第二章 物流的功能要素

第二章

物流的主要功能

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的七大功能；了解運輸?shù)幕靖拍?、基本?nèi)涵；了解倉儲的概念、分類；理解倉儲在物流管理中的作用及其作業(yè)流程；了解裝卸搬運的作業(yè)種類和作業(yè)方式；理解物流包裝的分類及其功能；掌握流通加工的基本概念及主要功能；學(xué)習(xí)重點：掌握運輸?shù)奈宕蠓绞?、作用；理解包裝的合理化；理解流通加工在物流管理中的主要應(yīng)用；物流的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，以及對這些基本能力有效地組合，從而形成物流的總體功能，以實現(xiàn)物流的最終經(jīng)濟目標(biāo)。

第一節(jié)運輸?shù)诙?jié)包裝第三節(jié)裝卸搬運第四節(jié)儲存第五節(jié)流通加工第一節(jié)運輸一、運輸?shù)母拍睢⒐δ芗白饔枚?、運輸方式的分類三、運輸合理化6運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，在物流活動中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。它解決了物質(zhì)實體從供應(yīng)地點到需求地點之間的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用，實現(xiàn)了物質(zhì)資料的使用價值。一、運輸?shù)母拍?、功能及作用物流管理運輸管理增值管理倉儲管理運輸在物流大系統(tǒng)中的地位其它包裝裝卸搬運流通加工次品回收代收款自身的創(chuàng)造主要支柱主要支柱物流運輸與其它功能要素的銜接(一）運輸?shù)暮x運輸?shù)母拍畋硎鰹椤\輸——用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——見《國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》運輸和搬運的區(qū)別在于運輸是在較大范圍的活動，搬運是在同一地域內(nèi)的活動。運輸和配送的區(qū)別則在于，配送專指分揀配貨然后運輸，是短距離、小批量的運輸，是運輸?shù)摹八汀迸c“配”共同構(gòu)成的活動。注意

運輸和相關(guān)概念的區(qū)別（二）運輸?shù)淖饔脙纱蠊δ埽海?）物品轉(zhuǎn)移即實現(xiàn)物質(zhì)實體的移動；（2）短期庫存從本質(zhì)上看，運輸車輛也是一種臨時儲存設(shè)施。

（三）運輸?shù)脑谖锪髦械牡匚缓妥饔眠\輸是物流的主要功能要素之一運輸是社會物質(zhì)生成的必要條件之一運輸可以創(chuàng)造“場所效用”運輸是“第三利潤源”的主要源泉運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵13二、運輸方式的分類（一）按運輸設(shè)備及運輸工具的不同分類：運輸方式主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。航空水路鐵路管道公路14（1）公路運輸

指使用機動車輛在公路上運送貨物。

公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量貨運，承擔(dān)鐵路及水運難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸，是鐵路、水路運輸方式不可缺少的接駁工具。其特點是靈活性強、便于實現(xiàn)“門到門”運送，但單位運輸成本相對比較高。公路運輸公路運輸方式的主要優(yōu)點：原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短門到門，直達運輸，門到站，站到門機動靈活，運輸速度快包裝成本低，貨物損失小

公路運輸?shù)闹饕秉c：運輸能力小勞動生產(chǎn)率低，單位運價高公路擁擠與污染，環(huán)境成本高消耗能量多

公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸?shù)奶攸c使得公路運輸尤其適于中、短距離、高價值產(chǎn)品的裝運，在中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品的運輸方面有較大的優(yōu)勢。18（2）鐵路運輸——使用鐵路列車運送貨物?！F路運輸主要承擔(dān)中長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用?！涮攸c是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；但建設(shè)投入大、只能在固定線路上行駛，靈活性差、需要其他運輸方式配合與銜接。長距離運輸分?jǐn)偟絾挝贿\輸成本的費用較低，短距離運輸成本很高。

鐵路運輸鐵路運輸方式的主要優(yōu)點：運輸能力大運行速度較快適應(yīng)性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高中長距離運輸成本低環(huán)境污染小，環(huán)境成本低可按計劃運行，網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運往各地鐵路運輸方式的主要缺點：靈活性差對包裝的要求較高存在貨物被偷盜的危險鐵路設(shè)施修建成本較高，占地多。貨物滯留時間長，不適宜緊急運輸

綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路較為合理。在無水路條件的內(nèi)陸地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都采用鐵路運輸。中國高鐵——八縱八橫2123（3）水路運輸使用船舶在內(nèi)河或海洋運送貨物。主要承擔(dān)中遠距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具，承擔(dān)補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。其特點是能進行低成本、遠距離、大批量的運輸，但運輸速度慢，且受自然條件影響較大

