濱江國際金融中心項(xiàng)目交通設(shè)計(jì)顧問服務(wù)建議書

濱江國際金融中心工程交通設(shè)計(jì)參謀效勞建議書為長沙恒誠業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)準(zhǔn)備PlanDesignEnable1 公司介紹和業(yè)務(wù)能力 CompanyProfileandTransportCapability2 綜合體交通咨詢工程案例 TransportConsultingCasesforDevelopment工程解讀ProjectUnderstanding4綜合體交通咨詢效勞內(nèi)容建議 TransportConsultingWorkContent5交通咨詢效勞核心模塊TransportConsultingCoreModule目錄ContentsPlanDesignEnable公司和業(yè)務(wù)能力介紹

CompanyProfileandTransportCapability阿特金斯簡介

OverviewofAtkinsOurPeopleinChina我們的專業(yè)人才建筑師Architect開展參謀DevelopmentConsultant環(huán)保工程師EnvironmentalEngineer城市規(guī)劃人員UrbanPlanner交通專家TransportSpecialist景觀設(shè)計(jì)人員LandscapeDesigner機(jī)電及結(jié)構(gòu)工程師M/E&StructuralEngineer城市設(shè)計(jì)UrbanDesigner旅游參謀Tourism&ResortSpecialist工程管理ProjectManagementSpecialists整體的專業(yè)智慧及知識網(wǎng)絡(luò)FullyIntegratedKnowledgeNetwork產(chǎn)業(yè)研究專家IndustrialEconomist

工程位置ProjectLocation

阿特金斯辦公室AtkinsOfficeOurPresenceinChina我們在中國的業(yè)務(wù)我們在中國的業(yè)務(wù)：分布于150多個(gè)城市的2000多個(gè)工程OurPresenceinChina:2000Projectsin150Cities1994香港HongKong1997深圳

Shenzhen1999北京

Beijing2002上海

Shanghai2007重慶

Chongqing2006成都

Chengdu交通規(guī)劃與咨詢業(yè)務(wù)簡介

TransportPlanning&ConsultancyCapabilityIntroduction12346587交通樞紐規(guī)劃

TransportHubPlanning北京地鐵9號線、10號線六里橋西站及周邊用地規(guī)劃方案設(shè)計(jì)BeijingLiuliqiaoWestStationandSurroundingDevelopmentDesign,China廣州珠江新城CBD交通樞紐GuangzhouZhujiangNewTownCBDMetroStation,China港鐵九龍站設(shè)計(jì)MTRKowloonStation,HK上海虹橋綜合交通樞紐ShanghaiHongqiaoTransportHub,China徐州高鐵站片區(qū)城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)XuzhouRailwayStation,China北京南站內(nèi)部進(jìn)出站及緊急疏散人流仿真BeijingSouthStationPedestrianModeling,China鐵路北京南站內(nèi)部交通咨詢BeijingSouthStationInternalTransportConsulting,China鐵路南京南站片區(qū)交通規(guī)劃NanjingSouthStationTransportPlanning,China12346875城市綜合體交通咨詢

DevelopmentPlanning天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)地標(biāo)建筑交通咨詢TianjinTEDALandmarkBuildingTransportConsultancy,China

武漢永清片區(qū)交通咨詢Wuhan

YongqingLotTransportConsultancy,China青島太平洋夢時(shí)代廣場QingdaoPacificDreamTimesPlaza,China加拿大卡爾加里中心商業(yè)區(qū)CalgaryDowntownRetailDistrict,Canada長沙梅溪湖國際廣場交通咨詢Changsha

Meixihu

InternationalSquareTransportConsultancy,China上海太平橋地塊開發(fā)研究ShanghaiTaipingqiaoLotTransportStudy,China

重慶復(fù)盛高鐵商業(yè)綜合體交通設(shè)計(jì)ChongqingHSRCommercialComplexTransportDesign,China1234576行人和空間規(guī)劃

