2021年二級建造師：公路工程管理與實務(wù)考試題庫及解析（含各題型）

2021年二級建造師考試題庫及解析

考試科目：《公路工程管理與實務(wù)》

一、單選題

1.SMA面層施工不得使用的機械為()o

A、振動壓路機

B、鋼輪壓路機

C、靜力式壓路機

1)、膠輪壓路機

答案：D

解析：2021/2020版教材P82SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，

以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路

表失去紋理和粗糙度。

2.攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩()emo

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

解析：2021/2020版教材P93攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機

現(xiàn)場鋪筑的瀝青混凝土，攔水緣石高出路肩12cm。

3.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置()o

A、明洞

B、擋土墻

C、排水溝

D、仰拱

答案：A

解析：2020版教材P160洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或

路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形，

成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。

4.(2020年真題)關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是()o

A、施工圖設(shè)計文件審查后即可開展施工招標(biāo)

B、采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封

C、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價

D、有效投標(biāo)不足3個的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)

答案：B

解析：P334-339選項A錯誤，施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。選

項B正確，采用資格后審方式進(jìn)行招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封，第

一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報價文件。選項C錯誤，招標(biāo)人

可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限

價。選項D錯誤，評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件進(jìn)行評審后，因有效投標(biāo)不足3個使得

投標(biāo)明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)

在評標(biāo)報告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。

5.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)()確定。

A、襯砌混凝土的強度要求

B、襯砌混凝土的坍落度要求

C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)

D、超挖和欠挖情況

答案：C

解析：度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情

況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌有足夠的承載能力。

6.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于()結(jié)構(gòu)。

A、密實-懸浮

B、密實-骨架

C、骨架-空隙

D、骨架-懸浮

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的密實一

骨架型結(jié)構(gòu)。

7.某路基碾壓施工時，產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，宜采取的處理措施是()。

A、增大壓實機具功率

B、摻生石灰粉翻拌后壓實

C、適量灑水

D、降低壓路機碾壓速度

答案：B

解析：對于產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰翻拌，待其

含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。故選B

8.工程款價差調(diào)整的主要方法不包括()o

A、工程造價指數(shù)調(diào)整法

B、調(diào)值公式法

麻煩，鉆渣容易堵塞管路。孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)

量的泥漿.

11.公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，基本質(zhì)量指標(biāo)為400。

此類圍巖分級為()O

A、II

B、III

C、IV

D、V

答案：B

解析：2020版教材P159公路隧道圍巖分級，表2B314012,三級圍巖的基本指標(biāo)

為450-351MPa,

12.由連續(xù)密級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()o

A、密實懸浮結(jié)構(gòu)

B、骨架空隙結(jié)構(gòu)

C、密實骨架結(jié)構(gòu)

D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu)

答案：A

解析：本題考查的是瀝青路面分類。在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中，

一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實結(jié)構(gòu)。另一

方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑

較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就

不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間,

這樣就形成了密實一懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。

13.下面()既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、貝克曼梁法

D、核子密度濕度儀法

答案：D

解析：2021/2020版教材P37核子密度濕度儀法利用放射性元素測量各種土的密

實度和含水量。

14.路面表面防水排水設(shè)施組成不包括()o

A、路拱橫坡

B、急流槽

C、攔水帶

D、路肩坡度

答案：B

解析?：2021/2020版教材P93路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水

帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免

造成路面積水而影響安全。

15.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)考慮的因

素()。

A、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

B、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度

C、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度

D、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度

答案：D

解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長

度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。

16.土質(zhì)路基壓實時，三四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其

壓實度應(yīng)采用（）的規(guī)定值。

A、高速公路

B、一級公路

C、二級公路

D、三級公路

答案：C

解析：2021/2020版教材P7三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路

面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。

17.預(yù)應(yīng)力張拉一般按Of。-405%。con（持荷5min）-。con（錨固），其中

。的涵義為（）o

A、錨固應(yīng)力

B、控制應(yīng)力

C、初始應(yīng)力

D、持荷應(yīng)力

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉程序按設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范

的要求進(jìn)行。一般為Of初應(yīng)力-*105%。con（持荷5min）-*ocon（錨固）。

18.無側(cè)限抗壓強度試驗檢測的試件為（）o

A、高：直徑二1：2的圓柱體

B、長方體

C、高：直徑二1：1的圓柱體

D、正方體

答案：C

解析：2021/2020版教材P95本試驗包括：按照預(yù)定的干密度用靜力壓實法制備

試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑二1:1的圓柱體。應(yīng)該盡可能用

靜力壓實法制備干密度的試件。

19.下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。

A、將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角

B、預(yù)熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結(jié)

C、攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快

D、將已攤鋪混合料留10?20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后

攤鋪部分完成后一起碾壓

答案：D

解析：2021/2020版教材P100瀝青混凝土路面橫向接縫預(yù)防措施：（1）盡量采

用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向

邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用

斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4?0.8m。（2）預(yù)熱軟化己壓實部分路面，

加強新舊混合料的粘結(jié)。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪

結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層）,

再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。

20.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。

A、穩(wěn)定度

B、殘留穩(wěn)定度

C、流值

D、飽和度

答案：B

解析：本題考查的是馬歇爾試驗檢測。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時

抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試

件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h,然后再測定穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)

馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。

21.關(guān)于隱患的排查與治理，說法錯誤的是()。

A、重大隱患經(jīng)施工單位確認(rèn)后應(yīng)向監(jiān)理單位備案

B、項目施工單位的主要負(fù)責(zé)人對隱患排查治理工作全面負(fù)責(zé)

C、項目施工單位應(yīng)定期組織開展安全生產(chǎn)隱患排查

D、項目監(jiān)理、建設(shè)單位應(yīng)及時主動向具有項目管轄權(quán)的交通運輸主管部門報告

答案：A

解析：重大隱患經(jīng)項目監(jiān)理單位確認(rèn)后應(yīng)向項目建設(shè)單位備案。

22.公路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法不包括()o

A、觀察

B、審核

C、測量

D、分析

答案：B

解析：2020版教材P220現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分

項工程完成后的檢查?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分

析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。

23.對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3nlm

的斷板，宜采用()的措施。

A、快凝小石子填補

B、灌入膠粘劑封閉裂縫

C、快凝混凝土澆筑

D、整塊板更換

答案：B

解析：2021/2020版教材P102對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬

度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、

壓注灌漿法、擴縫灌注法。

24.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是()。

A、標(biāo)段工程正式開工前應(yīng)在實驗室進(jìn)行試劃試驗

B、正式劃標(biāo)段前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計圖

紙進(jìn)行放樣

C、劃線前，通過控制劃線機的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

答案：A

解析：在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實地試劃試驗。

25.不是隧道火災(zāi)自動報警系統(tǒng)構(gòu)成的是()o

A、傳輸通道

B、監(jiān)控分中心的火災(zāi)報警控制器

C、報警按鈕

D、洞內(nèi)火災(zāi)檢測設(shè)備

答案：C

解析：2020版教材P187自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心(監(jiān)

控所)的火災(zāi)報警控制器，以及傳輸通道等組成.

26.下列機械不屬于橋梁工程施工的通用施工機械的是()o

A、各類運輸車輛

B、混凝土攪拌站

C、混凝土泵車

D、靜壓沉樁機

答案：D

解析：2020版教材P318橋梁工程施工主要機械設(shè)備的配置［一)通用施工機械

1.常用的有各類吊車，各類運輸車輛和自卸車等;2.橋梁混凝土生產(chǎn)與運輸機械,

主要有混凝土攪拌站、混凝土運輸車、混凝土泵和混凝土泵車。D選項符合不屬

于橋梁工程通用施工機械。

27.彎沉檢測方法中，屬于動態(tài)檢測的方法是()o

A、貝克曼梁法

B、落錘彎沉儀法

C、自動彎沉儀法

D、核子密度濕度儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P38落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖

擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使

用時應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

28.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制()o

A、支架基礎(chǔ)

B、拱架加載

C、卸架工藝

D、支架沉降

答案：D

解析：2020版教材P223連續(xù)梁橋①支架澆筑時：支架沉降量的控制。②先簡支

后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝

與拆除控制。③預(yù)應(yīng)力梁：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制。

29.高處作業(yè)場所應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，不符合規(guī)范要求的是()o

A、作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過5m且無臨邊防護(hù)裝置時，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平

安全網(wǎng)

