3第三章國際貨物買賣合同

33/33第三章國際貨物買賣合同熟悉國際貨物買賣合同的結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，熟悉進(jìn)出口合同履行程序，及各個環(huán)節(jié)所涉及的單證。在進(jìn)出口交易的磋商前，外貿(mào)企業(yè)必須認(rèn)真做好交易前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作做得越充分和細(xì)致，在商訂合同過程也會越主動和順利。第一節(jié)/國際買賣合同的商訂一、交易磋商的形式和內(nèi)容交易磋商現(xiàn)在形式上有口頭和書面兩種?？陬^交易磋商主要是指在談判桌上面對面的商談，如參加各種交易會、洽談會以及貿(mào)易小組出訪，邀請客戶來華洽談等。此外，還包括雙方通過國際長途電話等形式進(jìn)行的交易磋商?？陬^洽談交易有利于及時了解交易對方的態(tài)度和誠意，尤其是適合于談判內(nèi)容復(fù)雜、涉及問題較多的交易。書面交易磋商主要是指通過信件、傳真、電郵、網(wǎng)上交易等通訊來洽談交易。隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的開展，書面洽談也越來越簡便易行，且其費(fèi)用比較低廉，故在日常業(yè)務(wù)中通常采用的做法。交易磋商的內(nèi)容，涉及擬簽訂的買賣合同的各項(xiàng)要款，包括品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、裝運(yùn)、保險(xiǎn)、支付以及商檢、索賠、仲裁和不可抗力等因素。其中品名品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、裝運(yùn)和支付這六項(xiàng)交易條件，被認(rèn)為是交易的主要條件，是每筆交易中必須逐條談妥的。而其他條件，如商檢、索賠、仲裁和不可抗力等，往往印成一張書面文件或者印在本企業(yè)合同的反面，作為一般交易條件，事先送對方，經(jīng)過雙方協(xié)商同意后，即成為今后雙方進(jìn)行交易的共同基礎(chǔ)，而不需要每次都重復(fù)商洽。一般交易條件協(xié)議對縮短交易洽談時間，減少費(fèi)用開支等均有益處，因此，在國際貿(mào)易中廣泛采用。二、交易磋商的一般程序交易磋商的程序一般包括四個環(huán)節(jié)，即詢盤、發(fā)盤、還盤和接受。其中，發(fā)盤和接受是達(dá)成一筆交易所不可缺少的兩個根本環(huán)節(jié)。1、詢盤詢盤(Inquiry)又稱詢價(jià)，它是指交易的一方為了購置或銷售貨物，向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)交易條件的詢問。詢問可以由買方發(fā)出，也可以由賣方發(fā)出。詢盤的內(nèi)容可以只詢問價(jià)格，也可以詢問多項(xiàng)的交易條件，要求對方發(fā)盤。詢盤只是詢盤人與被詢盤人之間的一般性的商務(wù)聯(lián)系，只起到邀請對方發(fā)盤的作用，對雙方都沒有法律上的約束力。但詢盤通常是交易的起點(diǎn)，因此，被詢盤人必須十分重視并及時地作出回應(yīng)。詢盤的形式有“口頭〞和“書面〞兩種。2、發(fā)盤發(fā)盤(Offer，quotation)也叫報(bào)盤，報(bào)價(jià)，發(fā)價(jià)，遞盤，出價(jià)，是指買賣雙方中的一方（發(fā)盤人）向?qū)Ψ剑ㄊ鼙P人）提出各項(xiàng)交易條件，并愿按照這些條件與對方達(dá)成交易、訂立合同的一種肯定的表示。發(fā)盤大多是賣方提出的。若買方提出，則叫“遞盤(Bid)〞。發(fā)盤既是商業(yè)行為，也是法律行為，在合同法中稱之為“要約〞。一項(xiàng)發(fā)盤一經(jīng)發(fā)出，對發(fā)盤人就立即產(chǎn)生法律上的約束力，在發(fā)盤的有效期內(nèi)，發(fā)盤人不得任意撤銷或修改內(nèi)容。發(fā)盤的形式：口頭或書面的均可。(1).發(fā)盤的構(gòu)成條件構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤應(yīng)具備四個條件：Ⅰ、發(fā)盤要有特定的受盤人；Ⅱ、發(fā)盤內(nèi)容要十分確定；Ⅲ、說明發(fā)盤人受其約束；Ⅳ、送到達(dá)受盤人。(2).發(fā)盤的生效和撤回發(fā)盤中通常有明確的有效期（或是一個最遲接受的期限，或是一段接受的時間），并在送達(dá)受盤人時生效，因此，發(fā)盤在到達(dá)受盤人之前對發(fā)盤人沒有約束力，發(fā)盤人也可以將其撤回?？梢?，撤回發(fā)盤實(shí)質(zhì)上是阻止發(fā)盤生效。(3).發(fā)盤的撤銷發(fā)盤的撤銷是發(fā)盤送達(dá)受盤人后，發(fā)盤人取消發(fā)盤，解除效力的行為。但是以下情況下發(fā)盤不得撤銷：Ⅰ、發(fā)盤中寫明了發(fā)盤的有效期或以其它方式說明發(fā)盤是不可撤銷的；Ⅱ、受盤人有理由相信該發(fā)盤是不可撤銷的，并已對本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動。(4).發(fā)盤的失效在以下情況下發(fā)盤失效：Ⅰ、受盤人還盤；Ⅱ、發(fā)盤人撤銷發(fā)盤；Ⅲ、發(fā)盤過了有效期；Ⅳ、不可抗力事件發(fā)生；Ⅴ、在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等。3、還盤還盤(Counteroffer)又叫還價(jià)，它是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為與發(fā)盤人協(xié)商而提出修改或變更的表示。還盤可以針對商品的價(jià)格條件，也可以針對品質(zhì)，數(shù)量，交貨時間，交貨地點(diǎn)，付款方式等交易條件。還盤是受盤人對發(fā)盤的拒絕，也是受盤人向原發(fā)盤人做出的新的發(fā)盤。還盤后，原發(fā)盤即失去效力，原發(fā)盤人亦不再受其約束，還盤人便變成了新發(fā)盤人，原發(fā)盤人變成了新受盤人，討價(jià)還價(jià)可以繼續(xù)下去。因此還盤是具有法律效力的。還盤的形式：口頭或書面的均可。4、接受接受(Acceptance)是指受盤人接到發(fā)盤人的發(fā)盤或發(fā)盤人接到受盤人的還盤，同意對方提出的條件，愿意與對方達(dá)成交易，訂立合同的一種表示。接受和發(fā)盤一樣，既屬于商業(yè)行為，又屬于法律行為，合同法中稱為“承諾〞。接受產(chǎn)生的法律后果是“達(dá)成交易，成立合同〞。(1).構(gòu)成接受的條件構(gòu)成接受的條件也是四個：Ⅰ、必須由受盤人做出；Ⅱ、必須用某種方式表示出來；Ⅲ、接受的內(nèi)容須與發(fā)盤相符；Ⅳ、必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人。(2).接受的方式接受必須由受盤人以某種方式向發(fā)盤人表示出來。接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達(dá)。在國際上“接受〞也可以“用行為表示出來〞，但我國不適用以“行為〞表示接受這一規(guī)定。(3).接受的生效和撤回因?yàn)榻邮艿姆珊蠊浅闪⒑贤?，所以接受只能撤回，不能撤銷。撤銷接受就是撤銷合同，而撤銷合同須買賣雙方都同意，不能只一方同意。英美法系實(shí)行的是“投郵生效〞原則，接受的函電一經(jīng)發(fā)出，立即生效。大陸法系和《公約》采用的是“到達(dá)生效〞原則，接受的函電如果路上遺失，發(fā)盤人沒有收到，合同就不能成立。按照大陸法系和《公約》，接受發(fā)出后可以撤回，但必須保證撤回的通知在接受到達(dá)前送達(dá)發(fā)盤人或者兩者同時送達(dá)。而按照英美法系，接受不存在撤回的問題。(4).逾期接受接受必須在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)送達(dá)，如在發(fā)盤未規(guī)定有效期，須在合理的時間內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人。如果接受晚于有效期或合理的時間才送達(dá)發(fā)盤人，該項(xiàng)接受便成為一項(xiàng)逾期接受或稱遲到的接受。逾期接受一般無效，但只要發(fā)盤人認(rèn)為該接受依然有效，逾期接受還是有效的。第二節(jié)國際買賣合同的根本內(nèi)容一、合同有效成立的條件一方發(fā)盤經(jīng)對方有效接受，合同即告成立。但合同是否具有法律效力，是否受到法律保護(hù)，需具備以下幾個要項(xiàng)：1、合同的標(biāo)的物必須合法；2、雙方當(dāng)事人應(yīng)具有行為能力；3、雙方當(dāng)事人須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議；4、必須是互為有償?shù)模?、合同形式須符合法律規(guī)定的要求。合同的形式是合同當(dāng)事人內(nèi)在意思的外在表現(xiàn)。在國際貿(mào)易中，交易雙方訂立合同有書面形式和口頭形式。書面形式是指合同書、信件、電傳、傳真、電子郵件等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。書面形式無論采取何種格式，其根本內(nèi)容通常包括約首、合同條款和約尾三局部。一份合同何時訂立，直接關(guān)系到合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。與合同成立本身一樣，合同成立的時間也必須依照有關(guān)法律的規(guī)定。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受在送達(dá)發(fā)盤人時生效。接受生效的時間，就是合同成立的時間。合同一經(jīng)成立，買賣雙方即存在合同關(guān)系，彼此就應(yīng)接受合同的約束。書面合同的內(nèi)容書面合同的內(nèi)容一般由約首、正文（合同條款）和約尾三局部組成。1、約首局部約首是指合同的序言局部，其中包括合同的名稱、訂約雙方當(dāng)事人的名稱和地址（要求寫明全稱）。此外，在合同序言局部常常寫明雙方訂立事同的意愿和執(zhí)行合同的保證。2、正文局部正文是合同的主體局部，具體規(guī)定了買賣雙方各自的權(quán)利和義務(wù)，一般稱為合同條款。如，品名品質(zhì)條款、數(shù)量條款、價(jià)格條款、包裝條款、交貨（裝運(yùn)）條款、支付條款、及商檢、索賠、仲裁和不可抗力條款等。3、約尾一般合同在約尾列明合同的份數(shù)、使用的文字及其效力、訂約確實(shí)良時間和地點(diǎn)及生效的時間。合同訂約地點(diǎn)往往要涉及合同準(zhǔn)據(jù)法的問題，因此，要謹(jǐn)慎對待，我國的出口合同的訂約地點(diǎn)一般都寫在我國。品名條款品名條款的根本內(nèi)容取決于商品的品種與特點(diǎn)，列明買賣雙方成交確實(shí)良商品名稱即可。但有些商品，因其具有不同的品種、規(guī)格、型號、等級或商標(biāo)，為明確起見，還必須進(jìn)一步列明上述情況。合同統(tǒng)稱“貨描〞（DESCRIPTIONOFGOODS）。在國際貿(mào)易中，貨描（Descriptionofgoods）也就是“品名〞(Nameofcommodity)，在合同或信用證中稱為“品名條款〞。實(shí)際上，其含意為商品在說明品名的同時，還須標(biāo)明有品種、型號、規(guī)格、等級、品質(zhì)等要求。在這種情況下，所表示的條款就應(yīng)視作“品名品質(zhì)條款〞。品質(zhì)條款商品品質(zhì)的好壞會直接影響價(jià)格、銷售和使用，關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益。因此，品質(zhì)條款是買賣雙方的“合同的要件〞，也是交付貨物的“約定的質(zhì)量〞。在我們的進(jìn)出口貿(mào)易中，必須要高度重視商品品質(zhì)，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。品質(zhì)的概念商品的品質(zhì)(Qualityofgoods)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)兩個方面。