PedestrianPlanning&PublicRealm阿塞拜疆巴庫行人交通規(guī)劃WhiteCityBaku,Azerbaijan澳大利亞堪培拉步行系統(tǒng)規(guī)劃CanberraPedestrianMasterplan,Australia阿布扎比慢行交通總體規(guī)劃AbuDhabiWalkandCycleMasterplan,UAE倫敦牛津廣場行人交通模型LondonOxfordCircusDiagonalCrossingPedestrianModeling,UK巴拿馬帕西菲科房地產(chǎn)工程PanamaPacifico,Panama香港啟德郵輪碼頭行人交通仿真KaiTakCruiseTerminalPedestrianSimulation,HK挪威奧斯陸中心車站改造OsloCentral

StationRedesign,Norway重慶茶園新區(qū)空間可視化分析ChongqingChayuanNewDistrictVisibilityAnalysis,China12346587PlanDesignEnable綜合體交通咨詢工程案例TransportConsultingCasesforDevelopment長沙梅溪湖國際廣場交通咨詢Changsha

Meixihu

InternationalSquareTransportConsultancy面積：98.7萬m2〔GFA〕其中27萬m2〔GFA〕商業(yè)辦公面積設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)交通需求分析地塊外部交通流線設(shè)計(jì)內(nèi)部停車場流線與車位設(shè)計(jì)商場內(nèi)部空間可達(dá)性分析長沙富興國際金融中心交通咨詢Changsha

FuxingGlobalfinancialcenterTransportConsultancy交通咨詢在交通需求預(yù)測和評價(jià)的根底上為工程提出交通組織和設(shè)施優(yōu)化方案，在確定了交通設(shè)施布局〔如停車設(shè)施、出入口設(shè)計(jì)、內(nèi)部行人貨運(yùn)流線、出租車上下客區(qū)域設(shè)計(jì)〕的根底上，引進(jìn)了雙螺旋坡道的設(shè)計(jì)和商業(yè)空間行人可達(dá)性分析，最大程度上增加工程的可達(dá)性和空間商業(yè)價(jià)值。面積：75.8萬m2〔GFA〕其中18萬m2〔GFA〕商業(yè)面積設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)外部交通流線組織內(nèi)部停車設(shè)施規(guī)劃行人步行空間聚合度分析扶梯電梯盲區(qū)分析雙螺旋坡道分析與設(shè)計(jì)工程詳細(xì)分析了各OD〔起訖點(diǎn)〕出行的需求分布，從而進(jìn)一步研究了在各個(gè)塔樓、裙房內(nèi)的人流走向和分布，為空間規(guī)劃和商業(yè)布設(shè)提供了指導(dǎo)。特別針對人流量最大的商業(yè)零售層，可視性分析進(jìn)一步優(yōu)化了建筑內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)和人流量需求。重慶復(fù)盛高鐵商業(yè)綜合體交通設(shè)計(jì)ChongqingHSRCommercialComplexTransportDesign14面積：37萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)北京地鐵9號線、10號線六里橋西站及周邊用地規(guī)劃方案設(shè)計(jì)BeijingLiuliqiaoWestStationandSurroundingDevelopmentDesign本工程主要是圍繞地鐵六里橋西站及周邊用地開發(fā)，對規(guī)劃范圍內(nèi)的用地功能業(yè)態(tài)、建筑形式、交通組織進(jìn)行了詳盡的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)主要表達(dá)在交通需求分析、道路交通組織、交通設(shè)施布局、及綜合體交通進(jìn)出組織關(guān)系等內(nèi)容，從而充分表達(dá)了軌道交通與周邊土地的協(xié)調(diào)開展。面積：59.6ha設(shè)計(jì)階段：方案設(shè)計(jì)廣州東站凱達(dá)爾廣場交通咨詢GuangzhouEastStationCadarePlazaTransportConsultancy廣州東站南綜合體整體建筑和交通設(shè)計(jì)。面積：25.2萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)地標(biāo)建筑交通咨詢TianjinTEDALandmarkBuildingTransportConsultancy

