專題02 運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像、多過程運(yùn)動(dòng)模型及追擊相遇（學(xué)生版）-2025版高考物理熱點(diǎn)題型講義

專題02運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像、多過程運(yùn)動(dòng)模型及追擊相遇目錄TOC\o"1-3"\h\u題型一運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像的理解與應(yīng)用 1類型1x－t圖象與v－t圖象的比較 1類型2v-t圖像中的曲線問題 4類型3x-t圖像中的曲線問題 6題型二常見的多過程運(yùn)動(dòng)模型 12類型1“0—v—0”運(yùn)動(dòng)模型 12類型2先減速為為0，后原路返回運(yùn)動(dòng)模型 14類型3先勻速，后減速運(yùn)動(dòng)模型反應(yīng)時(shí)間問題 16類型4先加速后勻速運(yùn)動(dòng)模型限速問題 17類型5三倍加速度運(yùn)動(dòng)模型 18題型三追及相遇問題 20類型1變速物體追勻速物體 21類型2變速物體追變速物體 22類型3體育賽事中的追及問題 23類型4圖像法在追及相遇問題中的應(yīng)用 24類型5運(yùn)動(dòng)學(xué)中的安全行駛與STSE問題 26題型一運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像的理解與應(yīng)用【解題指導(dǎo)】1．x－t圖像、v－t圖像都只能描述直線運(yùn)動(dòng)，且不表示物體運(yùn)動(dòng)的軌跡.x－t圖像的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的速度，可根據(jù)斜率判斷速度變化情況，兩圖線交點(diǎn)表示相遇.v－t圖像的斜率大小表示加速度的大小，斜率的正負(fù)表示加速度的方向，在拐點(diǎn)處加速度方向改變，速度方向不變.v－t圖像中圖線與t軸所圍成的圖形的面積表示該段時(shí)間內(nèi)的位移．圖線在t軸上方，表示位移為正；圖線在t軸下方，表示位移為負(fù)，物體在該段時(shí)間內(nèi)的總位移為上、下面積的代數(shù)和.5.有些特殊圖像，比如v2－x圖像、eq\f(x,t)－t圖像、a－t圖像、x－t2圖像等，先確定縱坐標(biāo)與橫坐標(biāo)的函數(shù)關(guān)系，轉(zhuǎn)化為常見形式，再?gòu)膱D像的斜率、截距、面積等找突破口，從而求解相關(guān)物理量．類型1x－t圖象與v－t圖象的比較x－t圖象v－t圖象圖象舉例意義傾斜直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)；曲線表示變速直線運(yùn)動(dòng)傾斜直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)；曲線表示變加速直線運(yùn)動(dòng)特別處兩條圖線的交點(diǎn)表示相遇圖線與時(shí)間軸所圍面積表示位移運(yùn)動(dòng)情況甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做速度逐漸減小的直線運(yùn)動(dòng)丙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，丁做加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)位移0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙位移相等0～t2時(shí)間內(nèi)丁的位移大于丙的位移平均速度0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙平均速度相等0～t2時(shí)間內(nèi)丁的平均速度大于丙的平均速度【例1】（2024·全國(guó)·高考真題）一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，下列描述其位移x或速度v隨時(shí)間t變化的圖像中，可能正確的是（）A． B．C． D．【例2】（2024·河南·模擬預(yù)測(cè)）如圖所示，甲、乙兩個(gè)圖像分別表示四個(gè)物體沿同一直線的運(yùn)動(dòng)情況，、為直線，、為曲線，末，、物體圖線的斜率分別與、物體圖線的斜率相同，下列說法正確的是（）A．末，、兩物體的速度相等，、兩物體的加速度相等B．、在末相遇，、也在末相遇C．、兩物體在內(nèi)的平均速度相等D．四個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向一直都相同【變式演練1】（2024·遼寧·二模）某場(chǎng)冰壺比賽中，投擲出的冰壺沿直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員通過刷冰使冰壺在逐漸減小的摩擦力作用下停到指定位置。能正確反映該過程中冰壺的位移x、速度v、加速度a隨時(shí)間t變化規(guī)律的圖像是（）A．

B．

C．

D．

【變式演練2】物體甲的圖像和物體乙的圖像分別如圖所示，則這兩物體的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．甲在整個(gè)時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過的總位移大小為4mB．甲在整個(gè)時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總位移為零C．乙在整個(gè)時(shí)間內(nèi)有來回運(yùn)動(dòng)，它通過的總位移為零D．乙在整個(gè)時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向一直不變，它通過的總位移大小為4m【變式演練3】如圖所示，甲圖是x-t即位置與時(shí)間圖像，乙圖是v-t圖像，圖中給出的四條曲線1、2、3、4，分別代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是（）A．