建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）-一級(jí)造價(jià)工程師《交通計(jì)量》模擬試卷108

建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）-一級(jí)造價(jià)工程師《交通計(jì)量》模擬試卷108單選題（共60題，共60分）(1.)路面工程中，墊層施工中符合規(guī)定的做法是（）。A.墊層材料選用砂礫或水泥（江南博哥）穩(wěn)定土B.在鋪筑墊層前，應(yīng)清除路基面，保證路基干燥C.攤鋪后的碎石、砂礫應(yīng)采用粗集料做嵌縫處理D.兩段作業(yè)銜接處，第一段留下3～6m不進(jìn)行碾壓正確答案：A參考解析：墊層材料可選用碎石、砂礫、煤渣、礦渣等粒料以及水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等。選項(xiàng)A正確。在鋪筑墊層前，應(yīng)清除路基面，并灑水濕潤(rùn)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。攤鋪后的碎石、砂礫應(yīng)無(wú)明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料做嵌縫處理。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(2.)公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用（）。A.瀝青貫入式路面B.級(jí)配碎石路面C.瀝青混凝土路面D.水泥混凝土路面正確答案：D參考解析：公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并具有耐久使用等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)洞內(nèi)干燥無(wú)水、施工方便時(shí)，也可采用瀝青混凝土路面。采用水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置設(shè)置必要的變形縫。(3.)隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用專門的（），以防止?jié)B漏。A.盲溝B.止水條C.截水溝D.排水溝正確答案：B參考解析：隧道襯砌中的施工縫、變形縫等處，應(yīng)采用專門的止水條(帶)嵌塞措施，以防止?jié)B漏。(4.)公路隧道洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離()A.不應(yīng)小于1.0mB.不應(yīng)小于1.5mC.應(yīng)大于3.0mD.應(yīng)大于3.5m正確答案：B參考解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m洞門端墻與仰坡之間水溝的溝底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。(5.)工程量清單計(jì)價(jià)屬于項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)文件編制，其組成不包括（）。A.招（投）標(biāo)工程量清單B.工程設(shè)計(jì)費(fèi)用文件C.合同工程量清單D.計(jì)量與支付文件正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)文件管理導(dǎo)則》的規(guī)定（JTG3810—2017），工程量清單計(jì)價(jià)屬于項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)文件編制，其組成如下：①招（投）標(biāo)工程量清單；②工程量清單預(yù)算；③合同工程量清單；④計(jì)量與支付文件；⑤工程變更費(fèi)用文件；⑥造價(jià)管理臺(tái)賬。(6.)混凝土配合比的基本要求中不包括（）。A.滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求B.滿足混凝土施工的和易性要求C.滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求D.滿足凝結(jié)時(shí)間的要求正確答案：D參考解析：配合比設(shè)計(jì)的基本要求為：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求；②滿足混凝土施工的和易性要求；③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟(jì)性要求。(7.)機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。一般隧道通風(fēng)采用（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.風(fēng)墻式通風(fēng)D.風(fēng)板式通風(fēng)正確答案：A參考解析：機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。①風(fēng)管式通風(fēng)，設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用；②巷道式通風(fēng)，適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是通過(guò)最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流；③風(fēng)墻式通風(fēng)，適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無(wú)平行導(dǎo)坑可以利用時(shí)，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度，增大風(fēng)量滿足通風(fēng)要求。(8.)公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A.路基養(yǎng)護(hù)B.橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)C.路面養(yǎng)護(hù)D.沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)正確答案：C參考解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。(9.)橋梁排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)中，進(jìn)水口按每月（）的頻率清撈。A.一次B.兩次C.三次D.四次正確答案：C參考解析：排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)要求大橋進(jìn)水口都要進(jìn)行清撈，保持進(jìn)水口干凈。進(jìn)水口按每月三次的頻率清撈。對(duì)損壞、缺損的大橋進(jìn)水口進(jìn)行更換維修時(shí)，應(yīng)采用與原設(shè)施性質(zhì)相同的材料，進(jìn)水口抹面要光潔。(10.)瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)?？捎糜诟叩燃?jí)公路的瀝青面層類型為（）。A.熱拌瀝青混凝土B.瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C.瀝青貫入式路面D.冷拌瀝青混合料正確答案：A參考解析：瀝青面層類型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。(11.)鹽漬土的強(qiáng)度與鹽漬土含水率含鹽率的關(guān)系是（）。A.含水率低、含鹽率高時(shí)，土的強(qiáng)度低B.含水率低、含鹽率高時(shí)，土的強(qiáng)度高C.含水率高、含鹽率高時(shí)，土的強(qiáng)度高D.含水率高、含鹽率高時(shí)，土的強(qiáng)度低正確答案：B參考解析：土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。鹽漬土的強(qiáng)度與土的含水率關(guān)系密切，含水率較低且含鹽率較高時(shí)，土的強(qiáng)度就較高；反之較低。(12.)隧道長(zhǎng)度是指進(jìn)出口洞門端墻之間的水平距離，某公路隧道長(zhǎng)度為2000m，則該隧道屬于（）。A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道正確答案：B參考解析：(13.)