本工程主要關(guān)注建筑群內(nèi)部的交通規(guī)劃與組織,并對其對外部交通所產(chǎn)生的影響進(jìn)行評價(jià)。主要內(nèi)容包括：建筑群交通預(yù)測生成量，外部交通流的分析與預(yù)測，內(nèi)部交通規(guī)劃、組織與設(shè)計(jì)，內(nèi)部交通管理，對外部交通的影響評價(jià)，地下停車場出入口、停車布置與流線設(shè)計(jì)等。同時(shí)還應(yīng)用VISSIM微觀模型軟件，對建筑群與外圍路網(wǎng)的交通銜接組織進(jìn)行了仿真和分析評價(jià)。面積：25.5萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)對該工程進(jìn)行了整體的交通策略規(guī)劃，包括改善步行交通、增加公共交通聯(lián)系、和優(yōu)化商業(yè)人流流線；此外，結(jié)合停車設(shè)施，優(yōu)化了內(nèi)部路網(wǎng)對外聯(lián)系，該工程目前正在建設(shè)中。青島太平洋夢時(shí)代廣場交通咨詢QingdaoPacificDreamTimesPlaza面積：12.3萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)工程為甲級辦公，五星級酒店、公寓式辦公的綜合體，總建筑面積約為246067平方米。三個(gè)水晶體的造型將構(gòu)成成都南部的重要地標(biāo)。工程中主要對車流、人流及停車設(shè)施進(jìn)行了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)和分析。在交通設(shè)計(jì)過程中，注重各種交通方式的別離，防止各種交通行為產(chǎn)生交通沖突。成都希頓國際廣場ChengduSeatonPlaza面積：24.6萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)平潭高鐵站點(diǎn)及片區(qū)交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)PingtanHSRStationandAreaTransportPlan&Design本次交通規(guī)劃根據(jù)平潭新編制的總體規(guī)劃和高鐵場站的布置，一方面對整個(gè)高鐵片區(qū)進(jìn)行了梳理和優(yōu)化，結(jié)合軌道和公交樞紐的布設(shè)加強(qiáng)了土地集約TOD開發(fā)，另一方面結(jié)合高鐵站和其500-800米范圍內(nèi)的核心區(qū)域進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，增加了整體的工程的可行性。面積：8.62平方公里及高鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)階段：方案競賽成都東村工程CBED地塊ChengduDongcunCBEDPlots阿特金斯承擔(dān)了成都東村工程〔包括8個(gè)子地塊〕交通評價(jià)和規(guī)劃工作，在交通方面給據(jù)建筑設(shè)計(jì)師建議與評估。本工程在方案比選階段開始介入，從交通可達(dá)性和人流量分析上幫助進(jìn)行了方案間的比選。面積：14.3ha設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)上海太平橋地塊開發(fā)研究ShanghaiTaipingqiaoLotTransportStudy

主要是對上海市太平橋區(qū)域51公頃的地塊開發(fā)建設(shè)工程進(jìn)行了交通影響分析和評價(jià)，包括因地塊開發(fā)帶來的交通出行量的分析、進(jìn)出口通道設(shè)置的合理性、地塊開展對道路網(wǎng)的可能影響、內(nèi)部和周邊一些主要交叉口的方案設(shè)計(jì)及可行性論證等，同時(shí)通過建立VISSIM模型對地塊周邊路網(wǎng)進(jìn)行模擬仿真，從而確定最終優(yōu)化的交通組織方案。面積：51ha設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)上海世茂昆山國際城和華東商城交通參謀ShanghaiShimaoKunshanProjectTransportConsultancy本工程主要對昆山世茂國際城和華東商城開展工程進(jìn)行了交通研究，重點(diǎn)進(jìn)行了交通現(xiàn)狀分析、交通需求預(yù)測、典型道路斷面建議方案、主要交通設(shè)施布局調(diào)整和建議、交通組織方案設(shè)計(jì)和論證等工作。面積：120萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：方案設(shè)計(jì)建筑公共行人空間停車場低矮灌木等將建筑輪廓線、行人和停車場灌木等加以區(qū)分，對核心區(qū)進(jìn)行細(xì)化的空間句法和可視化分析，對主要步行區(qū)域在空間布局上進(jìn)行分析。從規(guī)劃一開始就處理好人流可達(dá)性、潛在商業(yè)價(jià)值區(qū)域和業(yè)態(tài)布局的關(guān)系。面積：40萬m2〔GFA〕設(shè)計(jì)階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)青島嶗山區(qū)商務(wù)區(qū)交通咨詢QDLaoshanCBDTransportConsultancy廣州珠江新城中心區(qū)交通咨詢

