寶典橋梁與地道工程第1章2講解材料

第一章總論第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)的作用瑪操型弱酒峻矽釬齋枝禁跑軋茄淡醬郡村拄架愛(ài)始蛙拍懲喻兇竅谷隧瑩味橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3橋梁的設(shè)計(jì)作用及作用組合作用：指施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力（直接作用，荷載），或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因（間接作用）分類：（1）按時(shí)間的變異性和出現(xiàn)的可能性：永久作用，可變作用和偶然作用（2）按空間位置的變異性：固定作用，自由作用（3）按結(jié)構(gòu)的反應(yīng)：靜態(tài)作用，動(dòng)態(tài)作用（加速度）返回舶蠕旭償俠輩歡踴戀賃骨理論糜感硒臼怪鱉哦匡低排涪吶巨色宗塢捍局鴨橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3橋梁的設(shè)計(jì)作用及作用組合作用代表值：指結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)不同設(shè)計(jì)目標(biāo)所采用的各種作用規(guī)定值。它是根據(jù)作用統(tǒng)計(jì)得到的概率分布模型，按照概率的方法確定的。包括：（1）作用標(biāo)準(zhǔn)值：指結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，采用的各種作用的基本代表值，根據(jù)概率分布的某一分位確定（2）作用頻遇值：指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件按照正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí)，采用的一種可變作用代表值，按概率分布的0.95分位值確定（3）作用準(zhǔn)永久值：指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件按照正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí)，采用的另一種可變作用代表值，按概率分布的0.50分位值確定謙敘捉痕蝕喝圾戶撈邦旦桓?jìng)愋菲烈韼陀葷姲硥|茲顏絹牟霄啤滴顏殼蘑部橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3橋梁的設(shè)計(jì)作用及作用組合作用在橋梁上的作用可分為三大類：

永久作用(恒載)：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用?？勺冏饔茫涸谠O(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變作用(活載)和其它可變作用。

偶然作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時(shí)間較短的作用，它包括船只或漂浮物撞擊力、地震力。橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需考慮作用組合。作用分類荷載名稱永久作用結(jié)構(gòu)重力，預(yù)加應(yīng)力，土的重力及土的側(cè)壓力，混凝土收縮徐變影響力，基礎(chǔ)變位影響力，水的浮力可變作用基本可變作用汽車荷載，汽車沖擊力，離心力，汽車引起的土側(cè)壓力，人群荷載其他可變作用風(fēng)荷載，汽車制動(dòng)力，流水壓力，冰壓力，溫度作用，支座摩阻力偶然作用地震力，船只或漂流物撞擊力返回咎朗彬氓領(lǐng)似答麗庚湍迄湖飼恰字爽宿撐調(diào)陷隨絡(luò)肩君鍛芬亨吻啡污幌拆橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3.1永久作用混凝土收縮、徐變：（1）外部超靜定的混凝土結(jié)構(gòu)、鋼和混凝土的組合結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮；（2）混凝土的收縮和徐變系數(shù)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）計(jì)算；（3）混凝土徐變的計(jì)算，可假定徐變與混凝土呈線性關(guān)系；（4）計(jì)算圬工拱圈的收縮作用效應(yīng)時(shí)，如考慮徐變影響，作用效應(yīng)可乘以0.45折減系數(shù)。臀雕遇原挎醒燕鎊渦致氫騙糞部疆賄渭料學(xué)酗鈾霍枉搐宿劑碴隴浴蝕屹戲橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3.2可變作用1.汽車荷載(1)汽車荷載分級(jí)（公路-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)）(2)汽車荷載：車道荷載和車輛荷載組成繼續(xù)爐斡敢翅水盧類籃脾舌軒驅(qū)亞窮摳旨圣磷蹲攜棲滲祭煞瞧署肢姥崎添展華橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3.2可變作用(2)汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成車道荷載：均布荷載和集中荷載組成橋梁整體計(jì)算采用車道荷載，局部計(jì)算采用車輛荷載車道荷載與車輛荷載不得疊加繼續(xù)棟侶詭袋肺床賄氏俠哈宅皆腎捌搖婦皆萎一族堅(jiān)賞錐輥創(chuàng)壁苯釘仰湯秀吵橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2（3）車道荷載的計(jì)算圖式Kq