天然孔隙比e＞3，有機(jī)質(zhì)含量為10%～60%的土為（）。A.淤泥質(zhì)土B.淤泥C.泥炭質(zhì)土D.泥炭正確答案：C參考解析：(14.)按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。A.日常巡查B.日常維修C.日常監(jiān)督D.日常保養(yǎng)正確答案：C參考解析：日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查指對(duì)公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對(duì)公路進(jìn)行日常性清潔、保潔等；日常維修指對(duì)公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。(15.)橋梁是公路工程建筑的重要組成部分，屬于影響橋位選擇的因素的是（）A.城鄉(xiāng)建設(shè)B.政治、經(jīng)濟(jì)特征C.地貌特征D.路線方向正確答案：D參考解析：橋梁工程地質(zhì)勘察一般應(yīng)包括兩項(xiàng)內(nèi)容：首先應(yīng)對(duì)各比較方案進(jìn)行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；然后再對(duì)選定的橋位進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計(jì)和施工提供所需要的地質(zhì)資料。影響橋位選擇的因素有路線方向、水文地質(zhì)條件與工程地質(zhì)條件。工程地質(zhì)條件是評(píng)價(jià)橋位好壞的重要指標(biāo)之一。(16.)一級(jí)公路中特大橋的設(shè)計(jì)洪水位應(yīng)為()一遇的最大洪水位。A.25年B.50年C.100年D.300年正確答案：D參考解析：在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算得到的水位，稱為設(shè)計(jì)洪水位。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2015）的規(guī)定，一般按橋涵的建設(shè)規(guī)模和公路等級(jí)的具體情況，常用25年一遇、50年一遇和100年一遇洪水位來(lái)表示。高速公路和一級(jí)公路中的特大橋則以300年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位，其自的是充分考慮橋位上游村鎮(zhèn)和農(nóng)田的安全，使其不受壅水淹沒(méi)的危害。公路橋涵的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合下表的規(guī)定。(17.)下列選項(xiàng)不是巖溶水的特征的是（）A.空間分布均勻B.水量在時(shí)間上變化大C.水的礦化度低D.支流管道向暗河集中正確答案：A參考解析：巖溶水具有以下基本特征和規(guī)律：與地表水的流域系統(tǒng)相似，巖溶含水層系統(tǒng)獨(dú)立完整，空隙、裂隙、豎井、落水洞中水向支流管道匯集，支流管道向暗河集中；巖溶水空間分布極不均勻，主要集中于巖溶管道或暗河系統(tǒng)中，地表及地下巖溶現(xiàn)象不發(fā)育地區(qū)則嚴(yán)重缺水；巖溶管道和暗河中水流動(dòng)迅速，運(yùn)動(dòng)規(guī)律與地表河流相似；水量在時(shí)間上變化大，受氣候影響明顯，雨季水量大，旱季明顯減??；水的礦化度低，但易污染?？偟膩?lái)看，巖溶水雖屬地下水，但許多特征與地表水相近，因埋藏于地下則比地表水更為復(fù)雜。(18.)下列關(guān)于立體交叉分類的說(shuō)法不正確的是（）。A.按用途分為公路立體交叉、城市道路立體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等B.按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等C.按交匯道路的條數(shù)分為二路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等D.按幾何形狀分為T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉等正確答案：C參考解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等。③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道路立體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。(19.)洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離（）。A.不小于2.0mB.不小于1.5mC.不小于1.0mD.不小于0.5m正確答案：B參考解析：洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m;洞頂排水溝溝底至拱頂襯砌外緣的最小厚度不應(yīng)小于1.0m；洞門端墻墻頂應(yīng)高出墻背回填面0.5m(20.)研究試驗(yàn)費(fèi)不包括（）。A.建設(shè)過(guò)程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用B.支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)C.支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)D.應(yīng)由前期工作費(fèi)開(kāi)支的項(xiàng)目正確答案：D參考解析：研究試驗(yàn)費(fèi)指按照項(xiàng)目特點(diǎn)和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過(guò)程中必須進(jìn)行研究和試驗(yàn)所需的費(fèi)用以及支付科技成果、專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。研究試驗(yàn)費(fèi)不包括：①應(yīng)由前期工作費(fèi)（為建設(shè)項(xiàng)目提供或驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開(kāi)支的項(xiàng)目；②應(yīng)由科技三項(xiàng)費(fèi)用（即新產(chǎn)品試制費(fèi)、中間試驗(yàn)費(fèi)和重要科學(xué)研究補(bǔ)助費(fèi)）開(kāi)支的項(xiàng)目；③應(yīng)由施工輔助費(fèi)開(kāi)支的施工企業(yè)對(duì)建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用及技術(shù)革新研究試驗(yàn)費(fèi)。(21.)公路與公路在同一平面上相交的地方稱為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說(shuō)法正確的是（）。A.環(huán)形交叉車輛按順時(shí)針?lè)较騿蜗蛐旭侭.道路的合流及分流處設(shè)置十字形C.主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形D.X形是指兩條道路以90°正交正確答案：C參考解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點(diǎn)，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會(huì)導(dǎo)致行車視距不良，對(duì)交通安全和交通組織不利。同時(shí)會(huì)增加交叉面積，從而增加通行時(shí)間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯(cuò)位，相鄰兩個(gè)T形或Y形相隔很近，形成錯(cuò)位。⑥環(huán)形，用中心島組織車輛按逆時(shí)針?lè)较蚶@中心島單向行駛的一種交叉形式。(22.)懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍，懸拼法的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A.平行作業(yè)縮短建橋周期B.梁體的收縮和徐變?cè)龃驝.不利于整體施工質(zhì)量控制D.梁體預(yù)制延長(zhǎng)了建橋周期正確答案：A參考解析：懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點(diǎn)。不同之處在于懸拼以起重機(jī)將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。