差不應(yīng)大于1.0m，同一側(cè)混凝土澆筑面高差不應(yīng)大于0.5m。（3）正確。（4）錯(cuò)誤。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土距離一般不宜大于拱墻襯砌澆筑循環(huán)長度的2倍。（5）錯(cuò)誤。改正：仰拱襯砌混凝土應(yīng)整幅一次澆筑成形，不得左右半幅分次澆筑，一次澆筑長度不宜大于5.0m。（6）錯(cuò)誤。改正：仰拱混凝土澆筑宜采用插入式振搗器振搗密實(shí)。（7）錯(cuò)誤。改正：鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處，隔孔鉆注。5.屬于較大事故。死亡人數(shù)3人，為較大事故；重傷人數(shù)3人，一般事故；最終安全事故為較大事故。事故報(bào)告內(nèi)容還包括：（1）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；（2）已經(jīng)采取的措施。6.合理。理由：重大風(fēng)險(xiǎn)源（隧道涌水突泥事故）的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立危險(xiǎn)告知牌。(67.)某施工單位承接了長60.5km的平原區(qū)新建公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。事件一：水泥混凝土路面施工前，在項(xiàng)目部附近設(shè)置了拌合站，并對(duì)拌合站設(shè)置提出了以下要求：（1）拌合站盡量靠近主體工程施工部位，應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。（2）拌合站建設(shè)應(yīng)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫、運(yùn)輸車輛停放區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、集料堆放區(qū)及生活區(qū)，內(nèi)設(shè)洗車池（洗車臺(tái)）、污水沉淀池和排水系統(tǒng)。（3）拌合站各罐體宜連接成整體，安裝纜風(fēng)繩和避雷設(shè)施，每一個(gè)罐體應(yīng)噴涂成統(tǒng)一的顏色，并繪制項(xiàng)目名稱及施工單位的名稱，兩者豎向平行繪制。（4）所有拌合機(jī)的集料倉應(yīng)搭設(shè)防雨棚，并設(shè)置隔板，隔板高度不宜小于100cm，確保不串料。（5）拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用流量或人工計(jì)量方式。事件二：在級(jí)配碎石底基層施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采用相應(yīng)措施處理后繼續(xù)施工。水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。事件三：水泥混凝土路面的脹縫采用前置鋼筋支架法施工，其構(gòu)造圖如圖所示。事件四：水泥混凝土路面完成后，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。具體實(shí)測項(xiàng)目包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度、板厚度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。問題：1.依次判斷事件一中關(guān)于拌合站設(shè)置說法是否正確？如不正確請(qǐng)改正。2.事件二中，施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)該采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的錯(cuò)誤之處。3.寫出事件三中，脹縫構(gòu)造示意圖中A、B名稱。A應(yīng)該采用什么鋼筋。4.補(bǔ)充事件四中水泥混凝土路面檢測的項(xiàng)目，并指出檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的目。正確答案：參考解析：1.（1）不正確。改正：拌合站盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。（2）正確。（3）正確。（4）正確。（5）不正確。改正：水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式。2.（1）發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時(shí)，宜采取下列治理措施：1）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2）對(duì)產(chǎn)生"彈簧"現(xiàn)象的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水率適宜的良性土壤后重新碾壓。3）對(duì)產(chǎn)生"彈簧"現(xiàn)象且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水率適宜后重新碾壓。（2）錯(cuò)誤1：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。改正：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。3.A—傳力桿，B—脹縫板。A應(yīng)該采用光面鋼筋。4.水泥混凝土路面檢測的項(xiàng)目還包括：抗滑構(gòu)造深度、斷板率、橫向力系數(shù)。檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的項(xiàng)目包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、板厚度。(68.)某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m。含中型橋梁一座，路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見表2。表2預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）注：當(dāng)汽車運(yùn)輸超過第1km，其運(yùn)距尾數(shù)不足0.5km的半數(shù)時(shí)不計(jì)，等于或超過0.5km的半數(shù)時(shí)按增運(yùn)0.5km計(jì)算。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件三：東橋臺(tái)施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬元?！締栴}】1.按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)，(下表序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位)。2.針對(duì)事件一，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)？說明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元？3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。4.針對(duì)事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么？5.針對(duì)事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格？說明理由。6.針對(duì)事件三，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。正確答案：參考解析：1.細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)計(jì)算見下表。注：工程量為：3000×15×0.04=1800m3；平均運(yùn)距3.8km，當(dāng)汽車運(yùn)輸超過第1km，其運(yùn)距尾數(shù)不足0.5km的半數(shù)時(shí)不計(jì)，等于或超過0.5km的半數(shù)時(shí)按增運(yùn)0.5km計(jì)算，所以平均運(yùn)距按3.5km計(jì)算。增運(yùn)的單價(jià)為：（3.5-1）/0.5×0.5=2.5。2.（1）不可以調(diào)整單價(jià)。理由：（11000-10000）/11000×100%=9.09％＜10％，沒有超出合同條款規(guī)定的“實(shí)際工程量增加或減少超過（或等于）10％時(shí)可調(diào)整單價(jià)”，所以不可以調(diào)整單價(jià)。（2）路基回填土石方的結(jié)算工程款為：10000×20=200000元=20萬元。3.（1）由網(wǎng)絡(luò)可知，關(guān)鍵線路為：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩。（2）總工期T=5+25+8+5+7+5=55天。4.關(guān)鍵設(shè)備（發(fā)電機(jī)組）沒有備用，不符合施工規(guī)范要求。5.（1）不合格。（2）理由：因?yàn)橥ｋ?h后，混凝土灌注間歇時(shí)間超過了水泥的初凝時(shí)間，導(dǎo)管拔出再就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注，中間就形成夾泥層，該樁已成為斷樁。6.工期索賠8天。（設(shè)計(jì)原因?qū)|橋臺(tái)施工影響時(shí)間為5+10=15天，東橋臺(tái)總時(shí)差7天，所以索賠8天。）費(fèi)用索賠：20+1=21（萬元）。(69.)某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55