內(nèi)在質(zhì)量指的是商品的化學(xué)成分、物理和機(jī)械性能以及生物結(jié)構(gòu)等；外觀形態(tài)指的是商品的花色、造型、款式、顏色及味道等技術(shù)指標(biāo)或要求。在國際貨物買賣中，品質(zhì)條款確實(shí)定是交易雙方磋商的根本內(nèi)容之一，商品質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響交易能否達(dá)成。此外，商品的品質(zhì)還決定商品銷售價(jià)格等關(guān)鍵因素，隨著各國人民生活水平的不斷提高，優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品盡管在價(jià)格上要高于一般商品，但仍然越來越受到消費(fèi)者的青睞。改良和提高商品的品質(zhì)，不但能增強(qiáng)商品在國際市場上的競爭能力，擴(kuò)大銷售，還能提高銷售價(jià)格，為國家創(chuàng)造更多的外匯收入。由此可見，商品的品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到商品的使用效能、銷路和市場價(jià)格，關(guān)系到買賣雙方的利益。在當(dāng)前國際市場競空前劇烈的條件下，各國都把提高商品質(zhì)量、力爭以質(zhì)量取勝，作為非價(jià)格競爭的一個主要組成局部。因此，在我國進(jìn)出口貿(mào)易中，要重視商品質(zhì)量，嚴(yán)格把好進(jìn)出口商品質(zhì)量關(guān)。不同種類的貨物，有不同表示品質(zhì)的方法。在國際貿(mào)易中，表示貨物品質(zhì)的方法有多種，歸納起來可分為兩大類：用實(shí)物表示和用文字表示。憑樣品表示(SALEBYSAMPLE)樣品(Sample)通常是指一批貨物中抽取出來或由生產(chǎn)和使用部門設(shè)計(jì)加工出來的能夠代表出售貨物品質(zhì)的少量實(shí)物。憑樣品表示是指買賣雙方同意根據(jù)樣品進(jìn)行磋商和開立合同，并以樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。這種方法又稱“憑樣品買賣〞(Salebysample)。憑樣品買賣的方法一般適用于難于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化，難于用文字說明其品質(zhì)的商品，如局部工藝品、服裝、土特產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品等。1、憑賣方樣品買賣(Salebyseller’ssample)賣方所提供的能代表整批交貨品質(zhì)的少量實(shí)物，即為“代表性樣品〞（Representativesample）。在向國外客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，該樣品稱為“復(fù)樣〞（Duplicatesample）。寄發(fā)樣品和留存復(fù)樣，都應(yīng)編上相同的號碼或注明提供寄送日期，以便日后聯(lián)系時引用并便于查核。某些貨物由于其特點(diǎn)和交易的需要，可使用封樣(Sealedsample)。封樣是由第三者（如商檢局）將從整批貨物中抽取出來的樣品分成若干份，在每份樣品經(jīng)包裹捆扎后用火漆或鉛封，除第三者留下若干外，其余封樣交賣方使用。封樣有時也可以由賣方自封，或由買賣雙方會同加封。2、憑買方樣品買賣(Salebybuyer’ssample)憑買方提供的樣品磋商交易和訂立的合同，并以買方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，稱“憑買方樣品買賣〞。憑買方樣品買賣，也稱“來樣成交〞。為了防止日后交貨困難及減少發(fā)生糾紛，在買方來樣的情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)的樣品，稱為“對等樣品〞(Countersample)，或稱“回樣〞，亦稱“確認(rèn)樣品〞(Confirmingsample)。當(dāng)對等樣品為買方接受之后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)須以對等樣品為準(zhǔn)。此外，還有買賣雙方為了開展貿(mào)易關(guān)系、介紹商品而相互寄送的樣品，應(yīng)標(biāo)明“僅供參考〞字樣(Forreferenceonly)，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆，因?yàn)閰⒖紭悠穼I賣雙方均無約束力。采用憑樣品買賣時，賣方交貨的品質(zhì)必須與樣品完全一致。但是這一點(diǎn)很難做到，所以，使用“憑樣品買賣〞，應(yīng)在合同中注明所允許的公差或在合同中注明“品質(zhì)與樣品大致相同〞或“質(zhì)量與樣品近似〞等，以免日后爭議。3、看貨成交看貨成交是直接根據(jù)商品目前的實(shí)際品質(zhì)狀況進(jìn)行交易的一種方法。買方或其代理人一般要到賣方所在地驗(yàn)看貨物，若認(rèn)為商品品質(zhì)符合其購置意圖，就以達(dá)成交易。這屬于現(xiàn)貨交易方式。由于買方或其代理人已經(jīng)驗(yàn)看過貨物，所以除非貨物的缺陷是內(nèi)在的，否則一般不能在到貨物后，就貨物的品質(zhì)向賣方提出異議。三、憑文字說明表示(SALEBYDESCRIPTION)在國際貿(mào)易中，除了局部貨物用樣品表示品質(zhì)外，大多數(shù)貨物可用文字說明來表示品質(zhì)。買賣雙方憑文字說明磋商交易和訂立合同，交貨品質(zhì)以文字說明為依據(jù)，稱作“憑說明買賣〞(Salebydescription)。具體有以下幾種情況：1、以規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣規(guī)格是指用意反映貨物品質(zhì)的若干主要指標(biāo)，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細(xì)等。用規(guī)格來確定貨物的品質(zhì)進(jìn)行買賣，即“憑規(guī)格買賣〞，在國際貨物買賣中應(yīng)用最廣。如：漂白棉布，30支紗，門幅35/36英寸，每匹長度42碼或以上。等級是指同一類的貨物，根據(jù)長期生產(chǎn)和貿(mào)易實(shí)踐，按其品質(zhì)差異、重量、成分、外觀或效能等的不同，用文字、數(shù)碼或符號所作的分類。“憑等級買賣〞只需說明其級別即可明確貨物的品質(zhì)。如：皮蛋，特、頂、大三級，特級每百只8公斤，其后每差一級每百只減0.5公斤。標(biāo)準(zhǔn)是指政府機(jī)關(guān)或工商團(tuán)體同意制定和公布的規(guī)格，如ISO900系列標(biāo)準(zhǔn)。在農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)出口時，有一個常見的“標(biāo)準(zhǔn)〞，即“良好平均品質(zhì)(FairAverageQuality)，簡稱F.A.Q.。2、憑牌號或商標(biāo)買賣牌號或商標(biāo)與貨物品質(zhì)規(guī)格有密切關(guān)系，貨物的品質(zhì)是牌號和商標(biāo)的物質(zhì)基礎(chǔ)，一定的牌號或商標(biāo)代表一定貨物的品質(zhì)。所以在憑牌號或商標(biāo)買賣中，即使在合同中不具體規(guī)定規(guī)格，賣方交貨時也必須按照該牌號或商標(biāo)通常具有的品質(zhì)交付貨物。3、憑產(chǎn)地名稱買賣農(nóng)副產(chǎn)品受地理自然條件和傳統(tǒng)加工技術(shù)影響較大，其產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異，具有特色，以產(chǎn)地名稱命名，與成為代表該貨物品質(zhì)的依據(jù)。如：四川榨菜，龍井茶葉等。憑產(chǎn)地名稱銷售的農(nóng)副產(chǎn)品必須交付具有國內(nèi)外消費(fèi)者所周知的特定品質(zhì)的產(chǎn)品，否則買方可以拒收貨物并提出索賠。4、憑說明書和圖樣機(jī)械、儀表等產(chǎn)品，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，型號繁多，性能各異，難以用幾項(xiàng)指標(biāo)來表示其品質(zhì)，也不能用簡短的文字來說明，在買賣此類商品就需要憑說明書和圖樣來表示品質(zhì)。四、品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差品質(zhì)機(jī)動幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所靈活。規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度的方法有三種：規(guī)定范圍（如：門幅35/36英寸）、規(guī)定極限（如：水分最高15%）和規(guī)定上下差異（如：灰鴨毛含絨量35%±1%）。品質(zhì)公差是指為國際同行業(yè)所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。在工業(yè)品的生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品的品質(zhì)指標(biāo)發(fā)生一定的誤差是難免的，這種為國際上所公認(rèn)的品質(zhì)誤差，即使不在合同中作規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的誤差范圍內(nèi)，即認(rèn)為符合合同。數(shù)量條款貨物的買賣是指一定數(shù)量的貨物與一定金額的價(jià)款的交換。在國際貨物買賣中，買賣雙方在磋商訂約時必須約定數(shù)量，否則就不能構(gòu)成合同。因此貨物的數(shù)量也是主要交易條件之一。一、計(jì)量單位國際貿(mào)易中常用的度量衡制度有四個：公制（米制）、英制、美制和國際單位制。我國采用國際單位制。在進(jìn)出口買賣中，在確定買賣商品的數(shù)量時，必須明確采用什么計(jì)量單位。由于商品的種類和性質(zhì)的不同，采用的計(jì)量單位也不同。通常采用的計(jì)量單位有：二、計(jì)算重量的方法在國際貿(mào)易中具體使用哪一種計(jì)量單位計(jì)價(jià)，要視具體貨物的性質(zhì)、包裝、運(yùn)輸方法和市場習(xí)慣而定。因?yàn)楹芏嘭浳锊捎冒粗亓坑?jì)量的方法，下面介紹幾種計(jì)算重量的方法。1、按毛重計(jì)算毛重(Grossweight)是指貨物本身的重量加上皮重，即加上包裝材料的重量。有些單位價(jià)值不高的貨物，可采用按毛重計(jì)量的方法，也就是按毛重作為計(jì)算價(jià)格的基礎(chǔ)。這種計(jì)量和計(jì)價(jià)方法，在國際貿(mào)易中稱作“以毛作凈〞(Grossfornet)。比方：魚粉的買賣。2、按凈重計(jì)算凈重(Netweight)是指貨物的本身重量，即不包括皮重的貨物的實(shí)際重量。大多數(shù)以重量為計(jì)價(jià)的貨物買賣，采用此計(jì)量計(jì)價(jià)方法。如果合同中沒有明確規(guī)定以何種方式計(jì)量和計(jì)價(jià)時，按慣例以凈重計(jì)價(jià)。三、數(shù)量機(jī)動幅度數(shù)量機(jī)動幅度是指賣方可以按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度的方法有兩個：“溢短裝條款〞或“約〞數(shù)。所謂溢短裝條款，就是允許交貨時可多交或少交一定比例的數(shù)量。這個“數(shù)〞一般由賣方?jīng)Q定，但在以FOB術(shù)語出口時，也可以由買方?jīng)Q定。在合同數(shù)量前加“約〞字，也可使具體交貨數(shù)量作適當(dāng)機(jī)動。但國際上對“約〞沒有一個統(tǒng)一解釋，買賣雙方必須事先講明，規(guī)定這個“約〞數(shù)等于多少，防止萬一發(fā)生糾紛。在合同中的數(shù)量沒有機(jī)動幅度時，《公約》中關(guān)于賣方多交數(shù)量的規(guī)定是：買方不能拒收合同中規(guī)定的數(shù)量，但可以拒收多交局部的數(shù)量，也可以收取多交的數(shù)量，或者收取局部多交的數(shù)量。《公約》中關(guān)于賣方少交數(shù)量的規(guī)定是：賣方短交貨物，買方不能宣布合同無效，但可以要求賣方補(bǔ)交并要求賠償，賣方交不出貨物，買方可以宣布合同無效。