第二章 現(xiàn)代物流的功能

第二章現(xiàn)代物流的功能知識目標(biāo)：通過本章教學(xué)，使學(xué)生認(rèn)識物流系統(tǒng)所涵蓋的各個基本功能；了解各功能之間的有機(jī)聯(lián)系；理解運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、配送等功能的概念、作用、合理化的原則和措施等；掌握各功能所涵蓋的內(nèi)容以及在具體物流實(shí)踐中的應(yīng)用。技能目標(biāo)：通過本章教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)際中能夠?qū)\(yùn)輸方式、倉儲方式等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的選擇，解決物流的實(shí)際問題，避免不合理的物流現(xiàn)象；能夠結(jié)合實(shí)際對各物流環(huán)節(jié)的具體問題進(jìn)行分析、規(guī)劃，并提出解決物流問題、提高物流運(yùn)作效率的見解。1運(yùn)輸2倉儲3包裝4裝卸搬運(yùn)5流通加工6物流信息7配送及配送中心本章主要內(nèi)容引導(dǎo)案例：香港嘉里物流公司嘉里物流擁有完善的點(diǎn)、線和面（網(wǎng)）物流技術(shù)，它能夠?yàn)轭櫩吞峁┯嗀浱幚?、存貨管理、貨物分流管理、貨物配送、電子商貿(mào)等服務(wù)，功能比較齊全，使之專業(yè)化、智能化、現(xiàn)代化、社會化和國際化的第三方物流企業(yè)。第一節(jié)運(yùn)輸

對物品進(jìn)行較長距離空間移動，實(shí)現(xiàn)其使用價值，是創(chuàng)造空間效益的主要方式運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一(最核心的功能要素)運(yùn)輸是第三利潤源泉之一。運(yùn)輸在物流活動中的功能：產(chǎn)品移動、產(chǎn)品短期儲存用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！獓覙?biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》運(yùn)輸定義一、運(yùn)輸概述規(guī)模經(jīng)濟(jì)隨著規(guī)模的增長，單位重量的運(yùn)輸成本呈下降趨勢。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的固定費(fèi)用可以按整批貨物的重量分?jǐn)?。距離經(jīng)濟(jì)

每單位的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用的分?jǐn)偵稀Ｋ伎迹菏欠襁€有其他原理？——速度運(yùn)輸?shù)幕驹矶?、基本的運(yùn)輸模式

鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)的比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時。基建投資較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，是完成集疏運(yùn)的手段成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時性差，安全性較低，環(huán)境污染大。水路運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)，運(yùn)距長，成本低，對環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。航空運(yùn)輸速度極快，運(yùn)輸范圍廣，不受地形限制，貨物較安全。運(yùn)量小，成本高，需要公路運(yùn)輸方式配合，受氣候因素影響。管道運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低、能耗少、一般不受氣候環(huán)境影響、貨物零損耗，不污染環(huán)境。只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。特征鐵路公路水路航空管道速度32415彈性21435可靠性32451運(yùn)能23145頻率42531運(yùn)費(fèi)34152表2-2不同的運(yùn)輸模式特征比較

表2.1各種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式固定成本變動成本鐵路高（設(shè)備、軌道等）低公路高適中（燃料、維修等）水路適中（船舶、設(shè)備等）低航空低（飛機(jī)）高（燃料、勞動、維修等）管道最高最低其他：多式聯(lián)運(yùn)

國際多式聯(lián)運(yùn)：是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)已成為國際運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢。與集裝箱運(yùn)輸結(jié)合。三、運(yùn)輸合理化

對運(yùn)輸合理化起決定性作用有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保ㄍǔＪ莾?nèi)部五要素）。圖1合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?/p>

知識鏈節(jié)：影響運(yùn)輸合理外部的因素不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)返程或起程空駛對流運(yùn)輸：相向運(yùn)輸迂回運(yùn)輸：線路舍近求遠(yuǎn)重復(fù)運(yùn)輸：重復(fù)裝運(yùn)、運(yùn)進(jìn)再運(yùn)出倒流運(yùn)輸：貨物回流過遠(yuǎn)運(yùn)輸：貨源舍近求遠(yuǎn)運(yùn)力選擇不當(dāng)：運(yùn)輸方式的選擇托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：整車/零擔(dān)、直達(dá)/中轉(zhuǎn)