此外還具備以下優(yōu)點(diǎn)：①梁體的預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期；②預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變；③預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。(23.)輪廓標(biāo)是以指示道路線形輪廓為主要目標(biāo)的一種視線誘導(dǎo)設(shè)施。下列關(guān)于輪廓標(biāo)說(shuō)法不正確的是（）。A.附著于構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)由反射器、支架和連接件組成B.柱式輪廓標(biāo)柱身部分為白色C.柱式輪廓標(biāo)白色標(biāo)記的中間鑲嵌反光材料反射器D.埋置于土中的輪廓標(biāo)由三角形柱體、反射器和混凝土基礎(chǔ)等組成正確答案：C參考解析：輪廓標(biāo)：①埋置于土中的輪廓標(biāo)，由三角形柱體、反射器和混凝土基礎(chǔ)等組成。柱體采用鋼板或玻璃鋼做成，其頂部斜向行車道，柱身部分為白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色標(biāo)記，在黑色標(biāo)記的中間，鑲嵌一塊18cm×4cm的定向反光材料反射器，又稱為柱式輪廓標(biāo)。②附著于各類構(gòu)筑物上的輪廓標(biāo)，由反射器、支架和連接件組成。由于構(gòu)筑物的種類和位置不同，其形狀和連接方式也不一樣，如有附于各種護(hù)欄上的，也有附于隧道、擋墻、橋梁墩臺(tái)等側(cè)墻上的。(24.)關(guān)于公路中央分隔帶防眩樹的說(shuō)法，正確的是()A.防眩樹的株高在1.0～1.5mB.防眩樹種植主要采取不遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式C.防眩樹株距是在車輛高速行駛的線性環(huán)境下，依據(jù)車燈光的擴(kuò)散角、行車速度和人的動(dòng)視覺(jué)三者之間的關(guān)系來(lái)確定D.防眩樹具有抗旱、抗高溫等特點(diǎn)，但其易遭病蟲正確答案：C參考解析：防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2-1.5m，抗逆性吸(抗旱、抗寒冷，抗病蟲、抗污染、耐貧瘠)，耐粗放管理。選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。防眩樹株距是在車輛高速行駛的線性環(huán)境下，依據(jù)車燈光的擴(kuò)散角、行車速度和人的動(dòng)視覺(jué)三者之間的關(guān)系來(lái)確定。選項(xiàng)C正確(25.)排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于（）時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。A.2%B.3%C.5%D.6%正確答案：B參考解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般地區(qū)不超過(guò)500m，多雨地區(qū)不超過(guò)300m。(26.)不屬于特殊鋼中鋼材類型的是（）。A.不銹鋼B.耐熱鋼C.耐酸鋼D.特殊鎮(zhèn)靜鋼正確答案：D參考解析：鋼材按照用途可以分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊鋼，其中特殊鋼包括不銹鋼、耐熱鋼、耐酸鋼等。特殊鎮(zhèn)靜鋼屬于按脫氧程度分類的鋼材中的一種。(27.)利潤(rùn)指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的（）計(jì)算。A.7.42%B.7.41%C.7.44%D.7.43%正確答案：A參考解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。(28.)鋼材按冶煉方法分，不包括()A.平爐鋼B.電爐鋼C.沸騰鋼D.氧氣轉(zhuǎn)爐鋼正確答案：C參考解析：鋼材按冶煉方法分:平爐鋼、氧氣轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼。(29.)下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A.減水劑B.早強(qiáng)劑C.速凝劑D.引氣劑正確答案：C參考解析：速凝劑主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混凝土工程。(30.)在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量不包括（）。A.耕地填前碾壓的回填數(shù)量B.路基、路面、橋梁和涵洞等工程C.為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量D.橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒正確答案：B參考解析：在編制概、預(yù)算時(shí)，需要考慮的輔助工程工程量主要包括：①構(gòu)造物的挖基、排水；②清除表土或零填地段的基底壓實(shí)、耕地填前碾壓的回填數(shù)量；③因路基沉陷增加的數(shù)量；④為保證路基邊緣壓實(shí)而加寬填筑的數(shù)量；⑤臨時(shí)工程（汽車便道，便橋，軌道鋪設(shè)，臨時(shí)電力、電信設(shè)施等）；⑥橋梁工程中的圍堰、護(hù)筒、工作平臺(tái)、吊裝設(shè)備、混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制廠及設(shè)施（底座、張拉臺(tái)座等）、拌和站、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施等。B項(xiàng)，路基、路面、橋梁、涵洞以及隧道工程屬于主體工程。(31.)根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）（2015年版）規(guī)定，普通混凝土按立方抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分共有（）個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。A.8B.14C.15D.16正確答案：B參考解析：混凝土強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定的。強(qiáng)度等級(jí)表示方法是用符號(hào)“C”和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示?，F(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）（2015年版）規(guī)定，普通混凝土按立方抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分為C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80等14個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。(32.)下列不屬于收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)原則的是（）。A.滿足道路收費(fèi)功能的要求B.形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)C.收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)D.盡量增加對(duì)道路的交通干擾正確答案：D參考解析：收費(fèi)設(shè)施的設(shè)計(jì)原則包括：①滿足道路收費(fèi)功能的要求；②形成一個(gè)完整的收費(fèi)系統(tǒng)；③收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)；④多方案設(shè)計(jì)優(yōu)化比選、分期實(shí)施，盡量減少對(duì)道路的交通干擾；⑤技術(shù)先進(jìn)可靠；⑥國(guó)產(chǎn)化程度高，有利于防止收費(fèi)作弊。(33.)下列關(guān)于水泥混凝土路面施工說(shuō)法正確的是（）。A.施工模板應(yīng)采用木模板以降低造價(jià)B.縱橫曲線路段每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線終點(diǎn)上C.