某機(jī)場路施工組織設(shè)計

第一章編制依據(jù)及編制說明1.1編制依據(jù)一、xx至xx機(jī)場公路新改建工程第C合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及補(bǔ)遺書。二、現(xiàn)場踏勘的有關(guān)調(diào)查資料。四、國家及交通部頒布有關(guān)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)范。五、本企業(yè)承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗。1.2編制說明本施工組織設(shè)計文字說明是根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書和設(shè)計圖紙及我公司現(xiàn)場調(diào)查了解的具體情況，結(jié)合我公司多年鐵路、公路施工經(jīng)驗，特別是我公司施工的西藏自治區(qū)第一座竣工隧道(柳梧隧道)及最長的高原隧道(羊八井一號隧道3345米)的施工經(jīng)驗進(jìn)行編制的。在編制過程中我公司本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)”的原則，結(jié)合高原高寒缺氧自然環(huán)境脆弱等施工環(huán)境，對施工方案經(jīng)過精心研究。我們認(rèn)為，本方案是科學(xué)、合理的，按本方案施工，能滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、環(huán)保等方面的要求。一旦中標(biāo)，本施組所述施工方案、各類保證措施均將得到全面實(shí)施；所明確的人員、機(jī)具均將兌現(xiàn)承諾，如期進(jìn)場。按江總書記“三個代表”的精神，我公司將以本工程為契機(jī)，努力搞好西藏自治區(qū)的各項建設(shè)工作，為西部大開發(fā)作出我們的貢獻(xiàn)。第二章工程概況xx至xx機(jī)場公路是西藏自治區(qū)東西向交通主動脈318國道的有機(jī)組成部分，也是路線起自318國道邦嘎山南側(cè)，以xx沿318國道向xx河轉(zhuǎn)彎的平交口曲線線位起點(diǎn)為第C合同段位于山南地區(qū)xx縣，路線起訖里程為K41+962～K43+488,全長1526米，主要為協(xié)榮隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道1333米，路基193米。2.3.1地形地貌陡峻，自然橫坡30°~60°,植被較差。海拔高度為3569米～4330米，相對高差達(dá)760米左右。本合同段地層巖性為第四系坡殘積、沖洪積、坡崩積、風(fēng)積層等，下伏基巖為第三系早期侵入巖體。由新到老依次為：風(fēng)積層(Q?o)、坡崩積層(Q?Pl+c)、沖洪積層(Q?lpl)、坡殘積層(Q?Pl+el)、花崗閃長巖(γ。)、脈巖等。隧道工程地質(zhì)條件總體較好，主要為第三紀(jì)花崗閃長巖，巖性單一，沒有較大的斷裂破碎帶，山體較完整。隧道穿越基巖基本上為弱風(fēng)化帶、微風(fēng)化帶和未風(fēng)化帶等。不良地質(zhì)：洞口及路基存在風(fēng)積砂；洞口有危巖和崩塌物現(xiàn)象；洞內(nèi)有輕微巖爆存2.3.3水文地質(zhì)隧道水文地質(zhì)簡單，地下水類型為風(fēng)化裂隙水，富水性差。隧道開挖后不存在涌、突水問題，地下水化學(xué)類型以HCO?-Ca2+型為主，對混凝土無侵蝕性。但地下水具有放射性，超過飲用水標(biāo)準(zhǔn)和污水排放標(biāo)準(zhǔn)，不能飲用，排放時應(yīng)采取防治措施。2.3.4地震烈度本合同段地震基本烈度為VI度。2.3.5氣象特征本合同段所處地區(qū)屬高原溫帶干濕季節(jié)分明的大陸性氣候，其主要特點(diǎn)是：太陽輻射強(qiáng)烈，日照時間長，常年氣溫偏低，年平均氣溫為7℃,四季不分明，日溫差大，年溫差小，干濕季分明，干季多大風(fēng)，立體氣候顯著,氣壓低，空氣稀薄，大氣含氧量僅為68%,夜雨率高，年降水量少，年蒸發(fā)量大，空氣干燥。主要?dú)夂驗?zāi)害有干旱、霜凍、2.3.6交通運(yùn)輸本合同段交通運(yùn)輸非常方便，沿線施工便道、便橋已由業(yè)主安排前期進(jìn)行了修建，并與省道101,國道318相連，距xx市約50公里。2.3.7當(dāng)?shù)亟ㄖ牧箱摬?、木材、油料、炸藥及水泥等從xx購進(jìn)，但西藏水泥廠產(chǎn)量有限，水泥不足部分安排從內(nèi)地運(yùn)輸。地材就近開采，距施工場地均在2公里以內(nèi)。經(jīng)過調(diào)查，準(zhǔn)備采用26號料場作為石料場，23號作為砂料場。公路等級：二級(預(yù)留遠(yuǎn)期一級路條件)平曲線最小半徑：400m設(shè)計荷載：汽-20掛-100工程項目名稱1隧道開挖、支護(hù)、襯砌m2避難通道開挖支護(hù)、襯砌m3路基挖方4路基填方含涵背回填5路面(23cm厚混凝土)6涵洞橫延米/道含線外涵4段7排水及防護(hù)圬工本合同段工程特點(diǎn)為：自然條件差、施工場地狹窄、施工技術(shù)及工藝新。自然條件差：本合同段地處青藏高原季節(jié)性凍土地區(qū)，自然環(huán)境脆弱，工程施工過程中無論是人、設(shè)備，還是環(huán)境都將受到來自高原的考驗。施工場地狹窄：協(xié)榮隧道洞口僅193米路基，施工場地狹窄，與相鄰的合同段施工干擾較大。施工技術(shù)及工藝新：施工過程中，除嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)外，更需要結(jié)合青藏高原高寒缺氧環(huán)境的具體情況如隧道施工需采用防凍混凝土、藏式洞門等，因此必然改變許多傳統(tǒng)觀念，采取適合于本工程特點(diǎn)的施工技術(shù)和新工藝。協(xié)榮隧道南段施工1333米，避難通道施工675米，因此隧道施工為本合同段的重點(diǎn)工程。2.6.3工程難點(diǎn)本合同段地處高原高寒地區(qū)，保證施工人員、機(jī)械的正常工作是難點(diǎn)之一。本合同段地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，一旦被破壞難以恢復(fù)，解決施工臨時設(shè)施和施工對高原環(huán)境影響的矛盾是難點(diǎn)之二。隧道洞口處于危巖、懸石、崩塌地區(qū)，且洞內(nèi)存在巖爆可能，確保隧道施工安全是工程所在地氣候寒冷，施工中采取防凍措施確保混凝土的質(zhì)量為難點(diǎn)之四。2.7工程重難點(diǎn)的對策措施一、建立強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，安排好工序銜接，采取獎罰措施，確保協(xié)榮隧道施工按期保質(zhì)完成。二、成立QC科技攻關(guān)小組，結(jié)合青藏高原特點(diǎn)，專門攻克有關(guān)技術(shù)難題。如：高原環(huán)境下對人員、機(jī)械的影響；施工對高原環(huán)保的影響；寒季防凍混凝土施工的質(zhì)量保證等，以確保施工質(zhì)量。三、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，加強(qiáng)洞口邊仰坡防護(hù)施工，先施作明洞工程；巖爆區(qū)開挖采取短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)等措施，確保施工安全。四、加強(qiáng)與業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系，重大施工技術(shù)方案由專家集體研究，共同決五、結(jié)合我公司施工的西藏自治區(qū)第一座隧道(柳梧隧道)的施工經(jīng)驗，重點(diǎn)解決洞口風(fēng)積砂、巖爆、防凍混凝土施工。3.1施工總目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)：全部分項工程合格率100%,主要分項工程質(zhì)量達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達(dá)90%以上。二、安全目標(biāo)：杜絕責(zé)任因工死亡事故，年重傷率控制在0.6‰。杜絕火災(zāi)、重大機(jī)破和壓力容器爆炸事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。三、工期目標(biāo)：計劃2003年3月30日開工，2005年8月31日完成本合同段施工四、環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照國家及地區(qū)有關(guān)環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，積極建立健全專職的環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)，并制定相應(yīng)的環(huán)保措施，加強(qiáng)施工期及工后的環(huán)境管理及保護(hù)建構(gòu)保障體系，杜絕突發(fā)(急性)高原疾病事故的發(fā)生。3.2施工指導(dǎo)思想：根據(jù)施工總體要求及本合同段線路所處的特殊地理位置、氣候及環(huán)境狀況，為高質(zhì)量、高水平的完成該項工程，決定配備身體好，思想素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富高采用先進(jìn)的高原高寒施工技術(shù)及裝備，以確保施工的順利實(shí)施。本合同段施工的指導(dǎo)思以人為本，機(jī)械為主：以人為中心，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，確保政令暢通，以工程為對象，加大機(jī)械投入，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化經(jīng)理部的各項管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。盡最大可能采用機(jī)械化作業(yè)，降技術(shù)先行，保障有力：推行“四新”技術(shù)，兌現(xiàn)標(biāo)書所確定的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和工藝。采用先進(jìn)科學(xué)的試驗檢測設(shè)備及試驗方法、管理措施，對施工全過程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的監(jiān)控，推行自檢、交叉互檢，傍站監(jiān)控，跟蹤試驗檢測等方法，以真實(shí)準(zhǔn)確的各項試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使施工全過程處于施組策劃可控方案之中。施工過程中設(shè)備檢修及時，材料充足，具有健全的醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)，保證施工順利進(jìn)行。注重環(huán)保，造福人類：工程開工前先制定切實(shí)可行的環(huán)保措施，嚴(yán)格按設(shè)計施作環(huán)保設(shè)施，按照國家及地方有關(guān)環(huán)保要求，認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，不亂棄碴、不亂排污、不亂行車，不毀壞高原植被，加強(qiáng)對野生動物的保護(hù)。