二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模考試卷719

二建公路工程實務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》?？荚嚲?19單選題（共20題，共20分）(1.)儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準用”的用()標(biāo)簽進行標(biāo)識。A.綠色B.黃色C.藍色D.紅色正（江南博哥）確答案：B參考解析：2023教材P335、2022教材P334儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識和使用狀態(tài)標(biāo)識：管理狀態(tài)標(biāo)識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息：使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”、“準用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標(biāo)簽進行標(biāo)識。(2.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按()順序選擇風(fēng)險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個人防護設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設(shè)備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風(fēng)險控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標(biāo)志、警告或管理控制；（5）個人防護設(shè)備。(3.)不屬于公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的“五項制度”目標(biāo)的是()。A.施工現(xiàn)場安全責(zé)任制度B.施工現(xiàn)場危險告知制度C.施工安全監(jiān)理制度D.專項施工方案審查制度正確答案：A參考解析：五項制度施工現(xiàn)場危險告知制度施工安全監(jiān)理制度專項施工方案審查制度設(shè)備進場驗收登記制度安全生產(chǎn)費用保障制度(4.)圖紙會審先由()組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進行初審。A.設(shè)計單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.項目總工正確答案：D參考解析：2023教材P326、2022教材P325工程項目的圖紙會審先由承包人項目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場踏勘情況對施工圖紙進行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計澄清的問題。(5.)下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是()。A.里程標(biāo)B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌正確答案：B參考解析：交通標(biāo)志是用圖形符號、……。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)(碑）、百米標(biāo)(粧)和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識出道路里程和公路用地界限(6.)關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是()。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B.應(yīng)選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施正確答案：B參考解析：宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。(7.)關(guān)于掛籃設(shè)計與加工的說法，正確的是()。A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量不宜大于0.7B.允許最大變形（不包括吊帶變形的總和）為20mmC.施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮正確答案：C參考解析：掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量不宜大于0.5；允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm；掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。(8.)某公路施工企業(yè)在2017年的企業(yè)信用評價總得分為94分，該企業(yè)的信用等級為()級。A.AAB.AC.BD.C正確答案：B參考解析：公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X≤100分，信用好；A級：85分≤XB級：75分≤XC級：60分≤XD級：X(9.)位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于(）m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。位于IV～VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。(10.)下列關(guān)于項目施工順序說錯誤的是()。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構(gòu)、后裝飾正確答案：B參考解析：所有項目施工順序均應(yīng)按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾”的原則進行安排(11.)護欄的施工技術(shù)要求說法錯誤的是()。A.波形梁通過拼接螺栓相互拼接B.護欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相反C.預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板D.混凝土護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進正確答案：B參考解析：護欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同。(12.)在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標(biāo)是(）。A.護筒埋深B.泥漿指標(biāo)控制C.清孔質(zhì)量D.鋼筋籠接頭質(zhì)量正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括：（1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制；（2）護筒埋深；（3）泥漿指標(biāo)控制；（4）護筒內(nèi)水頭高度；（5）孔徑的控制，防止縮徑；（6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；（7）清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；（8）鋼筋籠接頭質(zhì)量；（9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。(13.)關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）。A.