一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)-一級建造師《民航機(jī)場實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷2392

一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)-一級建造師《民航機(jī)場實(shí)務(wù)》預(yù)測試卷2392單選題（共20題，共20分）(1.)航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及()設(shè)備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達(dá)D.衛(wèi)星正（江南博哥）確答案：A參考解析：本題考核的是航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備。航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為全向信標(biāo)／測距儀設(shè)備。(2.)機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括()專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計(jì)算機(jī)正確答案：D參考解析：本題考核的是機(jī)場目視助航工程專業(yè)職稱。機(jī)場目視助航工程相關(guān)專業(yè)職稱包括：機(jī)場工程、電力、電氣、自動控制、計(jì)算機(jī)等專業(yè)職稱。(3.)濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實(shí)的土基上鋪設(shè)一層()。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰正確答案：C參考解析：本題考核的是濕陷性黃土土基的防水處理。在碾壓密實(shí)的濕陷性黃土土基上設(shè)一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基(墊層法)。(4.)機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)?)。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志正確答案：C參考解析：本題考核的是目視助航標(biāo)志施工程序。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施工完成，達(dá)到最終強(qiáng)度→清理道面→線形放樣→涂刷各種標(biāo)志。(5.)下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是()標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道正確答案：C參考解析：本題考核的是指令標(biāo)記牌。強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括:跑道號碼標(biāo)記牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類(精密進(jìn)近跑道)等待位置標(biāo)記牌，跑道等待位置標(biāo)記牌，道路等待位置標(biāo)記牌，禁止進(jìn)入標(biāo)記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點(diǎn)標(biāo)記牌。信息標(biāo)記牌包括:位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點(diǎn)標(biāo)記牌，航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌，VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌，機(jī)場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。(6.)民用機(jī)場道面水泥不宜選用()。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強(qiáng)型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥正確答案：B參考解析：本題考核的是機(jī)場道面水泥的選用。水泥混凝土道面用水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。(7.)對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是()。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強(qiáng)夯相結(jié)合D.強(qiáng)夯正確答案：A參考解析：本題考核的是隱伏溶洞的處理方法。對頂板厚度較小的溶洞，可采用清爆后夯填處理。對頂板厚度較大的溶洞，則可采用灌注充填與強(qiáng)夯相結(jié)合處理，灌注材料可根據(jù)情況選擇水泥砂漿、低強(qiáng)度等級混凝土等；當(dāng)洞體填充或頂板破碎時(shí)，可采用強(qiáng)夯處理。(8.)可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是()。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT正確答案：C參考解析：本題考核的是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的用途。廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術(shù)，即航空器通過廣播模式的數(shù)據(jù)鏈，自動提供由機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和定位系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，包括航空器識別、四維定位以及其他相關(guān)的附加數(shù)據(jù)。地面和其他航空器可以接收此數(shù)據(jù)，并用于各種用途，如在無雷達(dá)覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機(jī)場場面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應(yīng)用服務(wù)。(9.)瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與()。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量正確答案：D參考解析：本題考核的是民用機(jī)場瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定?；旌狭线\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。(10.)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa正確答案：B參考解析：本題考核的是道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度要求。根據(jù)《民用機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于4．5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5．0MPa。(11.)關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國劃分為無數(shù)個(gè)飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)D.對一些禁止飛行和規(guī)定時(shí)間與高度范圍進(jìn)行了劃分正確答案：D參考解析：本題考核的是空中空域劃分的原則。民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國，為保證飛行安全，按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)；為了對民用航空飛行實(shí)施有效的管制，要求航空器應(yīng)沿規(guī)定的路線且在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行，并將一些禁止飛行和在規(guī)定時(shí)間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域劃定為飛行的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險(xiǎn)區(qū)。