建設(shè)功臣事跡材料

建設(shè)功臣事跡材料【篇一：工程建設(shè)處先進(jìn)人物事跡材料】工程建設(shè)處先進(jìn)人物事跡材料2007年，年輕的陳保江同志參加了工作，成為本溪市市政設(shè)施工程建設(shè)處的一名技術(shù)人員。工作中，憨厚、樸實(shí)的他一方面積極向老同志虛心請(qǐng)教，一方面利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)測(cè)量知識(shí)，將自己的滿腔熱情完全投入到了忘我的工作之中。艱苦的努力，務(wù)實(shí)的工作，不僅很快使他成為了單位的業(yè)務(wù)骨干，同時(shí)得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的高度評(píng)價(jià)。一、團(tuán)結(jié)就是力量我們生活在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中，每個(gè)人都想實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，甚至為此不擇手段，勾心斗角互相排斥。但陳保江堅(jiān)信，沒(méi)有最強(qiáng)的個(gè)人，只有最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。二00九年正月十八，陳保江加入了為石橋子經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的隊(duì)伍中去。起初接手的工程是河堤景觀路污水工程，由于工期緊、任務(wù)重，領(lǐng)導(dǎo)下令堅(jiān)持24小時(shí)作業(yè)的方針政策。在這樣的情況下，他帶領(lǐng)著剛參加工作的技術(shù)人員每天堅(jiān)持在工作第一線，吃住在工地，條件特別艱苦。有一次施工到凌晨?jī)牲c(diǎn)，工人都回去吃飯了，只有陳保江自己還留在施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果他在雪地里用磚頭鋪了一塊不到一平米的地方睡著了。正是這種忘我的工作精神感染了身邊的同事們，無(wú)論是在工作和生活中，陳保江總是處處起到帶頭作用，把大家緊緊的團(tuán)結(jié)在了一起。在陳保江的心里，總是有著這樣一種堅(jiān)持：雖然我們每個(gè)人不是最優(yōu)秀的，但我們?cè)谝黄鹁涂梢越M成一個(gè)最優(yōu)秀的集體——友愛產(chǎn)生動(dòng)力,和諧鑄就輝煌，團(tuán)結(jié)就是力量！二、知識(shí)鑄就人才隨著石橋子工程的全面開展，工程量越來(lái)越多，做為單位的技術(shù)骨干，陳保江肩上的擔(dān)子也越來(lái)越重，尤其是土石方工程的開展，不僅需要有扎實(shí)的測(cè)量知識(shí)，還需要有熟練的辦公軟件、網(wǎng)絡(luò)以及cad知識(shí)。為此他白天在工地組織測(cè)量工作，晚上學(xué)習(xí)cad以及cass軟（土石方計(jì)算）軟件，為土石方工程順利得進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次他還利用業(yè)余時(shí)間積極學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，武裝自己的頭腦。二0一0年七月，陳保江報(bào)名參加了國(guó)家一級(jí)建造師的考試，為了不影響工作，節(jié)省時(shí)間，陳保江長(zhǎng)期駐扎在工地，幾乎每天晚上都在工地宿舍學(xué)習(xí)到半夜，這種忘我的工作精神和積極進(jìn)取的工作態(tài)度感染者身邊的每位同事。三、態(tài)度決定成敗在工作中，難免會(huì)遇到各種各樣的人，有的和藹可親、平易近人，有的蠻橫無(wú)理、無(wú)理取鬧。但是為了把工作做好，陳保江總是以積極的態(tài)度，去面對(duì)每一個(gè)，解決每一個(gè)問(wèn)題。橋子工程都是新建工程，涉及到很多動(dòng)遷和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，由于第一次接觸政府部門，很多問(wèn)題都摸不出頭緒，難免會(huì)處處碰壁。但是陳保江總是能鎮(zhèn)定自如的跟主管部門溝通、協(xié)調(diào)動(dòng)遷的工作，直至解決問(wèn)題為止。作為一名現(xiàn)場(chǎng)管理人員，陳保江總是以不驕不躁的態(tài)度處理著工作中隨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，能做到化干戈為玉帛，防止矛盾的激化，給身邊年輕的工總?cè)藛T起到了榜樣的作用。