B、安全網(wǎng)安裝或拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件采取防墜落安全措施

C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m

D、水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于0.2m

答案：A

解析：本題考查的是高處作業(yè)安全管理措施。作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過

2m且無臨邊防護(hù)裝置時，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)。

30.土基最佳含水量是土基達(dá)到()所對應(yīng)的含水量。

A、100%壓實度

B、最大濕密度

C、最大干密度

D、液限

答案：C

解析：最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對

應(yīng)的含水量。故選C

31.在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）o

A、前部、中間、后部

B、前部、后部、中間

C、中間、前部、后部

D、中間、后部、前部

答案：B

解析：2021/2020版教材P83混合料的運輸：卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中

裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在

中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，

要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗,

32.粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應(yīng)對該

裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損量大于10mm時，必須（）。

A、更換鉆頭

B、減少鉆頭鉆孔深度

C、加固鉆頭

D、減少鉆頭連續(xù)工作時間

答案：A

解析：2021/2020版教材P22粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝噴粉（漿）量

自動記錄裝置，并應(yīng)對該裝置定期標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損

量大于10mm時，必須更換鉆頭。

33.下列關(guān)于合龍的說法，錯誤的是（）o

A、一般先邊跨，后次中跨，再中跨，多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合

龍

B、合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除

C、合龍宜在一天中最高氣溫時完成

D、合龍段的混凝土強度等級可提高一級

答案：C

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。合龍宜在一天中最低氣溫時完成。

34.在工程管理曲線中，當(dāng)實際支付線低于計劃線時，表明0。

A、進(jìn)度延誤

B、進(jìn)度提前

C、成本節(jié)約

D、成本超支

答案：A

解析：主要考察的是工程管理曲線，工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管

理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百

分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實

際支付線高于計劃線則實際進(jìn)度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進(jìn)度

推進(jìn)的快慢。解#

35.采用小型機具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯誤的是()o

A、振搗棒在每一處的持續(xù)時間不宜少于30s

B、振搗棒的移動間距不宜大于500mm

C、振動板移位時應(yīng)重疊100?200nlm

D、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗

答案：D

解析：2021/2020版教材P90振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物全面振動

液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30S。振搗棒的

移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200nlm。應(yīng)避免碰撞模板、

鋼筋、傳力桿和拉桿v

36.隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。

A、止水帶

B、油氈

C、乳化瀝青

D、瀝青砂漿

答案：A

解析：襯砌的施工縫和沉降縫可采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時，止水帶不

得被釘子、鋼筋和石子刺破。故選A

37.填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()。

A、孔隙率

B、壓實度

C、沉降差

D、密度

答案：A

解析：標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo).

38.按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目

的實施，首先應(yīng)進(jìn)行的程序是Oo

A、根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書

B、組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人

C、根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告

D、投資人編制項目申請報告，按規(guī)定項目審批部門核準(zhǔn)

答案：c

解析：主要考察的是公路建設(shè)的基本程序，第10條企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實

施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：（1）根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告；（2）組織

投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人；（3）投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目

審批部門核準(zhǔn)；（4）根據(jù)核準(zhǔn)的項目申請報告，編制初步設(shè)計文件，其中涉及公

共利益、公眾安全、工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項目隸屬關(guān)系報交通主管

部門審查；（5）根據(jù)初步設(shè)計文件編制施工圖設(shè)計文件；（6）根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)

計文件組織項目招標(biāo)；（7）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,進(jìn)行征地拆遷筆施工前準(zhǔn)備工作，

并向交通主管部門申報施工許可；（8）根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可,組織項目實施；

（9）項目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工

驗收；（10）竣工驗收合格后，組織項目后評價。

39.（2018年）根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)

責(zé)審批的單位是（）O

A、交通運輸部

B、項目建設(shè)單位

C、省級交通主管部門

D、勘察設(shè)計單位

答案：C

解析：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)

審批。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更

實施的管理。

40.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查的單

位是（）O

A、交通運輸部

B、省級交通主管部門

C、縣級及縣級以上交通主管部門

D、項目法人

答案：D

解析：本題考查的是公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)

計變更進(jìn)行審查。

41.關(guān)于瀝青混凝土拌和站場地建設(shè)要求的說法錯誤的是()。

A、瀝青混凝土拌和站的占地面積在山嶺重丘區(qū)不少于35000肝

B、拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗室

C、拌和站的所有場地必須進(jìn)行混凝土硬化處理

D、在場地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接

排放

答案：A

解析：2020版教材P302該題主要考察的是瀝青混凝土拌和站的場地建設(shè)。拌和

站應(yīng)根據(jù)工程實際情況集中布置，宜采用封閉式管理。(新版教材已省略此處:

拌和站內(nèi)宜設(shè)置工地試驗室。表2B320111-7。瀝青混凝土拌和站的占地面積在

平原微丘區(qū)建設(shè)不少于3500肝。在山嶺重丘區(qū)，根據(jù)具體條件確定其占地面積。

水泥混凝土、路面面層儲料應(yīng)用混凝土進(jìn)行硬化處理，路面基層儲料場可用水溫

材料進(jìn)行硬化處理。施工污水處理達(dá)標(biāo)后方可排入市政污水管網(wǎng)或河流。

42.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括()o

A、原有地形地物.

B、距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)

C、安全消防設(shè)施.

D、施工防排水臨時設(shè)施

答案：B

解析：2020版教材P193施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的

需要而定，一般應(yīng)包括，（1）原有地形地物0（2）沿線的生產(chǎn).行政、生活等

區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施。（3）沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施。（4）基本生產(chǎn)、

輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置。（5）安全消防設(shè)施。（6）施工防排水臨

時設(shè)施。（7）新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置。（8）標(biāo)出需要

拆遷的建筑物。（9）劃分的施工區(qū)段。（10）取土和棄土場位置。（11）標(biāo)出

己有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要

臨時改移的公路的位置。（12）控制測量的放線標(biāo)班位置。

43.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：B

解析：主要考察的是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)，本題中路基填料為粘性，就說明了為

土質(zhì)路基。當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度

應(yīng)采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

44.墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）o

A、俯斜式

B、仰斜式

C、垂直式

D、凸折式

答案：B

解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻

墻背形式是仰斜式。

45.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定)，負(fù)貴對公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查

的部門是()。

A、建設(shè)單位

B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

C、監(jiān)理單位

D、勘察設(shè)計單位

答案：B

解析：2020版教材P354交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

可以采取隨機抽查、備案核查、專項督查等方式對從業(yè)單位實施監(jiān)督檢查。

46.某二級公路工程基本達(dá)到竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收應(yīng)由()主持。

A、建設(shè)單位

B、監(jiān)理單位

C、交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門

D、省級質(zhì)量監(jiān)督站

答案：C

解析：2020版教材P342(5)工程質(zhì)量鑒定等級為合格及以上的項目，負(fù)責(zé)竣工

驗收的交通運輸主管部門及時組織竣工驗收。

47.隧道周邊位移的測量儀器一般采用()o

A、收斂計

B、測縫計

C、聲波儀.