水路運輸水路運輸方式的優(yōu)點：裝載量大，運輸能力高，運輸距離長水路運輸成本低，基礎(chǔ)設(shè)施投資節(jié)省，單位運價低廉能源消耗少

投資省，占地少水路運輸方式的缺點：運輸速度慢受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回貨物破損較多可靠性差與上述特點相對應(yīng)，水路運輸適于運送數(shù)量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油、農(nóng)產(chǎn)品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。

全球最大集裝箱船，船長350.57米，型寬42.8米，最大載箱量9500標(biāo)準(zhǔn)箱，最大馬力10.2萬匹，最快航速25.4節(jié)。

No.1上海港（中國）2017年集裝箱吐量4018萬TEU，比上年增長8.4%。

No.2新加坡港（新加坡）2017年集裝箱吐量3367萬TEU，比上年增長9.0%。

No.3深圳港（中國）2017年集裝箱吐量2525萬TEU，比上年增長5.3%。

No.4寧波-舟山港（中國）2017年集裝箱吐量2464萬TEU，比上年增長14.3%。

No.5釜山港（韓國）2017年集裝箱吐量2140萬TEU，比上年增長10.0%。

No.6香港港（中國）2017年集裝箱吐量2076萬TEU，比上年增長4.5%。

No.7廣州港（中國）2017年集裝箱吐量2010萬TEU，比上年增長7.7%。

No.8青島港（中國）2017年集裝箱吐量1830萬TEU，比上年增長1.4%。

No.9迪拜港（阿聯(lián)酋）2017年集裝箱吐量1544萬TEU，比上年增長4.5%。

No.10天津港（中國）2017年集裝箱吐量1504萬TEU，比上年增長3.6%。

2017年全球港口集裝箱吞吐量排行榜：中國強勢包攬集裝箱碼頭集裝箱碼頭PanamaCanalPacificOceanAtlanticOceanAtlanticOcean(CaribbeanSea)PacificOcean(GulfofPanama)PanamaGatunLakePanamaCityColonGaillardCutGatunDamPanamaCanal:GatunLocksPanamaCanal:GatunLocks35（4）航空運輸36使用飛機等航空器進行運輸。航空運輸主要承擔(dān)價值高或緊急需要的貨物運輸。其特點是速度快，但單位運輸成本高，且受貨物的重量限制。

航空運輸航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：運行速度快可以克服天然障礙，運輸距離短航空運輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠基本建設(shè)周期短、投資少航空運輸?shù)闹饕秉c：運輸成本高運輸能力小有些貨物禁用空運受天氣影響較大

綜合上述優(yōu)缺點，航空運輸適用于緊急需要的、單位價值高的、容易破損的小批量貨物運輸。2017機場吞吐量1、香港國際機場（505萬噸）

2、孟菲斯機場（433.7萬噸）

3、上海浦東國際機場（382.4萬噸）

4、仁川國際機場（292.2萬噸）

5、安克雷奇國際機場（271.3萬噸）

6、迪拜國際機場（265.4萬噸）

7、路易斯維爾機場（260.3萬噸）

8、東京成田國際機場（233.6萬噸）

9、桃園國際機場（227萬噸）10、巴黎戴高樂國際機場（220萬噸）1、迪拜國際機場（8772萬人次）

2、倫敦希思羅國際機場（7319萬人次）

3、香港國際機場（7246萬人次）

4、阿姆斯特丹史基浦國際機場（6840萬人次）

5、巴黎戴高樂國際機場（6370萬人次）

6、新加坡樟宜國際機場（6157萬人次）

7、仁川國際機場（6152萬人次）

8、法蘭克福國際機場（5712萬人次）

9、曼谷素萬那普國際機場（4881萬人次）

10、桃園國際機場（4448萬人次）（5）管道運輸

用管道運送氣體、液體和粉狀固體貨物，其運輸形式是靠壓力推動物體在管道內(nèi)移動來實現(xiàn)的。與其他運輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。該運輸方式的特點是封閉運輸，可避免貨損貨差，連續(xù)性強，運量大，機械化程度高，運輸費用低，但靈活性較差，對運輸貨物有特定要求和限制。

中哈石油管線

“西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線采用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)。

自新疆輪臺縣塔里木輪南油氣田，向東經(jīng)過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、寶雞、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等地區(qū)。東西橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海等9個省區(qū)，全長4200千米。43五種運輸方式的比較運輸方式

優(yōu)點

缺點

適用性

鐵路運輸

運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好

鐵路造價高,占地廣,短途運輸成本高

大宗笨重、量多、長途運輸?shù)呢浳?/p>

公路運輸

機動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強

運量小,耗能多,成本高,運費較高

短程、量小的貨物

航空運輸

速度快,效率高,是一種快捷的現(xiàn)代化運輸方式

運量小,耗能大,運費高,且設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格

急需、貴重、易變質(zhì)、數(shù)量不大的貨物

水陸運輸

運量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大

大宗、遠程、時間要求不高的貨物

管道運輸

損耗小,占地小，連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,運量很大設(shè)備投資大,靈活性差

