2019屆新課標(biāo)全國(guó)卷地區(qū)專用高考地理一輪復(fù)習(xí)第11章交通運(yùn)輸布局及其影響講義

課件編輯說明本課件是用精確校對(duì)的word書稿制作的“逐字編輯”課件，如需要修改課件，請(qǐng)雙擊對(duì)應(yīng)內(nèi)容，進(jìn)入可編輯狀態(tài)。如果有的公式雙擊后無法進(jìn)入可編輯狀態(tài)，請(qǐng)單擊選中此公式，點(diǎn)擊右鍵“切換域代碼”，即可進(jìn)入編輯狀態(tài)。修改后再點(diǎn)擊右鍵“切換域代碼”，即可退出編輯狀態(tài)。第24講交通運(yùn)輸布局及其影響典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀

第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響第24講交通運(yùn)輸布局及其影響考點(diǎn)互動(dòng)探究基礎(chǔ)自主梳理第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄知識(shí)導(dǎo)圖考綱解讀

1.舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式，掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)并能合理選擇運(yùn)輸方式，掌握交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的區(qū)位因素

2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響第24講交通運(yùn)輸布局及其影響

一、主要交通運(yùn)輸方式

1．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)返回目錄基礎(chǔ)自主梳理運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量①______、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然條件影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)高、耗材多、占地大、短途運(yùn)輸成本高公路優(yōu)點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度②________、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、成本③__________缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大大快低第24講交通運(yùn)輸布局及其影響

2.交通運(yùn)輸發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化。返回目錄基礎(chǔ)自主梳理運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)航空優(yōu)點(diǎn)速度④__________、運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、安全性高、連續(xù)性⑤__________、管理方便缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差，只能運(yùn)送氣態(tài)和液態(tài)物資快強(qiáng)第24講交通運(yùn)輸布局及其影響

二、交通運(yùn)輸布局

1．交通運(yùn)輸網(wǎng)

在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

2．交通運(yùn)輸發(fā)展的基本要素

(1)交通運(yùn)輸線：鐵路、公路、航道。

(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)：港口、車站、航空港。

3．影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。返回目錄基礎(chǔ)自主梳理第24講交通運(yùn)輸布局及其影響

三、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

1．對(duì)聚落空間形態(tài)的影響返回目錄基礎(chǔ)自主梳理交通條件變化影響交通方式發(fā)生變化一個(gè)地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。一方面，新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；另一方面，某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變交通運(yùn)輸布局的變化交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，⑥____________成為聚落的主要發(fā)展軸交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成由高速公路和鐵路干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落緊密地聯(lián)系起來，促使多個(gè)城市相互聯(lián)結(jié)，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶交通干線第24講交通運(yùn)輸布局及其影響

2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響返回目錄基礎(chǔ)自主梳理對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度⑦_(dá)_______平原地勢(shì)平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度⑧________很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以⑨____________為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的⑩____________沿線城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落小大交通最優(yōu)高速公路探究點(diǎn)一地域聯(lián)系的主要方式和交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素核心突破

1．地域聯(lián)系的主要方式

考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄主要方式內(nèi)容交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人員和物資位移的主要手段，包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸通信把實(shí)物或信息從一地傳到另一地，具體可分為郵政通信和電信通信兩部分商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門，廣義的商業(yè)還包括服務(wù)業(yè)2.交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式選擇一般原則是多、快、好、省。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍，在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)要綜合考慮時(shí)間要求，物品價(jià)值、重量，運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。圖24-1考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄3．交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析(1)交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄港口汽車站航空港(飛機(jī)場(chǎng))區(qū)位因素自然因素筑港條件：分析所處陸地的地形地勢(shì)，選擇地形平坦開闊處筑港。多通過等高線進(jìn)行考查航行條件：分析航道，水面開闊、水深的位置利于航行。多通過等深線進(jìn)行考查停泊條件：選擇水較深、水面開闊、避風(fēng)處筑港，一般在天然港灣內(nèi)部或河道侵蝕岸受自然因素影響較小，但要求地面開闊、平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄港口汽車站航空港(飛機(jī)場(chǎng))區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地條件：分析當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、輻射范圍和交通狀況。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通越便利，輻射范圍越廣，港口腹地越大，越有利于筑港城市依托：靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利在現(xiàn)代交通建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)因素的影響日益明顯，已成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。自然因素的影響雖然在逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄港口汽車站航空港(飛機(jī)場(chǎng))選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市且陸路交通便利的地方。海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且與其他交通干線系統(tǒng)聯(lián)系方便長(zhǎng)途汽車站一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近及火車站、輪船碼頭附近，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系地勢(shì)開闊平坦、坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方