GuangzhouZhujiangNewTownCoreAreaTransportConsultancy該工程位于廣州東進(jìn)開展軸上，通過對道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通銜接、交通設(shè)施布局、車流和人流交通組織等交通元素的系統(tǒng)分析，旨在建立一個(gè)順暢的地面和地下交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)，利用了動態(tài)人流仿真模型對中心區(qū)的行人組織進(jìn)行了模擬和分析評價(jià)。面積：140ha設(shè)計(jì)階段：方案設(shè)計(jì)PlanDesignEnable工程解讀ProjectUnderstanding工程區(qū)位SiteLocationLV，請加精簡文字加上圖片說明長沙濱江國際金融中心工程位于湘江新區(qū)起步區(qū)的核心區(qū)——濱江新城，長沙市區(qū)湘江西側(cè)。濱江新城定位為以現(xiàn)代金融商務(wù)功能為核心，以文化、休閑、旅游綜合商圈為驅(qū)動引擎，以都市居住為依托的復(fù)合型都會中心。3.2基地情況：地塊位于濱江新城的中央商務(wù)區(qū)的核心位置，東至40米瀟湘中路，西臨30米觀沙嶺路，南至25.5米茶山路，北靠9米支路八。地鐵4號線站點(diǎn)設(shè)于工程地塊東側(cè)，交通條件便利，位置得天獨(dú)厚?；啬媳备卟罴s8米〔相對標(biāo)高48米-55.62米〕，用地限高300米。地上總計(jì)容建筑面積為484616平方米，地下總建筑面積約為105150平方米。3.3工程布局：本工程地下3層，主要功能為商業(yè)、車庫、設(shè)備用房、人防及相關(guān)配套設(shè)施等，地下室為滿鋪式。地上局部：基地被兩條城市綠化帶分割為3個(gè)區(qū)域。東南角T1塔樓地上71層，裙房4層，建筑高度為300m，女兒墻高度24m；東北角T2塔樓地上54層，裙房4層，建筑高度為235m，女兒墻高度24m；西邊T3塔地上39層，建筑高度為172m，公寓地上41層，建筑高度為158m，中間連接商業(yè)裙房4層，女兒墻高度24m。地上建筑主要功能為：甲級寫字樓、準(zhǔn)甲級寫字樓、創(chuàng)新金融企業(yè)孵化基地、五星級酒店、高檔商業(yè)、餐飲、精品公寓及效勞式公寓等。本工程采取4塔四角分布的平面布局，為超高層民用建筑；總平面布局強(qiáng)調(diào)城市區(qū)域的整合與空間重塑，嚴(yán)格尊重本地區(qū)的城市秩序，結(jié)合東西高差8米的地勢，充分挖掘地上、地下的空間價(jià)值，營造立體式的城市綜合體空間；保持了城市尺度的清晰，又保證了人性尺度的親和，重塑的城市天際線，打造出了濱江新城乃至長沙市新的城市標(biāo)志空間。上位規(guī)劃解讀–用地UpperLevelPlanUnderstanding–LandUse濱江新城層面：定位：長沙市的復(fù)合型新都會中心，近期內(nèi)成為大河西先導(dǎo)區(qū)新的商業(yè)中心，湘江西岸重要的旅游休閑與文化教育基地。結(jié)構(gòu)：規(guī)劃形成“一心、兩園、兩帶、四片〞的總體布局結(jié)構(gòu)。一心：濱江商務(wù)中心。兩園：北津城遺址公園、施家港公園。兩帶：湘江風(fēng)光帶和瀟湘大道產(chǎn)業(yè)開展帶。