優(yōu)質(zhì)安全，確保工期：把ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿在施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。保證在2005年8月31日干凈利索的完成本項工程，不留尾規(guī)范化，工藝流程程序化。加強(qiáng)政治思想工作，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的精神，樹雄心，高起點(diǎn)，爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工，努力為我公司中標(biāo)后，將選派一名優(yōu)秀項目經(jīng)理且有高速公路施工優(yōu)良業(yè)績的人員出任本工程項目經(jīng)理，并組建一個精干、高效的項目經(jīng)理部，經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同的權(quán)利和義務(wù)，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成。項目經(jīng)理部下設(shè)工程部(含環(huán)?？?、計財部、物資部、機(jī)電部、安質(zhì)部、辦公室、工地試驗室、醫(yī)務(wù)室。項目經(jīng)理部下設(shè)各部門，應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作，確保本工程按期優(yōu)質(zhì)完成。組織機(jī)構(gòu)見其中隧道作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)協(xié)榮隧道的開挖，出碴、支護(hù)、二次襯砌及隧道內(nèi)路面工程；綜合作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)路基、涵洞、排水、防護(hù)及臨時工程等施工；拌合站主要負(fù)責(zé)中鐵二局第四工程有限公司拉薩至貢嘎機(jī)場公路項目經(jīng)理部醫(yī)務(wù)室機(jī)電部經(jīng)項物資部安質(zhì)部理項部環(huán))程含科工(理3.4施工總平面布置及有關(guān)說明經(jīng)業(yè)主組織的施工現(xiàn)場調(diào)查，我方?jīng)Q定在協(xié)榮隧道出口線路左側(cè)按300人居住規(guī)模修建臨時生活、生產(chǎn)房屋。具體布置見施工場地總平面布置示作業(yè)隊駐地，以及為駐地監(jiān)理提供的生活、辦公房屋，整個生活區(qū)占地約2.0畝。房及630KVA變壓器，占地面積約1.2畝。在協(xié)榮隧道出口與駐地之間修建機(jī)修房、料庫、鋼筋房及木工房，占地面積約2.7畝。在施工區(qū)房屋旁邊，設(shè)置約3畝的機(jī)械設(shè)備用混凝土硬化，厚度為15cm,約3000平方米，占地約5畝。在K43+360線路右側(cè)利用隧道棄碴設(shè)碎石片石加工場，在擬建雅江特大橋北橋頭向南1Km左右江心灘設(shè)取砂料場，即23號砂料場。四、在隧道出口斜上方高程3660米設(shè)100t高壓水池一座，頂部加蓋。所有水管路全部埋入土中，以保證冬季施工用水。施工便道靠河上游處設(shè)抽水房，占地約20平方五、炸藥庫：在隧道棄碴場附近修建炸藥庫，以便臨時存放施工用的爆破物品。六、污水處理：在隧道洞口及K43+420線路右側(cè)設(shè)置一級沉淀池、二級沉淀池和過濾池各一座，對隧道排水和生活污水進(jìn)行凈化處理后排放，以保護(hù)環(huán)境。3.5臨時工程一、施工便道、便橋本合同段施工主便道、便橋已由業(yè)主安排前期進(jìn)行了施工，供承包商使用。為“兩橋一隧”施工機(jī)械和材料運(yùn)輸提供臨時通道。施工期間，由業(yè)主安排的路橋公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，但不包括承包人使用過程中人為因素破壞和阻塞。由于棄碴及取砂石料的需要，需修建至棄碴場和至取料場的便道，長度約2000米。便道修建時，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)保措施，不破壞水土資源平衡。便道須設(shè)置網(wǎng)圍欄，固定行車線路，限制人為活動范圍。新建便道布置見“施工總平面布置圖”。業(yè)主前期已安排xx電業(yè)局架設(shè)10KV架空線，我單位僅在洞口附近設(shè)置630KVA變壓器將電引入施工場地。為防止電網(wǎng)故障，我單位還將配備柴油發(fā)電機(jī)。三、施工用水及生活用水本合同段施工用水主要在雅魯藏布江內(nèi)取水。生活用水主要采取在河幔灘鉆井取水，水質(zhì)應(yīng)滿足衛(wèi)生防疫標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過沉淀、過濾消毒后才能使用。因地下水具有放射性，超過了飲用水標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用地下水。本合同段范圍內(nèi)有移動通信信號，采取手機(jī)與固定電話相結(jié)合的方式作為本合同段的通訊聯(lián)系。擬在協(xié)榮隧道南洞口附近設(shè)置拌合站，承擔(dān)本合同段混凝土供應(yīng)任務(wù)。拌合站設(shè)置在地勢平緩的河灘上，力爭不破壞高原植被。拌合站由遼寧海諾ZHZS50型設(shè)備組成，并配備試驗室以檢測和控制混凝土質(zhì)量。拌合站設(shè)置在暖棚內(nèi)，并考慮加熱裝置。施工營地的布置見“施工總平面布置圖”,包括生活房屋及設(shè)備、生產(chǎn)房屋、機(jī)械停放場地等。由于本工程所處的特殊地理位置，施工營地位置選擇應(yīng)滿足生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則，盡量不破壞自然生態(tài)環(huán)境，同時選擇在陽光充足、避風(fēng)的地方。房屋全部采用磚房，施工時力求緊湊，增加室內(nèi)作業(yè)范圍，并安設(shè)取暖設(shè)施，房屋布置應(yīng)滿足防火要求，各類污染物應(yīng)妥善處理。一、根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求的精度，采用全站儀對相鄰合同段進(jìn)行貫通測量，檢查導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是否偏移，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。二、編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(包括質(zhì)量保障措施、環(huán)保措施、安全保障措施、工期保障措施等)上報業(yè)主和監(jiān)理單位審批。積極配合業(yè)主搞好征地工作，一旦接到開工令，即開始進(jìn)行洞口邊仰坡施工。三、全面熟悉設(shè)計文件，在現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)核對和調(diào)查落實(shí)。一、機(jī)械設(shè)備配備及動員周期我公司在投標(biāo)的同時，即下達(dá)了本工程所需設(shè)備保養(yǎng)計劃并做好了動員工作。目前，青藏鐵路柳梧隧道已竣工，隧道施工專用設(shè)備維修保養(yǎng)工作已完，一旦中標(biāo)設(shè)備隨時可以調(diào)入本工程施工。二、施工人員動員周期本合同段施工管理人員、技術(shù)干部、工人主要從我公司在西藏自治區(qū)、吉林省及山東省等工地抽調(diào)精干人員組建項目經(jīng)理部。一旦中標(biāo)，主要管理人員一兩天能夠到工地，其他人員在十天內(nèi)可到工地。三、設(shè)備、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場的方法一旦中標(biāo)，青藏鐵路柳梧隧道施工專業(yè)人員可調(diào)入本工程施工。大型施工設(shè)備(裝載機(jī)、空壓機(jī)、挖掘機(jī)等)采用拖車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場；自卸汽車等直接行至工地。施工中鋼材、木材、油料、炸藥及水泥等材料從xx購進(jìn)。如西藏水泥廠產(chǎn)量有限，不能滿足施工，水泥可從內(nèi)地用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。其余各類施工材料(包括地材)就近購買后用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。3.8資源供應(yīng)安排3.8.1勞動力安排根據(jù)本合同段施工任務(wù)，本工程計劃安排200人，從事本項目的施工管理。其中項目經(jīng)理部25人，隧道作業(yè)隊120人，綜合作業(yè)隊40人，拌合站15人，勞動力不足部分?jǐn)M在xx市勞務(wù)市場補(bǔ)充。使用當(dāng)?shù)貏趧恿r，應(yīng)收集地方政府文件，嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)勞務(wù)管理辦法進(jìn)行實(shí)施。勞動力動態(tài)分布見下圖：時間(季度)3.8.2材料計劃安排本合同段距xx市約50公里，材料供應(yīng)較為方便。為加強(qiáng)材料管理，在項目經(jīng)理部設(shè)置材料庫，儲存鋼材、水泥及其他零星材料，油料直接儲存在油罐車內(nèi)。鋼材、水泥、炸藥、油料及其他零星材料直接從xx購進(jìn)，地材在工地附近就近購買。各種材料的年度使用情況見主要材料消耗量計劃表。主要材料消耗量計劃表序號材料名稱單位總計用量2003年2004年2005年1季2季3季4季1季2季3季1季2季3季4季1水泥t2木材63鋼材t54炸藥t163325油料t6石料3.8.3機(jī)械及試驗檢測設(shè)備安排機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間(年)數(shù)量(臺)新舊程度小計擁有土方機(jī)械挖掘機(jī)日本200111推土機(jī)山推200111平地機(jī)寶馬200111振動壓路機(jī)寶馬200211運(yùn)輸機(jī)械自卸汽車22自卸汽車44自卸汽車沃爾沃33路面機(jī)械水泥混凝土攤鋪機(jī)O德國199911橋梁機(jī)械本合同段不含橋梁工程，暫不提供橋梁機(jī)械隧道機(jī)械鑿巖臺車湯姆洛克11襯砌臺車四川廣漢22濕噴機(jī)成都巖鋒33側(cè)卸裝載機(jī)(增壓型)柳工200111混凝土拌合站海諾200011混凝土輸送泵中聯(lián)200122(增壓型)浦元2002321電動空壓機(jī)10m3/分321高原型通風(fēng)機(jī)22手持式鑿巖機(jī)裝碴機(jī)22電瓶車、礦車44汽車吊車11鋼筋加工設(shè)備11機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間(年)數(shù)量(臺)新舊程度小計其中擁有新購租賃變壓器11內(nèi)燃發(fā)電機(jī)11擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱1全站儀臺12斷面儀臺13經(jīng)緯儀臺24水準(zhǔn)儀臺25錨桿測力計及拉拔器套1監(jiān)控量測使用6應(yīng)力計個4監(jiān)控量測使用7應(yīng)變計個4監(jiān)控量測使用8測縫計個4監(jiān)控量測使用9壓力盒個溫、濕度測定儀個2粉塵檢測儀個4氣壓計個2遠(yuǎn)紅外溫度計支砂桶個4環(huán)刀(帶蓋)個4電子天平臺3中型烘箱個2土工標(biāo)準(zhǔn)篩個2液塑限聯(lián)合測定儀臺2脫模器個2臺秤臺5含水量快速測定儀個1路面彎沉儀LW-1型臺2核子密度儀臺1新標(biāo)準(zhǔn)砂篩φ0.08~φ10mm個1新標(biāo)準(zhǔn)石子篩個2針片狀試驗規(guī)個2壓碎值測定模個1石子壓碎值篩個160t萬能試驗機(jī)臺1200t壓力機(jī)臺1抗壓夾具個1雷氏沸煮箱個1序號儀器設(shè)備名稱混凝土振動臺臺1雷氏測定儀個1雷氏夾個水泥稠度儀個1水泥試模個電動脫模儀個1坍落度測定儀個3回彈儀個4鋼筋保護(hù)層測定儀個1標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱個1混凝土含氣量測定儀個2鋼尺個2本合同段工程是一個系統(tǒng)工程，除本合同范圍的工程外，尚有運(yùn)營管理設(shè)施等，涉及不同種類、不同專業(yè)的承包商。