二0一0年四月，陳保江被任命為石橋子項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，跟他接觸過(guò)人的都知道，他對(duì)于工作的要求是很嚴(yán)格的，尤其是對(duì)于馬虎而犯的錯(cuò)誤，總是嚴(yán)厲批評(píng)。但是在生活中，他又像老大哥一樣細(xì)心照顧別人。二00九年四月的一個(gè)夜晚，技術(shù)人員趙善哲同志在河堤景觀路污水工程施工現(xiàn)場(chǎng)值夜班，由于管埋深達(dá)5米多深，而所處地帶又是是以細(xì)砂為主，趙善哲不慎失足掉入管溝中，腳踝骨輕度骨折，陳保江接到電話后，火速趕到現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系急救車，第一時(shí)間將趙善哲送到醫(yī)院治療，等事情處理妥當(dāng)返回石橋子已經(jīng)是凌晨五點(diǎn)多了，陳保江拖著疲憊的身體開始第二天的全部工作。二0一0年七月，由于長(zhǎng)期的大雨天氣，石橋子項(xiàng)目部迎來(lái)了嚴(yán)峻的防汛工作，為此陳保江每天晚上都在項(xiàng)目部值班，積極參與防汛小組工作，順利完成開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)交代的任務(wù)，連夜清理了夏泰橋河道和紅旗橋河道約5000平方米淤泥，疏通了百鳳路、柳榆路及香槐大道的道路積水問(wèn)題，得到了開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可和好評(píng)。由于工作的特殊性，二十九歲的陳保江遲遲找不到女朋友，認(rèn)識(shí)的幾個(gè)女朋友也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間見不到面而分開了。今年年九月，陳保江原定于十一陪女朋友回家見父母，結(jié)果九月三十日臨時(shí)決定沈陽(yáng)藥科大學(xué)土方要繼續(xù)進(jìn)行，而且比較緊急。但是男女雙方離家都比較遠(yuǎn)，一年才回家一次，錯(cuò)過(guò)了這個(gè)機(jī)會(huì)恐怕又要拖幾個(gè)月才能見面，所以陳保江決定向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況：送女朋友回家，讓女朋友父母看一眼當(dāng)天就返回。因?yàn)榕郊冶容^遠(yuǎn)，來(lái)回路程就要九個(gè)小時(shí)，領(lǐng)施工第一片900噸預(yù)制箱梁成功架設(shè)第一塊擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道板率先投入生產(chǎn)各項(xiàng)工作在全線均名列前茅受到業(yè)主、監(jiān)理和上級(jí)好評(píng)鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在現(xiàn)場(chǎng)給予高度評(píng)價(jià)項(xiàng)目部先后榮獲建筑業(yè)協(xié)會(huì)“2008年度全國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目管理優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)”、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)杯”、鐵建股份公司“鐵路客專建設(shè)?五比五創(chuàng)?勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位”、##港客運(yùn)專線有限公司“工程建設(shè)優(yōu)勝單位”等榮譽(yù)稱號(hào)在##港客運(yùn)專線建設(shè)中樹立了“鐵建十四局集團(tuán)”良好形象大大增加了美譽(yù)度成績(jī)來(lái)之不易在輝煌成績(jī)背后卻是艱辛和付出面對(duì)是重重困難時(shí)速350公里##港鐵路客運(yùn)專線是世界標(biāo)志性工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高全長(zhǎng)31.4公里zh--1標(biāo)段位于廣州市番禺、南沙兩區(qū)境內(nèi)主要工程有特大橋4座、大橋4座隧道一座其中橋梁工程29.42公里群橋施工極其特殊該