一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》模擬試卷2518

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》模擬試卷2518單選題（共20題，共20分）(1.)設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D（江南博哥）.外側(cè)路肩上正確答案：C參考解析：水平樁應(yīng)在鋪軌后、鋪砟整道前釘設(shè)，并符合下列規(guī)定：1.樁距：直線不得大于50m，曲線不大于20m。2.線路縱斷面變坡點(diǎn)和豎曲線起訖點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)水平樁。3.水平樁應(yīng)釘設(shè)在道床外的路肩上（曲線地段釘設(shè)在內(nèi)側(cè)路肩上）。(2.)拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度正確答案：B參考解析：拖拉架梁一般用于中等跨度（40~60m）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。(3.)無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫正確答案：C參考解析：零應(yīng)力軌溫(4.)在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝正確答案：B參考解析：盲溝能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道。(5.)在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法正確答案：C參考解析：流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭(zhēng)取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。(6.)下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.振動(dòng)、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.施工途中易改變開挖直徑和形狀正確答案：A參考解析：TBM施工方法優(yōu)點(diǎn)：（1）開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長(zhǎng)距離施工時(shí)，此特征尤其明顯。（2）對(duì)圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險(xiǎn)小，可減輕支護(hù)工作量。（3）振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。（4）因機(jī)械化施工，作業(yè)人員少，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。TBM施工方法缺點(diǎn)：（1）機(jī)械購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投資高，因此，不用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。對(duì)于硬巖施工，成本高，速度快。故選項(xiàng)A正確。(7.)下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉正確答案：D參考解析：(8.)對(duì)于瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè)，必須采用（）。A.濕式鉆孔B.秒級(jí)電雷管C.反向裝藥D.半秒級(jí)電雷管正確答案：A參考解析：A選項(xiàng)正確，瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè)必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不宜小于0.6m。B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤，瓦斯區(qū)段爆破嚴(yán)禁使用導(dǎo)爆管或普通導(dǎo)爆索、火雷管，應(yīng)使用煤礦許用瞬發(fā)電雷管、煤礦許用毫秒延期電雷管或者煤礦許用數(shù)碼電雷管，并應(yīng)符合下列規(guī)定:使用煤礦許用毫秒延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得超過130ms；使用煤礦許用數(shù)碼電雷管時(shí)，一次起爆總時(shí)間差不得超過130ms，并應(yīng)當(dāng)與專用起爆器配套使用。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，瓦斯區(qū)段嚴(yán)禁反向裝藥起爆。(9.)在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該()，并采取()的措施。A.順層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開挖減弱施工振動(dòng)正確答案：B參考解析：在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該順層開挖，并采取減弱施工振動(dòng)的措施。(10.)挖孔樁施工時(shí)，在()情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。A.二氧化碳濃度超過0.2%，其他有害氣體未超過允許濃度B.二氧化碳濃度超過0.1%，其他有害氣體未超過允許濃度C.孔深超過5mD.孔深超過10m正確答案：D參考解析：當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備(11.)土袋圍堰適用于水深()的土層。A.不大于2m流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大B.不大于2m流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大C.不大于3m流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小D.不大于3m流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小正確答案：C參考解析：土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小的土層。(12.)混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由()確定。A.理論配制強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)配制強(qiáng)度C.施工配制強(qiáng)度D.實(shí)際配制強(qiáng)度正確答案：C參考解析：施工配制強(qiáng)度（施工現(xiàn)場(chǎng)）。(13.)挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí)，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0Mpa正確答案：C參考解析：爆破前，對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí)，不宜爆破作業(yè)。(14.)某隧道V級(jí)圍巖鉆爆施工說法錯(cuò)誤的是()。A.進(jìn)行實(shí)地監(jiān)控測(cè)量及時(shí)提出可靠數(shù)量的量測(cè)信息B.在可能條件下應(yīng)盡量采用全斷面開挖方法C.圍巖施工輔助措施設(shè)臨時(shí)仰拱或底部橫撐、加固基腳、改變施工方法D.保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，都應(yīng)采用先拱后墻的施工順序正確答案：D參考解析：本題考核的是鐵路隧道鉆爆法開挖施工要求。充分發(fā)揮圍巖的承載作用，應(yīng)容許圍巖有控制的變形。進(jìn)行實(shí)地測(cè)量監(jiān)控，及時(shí)提出可靠數(shù)量的量測(cè)信息。