二建市政工程實務-二級建造師《市政公用工程管理與實務》?？荚嚲?336

二建市政工程實務-二級建造師《市政公用工程管理與實務》模考試卷3336單選題（共20題，共20分）(1.)SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于()的礦料骨架中形成的（江南博哥）混合料。A.連續(xù)級配B.間斷級配C.開級配D.半開級配,正確答案：B參考解析：2023、2022教材P11（1）SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。(2.)關于支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術，說法錯誤的有()。A.支架的地基承載力應符合要求B.支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡C.安裝支架時，應根據(jù)支架拼裝間隙和地基沉降等，設置預拱度D.各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形正確答案：C參考解析：2023教材P78、2022教材P79（1)支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加強處理或其他措施。（2)應有簡便可行的落架拆模措施。（3)各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。（4)安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。（5)支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。（6)澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。(3.)當平面布置改變超過圖上面積的()時，不宜在原施工圖上修改和補充，應重新繪制竣工。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5正確答案：B參考解析：2023教材P277、2022教材P2754（2）當平面布置改變超過圖上面積1/3時，不宜在原施工圖上修改和補充，應重新繪制竣工。(4.)土的強度性質通常是指土體的（）。A.壓實度B.天然密度C.抗剪強度D.抗壓強度正確答案：C參考解析：土的強度性質通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。(5.)基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的（），并把面層下傳的應力擴散到路基。A.豎向力B.沖擊力C.水平力D.剪切力正確答案：A參考解析：基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。(6.)橋梁活動支座安裝時，應在聚四氟乙烯板頂面凹槽內滿注（）。A.丙酮B.硅脂C.清機油D.脫模劑正確答案：B參考解析：活動支座安裝前應采用丙酮或酒精解體清洗其各相對滑移面，擦凈后在聚四氟乙烯板頂面凹槽內滿注硅脂。(7.)市政公用工程常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，必須在施工組織設計中貫徹()理念。A.文明施工B.安全施工C.綠色施工D.環(huán)境保護正確答案：C參考解析：2022教材P249/2021教材P244（1）市政公用工程常常處于城鎮(zhèn)區(qū)域，具有與市民近距離相處的特殊性，因而必須在施工組織設計中貫徹綠色施工的理念。(8.)路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設()。A.剛性墊層B.半剛性墊層C.防水墊層D.復合性墊層正確答案：B參考解析：路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。(9.)明挖法施工的城市地鐵區(qū)間隧道結構通常采用()斷面。A.矩形B.圓形C.橢圓形D.梯形正確答案：A參考解析：明挖法施工的城市地鐵區(qū)間隧道結構通常采用矩形斷面。(10.)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，或最低環(huán)境氣溫低于()℃時，應視為進入冬期施工。A.5B.0C.-3D.-5正確答案：C參考解析：日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，或最低環(huán)境氣溫低于-3℃時，應視為進入冬期施工。(11.)水池構筑物滿水試驗時，正確的注水方法是()。A.相鄰兩次注水時間間隔不少于48hB.注水分四次進行，每次注水為設計水深的1/4，水位上升速度每天不超過1m/dC.注水分三次進行，每次注水為設計水深的1/3，水位上升速度每天不超過2m/dD.注水分三次進行，每次注水為設計水深的1/3，水位上升速度每天不超過1m/d正確答案：C參考解析：向池內注水宜分3次進行，每次注水為設計水深的1/3；注水時水位上升速度不宜超過2m/d。(12.)水泥路面應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料，下列選擇不當?shù)氖???）。A.重交通道路宜選用天然級配砂礫B.中交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料C.輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料D.濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層正確答案：A參考解析：基層的選用原則:根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。(13.)當水質條件為水庫水，懸浮物含量小于100mg／L時應采用的水處理工藝是()A.原水→篩網(wǎng)隔濾或消毒3B.原水→接觸過濾→消毒C.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒D.