兩圖像中，t2、t4時(shí)刻分別表示物體2、物體4已經(jīng)向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)B．兩圖像中，物體1和物體2在t1時(shí)刻相遇，物體3和物體4在t3時(shí)刻相遇C．x-t圖像中0至t1時(shí)間內(nèi)物體1和物體2的平均速度相等D．v-t圖像中0至t3時(shí)間內(nèi)物體3和物體4的平均速度相等類型2v-t圖像中的曲線問題ttOvt0勻加速變加速v1v2ttOvt0變加速勻加速v2v1ttOvt0勻減速變減速v1v2ttOvt0變減速勻減速v2v1<(v1+v2)/2>(v1+v2)/2>(v1+v2)/2<(v1+v2)/2加速度增大加速度減小加速度增大加速度減小曲線不表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)，而是表示物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)【例1】甲、乙兩汽車在一平直公路上同向行駛。在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi)，它們的v一t圖像如圖所示。在這段時(shí)間內(nèi)（）A．汽車甲的平均速度比乙的小B．汽車甲的平均速度大于C．甲、乙兩汽車的位移相同D．汽車甲的加速度大小逐漸增大，汽車乙的加速度大小逐漸減小【例2】剛剛結(jié)束的奧運(yùn)會(huì)上，廣東小將全紅嬋（圖甲）以總分466.2分打破世界紀(jì)錄，獲得跳水單人十米臺(tái)金牌。自運(yùn)動(dòng)員離開跳臺(tái)開始計(jì)時(shí)到完全落入水中，其速度隨時(shí)間變化情況可簡(jiǎn)化如圖乙，選向下為正方向，下列結(jié)論正確的是（）A．0-t2為空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間，速度始終向下B．t1-t2內(nèi)的加速度比在t2-t3內(nèi)加速度大C．在0-t1內(nèi)，平均速度等于D．在t2-t3內(nèi)，平均速度【變式演練1】如圖甲運(yùn)動(dòng)員從離開跳板開始計(jì)時(shí)，其重心的圖像如圖乙所示，不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（

）A．運(yùn)動(dòng)員在空中做的是自由落體運(yùn)動(dòng) B．運(yùn)動(dòng)員在時(shí)，剛好到達(dá)最高點(diǎn)C．運(yùn)動(dòng)員在水中的加速度逐漸增大 D．運(yùn)動(dòng)員雙腳離開跳板后重心上升的高度為【變式演練2】在抗擊“新冠”疫情期間，為了保障百姓基本生活，許多快遞公司推出了“無接觸配送”即用無人機(jī)配送快遞（如圖1）。某次快遞員操作無人機(jī)豎直向上由地面向10樓陽臺(tái)配送快遞，無人機(jī)飛行過程的v-t圖像如圖2所示，忽略空氣阻力。下列說法正確的是（）A．0~t1時(shí)間內(nèi)，無人機(jī)做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B．時(shí)間內(nèi)，無人機(jī)的平均速度小于C．t3時(shí)刻，無人機(jī)僅受重力作用 D．t1-t2時(shí)間內(nèi)，無人機(jī)的機(jī)械能增加類型3x-t圖像中的曲線問題ttOxt2瞬時(shí)速度x2平均速度t1x1(1)一般曲線①曲線不表示物體做曲線運(yùn)動(dòng)，而是表示物體做變速直線運(yùn)動(dòng)；②一段割線的斜率等于平均速度，某點(diǎn)切線斜率等于瞬時(shí)速度；③注意路程和位移區(qū)別。0~t1，路程等于位移大小(x1)；0~t2，路程(2x1-x2)大于位移大小(x2)。（2）拋物線tOx123tOx123勻加速直線運(yùn)動(dòng)x3x1x2tOx1234勻減速直線運(yùn)動(dòng)x0①開口向上的拋物線表示物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，開口向下表示勻減速；②加速度用逐差法計(jì)算：(x3-x2)-(x2-x1)=aT2；③中間時(shí)刻速度等于該段時(shí)間內(nèi)的平均速度，例如2s末的速度等于1s~3s內(nèi)的平均速度，v2=(x3-x1)/2T?！纠?】在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)通過O、A、B三點(diǎn)的過程中，其位移隨時(shí)間變化規(guī)律圖像如圖所示。則質(zhì)點(diǎn)（）A．從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過程的平均速度為B．通過A點(diǎn)時(shí)的速度為C．加速度為D．從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，速度的變化量為【變式演練1】蹦極是一項(xiàng)深受年輕人喜愛的極限運(yùn)動(dòng)。為了研究蹦極運(yùn)動(dòng)過程，做以下簡(jiǎn)化（如圖甲）：將游客視為質(zhì)點(diǎn)，他的運(yùn)動(dòng)始終沿豎直方向。彈性繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端和游客相連。游客從O點(diǎn)開始下落到最低點(diǎn)的過程中，位移－時(shí)間（）圖像如圖乙所示，其中為游客速度最大的時(shí)刻，為游客運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的時(shí)刻，空氣阻力不計(jì)。下列說法正確的是（）A．時(shí)刻游客的加速度大小為gB．時(shí)刻游客的加速度為0C．0~時(shí)間內(nèi)游客做自由落體運(yùn)動(dòng)D．~時(shí)間內(nèi)游客所受合力的大小逐漸變大【變式演練2】某同學(xué)在百米賽跑過程中，其位移隨時(shí)間變化的關(guān)系可簡(jiǎn)化為如圖所示的圖像，其中Oa段為拋物線，ab段為直線，根據(jù)該圖像，關(guān)于時(shí)間內(nèi)該同學(xué)的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．加速度逐漸增加B．速度最大值為C．時(shí)間內(nèi)加速度的大小為D．時(shí)間內(nèi)平均速度的大小為【變式演練3】一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖像如圖所示，為圖像上一點(diǎn)。為過點(diǎn)的切線，與軸交于點(diǎn)。則下列說法正確的是（