施工過程中，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定和業(yè)主、監(jiān)理的要求，了解、熟悉各專業(yè)界面的工作內(nèi)容，確保本合同段工程施工為其它專業(yè)承包商提供合格的工程產(chǎn)品，為后續(xù)工程的施工提供可靠的保證。針對施工過程中作業(yè)面可能出現(xiàn)的接口問題措施和管理辦法。施工期間，除遵守合同中有關(guān)規(guī)定和義務(wù)外，對工程界面接口，應(yīng)服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)籌安排，并認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)工作指令。施工期間與相鄰合同段之間應(yīng)加強(qiáng)對工程測量的界面接口管理工作。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對測量工作的信息互通，施工前對線路中線控制樁點(diǎn)進(jìn)行貫通測量，水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行相互閉合測量。測量過程中與監(jiān)理單位專業(yè)測量工程師、相鄰合同段工程項目承包商測量組協(xié)調(diào)配合，避免發(fā)生測量事故，確保工程施工順利進(jìn)行。工程中標(biāo)后，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的共同主持下，與相鄰合同段承包商研討接口施工方案、施工安排，并積極協(xié)調(diào)、配合相鄰合同段施工，確保施工接口的工期和質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格遵守監(jiān)理工程師審批的保通措施要求，確保道路暢通和工程均衡生產(chǎn)。中標(biāo)后，及時與駐地監(jiān)理、甲方代表及設(shè)計單位聯(lián)系，進(jìn)行開工前的樁位交接及設(shè)計交底、圖紙會審。對圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐地監(jiān)理匯報，并征求設(shè)計院意見，經(jīng)設(shè)計同意，辦理變更后進(jìn)行施工。施工中，積極邀請設(shè)計單位的有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的技術(shù)方案討論、審定會，充分理解設(shè)計意圖，把設(shè)計思想體現(xiàn)到實(shí)際施工中。3.9.4與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報驗單，請監(jiān)理工程師共同把關(guān)，審核生產(chǎn)單位的資質(zhì)、信譽(yù)等是否符合本工程的要求。施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行現(xiàn)場組織，配合監(jiān)理做好“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”控制和管理。部位或分項工序的檢查驗收，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不優(yōu)、下道工序不檢”的準(zhǔn)則，配合監(jiān)理工程師順利開展工作。同時，積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的見證送檢工作。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師審批的環(huán)保、保通、質(zhì)量、安全、工期保障措施進(jìn)行施工，無條件執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。3.9.5與當(dāng)?shù)卣熬用竦膮f(xié)調(diào)本工程位于藏、漢、回等多民族聚居區(qū)，各民族生活習(xí)慣不一致，經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，尊重民風(fēng)民俗，保護(hù)好宗教設(shè)施。結(jié)合當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，多參加各地的民風(fēng)民俗活動，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)鼐用竦穆?lián)系，增加了解，捐資助學(xué)，搞好民族關(guān)系，嚴(yán)禁與當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生民族矛盾。施工前加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣鞑块T的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們理解和支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。第四章施工方案及主要施工方法4.1總體施工方案根據(jù)青藏高原高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱等特點(diǎn)，本合同段施工遵循以下原則：一、“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，開發(fā)和保護(hù)并重”的環(huán)保原則；二、“以人為本，以機(jī)械施工為主”的原則；三、按照高原缺氧環(huán)境下的公路施工新規(guī)定要求進(jìn)行施工的原則；四、按照西藏自治區(qū)有關(guān)衛(wèi)生保障措施要求，合理安排工作強(qiáng)度、作息時間、勞動醫(yī)療保護(hù)等工作的原則。結(jié)合本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)，為確保優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，在保證環(huán)保和勞動醫(yī)療保障的前提下制定總體施工方案：以協(xié)榮隧道施工為龍頭，以隧道防巖爆和防凍混凝土為重點(diǎn)，加強(qiáng)各工序質(zhì)量控制，確保隧道竣工后不滲不漏；路基施工時涵洞先行，平行作業(yè)，做到均衡組織，科學(xué)合理安排，按期優(yōu)質(zhì)兌現(xiàn)合同。配備一套正洞施工設(shè)備，一套避難洞施工設(shè)備。明洞采用自上而下分層明挖法施工，洞身Ⅲ類圍巖按正臺階開挖，其余為全斷面開挖，采用鑿巖臺車和手持式鑿巖機(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行鉆眼，光面、預(yù)裂爆破，開挖過程中遵循“短進(jìn)尺、多循環(huán)、及時支護(hù)”的施工原則。出碴采用無軌與有軌相結(jié)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸，自卸汽車倒運(yùn)至路基填方或棄碴場。洞身襯砌采用全斷面襯砌臺車大塊鋼模進(jìn)行拱墻一次性襯砌，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。路基土石方施工，選擇在暖季進(jìn)行，施工時應(yīng)加快施工進(jìn)度，盡可能少擾動地層。路基附屬工程根據(jù)土石方施工進(jìn)展情況適時展開施工。砂漿用砂漿機(jī)就地拌制。路基邊坡采用液壓噴播植草機(jī)噴播草籽。涵洞工程及早施工，其中隧道出口的涵洞首先施工，以便充分利用路基的開挖土石方及隧道棄碴填筑路堤，為路基土石方施工提供條件。本合同段主要負(fù)責(zé)施工協(xié)榮隧道出口段，全長1333m,沿線路前進(jìn)方向隧道均為-1.5%的下坡，隧道出口端設(shè)計路肩高程為3576.92米。圍巖類別為Ⅲ、IV、V、V巖，其中以V、VI類圍巖為主。隧道襯砌結(jié)構(gòu)除明洞段采用整體式襯砌結(jié)構(gòu)外，其余均間距8～10米，邊墻角豎向設(shè)φ110mmPVC波紋管，與環(huán)向盲溝相連，并通過泄水孔與洞內(nèi)側(cè)溝連通。隧道設(shè)雙側(cè)蓋板水溝。結(jié)合通風(fēng)、防火、施工等條件，隧道出口設(shè)置了675m長的避難通道，避難通道按200～300m的間距設(shè)3處橫通道與正洞相連，凈空隧道內(nèi)地下水主要為基巖裂隙水，對混凝土無腐蝕性，但不能作為生活用水。主要不良地質(zhì)情況為洞口風(fēng)積砂、危石、懸石及洞內(nèi)巖爆現(xiàn)象存在。由于本工程位于青藏高原3500米以上的季節(jié)凍結(jié)區(qū)，相對于在內(nèi)地修建同樣的隧道則有諸多新問題需在方案中加以措施解決。一是高原高寒問題，應(yīng)采用電動增氧、低溫啟動裝置的高性能機(jī)械施工，最大限度地限制人工施工，將作息時間限定在六小時以內(nèi)，分四班制作業(yè)，并在洞口增設(shè)制氧機(jī)。二是保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境問題，為減少對自然環(huán)境的影響，經(jīng)反復(fù)對比，本施工方案決定以優(yōu)良的設(shè)備、合理的流水作業(yè)安排進(jìn)行施工。三是隧道水害綜合整治是事關(guān)本隧道工程成敗的關(guān)鍵，從提高隧道支護(hù)及襯砌抗?jié)B能力入手，組織專門科研小組及QC活動小組攻關(guān)，研究防排水結(jié)構(gòu)的施工工藝，確保防排水結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。四是合理進(jìn)行工序安排，加快施工進(jìn)度，確保工期。洞口石方采用人工手持風(fēng)鉆打眼放炮，洞口邊仰坡采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行刷坡。按設(shè)計作好洞口超前支護(hù)，掛齒進(jìn)洞。同時溝通洞口與路基的排水系統(tǒng)，以確保洞口排水暢通。待洞口風(fēng)、水、電等輔助系統(tǒng)完善后，鑿巖臺車進(jìn)場施工。洞口段Ⅲ類圍巖采用手持鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆眼，正臺階開挖，光面爆破施V、VI類圍巖采用多臂液壓臺車進(jìn)行鉆眼，全斷面開挖，光面爆破施工。隧道開挖過程嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼架初期支護(hù)施工。采用液壓襯砌臺車，大塊鋼模一次性進(jìn)行拱墻混凝土灌注。