舟山西堠門大橋圖片國內(nèi)最大最有特色最有歷史意義70課件講解

舟山西堠門大橋（圖片：國內(nèi)最大/最有特色/最有歷史意義）內(nèi)容概要介紹裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的布置及構(gòu)造特點(diǎn)。教學(xué)目標(biāo)會描述裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)認(rèn)知裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)。主要學(xué)習(xí)活動設(shè)計(jì)PPT講解、圖紙識讀。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)：在結(jié)構(gòu)承受外荷載之前，預(yù)先對由外荷載引起的混凝土受拉區(qū)施加壓應(yīng)力，建立人為的應(yīng)力狀態(tài)以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使構(gòu)件在使用荷載作用下不開裂或推遲開裂或減小裂縫寬度。這種預(yù)先施加了壓應(yīng)力的梁稱為預(yù)應(yīng)力混凝土梁。一、構(gòu)造布置及其尺寸二、配筋特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在橋梁工程中應(yīng)用廣泛，主梁橫截面為T形的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋最為常見。主梁梁肋尺寸

主梁高度與截面形式、主梁間距、活載大小有關(guān)，梁高與跨度的比值（高跨比）可在1/14～1/25內(nèi)選取。隨著跨徑增大取較小值，隨梁數(shù)減少取較大值，中等跨徑一般可取1/16～1/18。對于10m、13m、16m、20m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)跨徑，采用的梁高相應(yīng)為0.9m、1.1m、1.3m、1.5m。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁上部構(gòu)造通用圖（板梁共36冊）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁鋼筋混凝土梁板寬1m（先張法）1.25m（先張法、后張法）1m橋型簡支梁連續(xù)梁簡支梁連續(xù)梁簡支梁荷載等級公路-I級公路-II級公路-I級公路-I級公路-II級公路-I級公路-I級/II級標(biāo)準(zhǔn)跨徑10m、13m、16m、20m16m、20m10m、13m、16m、20m16m、20m6m、8m、10m斜度0°、15°、30°注：標(biāo)準(zhǔn)圖集中各荷載等級對應(yīng)橋?qū)挘汗?I級：2*11.25m、2*12m、2*12.75m、2*13.5m、2*16.5m、2*16.75m公路-II級：8.5m、10.0m、12.0m跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁構(gòu)造布置圖（1973年版公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)，主梁間距1.6m）裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁上部構(gòu)造通用圖（T形梁共128冊）荷載等級公路-I級、公路-II級標(biāo)準(zhǔn)跨徑L=20m、L=25m、L=30m、L=35m、L=40m斜度0°、15°、30°梁的類型預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁路基類型及寬度分離式23.0m、分離式24m、分離式26m、分離式28m、分離式33.5m、分離式34.5m整體式23.0m、整體式24m、整體式26m、整體式28m、整體式33.5m、整體式34.5m跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橫斷面圖（分離式路基23m-公路I級，主梁間距2.25m）跨中支點(diǎn)跨徑30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橫斷面圖（分離式路基23m-公路I級，主梁間距2.25m）跨中斷面支點(diǎn)斷面為使主筋在梁肋底部較集中的布置、滿足預(yù)應(yīng)力的受壓需要、提高截面效率，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁的梁肋下部通常加寬成馬蹄形。馬蹄寬度約為肋寬的2～4倍，且馬蹄部分管道保護(hù)層不宜小于6cm。肋寬b馬蹄寬(2~4)b馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為（0.15～0.20）h，斜坡宜陡于45°。梁高h(yuǎn)全寬高+1/2斜坡高度≈(0.15~0.20)b≥45°靠近支點(diǎn)處腹板要加厚至與馬蹄同寬，加寬范圍最好達(dá)一倍梁高。梁高腹板加厚段跨中截面支點(diǎn)截面如圖直線配筋，多用于先張法施工的小跨度構(gòu)件。支點(diǎn)附近無法平衡的張拉負(fù)彎矩會引起梁頂開裂。如圖主筋在中間截?cái)?，預(yù)應(yīng)力筋在橫隔梁處平緩彎出梁體進(jìn)行張拉和加固。節(jié)省主筋，但預(yù)應(yīng)力筋沒有充分發(fā)揮抗剪的作用，梁體在錨固處受力和構(gòu)造較復(fù)雜。

當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量不太多，能全部在梁端錨固時(shí)，為使張拉工序簡便，通常都將預(yù)應(yīng)力筋全部彎至梁端錨固。但梁端受預(yù)壓應(yīng)力較大，錨固端鋼筋構(gòu)造需要做特別設(shè)計(jì)。

對于鋼束根數(shù)較多的情況，或者當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的梁高受到限制，以致不能全部在梁端錨固時(shí)，就必須將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂。此方法摩擦損失增大，但能縮短預(yù)應(yīng)力筋長度，且能提高梁的抗剪能力。在預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋里，除了配置有預(yù)應(yīng)力筋以外，需要非預(yù)應(yīng)力共同配置才能起到很好的效果。a)所示，當(dāng)梁中預(yù)應(yīng)力筋在兩端不便彎起時(shí)，為了防止張拉階段在梁頂部可能開裂，在梁頂兩端布置受拉鋼筋。受拉b)對于自重較活載小得多的梁，在預(yù)加力階段為防止跨中部分的上緣可能會開裂，在跨中部分的頂部加設(shè)縱向普通受力鋼筋，同時(shí)加強(qiáng)了混凝土的抗壓能力，提高梁的安全度。受拉受壓c)所示在跨中部分下緣內(nèi)設(shè)置的鋼筋，多半是在全預(yù)應(yīng)力梁中為了加強(qiáng)混凝土承受預(yù)加壓力的能力而設(shè)置。全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在任何時(shí)候均不允許梁的下緣出現(xiàn)拉力。受壓d）所示，對于部分預(yù)應(yīng)力梁，利用通長布置在下緣的縱向筋來補(bǔ)足極限承載能力的需要。并且這種鋼筋對于配置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的梁能起到分布裂縫的作用。受拉無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是指采用后張法施工的梁，在預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道內(nèi)不注漿，在使用期間預(yù)應(yīng)力筋與周圍混凝土無粘結(jié)。圖為梁端錨固區(qū)（約為梁高的長度）的配筋構(gòu)造。加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)錨下鋼墊板螺旋筋φ8的螺旋筋，螺距3cm，長210mm，提高混凝土的抗裂性。梁端局部加強(qiáng)鋼筋在預(yù)應(yīng)力筋比較集中的下腹板（下馬蹄）內(nèi)必須設(shè)置閉合式加強(qiáng)箍筋，其間距不大于15cm。閉合式加強(qiáng)箍筋梁端錨固區(qū)加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)、鋼墊板、螺旋筋縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋梁頂兩端受拉鋼筋、跨中頂部受力鋼筋、跨中下緣鋼筋、下緣通長鋼筋馬