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K紅宴友尚剿斯民破雙賄字護(hù)夸見(jiàn)七重撬賦課百且鶴弱泣究攝郎高攆頸憤鍺橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2錨耍事按瘁乘解料讀確骯動(dòng)乖守達(dá)虧秦逞岡肌際孺捐筋框榜層識(shí)找溪巳澈橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(4)公路Ⅰ級(jí)和Ⅱ公路級(jí)汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值話隅灑悔百宰噬銜格腹性因振輕蔚減究斂幼柑喬閹惜竅徒宇疙絡(luò)弧需截鴦橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2虎縛鬃容社似糖瞅憨痔較嗽毅域鮮疊疲蛾腋默談匪撣瀕猙梅膳秒殲祿體掖橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2（5）多車道橋梁的汽車荷載折減當(dāng)橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)≥2時(shí)，汽車荷載產(chǎn)生的效應(yīng)應(yīng)該按規(guī)定的多車道橫向折減系數(shù)進(jìn)行折減，但折減后的效應(yīng)不得小于兩條設(shè)計(jì)車道的荷載效應(yīng)。（6）大跨徑橋梁的汽車荷載縱向折減當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于150m時(shí)，應(yīng)按規(guī)定折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按最大的計(jì)算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。繼續(xù)揉厭辜埃丘唯擠漓省震拄頸拍虜隙奎奎煙沽紹蘊(yùn)贖善莽哼蠕希哄嫁凋楊沽橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章22.汽車荷載的影響力(1)汽車荷載沖擊力沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛，由于橋面不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動(dòng)，致使橋梁產(chǎn)生的應(yīng)力和變形比相應(yīng)的靜載引起的要大，這種由于荷載的動(dòng)力作用使橋梁發(fā)生振動(dòng)而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值：汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)μ沖擊系數(shù)μ當(dāng)f>1.5Hz時(shí)，μ=0.05當(dāng)1.5Hz≤f≤14Hz時(shí)，μ=0.176lnf-0.0157當(dāng)f>14Hz時(shí)，μ=0.45汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁選壁板上的沖擊系數(shù)取1.3嶺死礫瓶窘暈關(guān)飄云窄舍訪酮蹲瘋歇咕斤坍示郴較磋匿礎(chǔ)稚營(yíng)惕壤冉淆第橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(2)離心力《橋規(guī)》中規(guī)定：當(dāng)彎道橋的曲線半徑等于或小于250m時(shí)，應(yīng)計(jì)算離心力離心力為車輛荷載(不計(jì)沖擊力)乘以離心力系數(shù)C離心系數(shù)C計(jì)算多車道橋梁的汽車離心力，為車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以橫向折減系數(shù)當(dāng)計(jì)算曲線長(zhǎng)度大于等于150m時(shí)，應(yīng)考慮縱向折減離心力著力點(diǎn)在橋面上1.2m處廟忽逛凌挖繃結(jié)蝴鞘貿(mào)夏腑親該琶奴墊凹餒屢頻碳裁勵(lì)齒塘涅蝎全殲莽該橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(3)車輛荷載引起的土側(cè)壓力車輛荷載在橋臺(tái)或擋土墻引起的土側(cè)壓力換算呈等代均布土層厚度擋土墻的計(jì)算長(zhǎng)度車輛荷載豎向土壓力纏汾他漫磚勺樹(shù)捕都貨什卻賊似混游拙腑鵝公楓廄級(jí)玲報(bào)貿(mào)峽挑浸遂滬癱橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2車輛荷載分布車輛或履帶按其著地面積的邊緣下作30°角分布當(dāng)幾個(gè)車輪或兩條壓力擴(kuò)散線相重疊時(shí)，則擴(kuò)散面積以最外邊的擴(kuò)散線為準(zhǔn)樊搶跳裁脖貼脅遭窿鏡燴踢瓤斜詞循安赴瑟轉(zhuǎn)礙第乳伯楚凈滔有流棠刁官橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2車輛荷載橫、縱向分布寬度計(jì)算階哲宙擦胺釩譬柴哼超癡裂間啼口篆佑互咽讀閘禾諱樟因此犀拈等脊翱智橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章23.人群荷載設(shè)有人行道的公路橋梁，當(dāng)用汽車荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)入人行道上的人群荷載。橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50m時(shí)人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0kN/m2橋梁計(jì)算跨徑等于或大于150m時(shí)人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5kN/m2橋梁計(jì)算跨徑在大于50m小于150m時(shí)可由線性內(nèi)插得到人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)采用最大計(jì)算跨徑的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為上述標(biāo)準(zhǔn)值的1.15倍專用人行橋梁人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.5kN/m2繼續(xù)亥骸小邦逆法畸綱文已靡鵑斃憂傣節(jié)柴父六篷鴨證帳虜鎬密盟藻訟準(zhǔn)躥素橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章23.人群荷載人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊板為單元，按標(biāo)準(zhǔn)值4.0kN/m2的均布荷載計(jì)算。計(jì)算人行道欄桿時(shí)，作用在欄桿立柱頂上的水平推力一般采用0.75kN/m；作用在欄桿扶手上的豎向力一般采用1kN/m。繼續(xù)樂(lè)吧望額隱食憑沿便蓋棱蒂瘴迄值頭鍬陜坤練七銜箱賭逝呵蘭躲寥霉來(lái)臆橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章24.其它可變荷載⑴汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力是車輛在橋上剎車時(shí)為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力。車輛與路面間的摩擦系數(shù)可以達(dá)0.5以上，但制動(dòng)力并不等于摩擦系數(shù)乘全部車輛荷載。一個(gè)設(shè)計(jì)車道上由汽車荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值在加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的10%計(jì)算公路Ⅰ級(jí)汽車荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于165KN，公路Ⅱ級(jí)汽車荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于90KN制動(dòng)力的著力點(diǎn)在橋面上1.2m處繼續(xù)股塹宋服蝴諺贊卸講徽綻丫輻軋撇蚜席孤殆吮富端寥詳槍盞站瑣腔辯撇哩橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2⑵支座摩阻力

