城市軌道交通專業(yè)英語（第三版） 課件 U6 Chongqing Monorail

UnitSix城市軌道交通專業(yè)英語EnglishforUrbanRailTransitTextA

LearntoSayMetroServiceExpressionsTextBChongqingMonorail重慶輕軌AttheStationI車站用語(一)TicketPurchaseⅤ購票（五）LasVegasMonorail拉斯維加斯單軌目錄Contents

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TrainOperations

Ⅵ列車運行（六）DoyouknowsomethingaboutChongqingMonorail?WhataretheadvantagesanddisadvantagesofChongqingMonorail?ChongqingMonorailTextAIntroductionOperationAdvantagesDisadvantagesNewWordsandExpressionsNewWords:

proprietaryfull-scaleslategeometricprofileswitchongoingexcavationadhesionpropulsionoffsetstoragefacility

PhrasesandExpressions:storageyardImportantWords1.

slate

v.(passive)planthatsth.willhappenataspecifiedtime預定；定于；安排在e.g.

Thehouseswerefirstslatedfordemolitionfiveyearsago.

這些房子在五年前就確定要拆除了。

Thenewstoreisslatedtoopeninspring.

新商店預計春天開業(yè)。

2.

geometric

adj.relatingtoorinvolvingtheprinciplesofgeometry幾何學的e.g.

Geometric

designs

were

popular

wall

decorations

inthe

14th

century.幾何圖案是14世紀流行的墻面裝飾。3.

profile

n.edgeoroutlineofsth.seenagainstabackground輪廓，外形e.g.

In

the

profile

plot,

thegrids

aresimply

horizontallines.

在輪廓圖中，網(wǎng)格只是水平線。

This

picture

shows

the

girl

in

profile.

這張照片從側面顯示該女孩。

ImportantWords4.

switch

v.move(atrain,etc.)ontoanothertrack將（列車等）轉入另一軌道e.g.

Ratherthan

crowdyour

screen

with

new

shortcuts,you

canswitch

to

a

new

desktop

byclicking

on

thetaskbar

atthebottom

ofthe

screen.

與其把整個屏幕擺滿新的快捷鍵，倒不如按一下屏幕底部的任務欄，切換到新桌面上。

Switch

from

one

module

to

another.從一個模塊轉換到另一個模塊。5.

excavation

n.theactofdigging挖掘e.g.

She

workedon

the

excavation

of

a

Mayan

archaeological

site.

她那時從事一個瑪雅考古遺址的挖掘工作。6.

adhesion

n.beingorbecomingattached(tosth.)（與某物）黏合；黏附，附著（于某物）e.g.

Better

driving

equipment

will

improve

track

adhesion

in

slippery

conditions.更好的驅動裝置能在濕滑的條件下提高軌道的附著力。

ImportantWords7.

propulsion

n.driving(sth.)forwardorbeingdrivenforward推進e.g.

Propulsion

isprovidedbyarocketengine,ratherthanapropellerandrudder,whichmakessteeringdifficult.

推進器是由火箭發(fā)動機提供的，而不是螺旋槳和方向舵，這使得轉向變得困難。8.

offset

v.(pp.offset)～sth.(bysth./doingsth.)compensateforsth.;balancesth.補償或抵消某事物e.g.

The

gains

offsetthe

losses.損益相抵。

Prices

haverisenin

orderto

offset

the

increased

cost

of

materials.為補償原料成本的增加而提高了價格。9.

storage

n.theactofstoringsomething存貯e.g.

Railway

freightyard

is

a

production

workshopfortherailwaystationcargocarrier,storage,handlinganddelivery,isalsoaconvergewindowwithothermeansoftransportationforrailway.鐵路貨場是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運輸工具相銜接的窗口。

ImportantWords10.

storageyard堆貨場e.g.Storage

yard

management

is

animportant

link

in

the

course

of

cargo

flow

in

port.

庫場管理是港口貨物流動過程中的重要環(huán)節(jié)。

TextAChongqingMonorail

IntroductionTechnicalaspectsAdvantagesDrawbacksandLimitationsTextAChongqingMonorailExplanationofDifficultSentencesPara.2EachmonorailtrainsetrunningontheChongqingsystemhasfourunits("cars"),andcanholdaboutfivehundredpeople.