空駛

不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的形式。合理化運(yùn)輸?shù)拇胧┗驹瓌t提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率要求：充分利用車船載貨噸位和裝載容積

合理選擇車船采用合適的包裝形狀：標(biāo)準(zhǔn)包裝模數(shù)選擇物品貨物裝載排列方法（遵循規(guī)則）2、減少動力投入，增加運(yùn)輸能力

提倡鐵路運(yùn)輸?shù)摹皾M載超軸水運(yùn)拖排和拖帶法頂推法汽車掛車法

3、發(fā)展社會化運(yùn)輸體系4、開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸

5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6、發(fā)展配載運(yùn)輸實(shí)行貨物輕重搭配：實(shí)重貨、輕泡貨7、“四就直撥”運(yùn)輸

“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載”等，簡稱為“四就”直撥。8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具9、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化

集裝箱運(yùn)輸散裝運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸一、倉儲的概述倉儲是指通過倉庫對物資進(jìn)行儲存和保管。儲存是指保護(hù)、管理、貯藏物品；保管是指對物品進(jìn)行保存和數(shù)量、質(zhì)量管理控制的活動。

第二節(jié)倉儲按倉儲在社會再生產(chǎn)中的作用劃分

1.生產(chǎn)儲存2.流通倉儲3.國家儲備按倉儲集中程度劃分

1.集中倉儲2.分散倉儲倉儲的種類倉儲功能：對物流系統(tǒng)的緩沖、調(diào)節(jié)和平衡：儲存和保管——蓄水池調(diào)節(jié)供需：時間調(diào)整和價格調(diào)整——調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力——調(diào)節(jié)閥移動功能（包括配貨、流通加工）——功能擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)“零庫存”信息傳遞功能倉儲的主要流程發(fā)貨準(zhǔn)備倉庫的主要作業(yè)內(nèi)容入庫保管出庫核對入庫憑證入庫驗(yàn)收記帳登錄貨物入庫正常保管堆碼養(yǎng)護(hù)核對出庫憑證配貨出庫記帳清點(diǎn)盤店

二、倉儲合理化的主要標(biāo)志

質(zhì)量標(biāo)志數(shù)量標(biāo)志時間標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志分布標(biāo)志費(fèi)用標(biāo)志

不合理倉儲的表現(xiàn)倉儲時間過長倉儲結(jié)構(gòu)失衡倉儲數(shù)量過大或過低倉儲條件不足或過剩

原則：以經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲存的最佳要求1、儲存物品的ABC分析

以某類庫存商品的儲存數(shù)占庫存商品總數(shù)的百分比和該類商品金額占庫存總金額的百分比為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存商品分為ABC三個不同等級，進(jìn)行分級管理。實(shí)施重點(diǎn)管理：在ABC分析的基礎(chǔ)上，對A類重點(diǎn)庫存商品進(jìn)行重點(diǎn)管理。儲存合理化的措施A：10％左右的高價值貨物B：A、C之間20％的貨物C：70％左右得到低價值物品A

A類產(chǎn)品為重要的少數(shù)產(chǎn)品，它們占有公司60-70%的采購支出，但只占有大約10-15%的庫存品種數(shù)量，是需要嚴(yán)格控制的重要品種。

高價值的A類產(chǎn)品受到最為經(jīng)常的檢查，因?yàn)槠鋷齑嫘枨鬂M足期很短，這是由其高單位價值決定的。

A類ABC分析法AB

該類產(chǎn)品在庫存水平和所需管理程度兩方面均處于A類與C類產(chǎn)品之間。它們占支出費(fèi)用與庫存品種數(shù)的比例通常均為20-30%。