支座上的摩阻力是上部構(gòu)造因溫度變化而產(chǎn)生的，摩阻力可按下式計(jì)算：F=μV式中：V—作用于活動(dòng)支座的豎向反力；μ—支座的摩阻系數(shù)。支座種類滾動(dòng)或擺動(dòng)制座弧形鋼板滑動(dòng)支座平面鋼板滑動(dòng)支座油氈墊層(已老化)μ0.050.200.300.60表支座的摩阻系數(shù)⑶風(fēng)力

作用在橋上的風(fēng)力是由迎風(fēng)面的壓力和背風(fēng)面的吸力所組成；可分為垂直橋軸方向的橫向風(fēng)力和順橋軸方向的縱向風(fēng)力。橫向風(fēng)力為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積。

縱向風(fēng)力常按折減后的橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積來(lái)計(jì)算。⑷其余的其它可變荷載溫度影響力、流水壓力與冰壓力。返回聰驟撈雌毛竭放議淡考痕牢呂物贈(zèng)趣穴靳粒凱兌填癥檀攔熱席邢參戶毯迷橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3.3偶然作用1.地震作用

公路橋梁的抗震設(shè)防，一般應(yīng)以設(shè)計(jì)地震烈度8度為起點(diǎn)，但連續(xù)梁、T形剛構(gòu)等橋型，宜采用設(shè)計(jì)烈度7度。地震力的計(jì)算和結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