）A．時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速率為 B．時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速率為C．質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為 D．質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為類型四非常規(guī)運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像1．四類圖象(1)a－t圖象由vt＝v0＋at可知圖象與橫軸所圍面積表示速度變化量Δv，如圖甲所示．(2)eq\f(s,t)－t圖象由s＝v0t＋eq\f(1,2)at2可得eq\f(s,t)＝v0＋eq\f(1,2)at，圖象的斜率為eq\f(1,2)a，如圖乙所示．(3)v2－s圖象由vt2－v02＝2as可知vt2＝v02＋2as，圖象斜率為2a.(4)s－v圖象s與v的關(guān)系式：2as＝v2－v02，圖象表達(dá)式：s＝eq\f(1,2a)v2－eq\f(1,2a)v02.2．解題技巧(1)用函數(shù)思想分析圖象：圖象反映了兩個(gè)變量(物理量)之間的函數(shù)關(guān)系，因此要由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式推導(dǎo)出兩個(gè)物理量間的函數(shù)關(guān)系，來分析圖象的意義．(2)要注意應(yīng)用解析法和排除法，兩者結(jié)合提高選擇題圖象類題型的解題準(zhǔn)確率和速度．【例1】（2024·山東煙臺(tái)·三模）在非洲的干旱草原和半沙漠地帶有一種貓科動(dòng)物獰貓，獰貓?zhí)S能力極強(qiáng)，奔跑速度快，能捉降落或起飛時(shí)的鳥類。某次獰貓?jiān)诓妒硺渖系镍B時(shí)，先慢慢趴低身體，使身體貼近地面，然后突然蹬地向上加速，重心上升后離地向上運(yùn)動(dòng)，獰貓?jiān)陔x開地面前，其加速度a與重心上升高度h的關(guān)系如圖所示，忽略空氣阻力，重力加速度g取10m/s2，則獰貓離地后重心上升的最大高度為（

）A．1.5m B．3m C．4.5m D．6m【例2】．（2024·四川·模擬預(yù)測(cè)）無人駕駛汽車制動(dòng)過程分為制動(dòng)起作用階段和持續(xù)制動(dòng)階段，制動(dòng)起作用階段，汽車的加速度大小隨時(shí)間均勻增大，持續(xù)制動(dòng)階段，汽車的加速度大小恒定。如圖為某次試驗(yàn)中，無人駕駛汽車制動(dòng)全過程的加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系圖像，若汽車的初速度v0=12.9m/s，則持續(xù)制動(dòng)階段的位移為（）A．13.9m B．12.9m C．12m D．11m【例3】．一個(gè)物體沿直線運(yùn)動(dòng)，從時(shí)刻開始，的圖像如圖所示，圖線與縱坐標(biāo)交于，與橫坐標(biāo)交于，橫坐標(biāo)，下列說法正確的是（

）A．在時(shí)刻，物體運(yùn)動(dòng)的方向改變B．在時(shí)刻，物體運(yùn)動(dòng)的加速度方向改變C．在0到時(shí)間間隔內(nèi)，物體的位移為0D．在到時(shí)間間隔內(nèi)，物體的位移為【例4】（2024·山東濟(jì)寧·三模）智能尋跡小車目前被應(yīng)用于物流配送等多個(gè)領(lǐng)域，為測(cè)試不同尋跡小車的剎車性能，讓它們?cè)趫D甲中A點(diǎn)獲得相同的速度，并沿直線AB剎車，最終得分為剎車停止時(shí)越過的最后一條分值線對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)，每相鄰分值線間距離為0.5m。某小車M測(cè)試時(shí)恰好停止于100分分值線，該車的位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖乙所示，小車均可視為質(zhì)點(diǎn)。下列說法正確的是（）A．小車M剎車過程中加速度大小為B．A點(diǎn)距100分分值線的距離為2mC．1s時(shí)小車M的速度為D．若某小車恰好勻減速停止于96分分值線，則該車的加速度大小為【例5】（2024·貴州遵義·一模）某物理探究組成功發(fā)射了自己制作的小火箭，該火箭豎直發(fā)射升空過程可分為AB和BC兩個(gè)階段，火箭速度的平方（）與位移（x）關(guān)系圖像如圖所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g大小取，下列說法正確的是（）A．該火箭先做加速度減小的變加速直線運(yùn)動(dòng)，再做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B．該火箭在BC段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為4sC．該火箭在BC段受到的反沖力為其所受重力的0.2倍D．該火箭在AB階段的平均速度大于12m／s【變式演練1】如圖甲所示，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行蹦床比賽，取向上為正方向，運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后的圖像如圖乙所示，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)，取重力加速度大小，則下列敘述正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員離開蹦床后加速度大小為B．運(yùn)動(dòng)員在時(shí)的速度大小為C．