城市軌道交通客運(yùn)組織 課件 項(xiàng)目六任務(wù)二 車站日?？土鹘M織

任務(wù)二

車站日?？土鹘M織車站日?？土鹘M織1.車站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實(shí)際的客流狀況，當(dāng)車站設(shè)施能夠滿足客流需求時(shí)，采用正常的組織方法，即各出入口全部開放，乘客可進(jìn)出站雙向使用，必要時(shí)可在出入口處或樓上設(shè)置分流設(shè)施，保證進(jìn)出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突。出入口客流組織車站日常客流組織2.對(duì)于經(jīng)過(guò)通道與站廳連接的出入口，當(dāng)客流較大時(shí)，可在通道內(nèi)進(jìn)行排隊(duì)組織，當(dāng)客流量大時(shí)、需在出入口外進(jìn)行限流組織。3.對(duì)于與商場(chǎng)、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當(dāng)客流較大時(shí)，應(yīng)按與相關(guān)單位共同制訂的措施進(jìn)行客流組織。出入口客流組織車站日常客流組織1、AFC系統(tǒng)啟用后，乘客購(gòu)票時(shí)可選用半自動(dòng)售票機(jī)或自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，在半自動(dòng)售票機(jī)前應(yīng)組織乘客有序排隊(duì)購(gòu)票、充值。售票組織車站日?？土鹘M織2、車站可利用導(dǎo)流帶等設(shè)施進(jìn)行排隊(duì)組織，排隊(duì)方向應(yīng)以不影響其他乘客通行為宜當(dāng)排隊(duì)乘客較多時(shí)，可宣傳疏導(dǎo)乘客到自動(dòng)售票機(jī)處購(gòu)票。必要時(shí)，可使用空閑的半自動(dòng)售票機(jī)預(yù)制車票，提高售票速度，減少排隊(duì)長(zhǎng)度。售票組織3、在自動(dòng)售票機(jī)前組織乘客購(gòu)票時(shí)，要盡可能充分利用自動(dòng)售票機(jī)，分散購(gòu)票，避免乘客大量集中于少量售票機(jī)處。當(dāng)需要排隊(duì)時(shí)，可利用站廳內(nèi)客流較少的空間進(jìn)行組織。4、單程票售票量較大的車站，可在低峰時(shí)段預(yù)處理車票，高峰時(shí)可直接售票，減少發(fā)售車票的時(shí)間。車站日常客流組織1.AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進(jìn)出車站時(shí)均需檢票。在進(jìn)行監(jiān)票組織時(shí)，應(yīng)遵循出站優(yōu)于進(jìn)站的組織原則。2.乘客進(jìn)站時(shí)，應(yīng)組織乘客由進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)站，提示乘客注意進(jìn)站閘機(jī)上方顯示的表示設(shè)備正常的綠色箭頭。3.乘客刷卡進(jìn)站時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)乘客右手持票，站在閘機(jī)通道外，順序刷卡進(jìn)站。4.對(duì)于無(wú)票乘客，引導(dǎo)其至自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票，再檢票進(jìn)站。5.當(dāng)大量乘客集中進(jìn)站時(shí),要組織乘客排隊(duì)進(jìn)入，避免在閘機(jī)前出現(xiàn)爭(zhēng)搶現(xiàn)象，以及乘客因操作不正確或因車票問(wèn)題無(wú)法通過(guò)而造成的擁堵現(xiàn)象。監(jiān)票組織車站日常客流組織6.在乘客排隊(duì)進(jìn)站時(shí)，隊(duì)伍不能阻擋出站通道和路徑，以確保出站乘客能夠順利出站。7.乘客出站時(shí)，應(yīng)組織乘客由出站閘機(jī)出站。當(dāng)乘客使用一卡通時(shí)，指導(dǎo)乘客右手持在閘機(jī)通道外刷卡出站。當(dāng)乘客使用車票時(shí)，指導(dǎo)乘客右手持票，將車票投入回收口，驗(yàn)票通過(guò)。當(dāng)大量乘客集中出站時(shí)，要組織乘客有序出站，必要時(shí)可采取加快出站速度（例如，票處旁邊小門，人工收票等），對(duì)進(jìn)站客流與出站客流共用區(qū)域的車站，應(yīng)減小進(jìn)站客站客流的負(fù)面影響出。8.對(duì)于持有大件行李或行動(dòng)不便的乘客，引導(dǎo)其由寬通道閘機(jī)通過(guò)。9.對(duì)于攜帶兒童的乘客，提示其兒童先于成人進(jìn)入閘機(jī)通道。10.閘機(jī)分為進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)和雙向閘機(jī)。進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)按照設(shè)定方向使用。雙向閘機(jī)可根據(jù)客流狀況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時(shí)盡量減少進(jìn)出站客流的交叉，提高通行能力。監(jiān)票組織車站日?？土鹘M織當(dāng)乘客到達(dá)站臺(tái)后，應(yīng)向乘客宣傳根據(jù)車門標(biāo)志線的位置排隊(duì)等候。當(dāng)關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請(qǐng)其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點(diǎn)發(fā)車。乘降組織車站日常客流組織（1）減緩進(jìn)站速度。（2）分批放入。（3）出入口單向使用。（4）封閉出入口。（5）換乘限流。限流組織車站日?？土鹘M織（1）站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口狀況，觀察天氣狀況。（2）在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施并及時(shí)清理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。（3）加強(qiáng)巡查排水溝及清理淤塞。（4）加強(qiáng)出入口處的宣傳疏導(dǎo)，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。（5）地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨情況，采取有效措施進(jìn)行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。雨天的客流組織車站日常客流組織1、自動(dòng)扶梯的運(yùn)用（1）在自動(dòng)扶梯處進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)，應(yīng)向乘客宣傳“不要擁擠”、“順序乘梯”、“靠右站立”等內(nèi)容，保證乘梯的安全性。（2）當(dāng)出梯位置較為擁堵，影響乘客正常出梯時(shí)，應(yīng)關(guān)閉扶梯，停止使用或臨時(shí)作為步梯使用。（3）在電梯運(yùn)行過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，一旦發(fā)生異響、異狀，要先穩(wěn)定乘客情緒阻止乘客人梯，并將電梯上的乘客快速清出，再關(guān)閉電梯，上報(bào)相關(guān)部門?？瓦\(yùn)組織設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)用車站日?？土鹘M織2、導(dǎo)流輔助設(shè)施的運(yùn)用導(dǎo)流設(shè)施主要有導(dǎo)流帶、警戒帶、活動(dòng)圍欄、固定圍欄、臨時(shí)公告、臨時(shí)導(dǎo)向等。客運(yùn)組織設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)用車站日常客流組織2、導(dǎo)流輔助設(shè)施的運(yùn)用（1）在進(jìn)行日常導(dǎo)流圍欄組織時(shí)，應(yīng)著重關(guān)注圍欄末端。（2）導(dǎo)流圍欄通常較長(zhǎng)，疏散門至關(guān)重要當(dāng)圍欄內(nèi)出現(xiàn)各種特殊狀況時(shí)，應(yīng)先穩(wěn)定乘客的情結(jié)，使其保持冷靜，并在第一時(shí)間打開疏散門，引導(dǎo)乘客有序疏散。客運(yùn)組織設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)用北京地鐵上地站站外導(dǎo)流圍欄，該站早晚客流量較大，車站通過(guò)導(dǎo)流圍欄，減慢客流高峰期乘客進(jìn)入車站的速度。同時(shí)，這此圍欄都設(shè)有活動(dòng)門，限流時(shí)段過(guò)后，活動(dòng)門將打開，乘客不用繞圍欄進(jìn)入車站。思考與練習(xí)一、填空題1.影響車站客運(yùn)組織的因素較多，有