D、水平儀

答案：A

解析：2020版教材P163周邊位移工具各種類型收斂計、全站儀。

48.依靠用工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻

是（）。

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨定板式擋土墻

答案：C

解析：2021/2020版教材P32重力式擋土墻依靠壇工墻體的自重抵抗墻后土體的

側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，

多用漿砌片（塊）石砌筑。

49.水泥混凝土路面施工中，高等級公路施工宜選配寬度為（）m的大型滑模攤

鋪機。

A、7?12

B、7.5?12.5

C、8?12

D、8.5—12.5

答案：B

解析：2020版教材P318該題主要考察的是水泥混凝土路面施工主要機械設(shè)備的

配置，高等級公路施工宜選配寬度為7.5-12.5m的大型滑模攤鋪機。

50.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度應(yīng)采

用（）公路的規(guī)定值。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：B

解析：本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和

水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

51.成本計劃的核心是()o

A、全面成本管理

B、確定責(zé)任目標(biāo)成本

C、科學(xué)管理成本

D、有效管理成本

答案：B

解析：2020版教材P268編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成

本計劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額

和降低率來定量地表示。

52.對滑坡地段進(jìn)行開挖時應(yīng)()o

A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

D、全面拉槽開挖

答案：A

解析：2020版教材P245在滑坡體上開挖土方應(yīng)按照從上向下開挖一級加固一級

的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑休邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳

槽開挖施工，當(dāng)開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應(yīng)分層開挖分層加固。

53.連續(xù)式攤鋪機的生產(chǎn)率計算公式是：Q=1000hBVpKb,Kb是（）。

A、攤鋪層厚度

B、攤鋪層寬度

C、攤鋪速度

D、時間利用系數(shù)

答案：D

解析：2020版教材P312Q=1000hBVpKb,Kb——時間利用系數(shù)

54.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。

A、形心之間的直線距離

B、形心之間的水平距離

C、最低點之間的直線距離

D、最低點之間的水平距離

答案：D

解析：2020版教材P103凈跨徑：對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點

之間的水平距離。

55.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）。（2017年真題）

A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除

B、有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂

C、人力運送爆破器材時，中途不得停留

D、自行車職能運送雷管，不能運送炸藥

答案：c

解析：考點:地下作業(yè)安全技術(shù)要求。選項A,正確的說法應(yīng)為“當(dāng)發(fā)現(xiàn)有盲炮

時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全”；選項B,正確的說法應(yīng)為“有

軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時,

裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開”；選項D,正確的說法應(yīng)為“嚴(yán)

禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托

車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器

材”。

56.關(guān)于二級注冊建造師(公路工程)的說法錯誤的是()。

A、二級注冊建造師擔(dān)任中小型工程項目負(fù)責(zé)人

B、不同工程類別所要求的注冊建造師執(zhí)業(yè)資格不同時，以較高資格執(zhí)行

C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成

D、公路工程根據(jù)項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監(jiān)理工程師視項

目管理需要取舍

答案：C

解析：2020版教材P355頁公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管

理、合同管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場環(huán)保文明、成本費用管理

7類68種文件組成。

57.適用于各級公路粒料類基層和底基層的是()

A、泥結(jié)碎石

B、泥灰結(jié)碎石

C、級配碎石

D、級配礫石

答案：C

解析：2021/2020版教材P46級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然

砂礫、部分礫石經(jīng)乳制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公

路的基層和底基層；

58.為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。

A、透層

B、粘層

C、封層

D、結(jié)合層

答案：C

解析：2021/2020版教材P661.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；

二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞

離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基

層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

59.關(guān)于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（）,

A、瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾穩(wěn)定度法

B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗

C、空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)

D、流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)

答案：B

解析：2021/2020版教材P96馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍（1）：（1）

馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定

瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗。其中：空隙率是評價瀝青混合

料壓實程度的指標(biāo)（C正確）?？障堵实拇笮?，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，

空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性

明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混

合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得。瀝青飽和度是指壓實瀝

青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為

瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗

條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。流值是

評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)（D正確）。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，當(dāng)

試件達(dá)到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數(shù)，即為流值（F

L）,以0.1mm計。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。

浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫

水槽中保溫48h,然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度

的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾

穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計（A正確）及

瀝青路面施工質(zhì)量檢驗（D錯誤）。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗［根據(jù)需要，也可進(jìn)

行真空飽水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通

過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。

60.（2018年）根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的

程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件;

④組織項目施工招標(biāo);⑤編制施工圖設(shè)計文件;⑥進(jìn)行征地拆遷并申報施工許可;

⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù);⑧組織項目施工;⑨組織項目后評價。

上述實施程序正確的排序是（）o

A、②f①f③f④f⑤->⑥一⑧f⑨f⑦

B、②一①一③⑤一④f⑥⑧->⑦一⑨

C、①②->③f⑤④f⑥f⑧f⑨f⑦

D、①f②③f④一⑤f⑥f⑦f⑧f⑨

答案：B

解析：政府投資公路建設(shè)項目的實施順序：①編制項目建議書；②編制可行性研

究報告；③編制初步設(shè)計文件；④編制施工圖設(shè)計文件；⑤組織項目招標(biāo)；⑥根

據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報施工

許可；⑦根據(jù)批準(zhǔn)的項目施工許可，組織項目實施；⑧項目完工后，編制竣工圖

表、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交.竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑨竣工

驗收合格后，組織項目后評價。

61.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是()o

A、加筋擋土墻

B、錨桿擋土墻

C、漿砌塊石衡重式擋土墻

D、護(hù)臂式擋土墻

答案：B

解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和

挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使

用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。

62.下列有關(guān)工程成本控制的說法，錯誤的是()o

A、應(yīng)以目標(biāo)成本控制成本支出

B、應(yīng)在項目成本計劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測

C、應(yīng)建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制

D、應(yīng)加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本

答案：B

解析：2020版教材P273一、以目標(biāo)成本控制成本支出二是對材料的數(shù)量控制，

在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建

立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過

實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格,

避免因返工而增加材料損耗。選項B應(yīng)該是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上編制成本計劃

63.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜()

A、修改設(shè)計

B、避開雨季開挖

C、間隔交錯跳挖

D、及時澆筑護(hù)壁

答案：C

解析：2020版教材P123(3)挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯

跳挖

64.路基土壓實度的現(xiàn)場測定主要方法是()o

A、重型擊實法

B、灌砂法

C、表面振動壓實儀法

D、貝克曼梁法

答案：B

解析?：2021/2020版教材P36灌砂法：現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。

適用路基土壓實度檢測。

65.一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法()o

A、錘擊沉樁法

B、振動沉樁法

C、射水沉樁法

D、靜力壓樁法

答案：A

解析：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土；振動沉樁法一般適用于

砂土，硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松的碎石土；射水沉機法適用在密實砂土,

碎石土的土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進(jìn)行；靜力

壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫人度N<20的軟粘土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷揚

機等設(shè)備沉入各種類型的樁；鉆孔埋置樁適用于在粘性土、砂土、碎石土中埋置

大量的大直徑圓樁。

66.(2020年真題)關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是()o

A、采用人工拌合

B、涂抹厚度不小于3mm

C、涂抹覆蓋不少于半個匹配面

D、應(yīng)在梁體的全斷面擠出

答案：D

解析：P130-148膠粘劑宜采用機械拌合，且在使用過程中應(yīng)連續(xù)攪拌并保持其

均勻性，膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個匹配面，涂抹厚度不宜超過3mm。對膠接

縫施加臨時預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa,膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面

擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成；當(dāng)施工時間超過明露時間的70%時，

在固化之前應(yīng)清除被擠出的膠結(jié)料。膠粘劑在涂抹和擠壓時，應(yīng)采取措施對預(yù)應(yīng)

力孔道的端口處進(jìn)行防護(hù)，防止膠粘劑進(jìn)入孔道內(nèi)。

67.主要作用是在夜間通過對汽車燈光的反射，使司機了解前方道路的線形及走

向的交通設(shè)施是0。

A、輪廓標(biāo)

B、禁令標(biāo)志

C^路面箭頭

D、警告標(biāo)志

答案：A

解析：輪廓標(biāo)，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道

路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。故選A

68.（2019年）隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂

爆破正確的起爆順序是。

A、①②③

B、③②①

C、③①②

D、①③②

答案：C

解析：本題考查的是預(yù)裂爆破起爆順序。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是周邊眼一掏

槽眼一輔助眼。預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的

預(yù)裂面，由于這個預(yù)裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和

緩沖作用，可以減輕爆炸波近固巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。

69.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置（）。

A、過渡層

B、防水層

C、反濾層

D、整平層

答案：A

解析：填石路堤的基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤

前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

70.卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的（）o

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

解析：卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的85%,如設(shè)

計另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。

71.后張法預(yù)制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張

拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。

A、鋼筋型心線

B、預(yù)應(yīng)力軸線

C、梁截面軸線

D、彎矩影響線

答窠：B

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉,

張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。

72.特殊路基不包括（）o

A、高海拔地區(qū)路基

B、滑坡地段路基

C、膨脹土地區(qū)路基

D、涎流冰地段路基

答案：A

解析：2021/2020版教材P17特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地

段，或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。特殊路基主要有：特殊路基包括：

滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地區(qū)路基、

軟土地區(qū)路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、

鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、風(fēng)沙地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流冰地

段路基，采空區(qū)路基、濱海路基，水庫地區(qū)路基、季節(jié)性冰凍地區(qū)路基

73.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較

弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。

A、超前錨桿.

B、超前小導(dǎo)管注漿

C、管棚.