運(yùn)動(dòng)員離開蹦床前的過程中，速度最大值是D．運(yùn)動(dòng)員在最高點(diǎn)的速度為零，只受重力的作用【變式演練2】放在水平面上的物體，在力F作用下開始運(yùn)動(dòng)，以物體靜止時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，力F的方向?yàn)檎较蚪軸，物體的加速度隨位移的變化圖象如圖所示，下列說法中正確的是（）A．0～x2過程中物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，x2～x3過程中物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B．0～x2段，物體的運(yùn)動(dòng)的時(shí)間C．位移為x2時(shí)，物體的速度達(dá)到最大D．物體的最大速度為【變式演練3】．“加速度的變化率”可以表示加速度隨時(shí)間變化的快慢。汽車加速度的變化率越小，乘客舒適感越好。某汽車由靜止啟動(dòng)，前3s內(nèi)加速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖所示，則（）A．內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)B．加速度變化率的單位為C．第3s末，汽車速度達(dá)到D．乘客感覺內(nèi)比內(nèi)更舒適【變式演練4】一物體做直線運(yùn)動(dòng)，0時(shí)刻位于坐標(biāo)原點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過程中的圖像如圖所示，一段過程中縱坐標(biāo)的變化量為m，對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)變化量為n，且這個(gè)過程對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔為，這段過程的末時(shí)刻與0時(shí)刻的時(shí)間間隔為，則（）A．物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度等于B．從零時(shí)刻開始，第一個(gè)內(nèi)位移大于C．零時(shí)刻速度為D．內(nèi)位移為題型二常見的多過程運(yùn)動(dòng)模型類型1“0—v—0”運(yùn)動(dòng)模型ttOvt2t1a2a1v01.特點(diǎn)：初速度為零，末速度為v，兩段初末速度相同，平均速度相同。三個(gè)比例式：=1\*GB3①速度公式推導(dǎo)可得：=2\*GB3②速度位移公式推導(dǎo)可得：=3\*GB3③平均速度位移公式推導(dǎo)可得：2.位移三個(gè)公式：；；【例1】【多選】水平桌面上，一質(zhì)量為m的物體在水平恒力F拉動(dòng)下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，物體通過的路程等于時(shí)，速度的大小為，此時(shí)撤去F，物體繼續(xù)滑行的路程后停止運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小為g，則（）A．在此過程中F所做的功為B．在此過中F的沖量大小等于C．物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于D．F的大小等于物體所受滑動(dòng)摩擦力大小的2倍【變式演練1】2023年江蘇利用5G融合通信網(wǎng)，讓傳統(tǒng)采煤礦車變身“智慧礦車”，確保地下工作人員安全。地下礦井中的礦石裝在礦車中用電機(jī)通過豎井送至地面，某豎井中礦車上升的速度大小v隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖所示。已知載有礦石的礦車總質(zhì)量為，上升的高度為，上升過程中所受的阻力為自身重力的0.2倍，重力加速度大小為，求：（1）0~6s內(nèi)，礦車的最大速度；（2）4s~6s內(nèi)，電機(jī)拉力大小F；（3）0~6s內(nèi)，電機(jī)拉力的最大功率?！咀兪窖菥?】甲、乙兩輛車沿平直公路行駛，從A地到B地，乙車以速度v0勻速行駛，用時(shí)t0；甲車從靜止開始先以加速度大小a1加速到vmax，所用時(shí)間為t1，再以加速度大小a2減速到0，所用時(shí)間為t2，總共用時(shí)也為t0。則下列關(guān)系式正確的是（）A． B． C． D．【變式演練3】圖甲所示為一種自動(dòng)感應(yīng)門，其門框上沿的正中央安裝有傳感器，傳感器可以預(yù)先設(shè)定一個(gè)水平感應(yīng)距離，當(dāng)人或物體與傳感器的水平距離小于或等于水平感應(yīng)距離時(shí)，中間的兩扇門分別向左右平移。當(dāng)人或物體與傳感器的距離大于水平感應(yīng)距離時(shí)，門將自動(dòng)關(guān)閉。圖乙為該感應(yīng)門的俯視圖，O點(diǎn)為傳感器位置，以O(shè)點(diǎn)為圓心的虛線圓半徑是傳感器的水平感應(yīng)距離，已知每扇門的寬度為d，運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為，門開啟時(shí)先做勻加速運(yùn)動(dòng)而后立即以大小相等的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)每扇門完全開啟時(shí)的速度剛好為零，移動(dòng)的最大距離為d，不計(jì)門及門框的厚度。（1）求門從開啟到單扇門位移為d的時(shí)間；（2）若人以的速度沿圖乙中虛線AO走向感應(yīng)門，人到達(dá)門框時(shí)左右門分別向左向右移動(dòng)的距離不小于，那么設(shè)定的傳感器水平感應(yīng)距離R至少應(yīng)為多少？【變式演練4】一質(zhì)量為m的物塊在大小為F的水平拉力作用下，從靜止開始沿水平面運(yùn)動(dòng)距離x后撤掉F，又運(yùn)動(dòng)了3x后停下。已知接觸面粗糙程度不變，重力加速度為g，求：（1）物塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間；（2）若水平拉力F增大為原來的兩倍，物塊仍通過4x的距離后停止，拉力作用時(shí)間？