《不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能》

《不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能》不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究一、引言隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)的不斷進步，組合柱在建筑結(jié)構(gòu)中得到了廣泛應(yīng)用。不同材料、不同結(jié)構(gòu)的組合柱具有各自的優(yōu)點和特性，尤其是在承受側(cè)向撞擊等動力荷載時，其性能顯得尤為重要。本文著重探討不同空心率的FRP管、混凝土和鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能，以期為實際工程應(yīng)用提供理論依據(jù)。二、FRP管、混凝土和鋼管組合柱概述FRP管（纖維增強復(fù)合材料管）、混凝土和鋼管是現(xiàn)代建筑中常用的三種材料。FRP管具有輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等優(yōu)點；混凝土具有較好的承載能力和耐久性；鋼管則以其良好的塑性和較高的屈服強度被廣泛使用。三種材料各自具有獨特的優(yōu)勢，但在實際工程中，將它們進行組合，可以形成具有更好性能的組合柱。三、不同空心率的組合柱設(shè)計本研究所關(guān)注的組合柱，其空心率分別為低、中、高三種?？招穆实母淖儗⒅苯佑绊懼膭偠群统休d能力。在設(shè)計中，我們通過調(diào)整FRP管、混凝土和鋼管的比例和布局，實現(xiàn)了不同空心率的組合柱。四、側(cè)向撞擊下的動力性能分析在側(cè)向撞擊下，不同空心率的組合柱表現(xiàn)出不同的動力性能。通過實驗和數(shù)值模擬，我們發(fā)現(xiàn)：1.低空心率的組合柱在側(cè)向撞擊下表現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性和承載能力，但變形較大。2.中空心率的組合柱在側(cè)向撞擊下具有較好的能量吸收能力，能夠在一定程度上減小撞擊力對結(jié)構(gòu)的影響。3.高空心率的組合柱雖然變形較小，但在側(cè)向撞擊下容易失去穩(wěn)定性，承載能力相對較弱。五、影響因素及優(yōu)化措施影響組合柱側(cè)向撞擊動力性能的因素較多，包括材料性能、截面形狀、空心率等。在實際工程中，我們可以通過以下措施優(yōu)化組合柱的性能：1.選擇合適的材料：根據(jù)工程需求和實際條件，選擇具有較高強度和耐久性的材料。2.合理設(shè)計截面形狀：根據(jù)荷載要求和結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計合理的截面形狀，以提高組合柱的穩(wěn)定性和承載能力。3.控制空心率：空心率是影響組合柱動力性能的重要因素。在設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)實際需求和荷載情況，合理控制空心率。4.加強連接部位：組合柱的連接部位是受力關(guān)鍵區(qū)域，應(yīng)采取加強措施，提高連接部位的強度和穩(wěn)定性。六、結(jié)論本文通過對不同空心率的FRP管、混凝土和鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能進行研究，得出以下結(jié)論：1.不同空心率的組合柱在側(cè)向撞擊下表現(xiàn)出不同的動力性能。低、中、高三種空心率的組合柱各有優(yōu)缺點，需根據(jù)實際工程需求進行選擇。2.材料性能、截面形狀和空心率等因素對組合柱的側(cè)向撞擊動力性能具有重要影響。在實際工程中，應(yīng)綜合考慮這些因素，進行合理的設(shè)計和優(yōu)化。3.通過加強連接部位等措施，可以提高組合柱的穩(wěn)定性和承載能力，進一步提高其在實際工程中的應(yīng)用價值。七、展望未來研究可進一步探討不同類型、不同尺寸的組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能，以及組合柱在地震、風(fēng)等自然災(zāi)害作用下的響應(yīng)特性。同時，可開展更多實驗和數(shù)值模擬研究，為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)。八、不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能深入探討在建筑工程中，組合柱的側(cè)向撞擊動力性能研究是至關(guān)重要的。其中，F(xiàn)RP管-混凝土-鋼管組合柱因其優(yōu)良的力學(xué)性能和耐久性被廣泛使用。而不同空心率的設(shè)計對這種組合柱的動力性能具有顯著影響。當(dāng)考慮不同空心率時，首先應(yīng)明確空心率的定義及其實際意義。