D、插板

答案：C

解析：2020版教材P172管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖

變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、

強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓

等圍巖的隧道中。。

74.集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500nl時，宜設(shè)（）

中間橫向脹縫。

A、三道

B、二道

C、一道

D、不設(shè)

答案：C

解析：2021/2020版教材P91集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距

不小于500m時，宜設(shè)一道中間橫向脹縫。

75.材料驗收包括以下四項工作：(1)進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；(2)辦理入庫

手續(xù)；(3)準(zhǔn)備場地，庫房，卸載工具和人員；(4)按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證。

正確的驗收程序是()。

A、(12⑶f⑵一⑷

B、(3)一⑷一(1)一(2)

C、(3)f⑴f(4)f⑵

D、(1)->⑶一(4)-(2)

答案：B

解析：【考點】材料在采購、運輸、驗收、保管、發(fā)放和回收過程的管理。

材料驗收程序包括：驗收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員；核對證件:

按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證；檢驗實物：進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗；辦理入庫手

續(xù)。所以，本題的正確選項是“B.(3)f⑷一⑴一(2)”。

76.護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)

欄板乂分為雙波和()兩種。

A、半波

B、單波

C、三波

D、四波

答案：C

解析：主要考察的是護(hù)欄的種類，護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半

剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱

式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動護(hù)欄等，其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波

兩種。

77.大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械必須建立()o

A、機長責(zé)任制

B、項目經(jīng)理責(zé)任制

C、監(jiān)督人員責(zé)任制

D、業(yè)主責(zé)任制

答案：A

解析：2020版教材P320大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械,必須建立機長責(zé)任制。

78.一般情況下，二級公路土質(zhì)路堤上路床壓實標(biāo)準(zhǔn)為295樂在特別干旱地區(qū)的

壓實度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用Oo

As90%

B、93%

C、95%

D、96%

答案：B

解析：2021/2020版教材P73.路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干

旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基強度和回彈模量要求的前提下，通過試驗論證,

路堤壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低「2個百分點。即為大于等于95%-2%=93%。

79.(2020年真題)根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費

的是()o

A、文明施工費

B、施工場地建設(shè)費

C、施工輔助費

D、安全生產(chǎn)費

答案：C

解析：P276-277項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、

雨期施工增加費，夜間施工增加費，特殊地區(qū)施工增加費，行車干擾工程施工增

加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。凡能分清受益對象的，應(yīng)直接計入受益對象

的成本核算賬戶“工程施工一措施”如與若干個成本核算對象有關(guān)的，可先歸集

到項目經(jīng)理部的“措施費”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計入有關(guān)成本核算對

象的“工程施工一措施費”成本項目內(nèi)。

80.施工中，監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)

存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。

A、10

B、14

C、16

D、20

答案：B

解析：2020版教材P262該題主要考察的是變更程序，監(jiān)理工程師在收到承包人

書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議

后的14天內(nèi)做出變更指示。

81.填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于()o

A、4%

B、3%

C、2%

D、1%

答案：D

解析：2021/2020版教材P14填石滲溝縱坡不宜小于1%O出水口底面標(biāo)高應(yīng)局出

滲溝外最高水位200mm。

82.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)下列（）確定。

A、襯砌混凝土的強度要求

B、襯砌混凝土的坍落度要求

C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)

D、超挖和欠挖情況

答案：C

解析：2020版教材P183設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確

選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。

83.不是專項施工方案主要內(nèi)容的是。

A、勞動力計劃

B、安全保證措施

C、計算書

D、施工報告

答案：D

解析：2020版教材P2343.專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：（1）工程概況:

工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。（2）編制依據(jù)：相

關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集、施工組織設(shè)計等。

（3）施工計劃：包括施工進(jìn)度計劃、材料與設(shè)備計劃。（4）施工工藝技術(shù)：技

術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。（5）施工安全保證措施：組織保

障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、

特種作業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。

84.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,

前道工序的速度快于后道工序時選用（）搭接類型。

A、開始到開始

B、開始到完成

C、完成到開始

D、完成到完成

答案：A

解析：2020版教材P202相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類

型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到

完成搭接類型。

85.路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測主要是測量橫斷面的()。

A、地面線

B、邊樁位置

C、邊坡坡度

D、占地寬度

答案：A

解析：【考點】路基施工測量方法。

路基施工準(zhǔn)備工作中，要對橫斷面地面線進(jìn)行復(fù)測，“邊樁位置”和“占地寬度”

都是通過復(fù)測后的地面線與設(shè)計橫斷面計算得到的參數(shù)?！斑吰缕露取北硎霾粶?zhǔn)

確，復(fù)測地面線包括地面線的水平距離和高差。通過分析，本題的正確選項是“A.

地面線”。

86.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是()o

A、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料

B、路床填料粒徑應(yīng)小于100mm

C、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑

D、工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑

答案：D

解析：本題考查的是路基填料的選擇。滿足要求(最小強度。BR、最大粒徑、有

害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石磴等工

業(yè)廢渣可以用作路基填料，故選項D錯誤。

87.(2018年)關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是()o

A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B、制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒

C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線

D、當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余

試樣進(jìn)行擊實試驗

答案：B

解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的

擊實次數(shù)進(jìn)行擊實，要求擊完后余士高度不超過試筒頂面5nim。選項B錯誤。

88.管涵施工中，水泥混凝土墊層施工與吊裝涵管之間應(yīng)選用()搭接類型。

A、開始到開始

B、開始到完成

C、完成到開始

D、完成到完成

答案：D

解析：2020版教材P202相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類

型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到

完成搭接類型。

89.工程質(zhì)量檢驗評分應(yīng)以。為單元，采用百分制進(jìn)行。

A、單項工程

B、單位工程

C、分部工程

D、分項工程

答案：D

解析?：主要考察的是工程質(zhì)量評分方法，工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元,

采用100分制進(jìn)行.