類型2先減速為為0，后原路返回運(yùn)動(dòng)模型ttOvt2t1a2a1v1v2（1）特點(diǎn)：初（或末）速度為零，兩段運(yùn)動(dòng)位移大小相等為x。（2）位移三個(gè)公式：位移公式；速度位移公式；平均速度位移公式（3）三個(gè)比例式：=1\*GB3①；=2\*GB3②；=3\*GB3③【例2】【多選】一質(zhì)量為m的物體自傾角為的固定斜面底端沿斜面向上滑動(dòng)。該物體開始滑動(dòng)時(shí)的動(dòng)能為，向上滑動(dòng)一段距離后速度減小為零，此后物體向下滑動(dòng)，到達(dá)斜面底端時(shí)動(dòng)能為。已知，重力加速度大小為g。則（）A．物體向上滑動(dòng)的距離為B．物體向下滑動(dòng)時(shí)的加速度大小為C．物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于0.5D．物體向上滑動(dòng)所用的時(shí)間比向下滑動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)【變式演練1】如圖甲所示，一物塊從傾角為的斜面底端以一定的初速度沿足夠長(zhǎng)的斜面上滑，其運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像如圖乙所示，2t0時(shí)刻速度減為零，5t0時(shí)刻回到出發(fā)點(diǎn)。則下列說法正確的是（）A.物塊返回斜面底端時(shí)的速度大小為B.物塊返回斜面底端時(shí)的速度大小為C.物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為D.物塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為【變式演練2】海洋館中一潛水員把一質(zhì)量為m的小球以初速度從手中豎直拋出，從拋出開始計(jì)時(shí)，時(shí)刻小球返回手中，小球始終在水中且在水中所受阻力大小不變，小球的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像如圖所示，重力加速度大小為g，則小球在水中豎直下落過程中的加速度大小為（）A． B． C． D．類型3先勻速，后減速運(yùn)動(dòng)模型反應(yīng)時(shí)間問題ttOvx2t1av0x1總位移【例3】無人駕駛汽車通過車載傳感系統(tǒng)識(shí)別道路環(huán)境，自動(dòng)控制車輛安全行駛。無人駕駛有很多優(yōu)點(diǎn)，如從發(fā)現(xiàn)緊急情況到車開始減速，無人車需要0.2s，比人快了1s。人駕駛汽車以某速度勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到停下的運(yùn)動(dòng)距離為44m，汽車減速過程視為勻減速運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為。同樣條件下，無人駕駛汽車從發(fā)現(xiàn)情況到停下的運(yùn)動(dòng)距離為（）A.24m B.26m C.28m D.30m【變式演練1】（2024·湖南·模擬預(yù)測(cè)）現(xiàn)有一輛小汽車以的速度勻速駛向路口，當(dāng)行駛至車頭距路口斑馬線處時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有人正沿前方斑馬線橫穿馬路，司機(jī)經(jīng)過時(shí)間做出反應(yīng)，隨后開始剎車剛好在斑馬線處停下，全過程的圖像如圖所示，下列說法正確的是（）A． B．小車剎車時(shí)的加速度為C．汽車內(nèi)的平均速度為 D．汽車停車前最后發(fā)生的位移是【變式演練2】一輛質(zhì)量為m的貨車以速度在平直公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)。司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)正前方有障礙物，司機(jī)反應(yīng)過來后立即緊急剎車，剎車過程中貨車受到的阻力大小恒為。已知司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車勻速行駛。（1）求從司機(jī)發(fā)現(xiàn)障礙物到車停下來貨車前進(jìn)的距離；（2）安全駕駛?cè)巳擞胸?zé)，為防止發(fā)生交通事故，請(qǐng)通過分析第（1）問中影響貨車前進(jìn)距離的因素，給貨車司機(jī)提出兩條安全駕駛的建議（寫出給出的建議的依據(jù)，只給建議不寫依據(jù)不得分）。【變式演練3】如圖所示，一輛勻速行駛的汽車即將通過路口，在距離停車線處時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈由綠燈變?yōu)辄S燈，經(jīng)反應(yīng)時(shí)間后，開始剎車，汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，在黃燈閃爍的末，汽車恰好停在停車線處。則汽車勻速行駛的速度大小為（）A． B．C． D．類型4先加速后勻速運(yùn)動(dòng)模型限速問題ttOvtav0加速時(shí)間；加速距離勻速時(shí)間；勻速距離總位移【例4】（2024·河北·三模）某游泳運(yùn)動(dòng)員在時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示。關(guān)于該運(yùn)動(dòng)員，下列說法正確的是（）A．在內(nèi)所受的合力一直不為0B．在內(nèi)的位移大小為C．在內(nèi)一定處于超重狀態(tài)D．在內(nèi)的位移大小為【變式演練】中國(guó)高鐵向世界展示了中國(guó)速度和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)高鐵相繼從沈陽站點(diǎn)由靜止出發(fā)，沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。兩車運(yùn)動(dòng)的速度一時(shí)間圖像如圖所示，下列說法正確的是（