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土罐車運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。仰拱、鋪底先行施工，確保隧道內(nèi)文明施工。鋼筋在鋼筋加工房集中下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場后進(jìn)行綁扎。對有軌運(yùn)輸?shù)牡囟?，由混凝土輸送車運(yùn)至洞口，再由電瓶車牽引6m3有軌混凝土罐車運(yùn)到灌注地點(diǎn)，對無軌運(yùn)輸施工的地段，由混凝土輸送車直接運(yùn)至灌注點(diǎn)進(jìn)泵灌注。采用壓入式通風(fēng)，分別在正洞口配備2臺高原型風(fēng)機(jī)，在避難通道洞口配備1臺高在進(jìn)洞300m范圍內(nèi)采用無軌運(yùn)輸，進(jìn)洞超過300m以上采用有軌運(yùn)輸。有軌運(yùn)輸采用LZ-120D立爪裝碴，12t電瓶車牽引14m3礦出碴。無軌運(yùn)輸采用ZL40B側(cè)卸式裝載機(jī)配帶廢氣凈化裝置的8t自卸汽車出碴。配備ZL50側(cè)卸式裝載機(jī)配19t自卸汽車作棄碴倒運(yùn)。采用鋼管拼裝穿行式移動平臺無釘鋪掛，自動熱融機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接。并設(shè)置環(huán)向、縱向軟式透水管及止水條、止水槽，確保達(dá)到防水效果。避難隧道位于隧道出口端靠線路方向右側(cè)，長為675m,斷面形式為2.5m(寬)×3.0m (高)?？紤]到避難洞為正洞施工探明地質(zhì)狀況及施工排水，并且與正洞施工互不干擾等因素，安排避難洞比正洞施工提前開工，即在進(jìn)場初期，在洞口安裝1臺12m3空壓機(jī)，人工手持鑿巖機(jī)鉆眼平整洞口場地，清除危石后進(jìn)洞施工。由于避難洞開挖斷面較小，采用手持式鑿巖機(jī)鉆孔，全斷面開挖，光面爆破，“新奧法”施工，噴錨支護(hù)。洞口100m范圍內(nèi)出碴采用無軌運(yùn)輸，超過100m采用有軌運(yùn)輸。通風(fēng)采用一臺高原型通風(fēng)機(jī)作壓入式通風(fēng)。避難通道超前正洞80～120m,避難通道襯砌采取簡易襯砌臺車，大塊鋼模拱墻一次成型、拌合站拌合混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行混凝土施工。根據(jù)施工總體方案嚴(yán)格按照避難通道先行施工的原則施工。首先進(jìn)行洞口及明洞拱部土石方開挖及封閉，當(dāng)洞口邊仰坡達(dá)到一定穩(wěn)定程度后，進(jìn)行避難通道全斷面進(jìn)洞施工，當(dāng)避難通道進(jìn)洞至80m后同時開始正洞拱部進(jìn)洞施工，拱部開挖至30～40m后，進(jìn)行明洞下部開挖及邊坡封閉，待邊坡達(dá)到一定穩(wěn)定程度后，進(jìn)行正洞下部開挖進(jìn)洞施工。4.2.4勞動力及主要施工機(jī)械安排序號工種名稱單位數(shù)量1開挖人鉆孔、爆破、扒碴2出碴人立爪司機(jī)、電瓶車司機(jī)、調(diào)車員4人、輔助2人3噴錨人材料6人、運(yùn)輸2人、噴頭2人、司機(jī)1人、錨桿3人4臺車移位等人5臺車就位、拆模、模型調(diào)試5木工人56混凝土運(yùn)輸人5電瓶車司機(jī)2人、調(diào)車員2人、修理1人7混凝土澆筑人含搗固人員8管道工人2接道、養(yǎng)道、接風(fēng)水管9機(jī)修工人2各種機(jī)械修理、保養(yǎng)雜工人6找頂4人、充電1人、指揮卸渣1人運(yùn)轉(zhuǎn)人員人3安裝動力線、照明線、電焊、氣焊值班人6洞口調(diào)度、現(xiàn)場領(lǐng)工合計人未含洞外棄碴轉(zhuǎn)運(yùn)、管服、看守單位數(shù)量多臂液壓臺車臺1手持式鑿巖機(jī)臺噴混凝土濕噴混凝土機(jī)臺3裝碴機(jī)臺2電瓶車、礦車組4液壓襯砌臺車臺2混凝土拌和站座1混凝土泵臺2混凝土輸送車臺3汽車吊車臺1自卸汽車臺4單位數(shù)量電動空壓機(jī)臺34.2.5施工方法一、在業(yè)主及監(jiān)理工程師的組織下進(jìn)行線路樁點(diǎn)的交接工作，繪制線路樁點(diǎn)及構(gòu)筑物位置示意圖，落實(shí)施工測量負(fù)責(zé)人和測量工作人員。二、檢查、檢定為本工程準(zhǔn)備使用的測量儀器，確保測量儀器在本工程使用過程中準(zhǔn)確無誤。三、根據(jù)隧道洞外現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行洞外控制測量和洞口投點(diǎn)的測量設(shè)計，施測方法和測量精度按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。四、根據(jù)線路控制樁點(diǎn)進(jìn)行中線、水平聯(lián)測，樁點(diǎn)聯(lián)測過程盡量選擇無風(fēng)、無雨，天空晴朗，天氣較好的時間，并派測量工作經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強(qiáng)的高素質(zhì)人員進(jìn)行。五、根據(jù)測量數(shù)據(jù)，用電子計算機(jī)計算出測量結(jié)果，整理好測量成果書及時報送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。六、采用監(jiān)理工程師批復(fù)的聯(lián)測成果進(jìn)行隧道洞口邊仰坡施工放樣測量和投點(diǎn)十字線護(hù)樁放設(shè)，護(hù)樁位置選擇在牢固、穩(wěn)定、通視良好的地點(diǎn)，以利施工過程中恢復(fù)樁點(diǎn)，定期復(fù)測，確保隧道位置始終處于正確狀態(tài)。一、洞口及明洞土石方纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)并立即報告監(jiān)理工程師聽候處理。按設(shè)計要求放出隧道邊仰邊線，并進(jìn)行洞口土石方施工。石方爆破采用光面爆破設(shè)計，采用12m3空壓機(jī)供風(fēng)，嚴(yán)格控制裝藥量，進(jìn)行微振動爆破，盡量減少對原地層的擾動。(二)采用人工配合挖掘機(jī)清除邊仰坡上的虛碴、危石，坡面順直、平整，凸不平及時整修平順。地質(zhì)情況，并結(jié)合地層穩(wěn)定程度和隧道施工方法等進(jìn)行開挖。(四進(jìn)洞前干凈利落地完成所有洞口及明洞土石方。邊坡、仰坡上不棄置土石方。土石方棄于指定棄碴場，以避免對環(huán)境造成污染。(一)首先施工排水系統(tǒng)，采用小孔，少量炸藥，超挖部分用小石塊漿砌密實(shí)，溝底凸出部分，將其鑿平。(二)在施工安排上，邊、仰坡外的排水溝或截水溝應(yīng)在洞口土石方開挖前完成，其水溝的上游進(jìn)水口與原地面接緊密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入邊溝或涵洞等排水系統(tǒng)。(三)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師的要求修筑截水溝，以擋截地表水。三、坡面防護(hù)1.施工前首先確定噴射混凝土的施工工藝及混凝土配合比，選擇使用的噴射機(jī)具，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.采取一切措施確?；旌狭显谶\(yùn)輸、存放過程中不被雨淋和大塊石等雜物混入，裝入噴射機(jī)前過篩。3.進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)時，先送風(fēng)后開機(jī)，再給料，分段、分片由下而上進(jìn)行，供料連續(xù)均勻，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴完料后，再關(guān)機(jī)。噴層厚度均勻，符合圖紙要求。4.噴射混凝土?xí)r，噴頭至受噴面的距離、噴射角度適中，鋼筋網(wǎng)與巖面間的噴射混凝土密實(shí)，表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。5.清除噴射混凝土的回彈物，棄置在指定棄碴場。6.加強(qiáng)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，同時在噴層周邊與未防護(hù)坡面的銜接處作好封閉處(二)錨稈1.錨桿施工的工藝流程：清理邊坡→設(shè)置錨桿孔→清孔→注漿→放入錨桿→安裝端頭墊板→其它坡面施工2.使用平直、無銹符合圖紙、規(guī)范要求的錨桿桿體材料。3.砂漿配合比采用：水泥：砂1:1—1:2,水灰比0.38～0.45。4.砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿在初凝前必須全部用完，嚴(yán)防石塊、雜物混入。5.注漿開始或中途停止超過30min時，用水或稀水泥漿滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距孔底50-100mm,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以保證注漿密實(shí)；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，及時補(bǔ)注砂漿。6.桿體插入孔內(nèi)長度不小于圖紙規(guī)定的95%,錨桿安裝后，及時加墊板固定，不對它隨意進(jìn)行敲擊，3天內(nèi)不懸掛重物。1.砌筑前的測量放樣，按放樣標(biāo)點(diǎn)立桿掛線或架立樣板砌筑，并經(jīng)常檢查復(fù)核放樣2.清除坡面松動巖石，清出新鮮面；坡面上的凹陷部分挖成臺階后，用與砌體相同的圬工砌補(bǔ)。3.砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，并與坡面結(jié)合密貼，做到無通逢、疊砌、貼砌和浮塞，確保勾縫牢固和美觀。4.按設(shè)計圖的規(guī)定設(shè)置伸縮縫和沉降縫，并分塊砌筑，其泄水孔，砂礫反濾層與砌體同步進(jìn)行。由于山體表面植被極少，風(fēng)沙較大，為確保隧道施工安全，明洞及洞口應(yīng)盡早安排施作，并盡量安排在氣溫較高的暖季施工。襯砌施工中首先在明暗分界處向洞口方向逐段施工明洞，混凝土采用輸送泵輸送，插入式搗固器搗固。明洞拱墻與暗洞相鄰拱墻襯砌同時施工，連接成整體。待明洞混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，按設(shè)計施作防水層。明洞施工完成后，為增強(qiáng)洞口的穩(wěn)定，及時施工施作洞門端墻，洞門的砌筑與明洞回填同時對稱進(jìn)行，明洞回填采用小型沖擊夯夯實(shí)。洞門修建完成后，及時檢查洞門以上仰坡。如有損壞及時修補(bǔ)，確保坡頂以上的截水溝及路塹排水系統(tǒng)完好與連通。結(jié)合地形、地質(zhì)條件及西藏的民族特色，隧道出口采用柱式洞門，采用C20現(xiàn)澆混凝土材料?？紤]“區(qū)門第一路”的重要位置，體現(xiàn)藏民族的建筑特色，洞門端墻表面裝飾成藏族建筑普遍采用的砌體形，柱頂和墻頂裝配成琉璃瓦。洞門的主色調(diào)為暗色調(diào)。本工程處于VI度地震區(qū)，為滿足地震設(shè)防要求，施工時應(yīng)將洞門端墻與明洞(不小于3m)一次澆筑成型，同時洞門墻的澆筑應(yīng)與墻背回填，兩側(cè)同時進(jìn)行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門墻(含裝飾)施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、洞口段地形、地質(zhì)條件提出施工方法、步驟及防護(hù)措施，報監(jiān)理工程師審批。