包裝條款在國際貿(mào)易中，除少數(shù)商品因其本身的原因不需要包裝外，絕大多數(shù)商品都需要一定的包裝。需要包裝的貨物稱為“包裝貨〞，不需要包裝的貨物稱為“散裝貨〞（如糧食、煤炭、礦石等）或裸裝貨（如木材、鋼鐵型材、車輛等）。包裝指按照一定的要求，采用一定的技術(shù)方法將貨物用某些容器，材料及輔助材料包裹商品，到達(dá)保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，易于存儲，便于銷售以及提高銷售價(jià)值的目的。包裝一般可以分為運(yùn)輸包裝(Outerpackingfortransportation)和銷售包裝(Consumerpackingforsale)兩種?，F(xiàn)將有關(guān)包裝的具體情況介紹如下：運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝又稱“外包裝〞或“大包裝〞，它是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包裝。根據(jù)包裝方式的不同，運(yùn)輸包裝分單件包裝與集合包裝。單件包裝主要有箱(Case，Carton)、桶(Cask，Barrel)、袋(bag)、包(bale)、捆(bundle)等，集合包裝有托盤(Pallet)、集裝箱(Container)等。包裝標(biāo)志包裝標(biāo)志是為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷制的標(biāo)志。按其作用、用途的不同，包裝標(biāo)志可分成：運(yùn)輸標(biāo)志(ShippingMark)、指示性標(biāo)志(IndicativeMark)、警告性標(biāo)志(WarningMark)等。1、運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志(ShingMark)俗稱“嘜頭〞，是國際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的根本內(nèi)容。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡單的文字組成，通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目標(biāo)是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員識別貨物，核對單證。嘜頭是唯一表達(dá)在裝運(yùn)單據(jù)上的運(yùn)輸包裝標(biāo)志。按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)的建議．運(yùn)輸標(biāo)志應(yīng)包括四項(xiàng)內(nèi)容：(1).收貨人或買方的名稱字首或簡稱；(2).參照號碼，如買賣合同號碼、訂單號碼、信用證號碼等；(3).目的地，貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱；(4).件數(shù)號碼，本批每件貨物的順序號和該批貨物的總件數(shù)。例如：JOHNSMITHIMS20068-6NEWYORK№NO.1-1200需要指出的是，為了便于刻嘜、刷嘜，節(jié)省時間和費(fèi)用，便于在制單及其信息傳遞過程中使用電訊手段，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用幾何圖形或其他圖形。在我國實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)中，我國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量參照該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志，設(shè)計(jì)和制作嘜頭。按國際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定，并無必要在合同中作具體規(guī)定。如買方要求，也可以在合同中作具體規(guī)定；如買方要求在合同訂立以后由其另行指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定時限，并訂明若到時尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可以自行決定。2、指示性、警告性標(biāo)志業(yè)務(wù)中根據(jù)貨物的特性，如怕熱、怕潮、易碎等，往往在貨物的外包裝上刷制上一些提示人們注意的標(biāo)志，這就是指示性標(biāo)志(IndicativeMark)。它通常用圖形文字表示。還有一些特殊物品，如爆炸、易燃、有毒、有害等，需在外包裝上用圖形或文字來表示其危險(xiǎn)想，以便搬運(yùn)人員注意，保障貨物和操作人員的平安，所以稱其為警告性標(biāo)志(WarningMark)或危險(xiǎn)品標(biāo)志(DangerousCargoMark)（3、物品條碼標(biāo)志物品條碼(ProductCode或稱Barcode)是一種產(chǎn)品代碼，它是一組粗細(xì)間隔不等的平行線及其相應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)記。這些線條和空間表示一定的信息，通過光電掃描閱讀裝置輸入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即可判斷出該商品的生產(chǎn)國別或地區(qū)、生產(chǎn)廠家、品種規(guī)格和售價(jià)等一系列有關(guān)該產(chǎn)品的信息。它是貨物進(jìn)入超級市場和大型百貨商店的先決條件。國際上通用的條碼種類很多，主要有以下兩種：一種是美國統(tǒng)一代碼委員會編制的UPC條碼(UniversalProductCode)，另一種是由歐洲12國成立的歐洲物品編碼協(xié)會（后改名為國際物品編碼協(xié)會）編制的EAN條碼(EuropeanArticleNumber)。目前使用EAN物品標(biāo)識系統(tǒng)的國家(地區(qū))眾多，EAN系統(tǒng)已成為國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識系統(tǒng)。由12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和1位核校驗(yàn)碼組成。前3位為國別碼，中間4位數(shù)字為廠商號，后5位數(shù)字為產(chǎn)品代碼。為了適應(yīng)我國對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流不斷擴(kuò)大的要求，國務(wù)院于1988年批準(zhǔn)成立了中國物品編碼中心，該中心于1991年4月代表中國參加國際物品編碼協(xié)會，并成為正式會員，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理我國的條碼工作。目前國際物品編碼協(xié)會分配給我國的國別號為“690〞、“691〞和“692〞，凡有“690〞、“691〞和“692〞開頭的條形碼的商品，即表示是中國的商品。商品的包裝除運(yùn)輸包裝和銷售包裝外，襯墊物(FillingAndLiningMaterials)也是包裝的重要組成局部，不容無視。它的作用是防震、防碎、防潮、防銹等。襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。四、定牌、無牌和中性包裝定牌、無牌和中性包裝，是國際貿(mào)易中通常做法。我國出口企業(yè)有時也可應(yīng)客戶的要求，采用這些做法。定牌是指買方要求在我出口商品和／或包裝上使用買方指點(diǎn)定的商標(biāo)或牌號的做法。我們同意采用定牌，是為了利用買主(包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級市場和專業(yè)商店)的經(jīng)營能力和他們的企業(yè)商譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。但應(yīng)警惕的是，有的外商利用向我定購定牌商品來擠占我方商標(biāo)的貨物銷售，從而影響我國產(chǎn)品在國際市場樹立品牌。另外,還要注意買方商標(biāo)或冒牌的合法性，防止侵犯他人工業(yè)產(chǎn)權(quán)。定牌只是權(quán)宜之計(jì)，開展我們自己的民族品牌才是長遠(yuǎn)之計(jì)。無牌是指買方要求在我出口商品和／或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號的做法。它主要用于一些尚待進(jìn)一步加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的的主要是防止浪費(fèi)，降低費(fèi)用本錢。國外有的大百貨公司、超級市場向我訂購低值易耗的日用消費(fèi)品時，也有要求采用無牌包裝方式的。其原因是無牌商品毋需廣告宣傳，可節(jié)省廣告費(fèi)用，降低銷售本錢，從而可到達(dá)薄利多銷的目的。除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和／或包裝上均須標(biāo)明“中國制造〞字樣。中性包裝(NeutralPacking)是指在商品和外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有“定牌中性〞和“無牌中性〞之分。定牌中性是指在商品和／或包裝上使用買方指定的商標(biāo)／牌號，但不注明生產(chǎn)國別。無牌中性是指在商品包裝上均不使用任何商標(biāo)／牌號，也不注明生產(chǎn)國別。采用中性包裝是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。但需注意，近年來中性包裝的做法在國際上屢遭非議。因此，如國外商人要求對其所購貨物采用中性包裝時，我方必須謹(jǐn)慎從事。運(yùn)輸條款國際貨物運(yùn)輸是一筆交易能否順利完成的關(guān)鍵所在。按時、按質(zhì)、按量地將貨物裝運(yùn)出口，平安、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地利用各種運(yùn)輸工具，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式和路線，把貨物從一個國家運(yùn)送到另一個國家，實(shí)現(xiàn)貨物由賣方向買方的國際間的轉(zhuǎn)移，是買賣雙方都期望的事情。在進(jìn)出口貿(mào)易中，按照合同（訂單）規(guī)定的時間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式向買方交貨，是賣方的根本義務(wù)。因此，了解國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式十分必要。國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式可分為：江海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道的限制，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。1、班輪運(yùn)輸班輪(Liner)是指按照規(guī)定的時間、在規(guī)定的航線上、按規(guī)定的港口次序往返運(yùn)輸貨物的船舶。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有:(1).四定：固定航線、固定航期、固定?？扛劭?、固定費(fèi)率；(2).兩管：（承運(yùn)人）管裝、管卸；(3).無論貨物多少以及各類貨物都可以接受，包括冷凍、易腐、液體和危險(xiǎn)品貨物，且一般采取碼頭倉庫交接貨物，方便貨主；(4).承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。目前，我國使用的班輪主要有三種：一種是自營班輪，如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司等國內(nèi)船公司經(jīng)營的班輪；另一種是合營班輪，即我國與外國合資經(jīng)營的班輪，如中波海運(yùn)公司、民生輪船公司等；還有就是外國班輪，如MAERSKLINE、DSRLINE、RICKMERSLINE、K’LINE、CMA等。