大量流體貨物、輸送部份固體物質(zhì)

（二）按運輸?shù)姆懂牱诸悾?）干線運輸（2）支線運輸（3）二次運輸（4）廠內(nèi)運輸（三）按運輸?shù)淖饔梅诸悾?）集貨運輸（2）配送運輸（四）按運輸?shù)膮f(xié)作程度（1）一般運輸（2）聯(lián)合運輸（五）按運輸中轉(zhuǎn)是否換栽（1）直達運輸（2）中轉(zhuǎn)運輸三、運輸?shù)暮侠砘ㄒ唬┻\輸合理化1.合理化的作用（1）合理組織貨物運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。（2）能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。（3）縮短了運輸時間，加快了物流速度。（4）可以節(jié)約運力，緩解運力緊張

的狀況，還能節(jié)約能源。2.運輸合理化的五要素（1）運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用3、企業(yè)物流中合理運輸?shù)闹饕问剑?）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（2）直達運輸（3）“四就”直撥運輸（4）合整裝車運輸方式（5）提高技術(shù)裝載的運輸方式（二）不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式六、不合理運輸1．對流運輸明顯對流運輸示意圖

隱蔽對流運輸示意圖

2．迂回運輸六、不合理運輸3．過遠運輸六、不合理運輸

4.倒流運輸

5.返程或啟程空駛6.重復(fù)運輸；

7.運力選擇不當(dāng)。

常見有以下三種形式

①棄水走陸；②鐵路、大型船舶的過近運輸；③運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。

8.托運方式選擇不當(dāng)。第二節(jié)包裝3包裝的分類2集合包裝4包裝的概述1包裝的合理化4一、包裝的概述（一）包裝的含義包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。相關(guān)數(shù)據(jù)由于過去我國企業(yè)對包裝不夠重視，包裝技術(shù)落后，每年給國家造成的損失數(shù)以百億計，根據(jù)中國包裝技術(shù)協(xié)會的統(tǒng)計，我國每年因為包裝不善造成的經(jīng)濟損失在150億元以上，其中70%是由運輸包裝造成的。如水泥的破包率為15%-20%，每年損失300萬噸；玻璃的破損率平均為20%，每年損失達4.5億元。另外據(jù)外貿(mào)部門的統(tǒng)計，由于出口的商品包裝落后，每年使國家至少減少10%的外匯收入。（二）包裝的特性與功能：（1）保護商品（2）方便儲運（3）促進銷售（4）單元化（一）按包裝在流通中的分類銷售包裝又稱商業(yè)包裝或內(nèi)包裝，其主要目的就是為了吸引消費者，促進銷售。運輸包裝又稱工業(yè)包裝或外包裝，是以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，在商品的運輸、存儲和裝卸的過程中起保護商品的作用。

二、包裝的分類（二）按包裝材料的針對性分類1.專用包裝

專用包裝是根據(jù)被包裝物的特點進行專門設(shè)計、專門制造的，只適用于某種專門產(chǎn)品的包裝，如水泥袋、蛋糕盒、可樂瓶等。2.通用包裝

通用包裝是不進行專門設(shè)計制作，而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的包裝，用以包裝這種無特殊要求的或標(biāo)準(zhǔn)尺寸的商品。。第三節(jié)

包裝（Packaging）（三）按包裝容器分類1．包裝袋2．包裝盒3．包裝箱4．瓶5．罐三、集合包裝（一）集合包裝的概念是指將一定數(shù)量的產(chǎn)品或包裝件組合在一起，形成一個合適的運輸單元，以便于裝卸、儲存和運輸。又稱組合包裝或集裝單元。集合包裝可以提高港口裝卸速度，減輕裝卸搬運的勞動強度，降低運輸成本和節(jié)省運雜費用，更好地保護商品的質(zhì)量和數(shù)量，并促進包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。（二）特點與作用1.促使運輸合理化2.促使包裝合理化3.極大提高了裝卸搬運的效率4.便于儲存四、包裝的合理化