4．商業(yè)中心的區(qū)位選擇

(1)某區(qū)域商業(yè)中心的區(qū)位選擇：主要考慮穩(wěn)定的商品來源與銷售區(qū)，以及便利的交通運(yùn)輸，這樣的條件便于商品的采購(gòu)、調(diào)運(yùn)和銷售。(2)城市中商業(yè)中心的區(qū)位選擇：一是在城市的幾何中心處，因?yàn)檫@里符合市場(chǎng)最優(yōu)原則；二是在城市環(huán)路邊緣或高速公路口附近，因?yàn)檫@里符合交通最優(yōu)原則。這樣的地方便于商品的運(yùn)輸和銷售?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄命題探究?命題點(diǎn)一不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

1.[2014?四川卷]圖24-2為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答(1)～(2)題。

圖24-2考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

(1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在(

)A．700～900千米 B．600～800千米

C．500～700千米 D．400～600千米

(2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(

)

A．高速公路 B．普通鐵路

C．航空 D．水路考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄[圖形解碼]

[解析](1)B(2)C第(1)題，主要考查讀圖能力。市場(chǎng)占有率變化幅度最大的距離范圍應(yīng)位于市場(chǎng)占有率曲線變化最陡處。據(jù)圖可知，600～800千米處變化幅度最大。第(2)題，主要考查交通運(yùn)輸方式。據(jù)圖可知，甲運(yùn)輸方式與高速鐵路的區(qū)別在于甲運(yùn)輸方式更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸旅客，所以甲運(yùn)輸方式應(yīng)為速度快、效率高的航空運(yùn)輸?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄?命題點(diǎn)二影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素2．[2015·全國(guó)卷Ⅰ]甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(圖24-3)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。圖24-3考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是(

)

A．位置 B．經(jīng)濟(jì)C．地形 D．人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

[解析](1)A

(2)D第(1)題，本題主要考查機(jī)場(chǎng)的形成因素。根據(jù)區(qū)域定位可知，該機(jī)場(chǎng)位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之處，位于北美洲東端的紐芬蘭島上，因此其獨(dú)特的地理位置使其成為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。第(2)題，本題主要考查影響機(jī)場(chǎng)衰落的原因。飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展引起飛機(jī)載油量的增加以及單位距離能耗量的降低，飛機(jī)已沒有必要經(jīng)停該航空港?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄?命題點(diǎn)三商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的區(qū)位選擇3．[2014·重慶卷]閱讀圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求?？Х仁鞘澜缰饕嬈分?。世界某咖啡連鎖企業(yè)的原料實(shí)行全球化采購(gòu)，我國(guó)云南的小粒種咖啡也是其原料之一，圖24-4是某城區(qū)用地示意圖。圖24-4該企業(yè)擬將圖24-4中A、B兩處作為咖啡店的備選地，請(qǐng)分別說出A、B處的兩點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄[圖形解碼]

[答案]A處：交通便利，人流量大，消費(fèi)能力強(qiáng)。B處：租金便宜，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。[解析]本題屬于開放性題目。A處可從交通、市場(chǎng)以及經(jīng)濟(jì)等方面回答，B處可從土地租金、環(huán)境以及交通等方面回答?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響核心突破

1．對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)的地表結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。2．對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

3．對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸對(duì)工業(yè)的影響十分明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要交通線附近。

考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄4．對(duì)聚落的影響(1)交通運(yùn)輸方式及其變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響

圖24-5考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄(2)交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度

圖24-6考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄5．對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。6.對(duì)人口分布和人口遷移的影響一般說來，交通便利的地方，人口分布的密度較大；交通和通信的發(fā)展，相對(duì)縮小了地區(qū)間的時(shí)空距離，減少了人口遷移的困難，從而促進(jìn)了人口遷移?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

7．交通運(yùn)輸發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄現(xiàn)象原因許多商店聚集在高速公路與城市結(jié)合部高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使對(duì)外交通聯(lián)系便利出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化(如集裝箱運(yùn)輸)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展多功能大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市交通的改善，私人小汽車的普及大型綜合超市、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所郊區(qū)交通發(fā)達(dá)，城市中心交通擁擠網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)成為潮流，無人自動(dòng)售貨機(jī)分布廣泛電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，交通和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展命題探究?命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸變化對(duì)聚落的影響4．[2015·北京卷]北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖24-7，回答下列問題。圖24-7說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜?duì)聚落興衰的影響。

考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄[圖形解碼]

[答案]運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落，部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。[解析]本題以時(shí)間為線索，考查了區(qū)域交通線的變化，通過對(duì)比1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖，從交通運(yùn)輸方式的變化、路網(wǎng)密度等方面進(jìn)行分析和描述。通過對(duì)比兩幅圖，針對(duì)問題中的“聚落興衰”進(jìn)行回答，說出哪些聚落興，哪些聚落衰?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄?命題點(diǎn)二交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響5．[2013·海南卷]甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖24-8示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。