應(yīng)盡量采用先修筑仰拱（或臨時(shí)仰拱）或鋪底的施工方法。為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，都應(yīng)采用先墻后拱的施工順序。(15.)軌道是指路基面以上的線路部分，直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走。分為有砟軌道和無砟軌道。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm。A.1067B.1435C.1524D.1676正確答案：B參考解析：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。(16.)在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。A.5%B.10%C.5‰D.3‰正確答案：D參考解析：鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。(17.)鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂澆筑法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法正確答案：A參考解析：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。(18.)在鋼構(gòu)架組立施工中，鋼架構(gòu)安裝要求方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無銹蝕現(xiàn)象，下列其他要求說法正確的是()A.橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的3‰B.構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的5‰C.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mmD.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于5mm正確答案：C參考解析：鋼構(gòu)架的組立要求有：鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求，鍍鋅層完整，無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰。構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。故C選項(xiàng)正確。(19.)下列關(guān)于爬模施工要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是()。A.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cmB.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)使用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或支撐C.模板沿墩身周邊方向應(yīng)始終保持順向搭接D.爬模施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正正確答案：A參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于5cm。選項(xiàng)B、C、D的說法均正確。(20.)管樁下沉?xí)r需要控制傾斜度，下列傾斜度的允許偏差要求正確的是()。A.垂直管樁不需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為4%B.垂直管樁需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為2%C.單排管樁不需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為2%D.單排管樁需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為1%正確答案：D參考解析：管樁下沉傾斜度的允許偏差：當(dāng)垂直管樁需要鉆巖時(shí)為1%;不需要鉆巖時(shí)為2%；單排管樁無論鉆巖與否，各管樁在順橋方向的傾斜度為1%，且傾斜角度不宜為同向。多選題（共10題，共10分）(21.)出現(xiàn)下列()情況的水泥屬于不合格。A.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)C.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)D.強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B、C、D參考解析：不合格水泥：凡細(xì)度、終凝時(shí)間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于標(biāo)定強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)時(shí)為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標(biāo)志中品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(hào)不全者為不合格水泥。初凝時(shí)間、安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的是廢品水泥。(22.)鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。A.資金來源已經(jīng)落實(shí)B.施工圖預(yù)算已經(jīng)批準(zhǔn)C.詳細(xì)施工圖已經(jīng)設(shè)計(jì)完成D.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢正確答案：A、B、D、E參考解析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：（1）建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立；（2）有相應(yīng)的資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)；（3）施工圖已經(jīng)審核合格；（4）施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)；（5）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢。(23.)下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有（）。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行保函C.保兌支票D.銀行匯票E.現(xiàn)金支票正確答案：B、C、D、E參考解析：招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，其額度不得超過最高投標(biāo)限價(jià)的2%，且不超過80萬元人民幣，有效期應(yīng)當(dāng)與投標(biāo)有效期的要求一致。投標(biāo)保證金為銀行出具的銀行保函、保兌支票、銀行匯票或現(xiàn)金支票，不得以現(xiàn)金形式提交投標(biāo)保證金。(24.)鋪軌基地應(yīng)符合（）規(guī)定。A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道C.基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于5.5m的距離E.采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要正確答案：A、B、C、E參考解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離。(25.)影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的（）。A.