2、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包租整條船舶用來運(yùn)輸貨物。租船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸大宗貨物，例如，石油，煤炭，糧食，木材等。租船運(yùn)輸有定期租船(Timecharge)和定程租船(Voyagecharter)兩種。(1).定期租船定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比方一年或幾年）租船的一種方式。在租賃期間，租船人根據(jù)租船合同規(guī)定的航區(qū)，可自行掌握、調(diào)度和使用。租船人負(fù)責(zé)在各航次中所產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等各種費(fèi)用，船方負(fù)擔(dān)船員工資、伙食以及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用。期租船的特點(diǎn)是：航行路線、裝運(yùn)、目的港由租船方定，燃油費(fèi)由租船方付，船員工資由船方負(fù)責(zé)?，F(xiàn)在有一種“光船租船〞的期租船方式，即租船人只租一艘適合于航運(yùn)的船舶，不要船上原有的人員，由租船方自行將船上人員配齊。(2).定程租船定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租賃船舶的一種方式，又可以分為單程租船、來回程租船、連續(xù)單程租船和連續(xù)來回程租船等。采用這種方式，船方必須按照合約規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，同時負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和船舶在航行中的所有費(fèi)用。程租船時，船方負(fù)責(zé)支付燃油費(fèi)和船員工資，租船人負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)，所以在租船合同里有“滯期、速譴〞條款，裝卸費(fèi)等費(fèi)用也有視租船合同而定。一般情況下租船合同中有關(guān)裝卸費(fèi)的條款有：Ⅰ、船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，英文：Freein，簡稱：F.I.；Ⅱ、船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用，英文：Freeout，簡稱：F.O.；Ⅲ、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，英文：Freeinandout，簡稱：F.I.O.；Ⅳ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉費(fèi)用，英文：Freeinandoutstowed，簡稱：F.I.O.S.；Ⅴ、船方不負(fù)擔(dān)裝、卸、理倉、平倉費(fèi)用，英文：Freeinandoutstowedandtrimmed，簡稱：F.I.O.S.T.。三、班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)價(jià)(LinerFreight)是班輪公司為運(yùn)輸貨物而規(guī)定的運(yùn)輸價(jià)格，并按這種價(jià)格向貨方收取運(yùn)費(fèi)。它包括貨物從啟運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，也包括貨物在啟運(yùn)港的裝船費(fèi)用(Loadingcharge)和在目的港的卸船費(fèi)用(Dischargingcharge)。貨方按班輪運(yùn)價(jià)支付費(fèi)用后，除有特殊規(guī)定之外，對于載貨船舶在任何港口延誤或速遣，即不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，也不享受經(jīng)濟(jì)利益，即不計(jì)滯期和速遣費(fèi)用。班輪運(yùn)輸?shù)某Ｒ姼居?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：1、按貨物的毛重計(jì)收，也稱重量噸，用W表示；2、按貨物的體積計(jì)收，也稱尺碼噸，用M表示；3、按貨物的毛重／體積，兩者取其高的計(jì)收，用W／M表示；4、運(yùn)輸高價(jià)值且體積小的貨物時，按貨值的百分比收取運(yùn)費(fèi)，俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，用Ad.Val或A.V.表示；5、按貨物的毛重／體積／從價(jià)，三者中取高的收取，用W／MorA.V.表示；6、按貨物的毛重／體積，兩者中取高的計(jì)收，再加上一定比例的從價(jià)，用W／MplusA.V.表示；7、按貨物的數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)。比方運(yùn)輸汽車，或運(yùn)輸活動物；8、船、貨雙方協(xié)議定運(yùn)費(fèi)。以上八點(diǎn)是根本運(yùn)費(fèi)，不包括超重附加費(fèi)(WSC)、超長附加費(fèi)(LSC)、港口擁擠費(fèi)(PCS)、燃油附加費(fèi)(BAF)、貨幣貶值費(fèi)(YAS／CAF)、目的港附加費(fèi)(DDC)、港區(qū)效勞費(fèi)(THC)等。海運(yùn)提單海運(yùn)提單(OceanBillofLading)，簡稱提單(B/L)，是由船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定的貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地，并交付收貨人的書面憑證。它的性質(zhì)和作用是：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(ReceiptfortheGoods)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。提單是貨物所有權(quán)的憑證(DocumentofTitle)，提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人或其代理人提取貨物，也可以在貨物到達(dá)前辦理轉(zhuǎn)讓,或者憑提單向銀行辦理抵押貸款。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明(EvidenceofContract)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人和／或收貨人處理雙方權(quán)利、義務(wù)的依據(jù)。2、海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定局部和可變局部。固定局部是指提單反面的運(yùn)輸契約，這一局部一般是不作更改的?？勺兙植渴侵刚娴膬?nèi)容，主要包括：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人、收貨人（也稱抬頭）、被通知人、裝運(yùn)港、卸貨港、船名、航次、嘜頭、貨名、件數(shù)、毛重、體積、運(yùn)費(fèi)付訖說明、承運(yùn)人或其代理人簽字蓋章、簽發(fā)日期和正本提單的份數(shù)等等。反面內(nèi)容一般載有運(yùn)輸條款，這些條款是確定承運(yùn)人與托運(yùn)人以及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。保險(xiǎn)條款在國際貿(mào)易中，貨物經(jīng)過長途運(yùn)輸，不可防止地會由于自然災(zāi)害，意外事故或外來因素而受到損害。為了保證收貨人在貨物受損后能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，在CIF／CIP價(jià)格術(shù)語下的出口成交，賣方(被保險(xiǎn)人)必須在貨物出運(yùn)前，向保險(xiǎn)公司(保險(xiǎn)人)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；在FOB／FCA和CFR／CFR價(jià)格術(shù)語下的進(jìn)口成交，買方(被保險(xiǎn)人)必須在貨物出運(yùn)前，向保險(xiǎn)公司(保險(xiǎn)人)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。在我國，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司(PICC)的“中國保險(xiǎn)條款〞(ChinaInsuranceClause,C.I.C.)是根據(jù)我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的實(shí)踐，并參照國際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣做法制定的。當(dāng)前使用的《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》、《陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》、《航空貨物保險(xiǎn)條款》和《郵包保險(xiǎn)條款》等是從1981年1月1日起實(shí)施的。保險(xiǎn)利益原則保險(xiǎn)利益，又稱可保權(quán)益，是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的物具有法律上成認(rèn)的利益。投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的物應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物平安到達(dá)時，被保險(xiǎn)人受益，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受損毀或滅失時，被保險(xiǎn)人就受到經(jīng)濟(jì)損失，或者負(fù)有經(jīng)濟(jì)責(zé)任。國際貨運(yùn)保險(xiǎn)同其他保險(xiǎn)一樣，要求被保險(xiǎn)人必須對保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益。但國際貨運(yùn)保險(xiǎn)又不像有的保險(xiǎn)(如，人身保險(xiǎn))那樣要求被保險(xiǎn)人在投保時便具有保險(xiǎn)利益，它僅要求被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生損失時必須具有保險(xiǎn)利益。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人可以視被保險(xiǎn)人具有預(yù)期的保險(xiǎn)利益而允許給予承保。1、保險(xiǎn)單保險(xiǎn)單(InsurancePolicy)俗稱大保單，是一種獨(dú)立的保險(xiǎn)證明，一旦貨物發(fā)生損壞或滅失，承保人和被保險(xiǎn)人都要按照保險(xiǎn)單上的條款（印刷在背后）和所投保的險(xiǎn)別來分清職責(zé)、處理索賠。保險(xiǎn)單背書后可以轉(zhuǎn)讓，CIF項(xiàng)下保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人也可以是進(jìn)口商。2、保險(xiǎn)憑證保險(xiǎn)憑證(InsuranceCertificate)俗稱小保單，是一種簡單格式的保險(xiǎn)單，背后空白。按國際保險(xiǎn)市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。