Analysis:

InthissentencerunningontheChongqingsystemispresentparticiplephraseusedasattributive,modifyingtrainset.Translation:

重慶單軌每趟列車由四節(jié)車廂編組，可容納大約500人。TextAChongqingMonorailExplanationofDifficultSentencesPara.4Toputthesecostsforthisunusualurbantransporttechnologyintosomeperspective,onecancomparethenewlightmetroforthecityofGuangzhou,whichusesstandardrailtechnologyonasystemalmostentirelyunderground.

Analysis:

InthissentenceinfinitivephraseToputthesecostsforthisunusualurbantransporttechnologyintosomeperspectiveisusedasadverbialofpurpose.Andwhichintroducesnon-restrictiverelativeclause,modifyingnewlightmetro.Translation:

為了更好地理解這項獨特的城市交通技術的成本，換一個角度，可以將它與新修建的廣州輕軌地鐵進行比較，后者幾乎全部建于地下，采用標準軌道技術。TextAChongqingMonorailExplanationofDifficultSentencesPara.4Obviously,concerningthisevidence,capitalcostsofgrade-separatedtransitprojectsinChinaappeartobeconsiderablylowerthanthecostsforadvancedindustrialcountries(e.g.,NorthAmerica,Europe).

Analysis:

Inthissentenceconcerningispreposition.Andappearislinkingverb,afterwhichtobeconsiderablylowerthanthecostsforadvancedindustrialcountriesisservedaspredicative.Translation:

顯然，從這點可看出，中國的立體交叉運輸項目建設成本似乎比發(fā)達工業(yè)國家(如北美、歐洲)的成本低得多。TextAChongqingMonorailExplanationofDifficultSentencesPara.8Therearesituationswhereundergroundconstructionispreferred,andthismaybemorecostlyformonorailvehicledesignssuchasHitachi's,whichseemstohaveaconsiderablyhighergeometricprofilethanthatofstandardrailwaycars–implyinggreaterexcavation,andthushighertunnellingcosts.

Analysis:

Inthissentencerelativeadverbwhereintroducesanattributiveclause,modifyingsituations.Andwhichintroducesnon-restrictiveclause,modifyingmonorailvehicle.Translation:

有些情況下會首選地下施工，而這對于像日立公司這樣的單軌車輛設計來說，成本可能更高，因為日立公司的車輛似乎比標準鐵路車輛具有更高的外形輪廓，這意味著挖掘的更深，從而產(chǎn)生更高的隧道建設成本。TextAChongqingMonorailExplanationofDifficultSentencesPara.9Ontheotherhand,thelossoftractionundericy,snowy,orevenpurelywetconditionsisaproblemwhichmustbetackledbyspecial,generallymoreexpensive,designfeatures.

Analysis:

Inthissentencewhichintroducesarelativeclausemodifyingproblem.tacklemeanssolve,copewith,dealwith“處理；應對”。Translation:

另一方面，在結冰、積雪甚至完全潮濕的條件下，摩擦力會減少，這一點必須通過特殊的、通常更昂貴的設計來解決。

ReferenceTranslation參考譯文

課文A重慶輕軌

據(jù)幾則新聞報道，中國宣布在重慶市開通“高架輕軌”，

然而值得注意的是，這些報道中提到的系統(tǒng)并沒有使用輕軌技術，而是采用專用單軌系統(tǒng)。

為了降低城市軌道交通系統(tǒng)，尤其是地鐵的建設成本，中國已經(jīng)開始鼓勵采用“輕軌”替代方案，政府傾向于將這個術語應用于廣泛的模態(tài)技術，包括完全立體交叉的輕軌地鐵系統(tǒng)、自動化導軌系統(tǒng)和單軌。目前，重慶計劃建設輕軌、單軌和地鐵(重軌)的軌道交通網(wǎng)。