原水→調蓄預沉→混凝、沉淀戓澄清→過濾→消毒正確答案：B參考解析：一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，進水懸浮物一般小于100mg/L，水質穩(wěn)定、變化小且無藻類繁殖應采用的水處理工藝是原水→接觸過濾→消毒。(14.)淺埋暗挖法的主要開挖方法中沉降大的是(）。A.環(huán)形開挖預留核心土法B.CRD法C.CD法D.側洞法正確答案：D參考解析：此題考核噴錨暗挖（礦山）法開挖方式與選擇條件(15.)關于沉井不排水下沉水下封底技術要求的說法正確的是()。A.保持地下位距坑底不小于1mB.導管埋入混凝士的深度不宜小于0.5mC.封底前應設置泄水井D.混凝士澆筑順序應從低處開始,逐漸向周圍擴大正確答案：D參考解析：A選項：應保持井內水位高出井外水位不少于1m。B選項：導管埋入混凝士的深度不宜小于1.0m。C選項：封底前應設置泄水井屬于干封底的技術要求。(16.)土工合成材料膨潤土墊主要用于(）。A.防滲B.密封C.防泄漏D.密封和防滲正確答案：D參考解析：土工合成材料膨潤土墊主要用于密封和防滲。(17.)當室外燃氣鋼管的設計輸氣壓力為0.1MPa時，其強度試驗壓力應為()。A.0.1MPaB.0.15MPaC.1.5MPaD.0.4MPa正確答案：D參考解析：燃氣管道壓力試驗試驗壓力為設計輸氣壓力的1.5倍，但不得低于0.4MPa。(18.)垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少占良田，利用荒地、利用當?shù)氐匦巍Ｒ话氵x擇在遠離居民區(qū)的位置，填埋場與居民區(qū)的最短距離為()。A.1500mB.2000mC.1000mD.500m正確答案：D參考解析：垃圾填埋場一般選擇在遠離居民區(qū)的位置，填埋場與居民區(qū)的最短距離為500m。(19.)瀝青混合料攤鋪機應采用自動找平方式。上面層宜采用()的控制方式。A.鋼絲繩引導B.平衡梁輔以厚度控制方式C.鋁合金導軌D.側?？刂普_答案：B參考解析：攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡粱或滑靴并輔以厚度控制方式。(20.)柔性管道內徑大于()mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐。A.600B.700C.800D.900正確答案：C參考解析：管內徑大于800mm的柔性管道，回填施工中應在管內設豎向支撐。多選題（共10題，共10分）(21.)以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是()。A.嚴注漿B.勤量測C.管超前D.強支護E.短封閉正確答案：A、B、C、D參考解析：2023、2022教材P1002.按照“十八字”方針（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。(22.)鉆孔灌注樁樁端持力層為中風化巖層,應采用()判定巖層界面。A.鉆頭重量B.地質資料C.鉆頭大小D.主動鉆桿抖動情況E.現(xiàn)場撈渣取樣正確答案：B、D、E參考解析：對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質資料的深度為基礎，結合鉆機受力、主動鉆桿抖動情況和孔口撈樣來綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。(23.)釆用充氣膠囊做空心構件芯模吋,下列說法正確()。A.膠囊使用前應經(jīng)檢查確認無漏氣B.從澆筑混凝土到膠囊放氣止,應保持氣壓穩(wěn)定C.使用膠囊內模時不應固定其位置D.膠囊放氣時間應經(jīng)試驗確定E.膠囊放氣時間以混凝土強度達到保持構件不變形為度正確答案：A、B、D、E參考解析：當采用充氣膠囊作空心構件芯模時，其安裝應符合下列規(guī)定：1）膠囊在使用前應經(jīng)檢查確認無漏氣。2）從澆筑混凝土到膠囊放氣止，應保持氣壓穩(wěn)定。3）使用膠囊內模時，將采用定位箍筋與模板連接固定，防止上浮和偏移。4）膠囊放氣時間應經(jīng)試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為度。(24.)沉井下沉的輔助法下沉包括()。A.均勻灌入黃砂法B.觸變泥漿套助沉C.空氣幕助沉D.爆破方法開挖下沉E.真空負壓助沉正確答案：A、B、C、D參考解析：沉井下沉的輔助法下沉包括均勻灌入黃砂法、觸變泥漿套助沉、空氣幕助沉、爆破方法開挖下沉。(25.)無機結合料穩(wěn)定基層材料,都具備()特點。A.結構較密實B.透水性較小C.水穩(wěn)性較好D.孔隙率較小E.干縮性較大正確答案：A、B、C、D參考解析：考無機結合料穩(wěn)定基層定義：目前大量采用結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱為無機結合料穩(wěn)定基層。(26.)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁采用支架法施工時，堆載預壓可以消除(??）A.支架的自身變形B.支架的拼裝間隙C.支架的地基沉降D.設計結構預拱度E.施工計算預拱度正確答案：B、C參考解析：此題考核支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁采用支架法施工時，各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。(27.)噴錨暗挖襯砌的基本結構類型——復合式襯砌。這種襯砌結構是由()所組成。A.預支護B.初期支護C.地層加固D.防水隔離層E.二次襯砌正確答案：B、D、E參考解析：襯砌的基本結構類型——復合式襯砌。這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。(28.)施工現(xiàn)場“文明施工承諾牌”的基本內容包括()。A.泥漿不外流B.輪胎不沾泥C.管線不損環(huán)D.渣土不亂拋E.紅燈不亂闖正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P340、2022教材P337制作文明施工承諾牌，內容包括:泥漿不外流、輪胎不沾泥、管線不損壞、渣土不亂拋、爆破不擾民、夜間少噪聲(29.)