橫向連接攤鋪時(shí)側(cè)邊缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入D.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于2MPa時(shí)方可進(jìn)行正確答案：C參考解析：C項(xiàng)，橫向連接攤鋪時(shí)，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入。A項(xiàng)，施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。B項(xiàng)，縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。D項(xiàng)，模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8MPa時(shí)方可進(jìn)行。(34.)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類主要分類不包括（）。A.石灰穩(wěn)定類B.水泥穩(wěn)定類C.瀝青穩(wěn)定類D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類正確答案：C參考解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)其抗冰凍性。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。C項(xiàng)，瀝青穩(wěn)定類基層屬于柔性基層，不屬于半剛性基層。(35.)綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工，省藥的一種方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮正確答案：C參考解析：藥壺炮（葫蘆炮）是指在深2.5～3m的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。藥壺炮每次可炸巖石數(shù)十至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。(36.)下列關(guān)于高低壓開(kāi)關(guān)柜、配電箱（盤）安裝要求說(shuō)法正確的是（）。A.箱、盤安裝應(yīng)牢固，底邊距地面為1.0mB.線間和線對(duì)地間絕緣電阻值，饋電線路必須大于0.5MΩC.柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.10%D.基礎(chǔ)型鋼安裝直線度和水平度應(yīng)小于5mm/m正確答案：B參考解析：箱、盤安裝應(yīng)牢固，底邊距地面為1.5m，照明配電板底邊距地面不小于1.8m。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。柜、箱、盤安裝垂直度允許偏差為0.15%。選項(xiàng)C錯(cuò)誤?；A(chǔ)型鋼安裝直線度和水平度應(yīng)小于1mm/m。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(37.)隧道的橫斷面中，三、四級(jí)公路的建筑限界高度為（）m。A.4.5B.5.0C.12D.11正確答案：A參考解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間，也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風(fēng)等所需的空問(wèn)斷面積。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的建筑限界高度為5.0m，三、四級(jí)公路為4.5m。(38.)隧道內(nèi)供電一般采用（）。A.四相四線B.四相三線C.三相四線D.三相三線正確答案：C參考解析：隧道內(nèi)供電分動(dòng)力供電和照明供電。一般采用三相四線供電，供電系統(tǒng)宜采用380/220V交流電和中性接地變壓器。(39.)關(guān)于路基護(hù)欄的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A.鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路B.波形鋼板護(hù)欄Am型和Sm型為加強(qiáng)型C.波形鋼板護(hù)欄Am級(jí)立柱的中心間距為4mD.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊應(yīng)采用鋼模板正確答案：B參考解析：鋼筋混凝土護(hù)欄一般只用于高速和一級(jí)公路。預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的為4m，新版題庫(kù)，押題，加強(qiáng)型的為2m。(40.)定額或指標(biāo)的計(jì)量單位主要是根據(jù)單位分部分項(xiàng)工程和（）確定。A.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特性B.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化C.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的費(fèi)用D.結(jié)構(gòu)構(gòu)件的消耗量正確答案：B參考解析：定額或指標(biāo)的計(jì)量單位主要是根據(jù)單位分部分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化確定。由于工作內(nèi)容綜合，計(jì)量單位亦具有綜合的性質(zhì)。工程量計(jì)算規(guī)則的規(guī)定應(yīng)確切反映項(xiàng)目所包含的工作內(nèi)容。(41.)長(zhǎng)度大于()的隧道為特長(zhǎng)隧道。A.5000mB.4500mC.3000mD.2000m正確答案：C參考解析：(42.)根據(jù)現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)采用的指數(shù)是（）。A.BCIB.PQIC.TCID.SCI正確答案：D參考解析：路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）評(píng)價(jià)，沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI）評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果按照等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。(43.)下列關(guān)于公路工程實(shí)施階段不同工程量的說(shuō)法正確的是（）。A.清單工程量由投標(biāo)人編制工程量清單時(shí)確定B.合同工程量與清單工程量數(shù)量不一樣C.項(xiàng)目計(jì)量工程量之和不等同于項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模D.支付工程量是對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量正確答案：D參考解析：A項(xiàng)，清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。B項(xiàng)，合同工程量與清單工程量數(shù)量是一樣的，只是二者單價(jià)取定的主體和確定原則不同而已。C項(xiàng)，計(jì)量工程量對(duì)應(yīng)工程實(shí)施階段項(xiàng)目已完工程數(shù)量的計(jì)算和確定，一個(gè)項(xiàng)目計(jì)量工程量之和即為工程項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模。D項(xiàng)，支付工程量是對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。(44.)下列關(guān)于鋼筋工程施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時(shí)不得使用B.軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C.鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D.預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性正確答案：C參考解析：A項(xiàng)，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。