標(biāo)段跨越10個(gè)通航水道、13處既有公路以及10公里魚塘等地質(zhì)特殊,施工特難隨著隊(duì)伍上場(chǎng)戰(zhàn)將定位面對(duì)是重重困難困難之一:征地拆遷難廣東地處我國(guó)改革開放前沿陣地,是經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)地區(qū),尤其zh--1標(biāo)沿線工業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)田密布,寸地寸金有說(shuō)法：全國(guó)征地拆遷,廣東最難；廣東征地拆遷,廣州最難；廣州征地拆遷,番禺最難十四局集團(tuán)管段內(nèi)31.4公里線路、有30.4公里需要穿越廣州市番禺區(qū)四鎮(zhèn)、街道辦事處和25個(gè)行政村紅線內(nèi)征地800多畝、臨時(shí)用地900多畝加上沿線魚塘、苗圃地、香蕉林、甘蔗地等經(jīng)濟(jì)農(nóng)田眾多工業(yè)開發(fā)區(qū)廠房林立、共有43座三電、管道遷改極為困難因此征地拆遷被稱為“國(guó)內(nèi)第一難”二公司副總經(jīng)理程相華在現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)他們承建東涌車站到2009年10月還有兩戶拆遷致使施工組織打破了整體計(jì)劃工程管理很難有整體性困難之二:工程建設(shè)難沿線地處水網(wǎng)地帶水道、溪溝縱橫穿插水田、魚塘眾多橋梁需要跨越10個(gè)通航水道、最大水深13米13次跨越高等級(jí)公路其中沙灣特大橋橫跨紫坭、沙灣兩條國(guó)家級(jí)通航水道每天數(shù)百艘船舶穿梭來(lái)往水段潮差較大、平均2.4米左右深水處暗流湍急地質(zhì)變化大同時(shí)由于每年4-5次臺(tái)風(fēng)登陸等不確定自然因素很多跨紫坭、沙灣大橋6個(gè)主墩和騮崗、淺海等大橋主墩全在深水中深水基礎(chǔ)多承臺(tái)嵌入河床巖層且河床覆蓋較淺,施工處于高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中沿線為淤泥質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變水陸交叉施工難度極大困難之三:橋梁種類復(fù)雜多樣在全長(zhǎng)31.4公里管段中橋梁工程就占29.42公里橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣有900噸預(yù)制箱梁、支架現(xiàn)澆單線和雙線梁、移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁、連續(xù)剛構(gòu)梁、懸臂澆筑連續(xù)梁、簡(jiǎn)支連續(xù)懸灌、連續(xù)鋼管拱橋和提籃拱橋等有懸灌t構(gòu)41處30米以上高橋墩29個(gè)其中主跨168米雙線連續(xù)剛構(gòu)梁、160米跨度懸臂澆筑連續(xù)梁拱和112米提籃拱梁為我國(guó)時(shí)速350公里鐵路客運(yùn)專線三項(xiàng)全國(guó)之最；跨騮崗涌大橋（76+160+76）連續(xù)梁拱施工技術(shù)被列為鐵道部科技開發(fā)項(xiàng)目橋橋相連zh--1標(biāo)是目前國(guó)內(nèi)己開工鐵路客運(yùn)專線中橋梁結(jié)構(gòu)類型最集中、最復(fù)雜標(biāo)段之一,也是##港客運(yùn)專線施工難度最大標(biāo)段地質(zhì)和橋梁建設(shè)特殊性使zh-1標(biāo)集橋梁施工技術(shù)之大成被業(yè)內(nèi)人士稱為“橋梁建設(shè)博物館”困難之四：概算低、資金壓力大##港鐵路客運(yùn)專線概算本來(lái)就很低zh-1標(biāo)是##段最后招標(biāo)標(biāo)段為使招標(biāo)額不突破總概算要求招標(biāo)時(shí)一些工程量被核減許多實(shí)際施工項(xiàng)目工程清單上反應(yīng)實(shí)際施工項(xiàng)目與招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙不符而施工圖增加了幾億元工程量為此其單價(jià)低就顯而易見了經(jīng)測(cè)算僅差價(jià)就有幾億元同時(shí)客運(yùn)專線建設(shè)投入大僅購(gòu)置設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料投入近3億元；由于沿線跨河道、水田、魚塘多施工便道繞道而行施工便道、大臨工程投入較大而大臨工