B類

該類產(chǎn)品只占有公司10-15%的采購支出，但卻占有公司60-70%的庫存品種數(shù)。大批量訂貨可減少管理成本。庫存控制往往較為簡單。CC類2、應(yīng)用預(yù)測技術(shù)3、采用有效的“先進(jìn)先出”方式主要措施：貫通式貨架系統(tǒng)“雙倉法”儲存計算機(jī)存取系統(tǒng)4、增加儲存密度，提高倉容利用率主要措施：采取高垛的方法縮小庫內(nèi)通道的寬度減少庫內(nèi)通道數(shù)量5、采用有效的儲存定位系統(tǒng)6、采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式主要措施：“五五化”堆碼光電識別系統(tǒng)電子計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)先進(jìn)先出式（重力式）貨架7、以虛擬代替實(shí)物，用信息取代庫存等8、變靜態(tài)儲存為動態(tài)儲存9、采用集裝設(shè)備等進(jìn)行運(yùn)儲一體化作業(yè)商業(yè)包裝又稱之為銷售包裝，是以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝。工業(yè)包裝又稱之為運(yùn)輸包裝，是以強(qiáng)化運(yùn)輸、便于保管、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。

第三節(jié)包裝

包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲存，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)而采用的容器及輔助物等的總體名稱。1、按包裝作用分類按包裝容器分類1包裝袋包裝盒包裝箱包裝瓶包裝罐2345按包裝使用范圍分類專用包裝通用包裝按包裝使用次數(shù)分類

一次用包裝多次用包裝周轉(zhuǎn)用包裝其他分類按包裝保護(hù)技術(shù)，包裝可分為防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防震包裝、防蟲包裝、集合包裝、收縮包裝與拉伸包裝及危險品包裝等。按包裝操作方法，包裝可分為裝罐包裝、捆扎包裝等。按照包裝材料的不同，可以將包裝分為木質(zhì)包裝、紙制包裝、塑料包裝、金屬包裝、陶瓷包裝、玻璃包裝、草制包裝、纖維包裝和復(fù)合材料包裝等。產(chǎn)品包裝的特征和功能二、包裝技術(shù)

防潮包裝防銹包裝防霉包裝緩沖包裝防蟲包裝包裝模數(shù)化集合包裝危險品包裝1、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化合理設(shè)置包裝要考慮的因素：裝卸、保管、運(yùn)輸“物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)”：商品按照統(tǒng)一的規(guī)格尺寸進(jìn)行包裝。集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來。包裝合理化原則或途徑2、包裝作業(yè)機(jī)械化

提高包裝作業(yè)效率，減輕人工包裝作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)省力化的基礎(chǔ)3、包裝輕薄化4、包裝大型化5、包裝綠色化

指無污染或少污染的符合環(huán)保要求的各類包裝物品，主要包括紙包裝、可降解塑料包裝、生物包裝和可食性包裝等。

一、商品裝卸搬運(yùn)概述

第四節(jié)裝卸搬運(yùn)“裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?！?/p>

（國標(biāo)）裝貨卸貨搬運(yùn)移送堆跺拆跺分揀配貨裝卸搬運(yùn)的分類

分類方式分類結(jié)果使用的物流設(shè)施、設(shè)備鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、倉庫裝卸、車間裝卸機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式“吊上吊下”方式、叉上叉下方式、滾上滾下方式、移上移下方式被裝物的主要運(yùn)動形式垂直裝卸搬運(yùn)、水平裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)對象單件貨物裝卸、散裝貨物裝卸、集裝貨物裝卸裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)間歇裝卸、連續(xù)裝卸裝卸搬運(yùn)功能：首先，裝卸搬運(yùn)是連接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁其次，裝卸搬運(yùn)是保障生產(chǎn)和流通其他各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的條件再次，裝卸搬運(yùn)是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過程中的其他各項(xiàng)活動，是提高物流速度的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)機(jī)械選擇：原則以滿足現(xiàn)場作業(yè)為基礎(chǔ)，在保證服務(wù)前提下，使作業(yè)成本最低。1）貨物特性及流量2）成本因素3）設(shè)備之間的配套4）工作環(huán)境5）簡單易學(xué)，設(shè)備便于操作性6）易于維護(hù)與維修7）能耗低，綠色環(huán)保二、裝卸方法（一）起重機(jī)（二）叉車（三）輸送機(jī)（四）自動導(dǎo)引車（五）自動分揀機(jī)平衡重式叉車輸送機(jī)自動導(dǎo)引小車三、裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo)：節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、降低裝卸成本（一）提高裝卸搬運(yùn)活性