）A．復(fù)興號(hào)高鐵追上和諧號(hào)動(dòng)車前，時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)B．復(fù)興號(hào)高鐵經(jīng)過95s加速達(dá)到最大速度C．時(shí)，復(fù)興號(hào)高鐵追上和諧號(hào)動(dòng)車D．復(fù)興號(hào)高鐵追上和諧號(hào)動(dòng)車前，兩車最遠(yuǎn)相距4900m類型5三倍加速度運(yùn)動(dòng)模型ttOvt2t1-a2a1v1-v2（1）特點(diǎn)：初速度為零，兩段總位移為零。（2）位移兩個(gè)公式：；（3）特殊結(jié)論：若,則有,【例5】物體從A點(diǎn)由靜止開始做加速度大小為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t到達(dá)B點(diǎn)，速度大小為，這時(shí)突然改為做加速度大小為的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)過時(shí)間t回到A點(diǎn)，速度大小為，求：和?！咀兪窖菥?】如圖所示，傾角為30°的光滑斜面固定在水平面上，質(zhì)量為m的物塊在沿斜面向上的恒力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t后撤去恒力作用，再經(jīng)3t時(shí)間后物塊恰好返回起點(diǎn)。已知重力加速度為g，求：（1）恒力的大??？（2）物塊返回起點(diǎn)時(shí)的速度大小？（3）物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)點(diǎn)與起點(diǎn)間的距離？【變式演練2】如圖所示，在水平地面上固定一個(gè)傾角為的絕緣光滑斜面體，斜面體底端連接有擋板，有一個(gè)電荷量為q、質(zhì)量為m的滑塊靜止于擋板處，某時(shí)刻加一沿斜面方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，使得滑塊沿斜面方向運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷t時(shí)間后撤去電場(chǎng)，接著又經(jīng)歷相同的時(shí)間，滑塊回到擋板位置處。不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度為g，求：（1）電場(chǎng)強(qiáng)度的大?。唬?）滑塊距擋板的最遠(yuǎn)距離。

【變式演練3】如圖所示，靜置于光滑斜面（傾角為）的質(zhì)量為m的物塊，受到沿斜面方向的恒力F的作用，作用時(shí)間t后撤去F，再經(jīng)時(shí)間后剛好返回起點(diǎn)，則（）A．F與的比應(yīng)該為3比7B．F與的比應(yīng)該為9比5C．F與的比應(yīng)該為7比3D．F與的比應(yīng)該為2比3【變式演練4】一質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)做初速度為零、加速度的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后到達(dá)B點(diǎn)，此時(shí)加速度突然反向，大小變?yōu)?，又?jīng)過同樣的時(shí)間到達(dá)C點(diǎn)。已知、的距離為、的距離的一半，則與的大小之比可能為（）A． B． C． D．題型三追及相遇問題【解題指導(dǎo)】1．(1)“慢追快”型：v后＝v前時(shí)，Δx最大．追勻減速運(yùn)動(dòng)的機(jī)車時(shí)，注意要判斷追上時(shí)前車是否已停下．(2)“快追慢”型：v后＝v前時(shí)，Δx最小，若此時(shí)追上是“恰好不相撞”；若此時(shí)還沒追上就追不上了；若此之前追上則是撞上.在已知出發(fā)點(diǎn)的前提下，可由v－t圖像“面積”判斷相距最遠(yuǎn)、最近及相遇等情況.3.基本解題思路是：利用速度相等找位移關(guān)系．【必備知識(shí)與關(guān)鍵能力】1.分析思路可概括為“一個(gè)臨界條件”“兩個(gè)等量關(guān)系”。(1)一個(gè)臨界條件：速度相等。它往往是物體間能否追上或兩者距離最大、最小的臨界條件，也是分析判斷問題的切入點(diǎn)。(2)兩個(gè)等量關(guān)系：時(shí)間等量關(guān)系和位移等量關(guān)系，通過畫草圖找出兩物體的時(shí)間關(guān)系和位移關(guān)系是解題的突破口。2.臨界法尋找問題中隱含的臨界條件，例如速度小者加速追趕速度大者，在兩物體速度相等時(shí)有最大距離；速度大者減速追趕速度小者，若追不上則在兩物體速度相等時(shí)有最小距離。3.函數(shù)法設(shè)兩物體在t時(shí)刻相遇，然后根據(jù)位移關(guān)系列出關(guān)于t的方程f(t)＝0，若方程f(t)＝0無正實(shí)數(shù)解，則說明這兩個(gè)物體不可能相遇；若方程f(t)＝0存在正實(shí)數(shù)解，說明這兩個(gè)物體能相遇。4.圖像法(1)若用位移—時(shí)間圖像求解，分別作出兩個(gè)物體的位移—時(shí)間圖像，如果兩個(gè)物體的位移—時(shí)間圖像相交，則說明兩物體相遇。(2)若用速度—時(shí)間圖像求解，則注意比較速度圖線與時(shí)間軸包圍的面積。5.特別提醒若被追趕的物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，一定要注意判斷被追上前該物體是否已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)。類型1變速物體追勻速物體【例1】小強(qiáng)同學(xué)在上學(xué)途中正沿平直人行道以的速度向公交站臺(tái)走去時(shí)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量的公交車以的速度從身旁平直公路同向勻速駛過，此時(shí)他們距站臺(tái)的距離。為了乘上該公交車去學(xué)校，小強(qiáng)開始盡全力加速向前跑去，其最大加速度為，能達(dá)到的最大速度。假設(shè)公交車剎車時(shí)受合力大小恒為，且剎車后剛好到站臺(tái)停下，不計(jì)車長(zhǎng)。