程僅有4346萬(wàn)元不足預(yù)制梁場(chǎng)費(fèi)用當(dāng)?shù)嘏R時(shí)征地價(jià)格高出全國(guó)平均價(jià)格十幾倍而且還由于原材料大幅度上漲等原因造成資金極為緊張狀況貫穿整個(gè)施工全過(guò)程迎難而上破解個(gè)難題面對(duì)重重困難和巨大壓力在集團(tuán)公司堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下以集團(tuán)公司總經(jīng)理助理周長(zhǎng)進(jìn)為項(xiàng)目經(jīng)理優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),目標(biāo)鮮明,響亮提出：退縮不是中鐵14局人風(fēng)格堅(jiān)毅頑強(qiáng)、敢打必勝才是這支鐵軍隊(duì)伍所具有氣節(jié)他們堅(jiān)定信念上下同欲超前謀劃創(chuàng)新管理采取一系列有效舉措在艱難困苦中展開了一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)用智慧和汗水創(chuàng)造奇跡再展鐵軍雄風(fēng)精明項(xiàng)目部“一班人”十分明白,要完成好##港客運(yùn)專線建設(shè)艱巨任務(wù)首先要靠人力量要有好領(lǐng)導(dǎo)班子要有優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)擺兵布陣之時(shí)項(xiàng)目部就把打造優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、建好班子、發(fā)揮龍頭作用擺到突出位置通過(guò)抓學(xué)習(xí)、抓團(tuán)結(jié)、明責(zé)任、重落實(shí)增強(qiáng)班子整體功能9名班子成員各司其責(zé)相互理解、相互支持、密切配合重大事情集體研究重大決策出現(xiàn)失誤一班人心齊風(fēng)正堅(jiān)強(qiáng)有力表率作用突出狠抓企業(yè)文化在項(xiàng)目落地培育參戰(zhàn)人員共同價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)精神上下有令則行有禁則止紀(jì)律嚴(yán)明心齊勁足為了共同目標(biāo)忘我奮斗同欲者勝統(tǒng)一思想明確目標(biāo)激發(fā)了全體參戰(zhàn)人員高昂決戰(zhàn)熱情項(xiàng)目部創(chuàng)新管理形成了一套適應(yīng)本項(xiàng)目獨(dú)特管理模式對(duì)施工隊(duì)伍選定使用、物資設(shè)備陽(yáng)光采購(gòu)、融資工作、目標(biāo)管理、合同管理、成本核算、激勵(lì)機(jī)制等都作了有益探索及時(shí)制定了一系列先進(jìn)管理辦法和制度靠制度夯實(shí)基礎(chǔ)管人管事先后制定下發(fā)了《施工管理辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法》、《物資供應(yīng)管理辦法》、《設(shè)備管理辦法》、《拌合站管理辦法》等30多項(xiàng)管理制度層層簽訂工作目標(biāo)管理責(zé)任狀各項(xiàng)工作迅速步入制度化、規(guī)范化良性循環(huán)運(yùn)行軌道同時(shí)針對(duì)大部分人員第一次參加鐵路客專施工實(shí)際采取內(nèi)部自行培訓(xùn)、聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家講課培訓(xùn)、到兄弟單位參觀學(xué)習(xí)和送培等形式進(jìn)行員工技能培訓(xùn)10次組織有關(guān)人員去外考察學(xué)習(xí)自辦各種培訓(xùn)班16次參培人員達(dá)13000多人次提高了參戰(zhàn)人員干好客運(yùn)專線本領(lǐng)征地拆遷是施工前提項(xiàng)目部不等不靠,自我加壓主動(dòng)出擊,及時(shí)成立堅(jiān)強(qiáng)有力征遷工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),設(shè)立征遷部分工一名副職領(lǐng)導(dǎo)主抓征地折遷工作主管領(lǐng)導(dǎo)親自過(guò)問(wèn)、親自抓每當(dāng)重點(diǎn)拆遷項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)都親自到場(chǎng)、坐陣指揮工作中想千方百計(jì)、走千家萬(wàn)戶、盡千言萬(wàn)語(yǔ)、克千難萬(wàn)險(xiǎn)積極與地方政府密切聯(lián)系,想方設(shè)法贏得當(dāng)?shù)卣С?