我單位將根據(jù)我公司施工的青藏自治區(qū)第一座竣工隧道(柳梧隧道)藏式洞門的施工經(jīng)驗，嚴(yán)格按照洞門設(shè)計圖紙，合理備料，認(rèn)真組織施工。洞門頂結(jié)構(gòu)作到尺寸準(zhǔn)確、加工精細(xì)、定位準(zhǔn)確而牢固，墻面花崗石鑲面顏色一致，砂漿飽滿，灰縫橫平豎直，大小一致。洞門裝飾所用的涂料，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場試拌、試調(diào)、試刷后，以達(dá)到最佳顏色為止，涂料厚度均勻，色彩光亮，有一定的反光效果，確保洞門施工完成后，完全體現(xiàn)藏民族的建筑風(fēng)一、Ⅲ類圍巖(一)開挖開挖采用正臺階法，光面爆破，鉆孔采用手持式鑿巖機(jī)鉆爆，布眼采用TAPS激光自動定位系統(tǒng)。施工中嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)和及時封閉”的施工原則。上臺階開挖高度定在圓心平面以上，高度為5.3米，利于機(jī)械施工。開挖前先施作超前注漿錨桿，再開挖上部，立即施作初期支護(hù)，然后開挖下部和施作下部初期支護(hù)，最后Ⅲ類圍巖正臺階開挖及支護(hù)圖1-上半斷面開挖3-下半斷面開挖Ⅱ-上半斷面支護(hù)IV-下半斷面支護(hù)上部開挖掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式進(jìn)行爆破作業(yè)，臺階高度4m,循環(huán)進(jìn)尺1.8～2.3m。臺階上部開挖超前下部30～40m。下部采用一次開挖。下臺階采用光面爆破施工，一次施工進(jìn)尺控制在2.0米左右。(二)爆破設(shè)計爆破設(shè)計見下圖： Ⅲ類圍巖洞口段(上導(dǎo)坑)爆破設(shè)計圖掏槽炮孔尺寸圖炮孔名稱RJ乳化炸藥、藥卷直徑周邊眼9掏槽眼5 中32/2.1kg(1#兒：中25/1.57kg)擴(kuò)槽孔掘進(jìn)孔內(nèi)圈眼 中32/L.9kg底板眼總裝藥量：191.4kg炮孔直徑42cm,2個φ80mm大空眼預(yù)期爆破效果斷面眼深眼數(shù)爆破效率進(jìn)尺循環(huán)炸藥單耗炸藥導(dǎo)爆管單位孔數(shù)m個%m發(fā)上部開挖循環(huán)作業(yè)時間表序號1超前錨桿2測量放線布眼3臺車就位、鉆眼4裝藥爆破5通風(fēng)排煙、找頂6初噴混凝土7出碴8錨桿、鋼筋網(wǎng)、立格柵鋼架9復(fù)噴混凝土下部開挖循環(huán)作業(yè)時間表工作項目測量放線布眼臺車就位、鉆眼裝藥爆破通風(fēng)排煙、找頂初噴混凝土出碴錨桿、鋼筋網(wǎng)、立鋼拱架復(fù)噴混凝土(一)開挖方法循環(huán)進(jìn)尺控制在3.0m~3.5m。掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式進(jìn)行爆破作業(yè)。鉆孔時，先鉆掏槽眼，再鉆周邊眼，然后鉆其余眼孔。(二)爆破設(shè)計爆破設(shè)計按照光面爆破設(shè)計原則進(jìn)行設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，合格后才予施工。掏槽采用大空眼直眼掏槽，掏槽眼深度3.5米，裝藥采用底裝藥結(jié)構(gòu)；周邊眼及主爆孔炮眼深度3.3米，周邊眼裝藥采用柱裝藥結(jié)構(gòu)，使用傳爆線傳爆，主爆孔裝藥采用底裝藥結(jié)構(gòu)；雷管采用非電毫秒雷管，按爆破圖布設(shè)雷管，采用火雷管引爆。VI類圍巖爆破參數(shù)及爆破炮孔布置圖見下圖。V、VI類圍巖爆破設(shè)計及裝藥參數(shù)在施工中作適當(dāng)調(diào)整。由于隧道各段地質(zhì)情況不一致，施工中應(yīng)及時根據(jù)圍巖地質(zhì)情況，對圍巖光面爆破設(shè)計及裝藥參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。爆破設(shè)計見下圖： IV類圍巖光面爆破設(shè)計圖掏槽炮孔尺寸圖炮孔名稱炮孔雷管RJ乳化炸藥、藥卷直徑周邊眼掏槽眼532/3.0kg(1#孔：+25/2.25kg)擴(kuò)槽孔掘進(jìn)孔中32/2.3kg35/0.5kg內(nèi)圈眼底板眼中32/1.0做g合計總裝藥量：400.9kg炮孔直徑42cm,2個φ100mm大空眼預(yù)期爆破效果斷面眼深眼數(shù)爆破效率進(jìn)尺循環(huán)炸藥單耗炸藥導(dǎo)爆管單位孔數(shù)m個%m發(fā)三)循環(huán)作業(yè)時間表循環(huán)作業(yè)時間表序號1測量放線布眼、臺車就位2鉆眼(含錨桿眼)3裝藥爆破4排煙找頂5出碴及檢底6錨桿施工、鋼筋編網(wǎng)7噴射混凝土三、鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)多采用多臂液壓臺車進(jìn)行鉆孔，鉆區(qū)域，定人定位，裝藥也應(yīng)劃分每個爆破工的裝藥區(qū)域，爆破工牢記每個炮孔的裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥用量，雷管段數(shù)等。鉆孔前畫出開挖斷面中線，水平和斷面輪廓，用紅油漆將炮孔位置布置在齊頭上，布孔應(yīng)滿足中心掏槽孔不大于±3cm,其余各孔位置不大于±5cm的精度要求，鉆孔做到“準(zhǔn)、平、直、齊”并滿足以下精度要求。開孔誤差掏擴(kuò)槽孔不大于±3cm,其余各孔不大于5cm,鉆孔不平行誤差掏槽孔不大于±3cm/m,其余各孔不大于±5cm/m,各炮孔底部參差誤差不大于炮孔深度的10%。鉆孔完畢，按炮眼裝藥前將炮孔洗干凈，按設(shè)計結(jié)構(gòu)及藥量裝藥，各炮孔應(yīng)用炮泥堵塞，周邊孔堵塞長度不小于30cm,其余各孔不小于20cm。在進(jìn)洞300m范圍內(nèi)采用無軌運(yùn)輸，進(jìn)洞超過300m以上采用有軌運(yùn)輸。采用ZL-40B正裝側(cè)卸式裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴。在施工作業(yè)地段和錯車時行車速度不大于是10Km/h,成洞地段不大于20Km/h。二、有軌運(yùn)輸在正洞洞內(nèi)布設(shè)雙車道，每隔350～400m設(shè)錯車道，由于立爪的裝碴寬度限制，在掌子面布設(shè)三車道，在混凝土襯砌臺車后鋪一混凝土輸送泵停放專用車道，仰拱或鋪底開挖段后方鋪設(shè)一條檢底專用車道。采用LZ-120D立爪裝碴，12t電瓶車牽引14m3礦車出碴。運(yùn)輸軌道采用38Kg/m鋼軌，軌距762mm,道岔采用5號道岔。由于洞口場地限制，洞口軌道布置采用簡易牛尾岔，在很短的距離內(nèi)軌道一分為二或一分為三的格局。為使洞內(nèi)外運(yùn)輸有序、暢通，在洞口設(shè)調(diào)度室，配備專人統(tǒng)一調(diào)度、指揮。調(diào)車作業(yè)采用穿梭式往返調(diào)車作用，輕車讓重車。調(diào)度室與掌子面采用電話溝通，調(diào)度及調(diào)車員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗。每填2.0米應(yīng)壓實(shí)一次。隧道施工采用濕噴方式，施工機(jī)械為TK-961濕噴機(jī)。(一)原材料、配合比1.水泥：525#普通硅酸鹽水泥2.速凝劑：液態(tài)速凝劑，摻量一般為水泥重量的2%～4%。3.砂：中粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5,用5mm篩網(wǎng)過篩。4.碎石：粒徑不大于15mm,級配良好。5.水：水質(zhì)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6.配合比：通過試驗選定，選擇特別適合高原高寒缺氧環(huán)境的配合比，選擇時加入適量外加劑。先送風(fēng)，后打開速凝劑，然后開始進(jìn)料。根據(jù)受噴面部位和巖面光滑潮濕情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)壓和速凝劑摻量，以盡量減少回彈量為宜。寒季施工時對砂、石加熱，摻加防凍劑。噴射混凝土施工工藝流程圖見表51.噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，巖面有較大凹洼時，應(yīng)先噴凹處找平。2.噴射混凝土前，埋設(shè)標(biāo)志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。3.隧道開挖后立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發(fā)生松弛。4.后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝后間隔1h以上再次噴射時，受噴面應(yīng)用風(fēng)、水清洗。5.噴嘴應(yīng)與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般取1.0～1.5m。6.新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。7.噴射混凝土的強(qiáng)度符合設(shè)計要求。(一)系統(tǒng)砂漿錨桿水泥：525#普通水泥。桿體：φ22mm普通螺紋鋼筋制作。砂的粒徑不大于3mm,使用前過篩，嚴(yán)防石塊和雜物等混入。配合比：水泥：砂=1:1～1:2,水灰比=0.38～0.45。作業(yè)機(jī)具：牛角注漿器2.施工①鉆眼前根據(jù)受噴面情況和設(shè)計要求布置孔位，采用鑿巖臺車鉆眼，鉆孔與巖面垂②注漿前將孔眼吹凈，注漿時將注漿管插至孔底，隨漿體的注入勻速拔出注漿管。③注漿后立即插入桿體，位置居中；孔口可用木楔臨時固定；鋼筋尾端外露長度稍小于噴層厚度；及時安裝墊板，墊板應(yīng)密貼巖面，安裝好后不得敲擊和碰撞。④錨桿孔位偏差不大于70mm,孔洞保持直線，孔深不得小于設(shè)計長度。⑤錨桿砂漿必須飽滿，作錨桿拉拔試驗，每300根錨桿抽檢一組，每組3根，每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計要求。中空注漿錨桿由全螺紋中空桿及止?jié){塞、墊板、螺母等關(guān)鍵配件組成(見下圖)。1.安裝錨桿前，作業(yè)組長先對錨桿的位置、孔距、方向、孔深、桿體、托板及墊圈進(jìn)行檢查，應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。錨桿孔的鉆孔深度誤差不得大于20cm,不合要求的要重鉆?？咨畋ＷC錨桿外露100mm,以便安裝托板。2.用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)積水和殘余物，防止錨桿送入過程中被阻。3.止?jié){塞須密貼孔口，保證注漿飽滿。三、鋼筋網(wǎng)采用在現(xiàn)場綁扎、焊接方式施工。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，在巖面噴射一層混凝土后再進(jìn)行，并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層不小于20mm,且與錨桿聯(lián)接牢固，在噴射混凝土?xí)r鋼筋不得晃動。鋼筋網(wǎng)孔的綁扎和焊接質(zhì)量符合施工規(guī)范要求。1.格柵鋼架采用現(xiàn)場冷彎制作。2.確認(rèn)格柵鋼架設(shè)計圖無誤后，按1:1比例進(jìn)行實(shí)地放樣，設(shè)置加工工作平臺，根據(jù)設(shè)計線形制作加工模具。3.