90.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植

樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于()o

A、路基防水工程

B、路基加固工程

C、路基防護(hù)工程

D、路基護(hù)坡工程

答案：C

解析：2021/2020版教材P30路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改

善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不

同，可分為邊坡坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、支擋構(gòu)筑物沿河路基防護(hù)沿河路基防

護(hù)用于防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷I?？煞譃橹参锓雷o(hù)、砌石寸坡、混凝土護(hù)坡、

土工織物軟體沉排、土工膜袋、石籠防護(hù)、浸水擋土墻、護(hù)坦防護(hù)、拋石防護(hù)、

排樁防護(hù)、丁壩、順壩等

91.可直接用作路床填料的是0。

A、粉質(zhì)土

B、強風(fēng)化石料

C、礫石土

D、強膨脹土

答案：c

解析：石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石砂(粉?；蛘沉Ｍ?，粗粒

土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強度和足夠的

水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料，故選C

92.級配碎石采用路拌法施工時，可用于級配碎石攤鋪的機械是()o

A、推土機

B、平地機

C、石屑撒布機

D、穩(wěn)定土拌合機

答案：A

解析：2021/2020版教材P522B312012-12續(xù)表，表中：級配碎石-攤鋪工藝-可

選擇-推土機攤鋪平地機整平。

93.關(guān)于透層油施工，說法正確的是()o

A、透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D、在無機結(jié)合料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1?2h灑布

答案：A

解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓

成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透

層油時，宜在鋪筑瀝青層前1?2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必

要時作適當(dāng)碾壓。

94.安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)()審核簽認(rèn)，并經(jīng)()同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)

實列支。

A、監(jiān)理單位，建設(shè)單位

B、施工單位負(fù)責(zé)人，監(jiān)理單位

C、專職安全員，施工單位負(fù)責(zé)人

D、專職安全員，項目負(fù)責(zé)人

答案：A

解析：本題考查的是公路工程施工安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工程

師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴(yán)禁挪用。

95.土基施工最佳含水量是指（）o

A、在擊實曲線上最大干密度所對飽和曲線的值

B、擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水率

C、在擊實曲線上最小于密度所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量

D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線上最小于密度所對應(yīng)的含水量

答案：B

解析：2021/2020版教材P35最佳含水量是擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水

率

96.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時

水塔的費用屬于（）。（2017年真題）

A、臨時工程費

B、臨時設(shè)施費

C、施工輔助費

D、直接工程費

答案：B

解析：考點:施工成本的構(gòu)成。臨時設(shè)施費，系指臨時生活及居住房屋（包括職

工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室，文體活動室等）和

生產(chǎn)、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場及倉庫、加工廠、鋼筋加工場、

發(fā)電站、空壓機站、停機棚等），工地范圍內(nèi)的各種臨時的工作便道（包括汽車、

畜力車、人力車道）、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支線和電線支線,

臨時構(gòu)筑物（如水井、水塔等）以及其他小型臨時設(shè)施。其費用內(nèi)容主要包括臨

時設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除費或攤銷費。

97.橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時宜采用（）o

A、平行施工

B、流水施工

C、順序施工.

D、平行順序施工

答案：B

解析：2020版教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可

采用流水施工方式組織施工

98.下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）o

A、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大

B、混凝土拌制時水灰比過大

C、模板與墊層過于干燥，吸水大

D、混凝土施工時，振搗不均勻

答案：D

解析：2021/2020版教材P1011.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大

風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。2.混凝土拌制時水

灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和

砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)

致縮裂。

99.某工程2016年簽合同時,2016年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為110%,

2017年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為132%。計算2017年1000萬元材料

費的實際結(jié)算價為O萬元。

A、1100

B、1200

C、1320

D、1420

答案：B

解析：2020版教材P289該題主要考察的是工程價款價差調(diào)整的計算，甲乙雙方

采用當(dāng)時的預(yù)算(或概算)定額單價計算承包合同價，待竣工時，根據(jù)合理的工

期及當(dāng)?shù)毓こ淘靸r管理部門所公布的該月度(或季度)的工程造價指數(shù)，對原承

包合同價予以調(diào)整。1000X132%/110%=1200

100.關(guān)于小型構(gòu)件預(yù)制場場地建設(shè)，下列說法正確的是()。

A、路基土建標(biāo)段小型構(gòu)件預(yù)制場的占地面積宜小于2000m2

B、布置要符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用磚砌排水溝

C、每條生產(chǎn)線可以設(shè)置振動臺，同時配備小型拌和站1座

D、成品可以不按規(guī)格堆碼

答案：B

解析：2020版教材P301(2)預(yù)制場的建設(shè)規(guī)模應(yīng)結(jié)合小型構(gòu)件預(yù)制數(shù)量和預(yù)制工