項目經(jīng)理組織公路工程設(shè)計變更B.經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議D.超過施工圖設(shè)計批準概算的屬于較大設(shè)計變更正確答案：D參考解析：總工組織公路工程設(shè)計變更。公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制，經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。(14.)某工程擬就近從采石場采購1000m3碎石，碎石出廠價80元/m3，運雜費5元/m3，以上價格不含增值稅，該材料增值稅率3%，場外運輸損耗率1%，場內(nèi)運輸操作損耗率2%，采購及保管費率2.67%，該批碎石的預(yù)算單價為（）。A.78.14B.80.0C.85.0D.88.14正確答案：D參考解析：材料單價=（材料采購單價+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及保管費率）。碎石材料預(yù)算單價＝(80+5)×(1+1%)×(1+2.67％)＝88.14(元/m3)。(15.)下面關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是（）。A.小型機具灑布瀝青時，噴頭應(yīng)該朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人B.灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)C.整平和攤鋪作業(yè)應(yīng)臨時封閉交通、設(shè)明顯警示標(biāo)志D.作業(yè)人員應(yīng)在行駛機械后方清除輪上粘附物正確答案：A參考解析：封層、透層、粘層施工，要求小型機具灑布瀝青時，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)。敘述錯誤的選項為A。(16.)最簡單和最有效的進度檢查方法是用()來進行。A.橫道圖比較法B.“S”型曲線比較法C.公路工程進度表D.一般網(wǎng)絡(luò)圖進度檢查的割線法正確答案：D參考解析：用網(wǎng)絡(luò)圖來進行進度檢查是進度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。(17.)土方路基實測項目中為關(guān)鍵項目的是()。A.縱斷高程B.彎沉值C.寬度D.平整度正確答案：B參考解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(18.)對通過初步評審的投標(biāo)人，僅依據(jù)評標(biāo)基準價對評標(biāo)價進行評分，按照得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法是(）。A.合理低價法B.技術(shù)評分最低標(biāo)價法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D.綜合評分法正確答案：A參考解析：公路工程施工招標(biāo)，評標(biāo)采用綜合評估法或者經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。綜合評估法包括合理低價法、技術(shù)評分最低標(biāo)價法和綜合評分法。合理低價法，是指對通過初步評審的投標(biāo)人，不再對其施工組織設(shè)計、項目管理機構(gòu)、技術(shù)能力等因素進行評分，僅依據(jù)評標(biāo)基準價對評標(biāo)價進行評分，按照得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。(19.)分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向（）提出索賠要求。A.監(jiān)理工程師B.發(fā)包人C.建造師D.承包人正確答案：D參考解析：分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。(20.)下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是()A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責(zé)人及全體技術(shù)人員進行交底B.第二級交底由項目技術(shù)部門負責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進行交底C.第一級交底由現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)向班組全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底D.第一級交底由交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等正確答案：B參考解析：技術(shù)交底的分級要求及內(nèi)容：多選題（共10題，共10分）(21.)起重機械報檢時，必須提供()。A.使用證B.保養(yǎng)合同C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.檢驗報告正確答案：B、D參考解析：起重機械報檢時，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。特種設(shè)備換證，特種設(shè)備檢驗合格后，攜帶使用證、檢驗合格標(biāo)志、檢驗報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。(22.)無機結(jié)合料混合料組成設(shè)計的生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有(??）。A.選擇級配范圍B.確定料倉供料比例C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.驗證混合料強度技術(shù)指標(biāo)E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度正確答案：B、C、E參考解析：本題考核的是無機結(jié)合料混合料組成設(shè)計的生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容。無機結(jié)合料混合料組成設(shè)計的生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有：(1）確定料倉供料比例。(2）確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。(3）確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。(4）確定混合料的最佳含水率、最大干密度。(23.)關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說法，正確的是（）。A.瀝青表面處治可分為單層式、雙層式、三層式B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層C.瀝青表面處治可作為瀝青路面的磨耗層D.瀝青表面處治可采用層鋪法施工E.瀝青表面處治可采用拌和法施工正確答案：A、C、D、E參考解析：瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。(24.)錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進行()驗收。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲E.伸長率正確答案：A、B、C參考解析：鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗(25.)先張法預(yù)制梁板操作時的說法正確的有（）。A.橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于5mmB.