將加工好的各個單元放在樣臺上試拼，沿大樣周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm;連接各單元的螺栓孔中心距公差不超過±0.5mm;鋼架平放時，平面翹曲應(yīng)小于±2cm4.檢查開挖斷面凈空，合格后即安裝格柵鋼架，格柵鋼架要與隧道中心線垂直，不得侵入襯砌斷面。5.各片格柵鋼架拼裝完并檢查無誤后，焊接φ22縱向連接筋，環(huán)向間距0.8m,且與鋼架點(diǎn)焊連接。6.拱腳(或墻腳)超挖時，不得用土回填，采用鋼墊板調(diào)整。(一)超前小導(dǎo)管注漿選用φ42mm的無縫鋼管，長度3.5m,環(huán)向間距50cm,縱向搭接長度1.5m。(二)小導(dǎo)管的前端做成尖錐狀，管壁每隔15cm交錯鉆眼，眼孔直徑8mm,最后一排眼孔至管口端的距離為1.5m;(三沿開挖輪廓線向外以5°~10°的外插角用手風(fēng)鉆鉆孔，將小導(dǎo)管沿孔打入地層；(四注漿前噴射5～10cm厚混凝土封閉工作面，以防漏漿；采用仰拱鋪底先行，然后進(jìn)行拱墻二次襯砌，確保洞內(nèi)文明施工。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固，墻拱一次成型。鋼筋在鋼筋加工房集中下料，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。隧道一般地段采用全液壓大模板襯砌臺車，臺車長度為12m。緊急停車帶襯砌地段采用襯砌臺架配制大塊鋼模作為模型。橫梁橫梁液壓桿(一)施工方法測量放線在已鋪好的隧底上，每10m測放中線點(diǎn)，并在矮邊墻上作好水平標(biāo)記。鋼筋安裝所有鋼筋按設(shè)計位置準(zhǔn)確安設(shè)并固定牢靠，避免澆筑混凝土?xí)r鋼筋鋪設(shè)軌道臺車就位立模廠定制，模板臺車運(yùn)到工地前進(jìn)行試拼，在工地拼裝后再次檢查。襯2.已施工的隧底上鋪設(shè)16×16×100cm的枕木，間距50cm,然后在上面鋪架48Kg級鋼軌；襯砌臺車走行在軌道上，臺車為自走型，必要時可用裝載機(jī)牽引。3.模型就位，安裝好相應(yīng)的預(yù)埋管件或預(yù)埋洞室，作好施工縫或沉降縫處的止水條，關(guān)好擋頭板。4.混凝土輸送泵拖至現(xiàn)場，連接好導(dǎo)管。檢查2.按正常程序，報請監(jiān)理工程師檢查合格后方可灌注混凝土?；炷涟柚啤⑦\(yùn)輸至現(xiàn)場?；炷翝沧⒒炷凛斔捅盟腿肽?，插入式搗固器搗固。混凝土養(yǎng)護(hù)襯砌澆注10~20h后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一般應(yīng)連續(xù)養(yǎng)護(hù)7~14d。由于隧道內(nèi)氣拆模①襯砌模板臺車、模板、支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。②混凝土的配合比、原材料的計量、拌和、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)、施工縫的處理，應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。如在寒季施工襯砌混凝土，應(yīng)采用防凍混凝土配合比，其有關(guān)要求詳見本施組4.2.6.2有關(guān)內(nèi)容。③混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，無空洞、無蜂窩麻面。④混凝土應(yīng)按規(guī)定取樣作強(qiáng)度試驗，強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。⑤現(xiàn)場安排有責(zé)任心的領(lǐng)工員及實(shí)驗人員值班，測定混凝土的入模溫度及坍落度，監(jiān)督混凝土施工過程，確?；炷恋馁|(zhì)量。2.檢驗項目襯砌檢驗項目1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)附錄D檢查2襯砌厚度不小于設(shè)計厚度每10m檢查1個斷面，用雷達(dá)儀檢測襯砌厚度3墻面平整度每40m用2m直尺每側(cè)檢查3處4襯砌混凝土背后填充情況不允許出現(xiàn)空洞襯砌背后填充情況拱墻襯砌施工工藝流程見表5二、灌注矮邊墻矮邊墻應(yīng)超前襯砌臺車20m以上，以利于襯砌臺車的正常循環(huán)。澆注矮邊墻的混凝土應(yīng)在已鋪底地段清理墻基虛碴，沖洗后才準(zhǔn)許立模，灌注矮邊墻混凝土。根據(jù)模板襯砌臺車的尺寸和隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸，確定矮邊墻的施工高度，正確確定矮邊墻頂面標(biāo)高，保證襯砌臺車下邊緣腳線與矮邊墻有2cm搭接寬度，避車洞按設(shè)計位置在施工矮邊墻時留平臺。矮邊墻施工應(yīng)做到平、直、齊，以杜絕襯砌臺車與矮邊墻接觸處的錯臺。三、仰拱與鋪底施工采取仰拱與鋪底先行，既有利于文明施工，解決運(yùn)輸?shù)缆罚钟欣谝r砌結(jié)構(gòu)的整體受力。在一段仰拱與鋪底斷面開挖完后，清除虛碴、雜物、積水，報監(jiān)理工程師檢查后，立即澆注混凝土。超挖部分按設(shè)計要求采用同級混凝土回填。澆筑時由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。在仰拱、鋪底混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上，方可做為運(yùn)輸?shù)缆?。機(jī)械名稱單位數(shù)量1液壓襯砌臺車長度12m臺22混凝土輸送泵臺2國產(chǎn)3混凝土輸送罐車輛1日產(chǎn)輛2浦元4電瓶車組4國產(chǎn)5混凝土拌合站座1遼寧海諾領(lǐng)工員2工地實(shí)驗員1泵車司機(jī)2班長1罐車司機(jī)6襯砌臺車司機(jī)2攪拌機(jī)司機(jī)3搗固工2木工5矮邊墻混凝土工2管路工2溝、槽混凝土工4五、襯砌混凝土施工注意事項(一)襯砌混凝土施工前，應(yīng)檢查防水層是否符合要求，并沿縱向每隔3.0m在拱部預(yù)埋注漿管，以便今后注漿用。系，木工應(yīng)加強(qiáng)各種預(yù)埋件、模型的加固工作。(三)加強(qiáng)搗固工作，搗固棒搗固時與預(yù)埋件模型保持一定距離，預(yù)埋預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的位置要準(zhǔn)確。(四)由于本工程處于ⅢⅡ度地震區(qū)，應(yīng)保證襯砌混凝土厚度及襯砌混凝土背后與初支面、防水板密貼程度。嚴(yán)禁出現(xiàn)空洞，確保地震設(shè)防要求。隧道超挖部分，采用同級混凝土進(jìn)行回填。度，鋼筋焊接應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中的厚度，確保襯砌混凝土表面不出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。(六)襯砌混凝土應(yīng)確保內(nèi)實(shí)外美，如混凝土外觀質(zhì)量較差，需進(jìn)行缺陷修補(bǔ)，應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意后才予修補(bǔ)。(七)加強(qiáng)試驗工作，混凝土拌合、灌筑時應(yīng)安排試驗人員值班，控制混凝土的坍落度，確保混凝土的質(zhì)量。如在寒度施工襯砌混凝土，應(yīng)根據(jù)有關(guān)試驗要求采用防凍混凝土配合比，嚴(yán)格按有關(guān)要求進(jìn)行原材料的加熱及保暖。4.2.5.7洞內(nèi)附屬工程洞內(nèi)附屬工程包括雙側(cè)排水溝及電纜槽，配電室、消火栓及滅火器洞室。水溝及電纜槽施工在拱墻襯砌之后進(jìn)行。施工時先行鋪底，再立溝墻模型，模型使用L75×75角鋼制作，模型加固穩(wěn)妥后，灌筑混凝土。蓋板在洞外預(yù)制場集中預(yù)制，待蓋板強(qiáng)度達(dá)到90%以上后，用汽車運(yùn)至洞內(nèi)，人工質(zhì)量要求：水溝、電纜槽縱坡符合設(shè)計要求，溝底流水面平順。蓋板鋪設(shè)平穩(wěn)，無晃動或空響，邊緣整齊。蓋板兩端與溝壁縫隙按照設(shè)計要求用砂漿填平。按設(shè)計尺寸、位置與正洞同時進(jìn)行放樣開挖與襯砌。凈空尺寸必須符合設(shè)計要求。一般采用木模內(nèi)貼膠合板作模型，應(yīng)加強(qiáng)模型的加固工作，確保預(yù)留洞室的位置準(zhǔn)確。4.2.5.8結(jié)構(gòu)防排水施工一、設(shè)計概況水混凝土的自身防水。在初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)350g/m2的無紡布+1.2mm厚的粘土隔水層。變形縫、施工縫防水：采用在變形縫及施工縫處分別設(shè)中埋式橡膠止水帶及YHI膨脹橡膠止水條。2.隨著圍巖的變形，除嚴(yán)格按照設(shè)計間距埋設(shè)Ω型環(huán)向彈簧排水軟管外，凡處均埋設(shè)Ω型環(huán)向彈簧排水軟管，并及時施作防水層及二次襯砌。好的連接。3.在間距8～10m處安設(shè)橫向φ50鑄鐵泄水管，管長嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行截取，管口一端截割成4%的斜坡與矮邊基模板緊貼，另一端截成圓弧與縱向排水管扣接，并用鋼筋架進(jìn)行加固定位，確保與縱向排水管間形成暢通的排水系統(tǒng)。防水板安裝前應(yīng)將軟式透水管及縱向波紋管安裝好。1.準(zhǔn)備工作①防水板的質(zhì)量檢查：檢查是否有變色、波紋(厚薄不均)、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。②用特種鉛筆在防水板邊緣上繪出焊縫搭接線，搭接線距板邊10cm。③拱部、邊墻防水板分段鋪設(shè)，拱部劃出中線，并對稱卷起備用。④鋪設(shè)前，對初支進(jìn)行巖面處理：侵入混凝土二襯的凸部鑿除，凹部用砂漿找平，鋼筋露出尖角用氧氣焊割除，打平并涂抹砂漿。2.鋪設(shè)防水板每環(huán)防水板拱部與邊墻分別鋪設(shè)，先將拱部防水板中線重合隧道中線，并及時在防不允許在防水板上釘明釘。無防布和LPPE防水板之間鋪設(shè)時必須密貼。防水板鋪設(shè)見山釘3.焊接防水板防水板接縫采用自動熱融機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接，不得采用手工焊。焊縫寬度保證①噴混凝土后隧道輪廓線要圓順整齊，保證鋪設(shè)的防水板平整。在鋪設(shè)防水板之前，先將邊墻基礎(chǔ)灌注好。嚴(yán)禁在已鋪設(shè)防水板處進(jìn)行爆破作業(yè)。②若噴射混凝土表層有淋水時，采取引、擋、排、遮等措施，保證焊接時無滴水浸③固定防水板時，要將防水板放松，不可繃得太緊，根據(jù)巖石基面情況留夠富余量，使二次模注混凝土擠壓后，防水板與噴混凝土層表面自然密貼。④隧道內(nèi)各洞室及隧道人行橫洞交叉處，鋪防水板時，均須自上而下，從外向洞室內(nèi)展鋪，并注意正洞的防水板應(yīng)搭接在洞室防水板里面，并在正洞與洞室邊緣增加固定⑤在二次襯砌混凝土施工時，混凝土不能直接沖擊防水板，震搗器不得接觸防水板，不得損壞防水板。⑥鋪設(shè)防水層地段距開挖面不應(yīng)小于爆破安全距離，并且不宜超前二次襯砌太多。防水層鋪設(shè)完成后，應(yīng)限制電焊的使用以及其他火源對防水層的破壞。本隧道采用中埋式橡膠止水帶與YHI膨脹橡膠止水條。①在環(huán)向施工縫設(shè)一道膨脹橡膠止水條，并沿二次襯砌截面設(shè)計中線鑿毛，使止水條與混凝土緊密相貼，用水泥釘固定止水條。在環(huán)向施工縫設(shè)一道膨脹橡膠止水條。