裝卸搬運(yùn)活性的含義：把物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄虏降难b卸搬運(yùn)而不需要做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性高；反之就是活性不高。為了區(qū)別活性的不同程度，可用“活性指數(shù)”表示。裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)放置狀態(tài)需要進(jìn)行的作業(yè)活性指數(shù)架起要要要要要要要要要不要不要不要不要不要不要要不要不要不要不要0級1級2級3級4級整理提動拖動散放地上放置在容器內(nèi)集裝化在無動力車上在傳送帶或車上（二）充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸消耗（三）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)（四）滿足貨物單元化要求（五）防止無效裝卸搬運(yùn)

無效裝卸搬運(yùn)具體反映在以下幾個方面：過多的裝卸次數(shù)過大的包裝裝卸無效物資的裝卸（六）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

第五節(jié)流通加工流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動增加商品的附加價值形式多樣：分裝、組裝；貼、拴標(biāo)簽；配貨揀選；剪斷、打孔等生產(chǎn)流通流通加工動因：彌補(bǔ)生產(chǎn)過程的不足；更有效滿足用戶的需要；提高勞動生產(chǎn)率和物料利用率。生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸流通領(lǐng)域更好的服務(wù)、職能的擴(kuò)展一、概述流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱（《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》）二、流通加工的功能彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足優(yōu)化產(chǎn)品保存方便配送：零件分別運(yùn)輸，售前就地組裝提高勞動生產(chǎn)率和物料利用率提高商品附加價值：肉、骨分離，鋼板套裁流通加工使流通和加工總體過程更加合理化實(shí)現(xiàn)物流的合理流向和物流網(wǎng)絡(luò)的最佳配置三、不合理流通加工的表現(xiàn)形式

幾種不合理流通加工形式如下：流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)流通加工成本過高，效益不好

四、流通加工的合理化要求

（一）加工與配送相結(jié)合

利用配送中轉(zhuǎn)進(jìn)行加工，提高物流速度，并結(jié)合配送合理設(shè)置流通加工地點(diǎn)。（二）加工與配套相結(jié)合

通過流通加工有效地促成配套，大大提高了流通作為供需橋梁與紐帶的能力。

（四）避免盲目設(shè)置流通加工

流通加工不是對生產(chǎn)加工的補(bǔ)充和完善。（三）加工與合理商流相結(jié)合一、物流信息的內(nèi)涵1、概念：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。2、內(nèi)容：分為廣義物流信息與狹義物流信息狹義的物流信息：與物流活動有關(guān)的信息；廣義的物流信息：與流通活動有關(guān)的信息。第六節(jié)信息處理

物流信息的特點(diǎn)廣泛性：信息量大、發(fā)布廣動態(tài)性：價值衰減速度快多樣性：信息種類多復(fù)雜性物流信息的分類按信息領(lǐng)域：物流活動產(chǎn)生的信息；支持物流活動的其他信息按信息作用：計劃信息；控制信息；統(tǒng)計信息；支持信息按信息加工程度：原始信息、加工信息按照物流領(lǐng)域分：運(yùn)輸信息、儲存信息、配送信息等

物流信息技術(shù)1、支持保障功能2、決策功能3、控制功能4、戰(zhàn)略功能二、物流信息技術(shù)1、條形技術(shù)2、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）3、射頻識別技術(shù)（RFID）4、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）5、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）6、地理信息系統(tǒng)（GIS）