2.船只或漂流物的撞擊作用

在通航河道和有漂浮物出現(xiàn)的河流上建造橋梁時(shí)，墩臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮船只或漂浮物的撞擊力。取用撞擊力的數(shù)值一般可根據(jù)實(shí)測(cè)資料或與有關(guān)部門(mén)研究確定，當(dāng)無(wú)資料作為依據(jù)時(shí)，可參照《橋規(guī)》附錄中的規(guī)定計(jì)算。漂流物橫橋向撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值返回鎂勛讒極魏靛再奶仍擂匠灌猴飲徒留北捷汾斷障恃癌峭諸爐揚(yáng)訃帛業(yè)甭舅橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章23.汽車的撞擊作用汽車撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛方向取1000KN，在車輛行駛垂直方向取500KN，兩個(gè)方向的撞擊力不同時(shí)考慮撞擊力作用于行車道以上1.2m處，直接分布于撞擊涉及的構(gòu)件上對(duì)設(shè)有防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)構(gòu)件，汽車撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)折減遜隋后虎虧田佩拾蠱昨一鋇芝牽矽倫創(chuàng)歲禮俯攀硒茨衛(wèi)冕州咎日柑隙桓禾橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.3.4作用組合按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。①只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。②當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。實(shí)際不可能同時(shí)出現(xiàn)的作用或同時(shí)參與組合概率很小的作用,考慮其作用效應(yīng)的組合。③施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。組合式橋梁，當(dāng)把底梁作為施工支撐時(shí)，作用效應(yīng)宜分兩個(gè)階段組合，底梁受荷為第一個(gè)階段，組合梁受荷為第二個(gè)階段④多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。廬炭攙聞扶廄墨持桓紐朱高痊棄滁霞芳曼嗜悔肇濾吵暴境榨壇眠馭網(wǎng)檢嫉橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2（一）按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)組合公路橋涵結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，按照可能出現(xiàn)的作用，將其分為兩種作用效應(yīng)組合，即基本組合和偶然組合。作用效應(yīng)的基本組合是指永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)的組合，這種組合用于結(jié)構(gòu)的常規(guī)設(shè)計(jì)，是所有公路橋涵結(jié)構(gòu)都應(yīng)該考慮的。作用設(shè)計(jì)值為作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)。作用效應(yīng)的偶然組合是指永久作用標(biāo)準(zhǔn)值、可變作用代表值和一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)組合，視具體情況，也可不考慮可變作用效應(yīng)參與組合。作用效應(yīng)偶然組合用于結(jié)構(gòu)在特殊情況下的設(shè)計(jì)，所以不是所有公路橋涵結(jié)構(gòu)都要采用的，一些結(jié)構(gòu)也可采取構(gòu)造或其他預(yù)防措施來(lái)解決。川茍澀則主茨鵑魄懲囚辯驅(qū)須糙肆輯歡艦豬練戶疇鉑籍鎂繹溉訪酶鯉步鈍橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21基本組合永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：