②設(shè)置止水條后若仍有滲漏水時應(yīng)進(jìn)行堵漏或設(shè)置排水暗槽進(jìn)行處理。③止水條應(yīng)在先施工側(cè)預(yù)留凹槽，然后固定。在安裝時以及混凝土振搗作業(yè)過程中加強(qiáng)對止水條的保護(hù)，如出現(xiàn)被割裂、錯斷時應(yīng)及時修補(bǔ)。在二次襯砌立模施工的同時，沿當(dāng)頭板截面設(shè)計中線間隔0.5m在擋頭板上鉆φ12鋼筋孔，將加工成型的φ10鋼筋一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半。待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲φ10鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環(huán)混凝土。見下頁圖：協(xié)榮隧道出口段設(shè)置了675m長的避難通道(即平行導(dǎo)坑),作為災(zāi)害發(fā)生時的救援正洞中線40m,位于正洞線路方向左側(cè)。導(dǎo)坑斷面只按疏散人員考慮，采用2.5m(寬)×3.0m(高)的凈空。避難通道穿過圍巖有Ⅲ、IV、V類圍巖。襯砌采用復(fù)合式襯砌形式。二、施工方法施工期間，避難通道超前于正洞，對探明地質(zhì)條件、疏導(dǎo)地下水都有明顯作用，是加快正洞施工進(jìn)度，保障施工安全的有效措施。鋼筋卡止水帶模板模板在正洞洞口工程施工前，先進(jìn)行避難通道洞口施工，確保避難通道施工先行的隧道總體施工方案。1.嚴(yán)格按照設(shè)計洞口中線、水平及邊樣坡開挖線測量定位。2.采用人工配合機(jī)械清除洞口危石。3.土方采用進(jìn)場的路基機(jī)械設(shè)備進(jìn)行分層開挖，石方采用安裝1臺12m3空壓機(jī)，人工手持風(fēng)鉆分層進(jìn)行石方開挖，要求開挖一次到位(至隧底標(biāo)高)。開挖中及時進(jìn)行邊仰坡支護(hù)封閉坡面。4.邊仰坡支護(hù)嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行邊仰坡支護(hù)。采用人工搭設(shè)腳手架作為噴、錨、網(wǎng)施工工作平臺，噴、錨、網(wǎng)施工同于正洞施工。5.洞門施作前，應(yīng)作洞外排水溝，排水溝通過φ20塑料排水管引至端墻下，與洞內(nèi)水交匯，由洞外排水溝排出。6.加快洞門的施工，確保洞門形象。洞門應(yīng)與洞口段襯砌整體澆筑，(二洞身開挖及支護(hù)由于平行導(dǎo)坑開挖斷面較小，采用手持式鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，全斷面開挖，光面爆破。洞內(nèi)開挖時，應(yīng)作好有關(guān)地質(zhì)描述，確保探明地質(zhì)情況的準(zhǔn)確性，為正洞探明地質(zhì)情況。其開挖支護(hù)方法同正洞。洞口段100m范圍內(nèi)采用無軌運(yùn)輸，采用30型挖裝小型斗車出碴。洞身開挖超過軌道，實(shí)行單線出碴。為解決機(jī)械停放及會車問題，每隔200m鋪設(shè)一會車道，會車道長30m,施工時對會車道段避難洞擴(kuò)大開挖。隧道棄碴用自卸汽車運(yùn)至路基填方或指定采用簡易襯砌臺車立模，大塊鋼模一次性進(jìn)行拱墻混凝土灌注。襯砌混凝土施工前，在拱部范圍內(nèi)縱向每隔3.0m布設(shè)3根填充注漿管?；炷劣啥赐獍韬蛨霭柚?，混凝土運(yùn)輸及灌注采用輸送泵和混凝土運(yùn)輸車，混凝土灌注過程中，必須加強(qiáng)鋼模板的安裝及加固工作，加強(qiáng)搗固，控制板接縫，確保襯砌混凝土的內(nèi)實(shí)外美。其余施工方法同正洞。4.2.5.10施工供風(fēng)、供水、供電、通風(fēng)防塵、排水在洞口空壓機(jī)房設(shè)置3臺20m3/min電動機(jī)，其中2臺向正洞隧道供高壓風(fēng)，另外1臺向避難通道供高壓風(fēng)。由洞外高壓水池經(jīng)φ100鋼管分別引入正洞及避難通道內(nèi)。由于高原高寒影響，所有的供水管網(wǎng)應(yīng)設(shè)必要的保暖、增壓措施，洞內(nèi)電力供應(yīng)主要采用洞口630KVA變壓器將10KV電壓變?yōu)?20V和380V兩種。洞內(nèi)照明等安全電源采用設(shè)置小型變壓器，變?yōu)?6V低壓安全電源。二、施工通風(fēng)防塵措施(一)通風(fēng)方案洞內(nèi)最大的污染源為爆破后的炮煙及洞內(nèi)作業(yè)的柴油機(jī)產(chǎn)生的有害氣體，因此采用壓入式通風(fēng)，考慮高原低壓缺氧，在正洞口配備2臺2×110KW的高原型風(fēng)機(jī)，在避難通道洞口配備1臺2×110KW的高原型風(fēng)機(jī)，采用φ160cm軟風(fēng)管向洞內(nèi)供風(fēng)。另外在正洞口設(shè)置制氧機(jī)，向洞內(nèi)進(jìn)行有效增氧補(bǔ)氧。通風(fēng)管布置見下壓縮空氣管壓縮空氣管軟式風(fēng)管φ1600mm高原通風(fēng)機(jī)出口避難洞施工通風(fēng)22Dm軟式風(fēng)管中1600mm軟式風(fēng)管φ1600mm20-30A制氧設(shè)備高原通風(fēng)機(jī)高原通風(fēng)機(jī)壓縮空氣管正洞出口施工通風(fēng)(二)通風(fēng)管理1.建立通風(fēng)維修小組，承擔(dān)風(fēng)機(jī)維護(hù)、風(fēng)管安裝、檢查、調(diào)平及更換。做好檢查維修記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報。通風(fēng)組設(shè)組長一人，電工一人，鉗工一人，普工三2.定期測試通風(fēng)量、風(fēng)速、風(fēng)壓及通風(fēng)設(shè)備的供風(fēng)能力、動力消耗。供風(fēng)量應(yīng)保證每人供應(yīng)空氣不小于4m3/min。3.洞內(nèi)空氣應(yīng)定期取樣分析，如達(dá)不到有關(guān)要求應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)機(jī)的改造，改進(jìn)通風(fēng)方5.風(fēng)管的出風(fēng)口距工作面20～30m,通風(fēng)管的安裝應(yīng)做到平順，接頭牢固嚴(yán)密，避免轉(zhuǎn)小于135°急彎，彎管半徑不小于管徑的3倍。通風(fēng)管懸掛高度為3.0m,不但有利于礦車運(yùn)行和襯砌臺車工作，而且風(fēng)管如有破損能及時修理和更換。通風(fēng)管每隔60m或在有淋水的位置應(yīng)安裝放水嘴，以便及時放掉因齊頭噴霧降塵或淋水造成的風(fēng)管內(nèi)積水，從而減少風(fēng)管的附加阻力。1.加強(qiáng)通風(fēng)管理，確保洞內(nèi)有害氣體含量低于國家有關(guān)規(guī)定值。2.醫(yī)務(wù)室定期對洞內(nèi)粉塵濃度進(jìn)行監(jiān)測，并及時采取有效措施。3.在己施工的洞內(nèi)鋪底面噴灑水，以減少洞內(nèi)機(jī)械產(chǎn)生的灰塵。本合同段為上坡地段，為順坡排水，施工廢水及地下水可通過水溝自行排出洞外。施工中由于采用仰拱鋪底超前施工，固采用分段設(shè)集水坑，集水坑四周用漿砌片石砌筑。工作面局部集水，用抽水機(jī)將水抽至集水坑內(nèi)再抽排至洞外，洞外設(shè)沉淀處理池。仰拱施工后在隧道兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，遇特殊地段采用管路過渡。設(shè)專人三班制對排水溝進(jìn)行巡視，及時清理疏通排水溝。由于施工廢水具有一定的放射性，應(yīng)將其沉淀凈化及其他處理后，才能引排至河中，以免污染下游水源。4.2.5.11監(jiān)控量測本合同段隧道穿越巖層有Ⅲ、IV、V、VI類圍巖，襯砌除明洞外均按新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計。隧道洞口段埋深較淺，圍巖穩(wěn)定性差。因此，在施工全過程中，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，及時掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，并及時反饋，以指導(dǎo)施工作業(yè)，保證施工安全；通過對圍巖及支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，為評價和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)。一、監(jiān)測目的及項目為確保隧道施工安全，由專職人員組成監(jiān)控量測組，在項目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)測點(diǎn)的設(shè)置、日常量測工作和數(shù)據(jù)的處理信息反饋工作，做到信息化施工。監(jiān)測主1.掌握圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)，進(jìn)行隧道日常的施工管理。2.經(jīng)過量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的計算和判斷后進(jìn)行預(yù)防和反饋，以保證施工安全和隧道穩(wěn)定。3.積累施工技術(shù)資料，對施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行分析，為今后類似工程施工提供技術(shù)參考。(二)監(jiān)測項目2.周邊位移5.錨桿拉拔實(shí)驗及錨桿軸向力(-)非巖爆段工具天1天~1個月個月3個月以后地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破及支護(hù)后進(jìn)行判斷圍巖穩(wěn)定性和預(yù)測開挖面前方地質(zhì)條件，判斷隧道穩(wěn)定性和檢驗支護(hù)周邊位移各種類型收斂計次/天1次/2天次/周次/月判斷圍巖及隧道穩(wěn)定性，進(jìn)行位移反分析，檢驗支護(hù)參數(shù)，并為二次襯砌施作提供依據(jù)。拱頂下沉或測桿鋼拱架內(nèi)力鋼筋計每10榀鋼拱架設(shè)置1對鋼筋計判斷圍巖及隧道的穩(wěn)定性，檢驗支護(hù)錨桿拉拔試驗及錨桿軸向力錨桿測力計及拉拔器面，每個斷面至少做三根錨桿檢驗錨桿的作用及對圍巖和隧道穩(wěn)定2.斷面測點(diǎn)布置見下圖：二次襯砌外輪廓線拱頂下沉測點(diǎn)鋼筋計測點(diǎn)周邊位移側(cè)線非巖爆段斷面測點(diǎn)布置示意圖(二)巖爆段工具天1天~1個月個月3個月以后地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破及支護(hù)后進(jìn)行判斷圍巖穩(wěn)定性和預(yù)測開挖面前方地質(zhì)條件，判斷隧道穩(wěn)定性和檢驗支護(hù)周邊位移各種類型收斂計每30m一個斷面次/天1次/2天次/周次/月判斷圍巖及隧道穩(wěn)定性，進(jìn)行位移反分析，檢驗支護(hù)參數(shù)，并為二次襯砌施作提供依據(jù)。拱頂下沉或測桿每30m一個斷面錨桿拉拔試驗及錨桿軸向力錨桿測力計及拉拔器面，每個斷面至少做三根錨桿檢驗錨桿的作用及對圍巖和隧道穩(wěn)定拱頂下沉測點(diǎn)周邊位移側(cè)線巖爆段斷面測點(diǎn)布置示意圖三、量測數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用(一)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時繪制位移-時間曲線，曲線的時間橫坐標(biāo)下應(yīng)注明施工工序和開挖面距量測斷面的距離。