BC兩項(xiàng)，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項(xiàng)，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。(45.)工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過(guò)程中訂立時(shí)間、階段的不同分類，不包括（）。A.招標(biāo)工程量清單B.投標(biāo)工程量清單C.合同工程量清單D.計(jì)劃工程量清單正確答案：D參考解析：工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過(guò)程中訂立時(shí)間、階段的不同分為招標(biāo)工程量清單、投標(biāo)工程量清單、合同工程量清單、結(jié)算工程量清單等類別。(46.)下列關(guān)于基坑支護(hù)說(shuō)法正確的是（）。A.基坑深度＞4m時(shí)，可采用槽鋼支護(hù)B.基坑深度≤4m時(shí)，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)C.錨桿加固孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝D.采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100～150mm處正確答案：C參考解析：AB兩項(xiàng)，基坑深度≤4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進(jìn)行支護(hù)；基坑深度＞4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C項(xiàng)，孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。D項(xiàng)，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。(47.)基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是參照（）和有關(guān)定額計(jì)算完成本工程所需的全部費(fèi)用。A.工程定額B.企業(yè)定額C.設(shè)計(jì)定額D.預(yù)算定額正確答案：B參考解析：基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是指投標(biāo)單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，參照企業(yè)定額和有關(guān)定額計(jì)算完成本工程所需的全部費(fèi)用，是最終投標(biāo)報(bào)價(jià)的決策依據(jù)?；A(chǔ)標(biāo)價(jià)按組成可劃分為直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、專項(xiàng)費(fèi)用、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、暫估價(jià)、暫列金額和計(jì)日工。(48.)山區(qū)河谷斜坡順傾向岸坡地形______，整體穩(wěn)定性______。（）A.較緩，較差B.較陡，較差C.較緩，較好D.較陡，較好正確答案：A參考解析：山區(qū)河谷斜坡是自然地質(zhì)作用強(qiáng)烈地段，河岸兩側(cè)也是邊坡整體穩(wěn)定病害多發(fā)地段。受河流侵蝕作用和巖層產(chǎn)狀影響，河谷斜坡處于不同穩(wěn)定狀態(tài)。一般來(lái)看，順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較差；反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較好。(49.)混凝土配合比是指混凝土組成材料相互間的配合比例，下列關(guān)于混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求說(shuō)法不正確的是（）。A.滿足經(jīng)濟(jì)性要求B.滿足混凝土施工的和易性要求C.滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求D.不需滿足強(qiáng)度要求正確答案：D參考解析：混凝土配合比設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強(qiáng)度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟(jì)的條件下，比較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關(guān)系。配合比設(shè)計(jì)的基本要求包括：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求；②滿足混凝土施工的和易性要求；③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟(jì)性要求。(50.)輔助工程的工程數(shù)量，主要依靠不包括（）。A.概、預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗(yàn)B.工程實(shí)際情況C.定額規(guī)定的工程量D.施工組織設(shè)計(jì)正確答案：C參考解析：輔助工程是指為了保證主體工程的形成和質(zhì)量，施工中必須采取的措施或修建的一些臨時(shí)工程。這部分工程一般在施工完成后，也隨之拆除或消失。輔助工程的工程數(shù)量，主要依靠概、預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗(yàn)、施工組織設(shè)計(jì)及工程實(shí)際情況來(lái)確定。(51.)下列選項(xiàng)不屬于交通隧道的是（）A.公路隧道B.鐵路隧道C.輸氣隧道D.城市地鐵正確答案：C參考解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道、鐵路隧道、城市地鐵、人行隧道等）和運(yùn)輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道、輸電隧道等）。(52.)公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容不包括（）。A.落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃B.落實(shí)環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃C.預(yù)測(cè)環(huán)境影響程度D.環(huán)境保護(hù)設(shè)施維護(hù)正確答案：C參考解析：公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)，除繼續(xù)落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃外，還應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)設(shè)施維護(hù)，并報(bào)據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果和沿線居民的環(huán)境投訴適時(shí)調(diào)整環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施方案。(53.)下列關(guān)于涵洞說(shuō)法正確的是（）。A.洞口建筑有一字式和倒八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B.涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C.山區(qū)修建涵洞時(shí)下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD.基礎(chǔ)形式分為整體式、非整體式和部分整體式三種正確答案：B參考解析：A項(xiàng)，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項(xiàng)，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項(xiàng)，在山區(qū)修建涵洞時(shí)，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時(shí)要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長(zhǎng)些。