張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上C.多根鋼筋同時張拉初應(yīng)力要保持一致D.張拉時預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不超過1%E.預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用乙炔-氧氣切割正確答案：B、C參考解析：橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm，選項A錯誤。張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋，選項D錯誤。預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機械切割的方式進行切斷，選項E錯誤。(26.)下列關(guān)于隧道供電電壓及供電線路說法正確的是()。A.一般作業(yè)地段不宜大于36VB.手提作業(yè)燈為12～24VC.施工地段的臨時電線路宜采用絕緣良好膠皮線架設(shè)D.成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用橡套電纜E.瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線正確答案：A、B、E參考解析：隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V。供電線路成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線(27.)關(guān)于瀝青混凝土路面，說法正確的是()。A.具有甚高的強度，允許拉應(yīng)變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪D.最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力正確答案：B、E參考解析：瀝青混凝土相當(dāng)數(shù)量的礦粉，具有甚高的強度，允許拉應(yīng)變值紋小，會產(chǎn)生規(guī)則的橫向裂縫。強度高、透水性小、水穩(wěn)性好、耐久性高、有較大的抵抗自然因素的能力。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。瀝青碎石其高溫穩(wěn)定性好；冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫；瀝青用量少，且不用礦粉；孔隙較大，路面容易滲水和老化。適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫入式溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、擁包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混癡土面層的聯(lián)結(jié)層(28.)對于稀漿封層施工，應(yīng)注意的事項有（）。A.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫B.稀漿封層施工時應(yīng)在干燥情況下進行C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通D.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃E.稀漿封層施工可在雨天施工正確答案：A、B、C、D參考解析：稀漿封層注意事項：1.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫；2.稀漿封層施工時應(yīng)在干燥情況下進行；3.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通；4.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃，嚴禁在雨期施工，攤鋪后尚未成型混合料遇水時應(yīng)予鏟除。(29.)下列關(guān)于工程量計量總原則說正確的有()。A.工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理人審核B.凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付C.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重。D.除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量E.承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求正確答案：A、C、D、E參考解析：除監(jiān)理人另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。(30.)根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進行施工安全風(fēng)險評估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道正確答案：A、C、D、E參考解析：橋梁工程安全風(fēng)險評估范圍包括：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；隧道工程安全風(fēng)險評估范圍包括：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：某施工單位中標(biāo)承包某二級公路H合同段的改擴建工程主線起訖樁號為K0+281.5-K67+046.2，主線路線全長66.744Km。該項目實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營部、財務(wù)部和辦公室六個職能部門。項目經(jīng)理部采用直線式組織結(jié)構(gòu)模式。項目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點，因此路基設(shè)計時應(yīng)考慮不均勻沉降、剪切滑動及側(cè)向變形等不良因素的影響。為了保證質(zhì)量，施工單位采取了如下措施：事件一：施工單位針對不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準。（1）一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿足要求時，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理。（2）新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。事件二：施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，隨時記錄噴粉壓力、瞬時噴粉量和累計噴粉量等有關(guān)參數(shù)的變化。然而施工單位施工過程中遇到以下問題：2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。事件三：該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂性土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質(zhì)量，施工單位就近選取了粘性土和砂土作為填料，并就這兩種土進行了土工試驗，試驗項目主要包括：天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準擊實試驗、CBR試驗等。路基加寬前，施工單位針對加寬路堤做了工藝試驗，部分內(nèi)容摘要如下：（1）施工流程：施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→（D）→分層填筑→整平→碾壓→整修。（2）壓實工藝主要參數(shù)包括：機械組合；壓實機械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。