3、聯(lián)合保險(xiǎn)憑證聯(lián)合保險(xiǎn)憑證(CombinedInsuranceCertificate)是保險(xiǎn)單與商業(yè)發(fā)票聯(lián)合在一起的一種保險(xiǎn)憑證，過去主要用于出口到東南亞且客戶是中資企業(yè)，現(xiàn)已不大看見。這種聯(lián)合保險(xiǎn)憑證與大、小保險(xiǎn)單效力相同，但不能背書轉(zhuǎn)讓。4、預(yù)約保險(xiǎn)單預(yù)約保險(xiǎn)單(OpenPolicy)大多在以FOB或CFR進(jìn)口時所用。預(yù)約保險(xiǎn)單上事先載明保險(xiǎn)貨物的名稱、金額、險(xiǎn)別、起訖港口等必要條件，一經(jīng)貨物起運(yùn)，憑賣方裝船通知生效。從這點(diǎn)上也看出，CFR項(xiàng)下賣方發(fā)送裝船通知的重要性。檢驗(yàn)條款商品檢驗(yàn)(Commodityinspection)是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝等工程進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定合同的標(biāo)的物是否符合買賣合同規(guī)定。有時還對裝運(yùn)技術(shù)條件或貨物在裝卸運(yùn)輸過程中發(fā)生的殘損、短缺進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定，以明確事故的起因和責(zé)任的歸屬。貨物的檢驗(yàn)還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些進(jìn)出口貨物實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)或檢疫。檢驗(yàn)時間和地點(diǎn)雖然國際上一般都成認(rèn)買方在接受貨物前，有權(quán)檢驗(yàn)貨物，但應(yīng)在何時何地檢驗(yàn)，各國法律并無統(tǒng)一的規(guī)定，而貨物的檢驗(yàn)權(quán)，直接關(guān)系到買賣雙方在貨物交接過程中的權(quán)利和義務(wù)。因此，為了明確責(zé)任，買賣雙方通常都在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗(yàn)權(quán)的問題，作出明確規(guī)定，其中的核心就是檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)。檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)關(guān)系著買賣雙方的切身利益，因?yàn)樗婕皺z驗(yàn)權(quán)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及有關(guān)的索賠問題。而檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)通常又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在國的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有著密切的聯(lián)系。在國際貨物買賣合同中，關(guān)于檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)的規(guī)定，根本做法有三種：出口國（裝運(yùn)港）檢驗(yàn)、進(jìn)口國（目的港）檢驗(yàn)和出口國（裝運(yùn)港）檢驗(yàn)，進(jìn)口國（目的港）復(fù)檢。一、出口國檢驗(yàn)這種做法可又分為在“產(chǎn)地檢驗(yàn)〞和“裝運(yùn)前或裝運(yùn)時〞在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)。1、在產(chǎn)地檢驗(yàn)在產(chǎn)地檢驗(yàn)即在貨物離開生產(chǎn)地點(diǎn)(如工廠、農(nóng)場或礦山等)之前，由賣方或其委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員或買方的驗(yàn)收人員或買方委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收。在貨物離開產(chǎn)地之前進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)收為止的責(zé)任，由賣方承當(dāng)。2、裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地檢驗(yàn)此種做法，即以離岸質(zhì)量、重量（或數(shù)量）為準(zhǔn)(ShippingQuality,WeightorQuantityasFinal)。據(jù)此規(guī)定，貨物在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地裝運(yùn)前或裝運(yùn)時，經(jīng)由雙方所約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物的質(zhì)量和重量或數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和重量或數(shù)量的依據(jù)。貨物運(yùn)抵目的港或目的地后，買方如再對貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時，即使發(fā)現(xiàn)問題，但這時已無權(quán)再表示拒收或提出異議和索賠。二、進(jìn)口國檢驗(yàn)進(jìn)口國檢驗(yàn)，是指貨物抵目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗(yàn)。1、在目的港或目的地卸貨后檢驗(yàn)此種做法，即以到岸質(zhì)量、重量（或數(shù)量）為準(zhǔn)(LandingQuality,WeightorQuantityasFinal)。據(jù)此規(guī)定，在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，由雙方約定的目的港或目的地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定交付貨物的質(zhì)量、重量或數(shù)量的依據(jù)。如檢驗(yàn)證書證明貨物與合同規(guī)定不符系屬賣方責(zé)任，賣方應(yīng)予負(fù)責(zé)。2、在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)這一做法是將檢驗(yàn)延伸和推遲至貨物運(yùn)抵買方營業(yè)所或最終用戶的所在地后的一定時間內(nèi)進(jìn)行，并以雙方約定的該地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所出具的檢驗(yàn)證書作為決定交貨質(zhì)量和數(shù)量的依據(jù)。這種做法主要適用于那些需要安裝調(diào)試進(jìn)行檢驗(yàn)的成套設(shè)備、機(jī)電儀表產(chǎn)品以及在口岸開箱檢驗(yàn)后難以恢復(fù)原包裝的商品。三、出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)這種做法，即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)證書作為收付貨款的依據(jù)，貨物運(yùn)到目的港或目的地后買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。按此規(guī)定，貨物須于裝運(yùn)前由雙方約定的裝運(yùn)港或裝運(yùn)地的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)證書作為賣方要求買方支付貨款或要求銀行支付、承兌或議付時提交的單據(jù)之一；在貨物運(yùn)抵目的港或目的地卸貨后的一定時間內(nèi)，買方有權(quán)復(fù)驗(yàn)。如經(jīng)約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物不符合同規(guī)定，并證明這種不符情況系原裝不良，是由于賣方責(zé)任而不屬于承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，買方有權(quán)在規(guī)定的時間內(nèi)憑復(fù)驗(yàn)證書向賣方提出異議和索賠。以上三種做法各有特點(diǎn)，前兩種的特點(diǎn)在于以當(dāng)事人中的一方所提供的檢驗(yàn)證書為準(zhǔn)，而第三種做法則對買賣雙方來說，都比較方便而且公平合理。它既成認(rèn)賣方所提供的檢驗(yàn)證書是有效的文件，作為交接貨物和結(jié)算貨款的依據(jù)之一，又讓買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。這種做法在國際貿(mào)易中已為大多數(shù)當(dāng)事人所接受，因而已成為一條公認(rèn)的原則，除非合同另有規(guī)定，買方有權(quán)在貨物到達(dá)目的港或目的地后復(fù)驗(yàn)，如復(fù)驗(yàn)證明在貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方時已存在任何不符合同規(guī)定的情形，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)任。由于此一原則既與我國對外貿(mào)易的平等互利原則相一致，又符合國際貿(mào)易慣例，因此，我國的進(jìn)出口貿(mào)易根本上都采用這種做法。索賠條款一、爭議與索（理）賠的概念爭議(Disputes)也稱異議，是指交易一方認(rèn)為對方未能局部或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。在國際貿(mào)易中產(chǎn)生爭議的原因很多，大致可以歸納為三種：1,賣方違約，如逾期交貨；2,買方違約，如不付貨款；和3,雙方違約，如合同條款模糊造成。尤其以品質(zhì)、數(shù)量不符，不交貨，延期交貨以及不付款引起的索賠為多。索賠(Claim)是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償?shù)囊?。而理賠(ClaimSettlement)是違約方對受害方所提出的賠償要求的受理和處理。索賠和理賠是一個問題的兩個方面，在受害方是索賠，在違約方是理賠。二、不同法律對于違約行為的解釋違約(BreachofContract)是指買賣雙方中任何一方違反合同義務(wù)的行為。對于違約的處理，主要有三種方法：撤銷合同，實(shí)際履約和損害賠償。三、合同中的索賠條款在一般的商品買賣合同中，簽訂的多是異議和索賠條款(DiscrepancyandClaimClause)，針對的主要是交貨品質(zhì)、數(shù)量、包裝不符合合同等。在大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口中，除了簽訂有異議和索賠條款外，還要有罰金條款(PenaltyClause)，用于賣方延期交貨或買方延期接貨等。英國的法律把合同中的固定賠償條款按性質(zhì)分為預(yù)定的損害金額和罰款兩種。不可抗力條款不可抗力(ForceMajeure)又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂后，不是由于任何一方當(dāng)事人的成心、過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時不能預(yù)見，對其發(fā)生和后果不能防止并不能克服的事件，以致不能履行合同或不能完全履行合同，遭受不可抗力事件的一方可根據(jù)合同或法律的規(guī)定免除其違約責(zé)任。如因此不能按合同約定的期限履行合同，在事件的后果影響持續(xù)期間內(nèi)，免除其延遲履行的責(zé)任。因此，合同中的不可抗力條款又稱免責(zé)條款。不可抗力的事故范圍較廣，通常可分為兩種情況：一種是由于自然力量引起的，如：水災(zāi)，火災(zāi)，冰災(zāi)，旱災(zāi)，暴風(fēng)雪，地震等；另一種是由于社會力量引起的，如：戰(zhàn)爭，罷工，政府禁令等（注意美國無社會力量一說）。