所謂包裝合理化，是指在包裝過程中使用適當(dāng)?shù)牟牧虾瓦m當(dāng)?shù)募夹g(shù)，制成與物品相適應(yīng)的容器，節(jié)約包裝費用，降低包裝成本，既滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售的要求，又要提高包裝的經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。包裝合理化的主要途徑有：（1）包裝的輕薄化；（2）包裝的單純化；（3）符合集裝、單元和標(biāo)準(zhǔn)化的要求；（4）包裝的機械化與自動化；（5）注意與其他環(huán)節(jié)的配合；（6）有利于環(huán)保。

z第三節(jié)裝卸搬運3裝卸搬運的特點2裝卸搬運的分類4裝卸搬運的概念1裝卸搬運的合理化4一、裝卸搬運的概念

裝卸搬運——在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。

其中，搬運是指在同一場所，對貨物進行水平移動為主的物流作業(yè)；裝卸是指在指定地點以人力或機械實施垂直位移的作業(yè)。二、裝卸搬運的特點（一）裝卸搬運是支持、保障性的活動（二）裝卸搬運是銜接性的活動（三）裝卸搬運是附屬性、伴生性活動64三、裝卸搬運的分類按裝卸搬運的設(shè)施設(shè)備1.倉庫裝卸2.車間搬運3.站臺裝卸搬運4.鐵路裝卸5.港口裝卸6.汽車裝卸按機械及機械作業(yè)的方式1.“吊上吊下”方式2.“叉上叉下”方式3.“滾上滾下”方式4.“移上移下”方式5.“散裝散卸”方式三、裝卸搬運的分類按被卸物的主要運動形式1.垂直裝卸2.水平裝卸

按裝卸搬運的對象1.散裝貨物裝卸2.單件貨物裝卸3.集裝貨物裝卸按裝卸搬運的特點1.連續(xù)裝卸2.間歇裝卸四、裝卸搬運的合理化（一）防止無效作業(yè)（二）提高裝卸搬運的靈活性（三）實現(xiàn)省力化（四）機械化（五）推廣組合化（六）合理規(guī)劃裝卸搬運機械、設(shè)備707172分揀傳輸系統(tǒng)聯(lián)華便利物流中心裝卸搬運系統(tǒng)聯(lián)華公司創(chuàng)建于1991年5月，是上海首家發(fā)展連鎖經(jīng)營的商業(yè)公司。經(jīng)過11年的發(fā)展，已成為中國最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。2001年銷售額突破140億元，連續(xù)3年位居全國零售業(yè)第一。聯(lián)華公司的快速發(fā)展，離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持。目前，聯(lián)華共有4個配送中心，分別是2個常溫配送中心、1個便利物流中心、1個生鮮加工配送中心，總面積7萬余m2。

聯(lián)華便利物流中心總面積8000m2，由4層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu)組成。為實現(xiàn)貨物的裝卸搬運，配置的主要裝卸搬運機械設(shè)備為：電動叉車8輛、手動托盤搬運車20輛、垂直升降機2臺、籠車1000輛、輥道輸送機5條、數(shù)字揀選設(shè)備2400套。在裝卸搬運時，操作過程如下：對來貨卸下后，把其裝在托盤上，由手動叉車將貨物搬運至入庫運載處，入庫運載裝置上升，將貨物送上入庫輸送帶。當(dāng)接到向第一層搬送指示的托盤在經(jīng)過升降機平臺時，不再需要上下搬運，將直接從當(dāng)前位置經(jīng)過一層的入庫傳送帶自動分配到一層入庫區(qū)等待入庫；接到向二至四層搬送指示的托盤，將由垂直升降機自動傳輸?shù)剿铇菍?。?dāng)升降機到達指定樓層時，由各層的入庫傳送帶自動搬送貨物至入庫區(qū)。貨物下平臺時，由叉車從傳送帶上取下托盤入庫。出庫時，根據(jù)訂單進行揀選配貨，揀選后的出庫貨物用籠車裝載，由各層平臺通過籠車垂直輸送機送至一層的出貨區(qū)，裝入相應(yīng)的運輸車輛。先進適用的裝卸搬運系統(tǒng)，為華聯(lián)便利店的發(fā)展提供了強大的支持，使華聯(lián)便利物流運作能力和效率大大提高。第四節(jié)儲存3儲存的功能2儲存作業(yè)的一般程序4儲存的概念1儲存的合理化4一、儲存的含義：

儲存——儲存是指保護、管理、儲藏物品（見GB/T18354-2006），具體來說是對貨品進行保存并對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動，儲存是物流的一個核心功能，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。二、儲存的功能1.創(chuàng)造“時間效用”2.集零為整，便于集散3.便于配送4.方便檢驗庫房貨場高層貨架倉庫自

動

化

立

體

倉

庫貨棚罐

式

倉

庫平房庫樓房庫自動立體化高架倉庫三、儲存作業(yè)的一般程序88不合理的儲存1.儲存組織和管理不合理2.貨物在儲存期間可能發(fā)生質(zhì)量變化3.貨物在儲存期間可能發(fā)生價值損失

儲存合理化——用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能。1.儲存合理化的標(biāo)志

質(zhì)量、數(shù)量、時間、結(jié)構(gòu)、分布、費用2.儲存合理化的實施要點四、儲存合理化（1）對儲存物品實行ABC管理；（2）追求經(jīng)濟規(guī)模，適度集中儲存；（3）加速總周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。（4）采取有效的“先進先出”的