早期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級(jí)配正確答案：C、E參考解析：硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠比，骨料級(jí)配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。(26.)對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有（）。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.預(yù)裂爆破E.巷道爆破正確答案：A、C、D參考解析：軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。(27.)當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用（）等設(shè)施排水。A.支撐滲溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管E.仰斜式鉆孔正確答案：B、C、D、E參考解析：對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。1.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。(28.)接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)內(nèi)容包括()。A.接觸線高度B.結(jié)構(gòu)高度C.平順度D.拉出值E.吊弦長(zhǎng)度正確答案：A、C、D參考解析：接觸網(wǎng)的靜態(tài)檢測(cè)包括接觸線的高度、拉出值、接觸線的平順度，可以采用無接觸測(cè)量設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。(29.)下列符合工地鋼軌閃光焊接規(guī)定的有()。A.拆除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌B.根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌以便保證焊頭軌頂平直度C.待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔10m放一個(gè)滾筒以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接D.打磨兩待焊軌軌端和焊機(jī)電極鉗口的軌腰接觸區(qū)，呈現(xiàn)光澤后方可施焊E.焊縫區(qū)域冷卻到400°C以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭正確答案：A、B、D、E參考解析：C選項(xiàng)待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m放一個(gè)滾筒以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。(30.)在下列()情況下嚴(yán)禁架梁。A.架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈B.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)C.氣候惡劣妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)D.橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理E.在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷但已整修完好正確答案：A、B、C、D參考解析：梁表面受到損傷但已整修完好可以架梁。問答題（共5題，共5分）(31.)某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。問題：1．該段路基地基處理需要采取哪些措施？2．簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3．簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4．簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。正確答案：參考解析：1．該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2．該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。3．該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：（1）挖方路塹鉆爆施工；（2）高邊坡防護(hù)施工；（3）土方運(yùn)輸和裝、卸車作業(yè)；（4）高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4．該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：（1）軟弱地基的換填質(zhì)量控制；（2）路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；（3）鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；（4）過渡段填筑質(zhì)量控制。(32.)某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m，隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題：1．針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對(duì)事件二，通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。正確答案：參考解析：1.進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?％的上坡，說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對(duì)掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。此題主要考察考生對(duì)隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識(shí)及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺(tái)階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計(jì)算：（1）斜井施工成本=500×8000=4000000元（2）出碴成本=48000×15=720000元兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：（1）斜井施工成本=300×10000=3000000元（2）出碴成本=48000×20=960000元兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。此題主要考察考生對(duì)方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識(shí)的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。(33.)某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡(jiǎn)支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑為1m，樁長(zhǎng)為65m，臺(tái)后過渡段路基填土高度為4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)過渡段范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一：公司在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門人員編制的，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件二：項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺(tái)過渡段錐體和相鄰路堤同步填筑，過渡段采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三：該大橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩（臺(tái)）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后，在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測(cè)記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。