一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3505

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷3505單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量正確答案（江南博哥）：D參考解析：此題主要考察對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．軌縫量”最符合題意。(2.)簽發(fā)鐵路梁場(chǎng)預(yù)制箱梁技術(shù)證明書(shū)前，應(yīng)按()對(duì)箱梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收。A.批次B.班組C.月D.件正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)梁場(chǎng)預(yù)制箱梁檢查驗(yàn)收方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示預(yù)制梁完成后，應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并簽發(fā)技術(shù)證明書(shū)。預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體重量、制造廠(chǎng)家、制造年月、許可證編號(hào)等。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書(shū)應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶(hù)。根據(jù)以上要求，判定正確選項(xiàng)是“D．件”。(3.)對(duì)石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開(kāi)挖方法是()開(kāi)挖。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)不同地質(zhì)狀況的路塹開(kāi)挖方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材內(nèi)容，選項(xiàng)A．全斷面開(kāi)挖法適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹；選項(xiàng)B．橫向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于橫坡不大于1：10的情況下的一般土石路塹施工；選項(xiàng)C．逐層順坡開(kāi)挖法適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工；選項(xiàng)D．縱向臺(tái)階開(kāi)挖法適用于土、石質(zhì)傍山路塹。由此可以推斷本題正確選項(xiàng)是“D．縱向臺(tái)階”。(4.)隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是()。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械情況D.開(kāi)挖斷面正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)隧道輔助導(dǎo)坑選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開(kāi)挖斷面尺寸等綜合因素確定。通過(guò)對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“A．地質(zhì)條件”。(5.)對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用()排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)路基排水方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類(lèi)型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。根據(jù)題干內(nèi)容處于地下水埋藏淺的路基地段，應(yīng)選用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等，對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)可知選項(xiàng)“A．滲水暗溝”符合要求。(6.)鐵路工程施工測(cè)量成果一般由()單位核定后方可使用。A.建設(shè)B.施工C.監(jiān)理D.設(shè)計(jì)正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)測(cè)量知識(shí)的掌握。施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查；驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。各級(jí)檢查、驗(yàn)收工作必須獨(dú)立進(jìn)行，不能省略或代替。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C監(jiān)理”。(7.)在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是()。A.工程直接費(fèi)B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對(duì)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)的知識(shí)掌握。根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)授標(biāo)實(shí)施細(xì)則規(guī)定，招標(biāo)文件必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確、工程數(shù)量準(zhǔn)確、施工組織清晰，由投標(biāo)人自主報(bào)價(jià)；采用施工總價(jià)承包方式的，總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)由招標(biāo)人根據(jù)項(xiàng)目情況確定并在招標(biāo)文件中載明數(shù)額，投標(biāo)人對(duì)總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)自主報(bào)價(jià)，但不得超過(guò)招標(biāo)文件中載明數(shù)額；招標(biāo)人應(yīng)按國(guó)家規(guī)定在招標(biāo)文件內(nèi)載明安全生產(chǎn)費(fèi)用，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)報(bào)價(jià)。本題的正確項(xiàng)是“C．安全生產(chǎn)費(fèi)”。(8.)在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測(cè)采用的儀器為()。A.位移計(jì)B.壓力盒C.應(yīng)變計(jì)D.鋼筋計(jì)正確答案：D參考解析：此題主要考察考生對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述1C415012-3監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目表中要求．多點(diǎn)位移計(jì)可以監(jiān)測(cè)圍巖內(nèi)部位移，壓力盒可以監(jiān)測(cè)圍巖壓力、二次襯砌接觸壓力，混凝土應(yīng)變計(jì)可以監(jiān)測(cè)噴混凝土受力、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力，鋼筋計(jì)可以監(jiān)測(cè)鋼架受力、錨桿桿體應(yīng)力。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼筋計(jì)”。(9.)對(duì)深度不超過(guò)0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的()開(kāi)挖方式。A.無(wú)護(hù)壁基坑的放坡開(kāi)挖B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無(wú)護(hù)壁基坑的垂直開(kāi)挖D.