采取“一對(duì)一、面對(duì)面”方法,同當(dāng)?shù)厝罕娭v明政策、講透道理苦口婆心金石為開同時(shí)采取征、租、借并舉等有效措施盡最大努力贏得施工主動(dòng)權(quán)有力地確保了邊征遷邊施工施工循序漸進(jìn)到大干經(jīng)過(guò)不懈努力完成紅線內(nèi)征地800多畝、臨時(shí)用地900多畝拆遷高、低壓電力線264處、通訊線路145條、自來(lái)水管38處、煤氣管道5條等為施工爭(zhēng)取了主動(dòng)權(quán)確保工期是業(yè)主要求更是十四局集團(tuán)##港zh-1標(biāo)項(xiàng)目部決心和目標(biāo)為了不斷加快施工進(jìn)度項(xiàng)目經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)在沉思組織指揮一定要超前思維講究科學(xué)講究組織指揮有效性項(xiàng)目部針對(duì)本標(biāo)段跨河跨路多、重難點(diǎn)控制工程多受征遷、海事、路政等制約多對(duì)施工干擾大、嚴(yán)重影響整體施工進(jìn)度實(shí)際采取“見縫插針、以點(diǎn)帶面、以點(diǎn)成線、逐一突破”和重點(diǎn)工程重點(diǎn)突破等措施倒排工期系統(tǒng)管理嚴(yán)格節(jié)點(diǎn)控制采取游擊戰(zhàn)式方法能干突擊大干整個(gè)施工忙而有序不斷加快了施工進(jìn)度確保了任務(wù)完成二公司為了突擊16公里橋梁施工任務(wù)完成對(duì)所擔(dān)負(fù)任務(wù)分段劃分下設(shè)四個(gè)管區(qū)具體量化任務(wù)限時(shí)完成節(jié)點(diǎn)施工突飛猛進(jìn)提前20天完成16公里橋梁建設(shè)任務(wù)10月15日架橋機(jī)順利通過(guò)管區(qū)與此同時(shí)項(xiàng)目部適時(shí)組織開展各種形式勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)突擊完成階段性工程任務(wù)目前工程建設(shè)順利重點(diǎn)控制工程和關(guān)鍵技術(shù)取得突破截至到2009年10月31日除新增車站外累計(jì)完成樁基9233根、占設(shè)計(jì)總量99%完成承臺(tái)811個(gè)、占設(shè)計(jì)總量95%完成橋墩796個(gè)、占設(shè)計(jì)總量93%；青羅隧道安全貫通全線控制工程跨沙灣、紫坭大橋?qū)崿F(xiàn)合攏112m提籃拱梁拱部安裝順利合攏；完成各類型箱梁676孔、占設(shè)計(jì)總量94%預(yù)制梁架設(shè)336孔、占設(shè)計(jì)總量79%；懸灌梁合攏14座、占設(shè)計(jì)總量78%；生產(chǎn)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)Ⅰ型軌道板已生產(chǎn)11000塊、占設(shè)計(jì)總量63%；完成軌道板底座1520米10月26日起軌道板正式開始鋪設(shè)按照業(yè)主要求完成整個(gè)工程勝券在手廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理、##港客運(yùn)專線有限公司總經(jīng)理余紹水高興地說(shuō)：十四局集團(tuán)確實(shí)是一支能打硬仗隊(duì)伍最艱巨任務(wù)能出色完成把任務(wù)交給他們放心質(zhì)量是工程生命,也是企業(yè)生命十四局集團(tuán)##港zh-1標(biāo)項(xiàng)目部把創(chuàng)建精品工程作為企業(yè)永恒主題.作為項(xiàng)目部宗旨項(xiàng)目經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)說(shuō)：質(zhì)量一切便無(wú)從談起干就要干最好為了創(chuàng)建精品工程,建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人質(zhì)量管理責(zé)任體系,以總工程師為首質(zhì)量保證體系和具體創(chuàng)優(yōu)措施,建立質(zhì)量監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制并與各工區(qū)簽訂了質(zhì)量包保責(zé)任狀,實(shí)行責(zé)任追究制,嚴(yán)明獎(jiǎng)