問題：1．指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。2．指出事件二中的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。3．針對(duì)事件三，指出該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因。施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題?正確答案：參考解析：1．（1）項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處：項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計(jì)劃編制應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門均應(yīng)參加。（2）質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：①質(zhì)量目標(biāo)；②必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書。2．（1）錯(cuò)誤之處一：橋臺(tái)過渡段采用大型壓路機(jī)碾壓。正確做法：過渡段2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。（2）錯(cuò)誤之處二：填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：填料的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定。3．（1）該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因是：①橋臺(tái)及臺(tái)后的地基未按設(shè)計(jì)要求施工，導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；②臺(tái)后路基填筑過程中未進(jìn)行沉降觀測(cè)，不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率。（2）施工單位在質(zhì)量管理方面存在的問題有：不按圖施工；工序管理失控；偷工減料；質(zhì)檢資料弄虛作假。(34.)某鐵路工程第一合同段全長(zhǎng)75km，屬國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路，起點(diǎn)位于營(yíng)業(yè)線既有火車站內(nèi)。工程項(xiàng)目包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程及車站改造（不含四電）。路基工程：隧道前后兩段路基土石方調(diào)配各自填挖平衡，管區(qū)內(nèi)無軟土地基，全部填方約為200×104m3，路基主體工程工期為20個(gè)月。橋梁工程：1號(hào)特大橋主橋?yàn)椋?4+96+64）m三跨一聯(lián)連續(xù)梁，兩端引橋?yàn)楹?jiǎn)支T梁，部分基礎(chǔ)鉆孔樁穿越砂層，墩高不超過25m。連續(xù)梁采用對(duì)稱掛籃懸臂法澆筑，簡(jiǎn)支T梁采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)。隧道工程：進(jìn)出口段圍巖為Ⅲ級(jí)，穩(wěn)定性較好，采取臺(tái)階法進(jìn)洞，洞身有一條斷層，地下水發(fā)育，無斜井、橫洞施工條件，洞渣全部用于路基填筑。軌道工程：道床為有砟道床，道岔一部分為新鋪，另一部分為既有線換鋪，站改工程量較大。采用機(jī)械化鋪軌。主要結(jié)構(gòu)物平面分布如圖2所示。項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后做了如下工作：事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部擬定了若干關(guān)鍵技術(shù)崗位和各專業(yè)主管工程師：總工程師、工程技術(shù)部部長(zhǎng)、路基主管工程師、橋梁主管工程師、軌道主管工程師、站場(chǎng)主管工程師、測(cè)量主管工程師、機(jī)械主管工程師、專職安全工程師和地質(zhì)工程師。事件2：劃分了施工工區(qū)（如圖2所示），為各工區(qū)配備了施工隊(duì)伍。事件3：對(duì)機(jī)械化鋪軌和整道制定了施工工藝流程，如圖3所示。事件4：對(duì)軌道施工配備了起道機(jī)、撥道機(jī)、拉軌器、彎軌器、道砟運(yùn)輸車等施工機(jī)械。問題：1．根據(jù)背景資料，在該標(biāo)段具體的施工作業(yè)中，質(zhì)量控制難點(diǎn)和安全控制重點(diǎn)有哪些？2．針對(duì)事件1，指出項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位名稱。3．針對(duì)事件2，給出一工區(qū)所需專業(yè)施工隊(duì)伍的名稱及數(shù)量。4．針對(duì)圖3，指出A、B代表的正確作業(yè)工序名稱。5．針對(duì)事件4，指出軌道工程還需投入的主要施工機(jī)械正確答案：參考解析：1．施工作業(yè)中質(zhì)量控制難點(diǎn)：（1）橋頭路基填筑作業(yè)；（2）掛籃懸臂澆筑作業(yè)；（3）斷層帶防排水作業(yè)；（4）既有線道岔?yè)Q鋪?zhàn)鳂I(yè)；（5）樁基穿越砂層作業(yè)。施工作業(yè)中安全控制重點(diǎn)：（1）掛籃懸臂作業(yè)；（2）橋梁高空作業(yè)；（3）橋梁架梁作業(yè)；（4）隧道鉆爆作業(yè)；（5）既有線施工作業(yè)。2．項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的技術(shù)崗位名稱：隧道主管工程師、專職質(zhì)量工程師、試驗(yàn)主管工程師、安全總監(jiān)。3．一工區(qū)所需專業(yè)施工隊(duì)伍的名稱及數(shù)量：（1）隧道隊(duì)1個(gè)；（2）路基土石方隊(duì)1個(gè)（3）橋梁隊(duì)1個(gè)；（4）制梁隊(duì)1個(gè)；（5）架梁隊(duì)1個(gè)；（6）站改隊(duì)1個(gè)。4．圖3中正確作業(yè)工序名稱：A為軌排組裝、B為軌排鋪設(shè)。5．軌道工程還需投入的施工機(jī)械：軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)、搗固機(jī)。(35.)A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長(zhǎng)2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級(jí)圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的V級(jí)圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的VI級(jí)圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：1．進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)進(jìn)尺、勤量測(cè)、晚封閉、快襯砌”的工法。2．施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對(duì)凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。3．進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支