考點(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

圖24-8分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄

[答案]M市為主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，因此經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄[解析]由圖中可知，傳統(tǒng)美食所在地甲地遠(yuǎn)離新修的高速公路，而乙地在高速公路旁且有出入口連接，交通區(qū)位乙地遠(yuǎn)優(yōu)于甲地，而傳統(tǒng)美食能夠長(zhǎng)期發(fā)展需要較大的市場(chǎng)，中心城市M是該美食的主要市場(chǎng)，為了便于美食進(jìn)入市場(chǎng)或更好地吸引食客，良好的交通條件是關(guān)鍵。因而大量的傳統(tǒng)美食生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向乙地，在乙地發(fā)展久了，美食生產(chǎn)量大了，名氣自然上升，而甲地因遠(yuǎn)離市場(chǎng)且交通不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落?？键c(diǎn)互動(dòng)探究第24講交通運(yùn)輸布局及其影響返回目錄典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀

典例精析[2015·重慶卷]閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，中非合作穩(wěn)步前行。圖P17-1是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖P17-1所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。圖P17-1典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄(1)指出圖示鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來的有利變化。(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90千米/時(shí)、40千米/時(shí)。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄[圖形解碼]信息提取典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄思維過程

(1)圖中顯示，該鐵路將港口與內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來，擴(kuò)大了港口的腹地范圍，有利于港口的吞吐量增大?？蓮呢浳锛⒎秶?、種類、數(shù)量等方面進(jìn)行歸納

(2)圖中甲路段位于沿海平原，海拔低于200米；乙路段地處沿海平原向內(nèi)陸高原的過渡地帶，穿過多條等高線，地勢(shì)起伏大。從地形、地勢(shì)不同的角度分析鐵路線曲、直的原因，進(jìn)而分析兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因答案(1)貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量(運(yùn)輸量)增大。(2)甲路段位于沿海平原地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較平直；故列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形破碎；線路彎道多；列車設(shè)計(jì)速度低。判讀技巧考查交通運(yùn)輸布局的試題常以區(qū)域圖、示意圖、等高線地形圖等為載體，要求分析影響某交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素，或?qū)δ辰煌ň€、點(diǎn)以及區(qū)域交通發(fā)展條件進(jìn)行評(píng)價(jià)。(1)思考：①“為什么要修？”要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，它是影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。②“在哪里修？”要考慮自然因素，如公路線路選擇時(shí)，盡量選擇有利地形，避開不利地形，可降低工程造價(jià)，保證行車安全。③“能不能修？”要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修建就要考慮如何解決高寒、凍土和地形地質(zhì)條件復(fù)雜等技術(shù)難題。典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄(2)總結(jié)：①交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素分析的答題思路：圖P17-2②交通運(yùn)輸線、點(diǎn)發(fā)展條件評(píng)價(jià)的答題思路：圖P17-3典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄應(yīng)用提升

2014年12月26日，中國(guó)在高海拔地區(qū)修建的首條高鐵——蘭新高鐵全線開通。圖P17-4為蘭新高鐵及蘭新鐵路線路示意圖。據(jù)此完成1～2題。圖P17-4圖P17-5典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄1．蘭新高鐵與蘭新鐵路的線路不完全重合，主要原因是(

)A．避開高大山脈的阻擋B．加速青海省礦產(chǎn)資源的開發(fā)C．促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展D．縮短長(zhǎng)度，減少投資，提高車速2．蘭新高鐵部分路段修建了高大的防護(hù)設(shè)施(如圖P17-5)，其主要作用是(

)A．防強(qiáng)風(fēng) B．防流沙C．防洪水 D．防動(dòng)物典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄

[解析]1．C

2.A第1題，交通運(yùn)輸線路的布局主要考慮自然因素中的地形、河流、地質(zhì)地貌、礦產(chǎn)資源的分布及人文條件中沿線城市和人口的分布。蘭新高鐵是客運(yùn)專線，南段繞道經(jīng)過西寧，把西寧和絲綢之路聯(lián)系起來，意在方便人們出行，縮短區(qū)際的時(shí)間距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故C項(xiàng)正確。第2題，依據(jù)圖可知蘭新高鐵地處西北地區(qū)，距離冬季風(fēng)源地較近，途經(jīng)大風(fēng)區(qū)，所以沿線修建防護(hù)設(shè)施的主要作用是防大風(fēng)，故選擇A項(xiàng)。典圖判讀17交通運(yùn)輸布局圖的判讀返回目錄讀某島嶼示意圖(圖P17-5)，回答3～4題。圖P17-53．圖中最適宜建港口的是(

)A．①B．②C．③D