求：（1）公交車剎車過程合力所做的功；（2）公交車在站臺(tái)至少停多久小強(qiáng)才能趕上公交車?！咀兪窖菥殹吭谀炒诬娛卵萘?xí)中，殲擊機(jī)以的恒定速度追擊前面同一直線上勻速飛行的無人靶機(jī)。當(dāng)兩者相距時(shí)；殲擊機(jī)發(fā)射一枚導(dǎo)彈，導(dǎo)彈脫離殲擊機(jī)后沿水平方向做加速度為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)擊中無人靶機(jī)并將其擊落。已知發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)間不計(jì)，發(fā)射導(dǎo)彈對(duì)殲擊機(jī)速度無影響。求：（1）無人靶機(jī)被擊中前飛行的速度大?。唬?）導(dǎo)彈飛行過程中與無人靶機(jī)的最大距離；（3）若導(dǎo)彈擊中無人靶機(jī)后，殲擊機(jī)須盡快到達(dá)無人靶機(jī)被擊落的空中位置且要求殲擊機(jī)到達(dá)時(shí)速度為零繼而懸停在空中。已知?dú)灀魴C(jī)以最大加速度加速后達(dá)到最大速度，且殲擊機(jī)加速和減速過程最大加速度大小相等，忽略殲擊機(jī)從發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈擊中無人靶機(jī)到開始加速的反應(yīng)時(shí)間，求從導(dǎo)彈擊中無人靶機(jī)至殲擊機(jī)到達(dá)無人靶機(jī)所在位置的最短時(shí)間。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）類型2變速物體追變速物體【例】時(shí)，靜止在筆直公路上相距101m的甲、乙兩輛汽車同時(shí)開始相向行駛。甲車加速度大小為，乙車加速度大小為。行駛3s后，乙車減速，速度減為零時(shí)掉頭行駛，減速及掉頭時(shí)的加速度大小相同為，忽略乙車掉頭所用時(shí)間。甲車允許行駛的最大速度為20m/s，乙車允許行駛的最大速度為15m/s，兩車達(dá)到最大速度后開始以最大速度勻速行駛。求：（1）乙車減速至速度為零時(shí)，兩車間的距離；（2）甲車追上乙車時(shí)，甲車的位移；（3）若甲車以最大速度行駛10s時(shí)，兩車都開始減速，甲減速的加速度為，乙減速的加速度為，判斷兩車是否會(huì)再相遇，若不可以請(qǐng)給出分析過程；若可以，求從開始運(yùn)動(dòng)到再次相遇時(shí)甲運(yùn)動(dòng)的時(shí)間?！咀兪窖菥殹咳鐖D，一小汽車停在小山坡底部，突然司機(jī)發(fā)現(xiàn)山坡上距坡底x1=60m處，因地震產(chǎn)生的小泥石流以v0=4m/s的初速度、a1=0.4m/s2的加速度勻加速傾斜而下，泥石流到達(dá)坡底后以a2=0.3m/s2的加速度沿水平地面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到發(fā)動(dòng)汽車共用了t0=2s，設(shè)汽車啟動(dòng)后一直以a3=0.5m/s2的加速度，沿與泥石流的同一直線做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：（1）泥石流到達(dá)坡底速度的大??；（2）泥石流與汽車相距的最近距離?！咀兪窖菥?】小明和小強(qiáng)玩遙控賽車，他們讓兩個(gè)小車在同一直線上沿同一方向勻速運(yùn)動(dòng)，小明的車在前，速度為2m/s，小強(qiáng)的車在后，速度為5m/s。當(dāng)兩小車相距3m時(shí)小明和小強(qiáng)同時(shí)開始剎車，兩玩具車剎車過程均可視為勻變速運(yùn)動(dòng)，已知小明的玩具車剎車時(shí)加速度大小為1。（1）如果小強(qiáng)的玩具車剎車的加速度大小為2.5m/s2，求兩車的最小距離；（2）如果兩玩具車相距5m時(shí)開始剎車，小強(qiáng)的玩具車剎車的加速度大小為2，求整個(gè)過程兩車的距離s與時(shí)間t的關(guān)系?！咀兪窖菥?】一列火車和一輛汽車沿同一方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度分別為v1和v2。t=0時(shí)刻，火車在汽車前方26m處，此后v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示。根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，通過計(jì)算求：（1）經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間兩車相遇？（2）兩車初始間距滿足什么條件可以相遇兩次？t/s012345v1/m?s-116.014.012.010.0……v2/m?s-14.05.06.07.0……類型3體育賽事中的追及問題【例4】國(guó)慶前，不少學(xué)校都舉行了秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)。新規(guī)則下，4×100米接力跑的接力區(qū)由原來的20米改為30米，即原來接力區(qū)始端外的10米預(yù)跑區(qū)也變成了接力區(qū)。比賽過程中，接棒者可以在接力區(qū)內(nèi)前10米內(nèi)起跑，但必須在接力區(qū)內(nèi)里完成交接棒，“接力區(qū)內(nèi)”的判定是根據(jù)接力棒的位置，而不是根據(jù)參賽者的身體或四肢的位置。甲、乙兩同學(xué)在直跑道上進(jìn)行交接棒接力訓(xùn)練，他們?cè)诒寂軙r(shí)有相同的最大速度10m/s，乙從靜止開始全力奔跑需跑出30m才能達(dá)到最大速度，這一過程可看做是勻加速直線運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在甲持棒以最大速度向乙奔來，乙在接力區(qū)始端伺機(jī)全力奔出。若要求乙接棒時(shí)奔跑的速度達(dá)到最大速度的90%，以后便以此速度勻速跑出接力區(qū)，則：（1）甲、乙交接棒的位置距離接力區(qū)末端的距離是多少；（2）甲在距離接力區(qū)始端多遠(yuǎn)處向乙發(fā)出加速口令；（3）若乙在接力區(qū)始端傻傻地站著接棒，接到棒后才從靜止開始全力奔跑，這樣會(huì)浪費(fèi)多少時(shí)間?！