基坑圍堰中的土圍堰正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)基坑開(kāi)挖施工方法的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是：對(duì)于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式可采用垂直開(kāi)挖、放坡開(kāi)挖；開(kāi)挖作業(yè)方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、鉆爆開(kāi)挖。垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過(guò)1．25m；密實(shí)(鎬挖)的不超過(guò)2．0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和基坑頂緣有無(wú)荷載確定。放坡可采用斜坡、階梯形斜坡和變坡度等形式。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．無(wú)護(hù)壁基坑的垂直開(kāi)挖”。(10.)下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水正確答案：C參考解析：此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識(shí)。隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水；順坡通過(guò)洞內(nèi)排水溝、集水坑排水；反坡采用重力式或強(qiáng)制式抽水機(jī)械進(jìn)行排水；通過(guò)輔助坑道排水；通過(guò)地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水。結(jié)構(gòu)防排水措施有：噴射混凝土堵水；塑料板堵水；模筑混凝土襯砌堵水；注漿堵水；盲溝排水；泄水孔排水；排水溝排水。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，選項(xiàng)A．泄水孔排水、B．盲溝排水、D．襯砌堵水屬于結(jié)構(gòu)防排水措施，選項(xiàng)C．井點(diǎn)降水屬于施工排水措施。所以本題的正確項(xiàng)是“C．井點(diǎn)降水”。(11.)橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開(kāi)挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A.穩(wěn)定性差、滲水量小B.穩(wěn)定性好、滲水量小C.穩(wěn)定性好、滲水量大D.穩(wěn)定性差、滲水量大正確答案：B參考解析：此題主要要求考生熟悉不同的基坑護(hù)壁形式適用不同的地質(zhì)條件。噴射混凝土護(hù)壁宜用于土質(zhì)較穩(wěn)定、滲水量不大的各類(lèi)巖土以及深度小于10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護(hù)壁的實(shí)施至少需要在噴射作業(yè)時(shí)至混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度過(guò)程中護(hù)壁相對(duì)穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大。則噴射的混凝土未形成強(qiáng)度就被滲水離析。從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對(duì)穩(wěn)定并且滲水量小。從四個(gè)選項(xiàng)內(nèi)容可以看出，只有選項(xiàng)B．穩(wěn)定性好、滲水量小符合。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。(12.)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀(guān)的方法是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線(xiàn)探測(cè)C.地震波探測(cè)D.超前鉆探正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀(guān)、可靠的超前預(yù)報(bào)手段，通過(guò)對(duì)鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對(duì)富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線(xiàn)法等方法驗(yàn)證。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)，判定正確選項(xiàng)是“D．超前鉆探”。(13.)鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到()MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5正確答案：B參考解析：此題主要考察考生對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，滑模施工要點(diǎn)為：模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1．0％的錐度，支撐桿和提升設(shè)備應(yīng)按墩身截面形狀及滑動(dòng)模板和施工臨時(shí)荷載的全部重量布置。模板在組裝完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能澆筑混凝土。液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗(yàn)?；炷翍?yīng)分層對(duì)稱(chēng)澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)。當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm?；炷翍?yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。本題的正確項(xiàng)是“B．0．2”。(14.)對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問(wèn)距B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m正確答案：B參考解析：此題主要考察考生對(duì)隧道軟弱圍巖臺(tái)階法施工的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)地段采用臺(tái)階法施工時(shí)．應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于2榀鋼架間距。(2)邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。(3)仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于3m。(4)隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作并封閉成環(huán)。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖封閉位置距掌子面不得大于35m。本題的正確項(xiàng)是“B．邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距”。(15.)國(guó)家工級(jí)鐵路正線(xiàn)上同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為()。A.50mB.200mC.500mD.600m正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對(duì)I級(jí)鐵路正線(xiàn)鋪軌相關(guān)知識(shí)的了解。教材對(duì)工級(jí)鐵路正線(xiàn)鋪軌相關(guān)要求是：同一種類(lèi)不同類(lèi)型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類(lèi)型的軌枕。同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度。國(guó)家鐵路的正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)軌道為500m，其他線(xiàn)和地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的站線(xiàn)軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A．50m適合困難條件下的地方鐵路及專(zhuān)用線(xiàn)，選項(xiàng)B．200m適合于地方鐵路及專(zhuān)用線(xiàn)，選項(xiàng)D．