基地層面：東側(cè)和商業(yè)用地關(guān)聯(lián)，南側(cè)包括公園形成休閑動向，西側(cè)和北側(cè)多為住宅，為周邊步行進(jìn)入工程的主要方向。本工程231DABC4道路：A：瀟湘中路為整個(gè)新城主要南北向道路，其展示性最好，且有地鐵線路，唯一缺點(diǎn)是道路過寬，有較強(qiáng)交通性B:較長對外界面，且中間綠軸和南側(cè)茶山公園形成休閑購物綜合動線。C：次一級南北向道路，可有效溝通西側(cè)大局部住宅用地。D：相當(dāng)于內(nèi)部支路。上位規(guī)劃解讀–用地UpperLevelPlanUnderstanding–LandUse交叉口1：地鐵站+茶山公園開放空間=人流聚集點(diǎn)2：兩條次級道路相交，步行人流將會相對較多3：目前規(guī)劃右進(jìn)右出，且配置倒流島，會明顯工程的動線，建議以后信號燈控4：和瀟湘中路相接，設(shè)置右進(jìn)右出上位規(guī)劃解讀–道路UpperLevelPlanUnderstanding–Road新城層面：規(guī)劃采用“六橫兩縱〞的主干路骨架。“六橫〞即環(huán)線、長望路、坦山路、含光路、岳麓大道、桐梓坡路?！皟煽v〞即銀杉路、瀟湘大道。工程層面：瀟湘大道將作為最主要的對外道路，瀟湘中路和茶山西路都將會有公交站。軌道線從基地東側(cè)穿過，并在瀟湘中路上設(shè)置站點(diǎn)，對于軌道站點(diǎn)周邊地區(qū)提高開發(fā)強(qiáng)度，表達(dá)土地價(jià)值的最大化，形成良性的土地級差效應(yīng)。

工程地塊開口工程目前四個(gè)出入口，其中北側(cè)支路兩個(gè)，一般問題較小；南側(cè)在茶山西路有兩個(gè)出入口，目前可能需要優(yōu)化的問題：按照長沙當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，一般不允許在交叉口的展寬或者漸變段開口；公交站點(diǎn)設(shè)置按照控詳，瀟湘中路和茶山西路都將會有公交站，其中瀟湘中路會設(shè)置在機(jī)非分隔帶上，和工程無直接影響；而按照一般情況會在交叉口出口道展寬段設(shè)置公交站臺，其站點(diǎn)將對茶山中路設(shè)置出入口有一定距離限制。一般考慮道路展寬設(shè)置的公交站臺上位規(guī)劃解讀–道路UpperLevelPlanUnderstanding–Road展寬段漸變段漸變段展寬段建筑物類型計(jì)算單位A區(qū)B區(qū)C區(qū)住宅低層住宅車位/戶--22普通住宅、拆遷安置房S建≥140m2車位/戶1.11.51.790m2≤S建＜140m2車位/戶0.91.01.250m2≤S建＜90m2車位/戶0.60.70.8S建＜50m2車位/戶0.30.40.5保障性住房（廉租房、公租房、經(jīng)濟(jì)適用房）車位/戶0.2（地下車位比例不受限制）旅館賓館車位/100m2建筑面積0.70.91.1招待所、經(jīng)濟(jì)型酒店車位/100m2建筑面積0.40.50.6辦公行政辦公縣級及縣級以上政府機(jī)關(guān)辦公政務(wù)中心及服務(wù)窗口車位/100m2建筑面積3.04.05.0辦公車位/100m2建筑面積1.31.51.8縣級以下政府機(jī)關(guān)辦公政務(wù)中心及服務(wù)窗口車位/100m2建筑面積2.02.53.0辦公車位/100m2建筑面積0.80.91.0其他辦公（含公寓式辦公、商務(wù)辦公、企事業(yè)單位辦公）車位/100m2建筑面積0.70.91.1商業(yè)類商業(yè)設(shè)施及配套車位/100m2建筑面積0.91.21.4大型超市車位/100m2建筑面積1.72.02.3餐飲娛樂車位/100m2建筑面積2.02.53.0影劇院車位/100座4.5專業(yè)批發(fā)市場車位/100m2建筑面積0.70.91.1上位規(guī)劃解讀–停車指標(biāo)UpperLevelPlanUnderstanding–ParkingIndex長沙市建設(shè)工程機(jī)動車停車場〔庫〕配建標(biāo)準(zhǔn)〔2021〕工程位置按照?長沙市建設(shè)工程機(jī)動車停車場〔庫〕配建標(biāo)準(zhǔn)〔2021〕?，本工程處于長沙停車控制的B類區(qū)。上位規(guī)劃解讀–停車指標(biāo)UpperLevelPlanUnderstanding–ParkingIndex