不可抗力既是合同中的一項(xiàng)條款，也是一項(xiàng)法律原則。英美法中叫“合同落空〞，大陸法系國家通稱“情勢變遷原則〞，但其精神原則大體相同，主要包括以下幾點(diǎn)：1、意外事故必須發(fā)生在合同成立之后；2、不是因?yàn)楹贤?dāng)事人雙方自身的過失或疏忽而導(dǎo)致；3、意外事故是當(dāng)事人雙方所不能控制、無能為力的。不可抗力的法律后果發(fā)生不可抗力事故后，遭受事故的一方可以免除違約賠償責(zé)任。至于合同是否需要繼續(xù)履行，則可能有兩種情況：延期履行合同或解除合同。我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》第24條規(guī)定：當(dāng)事人因不可抗力事件不能履行合同的全部或者局部義務(wù)的，免除其全部或局部責(zé)任。當(dāng)事人一方因不可抗力事件不能按合同規(guī)定的期限履行的，在事件的后果影響持續(xù)的期間內(nèi)，免除其延遲履行的責(zé)任。合同中的不可抗力條款為了防止買賣雙方對不可抗力事故在解釋上出現(xiàn)分歧，也為了便于對不可抗力事故的處理，買賣雙方應(yīng)在合同的不可抗力條款中，具體明確地規(guī)定對不可抗力事故的處理原則和方法，事故發(fā)生后通知對方的期限，通知方式和出具事故證明的機(jī)構(gòu)，以及不可抗力的事故范圍等內(nèi)容。不可抗力事件的范圍是一項(xiàng)重要內(nèi)容，在規(guī)定時應(yīng)當(dāng)具體明確，防止籠統(tǒng)模糊而造成解釋上的分歧，產(chǎn)生不必要的麻煩和損失。合同中除應(yīng)規(guī)定發(fā)生事故一方可以免責(zé)外，還應(yīng)明確在哪些情況下可以解除合同，在哪些情況下不能解除合同，只能延期履行合同。關(guān)于出具事故證明的機(jī)構(gòu)：在國外一般由事發(fā)地的商會或注冊公證人出具，在國內(nèi)一般由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會出具。總之，在我國進(jìn)出口合同的不可抗力條款，根本上有以下三種規(guī)定方法：仲裁條款在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中如買賣雙方發(fā)生了貿(mào)易糾紛，可以采取協(xié)商、調(diào)解、仲裁的訴訟等方法解決。協(xié)商與調(diào)解的氣氛比較好，有利于日后雙方繼續(xù)合作。但也有時協(xié)商與調(diào)解解決不了問題，就通過仲裁來處理貿(mào)易糾紛。仲裁(Arbitration)又稱公斷，是指交易雙方達(dá)成協(xié)議，自愿將他們之間的糾紛提交給一個雙方都同意的第三者來裁決，這個第三者的裁決對雙方均有約束力。仲裁與協(xié)商或調(diào)解相比，其特點(diǎn)在于由雙方同意的仲裁機(jī)構(gòu)對雙方爭議進(jìn)行裁決，裁決的結(jié)果具有約束力。仲裁不同于司法訴訟之處在于：采取司法訴訟時，不需要事先取得雙方當(dāng)事人的一致同意，任何一方都可以向有管轄權(quán)的法院投訴，而仲裁必須要經(jīng)雙方當(dāng)事人同意，而且要有仲裁協(xié)議；司法訴訟時，任何一方當(dāng)事人都無權(quán)挑選法院和法官，而仲裁機(jī)構(gòu)和仲裁員則是由買賣雙方選定的；司法訴訟的判決在規(guī)定時間內(nèi)可以向上級法院上訴，而仲裁的裁決往往是終局的，不得上訴。二、仲裁協(xié)議的形式和效力仲裁協(xié)議有書面和口頭兩種形式，在我國，仲裁協(xié)議必須是書面的。書面仲裁協(xié)議的形式主要有三種：1、合同中的仲裁條款，爭議發(fā)生前訂立的；2、提交仲裁的協(xié)議，爭議發(fā)生后訂立的；3、援引式仲裁協(xié)議，爭議發(fā)生前、發(fā)生后都可以訂立。仲裁協(xié)議的作用主要表現(xiàn)在：1、約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁的方式解決爭議，不得向法院起訴；2、授予仲裁機(jī)構(gòu)對爭議案件的管轄權(quán)；3、排除法院對爭議案件的管轄權(quán)。仲裁作用的核心是第三點(diǎn)：排除法院對爭議案件的管轄權(quán)。如果一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理，并將爭議案件退交仲裁庭裁斷。三、合同中仲裁條款的主要內(nèi)容1、仲裁地點(diǎn)的規(guī)定我國進(jìn)出口貿(mào)易合同中的仲裁地點(diǎn)，應(yīng)力爭在中國仲裁。如果有困難，也可以酌情規(guī)定在第三國。2、仲裁機(jī)構(gòu)仲裁機(jī)構(gòu)有臨時的和常設(shè)的，合同中的仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)選常設(shè)的。較著名的國際常設(shè)商事仲裁機(jī)構(gòu)有：國際商會國際仲裁院，蘇黎士商會仲裁院，香港國際仲裁中心等，在我國有中國國際貿(mào)易仲裁委員會。3、仲裁程序的適用如果合同中訂明在中國仲裁，應(yīng)在合同中指明適用《中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁規(guī)定》。4、仲裁裁決的效力在我國，凡由國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會做出的裁決都是終局性的，對雙方當(dāng)事人都有約束力，必須依照執(zhí)行，任何一方都不許向法院起訴要求變更。5、仲裁費(fèi)用的負(fù)擔(dān)由敗訴方承當(dāng)。合同樣例：浙江威泰貿(mào)易有限責(zé)任公司ZHEJINNGWINTEXTRADINGCO.,LTD165ZhonghezhongRoadHangzhouChinaE-Mail:,Tel:86-,Fax:86-Messrs售貨合同NoSALESCONTRACTDateTheundersignedSellersandBuyershaveagreedtoconcludethefollowingtransactionsaccordingtothetermsandconditionsstipulatedbelow:商品名稱、規(guī)格及包裝數(shù)量總值Nameofcommodity,specification&pkgQtyUnitPriceAmount總金額:Totalamount:數(shù)量及總值均有5%增減，由賣方?jīng)Q定。With5%moreorlessinquantityandamountallowedatseller’soption.包裝：Packing:嘜頭：ShippingMarks:起訖：FromToallowingpartialshipmentandtransshipment.交貨日：Deliverytime:支付條件：Paymentterms:ByIrrevocableL/Cinseller’sfavour,availablebydraftatsightremainingvalidatseller’scountry15daysaftertheB/LdateandtheL/Cshouldarriveatbeneficiary’scountryonorbeforeByCollectionOther保險(xiǎn):Insurance:銀行資料：Bankinginformation:BankofChina,ZhejiangBranch,A/CNo.:3910.備注：Remark:1.Defectiveratebelow3%isallowed.2.Thesellerisobligedtoinspectgoodsbeforeshipment.Incaseofclaimhappenedafterinspection,thedemurrage,storage,transportationpaymentcausedbyreturnofgoods,willbeonseller’saccount.3.Forshipmentdelaycausedbyspecialreason,sellermustexplaintobuyerandgetconfirmation（TheBuyer買方）（TheSeller賣方）***Pleasesignandreturnonecopyforourfile***第三節(jié)/國際買賣合的履行履行合同的意義在國際貿(mào)易中，買賣合同一經(jīng)依法有效成立，有關(guān)合同的當(dāng)事人必須分別全面履行合同規(guī)定的義務(wù)。我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“合同依法成立，即具有法律約束力。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)履行合同約定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更或者解除合同〞。因此，履行合同既是經(jīng)濟(jì)行為，又是法律行為。履行合同是當(dāng)事人雙方共同的責(zé)任，雙方當(dāng)事人按照合同規(guī)定履行各自的義務(wù)，行使和取得各自的權(quán)利。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，合同所規(guī)定的雙方權(quán)利和義務(wù)所涉及的問題是多種多樣的，由于商品不同、交易的條件不同、議定的條款和選用的慣例不同，每份合同規(guī)定的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)也有所不同。然而，所有的買賣合同均有其共同的根本方面。即，在出口方，就是按照合同規(guī)定交付貨物于買方；在進(jìn)口方，就是按照照規(guī)定支付貨款和收取貨物，包括支付本身應(yīng)當(dāng)承當(dāng)?shù)囊磺匈M(fèi)用和領(lǐng)取與貨物有關(guān)的單據(jù)。合同的當(dāng)事人必須全面地履行各自的義務(wù)，合同規(guī)定的每一個條款，采用每一項(xiàng)慣例，都有具體內(nèi)容，而各條款、各慣例以及條款與慣例之間又常有一定的聯(lián)系。全面履行合同，不僅要求在執(zhí)行每一條款和慣例的具體內(nèi)容時不得有任何貽誤，而且還必須從合同的整體出發(fā)，做到必要的一致而無任何矛盾。尤其應(yīng)當(dāng)指出的是，在履行合同過程中，不僅要求當(dāng)事人的行為完全符合合同的明文規(guī)定，而且還應(yīng)符合合同雖未明文規(guī)定，但按照法律和慣例當(dāng)事人應(yīng)盡的默契義務(wù)。“重合同，守信用〞是我國對外貿(mào)易以至整個經(jīng)濟(jì)活動一向遵循的原則，也是簽訂和履行進(jìn)出口貨物買賣合同時必須遵守的一項(xiàng)原則。重合同，就是要求在對外進(jìn)行交易磋商和簽訂合同時必須認(rèn)真和重視，無論在發(fā)盤或接受表示締約的肯定意旨時以及在簽訂書面合同之前，必須慎重考慮國家的方針、政策、效益和法律保障，更必須慎重考慮履行合同的主客觀條件和可以產(chǎn)生的后果。合同一經(jīng)訂立，絕不能因事先考慮不周、疏忽失職，而任意地片面修改或撕毀，也絕不能因貨源、運(yùn)輸?shù)确矫娌宦鋵?shí)而將應(yīng)履行的義務(wù)任意解除。因此，在重合同，守信用的原則下指導(dǎo)下，簽訂的買賣合同，還必須遵循這一原則付諸履行。不履行合同中的任何一項(xiàng)義務(wù)，都將構(gòu)成違反合同的行為，違約者必將為此付出高昂的代價(jià)。應(yīng)當(dāng)指出，一份買賣合同得以有效履行，取決于買賣雙方。所以除了我方要嚴(yán)格遵守重合同，守信用外，還必須隨時密切注意國外商人履行合同的情況，要求對方切實(shí)履行合同規(guī)定的義務(wù)，并對其違反合同的行為采取必要的措施，加以防范。出口合同的履行出口合同的履行的工作環(huán)節(jié)比較多，手續(xù)也比較繁雜。業(yè)務(wù)部門在出口合同的履行的過程中，要涉及到公司內(nèi)部各個部門之間以及與外單位的協(xié)作配合來實(shí)現(xiàn)出口合同的順利履行。出口合同的履行工作主要包括：備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、投保、裝船以及制單結(jié)匯等內(nèi)容。其中貨（準(zhǔn)備貨物）、證（落實(shí)信用證）、船（安排裝運(yùn)）、款（制單結(jié)匯）四大環(huán)節(jié)最重要，是履行出口合同的關(guān)鍵所在。