(二)當(dāng)位移-時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。(三)當(dāng)位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，也即位移出現(xiàn)反常的急劇增長現(xiàn)象，此時表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)加密監(jiān)控并適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)，必要時應(yīng)立即停止開挖進(jìn)行施工處理。(四允許相對位移值；1.非巖爆段隧道周邊任意點(diǎn)的實(shí)測相對位移值或回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小于下表所列數(shù)據(jù)：允許相對位移值(%)覆蓋層厚度(m)圍巖類別Ⅲ2.巖爆段隧道周邊任意點(diǎn)的實(shí)測相對位移值或回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小于及業(yè)主，及時研究對策措施，并加強(qiáng)支護(hù)或采取特殊處理措施。(六監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋信息化施工要求以監(jiān)測結(jié)果評估施工方法，確定工程技術(shù)措施。因此，對每一測點(diǎn)的監(jiān)測結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息的反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機(jī)管理，并向駐地監(jiān)理、設(shè)計單位提交監(jiān)測月報，并繪制測點(diǎn)位移變化曲線圖。根據(jù)本工程量測項目的特點(diǎn)，成立專職量測小組，小組由7人組成，設(shè)組長一名。組成一個監(jiān)測小組，各設(shè)一名專項負(fù)責(zé)人，在課題組長指導(dǎo)下負(fù)責(zé)日常監(jiān)測工作及資料整理工作，其余人員在專項負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下工作。監(jiān)測用設(shè)備由專人負(fù)責(zé)保管及維護(hù)。3.量測設(shè)備、傳感器等各種元器件在使用前均經(jīng)檢7.各量測項目從設(shè)備的管理、使用及量測資料的整理設(shè)專人負(fù)責(zé)。4.2.5.12路面工程施工洞內(nèi)路面采用剛性路面結(jié)構(gòu)。路面為C35混凝土，厚23cm,路面橫向坡度為1.5%的人字坡。路面寬9m,中間及緊急停車帶與行車道間分別設(shè)一條縱縫，為施工縫，沿線路方向4.5m設(shè)一條橫縫，為橫向脹縫、縮縫和施工縫。路面板每個板塊縱縫設(shè)置拉桿，橫向脹縫設(shè)置傳力桿，位于橫向脹縫處的路面板板角設(shè)置針型補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。采取沿路面中線左右兩幅交替施工，錯車道單獨(dú)施工，施工方法、程序如下：(一)對以作好的鋪底、填充混凝土面進(jìn)行鑿毛、清洗，確保兩層混凝土粘結(jié)度。三)安設(shè)槽鋼作兩側(cè)擋模，設(shè)置傳力桿、銳角補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。再次精心測量抄平，檢查槽鋼頂面標(biāo)高，保證施工路面平順。(四在立模的同時，嚴(yán)格按設(shè)計作好路面施工縫、脹縫及縮縫的構(gòu)件設(shè)置。(五)混凝土拌制采用洞外拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，插入式搗固器、平板搗固器、混凝土振動梁進(jìn)行搗固。(六)表面采用提漿棍、磨光機(jī)進(jìn)行磨光壓實(shí)、鋁合金水平尺進(jìn)行處理，最后進(jìn)行壓紋、切縫工作。4.2.6關(guān)鍵施工技術(shù)措施4.2.6.1巖爆地段施工該合同段可能發(fā)生巖爆現(xiàn)象地段位于隧道中部K41+962～K42+030VI類圍巖地段，總長68米，按程度大小分為一級，為弱巖爆。1.加強(qiáng)對開挖前方的圍巖特性、地質(zhì)情況的超前預(yù)報工作，地質(zhì)預(yù)測預(yù)報以打超前探孔為主。通過對開挖面及其附近圍巖剝落情況的觀察、描素、分析圍巖的動態(tài)特性，作出超前預(yù)報。采用工程地質(zhì)類比法進(jìn)行宏觀預(yù)報。其監(jiān)控量測方法見本施組4.2.5.11有關(guān)內(nèi)容。2.嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破、及時強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，認(rèn)真組織光面爆破設(shè)計，并嚴(yán)格按照光面爆破組織打眼、裝藥放炮施工；開挖后抓緊施作臨時支護(hù)。3.加強(qiáng)施工組織預(yù)管理，提高施工人員安全防范意識，及時清除危石，加強(qiáng)設(shè)備、人員的防護(hù)措施。1.清除危石后，及時采用4cm厚的C20噴射混凝土封閉碴堆及上半斷面掌子面，4小時后進(jìn)行掌子面φ22砂漿錨桿超前加固與周邊φ22砂漿錨桿系統(tǒng)加固施工。拱部環(huán)向超前錨桿環(huán)向間距1.5m,外插角5度；掌子面拱部加固錨桿間距1.2×1.2m,梅花型布置，必要時壓漿冷水；周邊拱部加固錨桿間距1.2×1.2m,梅花型布置，錨桿長度均2.圍巖周邊采用噴C20噴射混凝土并在其中敷設(shè)φ8~φ6鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間距3.采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)對圍巖進(jìn)行加固，并通過圍巖監(jiān)控量測控制。爆破后即向掌子面和兩側(cè)洞壁巖體、碴堆噴灑高壓水，降低圍巖表面的溫度。(四)在循環(huán)作業(yè)時間中應(yīng)考慮1~3小時待避時間，施工人員與機(jī)械設(shè)備應(yīng)考慮必要的安全防護(hù)措施，并加強(qiáng)找頂工作，充分保證洞內(nèi)通風(fēng)及供氧。(五)加強(qiáng)施工人員的安全教育，制定安全措施，加強(qiáng)施工組織管理，日夜值班。巖爆發(fā)生段應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。(一)考慮1～3小時的停機(jī)待避，同時進(jìn)行工作面的觀察記錄，如巖爆的位置、強(qiáng)度、類型、數(shù)量以及山鳴等。(二)在工作面，邊墻和拱部，每一循環(huán)內(nèi)進(jìn)行2～3次找頂。(四當(dāng)采用臺車鉆眼時，巖爆的強(qiáng)度在中等以下時，可在臺車及裝碴機(jī)械、運(yùn)輸車輛上加裝鋼板，構(gòu)成“防石棚”,避免巖爆彈射出來的塊體砸傷作業(yè)人員和損壞施工設(shè)備。根據(jù)施工調(diào)查，本工程所在地的年平均氣溫為7℃。其中每年的11月至次年的3月，平均氣溫均低于5℃,為確保混凝土的施工質(zhì)量。在日平均氣溫低于5℃下施工的混凝土宜采用防凍混凝土。防凍混凝土的配合比設(shè)計應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土配合比設(shè)計》(JGJ55-2000)進(jìn)行，并結(jié)合青藏高原高寒、缺氧、抗凍融的特點(diǎn)進(jìn)行計算、試配和調(diào)整確定。在進(jìn)行配合比設(shè)計前應(yīng)收集以下資料：混凝土結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)所處環(huán)境情況，設(shè)計要求(強(qiáng)度等級、抗凍融標(biāo)號),施工方案、工藝，原材料品質(zhì)，混凝土從澆筑之日起3天內(nèi)的日平均氣溫。(一)原材料1.水泥應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣水泥和火山灰水泥，禁止使用高鋁水泥。3.防凍劑質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》(GB8076-1999)、《混凝土防凍劑》(JC475-92)。防凍劑必須是經(jīng)過計量認(rèn)證合格的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，并有出廠檢驗合格證。4.拌合水應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ6(二)配合比計算、試拌調(diào)整防凍混凝土的配合比計算、試拌調(diào)整應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土配合比設(shè)計》(JGJ55-2000)進(jìn)行。防凍混凝土的砂率比普通混凝土降低2～3%。防凍劑的摻量應(yīng)根據(jù)環(huán)境氣溫條件按產(chǎn)品說明的規(guī)定，經(jīng)試驗后選用。將試拌、調(diào)整好的三個混凝土配合比各制作一組抗壓強(qiáng)度試件和抗凍融試件，經(jīng)標(biāo)養(yǎng)28天試驗后，選取符合試配強(qiáng)度及抗凍標(biāo)號的配合比。二、防凍混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑防凍混凝土的拌制、運(yùn)輸、澆筑應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。日平均氣溫低于5℃時，混凝土的拌制應(yīng)在暖棚內(nèi)進(jìn)行?？紤]到本工程所在地氣溫較低，寒季時間長，將拌和站設(shè)置在暖棚內(nèi)，以確?；炷临|(zhì)量?；炷猎牧霞訜釕?yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法，當(dāng)加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進(jìn)行加熱。水、骨料加熱的最高溫度應(yīng)符合下表規(guī)定。拌合水、骨料、混凝土出機(jī)的最高允許最高溫度(℃)水泥品種及強(qiáng)度等級拌合水骨料混凝土出拌合機(jī)時<42.5Mpa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥≥42.5Mpa的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥水加熱宜采用蒸汽加熱、電加熱或汽水熱交換罐等方法。加熱水使用的水箱或水池應(yīng)予保溫。骨料凍結(jié)成塊時需加熱，加熱溫度不宜過高，并應(yīng)避免灼燒，用蒸汽直接加熱骨料帶入的水分，應(yīng)從拌合水中扣除。水泥不應(yīng)與80℃以上的水直接接觸，投料順序為先投入骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。水泥不得直接加熱，使用前宜運(yùn)入暖棚內(nèi)存放。測定砂、石材料的含水率，在用水量中扣出砂、石、外加劑溶液中的含水，嚴(yán)格控制水灰比。配制與加入外加劑應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)并做好記錄，嚴(yán)格按劑量要