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等。2.城市軌道交通車站日?？土鹘M織主要包括：

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。3.導(dǎo)流設(shè)施主要有

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。二、選擇題1.城市軌道交通車站客流組織、客流疏導(dǎo)工作應(yīng)以（

）為原則。A.流量服務(wù)安全B.客流有序、秩序可控、疏散有力

C.對(duì)流、交叉D.路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、節(jié)點(diǎn)控制2.（

）可根據(jù)客流狀況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)必須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時(shí)盡量減少進(jìn)出站客流的交叉，提高通行能力。A.進(jìn)站閘機(jī)B.出站閘機(jī)C.雙向閘機(jī)D.自動(dòng)售票機(jī)三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述車站日?？土鹘M織有哪些常用措施？2.簡(jiǎn)述限流組織措施有哪些？技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組實(shí)地調(diào)研當(dāng)前城市某軌道車站，記錄相關(guān)信息并分析，并按小組繪制車站立體示意圖，然后編制某個(gè)車站客流組織方案，并進(jìn)行模擬演練。1.調(diào)研車站概況。調(diào)研車站名稱

，根據(jù)下面信息調(diào)研車站。序號(hào)出入口地面信息對(duì)應(yīng)地標(biāo)建筑公交接駁情況

①該車站日常工作人員和布崗情況序號(hào)區(qū)域地點(diǎn)人員安排情況人員職責(zé)和布崗情況攜帶工器具等

技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】②擬采用的進(jìn)站客流組織方法與措施A.入口處方法與措施B.TVM或BOM處方法與措施C.進(jìn)站閘機(jī)處方法與措施D.站廳至站臺(tái)扶梯或步梯處方法與措施E.站臺(tái)門候車處方法與措施技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】③擬采用的出站客流組織方法與措施A.站臺(tái)門下車處方法與措施B.站臺(tái)至站廳扶梯或步梯處方法與措施C.出站閘機(jī)處方法與措施D.出口處方法與措施技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組實(shí)地調(diào)研當(dāng)前城市某軌道車站，記錄相關(guān)信息并