空心率是指組合柱內(nèi)部空腔與整體截面的比例。低空心率意味著柱子更實心，能提供更高的初始剛度和承載能力；而高空心率雖然減輕了整體重量，但在側(cè)向撞擊時可能會影響其能量吸收和變形能力。1.低空心率組合柱的動力性能對于低空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱，由于其較高的實心程度，它在側(cè)向撞擊時展現(xiàn)出較強的剛度和較好的能量吸收能力。這種組合柱在初期的撞擊過程中能有效地抵抗變形，并在后續(xù)的撞擊過程中，由于內(nèi)部混凝土和鋼管的相互作用，表現(xiàn)出較好的能量耗散能力。2.中空心率組合柱的動力性能中空心率組合柱在側(cè)向撞擊時，其動力性能介于低空心率和高空心率之間。中空設(shè)計為這種柱子提供了適當(dāng)?shù)膭偠群椭亓勘龋蛊湓诒３州^好承載能力的同時，具有一定的變形能力。此外，中空設(shè)計還有助于提高其抗沖擊波傳播的能力，從而在側(cè)向撞擊時表現(xiàn)出較好的綜合性能。3.高空心率組合柱的動力性能高空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊時，雖然初始剛度相對較低，但其變形能力較強。這種柱子在撞擊過程中能夠通過較大的變形來吸收更多的能量，從而表現(xiàn)出較好的能量吸收能力。然而，高空心率的設(shè)計也需要注意其可能存在的穩(wěn)定性問題，需要通過合理的截面形狀和連接部位的設(shè)計來提高其穩(wěn)定性。九、材料與截面形狀的協(xié)同優(yōu)化除了空心率外，材料性能和截面形狀也是影響組合柱側(cè)向撞擊動力性能的重要因素。在實際工程中，應(yīng)根據(jù)實際需求和荷載情況，綜合考慮材料性能、截面形狀和空心率等因素，進行合理的設(shè)計和優(yōu)化。例如，可以選擇高強度FRP材料、優(yōu)化混凝土配合比、采用合理的鋼管壁厚等措施來提高組合柱的側(cè)向撞擊動力性能。同時，合理的截面形狀設(shè)計，如采用多邊形或橢圓形截面，可以進一步提高組合柱的穩(wěn)定性和承載能力。十、結(jié)論與展望本文通過對不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能進行研究，得出以下結(jié)論：不同空心率、材料性能和截面形狀等因素對組合柱的側(cè)向撞擊動力性能具有重要影響。在實際工程中，應(yīng)綜合考慮這些因素，進行合理的設(shè)計和優(yōu)化。同時，通過加強連接部位等措施，可以提高組合柱的穩(wěn)定性和承載能力，進一步提高其在實際工程中的應(yīng)用價值。未來研究可進一步探討不同類型、不同尺寸的組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能，以及組合柱在地震、風(fēng)等自然災(zāi)害作用下的響應(yīng)特性。此外，還可以開展更多實驗和數(shù)值模擬研究，為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)。九、不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱的側(cè)向撞擊動力性能研究在工程實踐中，不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱的側(cè)向撞擊動力性能是一個值得深入探討的課題。這種組合柱的空心率對結(jié)構(gòu)整體性能的影響，往往直接關(guān)系到其在實際應(yīng)用中的安全性和穩(wěn)定性。首先，我們來詳細探討不同空心率對組合柱側(cè)向撞擊動力性能的影響?？招穆实拇笮≈苯佑绊懼M合柱的剛度和質(zhì)量分布，進而影響其在側(cè)向撞擊作用下的動力響應(yīng)。一般來說，較低的空心率能提高結(jié)構(gòu)的剛度，從而在遭遇側(cè)向沖擊時能更好地吸收和分散能量。但同時，過低的空心率可能導(dǎo)致材料利用率降低，增加了結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。因此，合理控制空心率，使結(jié)構(gòu)在保持足夠剛度的同時，又具備較好的輕質(zhì)化特性，是設(shè)計過程中的關(guān)鍵。再者，材料性能在組合柱的側(cè)向撞擊動力性能中扮演著重要角色。以FRP（纖維增強聚合物）材料為例，其高強度、輕質(zhì)和耐腐蝕的特性使得它成為組合柱的理想選擇。通過優(yōu)化FRP材料的性能，如提高其拉伸強度和壓縮性能，可以顯著提高組合柱的側(cè)向撞擊承受能力。此外，混凝土和鋼管的協(xié)同作用也不容忽視。通過優(yōu)化混凝土配合比，可以改善混凝土的抗壓強度和韌性；而合理的鋼管壁厚則能提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。接著，截面形狀的優(yōu)化也是提高組合柱側(cè)向撞擊動力性能的關(guān)鍵措施之一。