600m大于國(guó)家鐵路鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度500m。本題的正確項(xiàng)是“C．500m”。(16.)在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰正確答案：B參考解析：此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)教材要求,選項(xiàng)A．鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符；選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層，和題干條件相符；選項(xiàng)C．鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，和題干條件不符；選項(xiàng)D．筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒(méi)有通航要求的河床地段，和題干條件不符。經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B．鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。(17.)營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于()的路段。A.橋涵孔徑較小，直線(xiàn)地段B.橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土C.橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D.橋涵孔徑較小，與線(xiàn)路正交正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)作業(yè)加固方案選用知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是吊軌縱橫梁法是橫梁垂直于線(xiàn)路置于枕木下，縱梁順線(xiàn)路放置，置于橫梁上。線(xiàn)路利用吊軌法加固后，將橫梁置于枕木下，將線(xiàn)路抬起，橫梁一端支撐在框架涵(橋)的前端，一端支撐在線(xiàn)路另一側(cè)的支撐樁上，然后將縱梁和橫梁固定，頂進(jìn)時(shí)，框架涵(橋)相對(duì)橫梁移動(dòng)。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固。無(wú)論正交、斜交都可使用。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土”。(18.)在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是()。A.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配B.水泥品種、用量與細(xì)度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率正確答案：A參考解析：此題主要考察考生對(duì)影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性。混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量；混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)；混凝土保水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度；混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大；混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配。本題的正確項(xiàng)是“A．粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配”。(19.)在沉樁施工過(guò)程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位正確答案：D參考解析：此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路是根據(jù)教材列出施工流程進(jìn)行對(duì)照選擇，找出正確選項(xiàng)。沉樁的施工流程為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，本題的正確項(xiàng)是“D．樁架對(duì)位”。(20.)根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)()標(biāo)志。A.限高、限寬B.限寬、限重C.限重、限速D.限速、限高正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例知識(shí)的掌握。條例相關(guān)規(guī)定是下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。城市道路的限高、限寬標(biāo)志由當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T(mén)設(shè)置并維護(hù)，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路管理部門(mén)設(shè)置并維護(hù)。根據(jù)以上規(guī)定可知選項(xiàng)“A”符合題意。多選題（共10題，共10分）(21.)關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說(shuō)法中，正確的有()。A.軌枕宜用平板車(chē)或低邊車(chē)運(yùn)往工地B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類(lèi)的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類(lèi)軌枕E.卸車(chē)時(shí)應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外正確答案：A、B、C、E參考解析：D選項(xiàng)鋼軌接頭前后鋪設(shè)5根同種類(lèi)軌枕。(22.)根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于施工措施費(fèi)的有()。A.行車(chē)干擾施工增加費(fèi)B.冬雨期施工增加費(fèi)C.夜間施工增加費(fèi)D.高原地區(qū)施工增加費(fèi)E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)正確答案：B、C參考解析：此題主要考察對(duì)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法內(nèi)容的掌握。解題思路是：對(duì)照編制辦法規(guī)定對(duì)五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定：(1)選項(xiàng)A．行車(chē)干擾施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)；(2)選項(xiàng)B冬雨期施工增加費(fèi)，屬施工措施費(fèi)；(3)選項(xiàng)C．夜間施工增加費(fèi)，屬施工措施費(fèi)；(4)選項(xiàng)D．高原地區(qū)施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)；(5)選項(xiàng)E．風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)，屬特殊施工增加費(fèi)。根據(jù)以上判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“BC”。(23.)鐵路隧道錨噴支護(hù)施工中，錨桿的作用包括()。A.阻止圍巖松動(dòng)B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提高層間摩阻力正確答案：B、D、E參考解析：根據(jù)教材內(nèi)容，鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受?chē)鷰r壓力實(shí)現(xiàn)施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過(guò)大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見(jiàn)也是最基本的支護(hù)形式和方法。在錨噴支護(hù)中，錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上要求，BDE選項(xiàng)為錨桿具有的作用，A選項(xiàng)為噴射混凝土具有的作用，C選項(xiàng)為鋼拱架具有的作用。