一、備貨準(zhǔn)備貨物是履行出口合同的重要環(huán)節(jié)，按照合同規(guī)定交付貨物、移交單據(jù)和轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)是賣方的三項(xiàng)根本義務(wù)。其中，交付貨物又是最主要的義務(wù)。因?yàn)椋挥薪桓读素浳?，才談得上移交單?jù)和轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。而做好備貨工作，就是為了履行交貨義務(wù)準(zhǔn)備物質(zhì)基礎(chǔ)。1、質(zhì)量貨物的質(zhì)量必須與出口合同的規(guī)定相一致，嚴(yán)格按照買賣合同約定的質(zhì)量要求，交付貨物是賣方的一項(xiàng)根本義務(wù)。凡憑文字說明達(dá)成的合同，交付貨物的質(zhì)量必須與合同規(guī)定的文字說明相符，如系憑樣品達(dá)成的合同，則必須與樣品相一致，如既憑文字說明，又憑樣品達(dá)成的合同，則兩者均須相符。否則即屬違反合同，買方都有權(quán)拒收、索賠甚至宣告合同無效。2、數(shù)量貨物的數(shù)量是國際貨物買賣合同的主要條件之一，賣方有按合同規(guī)定的數(shù)量交付貨物的重要義務(wù)。是否按合同規(guī)定數(shù)量交付貨物，不僅是衡量買賣合同是否得到充分履行的標(biāo)志，同時，直接關(guān)系到訂立合同時的預(yù)期利益能否全部實(shí)現(xiàn)，有時還要影響購置者的生產(chǎn)使用和業(yè)務(wù)經(jīng)營，甚至可能損害對方的市場聲譽(yù)?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》有：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量相符〞。但在第51條和52條以及第45條至50條對在超交和短交的情況下，買方和賣方的權(quán)利和義務(wù)作了具體規(guī)定，概括起來是：賣方如只交付一局部貨物（即短交），買方一般不能宣告合同無效，但有權(quán)要求賣方對未交局部的貨物繼續(xù)履行交付。同時，還可要求賣方對因此而引起的損失給予損害賠償。如果賣方交付的貨物數(shù)量少于合同規(guī)定，構(gòu)成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無效。賣方交付的數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量（超交），買方須至少收取合同所規(guī)定的數(shù)量，至于超交局部，買方既可以拒收，也可以收取全部或一局部。3、備貨時間交貨時間是國際貨物買賣合同的主要交易條件，倘有違反，買方不僅有權(quán)拒收貨物，并提出索賠，甚至還可以宣告合同無效。因此貨物備妥的時間必須適應(yīng)出口合同與信用證規(guī)定的交貨時間和裝運(yùn)期限，并結(jié)合運(yùn)輸條件，例如，對于船期須進(jìn)行妥善安排。為防止意外，一般還應(yīng)留有余地，適當(dāng)提前。一般理解是：除非合同另有規(guī)定，賣方必須將合同貨物全部一次裝運(yùn)。但是，有時由于交易數(shù)量較大，為便于賣方備貨、安排裝運(yùn)和適應(yīng)買方使用或轉(zhuǎn)銷需要，在買賣合同中也可約定在一定期限內(nèi)，授權(quán)賣方酌情掌握是否分期、分批裝運(yùn)，可在合同（信用證）中具體規(guī)定分期分批裝運(yùn)的時間和數(shù)量及方式。如在合同規(guī)定允許分期、分批的同時，還明確規(guī)定了分期、分批的具體時間和數(shù)量，對此，賣方就必須按合同規(guī)定的分期時間和逐批數(shù)量裝運(yùn)。如果賣方對其中任何一期或多期不按合同規(guī)定履行義務(wù)，買方就可根據(jù)合同條款和賣方違約的具體情況，要求損害賠償和／或?qū)δ骋黄诮回浀暮贤鏌o效，或?qū)υ撈谝约敖窈笪唇桓髌诘暮贤鏌o效。4、所有權(quán)賣方對貨物要有完全的所有權(quán)，并不得侵犯他人權(quán)利。賣方對出售的貨物應(yīng)當(dāng)擁有完全的所有權(quán)，并保證不侵犯他人的權(quán)利是賣方必須承當(dāng)?shù)挠忠豁?xiàng)默示的合同義務(wù)。例如，他人寄放的貨物，其所有權(quán)不屬于賣方，如賣方用以作為履行合同義務(wù)將其交付給買方，則貨主有權(quán)追回貨物；又如CIF或CFR合同的賣方把貨物交由船公司裝運(yùn)給買方，如賣方不付清運(yùn)費(fèi)，船公司可作為債權(quán)人對所承運(yùn)的貨物具有擔(dān)保利益，在運(yùn)費(fèi)償清前，可對貨物行使留置權(quán)。所謂不得侵犯他人的權(quán)利，主要是指不得侵犯他人的工業(yè)產(chǎn)權(quán)和其他的知識產(chǎn)權(quán)。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第42條明確指出：賣方所交付的貨物，必須是第三方不能根據(jù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)主張任何權(quán)利或要求的貨物。所謂知識產(chǎn)權(quán)(intellectualproperty)，是一種無形的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)。它包括版權(quán)(copyright)和工業(yè)產(chǎn)權(quán)(industrialpropetIy)。工業(yè)產(chǎn)權(quán)，又包括商標(biāo)(trademark)、專利(patent)、實(shí)用新型(utilitymodel)、外觀設(shè)計(jì)(design)、效勞標(biāo)記、商品名稱等?，F(xiàn)在全世界有150多個國家和地區(qū)實(shí)行專利制度，通過專利法對上述無形的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)加以保護(hù)，不容侵犯。在我國出口業(yè)務(wù)中，除應(yīng)注意防止我國產(chǎn)品侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)外，也應(yīng)重視對我國自有知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，對于我國的名牌商品，特別是在國際市場上已有一定聲譽(yù)的商標(biāo)，應(yīng)當(dāng)及早在目標(biāo)市場的有關(guān)國家和地區(qū)辦好商標(biāo)注冊手續(xù)，同時要防止外商將我方商標(biāo)以他自己的名義或仿冒影射我方商標(biāo)搶先注冊，從而阻礙我正常出口，有的甚至在搶先注冊后向我漫天要價(jià)，進(jìn)行訛詐，使我方陷入被動。二、報(bào)檢凡屬于國家規(guī)定法定的檢驗(yàn)檢疫商品或合同規(guī)定必須經(jīng)商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證的商品，在貨物備齊后應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)檢驗(yàn)檢疫，只有取得檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的合格檢驗(yàn)檢疫證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行．凡經(jīng)檢驗(yàn)檢疫不合格的貨物，一律不準(zhǔn)出口。報(bào)檢手續(xù)是，凡需要法定檢驗(yàn)出口的貨物，應(yīng)填寫“出境貨物報(bào)檢單〞，還應(yīng)付附上合同與信用證副本等供檢驗(yàn)時參考。貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)發(fā)給檢驗(yàn)證書規(guī)定的有效期內(nèi)將貨物運(yùn)出。如超過有效期裝運(yùn)出口應(yīng)向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請展期，并由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)合格才能出口。三落實(shí)信用證（催證）在使用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，落實(shí)信用證是履行出口合同不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。落實(shí)信用證通常包括催證、審證和改證三項(xiàng)內(nèi)容，其中關(guān)鍵是審證。1、催開信用證催開信用證是指通過信件、傳真或其他通訊工具催促對方及時辦理開立信用證手續(xù)并將信用證送達(dá)我方，以便我方及時裝運(yùn)貨物出口，履行合同義務(wù)。在采用信用證方式結(jié)算貨款的交易中，按時開立信用證本是買方必須履行的重要義務(wù)，但是，由于種種原因，買方不按合同規(guī)定開證的情況時有發(fā)生。對此，為保證按時履行合同，提高履約率，我方有必要在適當(dāng)?shù)臅r候，提醒和催促買方按合同開立信用證。催開信用證不是履行每一個出口合同都必須做的工作，通常在以下情況下才有必要進(jìn)行：(1).出口合同規(guī)定的裝運(yùn)期限較長（例如3個月或6個月），而買方應(yīng)在我方裝運(yùn)期前的一定時日（例如30天）開立信用證，則我方應(yīng)在通知對方預(yù)計(jì)裝運(yùn)日期的同時，催請對方開證。(2).買方在出口合同規(guī)定的期限內(nèi)未開立信用證，我方可根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ揭髶p害賠償，或同時宣告合同無效。如不需要立即采取這一行動時，仍可催促對方開證。(3).如果我方根據(jù)備貨和承運(yùn)工具的情況，可提前裝運(yùn)的，則可請對方提前開證。(4).即使開證期限未到，但發(fā)現(xiàn)客戶資信不好，或者市場情況有變，也可催促對方開證。催證的方法，一般為直接向國外客戶發(fā)函電通知，必要時還可商請銀行或我駐外機(jī)構(gòu)等有關(guān)機(jī)構(gòu)代理商給予協(xié)助，或配合協(xié)助催證。2、審證（此處做一份信用證審核）信用證是以買賣合同為墓礎(chǔ)開立的，其中所列的條款，從理論上說，應(yīng)當(dāng)與買賣合同的規(guī)定相符，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)國外來證內(nèi)容不完全符合買賣合同的規(guī)定，個別的甚至大相徑庭。產(chǎn)生這種情況的原因各不相同：有的是開證人或開證行工作上的疏忽和過錯；有的是由于某些進(jìn)口國家的習(xí)慣做法或另有特殊規(guī)定；有的是開證人對我國政策不了解；也有的是國外客戶成心在信用證內(nèi)加列一些額外要求；但是，也不排除個別商人甚至出于不可告人的目的，在申請開證時故設(shè)陷阱。因此，審核信用證必須十分謹(jǐn)慎、仔細(xì)，稍有疏忽就有可能影響履約，造成損失，甚至重大損失。出口企業(yè)審核信用證條款主要依據(jù)是買賣合同，同時還需結(jié)合《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（《UCP600》）的解釋和規(guī)定。因?yàn)樾庞米C是以買賣合同為基礎(chǔ)的，其所列條款理應(yīng)與買賣合同相一致。但是，信用證本身又是一個獨(dú)立的法律文件，因此，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行只憑信用證而不受買賣合同約束。因此受益人在收到信用證之后，應(yīng)立即對照合同，參照《UCP600》，從頭到尾，至上而下，逐字逐句，仔細(xì)審核。3、修改信用證因?yàn)樵趯徸C時發(fā)現(xiàn)問題，修改信用證就免不了了。修改信用證的內(nèi)容，直接關(guān)系到有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的改變。所以，不可撤銷信用證在其有效期內(nèi)的任何修改，均須取得和有關(guān)當(dāng)事人的同意，方能生效。