(12.)道面工程中級配砂礫主要用于()。A.道面B.墊層C.底層D.底基層正確答案：D參考解析：本題考核的是級配砂礫的主要用途。級配砂礫主要用于道面工程的底基層。(13.)跑道燈光系統(tǒng)中，任何燈光損壞時(shí)自動將信息傳輸?shù)?)和助航燈光維修部門。A.安全管理部門B.安全質(zhì)量部門C.空中交通管制部門D.勤務(wù)保障部門正確答案：C參考解析：本題考核的是機(jī)場燈光系統(tǒng)自動監(jiān)控功能。擬在跑道視程大于550m時(shí)使用的跑道，應(yīng)對進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)(PAPI燈)和障礙燈進(jìn)行自動監(jiān)視，在任何燈光的可用性水平低于有關(guān)當(dāng)局規(guī)定的最低可用性水平時(shí)發(fā)出信息，并將該信息盡快自動傳輸?shù)娇罩薪煌ü苤撇块T和助航燈光維修部門，同時(shí)在顯著位置顯示出來。(14.)機(jī)場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是()。A.加油站B.貨運(yùn)倉庫C.郵局D.入侵報(bào)警系統(tǒng)正確答案：D參考解析：本題考核的是機(jī)場飛行區(qū)附屬工程。機(jī)場飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施是圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口和巡邏道。(15.)根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號)，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局正確答案：B參考解析：本題考核的是機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)規(guī)定?！睹裼脵C(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號)對保護(hù)機(jī)場電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事……由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。(16.)飛行區(qū)內(nèi)對地下水源的排水措施采用()攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑正確答案：A參考解析：本題考核的是民航飛行區(qū)排水措施。排水防洪措施：對大氣降水，要壓平、壓實(shí)地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過場內(nèi)外排水系統(tǒng)排除，減少滲入土中的水分。對沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。對地下水源，在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝攔截水源。(17.)高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用()施工。A.沖擊壓實(shí)法B.振動碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法正確答案：C參考解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。(18.)在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過（）確定。A.計(jì)算B.經(jīng)驗(yàn)C.試驗(yàn)D.規(guī)范正確答案：C參考解析：本題考核的是土基填筑要求。土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓(夯)實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm；采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具時(shí)，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。(19.)行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)()功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理正確答案：C參考解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能。“運(yùn)行資源管理”功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配和實(shí)時(shí)分配。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。(20.)機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是()。A.飛機(jī)起飛時(shí)間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)正確答案：C參考解析：本題考核的是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)。跑道長度是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)，是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，跑道長度應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計(jì)機(jī)型的運(yùn)行要求。多選題（共10題，共10分）(21.)飛行區(qū)內(nèi)必須具有易折性的設(shè)備和裝置有（）。A.風(fēng)速計(jì)B.儀表著陸系統(tǒng)的航向臺天線C.云幕計(jì)D.停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌E.甚高頻定向儀正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考核的是易折性的設(shè)備和裝置。以下設(shè)備和裝置必須具有易折性：儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺天線；風(fēng)向指示器；風(fēng)速計(jì)；云幕計(jì)；能見度計(jì)；標(biāo)記牌和標(biāo)志物(在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外)；甚高頻定向儀等。(22.)在機(jī)場實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，把停機(jī)坪設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中，是考慮到()等工作關(guān)系。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.地面標(biāo)志E.飛機(jī)起降滑跑正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考核的是航站區(qū)構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)際設(shè)計(jì)機(jī)場時(shí)，考慮到道面結(jié)構(gòu)以及豎向結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)和地面標(biāo)志等設(shè)計(jì)工作時(shí)，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相關(guān)，又把停機(jī)坪(包括站坪)設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中(參見《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013)。(23.)機(jī)場機(jī)務(wù)用配電箱主要提供()的低壓電源。A.機(jī)坪泛光照明設(shè)備B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)務(wù)標(biāo)記牌D.飛機(jī)預(yù)制冷裝置E.