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BDE”。(24.)按用途和平面形狀，鐵路道岔分為()等A.單開(kāi)道岔B.多分道岔C.交叉渡線(xiàn)D.立開(kāi)道岔E.交分道岔正確答案：A、C、E參考解析：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類(lèi)型。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對(duì)比可以看出，選項(xiàng)B．多分道岔、D．立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒(méi)有多分道岔和立式道岔類(lèi)型，只有立式道岔扳道器，其他三個(gè)選項(xiàng)是符合題意。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACE”。(25.)對(duì)于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測(cè)方法一般采用()。A.K30荷載板法B.灌砂法C.貫人度法D.擊實(shí)密度法E.核子密度儀法正確答案：B、E參考解析：此題主要要求考生熟悉路基碾壓質(zhì)量檢測(cè)方法。鐵路路基的檢測(cè)一般采用灌砂法、核子密度儀法，按照規(guī)范要求檢測(cè)路基的壓實(shí)度，對(duì)大顆粒填料優(yōu)先采用K30荷載板的檢測(cè)方案。選項(xiàng)A的方法適合填石路基，不是正確答案；選項(xiàng)C是檢驗(yàn)地基的方法，也不是正確答案，選項(xiàng)D是編制出來(lái)的干擾項(xiàng)；選項(xiàng)B和E是常規(guī)的路基密實(shí)度檢測(cè)方法，符合題意，是正確答案。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BE”。(26.)下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有()。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致C.灌注時(shí)導(dǎo)管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m正確答案：A、C、E參考解析：根據(jù)鉆孔樁水下混凝土的澆筑施工要點(diǎn)，對(duì)五個(gè)選項(xiàng)分析如下：(1)選項(xiàng)A：灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0．3～0．5m為宜。施工要點(diǎn)要求在澆筑前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底渣0．3～0．5m為宜。故屬于正確選項(xiàng)。(2)選項(xiàng)B：灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。施工要點(diǎn)要求澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1．0m。與要求不符，屬做法錯(cuò)誤。(3)選項(xiàng)C：灌注時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m。施工要點(diǎn)要求導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時(shí)候不得小于1m，一般控制在2～4m。故屬于正確選項(xiàng)。(4)選項(xiàng)D：灌注中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)1h。施工要點(diǎn)要求一經(jīng)澆筑，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷澆筑時(shí)間不得超過(guò)30min。與要求不符，屬做法錯(cuò)誤。(5)選項(xiàng)E：混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1．0m。施工要點(diǎn)要求混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土澆筑后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1．0m。故屬于正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACE”。(27.)無(wú)縫線(xiàn)路有下列()情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮B.無(wú)縫線(xiàn)路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移C.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3℃正確答案：A、B、C參考解析：根據(jù)教材表述，無(wú)縫線(xiàn)路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求：(1)實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍；(2)相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；(3)鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮；(4)無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移；(5)原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線(xiàn)路。根據(jù)以上要求，ABC選項(xiàng)符合題意要求，DE選項(xiàng)不符合以上條件。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABC”。(28.)根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和()等。A.單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔B.三開(kāi)道岔C.交叉渡線(xiàn)D.交分道岔E.立式道岔正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類(lèi)型。道岔是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道時(shí)的線(xiàn)路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對(duì)比可以看出，選項(xiàng)E．立式道岔是干擾項(xiàng)，理由是沒(méi)有立式道岔，只有立式道岔扳道器，其他四個(gè)選項(xiàng)是正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。(29.)根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動(dòng)力觸探檢查成樁質(zhì)量的有()。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁正確答案：A、B、D參考解析：此題主要考查對(duì)地基處理檢驗(yàn)知識(shí)的掌握。主要知識(shí)點(diǎn)有：一要掌握輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)方法，其方法是利用一定的錘擊能量(錘重10kg)，將一定規(guī)格的圓錐探頭打入土中，根據(jù)貫入錘擊數(shù)判剮土層的類(lèi)別，確定土的工程性質(zhì)，對(duì)地基土作出綜合評(píng)價(jià)。二要熟悉樁體材料的構(gòu)成，五個(gè)選項(xiàng)中高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁都是水泥土構(gòu)成；擠密砂樁構(gòu)成材料是砂；CFG樁構(gòu)成材料是混凝土。解題思路是根據(jù)檢測(cè)方法適合的樁體材料進(jìn)行分析判斷，材料是水泥土構(gòu)成的可以采用輕型動(dòng)力觸探方法檢測(cè)，從而可以判定正確選項(xiàng)是“ABD”。(30.)下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有()。A.輔助導(dǎo)坑排水B.截水溝排水C.集水坑排水D.盲溝排水E.