傳統(tǒng)的矩形或圓形截面雖然具有一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，但在特定情況下可能存在應(yīng)力集中或承載能力不足的問題。采用多邊形或橢圓形等新型截面形狀，可以更好地分散應(yīng)力，提高結(jié)構(gòu)的承載能力。此外，這些新型截面形狀還能提供更好的抗彎和抗扭性能，進一步增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實際工程中，為了進一步提高組合柱的側(cè)向撞擊動力性能，還可以采取其他措施。例如，加強連接部位的構(gòu)造設(shè)計，確保各部分之間的緊密連接和協(xié)同作用；采用先進的施工工藝和技術(shù)，提高結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量和精度；以及進行嚴(yán)格的檢測和維護，確保結(jié)構(gòu)在長期使用過程中保持良好性能。此外，針對不同環(huán)境和使用條件下的組合柱，還需要進行相應(yīng)的設(shè)計和優(yōu)化。例如，在地震、風(fēng)等自然災(zāi)害作用下的組合柱，需要具備更強的抗震和抗風(fēng)性能；而在高溫、腐蝕等特殊環(huán)境下的組合柱，則需要采用具有耐高溫、耐腐蝕等特性的材料和工藝?？傊煌招穆实腇RP管—混凝土—鋼管組合柱的側(cè)向撞擊動力性能研究是一個復(fù)雜而重要的課題。通過深入研究其影響因素和優(yōu)化措施，可以為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)和技術(shù)支持。不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究，是一個涉及多種材料、結(jié)構(gòu)與力學(xué)特性的復(fù)雜課題。隨著空心率的改變，組合柱的力學(xué)性能也會發(fā)生相應(yīng)的變化，這對其在側(cè)向撞擊下的動力響應(yīng)有著顯著的影響。首先，不同空心率的FRP管對組合柱的整體剛度和抗沖擊性能有著直接的影響。高心率的FRP管由于內(nèi)部空腔較大，其自身的抗彎和抗扭剛度相對較低，但在側(cè)向撞擊時，這種較大的空腔可以提供更好的能量吸收能力，通過變形來分散撞擊力，從而保護內(nèi)部的混凝土和鋼管不受過大損傷。相反，低心率的FRP管雖然剛度較高，但在撞擊時可能更容易發(fā)生局部破壞，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，混凝土的存在為組合柱提供了主要的承載能力。不同空心率的FRP管與混凝土之間的相互作用關(guān)系也是影響組合柱側(cè)向撞擊動力性能的重要因素。高心率的FRP管能夠為混凝土提供更大的空間，使混凝土在受到側(cè)向撞擊時能夠更好地發(fā)揮其抗壓性能，同時，F(xiàn)RP管的保護作用也能防止混凝土在撞擊過程中發(fā)生破碎或剝落。再者，鋼管的加入進一步增強了組合柱的承載能力和穩(wěn)定性。鋼管的高強度和良好的延性使其在側(cè)向撞擊時能夠有效地分散和傳遞撞擊力，與FRP管和混凝土形成良好的協(xié)同作用。不同心率的鋼管對組合柱的動力性能也有著顯著影響，高心率的鋼管在保證足夠強度的同時，也提供了更好的能量吸收能力。在實際的工程應(yīng)用中，除了上述的材料和結(jié)構(gòu)因素外，組合柱的連接方式、施工工藝以及維護保養(yǎng)等也是影響其側(cè)向撞擊動力性能的重要因素。良好的連接方式和先進的施工工藝能夠確保組合柱各部分之間的緊密連接和協(xié)同作用，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。而定期的檢測和維護則能夠確保結(jié)構(gòu)在長期使用過程中保持良好性能，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的損傷或缺陷。綜上所述，不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究是一個綜合性的課題，需要從材料、結(jié)構(gòu)、力學(xué)特性以及工程應(yīng)用等多個方面進行深入研究和探討。通過這些研究，可以為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)和技術(shù)支持，提高組合柱的側(cè)向撞擊動力性能，確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。在研究不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能時，除了上述提到的各因素外，還需要深入探討組合柱在不同側(cè)向力作用下的變形模式和破壞機制。這種變形模式和破壞機制的研究，可以幫助我們更好地理解組合柱在側(cè)向撞擊過程中的響應(yīng)行為，從而為設(shè)計更優(yōu)的組合柱提供理論依據(jù)。對于FRP管而言，其空心率的變化將直接影響其抗壓性能和保護作用。