泊位引導(dǎo)裝置正確答案：B、D、E參考解析：本題考核的是機(jī)坪供電對象。以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源。(24.)民航機(jī)場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是()。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進(jìn)近燈E.特種助航燈光正確答案：C、D、E參考解析：本題考核的是并聯(lián)燈光電路的使用適用范圍。并聯(lián)電路是用來供電給絕大多數(shù)的大面積照明、單個(gè)的或少數(shù)的助航燈光，或用來配電。機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光(如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器)、某些障礙燈和配電電路等。(25.)關(guān)于跑道邊燈安裝設(shè)置的說法，正確的是（）。A.跑道邊燈必須是發(fā)白光恒定發(fā)光燈B.跑道端至內(nèi)移跑道路口之間的燈必須顯示綠色C.跑道端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈為紅色D.跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度為跑道長1／3E.跑道兩側(cè)的燈形成一條垂直于跑道中線的直線正確答案：A、D、E參考解析：本題考核的是跑道邊燈的設(shè)置。跑道邊燈必須是發(fā)白光的恒定發(fā)光燈。但在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道端至內(nèi)移跑道入口之間的燈必須對接近方向顯示紅色；跑道末端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色應(yīng)為黃色，如跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度應(yīng)為跑道長度的1／3。跑道兩側(cè)的燈必須一一對應(yīng)，形成一條垂直于跑道中線的直線。(26.)影響航向信標(biāo)天線陣與跑道末段距離的因素有()。A.航空器降落時(shí)發(fā)動機(jī)的噴流B.建臺費(fèi)用C.機(jī)場總體規(guī)劃D.設(shè)施升級的可能性E.機(jī)場凈空規(guī)定正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考核的是航向信標(biāo)臺設(shè)置內(nèi)容。航向信標(biāo)天線陣通常設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道末端的距離為180～600m。確定距跑道末端距離時(shí)應(yīng)考慮下列因素：機(jī)場凈空規(guī)定；航向道扇區(qū)寬度的要求；天線陣附近的反射或再輻射體的情況；航空器起飛時(shí)發(fā)動機(jī)的噴流；設(shè)施升級的可能性；機(jī)場總體規(guī)劃；建臺費(fèi)用。(27.)機(jī)場排水系統(tǒng)核心部分是()。A.調(diào)節(jié)B.封堵C.導(dǎo)水D.容泄E.附屬正確答案：A、C、D參考解析：本題考核的是機(jī)場排水系統(tǒng)的構(gòu)成。機(jī)場排水系統(tǒng)中所有構(gòu)筑物依主要功能的不同，可分為調(diào)節(jié)、導(dǎo)水、容泄及附屬四類，其中前三類為機(jī)場排水系統(tǒng)的核心部分。(28.)空管工程建設(shè)程序一般包括()。A.新建機(jī)場選址B.預(yù)可行性研究C.總體規(guī)劃D.初步設(shè)計(jì)E.建設(shè)實(shí)施正確答案：B、D、E參考解析：本題考核的是空管工程建設(shè)程序內(nèi)容。空管工程建設(shè)程序一般包括：預(yù)可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、驗(yàn)收及竣工財(cái)務(wù)決算等。(29.)根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013，升降帶所包括土質(zhì)的()都有規(guī)定要求。A.坡度B.平整范圍C.粗糙度D.強(qiáng)度E.含水量正確答案：A、B、D參考解析：本題考核的是升降帶規(guī)定要求。升降帶所包括土質(zhì)區(qū)的坡度、平整范圍、平整范圍內(nèi)的強(qiáng)度也都有規(guī)定的要求。見《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013。(30.)航站樓內(nèi)傳遞信息的相關(guān)系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括()等。A.信息集成系統(tǒng)B.航班信息顯示系統(tǒng)C.信息類弱電系統(tǒng)D.樓宇自控系統(tǒng)E.安防系統(tǒng)正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考核的是專業(yè)系統(tǒng)布線的內(nèi)容。專業(yè)系統(tǒng)布線是指航站樓內(nèi)通過綜合布線系統(tǒng)傳遞信息的相關(guān)系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、離港信息管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)和樓宇自控系統(tǒng)等。問答題（共5題，共5分）(31.)【背景資料】A施工單位承建了某機(jī)場跑道延長段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機(jī)場跑道延長段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃見表1。注：①每月按30d計(jì)；②施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開始；③基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始。【問題】1．依據(jù)表1繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。2．計(jì)算道面刻槽工作的總時(shí)差。3．B施工單位的跑道中線燈施工可能與表1中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)正確答案：參考解析：1．依據(jù)表1繪制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，如圖3所示。2．道面刻槽工作最早可能開始時(shí)間(ES)為第135天，最遲必須開始時(shí)間(LS)為第140天?？倳r(shí)差：TF=LS-ES=140-135=5d。3．B施工單位的跑道中線燈施工可能與基層施工、面層施工、道面刻槽及道面灌縫施工構(gòu)成流水作業(yè)。(32.)【背景資料】華北平原某4E級機(jī)場擬將跑道延長600m，并對原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場擴(kuò)建指揮部在開工前編制了工程進(jìn)度計(jì)劃(見表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進(jìn)行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。施工期間無須調(diào)整起降架次、航班時(shí)刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個(gè)到港航班時(shí)刻為06：00，首個(gè)離港航班時(shí)刻為07：00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了工程進(jìn)度計(jì)劃?！締栴}】1.該工程應(yīng)由何單位向哪級民航管理機(jī)構(gòu)提出申請依據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，該工程能否如期開工說明理由。2.加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每日何時(shí)必須完成現(xiàn)場撤離工作3.按原進(jìn)度計(jì)劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。4.附屬工程施工是否還能按原計(jì)劃進(jìn)行說明理由。5.畫出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。