重慶單軌每趟列車由四節(jié)車廂編組，可容納大約500人，運營的第一天就吸引了近萬名乘客。

目前，這條單軌線路只在周六和周日上午開放，票價為每人10元人民幣。目前已開通運營的是重慶輕軌(單軌)2號線一期工程，整個2號線已于2005年竣工。

單軌系統(tǒng)的一期，即剛剛開通的那一段，全長13.5公里，有14個車站，于1999年開工建設，

該線路計劃延伸到新三莊，全長17.5公里，有17個車站(其中3個是地下車站)。工程設計者說，這條單軌鐵路在高峰時期每小時能運送3萬名乘客。

該系統(tǒng)的總成本為“約35億元人民幣”，即每公里約2400萬美元。為了更好地理解這項獨特的城市交通技術的成本，換一個角度，可以將它與新修建的廣州輕軌地鐵進行比較，后者幾乎全部建于地下，采用標準軌道技術，該系統(tǒng)的建設始于1993年，第一條線路于1997年開通，系統(tǒng)總長度為41.7公里(25.9英里)，總成本為127億元人民幣，即每公里3660萬美元。

顯然，從這點可看出，中國的立體交叉運輸項目建設成本似乎比發(fā)達工業(yè)國家(如北美、歐洲)的成本低得多。重慶的例子似乎可以說明，單軌的幾何外形略窄，噪音水平略低(至少在低速運行時)，可能對亞洲一些擁擠、狹窄的城市走廊有吸引力，這些城市渴望立體交叉的地鐵，然而，從長遠來看，單軌技術在實踐中的缺點和局限性是否會超過優(yōu)點，還有待觀察。

在一些應用和功能方面，單軌(至少使用目前的技術)似乎沒有標準鐵路系統(tǒng)那樣高效和經(jīng)濟，即使是立體交叉的系統(tǒng)也不例外。就典型的跨座式單軌而言，這些情況包括:換軌——這涉及到將一根重達數(shù)噸的橫梁移動幾英尺，比將兩個軌道道岔點移動幾英寸需要更多的設備、電力和時間。

單軌“換軌”的資金成本肯定高于標準鐵路換軌，而移動橫梁所需的電力可能是一個更高的持續(xù)成本項目。

隧道建設——有些情況下會首選地下施工，而這對于單軌車輛設計來說，成本可能更高，因為日立公司的車輛似乎比標準鐵路車輛具有更高的外形輪廓，這意味著挖掘的更深，從而產(chǎn)生更高的隧道建設成本。橡膠輪胎的附著摩擦力和導向作用——橡膠附著的摩擦力越大，意味著推進過程中會消耗更多的能量，不過這可能會與單軌車輛稍稍減輕的重量相抵消。

另一方面，在結冰、積雪甚至完全潮濕的條件下，摩擦力會減少，這一點必須通過特殊的、通常更昂貴的設計來解決。

每趟單軌列車都配有大量的車輪用于支持和引導，這可能會帶來額外的長期維修和更換輪胎的問題。車場設備——車場中全部或部分遍布高架的橫梁，這比標準鐵路車輛所需的地面車場設備的費用要大得多。此外，橫梁也成為工人和設備在車場里移動的障礙。

TextAChongqingMonorailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises1.Inthesentence“Chinahasbegunencouraging‘lightrail’alternatives,…”,whatisthemeaningof“l(fā)ightrail”here?

2.Whatdoestheticketcostperperson?3.Aremonorailsmoreexpensivetobuildthansubways?Aproprietarymonorailsystem.

Theticketcoststenyuanperperson.

No,monorailsarecheapertobuildthansubways.TextAChongqingMonorailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises4.WhendidtheconstructionofChongqingmonorailbegin?

5.WhatisthetotallengthofthelinewhenitisslatedtocontinuetoXinsanchuang?6.Howmanystationsdoesthelinehave?Howmanyofthemareunderground?Constructionbeganin1999.Thetotallengthis17.5kmwhenitisslatedtocontinuetoXinsanchuang.Thelinehas17stations.Threeofthemareunderground.7.Howmanypassengerswillthemonoraillinebecapableofcarryingperhouratpeaktimes?Themonoraillinewillbecapableofcarrying30,000passengersperhouratpeaktimes.TextAChongqingMonorailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises8.Howmuchdoesthetotalsystemcost?

9.Whichonecostmorepermile,ChongqingmonorailorGuangzhoulightmetro?11.Whataretheadvantagesofmonorail?Thetotalsystemcostsabout3.5billionyuan.Guangzhoulightmetro.