城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對瀝青材料的技術性能要求有()。A.黏結性B.溫度穩(wěn)定性C.較好的水穩(wěn)性D.較大的塑性E.較好的抗?jié)B性正確答案：A、B、C、D參考解析：我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術性能有：適當?shù)某矶龋ㄕ辰Y性）、較大的塑形、足夠的溫度穩(wěn)定性、較好的大氣穩(wěn)定性、較好的水穩(wěn)性。(30.)關于生活垃圾填埋場HDPE膜鋪設的做法，錯誤的有(）。A.總體施工順序一般為“先邊坡，后場底”B.冬期施工時應有防凍措施C.鋪設時應反復展開并拖動，以保證鋪設平整D.HDPE膜施工完成后應立即轉入下一工序，以形成對HDPE膜覆蓋與保護E.應及時收集整理施工記錄表正確答案：B、C、D參考解析：本題涉及的考點為高密度聚乙烯膜防滲層施工技術。選項B錯誤，HDPE膜嚴禁冬期施工。選項C錯誤，鋪設應一次展開到位，不應反復展開并拖動。選項D錯誤，HDPE膜施工完成后，需要質量驗收合格后，才能進行下一步施工。問答題（共4題，共4分）(31.)背景資料：A公司中標一地下工程．其中基坑深6m，因土質較好，周圍又不受施工場地限制，A公司采用明挖基坑，噴錨支護的方法。施工方案得到批準。中標后A單位把基坑土方開挖分包給不具備安全資質的B公司。B公司施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。建設單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會。基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌征兆，A公司項目部立刻組織民工搶險加固，在搶險加固過程中基坑一側土方坍塌，造成2死3傷的事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2d后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關單位，并按事故處理有關規(guī)定組成調查組開展調查。完成調查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。問題：1．B公司基坑開挖施工哪些地方做錯了?說明理由。2．寫出本工程基坑施工時出現(xiàn)的安全隱患。3．A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤是什么?4．本工程基坑邊坡穩(wěn)定的措施是什么?正確答案：參考解析：1．首先，B公司承攬工程應該具有安全資質。施工中出現(xiàn)安全隱患，應聽從建設單位及監(jiān)理單位的勸阻，改進施工方法。采用了一次開挖到底再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖、逐層加固，每層的深度不超過2m。分層開挖、逐層進行噴錨加固，才能保證開挖部分的土體穩(wěn)定。2．本工程基坑施工時出現(xiàn)的安全隱患有：(1）開挖深度達5m的土方?jīng)]有進行加固。(2）B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。(3）基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫。基坑邊坡穩(wěn)定的影響因素還有：(1）沒有按設計坡度進行邊坡開挖；(2）基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；(3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中，使土體濕化，土體自重加大，增加土體中的剪應力；(4）基坑開挖后暴露時間過長，經(jīng)風化而使土體變松散；(5）基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。3．A公司項目經(jīng)理此次事故中的錯誤如下：(1）A公司項目部不應將基坑開挖施工分包給不具備安全資質的B公司。(2）B公司沒有按施工方案施工，A公司應該制止。如果B公司不聽勸阻，應終止合同。(3）基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，A公司應以人身安全為第一要務，及早撤離現(xiàn)場。(4）事故發(fā)生后應及時匯報上級領導和主管部門，保護現(xiàn)場。如果基坑即將坍塌、淹埋時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現(xiàn)場。4．基坑邊坡穩(wěn)定的措施有：(1）根據(jù)土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；(2）必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥；(3）嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械；(4）基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡；(5）分層開挖，隨開挖隨施做掛金屬網(wǎng)噴混凝土。(32.)背景資料：某公司承建一項道路改擴建工程，長3．3km，設計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后加鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價；合同要求4月1日開工，當年完工。項目部進行了現(xiàn)況調查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12．5m，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側密布的企事業(yè)單位和民居多處位于道路紅線內；地下老舊管線多，待拆、改、修。