D項(xiàng)，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。(54.)下列選項(xiàng)中，屬于公路工程中的次要材料的是（）。A.鐵絲B.石灰C.石料D.腳手架正確答案：A參考解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過(guò)程中所起的作用可分為主要材料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對(duì)于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項(xiàng)屬于主要材料；D項(xiàng)屬于周轉(zhuǎn)性材料。(55.)公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，MQI及各級(jí)分項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分為75，該公路的評(píng)價(jià)等級(jí)屬于（）。A.優(yōu)B.良C.中D.次正確答案：C參考解析：(56.)作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，鏟運(yùn)機(jī)的工序中不包括（）。A.碎土B.裝土C.運(yùn)土D.卸土正確答案：A參考解析：鏟運(yùn)機(jī)是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土四個(gè)工序。能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。(57.)下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁說(shuō)法不正確的是（）A.常用的施工方法有頂推法、懸臂法等B.可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式C.預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力小D.一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土正確答案：C參考解析：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。其截面形式，除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對(duì)大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土，很少用鋼筋混凝土。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、懸臂法、預(yù)制吊裝及支架現(xiàn)澆等。(58.)定額工程量與清單工程量?jī)烧邊^(qū)別不包括（）。A.兩者用途不同B.計(jì)算依據(jù)不同C.計(jì)算口徑不同D.計(jì)量單位選擇相同正確答案：D參考解析：定額工程量與清單工程量?jī)烧哂钟兄举|(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.兩者的用途不同；2.兩者參考的計(jì)算依據(jù)不同；3.兩者項(xiàng)目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同；4.兩者計(jì)算口徑不同；5.兩者工作量計(jì)算覆蓋的范圍不一致；6.兩者計(jì)量單位的選擇不一致。(59.)公路建設(shè)中常用的是鑿巖穿孔機(jī)械是鑿巖機(jī)，鑿巖機(jī)在公路工程中常用的是（）。A.風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)B.液壓鑿巖機(jī)C.電動(dòng)鑿巖機(jī)D.內(nèi)燃鑿巖機(jī)正確答案：A參考解析：鑿巖機(jī)是按照工作動(dòng)力分類的，分為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)(公路工程中常用)、液壓鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)和內(nèi)燃鑿巖機(jī)四種。(60.)工程量的計(jì)算需要按照一定的工程量計(jì)算規(guī)則逐項(xiàng)進(jìn)行，定額工程量計(jì)算的主要依據(jù)不包括（）。A.經(jīng)審定通過(guò)經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料B.經(jīng)審定的施工組織設(shè)計(jì)C.未經(jīng)審定的設(shè)計(jì)圖紙D.國(guó)家、行業(yè)發(fā)布的各類消耗量定額正確答案：C參考解析：定額工程量計(jì)算的主要依據(jù)包括：①國(guó)家、行業(yè)和地方發(fā)布的各類消耗量定額及其對(duì)應(yīng)工程最計(jì)算規(guī)則。②經(jīng)審定的設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明。③經(jīng)審定的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)方案。④經(jīng)審定通過(guò)的其他有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件及經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料。多選題（共20題，共20分）(61.)下列關(guān)于中央分隔帶及路肩施工的說(shuō)法正確的有（）。A.高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層B.在路肩上，每隔4～8m應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝C.中央分隔帶開(kāi)挖時(shí)，先挖集水槽，后挖縱向盲溝D.橫向塑料排水管的進(jìn)口必須用土工布包裹，防止碎石堵塞E.碎石盲溝上鋪設(shè)砂石料有利于排水并可保持盲溝長(zhǎng)期利用正確答案：A、C、D參考解析：A項(xiàng)，反濾層可用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層；B項(xiàng)，在路肩上，每隔5～10m應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝。路面鋪筑完成后，可進(jìn)行路肩培土及中央分隔帶回填土的施工作業(yè)；C項(xiàng)，當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽，后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖，開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上；D項(xiàng)，橫向塑料排水管的進(jìn)口必須用土工布包裹，防止碎石堵塞；E項(xiàng)，碎石盲溝上鋪設(shè)土工布，使其與回填土隔離，較之砂石料作反濾層，施工方便，有利于排水并可保持盲溝長(zhǎng)期利用。(62.)下列關(guān)于交通安全設(shè)施說(shuō)法正確的有（）。A.凸面鏡設(shè)置在會(huì)車視距不足的小半徑彎道內(nèi)側(cè)B.平曲線外側(cè)風(fēng)作用下極限側(cè)滑對(duì)應(yīng)的臨界風(fēng)速最低C.夜間交通量較大路段積雪標(biāo)桿上應(yīng)使用反光膜D.公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架E.風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大路段可設(shè)置固定式防雪柵正確答案：C、D、E參考解析：A項(xiàng)，為加強(qiáng)視距不足彎道處的警示作用，在會(huì)車視距不足的小半徑彎道外側(cè)，設(shè)置凸面鏡。B項(xiàng)，平曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)作用下的行駛極限側(cè)滑對(duì)應(yīng)的臨界風(fēng)速最低。C項(xiàng)，夜間交通量較大的路段，積雪標(biāo)桿上應(yīng)使用反光膜。設(shè)置反光膜時(shí)應(yīng)在周長(zhǎng)方向閉合，反光膜宜為黃色，可間隔設(shè)置。