造車新勢力經(jīng)銷商專家會-2025-01-新勢力

1造車新勢力經(jīng)銷商專家會20250102要點(diǎn)進(jìn)店量同比上升但環(huán)比平穩(wěn)：11月線下客流為1546組，12月為1587組，兩個月進(jìn)店量數(shù)量變化不大；與2023年同期相比，11月客流同比上升16.6%(2023年11月為592組),12月客流同比上升219%(2023年12月為497組)。交付量同比大幅上升但環(huán)比未達(dá)預(yù)期：12月份交付293臺，同比上升171.3%(2023年12月交付108臺);11月份交付248臺，同比上升136.2%(2023年11月交付105臺);2024年12月與11月相比環(huán)比上升18%,未達(dá)預(yù)期，原因涉及多方面。2、新增訂單數(shù)及車型占比情況新增訂單環(huán)比升同比降：12月份新增訂單141張，從每周情況看分配較平均；11月份約123張，環(huán)比上升17.5%;與2023年12月相比，同比下滑49.6%(2023年12月訂單為211張)。M9車型訂單占比創(chuàng)新高：12月份141張訂單中，M9大定76臺，占比53.9%,創(chuàng)M9占比新高；M7待定56臺，占比39.7%;M5為9212月訂單基本交付完畢：12月份能交的訂單已全部交掉，庫存中現(xiàn)車消化未達(dá)預(yù)期：12月份全國大部分用戶中車極少，其他車型每家至少20-50臺，目的是實(shí)現(xiàn)客戶當(dāng)日訂車交付受運(yùn)輸時間影響較大，運(yùn)輸時間長的地方需4-6周，離主機(jī)廠近的地方2-3周，生產(chǎn)下線需14天左右，12月、1月受物流公2024年底政策延續(xù)至2025年1月：2024年12月31日收到非官方通知，2025年1月以舊換新和報(bào)廢政策延續(xù)，條件是二手車過戶時間需在2024年12月31日之前。2025年政策比例(更多實(shí)時紀(jì)要加微信：aileesir)或維持或降低：所在城市2025年報(bào)廢補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼會延續(xù)，但比例是否和2024年一樣(7%)還在研討；行業(yè)內(nèi)預(yù)測政策會延續(xù)，比例可能6、中山與賽力斯合作門店經(jīng)營情況3所在城市門店訂單完成率低：所在城市門店12月5日正式運(yùn)12月5日-31日訂單20張，完成終端總部目標(biāo)的10%,完成華為下達(dá)任務(wù)的50%;門店面積和配置有優(yōu)勢，但人員業(yè)務(wù)能力亟待學(xué)習(xí)o全國門店銷量不樂觀：中山第一批43家入駐賽力斯，全國12月份所有門店銷量不到1000臺，平均單店不到25臺；門店總經(jīng)理多數(shù)未通過測試和面試，預(yù)計(jì)需3-6個月時間才能與經(jīng)營三年左右去3-6個月表現(xiàn)、銷售顧問個人能力、店的管理能力、線上線下考核注重過程管理：返利由3.5%+0.5%+0.5%構(gòu)成，任務(wù)量不度考核指標(biāo)以及客戶投訴指標(biāo)等；2025年將任務(wù)指標(biāo)完成率納入諜照真假混雜：網(wǎng)上流傳的M8諜照中，只有一張是真正的M8諜4A:現(xiàn)車當(dāng)天或者次日就能實(shí)現(xiàn)交付，M7、M9車型可能有所不同o周或者六周；離主機(jī)廠比較近的地方，可能2到3周就能實(shí)現(xiàn)交付。運(yùn)輸途中時間有1到10天的差異。正常情況下，下定到確認(rèn)交付方案激活，然后生產(chǎn)到下線是14天左右。在12月份或者1月份,受物流公司提前放假或暴雪等因素影響，運(yùn)輸時間可能會變長oA:以舊換新政策在汽車、家電等行業(yè)都有實(shí)施，部分城市在20242025年1月份，部分城市延續(xù)了以舊換新和報(bào)廢政策，條件是二手車過戶時間需在2024年12月31日之前。部分城市明確表示2025年報(bào)廢補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼還會延續(xù)，但延續(xù)比例是否和去年(7%)一樣還在研討。行業(yè)內(nèi)預(yù)測政策肯定會延續(xù)，補(bǔ)貼比例可能A:從銷量來看，以與會者所在城市為例，該店12月5日正式運(yùn)營,12月5日到12月31日總訂單為20張，對于中山內(nèi)部考核來說，5完成量極低，約為目標(biāo)的10%,其目標(biāo)月訂單量約200臺；在申報(bào)華為方面下的訂單為40臺，實(shí)際完成了正規(guī)銷售體系任務(wù)的50%。從人員方面看，12月結(jié)束后，門店銷售經(jīng)理、服務(wù)經(jīng)理等主管部門中層干部提出離職，原因是內(nèi)部考核壓力大，舊車轉(zhuǎn)化到新能源還需要過程。從全國數(shù)據(jù)看，12月份第一批入駐賽力斯的門店約40家，全國所有門店銷量不到1000臺，平均單店不到25臺。此外，門店人員基本功底較差，全國四十多家門店的總經(jīng)理可能通過測試的微乎其微或一個都沒有。預(yù)判其至少需要三個月，保守估計(jì)六個月時間，才能與經(jīng)營三年左右的用戶中心銷量相匹配，雖然大集團(tuán)入駐賽力斯是趨勢，但還需時間考驗(yàn)和驗(yàn)證。從店面情況看，中山的店面面積較大、配置齊全，有裝修成達(dá)標(biāo)門面的優(yōu)勢，通過完善裝修和人員調(diào)整，有望扭轉(zhuǎn)局面。Q:終端總部給某門店的目標(biāo)是200臺，華為給的目標(biāo)是40臺，是否意味著終端總部比較激進(jìn)，華為對新加盟商相對友好?A:華為在給每個用戶中心下目標(biāo)時，會根據(jù)用戶中心以往3-6個月的表現(xiàn)、銷售顧問個人能力、店的管理能力，以及在華為工作級各級別的商機(jī)、線上線下線索基盤、線索轉(zhuǎn)化率等),還有門店地理位置、人流量、進(jìn)店基盤數(shù)據(jù)、有效客戶和轉(zhuǎn)化率等情況，進(jìn)行公平合理的測算后給出銷量目標(biāo)，并非隨意制定。同時考慮到目前全國終端處于過渡階段，華為制定的目標(biāo)是基6Q:終端給門店的目標(biāo)200臺未完成，華為給的目標(biāo)完成了SO%,這A:返利為3.5%+0.5%+0.5%,任務(wù)量不作為返利的考核因素，華為更注重過程管理，0.5%和加0