修改信用證可由開證申請人主動提出，也可由受益人主動提出。如果由開證人申請?zhí)岢鲂薷模?jīng)開證銀行同意后，由開證銀行發(fā)出修改通知書以信件、電報(bào)等電信工具通過原通知行轉(zhuǎn)告受益人，經(jīng)各方接受修改書后，修改方為有效。如由受益人提出要求修改，則應(yīng)首先征得開證申請人同意，再由開證申請人按上述程序辦理修改。修改信用證的順序是：受益人開證人開證銀行通知銀行受益人。在一份信用證中，有多處條款需修改的情況是常見的，對此，賣方應(yīng)做到一次向開證人提出，否則不僅增加雙方的手續(xù)和費(fèi)用，也影響出口企業(yè)的信譽(yù)。三、租船訂艙在備妥貨物和落實(shí)信用證后，出口企業(yè)按買賣合同或信用證規(guī)定，對外履行裝運(yùn)貨物的義務(wù)。安排裝運(yùn)貨物出口涉及的工作環(huán)節(jié)很多，其中以托運(yùn)、訂艙、投保、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)和發(fā)裝運(yùn)通知為六個主要環(huán)節(jié)。本節(jié)以履行ClF出口合同并使集裝箱班輪運(yùn)輸為例，簡要介紹安排出口貨物裝運(yùn)時上述各環(huán)節(jié)的具體做法：1、托運(yùn)所謂托運(yùn)，是指出口企業(yè)委托貨運(yùn)代理出口貨物運(yùn)輸事宜。在CIF合同以及使用集裝箱班輪裝運(yùn)貨物出口的情況下，我出口企業(yè)辦理托運(yùn)，應(yīng)向貨運(yùn)代理提交出口貨運(yùn)代理委托書，其內(nèi)容通常包括：信用證規(guī)定的提單記載事項(xiàng)、貨物的詳細(xì)說明、裝運(yùn)港、目的港、裝運(yùn)期限、分批和轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定、對集裝箱運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求，如集裝箱的類別和數(shù)量等等。此外，出口企業(yè)還必須向貨代提供本批貨物有關(guān)的各項(xiàng)單證，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單和／或重量單（磅碼單）、出口貨物報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、報(bào)關(guān)委托書等。對有些特定貨物，還需提供出口許可證、商檢放行單等。委托書是出口企業(yè)向貨運(yùn)代理提出一種“要約〞，一經(jīng)貨運(yùn)代理確認(rèn)，即“承諾〞。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般由貨代以配艙回單反應(yīng)訂艙船名、航次和提單號，就意味著出口企業(yè)與貨運(yùn)代理之間的委托代理合同成立。2、訂艙（訂箱）貨運(yùn)代理收到出口企業(yè)的貨運(yùn)代理委托書后，了解各班輪公司的船舶、船期、掛靠港及船舶箱位數(shù)等具體情況，選定適宜的船舶后，向船公司或其代理在其所營運(yùn)的船舶截單期前訂艙位（箱位），即“訂艙〞(SpaceBooking)。船公司或其代理收到貨運(yùn)代理的托運(yùn)單（訂艙單）后，經(jīng)審核貨名、重量、尺碼、卸貨港或到達(dá)地后，認(rèn)為可予接受的，即在托運(yùn)單各聯(lián)上填寫船名、航次、編號（此編號俗稱關(guān)單號，與該批貨物的提單號保持一致），抽留其所需各聯(lián)，在托運(yùn)單中的裝貨單一聯(lián)上蓋好簽章，連同其余各聯(lián)退回貨運(yùn)代理，作為對該批貨物訂艙確實(shí)認(rèn)。此時，承、托運(yùn)雙方之間的運(yùn)輸合同即告成立。船公司或其代理必須保證供給集裝箱箱量或艙位，按時配載裝運(yùn)，及時簽發(fā)提單。七、報(bào)關(guān)出口貨物離境前（交付裝運(yùn)前），通常需經(jīng)五個環(huán)節(jié)：出口申報(bào)、審核單證、查驗(yàn)貨物、辦理征稅、清關(guān)放行。這個過程也稱海關(guān)清關(guān)(CustomsClearance)，或稱“通關(guān)〞。(1).出口申報(bào)出口申報(bào)是指發(fā)貨人（出口企業(yè)）或其代理（貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行）在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)，以書面方式向海關(guān)報(bào)告出口貨物的情況，隨附有關(guān)貨運(yùn)和商業(yè)單據(jù)，申請海關(guān)審查放行，并對所報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)準(zhǔn)確性承當(dāng)法律責(zé)任的行為。出口申報(bào)，習(xí)稱“出口報(bào)關(guān)〞。出口申報(bào)時間：出口貨物的報(bào)關(guān)時限是在裝貨的24小時以前（海關(guān)特準(zhǔn)的除外）。出口申報(bào)單證通常有：出口貨物報(bào)關(guān)單外，商業(yè)發(fā)票、裝箱單（但大宗散裝貨及單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物，不需裝箱單）、裝貨單(S/O)、出口收匯核銷單等。此外，還有國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行特殊管制的證件，如出口許可證、商品檢驗(yàn)證等。出口集裝箱貨物進(jìn)入集裝箱堆場后，貨運(yùn)代理作為報(bào)關(guān)單位，應(yīng)及時向海關(guān)遞交出口貨物報(bào)關(guān)單，隨附上述報(bào)關(guān)單據(jù)。報(bào)關(guān)員向海關(guān)遞交報(bào)關(guān)單，即意味著清關(guān)（通關(guān)）工作正式開始。報(bào)關(guān)單位及其報(bào)關(guān)員必須承當(dāng)相應(yīng)的法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。(2).審核單證海關(guān)接受出口申報(bào)后，應(yīng)對報(bào)關(guān)員所遞交的所有單證進(jìn)行審核。通常是以出口貨物報(bào)關(guān)單為基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，核對所收到的報(bào)關(guān)單證是否齊全、正確、有效，內(nèi)容是否一致等。如果所審核的單證符合國家法律、法規(guī)的規(guī)定，所交驗(yàn)的單證齊全、無誤，海關(guān)隨即著手對出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)。(3).查驗(yàn)貨物查驗(yàn)出口貨物，是指海關(guān)以出口貨物報(bào)關(guān)單和其他報(bào)關(guān)單證為依據(jù)，在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)對出口貨物進(jìn)行檢查和核對。在查驗(yàn)過程中，海關(guān)檢查出口貨物的名稱、品質(zhì)規(guī)格、包裝狀況、數(shù)量重量、標(biāo)記嘜碼、生產(chǎn)或貿(mào)易國別等事項(xiàng)是否與出口報(bào)關(guān)單和其他證件相符，以防止非法出口、走私及偷漏關(guān)稅等。海關(guān)查驗(yàn)集裝箱貨物，一般在集裝箱堆場和港區(qū)碼頭堆場。在特定情況下，可經(jīng)海關(guān)同意派員去發(fā)貨人的倉庫或工廠查驗(yàn)。海關(guān)查驗(yàn)貨物時，報(bào)關(guān)單位應(yīng)派員到場提供協(xié)助，并應(yīng)海關(guān)要求，隨時提供有關(guān)單證、文件及必要的資料。(4).辦理征稅征收出口稅是海關(guān)的根本業(yè)務(wù)之一。由于征收出口稅必將增加出口貨物本錢，影響其在國際市場上的競爭力，因此，許多國家對其出口貨物大局部不征收出口稅。我國目前征收出口稅的貨物有紡織品、服裝等，按規(guī)定應(yīng)當(dāng)繳納出口稅的出口貨物，當(dāng)海關(guān)查驗(yàn)貨物，認(rèn)為情況正常后，由海關(guān)根據(jù)我國《關(guān)稅條例》和《海關(guān)稅則》規(guī)定征收出口稅。出口企業(yè)或其代理在向海關(guān)按規(guī)定稅率繳清稅款或提供適當(dāng)擔(dān)保后，海關(guān)方可簽章放行。(5).清關(guān)放行清關(guān)放行是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的最后一項(xiàng)業(yè)務(wù)程序。出口企業(yè)或其代理(貨運(yùn)代理)按海關(guān)規(guī)定辦妥出口申報(bào)(報(bào)關(guān))，經(jīng)海關(guān)審核單證、查驗(yàn)貨物和征收出口稅后，海關(guān)解除對貨物的監(jiān)管，準(zhǔn)予裝運(yùn)出境。在放行前，海關(guān)派專人負(fù)責(zé)審查核批貨物的全部報(bào)關(guān)單證及查驗(yàn)貨物記錄，并簽署認(rèn)可，然后在裝貨單(在海運(yùn)情況下)上蓋放行章，貨方才能憑該裝貨單(S／O)要求船方裝運(yùn)出境。同時，海關(guān)在出口收匯核銷單上加蓋驗(yàn)訖章，退報(bào)關(guān)員，以供出口企業(yè)憑此到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。投保在履行CIF出口合同時，在配艙就緒、確定船名、航次和裝運(yùn)日期后，出口企業(yè)應(yīng)于貨物運(yùn)離倉庫或其他儲存處所前，按照出口合同和信用證的規(guī)定向保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)，以取得約定的保險(xiǎn)單據(jù)。在辦理投保手續(xù)時，通常應(yīng)填寫“投保單〞(ApplicationForTransportationInsurance)，列明投保人名稱、貨名、數(shù)量、包裝和標(biāo)志、預(yù)計(jì)起航日期、投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等。有時也有出口企業(yè)利用現(xiàn)成發(fā)票副本替代投保單。保險(xiǎn)公司根據(jù)投保單考慮接受承保，并繕制簽發(fā)保險(xiǎn)單。5、裝運(yùn)采用集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，承運(yùn)船舶抵港前，出口企業(yè)或其貨運(yùn)代理應(yīng)根據(jù)港區(qū)所做的進(jìn)棧方案，將經(jīng)出口清關(guān)由海關(guān)加上鉛封(Seal)的集裝箱存放于港區(qū)指定堆場。港區(qū)外輪理貨員憑場站收據(jù)副本大副聯(lián)進(jìn)行理貨配載。船舶抵港后，由港區(qū)向托運(yùn)人簽收“繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書〞后，辦理裝船。裝船完畢，由船長或大副在場站收據(jù)(正本)上簽署，說明貨物已收妥。出口企業(yè)或貨運(yùn)代理可憑大副收據(jù)向船公司或其代理換取已裝船提單。6、發(fā)裝運(yùn)通知在CIF合同下，按國際慣例以及我出口業(yè)務(wù)中的習(xí)慣做法，我出口企業(yè)于貨物裝運(yùn)（裝船）后應(yīng)向國外買方以電訊方式及時發(fā)出裝運(yùn)通知，或稱“裝船通知〞(ShippingAdvice)，以便買方為收取貨物事先采取必需的措施。裝運(yùn)通知的內(nèi)容一般有合同或確認(rèn)書號、信用證號、貨物名稱、數(shù)量、總值、嘜頭、裝運(yùn)口岸、裝運(yùn)日期、船名、航次等。現(xiàn)舉例如下：OrderNo.RAP-599/2003,CreditNo.DCLDI300954,CushionCover20000pcsinto200cartonsandRugs4500pcsinto