D項(xiàng)，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時(shí)可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時(shí)宜設(shè)置防撞限高架。E項(xiàng)，在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置固定式防雪柵。(63.)水泥作為被廣泛使用的水硬性無(wú)機(jī)凝膠材料，其主要技術(shù)指標(biāo)包括（）。A.細(xì)度B.重度C.硬度D.安定性E.水化熱正確答案：A、B、D、E參考解析：水泥是公路工程中使用廣泛的一種粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料。主要技術(shù)指標(biāo)包括：①重度。②細(xì)度。③凝結(jié)時(shí)間。④安定性。⑤強(qiáng)度。⑥水化熱。(64.)下列關(guān)于單價(jià)分析的說(shuō)法正確的有（）。A.對(duì)工程量清單中所列分項(xiàng)單價(jià)進(jìn)行分析和計(jì)算B.根據(jù)以往本企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)資料進(jìn)行對(duì)比分析C.確定出每一分項(xiàng)的單價(jià)和合價(jià)D.分析選用的預(yù)算定額是否合理E.確定是否符合擬投標(biāo)工程的實(shí)際情況正確答案：A、B、C、E參考解析：?jiǎn)蝺r(jià)分析就是對(duì)工程量清單中所列分項(xiàng)單價(jià)進(jìn)行分析和計(jì)算，確定出每一分項(xiàng)的單價(jià)和合價(jià)，分析標(biāo)價(jià)計(jì)算中使用的勞務(wù)、材料、施工機(jī)械的基礎(chǔ)單價(jià)以及選用的工程定額是否合理，是否符合擬投標(biāo)工程的實(shí)際情況。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)以往本企業(yè)的投標(biāo)報(bào)價(jià)資料進(jìn)行對(duì)比分析，合理確定投標(biāo)單價(jià)和總報(bào)價(jià)。(65.)下列關(guān)于壓路機(jī)的說(shuō)法正確的有（）。A.羊腳壓路機(jī)對(duì)于非黏性土料和高含水率黏土的壓實(shí)效果較好B.輪胎碾受到土壤極限強(qiáng)度的限制，機(jī)重不能太大C.平碾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，一般用來(lái)壓實(shí)設(shè)計(jì)干容重要求較低的黏性土等D.光輪振動(dòng)碾對(duì)黏土和黏性較強(qiáng)的土壤壓實(shí)效果較好E.振動(dòng)碾的最大缺點(diǎn)是高頻振動(dòng)易使操作人員過(guò)度疲勞，影響推廣使用正確答案：C、E參考解析：A項(xiàng)，羊腳碾對(duì)于非黏性土料和高含水率黏土的壓實(shí)效果不好，不宜采用。B項(xiàng)，剛性的碾輪由于受到土壤極限強(qiáng)度的限制，機(jī)重不能太大，而輪胎碾沒(méi)有這個(gè)缺點(diǎn)，所以輪胎碾適于壓實(shí)黏性土及非黏性土。C項(xiàng)，由于平碾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，一般用來(lái)壓實(shí)設(shè)計(jì)干容重要求較低的黏性土、高含水率黏士、砂礫料、風(fēng)化料、沖積礫質(zhì)土等。D項(xiàng)，光輪振動(dòng)碾適宜于壓實(shí)非黏性土壤（砂土、砂礫石）、碎石、塊石、堆石和瀝青混凝土，其效果遠(yuǎn)非其他碾壓機(jī)所能相比，但對(duì)黏土和黏性較強(qiáng)的土壤壓實(shí)效果不好。E項(xiàng)，振動(dòng)碾的最大缺點(diǎn)是它的高頻振動(dòng)易使操作人員過(guò)度疲勞，影響它的推廣使用。(66.)下列關(guān)于砌體砌筑施工說(shuō)法正確的有（）。A.片石混凝土宜用于較小體積的基礎(chǔ)B.漿砌塊石一般用于高度小于6m的墩臺(tái)身C.漿砌片石一般用于高度大于6m的墩臺(tái)身D.第一層砌塊基底為土質(zhì)時(shí)可直接坐漿砌筑E.兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過(guò)1.2m正確答案：D、E參考解析：砌體砌筑施工一般要求包括：①砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。②砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。③砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長(zhǎng)時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過(guò)1.2m。分段位置盡量設(shè)在沉降縫、伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。A項(xiàng)，片石混凝土宜用于較大體積的基礎(chǔ)、墩臺(tái)身等圬工受壓結(jié)構(gòu)。BC兩項(xiàng)，漿砌片石一般適用于高度小于6m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺(tái)身填腹，漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺(tái)身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)。(67.)下列關(guān)于改性瀝青混合料路面的說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。A.改性瀝青混合料儲(chǔ)存時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48hB.鋪筑改性瀝青及SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁C.SMA混合料的拌和應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度不得超過(guò)200℃D.攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)異常且調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)查明原因E.改性瀝青混合料的碾壓較困難，應(yīng)盡可能提高碾壓溫度和振動(dòng)頻率正確答案：A、C參考解析：A項(xiàng)，改性瀝青混合料儲(chǔ)存時(shí)間不應(yīng)超過(guò)24h；回收的粉塵不得利用，應(yīng)全部廢棄在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，防止污染環(huán)境。B項(xiàng)，鋪筑改性瀝青及SMA路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。C項(xiàng)，SMA混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度，不得超過(guò)195℃。D項(xiàng)，攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常且調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)查明原因，進(jìn)行調(diào)整。E項(xiàng)，改性瀝青混合料的碾壓較困難，應(yīng)盡可能提高碾壓溫度和振動(dòng)頻率。(68.)下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面的施工工藝說(shuō)法正確的有（）。A.表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通B.瀝青的加熱溫度控制在150～170℃C.低于規(guī)定鋪筑溫度混合料應(yīng)二次加熱后使用D.出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)減小攤鋪機(jī)速度E.采用霧狀噴水法，可保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪正確答案：A、B、E參考解析：A項(xiàng)，熱拌熱鋪瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通。