泄水孔排水正確答案：D、E參考解析：此題主要考查對(duì)隧道防排水形式的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是隧道防排水包含結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水兩方面的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)防排水措施包括噴射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土襯砌堵水、注漿堵水、盲溝排水、泄水孔排水和排水溝排水。施工排水措施包括地面排截通過(guò)地面排水系統(tǒng)或阻水，防止地表水流入或滲入洞內(nèi)；洞內(nèi)排水通過(guò)洞內(nèi)排水溝、集水坑視順坡、反坡情況分別采用重力式或強(qiáng)制式排水；輔助坑道排水通過(guò)輔助坑道將水排出洞外；地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水通過(guò)設(shè)置于地面(淺埋情況)或洞內(nèi)的井點(diǎn)將水通過(guò)水泵排出洞外。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ABC”屬于施工防排水，可以排除；正確選項(xiàng)是“DE”。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某增建二線(xiàn)鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡(jiǎn)況詳見(jiàn)圖1。沿線(xiàn)車(chē)站中，車(chē)站A為擬關(guān)閉車(chē)站(車(chē)站關(guān)閉即車(chē)站不再使用)；車(chē)站B和車(chē)站C(見(jiàn)圖2)為保留車(chē)站，且均需要改造。本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬(wàn)m3，無(wú)特殊路基；橋梁3座，均為32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無(wú)高墩；隧道1座，圍巖級(jí)別均為Ⅳ級(jí)，分進(jìn)口和出口兩個(gè)工作面施工；新建線(xiàn)路為有砟軌道，正線(xiàn)采用換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，站線(xiàn)采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個(gè)月，鋪架施工自本標(biāo)段開(kāi)工后第13個(gè)月開(kāi)始。車(chē)站A和車(chē)站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線(xiàn)分布和場(chǎng)地條件等方面均基本相同。計(jì)劃在車(chē)站A和車(chē)站B中選擇一個(gè)車(chē)站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，應(yīng)在哪個(gè)車(chē)站設(shè)置鋪架基地?并說(shuō)明理由。2．針對(duì)背景資料，應(yīng)先向哪個(gè)方向鋪架?并說(shuō)明理由。3．簡(jiǎn)述車(chē)站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。正確答案：參考解析：1．(1)應(yīng)選擇在車(chē)站A處設(shè)置鋪架基地。(2)理由：由于車(chē)站A為關(guān)閉車(chē)站，車(chē)站B為改建站，選擇車(chē)站A作為鋪架基地能減少對(duì)既有車(chē)站行車(chē)的干擾，降低行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率，提高鋪架效率。[分析]本題主要考察既有線(xiàn)改建施工，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。鋪架基地的選擇原則應(yīng)是減少對(duì)既有車(chē)站行車(chē)的干擾，降低行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率，提高鋪架效率。2．(1)應(yīng)先向大里程方向鋪架。(2)因?yàn)殇伡軓拈_(kāi)工后第13個(gè)月開(kāi)始施工，此時(shí)隧道還未完工，且還需較長(zhǎng)時(shí)間完工，而本標(biāo)段路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開(kāi)工后13個(gè)月內(nèi)能完成大部分工程，能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭。[分析]本題主要考察對(duì)鋪架方案的選擇，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的施工工期為24個(gè)月，橋梁工程量不大，難度不高，在開(kāi)工后13個(gè)月內(nèi)能基本完成，隧道由于工作面的限制，且還需較長(zhǎng)時(shí)間完工。鋪架從開(kāi)工后第13個(gè)月開(kāi)始施工，為了保證本標(biāo)段路基、能保證鋪架連續(xù)施工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)掉頭，應(yīng)先向大里程方向鋪架。3．車(chē)站C改造施工的步驟為：(1)鋪設(shè)與行車(chē)無(wú)干擾的Ⅱ道線(xiàn)路以及1、4、6、7、10、11號(hào)道岔，鋪設(shè)3道、4道的線(xiàn)路。(2)全站要點(diǎn)封鎖，插入3、5及9號(hào)道岔，連通岔間渡線(xiàn)，拆除(1)號(hào)道岔及相關(guān)線(xiàn)路，釘閉9、10、11號(hào)岔的側(cè)股。(3)全站要點(diǎn)封鎖，插入2、8、12號(hào)道岔，連通岔間渡線(xiàn)，拆除(2)號(hào)道岔及相關(guān)線(xiàn)路，連通各道，全站開(kāi)通。[分析]此題主要考查營(yíng)業(yè)線(xiàn)站改施工組織安排。本題要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有軌道鋪設(shè)施工順序安排、要點(diǎn)施工、軌道拔接等。解題思路是第一步在保證既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)不間斷的情況下鋪設(shè)相關(guān)線(xiàn)路和道岔；第二步在全站要點(diǎn)封鎖情況下插入工道線(xiàn)路一端相關(guān)道岔，拆除(1)號(hào)道岔及相關(guān)線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路轉(zhuǎn)換；第三步在全站要點(diǎn)封鎖情況下插入工道線(xiàn)路另一端相關(guān)道岔，拆除(2)號(hào)道岔及相關(guān)線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)全站開(kāi)通。(32.)背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1．5m，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。問(wèn)題1．針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。2．針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。3．針對(duì)事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。正確答案：參考解析：1．錯(cuò)誤之處：(1)工藝試驗(yàn)確定4項(xiàng)工藝參數(shù)不完整；(2)分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時(shí)間噴入量?jī)身?xiàng)工藝參數(shù)；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果需報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、提升速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法并加以更正。2．發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。處理措施是：對(duì)質(zhì)量不合格樁進(jìn)行側(cè)位補(bǔ)樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應(yīng)用。對(duì)于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點(diǎn)，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進(jìn)行分析并查找原因。