條形碼識別裝置臺式掃描器手持式掃描器光筆掃描器

條形碼在物流中主要的應(yīng)用方面銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）庫存系統(tǒng)分貨揀選系統(tǒng)激光掃描器三、物流信息合理化

物流信息不合理的表現(xiàn)(1）物流信息的虛假現(xiàn)象(2）物流信息的不對稱現(xiàn)象(3）物流信息的失真現(xiàn)象

物流信息合理化的措施(1）建立信用制度(2）提高信息的共享程度第七節(jié)配送及配送中心一、配送的涵義配送在中國《物流術(shù)語》國標(biāo)中（GB/T18354_2006）被定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。理解把握幾個要點(diǎn)二、配送的作用和特點(diǎn)1、配送的作用1）完善了輸送及整個物流系統(tǒng)2）提高了末端物流的效益3）通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存4）簡化事務(wù)，方便用戶5）提高供應(yīng)保證程度6）社會功能2、配送的特點(diǎn)配送有著明顯的特點(diǎn)：它是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流和物流的緊密結(jié)合，是包含了物流中若干功能要素的一種物流活動。具有中轉(zhuǎn)型、末端運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸、是集“配”和“送”的有計劃的活動，也是在完善信息系統(tǒng)下開展的現(xiàn)代物流服務(wù)。是接受客戶委托即按客戶要求進(jìn)行；講求時效性

三、配送的類型1、按配送組織者不同分類1）商店配送2）配送中心配送3）工廠配送2、按配送商品種類及數(shù)量不同分類1）單（少）品種大批量配送2）多品種少批量配送3）配套成套配送3、按配送時間及數(shù)量不同分類1）定時配送（準(zhǔn)時配送）2）定量配送3）定時定量配送4）定時定量定點(diǎn)配送5）定時定路線配送6）即時配送4、按經(jīng)營形式分為1）銷售配送2）供應(yīng)配送3）銷售供應(yīng)一體化配送4）代存代供配送5、其他配送方式1）共同配送2）加工配送四、配送模式1、商流、物流一體化的配送模式（商物合一）供應(yīng)商客戶配送機(jī)構(gòu)進(jìn)貨采購配送訂貨2、商流、物流相分離的物流模式供應(yīng)商客戶配送機(jī)構(gòu)進(jìn)貨配送進(jìn)貨指令出售采購五、配送作業(yè)流程訂單訂單處理備貨儲存客戶分揀配貨分發(fā)配裝送貨送達(dá)加工返回六、配送合理化1、配送合理化1）庫存標(biāo)志2）資金標(biāo)志3）成本和效益4）供應(yīng)保證標(biāo)志5）社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志6）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志7）物流合理化標(biāo)志2、不合理配送的表現(xiàn)形式1）資源籌措不合理2）庫存決策不合理3）價格不合理4）配送與直達(dá)的決策不合理5）送貨中不合理運(yùn)輸6）經(jīng)營觀念的不合理3、配送合理化措施1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2）推行加工配送3）推行共同配送4）實(shí)行送取結(jié)合5）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)6）推行即時配送補(bǔ)充配送中心一、配送中心概述《物流術(shù)語》中（GB/T18354_2006）給配送中心（DC）定義是：配送中心（Distributioncenter,簡稱DC）是從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：1)主要為特定的用戶服務(wù)；2)配送功能健全；3)輻射范圍??；4)多品種、小批量、多批次、短周期，多方向；5)主要為末端客戶提供配送服務(wù)?！膳c物流中心進(jìn)行比較二、配送中心的功能1、集貨與補(bǔ)貨2、儲存3、分揀及配貨4、配裝5、配送運(yùn)輸6、送達(dá)服務(wù)7、配送加工三、配送中心的分類1、按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能劃分1）供應(yīng)配送中心2）銷售配送中心3)儲存型配送中心4）流通型配送中心5）加工型配送中心2、按配送中心的服務(wù)范圍劃分1）城市配送中心2）區(qū)域配送中心3）國際配送中心3、按物流設(shè)施的歸屬劃分1）自有型配送中心2）公共型