一般在施工完畢后第二天可開(kāi)放交通；B項(xiàng)，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃；C項(xiàng)，已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或卸料時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄；D項(xiàng)，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料，換補(bǔ)料，攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度或中途停頓；E項(xiàng)，壓實(shí)時(shí)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。(69.)材料采購(gòu)時(shí)，對(duì)運(yùn)輸組織的要求包括（）A.裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便B.運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最大C.增加運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地D.減少臨時(shí)運(yùn)輸設(shè)施投資E.充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件正確答案：A、D、E參考解析：運(yùn)輸組織不僅直接影響施工進(jìn)度，而且在很大程度上也影響了工程造價(jià)。一般需要達(dá)到以下要求：①運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸量最?。虎跍p少運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達(dá)工地；③裝卸迅速，運(yùn)轉(zhuǎn)方便；④盡量利用原有交通條件，減少臨時(shí)運(yùn)輸設(shè)施的投資；⑤充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。(70.)上部結(jié)構(gòu)的施工方法可分為預(yù)制拼裝和現(xiàn)澆兩大類，橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝方法包括（）。A.預(yù)制梁安裝B.預(yù)制墩安裝C.預(yù)制承臺(tái)安裝D.整跨箱梁預(yù)制吊裝E.預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝正確答案：A、D、E參考解析：預(yù)制安裝可分為預(yù)制梁安裝、預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝和整跨箱梁預(yù)制吊裝。(71.)下列關(guān)于移動(dòng)模架說(shuō)法正確的有（）A.按行走方式分為自行式和非自行式B.按導(dǎo)梁形式分為前半跨式、前一跨式、前兩跨式導(dǎo)梁C.適用于20～70m跨徑梁體斷面形式基本相同的多跨簡(jiǎn)支和連續(xù)梁的就地澆筑D.主要由主梁導(dǎo)梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成E.連續(xù)施工時(shí)每孔僅在（0.2～0.25）L處設(shè)一道縱向工作縫正確答案：A、C、D參考解析：移動(dòng)模架是以移動(dòng)式桁架為主要支承結(jié)構(gòu)的整體模板支架，可一次完成中小跨徑橋一跨梁體混凝土的澆筑，適用于20～70m跨徑梁體斷面形式基本相同的多跨簡(jiǎn)支和連續(xù)梁的就地澆筑。連續(xù)施工時(shí)每孔僅在（0.2～0.25）L附近處設(shè)一道橫向工作縫，澆完一孔后，將移動(dòng)模架前移到下孔位置。移動(dòng)模架主要由主梁導(dǎo)梁系統(tǒng)、吊架支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、移位調(diào)整系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式，按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等，按底模的安拆方式分為平開(kāi)合式、翻轉(zhuǎn)式等，按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）和復(fù)合式三種形式。(72.)特殊地區(qū)施工增加費(fèi)包括（）。A.高寒地區(qū)施工增加費(fèi)B.高原地區(qū)施工增加費(fèi)C.溶洞地區(qū)施工增加費(fèi)D.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)E.沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)正確答案：B、D、E參考解析：特殊地區(qū)施工增加費(fèi)包括高原地區(qū)施工增加費(fèi)、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)和沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)三項(xiàng)。高原地區(qū)施工增加費(fèi)指在海拔高度2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)系指在沙漠地區(qū)施工時(shí)，由于受風(fēng)沙影響，按照施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求，為保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)而增加的有關(guān)費(fèi)用。沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)指工程項(xiàng)目在沿海地區(qū)施工受海風(fēng)、海浪和潮汐的影響，致使人工、機(jī)械效率降低等所需增加的費(fèi)用。(73.)擴(kuò)大基礎(chǔ)的埋置深度與寬度相比很小，屬于淺基礎(chǔ)范疇。下列關(guān)于擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深規(guī)定說(shuō)法不正確的有（）。A.季節(jié)性凍脹土層中墩臺(tái)基底埋深不受凍深限制B.大、中橋基礎(chǔ)在有沖刷處基底埋深一般為1～4mC.墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上時(shí)，應(yīng)清除風(fēng)化層D.地面高于最低水位但不受沖刷時(shí)，則不宜高于最低水位E.地基為凍脹性土?xí)r，則基礎(chǔ)的基底應(yīng)埋入凍結(jié)線以下不小于25cm處正確答案：A、D參考解析：若墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置在季節(jié)性凍脹土層中，其基底的最小埋置深度，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的計(jì)算公式計(jì)算確定。選項(xiàng)A說(shuō)法不正確。墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，若地面高于最低水位但不受沖刷時(shí)，則不宜高于地面。選項(xiàng)D說(shuō)法不正確(74.)下列符合濕陷性黃土路基施工規(guī)定的有（）。A.路床填料必須使用老黃土B.浸水路堤不得用黃土填筑C.路塹施工前，應(yīng)做好塹頂?shù)乇砼潘畬?dǎo)流工程D.陷穴表面的防滲處理層厚度不宜小于300mmE.挖方邊坡頂以外傾向路基的陷穴可不作處理，如串珠狀陷穴正確答案：B、C、D參考解析：黃土填筑路堤：路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料；在填筑橫跨溝塹的路基土方時(shí)，應(yīng)做好縱橫向界面的處理。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。挖方邊坡頂以外的陷穴，若傾向路基，應(yīng)作適當(dāng)處理。對(duì)串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。選項(xiàng)E錯(cuò)誤。陷穴表面的防滲處理層厚度不宜小于300mm。這一規(guī)定旨在確保防滲效果，防止水分滲透導(dǎo)致路基穩(wěn)定性問(wèn)題。對(duì)于危及路基安全的黃土陷穴，應(yīng)根據(jù)其埋藏深度和大小