6.工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠正確答案：參考解析：1．該工程由機(jī)場建設(shè)單位向民航地區(qū)管理局提出申請。該工程能如期開工，因?yàn)樵摴こ逃?jì)劃開工時(shí)間距航行通告發(fā)布時(shí)間已超過7d。2．加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每天必須在05：30前完成撤離工作。3．?dāng)U建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖(柱狀圖)，如圖4所示。4．附屬工程可以如期開工。因?yàn)楦綄俟こ痰拈_工時(shí)間不受其他工程進(jìn)度的制約。5．?dāng)U建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖，如圖5所示。6．工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，可提出工期索賠的單位：①助航燈光工程的開工日期原計(jì)劃為8月第4周，調(diào)整后為9月第1周，已造成工期延誤，E單位可以就施工推遲提出工期索賠。②舊道面加鋪瀝青混凝土基層、面層施工的開工日期由原計(jì)劃的8月第3周變?yōu)?月第1周，已造成工期延誤，C單位可以就施工推遲提出工期索賠。(33.)【背景資料】某高原機(jī)場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。該機(jī)場航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場瀝青混凝土道面整修工程。圖1為該機(jī)場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；(3)流值46(0.1mm)；(4)動穩(wěn)定度6000次/mm?！締栴}】1.分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。2.施工應(yīng)安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行為什么3.在跑道有飛機(jī)活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉哪條滑行道需要部分關(guān)閉正確答案：參考解析：1．4個(gè)指標(biāo)中，選用基質(zhì)瀝青AB-70不符合施工規(guī)范要求。穩(wěn)定度、流值及動穩(wěn)定度均符合施工規(guī)范要求。2．施工應(yīng)安排在夏季最熱月的中午進(jìn)行。理由：施工規(guī)范規(guī)定SMA面層施工氣溫不能低于10℃。本機(jī)場夜間雖然航班結(jié)束，便于施工，但氣溫將低于10℃，不能保證施工質(zhì)量。根據(jù)題意，航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段；中午氣溫較高，航班較少，安排施工比較適宜。3．在距跑道中線垂直距離X為75m的范圍內(nèi)禁止施工。需要清除或用灰漆覆蓋的標(biāo)志線有：①跑道區(qū)域的ab段；②A滑行道上的cde段、ghm段；③通往B滑行道的us段、sor段、sp段；④G滑行道上的df段；⑤H滑行道上的hn段。4．施工期間需要全部關(guān)閉的滑行道：B滑行道和E滑行道。需要部分關(guān)閉的滑行道：A滑行道。(34.)【背景資料】某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識牌組成，部分標(biāo)識牌有方向要求，且有部分標(biāo)識牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級注冊建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見表1。開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級注冊建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對所采購標(biāo)識牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑?，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識牌包裝約定。此后各批次標(biāo)識牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。第一批標(biāo)識牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請?jiān)摬糠謽?biāo)識牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對性的澄清要求。【問題】1．監(jiān)理機(jī)構(gòu)對施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作2．按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故3．本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施4．施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定說明理由。5．簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。6．說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對第一批標(biāo)識牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求正確答案：參考解析：1．監(jiān)理機(jī)構(gòu)對施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括：(1)查組織機(jī)構(gòu)及管理人員到位情況；(2)查各崗位職責(zé)；(3)查安全管理制度；(4)查特種作業(yè)人員從業(yè)資格；(5)查工人三級安全教育是否進(jìn)行；(6)查工人的安全交底是否進(jìn)行。2．按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本工程環(huán)境中可能存在的職業(yè)傷亡事故：(1)高處墜落：高處作業(yè)；(2)物體打擊：高空落物；(3)觸電：各種用電環(huán)節(jié)；(4)車輛傷害：各種交通工具意外傷害；(5)機(jī)械傷害：物品搬運(yùn)環(huán)節(jié)；(6)火災(zāi)：意外火災(zāi)；(7)坍塌：航站樓或內(nèi)部建筑物、堆置物或腳手架倒塌。3．施工單位應(yīng)為員工提供的個(gè)體保護(hù)措施：(1)軀干保護(hù)用具：如工作服；(2)呼吸系統(tǒng)保護(hù)用具：如口罩；(3)頭部保護(hù)用具：如安全帽；(4)防墜落用具：如安全帶；(5)四肢保護(hù)用具：如手套。4．施工單位擬用建造師乙替換甲合理。理由：因?yàn)橐也⒉皇浅袚?dān)其他項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，也不存在《注冊建造師執(zhí)業(yè)管理辦法(試行)》(建市[2008]48號)第九條中的例外情況。5．監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識牌包裝形式調(diào)整的建議：將每片引導(dǎo)標(biāo)識牌的安裝位置、方向張貼于其獨(dú)立塑封上。6．監(jiān)理機(jī)構(gòu)對第一批標(biāo)識牌貨款不予簽認(rèn)的理由：監(jiān)理機(jī)構(gòu)僅簽認(rèn)工程量清單標(biāo)明的，并已經(jīng)驗(yàn)收合格的實(shí)物工程量。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議在招標(biāo)階段提出的澄清要求，是將類似的項(xiàng)目清單項(xiàng)拆分為以下項(xiàng)目特征描述的兩個(gè)清單項(xiàng)，見表2。(35.)【背景資料】某機(jī)場跑道長2600m，寬45m(共分10條板，如圖1中①～⑩所示。其中：①板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接)。由于使用時(shí)間較長及道面嵌縫料的失效，跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角，機(jī)場使用單位決定在不停航的情況下對該跑道進(jìn)行修補(bǔ)和灌縫，工期為20d。擬采用的道面修補(bǔ)材料在成型后4h抗折強(qiáng)度可達(dá)到5．0MPa，滿足開放飛行