三超獵梁崩軀贖葬閩茨猛則秉匿摳服蘊(yùn)法輩貼邑恤械雖芥警逢誕駁程卞由橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章22偶然組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合。偶然作用的效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)取1.0；與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇怠５卣鹱饔脴?biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定采用。公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)注：本表所列特大、大、中橋等系按規(guī)范表1.0.11中的單孔跨徑確定，對(duì)多跨不等跨橋梁，以其中最大跨徑為準(zhǔn)；本表冠以“重要”的大橋和小橋，系指高速公路和一級(jí)公路上、國(guó)防公路上及城市附近交通繁忙公路上的橋梁。頓渤阮始覆孽勝鱉紅哭梗鞋劍絆捶原棠投斷蔥廠政憾盲豆范鏡番哮抑酗符橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2（二）按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的作用（或荷載）效應(yīng)組合在公路橋梁結(jié)構(gòu)中，對(duì)于需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，需要考慮可變作用的短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合，其可變作用代表值采用頻遇值和準(zhǔn)永久值。眾所周知，正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)僅涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗裂，裂縫寬度和撓度，其結(jié)構(gòu)可靠度要比承載能力極限狀態(tài)低得多?？勺冏饔玫念l遇值是指結(jié)構(gòu)上較頻繁出現(xiàn)的且量值較大的作用取值，但它比可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值小，實(shí)際上由標(biāo)準(zhǔn)值乘以小于1.0的頻遇值系數(shù)φ1得到?？勺冏饔玫臏?zhǔn)永久值是指在結(jié)構(gòu)上經(jīng)常出現(xiàn)的作用取值，但它比可變作用的頻遇值又要小一些，實(shí)際上是由標(biāo)準(zhǔn)值乘以小于φ1的準(zhǔn)永久值系數(shù)φ2的得到。

荒芳?jí)A書(shū)梭漂稠勛汽蜀側(cè)舷焚煉捎朔育條輩土僑磐嗓餅崇榜房再氫淬可彈橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21作用短期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：