咀兪接?xùn)練1】如圖，短道速滑接力比賽時(shí)，“交棒”的運(yùn)動(dòng)員在到達(dá)接力地點(diǎn)時(shí)，需要推送一下前面“接棒”的隊(duì)友以完成接力。在某次直道交接訓(xùn)練中，質(zhì)量為50kg的隊(duì)員甲以的速度勻速向質(zhì)量為60kg的隊(duì)員乙滑來，當(dāng)甲運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)，乙從Q點(diǎn)開始滑動(dòng)，乙起滑后到交接前的運(yùn)動(dòng)可看做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為，甲、乙兩人在M點(diǎn)完成交接，交接時(shí)間很短。交接前瞬間乙的速度大小是甲的，交接后乙的速度大小為14.6m/s。隊(duì)員甲完成推送后在水平直道上自然向前滑行了，直至撞上緩沖墊后停下，此過程甲與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度的大小g取10m/s2。求：（1）在直道上，乙在距甲多遠(yuǎn)的距離處開始滑動(dòng)；（2）隊(duì)員甲撞上緩沖墊時(shí)的速度大小?！咀兪窖菥?】4×100米接力中的交接棒過程會(huì)直接影響比賽成績(jī)。甲、乙兩名運(yùn)動(dòng)員在直跑道上進(jìn)行交接棒訓(xùn)練，某次訓(xùn)練中，甲在距離接力區(qū)前端x0=24m處向乙發(fā)出起跑口令，并以10m/s的速度跑完全程，乙在接力區(qū)前端聽到起跑口令后立即起跑，在甲、乙相遇時(shí)完成交接棒。已知乙在起跑加速階段的第4s內(nèi)通過的距離為7m，乙從起跑到接棒前做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，接力區(qū)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)=20m，求：（1）乙加速階段的加速度大小及交接棒時(shí)乙的速度大??；（2）為使甲、乙在速度相等時(shí)完成交接棒且保證交接棒時(shí)的位置距接力區(qū)前端16m，求甲在距離乙多遠(yuǎn)時(shí)發(fā)出起跑口令及乙起跑時(shí)與接力區(qū)前端的距離?！咀兪窖菥?】重慶市某學(xué)校成功舉行了秋季田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)，高-16班同學(xué)小王和小楊在賽前進(jìn)行了接力賽交接棒的練習(xí)。小王、小楊兩位同學(xué)分別為第四棒和第三棒，小王一小段加速后能保持的速度跑完全程，小楊也能以的速度接力跑，但由于體力原因，離接力區(qū)8.5m時(shí)，開始以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入接力區(qū)后做勻速運(yùn)動(dòng)。兩人為了確定小王起跑的時(shí)機(jī)，需在接力區(qū)前適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置標(biāo)記。在某次練習(xí)中，小楊在距離接力區(qū)前端d處作了標(biāo)記，當(dāng)小楊跑到此標(biāo)記時(shí)向小王發(fā)出起跑口令，此后小楊在接力區(qū)恰能在兩人速度相同時(shí)追上小王完成交接棒。已知小王在接力區(qū)的前端聽到口令且有0.1s的反應(yīng)時(shí)間（忽略聲音傳播的時(shí)間），接力區(qū)的長(zhǎng)度為，小王起跑后以的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)（練習(xí)時(shí)兩人均做直線運(yùn)動(dòng)）。求：(1)小楊追上小王時(shí)，小楊的速度大小及此時(shí)小王離接力區(qū)末端的距離；(2)標(biāo)記處離接力區(qū)的距離d。類型4圖像法在追及相遇問題中的應(yīng)用1．x－t圖像、v－t圖像中的追及相遇問題：(1)利用圖像中斜率、面積、交點(diǎn)的含義進(jìn)行定性分析或定量計(jì)算．(2)有時(shí)將運(yùn)動(dòng)圖像還原成物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況更便于理解．2．利用v－t圖像分析追及相遇問題：在有些追及相遇情景中可根據(jù)兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)作出v－t圖像，再通過圖像分析計(jì)算得出結(jié)果，這樣更直觀、簡(jiǎn)捷．3．若為x－t圖像，注意交點(diǎn)的意義，圖像相交即代表兩物體相遇；若為a－t圖像，可轉(zhuǎn)化為v－t圖像進(jìn)行分析．【例1】（2024·河北·二模）甲、乙兩車（均可視為質(zhì)點(diǎn)）在平直公路上沿兩平行車道同向行駛，兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示。已知t=0時(shí)甲車在乙車前面30m處，在t=6s時(shí)兩車恰好相遇。下列說法正確的是（）A．圖中t1時(shí)刻兩車相距最近B．圖中t1等于C．圖中的v2與v1之差等于16m/sD．乙車比甲車的加速度大3m/s2【例2】．甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)從同一位置沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，質(zhì)點(diǎn)甲做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，兩圖像相切于P點(diǎn)，下列說法正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)甲運(yùn)動(dòng)的加速度大小為B．的值為4.5sC．甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相遇前的最大距離為6mD．從兩質(zhì)點(diǎn)相遇開始，兩質(zhì)點(diǎn)間的距離與相遇后運(yùn)動(dòng)的時(shí)間平方成正比【例3】．、兩質(zhì)點(diǎn)沿直