高心率的FRP管在保證足夠強度的同時，其輕質(zhì)的特點可以減少整體結(jié)構(gòu)的自重，從而降低側(cè)向撞擊時產(chǎn)生的慣性力。此外，F(xiàn)RP管的抗腐蝕性能和耐久性也是其優(yōu)勢之一，可以有效地保護混凝土在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐久性。鋼管的加入則進一步提高了組合柱的承載能力和穩(wěn)定性。高心率的鋼管在保持良好強度的基礎(chǔ)上，其內(nèi)部空腔可以填充混凝土或其他填充材料，以增強結(jié)構(gòu)的整體性。同時，鋼管的延性性能和良好的沖擊吸收能力，使其在側(cè)向撞擊過程中能夠有效地分散和傳遞撞擊力，從而保護內(nèi)部混凝土不發(fā)生破碎或剝落。在實際工程應(yīng)用中，組合柱的連接方式至關(guān)重要。通過合理的連接方式，可以確保組合柱各部分之間的緊密連接和協(xié)同作用。例如，可以采用焊接、螺栓連接或機械錨固等方式，將FRP管、混凝土和鋼管牢固地連接在一起，形成一體化的結(jié)構(gòu)體系。此外，先進的施工工藝也是確保組合柱質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。通過精確的施工工藝，可以確保組合柱各部分之間的連接緊密、牢固，從而提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。在維護保養(yǎng)方面，定期的檢測和維護對于確保結(jié)構(gòu)在長期使用過程中保持良好性能至關(guān)重要。通過定期檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的損傷或缺陷，確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。此外，針對不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱，還需要制定相應(yīng)的維護保養(yǎng)計劃和措施，以確保其在使用過程中能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢和性能。綜上所述，不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究是一個復(fù)雜的課題，需要從多個方面進行深入研究和探討。通過這些研究，我們可以為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)和技術(shù)支持，為設(shè)計更優(yōu)的組合柱提供指導(dǎo)，確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究，是一個涉及多因素、多尺度、多層次的復(fù)雜課題。以下將對該課題進行更為深入的探討。首先，從材料屬性的角度考慮，不同空心率的FRP管、混凝土和鋼管的材料性能各有差異。FRP管具有優(yōu)異的抗拉強度和耐腐蝕性能，而混凝土則具有較高的抗壓強度。鋼管則以其出色的抗彎性能和支撐能力著稱。這些材料的組合使用，使得組合柱在側(cè)向撞擊下能夠表現(xiàn)出良好的動力性能。然而，不同空心率對這些材料性能的發(fā)揮會產(chǎn)生影響，因此需要深入研究各種空心率下材料的力學(xué)性能及其相互作用。其次，組合柱的幾何尺寸和構(gòu)造形式也是影響其側(cè)向撞擊動力性能的重要因素。不同空心率的FRP管在組合柱中扮演著傳遞荷載、保護內(nèi)部混凝土的重要角色。當(dāng)發(fā)生側(cè)向撞擊時，合理的幾何尺寸和構(gòu)造形式能夠使組合柱更好地分散和吸收撞擊力，從而保護內(nèi)部混凝土不發(fā)生破碎或剝落。因此，需要通過數(shù)值模擬和實驗研究，探索不同幾何尺寸和構(gòu)造形式下組合柱的側(cè)向撞擊動力性能。再者，考慮施工工藝對組合柱側(cè)向撞擊動力性能的影響。精確的施工工藝能夠確保組合柱各部分之間的連接緊密、牢固，從而提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力。在實際工程中，應(yīng)采用先進的施工工藝，如焊接、螺栓連接或機械錨固等方式，將FRP管、混凝土和鋼管牢固地連接在一起，形成一體化的結(jié)構(gòu)體系。此外，對于不同空心率的組合柱，還需要制定相應(yīng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制措施。在分析側(cè)向撞擊下的動力性能時，還需要考慮撞擊力的傳遞過程。側(cè)向撞擊力首先作用于組合柱的外層FRP管上，然后通過FRP管、混凝土和鋼管之間的相互作用傳遞到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。傳遞撞擊力的過程涉及到材料的非線性、幾何大變形等問題，需要采用先進的數(shù)值模擬方法進行研究。此外，實驗研究也是不可或缺的，可以通過對不同空心率的組合柱進行側(cè)向撞擊實驗，了解其動力響應(yīng)和破壞模式。