在現(xiàn)場調查基礎上，項目部分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通導行方案，經(jīng)有關管理部門批準后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由于拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設單位意見，增加了3個接順路口，結構與新建道路相同。路口施工質量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調整費用的計算依據(jù)。問題：1．本工程施工部署應考慮哪些特點?2．簡述本工程交通導行的整體思路。3．道路表面層施工做法有哪些質量隱患?針對隱患應采取哪些預防措施?4．接順路口增加的工作量部分應如何計量計價?正確答案：參考解析：1．本工程施工部署應考慮的特點：(1）除道路改擴建外還有新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程，施工專業(yè)數(shù)量多，且專業(yè)工程交錯；(2）合同要求4月1日開工，當年完工。工期要求較短，時間緊，任務重；(3）工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12．5m，人機混行，經(jīng)常擁堵，交通道路狀況較為復雜；(4）兩側密布的企事業(yè)單位和居民多處位于道路紅線內，拆遷作業(yè)困難，拆遷進度影響開工時間，必須考慮；(5）地下老舊管線多，待拆改修，土方開挖施工時應考慮地下管線情況，及相關部門的配合協(xié)調。2．本工程交通導行的整體思路：(1）項目部應根據(jù)施工設計圖紙及施工部署，調查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預測高峰流量，研究設計占路范圍、期限及圍擋警示布置。(2）對現(xiàn)場居民出行路線進行核查，并結合規(guī)劃圍擋的設計，劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口的位置，應減少施工車輛與社會車輛交叉，以避免出現(xiàn)交通擁堵。(3）對預計設置臨時施工便線、便橋位置進行實地詳勘，以便盡可能利用現(xiàn)況條件。(4）交通導行方案設計必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，選取最佳方案并制定有效的保護措施。(5）交通導行方案要有利于施工組織和管理，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域，以使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。(6）交通導行應納入施工現(xiàn)場管理，交通導行應根據(jù)不同的施工階段設計交通導行方案。(7）交通導行圖應與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調一致。(8）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。(9）交通導行方案應制定交通導行保證措施，在獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施。3．道路表面層施工做法有關的隱患及預防措施：(1）質量隱患：當年12月施工瀝青表面層攤鋪。因為12月份氣溫較低，而瀝青攤鋪是嚴禁在冬期施工的，攤鋪溫度過低，混合料就報廢。預防措施：氣溫較低時，可采用適當提高混合料出廠溫度，運輸車加裝保溫措能，保證攤鋪溫度。(2）質量隱患：對中面層進行簡單清理后就施工表面層。因為提前開放交通，所以中面層和表面層之間的粘結力不能保證，只做簡單的清理是不能達到良好的效果。預防措施：應該仔細清理中面層后，加鋪一層粘層油，再攤鋪表面層，這樣可以加強瀝青層之間的粘結效果，提高整體強度。4．新增工程量是建設單位要求，所以應該以設計變更的方式進行合同價款調整。由于結構與新建道路相同，所以如果新增工程量超過合同約定范圍，合同約定范圍以內的按原合同量和單價計價，合同約定范圍以外的，應按約定調整價格；新增工程量沒有超過合同范圍，應按原合同工程量計量，原合同單價計價。(33.)A公司承接一城市天然氣管道工程，全長5.0km，設計壓力0.4MPa，鋼管直徑DN300mm，均采用成品防腐管。設計采用直埋和定向鉆穿越兩種施工方法，其中，穿越現(xiàn)狀道路路口段采用定向鉆方式敷設，鋼管在地面連接完成，經(jīng)無損探傷等檢驗合格后回拖就位，施工工藝流程如圖3所示，穿越段土質主要為填土、砂層和粉質黏土。直埋段成品防腐鋼管到場后，廠家提供了管道的質量證明文件，項目部質檢員對防腐層厚度和粘結力做了復試，經(jīng)檢驗合格后，開始下溝安裝。定向鉆施工前，項目部技術人員進入現(xiàn)場踏勘，利用現(xiàn)狀檢查井核實地下管的位置和深度，對現(xiàn)狀道路開裂、沉陷情況進行統(tǒng)計。項目部根據(jù)調查情況編制定向鉆專項施工方案。定向鉆鉆進施工中，直管鉆進段遇到砂層，項目部根據(jù)現(xiàn)場情況采取控制鉆進速度、泥漿流量和壓力等措施，防止出現(xiàn)坍孔，鉆進困難等問題。正確答案：參考解析：1.A是導向孔鉆進；B是強度和嚴密性試驗2.（1）管道設計壓力0.4MPa，屬于中壓A級別。（2）定向鉆穿越段鋼管焊接應采用射線檢查，抽檢數(shù)量為100％。3.①穿越段水文地質情況，包括地下水位，有無承壓水情況等；②地下管線、構建筑物等障礙物情況，包括障礙物類型、所屬單位或管理單位、施工（使用）年限、使用狀況等；資料不詳?shù)恼系K物情況，應向規(guī)劃、管理單位查詢，必要時采取坑探或探地雷達等方法探測，并在現(xiàn)場和圖紙上標記。③穿越道路及交通狀況，包括道路交通等級、位置走向、寬度；交通流量、高峰時段等。4.影響：現(xiàn)狀道路路面塌陷，臨近管道或構建筑物沉降或開裂，影響或中斷交通等。措施：①嚴格控制鉆進給力和鉆進方向，出現(xiàn)偏差應及時、逐步、小角度糾偏。②及時向孔內注入泥漿；并增大泥漿比重，改善（加入黏土粉、燒堿、木質素等方法）泥漿性能（護壁）；③成孔、擴孔及回拖工序銜接緊密，避免長時間放置（