大件運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法哈爾濱龍吉大件運(yùn)輸有限公司資料教程

大件運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法哈爾濱龍吉大件運(yùn)輸有限公司孫紹偉前言：中國(guó)大件運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，運(yùn)力規(guī)模和運(yùn)量的成倍增長(zhǎng)，使得中國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)在世界大件運(yùn)輸業(yè)中的地位不斷上升；但大件運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)速度與業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度不匹配，關(guān)鍵原因在于成本控制意識(shí)的缺失和成本核算方法不規(guī)范。本文在全面了解和分析大件運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的基礎(chǔ)上，總結(jié)出大件運(yùn)輸企業(yè)成本核算的方法以供大件運(yùn)輸企業(yè)參考。1.1大件運(yùn)輸?shù)亩x

大件運(yùn)輸面對(duì)的對(duì)象多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些

“龐然大物”中，有相當(dāng)一部分都是大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備，貨物的附加值極高。而且因?yàn)槎鄶?shù)貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，較大的運(yùn)輸難度使大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸裝備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了極高的要求。1.大件運(yùn)輸?shù)亩x和分類2.大件運(yùn)輸現(xiàn)狀

曾經(jīng)有人用

“三年不開(kāi)張，開(kāi)張吃三年”來(lái)描述大件運(yùn)輸行業(yè)的超高額利潤(rùn)。但是，對(duì)于現(xiàn)在正從事大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中小物流公司和普通車主而言，這句被盛傳的話，現(xiàn)如今聽(tīng)起來(lái)卻更像是一個(gè)遙遠(yuǎn)的

“傳說(shuō)”，甚至是對(duì)他們生存現(xiàn)狀的一種諷刺。很多大件運(yùn)輸公司，非但沒(méi)有把所謂的

“暴利”揣入囊中，反而被

“行路難、罰款多”的大件運(yùn)輸業(yè)態(tài)折磨的苦不堪言。

為了抑制超限超載車輛對(duì)公路以及橋梁的破壞，國(guó)家從2003年起開(kāi)始了治理公路

“兩超”行動(dòng)。這其中計(jì)重收費(fèi)政策作為治超的利器，已在越來(lái)越多的省市實(shí)施。雖說(shuō)這項(xiàng)政策有效遏制了一些地方的兩超現(xiàn)象，但是之于大件運(yùn)輸市場(chǎng)而言，這項(xiàng)政策卻如同懸在其發(fā)展之路上一把利劍，讓眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)效率銳減、罰款激增，苦不堪言。

根據(jù)計(jì)重收費(fèi)政策的相關(guān)規(guī)定，超限運(yùn)輸30%以上的車輛要實(shí)施加重收費(fèi)，超限100%以上的車輛則要對(duì)超限重量部分按照基本費(fèi)率的6倍計(jì)算收取通行費(fèi)用。按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，車貨總重動(dòng)輒幾十噸、甚至上百噸的大件運(yùn)輸車僅道路通行費(fèi)用一項(xiàng)就高的驚人。3.高速公路通行費(fèi)計(jì)算

目前對(duì)國(guó)內(nèi)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)對(duì)超限車加收通行費(fèi)力度較大的陜西省標(biāo)準(zhǔn)如下：新標(biāo)準(zhǔn)于2010年5月10日起施行，全新超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)家七部委規(guī)定的超限標(biāo)準(zhǔn)。即二軸車20噸、三軸車30噸、四軸車40噸、五軸車50噸、六軸及以上車55噸。3.1計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：基本費(fèi)率：現(xiàn)一型車0.4元/車公里費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率為0.08元/噸公里，其他類型費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)依次同比換算。3.2計(jì)算方法：1、未超限車輛。車貨總重小于10噸（含10噸）的車輛：執(zhí)行基本費(fèi)率。車貨總重10噸至30噸（含30噸）的車輛：10噸及以下部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率計(jì)收；10噸以上部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率線性遞減到基本費(fèi)率的50%（西銅高速公路為80%）計(jì)收。車貨總重大于30噸的車輛：10噸及以下部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率計(jì)收；10噸至30噸部分，其費(fèi)率按基本費(fèi)率線性遞減到基本費(fèi)率的50%（西銅高速公路為80%）計(jì)收；超過(guò)30噸的重量部分，按基本費(fèi)率的50%（西銅高速公路為80%）計(jì)收。（見(jiàn)費(fèi)率曲線）2、超限車輛。超限30%的重量部分，按基本費(fèi)率的3倍計(jì)收。超限30%—50%以內(nèi)重量部分，按基本費(fèi)率的6部計(jì)收通行費(fèi)；超限50%—100%重量部分，按基本費(fèi)率的10倍計(jì)收；超限100%以上重量部分，按基本費(fèi)率的16倍計(jì)收。修正后的費(fèi)率曲線車貨總質(zhì)量100噸，行駛高速公路和100公里，通行費(fèi)用如下表：4.大件運(yùn)輸企業(yè)的成本核算

大件運(yùn)輸企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)具有高可變成本和低固定成本的特點(diǎn)，可變成本通常占總成本較高比例?？偝杀?前期準(zhǔn)備費(fèi)用+車輛行駛費(fèi)用+車輛維護(hù)費(fèi)用+營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用前期準(zhǔn)備費(fèi)用，指大件運(yùn)輸前發(fā)生的勘路調(diào)研費(fèi)用，排障費(fèi)用及其產(chǎn)生的費(fèi)用等。車輛行駛費(fèi)用，指運(yùn)輸中發(fā)生的直接費(fèi)用，包括過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用、燃料費(fèi)用、材料費(fèi)用、工資及福利費(fèi)用、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、租賃費(fèi)、貨物保管費(fèi)、設(shè)備裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。車輛維護(hù)費(fèi)用，指有道路無(wú)法通行等期間發(fā)生的車輛維護(hù)維護(hù)費(fèi)用，包括非行駛期間的工資及福利費(fèi)用、修理費(fèi)、燃料費(fèi)、材料費(fèi)。營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，指企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)算入成本計(jì)算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括道路通行費(fèi)用、通訊業(yè)務(wù)費(fèi)用、車隊(duì)經(jīng)費(fèi)、吊車等輔助車輛費(fèi)等。13

5大件運(yùn)輸企業(yè)成本核算的意義成本核算能如實(shí)的反映大件運(yùn)輸企業(yè)的耗費(fèi)水平，為企業(yè)的宏觀、微觀決策提供可參考數(shù)據(jù)；可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決實(shí)際中存在的成本問(wèn)題，實(shí)行有效的成本控制能夠提高經(jīng)濟(jì)效益；成