建筑面積（平米）長沙當(dāng)?shù)刂笜?biāo)車位配建數(shù)住宅577361車位/戶395辦公2668070.9車位/100平米2401商業(yè)1092351.2車位/100平米1311酒店380250.9車位/100平米342合計(jì)471803

4450注：住宅按照最有利的方式在90-140平米每戶計(jì)。工程地塊開口工程工程實(shí)際配建車位3827，與長沙2021新規(guī)要求的4450個(gè)車位差距623個(gè)車位，建議進(jìn)行停車需求分析或者增加車位。工程按照長沙停車規(guī)劃指標(biāo)核算車位數(shù)PlanDesignEnable綜合體交通咨詢效勞內(nèi)容TransportConsultingWorkContent工程對外交通組織工作流程WorkChartFlow上位規(guī)劃理解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)收集基地認(rèn)知現(xiàn)場調(diào)研工程自身交通預(yù)測工程停車需求預(yù)測工程周邊交通聯(lián)系工程內(nèi)部交通組織地庫出入口和坡道停車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)工程慢行過街設(shè)施工程內(nèi)部道路設(shè)計(jì)工程自身交通預(yù)測商業(yè)車輛設(shè)施布局工程公交站點(diǎn)聯(lián)系平面人流物流動線垂直人流物流動線內(nèi)部交通布局深化工程微觀交通仿真(可選)停車共享分區(qū)落實(shí)對外交通聯(lián)系審核整體動線綜合分析初期匯報(bào)中期匯報(bào)終期匯報(bào)與配合工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal工作建議WorkScopeProposal015304560工程啟動內(nèi)部道路和交通設(shè)施深化

內(nèi)部機(jī)動車交通微循環(huán)深化

停車交通工程深化

交通標(biāo)志設(shè)計(jì)建議

初設(shè)部分配合工作微觀仿真（可選）

時(shí)間節(jié)點(diǎn)：最終匯報(bào)階段三：初步設(shè)計(jì)(4周)工程總進(jìn)度時(shí)間控制在90工作日內(nèi)。7590內(nèi)部交通設(shè)施布局

項(xiàng)目總體交通組織

車輛軌跡線分析

停車庫設(shè)計(jì)優(yōu)化

人流分析與可視化分析垂直交通設(shè)施建議時(shí)間節(jié)點(diǎn)：中期匯報(bào)階段二：方案設(shè)計(jì)(4周)工作時(shí)間進(jìn)度建議WorkScheduleProposal現(xiàn)場調(diào)研

上位規(guī)劃和當(dāng)?shù)匾?guī)范理解

對外交通銜接規(guī)劃

項(xiàng)目交通需求預(yù)測

停車需求預(yù)測

公交交通換乘站點(diǎn)交通組織時(shí)間節(jié)點(diǎn)：初期匯報(bào)階段一：概念方案(4周)AndyHodgson,副董事英國公路協(xié)會會員刑星交通規(guī)劃師林楠，工程負(fù)責(zé)人副主任交通規(guī)劃師國家注冊規(guī)劃師工程負(fù)責(zé)人/參謀呂佳交通規(guī)劃師工程組人員構(gòu)成ProjectTeamMemberLV，請把ZW加上吧PlanDesignEnable交通咨詢效勞核心模塊TransportConsultingCoreModule工程交通需求分析和周邊路網(wǎng)評價(jià)ProjectDemandAnalysis&RoadAssessment交通負(fù)荷度分析交叉口流量分析大型車輛軌跡線分析HeavyVehicleSwept