城市軌道交通車站設(shè)備 課件 項目四 站臺安全門使用與應(yīng)急處置1

城市軌道交通車站設(shè)備

站臺安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺邊緣,將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，簡稱安全門。一、站臺安全門概況1.封閉式站臺門

安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺安全門系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門。

二、安全門系統(tǒng)分類2.開放式站臺門（1）全高站臺門

門體結(jié)構(gòu)超過人體高度，門體頂部距離站廳底面之間有一段不封閉空間，不具有密封性能的軌道交通站臺安全門，其總體高度為2050mm。

2050mm二、安全門系統(tǒng)分類（2）半高站臺門

主要安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，門體結(jié)構(gòu)不超過人體高度，不具有密封性能的軌道交通站臺安全門，其總體高度為1500mm。1500mm二、安全門系統(tǒng)分類分組討論：

請同學們用三句話說出安全門最重要的三個功能。三、安全門系統(tǒng)功能

防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道避免乘客被列車活塞風吹吸的潛在危險避免無關(guān)的工作人員進入隧道提高候車安全更好管理乘客節(jié)約運營成本

列車?？空_位置后，乘客方可上下車，保持良好站臺環(huán)境

節(jié)省車站的空調(diào)負荷，一定程度上降低能耗在火災(zāi)或其他故障模式下，可實施聯(lián)動控制可采用一體化的信息等，達到資源最大利用化三、安全門系統(tǒng)功能四、機械結(jié)構(gòu)認知頂箱門本體門狀態(tài)指示燈踢腳板(不銹鋼)門檻（鋁合金）支撐結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)時：滅非關(guān)閉狀態(tài)：亮動作時：閃爍故障：快速閃爍1、密封保護2、導向標識滑動門ASD固定門FIX應(yīng)急門EED端門MSD司機門DSD門體結(jié)構(gòu)組成四、機械結(jié)構(gòu)認知1900mm2050mm1300mm1800mm滑動門ASD：每側(cè)站臺滑動門數(shù)與車門數(shù)一致，位置對應(yīng)。四、機械結(jié)構(gòu)認知1.滑動門設(shè)有障礙物探測功能，能探測到的最小障礙物為5mm(厚)×40mm(寬)的物體。2.滑動門關(guān)門受阻時，門操作機構(gòu)能通過探測器檢測到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，停頓2秒后(0-10s可調(diào))繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在，門立即全開，然后再次關(guān)門，重復關(guān)門三次（1-5次可調(diào)）門仍不能關(guān)閉，滑動門全開并進行報警，門狀態(tài)指示燈閃爍，等待工作人員處理。滑動門ASD：四、機械結(jié)構(gòu)認知3.滑動門上設(shè)有手動解鎖裝置，緊急情況時，乘客可從軌道側(cè)手動開門，工作人員可從站臺側(cè)用鑰匙解鎖開門。左右滑動門ASD：四、機械結(jié)構(gòu)認知固定門FIX應(yīng)急門EED固定門：固定在兩滑動門之間，在滿足門體結(jié)構(gòu)的剛度、強度下，為提高通透效果，采用整體固定門。應(yīng)急門：每節(jié)車廂至少設(shè)置一對應(yīng)急門，不帶動力，應(yīng)急情況乘客可以通過軌行區(qū)手動打開應(yīng)急門進行逃生。

四、機械結(jié)構(gòu)認知司機室端門端門MSD：端門位于站臺的兩個端頭，設(shè)在列車司機門和乘客門之間，垂直于站臺邊線布置，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分隔開。四、機械結(jié)構(gòu)認知

它布置在加長站臺處。當列車不行駛到站臺端頭即正常停車時，為保證司機能夠正常下車完成相關(guān)操作，在安全門體上設(shè)置司機門。司機門DSD：四、機械結(jié)構(gòu)認知安全門的門機驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在頂箱內(nèi)，它由驅(qū)動電機、傳動裝置（皮帶或螺桿傳動）、自動鎖緊裝置及門體懸掛裝置組成。其中，傳動裝置分為皮帶傳動和螺旋副傳動兩種方式。滑動門就是利用這些不