（3）在路堤填筑中，先填砂土后填粘性土，交錯分層水平填筑。1.背景資料中，寫出事件一中新老路基拼接路段施工圖中A、B、C和事件三中D的名稱？2.事件一中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準有哪些？3.指出事件一圖1中新老路基拼接路段施工圖和事件三中施工錯誤之處并改正？4.寫出事件二中水泥粉噴樁施工問題正確處理措施？5.補充事件二中水泥粉噴樁施工中需要記錄的參數(shù)？6.補充完善事件三中壓實工藝主要參數(shù)正確答案：參考解析：1.A：護坡道；B：排水溝；C：砂墊層；D：試驗路段。2.當(dāng)滿足下列條件之一時，可停止抽氣：（1）連續(xù)5晝夜實測沉降速率≤0.5mm/d。（2）滿足工程對沉降、承載力的要求。（3）地基固結(jié)度達到設(shè)計要求的80%以上。3.事件一中錯誤：老路堤與新路堤交界面處治。改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m（一般清除土路肩部分）。事件三中錯誤：在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交錯分層水平填筑。改正：在路堤施工中，先填粘性土后填砂土，分層水平填筑，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m4.（1）若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計用量；（2）粉噴中斷時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1.0m。5.鉆進速度、提升速度。6.松鋪厚度、最佳含水率及碾壓時含水率允許偏差(32.)背景資料：某高速公路是國家的重點建設(shè)項目，雙向四車道，其結(jié)構(gòu)從下至上為：20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層，38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層，6cm厚中粒式瀝青混合料中面層，4cm厚改性瀝青SMA混合料表面層。項目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施，主要如下：事件一：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓；宜在進入冬期前30-45d停止施工。施工工藝見圖事件二：各面層開工前進行試驗段鋪筑。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。事件三：項目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用：a、b、c、d、e表示，并將a、b兩項劃分為四個施工段①、②、③、④。a、b兩項在各個施工段上持續(xù)的時間如表1所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為1周。項目部按各施工段持續(xù)時間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進度計劃，嚴格進行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收。事件四：竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。1.寫出事件一工藝流程圖中A、B、C代表的名稱。2.指出并改正事件一中的錯誤之處。3.補充事件二中試驗段鋪筑所需確定的參數(shù)4.根據(jù)事件三中要求，用橫道圖畫出完整的施工進度計劃，并計算工期5.根據(jù)事件四計算路面工程竣工驗收工程質(zhì)量評分，并評定其質(zhì)量等級。正確答案：參考解析：1.A：施工放樣；B：布置基準線鋼絲；C：質(zhì)檢2.錯誤1：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。改正：水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。錯誤2：宜在進入冬期前30～45d停止施工。改正：水泥穩(wěn)定類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。3.機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4.（1）工期計算流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7ab工序完成所需時間：7+（3+4+2+3）=19周abcde四道工序完成的工期=19+1+1+1=22周（2）繪制橫道圖5.路面工程竣工驗收工程質(zhì)量評分=（85×0.2+91×0.6+92×0.2）/（0.2+0.6+0.2）=90分，質(zhì)量等級為“優(yōu)良”，理由：工程質(zhì)量評定得分等于90分。(33.)背景資料：某施工單位承接了一段山區(qū)二級公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km，大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高10-40m，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供。大橋立面布置示意圖見圖1：事件一：基坑在開挖過程中，施工單位對邊坡的穩(wěn)定進行了有效的控制，確保了邊坡的安全穩(wěn)定。開挖完成后，施工項目負責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對基坑幾何尺寸和基底標(biāo)高進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。事件二：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)40m梁。施工單位采用了雙導(dǎo)梁架橋機法架設(shè)梁，其施工工藝流程主要包括：①梁體預(yù)制及運輸、鋪設(shè)軌道→②架橋機及導(dǎo)梁拼裝→③（D）→④架橋機前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥（E）→⑦吊梁、縱移到位→⑧落梁、橫移到位→⑨安放支座→⑩重復(fù)第⑤~⑨步，架設(shè)下一片梁→?鉸縫施工、完成整跨安裝→?架橋機前移至下一跨，直至完成整橋安裝。事件三：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進行了重大安全風(fēng)險辨識和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁的專項施工方案，隨即安排人員進行了T梁架設(shè)。事件四：施工單位準備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。1.根據(jù)大橋的地形條件，針對圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)設(shè)置在哪里合適？說明理由。2.補充事件一中基坑檢查內(nèi)容，改正檢查驗收方式不妥之處3.寫出事件二中，雙導(dǎo)梁架橋機施工工藝流程中D、E工序的名稱4.在事件三中，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作？5.針對事件四，施工單位是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。正確答案：參考解析：1.T梁預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。因為A離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T粱預(yù)制場的合適位置。2.基坑檢查還應(yīng)同時檢查：基底平面位置、基底地質(zhì)情況和承載力、基底處理和排水情況、施工記錄與有關(guān)試驗資料等。檢查方式中，應(yīng)同時請監(jiān)