最后，維護保養(yǎng)方面，除了定期的檢測和維護外，還需要針對不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱制定相應(yīng)的維護保養(yǎng)計劃和措施。這包括定期檢查結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性以及各部分的連接是否緊密、牢固等。對于發(fā)現(xiàn)的潛在損傷或缺陷，應(yīng)及時進行修復(fù)或更換，以確保結(jié)構(gòu)在使用過程中能夠充分發(fā)揮其優(yōu)勢和性能。綜上所述，不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究是一個綜合性的課題，需要從材料屬性、幾何尺寸、構(gòu)造形式、施工工藝、撞擊力傳遞過程以及維護保養(yǎng)等多個方面進行深入研究和探討。通過這些研究，我們可以為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)和技術(shù)支持，為設(shè)計更優(yōu)的組合柱提供指導(dǎo)，確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。關(guān)于不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能，研究還涉及以下關(guān)鍵內(nèi)容：一、材料性能的深入研究在側(cè)向撞擊過程中，組合柱的動態(tài)響應(yīng)與其材料性能密切相關(guān)。FRP管作為外部保護層，其抗拉強度和抗沖擊性能對于整個組合柱的穩(wěn)定性和耐久性具有決定性影響。此外，混凝土和鋼管的力學(xué)性能同樣重要。因此，深入研究這些材料的本構(gòu)關(guān)系、動態(tài)力學(xué)性能以及在不同環(huán)境下的老化特性是必不可少的。二、幾何尺寸與構(gòu)造形式的影響幾何尺寸和構(gòu)造形式對組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能有著重要影響。不同空心率的FRP管會導(dǎo)致柱的剛度和強度發(fā)生變化，進而影響其在撞擊過程中的變形和能量吸收能力。此外，柱的構(gòu)造形式，如柱的連接方式、內(nèi)部加強措施等，也會對其動力性能產(chǎn)生影響。因此，需要通過理論分析和實驗研究，明確幾何尺寸和構(gòu)造形式對組合柱動力性能的影響規(guī)律。三、數(shù)值模擬與實驗研究的結(jié)合數(shù)值模擬和實驗研究是研究組合柱側(cè)向撞擊動力性能的兩種重要手段。數(shù)值模擬可以快速、準(zhǔn)確地模擬撞擊過程，分析組合柱的動態(tài)響應(yīng)和破壞模式。而實驗研究則可以通過實際撞擊實驗，直觀地觀察組合柱的動態(tài)響應(yīng)和破壞過程，驗證數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，將數(shù)值模擬和實驗研究相結(jié)合，可以更全面、深入地研究組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能。四、能量吸收與耗散機制的研究在側(cè)向撞擊過程中，組合柱需要通過能量吸收和耗散來抵抗撞擊力。不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在能量吸收和耗散方面具有不同的能力。因此，研究組合柱的能量吸收和耗散機制，分析其在不同空心率下的能量分布和傳遞規(guī)律，對于提高組合柱的抗撞擊性能具有重要意義。五、耐久性與維護保養(yǎng)策略組合柱在實際應(yīng)用中可能會面臨各種環(huán)境條件的影響，如溫度、濕度、腐蝕等。因此，研究不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱的耐久性，以及制定相應(yīng)的維護保養(yǎng)策略，對于確保結(jié)構(gòu)的長期安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。這包括定期檢查、維護、修復(fù)或更換受損部件，以及根據(jù)實際情況調(diào)整維護保養(yǎng)計劃等。綜上所述，不同空心率的FRP管—混凝土—鋼管組合柱在側(cè)向撞擊下的動力性能研究是一個涉及多個方面的綜合性課題。通過深入研究這些方面，可以為實際工程應(yīng)用提供更加準(zhǔn)確、可靠的理論依據(jù)和技術(shù)支持，為設(shè)計更優(yōu)的組合柱提供指導(dǎo)，確保結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。六、側(cè)向撞擊下的動態(tài)響應(yīng)分析在側(cè)向撞擊過程中，不同空心率的FRP管-混凝土-鋼管組合柱的動態(tài)響應(yīng)是研究其動力性能的關(guān)鍵。通過數(shù)值模擬和實驗研