10.Arecapitalcostsofgrade-separatedtransitprojectsinChinahigherthanthecostsforadvancedindustrialcountries?No,capitalcostsofgrade-separatedtransitprojectsinChinaappeartobeconsiderablylowerthanthecostsforadvancedindustrialcountries.Firstly,monorailcanreduceconstructioncostsofurbanrailtransitsystems.Secondly,ithasslightlynarrowergeometricprofile.Thirdly,ithasmarginallylowernoiselevel.TextAChongqingMonorailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises12.Whatarethedrawbacksandlimitationsofmonorailtechnology?

Therearefouraspectsofthedrawbacksandlimitationsofmonorailtechnology.Theyare:

Firstly,switching:Thecapitalcostsofmonorail"switches"aredefinitelyhigherthanforstandardrailwayswitches,andthepowerneededforbeamwaymovementmayrepresentahigherongoingcostitem.Secondly,tunnelling:Undergroundconstructionmaybemorecostlyformonorailvehicledesigns.Thirdly,rubber-tiretractionandguidance:①Thegreaterfrictionofrubberadhesionimplieshigherongoingpropulsionenergyuse.②Thelossoftractionundericy,snowy,orevenpurelywetconditionsisaproblemwhichmustbetackledbyspecial,generallymoreexpensive,designfeatures.③Thelargenumberoftotalwheelspermonorailtrainset,forbothsupportandguidance,mayintroduceextraproblemsofmaintenanceandtirereplacementinlonger-termexperience.Fourthly,storagefacilities:①Elevatedbeamwaysthroughoutthestorageyardproduceasubstantiallygreaterexpensethanthesurfacestoragefacilitiesneededbystandardrailvehicles.②Thebeamstypicallypresentbarrierstoeasymovementbyworkersandequipmentthroughtheyard.TextAChongqingMonorailII.Choosethebestanswertoeachquestion.Exercises1.Currently,themonoraillineisopenonlyonmornings..A.MondayandTuesday

B.FridayandSaturday

C.WednesdayandThurdayD.SaturdayandSunday

2.ThelineisslatedtocontinuetoXinsanchuang,withatotallengthof17.5kmand

stations.

A.17B.20C.18D.19

BA3.Capitalcostsofgrade-separatedtransitprojectsinChinaappeartobesubstantiallythanthecostsforadvancedindustrialcountries.

A.higherB.lowerC.largerD.smaller

D

A

B

4.Thegreaterfrictionofrubberadhesionimplieshigherongoing

energyuse.

A.propositionB.propulsionC.proportionD.proprietor

5.Thelargenumberoftotalwheelspermonorailtrainsetmayintroduceextraproblemsofmaintenanceandtirereplacementin

-termexperience.

A.longerB.shorterC.fartherD.middle

TextAChongqingMonorailIII.TranslatethefollowingsentencesintoChinese..Exercises1.ChinesenewsreportsindicatethatthelineopenedtooperationisPhase1oftheChongqing“LightRail”(monorail)Line2,whichwasfinishedin2005.

2.Chongqingplansanetworkoflightmetros(“l(fā)ightrail”),monorail,andunderground(heavymetro)raillines.單軌“換軌”的資金成本肯定高于標準鐵路換軌。該系統(tǒng)的總成本為“約35億元人民幣”。3.Designersclaimthemonoraillinewillbecapableofcarrying30,000passengersperhouratpeaktimes.據(jù)中國新聞報道，已開通運營的是重慶輕軌(單軌)2號線一期工程，整個2號線已于2005年竣工。

重慶計劃建設輕軌、單軌和地鐵(重軌)的軌道交通網(wǎng)。

工程設計者說，這條單軌線路在高峰時期每小時能運送3萬名乘客。

4.Thecapitalcostsofmonorail“switches”aredefinitelyhigherthanforstandardrailwayswitches.5.Thetotalsystemcostisstatedas“about3.5billionyuan”.TextAChongqingMonorailIV.Summarywriting.ExercisesInnotmorethan80wordsgiveanaccountofthispassage.Useyourownwordsasfaraspossible.

(Open)

AttheStationILearntoSayMeetingthePassengersTicket