期等參數(shù)來規(guī)劃，場地面積一般不小于2000m2oA錯(3)場內(nèi)路面宜做硬化處理，

場內(nèi)不允許積水，四周宜設(shè)置磚砌排水溝。B正確(4)生產(chǎn)區(qū)根據(jù)合同段設(shè)計圖

紙確定的預(yù)制構(gòu)件的種類設(shè)置生產(chǎn)線，同時配備小型拌和站1座C錯誤(6)成品

按不同規(guī)格分層堆碼，堆碼高度應(yīng)保證安全，預(yù)制件養(yǎng)護(hù)期不得堆舊存放，以防

損傷。運輸過程中應(yīng)采取措施防止缺邊掉角。D錯誤

101.在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時，除對軟基進(jìn)行處理外，還應(yīng)（）。

A、避免填筑速度過快

B、嚴(yán)格分層厚度及壓實度

C、在原地面上1?21n內(nèi)不填筑細(xì)粒土

D、做好排水工程

答案：C

解析:2021/2020版教材P44對軟弱土地基,應(yīng)注意觀察地基土孔隙水壓力情況，

根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1?2m

高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土。

102.在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選

擇以下哪種爆破方式（）。

A、鋼釬炮

B、深孔爆破

C、藥壺炮

D、貓洞炮

答案：A

解析：2021/2020版教材P5優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如

打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)

的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。

103.梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B、理論跨徑

C、計算跨徑

D、凈跨徑

答案：D

解析：2020版教材P103跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋

臺）之間的凈距。

104.明挖擴大基礎(chǔ)施工中，黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無活荷載，稍松

土質(zhì)，基坑深度不超過0.5m時，可采用（）o

A、垂直坑壁基坑

B、階梯型基坑

C、斜坡型基坑

D、混合型基坑

答案：A

解析：2020版教材P121對于在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河、筑堤能排除地表

水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定以及基礎(chǔ)埋置

不深，施工期較短，挖基坑時，不影響臨近建筑物安全的場所，可選用坑壁不加

支撐的基坑。

105.不屬于路基質(zhì)量檢聆中土方路基實測項目的是（）o

A、壓實度

B、彎沉值

C、寬度

D、土的強度

答案：D

解析：2020版教材P225土方路基實測項目有：壓實度（A）、彎沉值（A）、縱

斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

106.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）o

A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B、臺后壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

C、臺后填土材料不當(dāng)

D、臺后沉降小于設(shè)計容許值

答案：D

解析：2020版教材P157橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在

車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降般橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)

致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后

地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；

（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）

臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；（6）路面水滲入

路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預(yù)

壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不

到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

107.（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）o

A、安全繩不宜用作懸吊繩

B、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

C、作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m

D、安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m

答案：B

解析：P244-257選項A錯誤，嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。選項B正確，高處作業(yè)

人員不得沿立桿或欄桿攀登。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。選項C錯誤，作業(yè)

面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0限選項D錯誤，安全繩有效長度不應(yīng)

大于2m,有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m。

108.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成原因不包括()o(2017年真題)

A、骨料含泥量過大

B、混凝土攪拌及運輸時間過長

C、采用了水灰比大的混凝土

D、采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

答案：D

解析：考點:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。選項D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造

裂縫的防治措施。

109.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置()。

A、纜風(fēng)繩

B、勁性骨架

C、橫向保護(hù)鋼筋

D、加勁梁

答案：B

解析：2020版教材P129①對高度大于30nl的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨

架。

110.某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m,橋梁總長888m,沒資格承包該工程

的公路施工企業(yè)()o

A、公路工程施工總承包一級企業(yè)

B、公路工程施工總承包二級企業(yè)

C、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)

D、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

答案：C

解析：2020版教材P324公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表-表2B3310

22-3中：一級企業(yè)只能承擔(dān)級公路的路基，中小橋涵，防護(hù)及排水、軟基處理

工程的施工。因此C項沒資格，符合題意。其它均能承擔(dān)，見公路工程施工總承

包企業(yè)承包工程范圍、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍、橋梁工程專業(yè)

承包企業(yè)承包工程范圍。

111.屬于動態(tài)無損檢測，并能反映路基承載能力的方法是()o

A、灌砂法

B、貝克曼梁法

C、落錘彎沉儀法

D、自動彎沉儀法

答案：C

解析：本題考查的是彎沉檢測。落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖

擊荷載測定彎沉，并能反算路面的回彈模量，屬于動態(tài)無損檢測。

112.鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時，焊接的工藝一般采用()o

A、對焊

B、搭接焊

C、熔焊

D、縫焊

答案：A

解析：2020版教材P154(4)在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平

順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)

管。

113.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于()m0

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B

解析：2020版教材P160洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5mo

114.進(jìn)度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消

耗最大值為Rmax,最小值為Rmin,均值為，則不均衡系數(shù)為（）。（2017年真

4mn

B區(qū)

Rmax.

DKmh

題）

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：B