對(duì)于處理措施解題思路：要明確設(shè)置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢(shì)必影響地基承載力這不到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)例位補(bǔ)樁可以實(shí)現(xiàn)上述目的。3．錯(cuò)誤之處：(1)分層最大壓實(shí)厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長(zhǎng)度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實(shí)厚度應(yīng)不大于30cm；(2)縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)應(yīng)不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類(lèi)和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用塊石類(lèi)填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于60cm；碎石類(lèi)填料填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類(lèi)土和改良細(xì)粒土?xí)r，分層的最大壓實(shí)厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實(shí)順序應(yīng)按“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km／h。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線(xiàn)路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法并加以更正。(33.)背景資料某新建鐵路單線(xiàn)隧道長(zhǎng)3900m，隧道沿線(xiàn)路走向?yàn)?％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m，坡度為8％，出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m，開(kāi)挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對(duì)事件二，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。正確答案：參考解析：1．進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線(xiàn)路走向?yàn)?％的上坡，說(shuō)明隧道進(jìn)口開(kāi)挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開(kāi)挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說(shuō)明隧道出口開(kāi)挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無(wú)法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開(kāi)挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)抽排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對(duì)掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對(duì)隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識(shí)及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開(kāi)挖后，原來(lái)巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過(guò)其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺(tái)階、超前小導(dǎo)洞開(kāi)挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計(jì)算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過(guò)以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對(duì)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識(shí)的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。(34.)背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5．3公里；車(chē)站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTS1型板式無(wú)砟軌道。車(chē)站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車(chē)站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門(mén)會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線(xiàn)下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問(wèn)題1．根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3．針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說(shuō)明理由。4．針對(duì)事件三，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么?5．針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整?并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1．重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長(zhǎng)隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。[分析]此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2．全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車(chē)站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。[分析]此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類(lèi)型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車(chē)，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿(mǎn)足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車(chē)站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3．不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門(mén)參加，編制完成各部門(mén)會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。[分析]此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門(mén)會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀(guān)環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。4．項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開(kāi)挖；二是沒(méi)有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。[分析]此題考查隧道貫通施工管理要求。針對(duì)隧道貫通階段隧道開(kāi)挖管理的要求是：