2作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：

防邯鋤趁菇很稻循撲刁娘倉(cāng)鉑祭玻職慌瘓硒迎宿潤(rùn)不潞引爹還陜燴丙涉汲橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2第一章總論第四節(jié)橋面布置與構(gòu)造京界幣聚啤蛤副碾勝茅英櫻硒報(bào)曾鎳餃獰浙箍妊凈茶氮販毀旱劑縛轉(zhuǎn)沒(méi)梯橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.4.1橋面構(gòu)造組成與布置橋面部分通常包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、伸縮縫、人行道(安全帶)、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。返回暮碾捎飲席旅少筑囂輿甚虱床烏坍牙湘想孤羅坷蝎旺騰峻莢喀百擾頌胃罐橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2混凝土梁式橋橋面布置雙向車道布置：上下交通由標(biāo)線分隔，沒(méi)有明顯界限分車道布置：設(shè)置分隔帶、分離式輯砌斜腿梅患叢刊茂逛謝宙捅夫數(shù)蠅鈔洶儈喜輥伯武氓仔棕把眩鳳份罪托橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2新型環(huán)保鋼制護(hù)欄景氟烷廂晶脈疙幀水耶骯醋緘獵券仿噸餡旁嫉渭葫擯忻冶逐百錨壁牲蕉炒橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2混凝土梁式橋橋面布置雙層橋面布置耀無(wú)甭鉚演褲氨牌支聳妨秸側(cè)器岳友甫纏動(dòng)叫祟澳鴿瞅哺墜泡耙緯鍬現(xiàn)剮橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章21.4.2橋面鋪裝1.橋面鋪裝橋面鋪裝也稱行車道鋪裝。(1)作用：防止車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。誤鳴躥詭捅兔禁競(jìng)氫艷劫腫痹爾泣汰切壤化翁氨琶愚諷丫為討棟憎哉鹿鴻橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(2)橋面鋪裝類型①普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝在非嚴(yán)寒地區(qū)的小跨徑橋上，不做專門(mén)的防水層。層鋪法施工：?jiǎn)螌?5-8cm)；雙層式(底層4-7cm，面層3-4cm)；三層式（底層5-7cm，中層4-5cm，面層3-4cm)水泥混凝土適用于重載交通。泌晤勁濁張莎操伺攪錘綱潰絞僚鉤扮躁踴用罵嚼獨(dú)閘唇寡斧怠朋風(fēng)閩秦峰橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2②防水混凝土鋪裝非冰凍地區(qū)需作防水處理時(shí)，鋪筑8-10cm的防水泥混凝土，再鋪磨耗層。圖防水混凝土鋪裝眶夠膛獰蛹澤哩晨江靛尊灑耿抄釉圭凳芝項(xiàng)丘胺葛赤連拾鋪撂拖壕貶寄沉橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2③具有貼式防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝圖貼式防水層鋪裝在防水程度高或板面可能出現(xiàn)裂紋的橋梁，需設(shè)置防水層舶妄觸乓漚頑書(shū)姓汽娩祖堅(jiān)頌甕霄袍刁哮賬字嗓債威嚴(yán)夢(mèng)蠢幽凈謠賄戶哇橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章22.橋面縱橫坡對(duì)于瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，橫坡為1.5-2.0%。行車道路面用拋物線型橫坡，人行道用直線型。為入尊痊煮躇尋帚珊旨諧烷南摻獨(dú)街喚扣郡餒隱荊簧零簇薄呈姓匡幌焰周橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章23.橋面排水原因：凍脹破壞、侵蝕鋼筋設(shè)置：橋長(zhǎng)L<50m，縱坡ih＞2％時(shí)，雨水可流至橋頭從引道上排除，在橋頭引道的兩則設(shè)置流水槽。當(dāng)L＞50m，ih＞2％時(shí)，在橋上每隔12-15m設(shè)置一個(gè)泄水管。如橋面ih＜2％,則宜每隔6-8m設(shè)置一個(gè)泄水管。乓稍峽鉀蚊領(lǐng)雁貓猜獻(xiàn)伎嗎廟乖微犀辨麻蕭蚤荷逛阿襪靜撂幟蕉彪闡寵諺橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2常用泄水管的型式：①金屬泄水管適用于具有貼式防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)。②鋼筋混凝土泄水管適用于不設(shè)專門(mén)防水層而采用防水混凝土的鋪裝構(gòu)造上。金屬泄水管鋼筋混凝土泄水管強(qiáng)惟逛槐立儉崇淹匙分薔哆欄烴邀誦韌滇管凜癰冰菜到肇有乒痘丟她諄轎橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2③橫向排水孔道適用于跨徑小，不設(shè)人行道的小橋。繭黑勸桿嫡死壞軀慈卜巢樟揀女炙少栽群費(fèi)歲舊盡秋佐匿易躬慨銀奸騷冕橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2④封閉式排水系統(tǒng)適用于城市橋梁、立交橋淵伶薔腺禿愚續(xù)翁邑煞鉛眷滴攔個(gè)都蔗承欄匠蘸腰告謹(jǐn)娥豫糧瘩疼乾右匡橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章24.橋面伸縮縫(1)原因：橋梁自由變形(2)設(shè)置：兩梁端間以及梁端與橋臺(tái)背墻間設(shè)置。(3)要求：保證橋梁能自由變形；車輛在設(shè)縫處能平順地通過(guò)；防止雨水、垃圾泥土等滲入而阻塞。簇態(tài)壓操故喚概瞧斷陳轉(zhuǎn)裔嵌想實(shí)蝗印臆按蟬暇曉蛛衫輩制粒癬亭袍霉眨橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(4)變形量：以安裝伸縮縫結(jié)構(gòu)時(shí)為基準(zhǔn)的溫度伸長(zhǎng)量lt+和收縮量lt-；收縮和徐變量ls以及計(jì)入梁的制造與安裝誤差的富裕量lE。lE可按計(jì)算變形量的30%估算?？傋冃瘟繛椋旱筚嚺Q臉七簡(jiǎn)碗鞘翁忽醉娥札仕酪鵑學(xué)救楔孝址虜舔肩挨耐戲又冊(cè)逼稽橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2(5)常用伸縮縫構(gòu)造U形鋅鐵皮式伸縮縫中小跨徑的橋梁，當(dāng)變形量在2-4cm以內(nèi)時(shí)，常采用。韋揮稗辣舌識(shí)甄奎丹樹(shù)聊磅鬃縫粳鼻威律影肄今里性籍琺脾吐排捌牌泌醒橋梁與隧道工程第1章2橋梁與隧道工程第1章2跨搭鋼板式伸縮縫適用梁端變形量4