城市軌道交通客運(yùn)組織 課件全套 胡興麗 項目1-7 城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)工作概述-突發(fā)客流組織與乘客投訴處理

任務(wù)一

認(rèn)知車站客運(yùn)組織工作客運(yùn)組織概述人、車、線路、車站是其基本構(gòu)成要素。安全、準(zhǔn)時、迅速、便捷、舒適的服務(wù)是各城市軌道交通企業(yè)的宗旨?？瓦\(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織原則合理安排售檢票位置、出入口、樓梯，行人流動線簡單、明確，盡量減少客流交叉、對流。乘客換乘其他交通工具之間順利連接。人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流集聚和過分擁擠現(xiàn)象。滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。客運(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(2)準(zhǔn)時城市軌道交通運(yùn)營單位根據(jù)行車組織、設(shè)備維護(hù)以及客流情況編制列車運(yùn)行時刻表，運(yùn)營各部門嚴(yán)格遵照時刻表執(zhí)行(1)安全基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)安全是城市軌道交通運(yùn)營中不可忽視的重要問題，“安全第一”是乘客的基本需求和首要標(biāo)準(zhǔn)，也是軌道交通運(yùn)營管理的主題?？瓦\(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(3)迅速在城市生活節(jié)奏越來越快的時代，是否能夠迅速出行、到達(dá)成為乘客選擇交通工具的重要考量指標(biāo)。(4)便利城市軌道交通的便利性主要體現(xiàn)在：列車間隔較短可縮短乘客候車時間，購票、檢票、進(jìn)站、出站環(huán)節(jié)便于操作，進(jìn)出站時通過乘坐電動扶梯可節(jié)約時間，干凈整潔的衛(wèi)生間可為乘客提供便利，完善的設(shè)備如無障礙電梯可保證殘疾人乘客順利乘車?？瓦\(yùn)組織概述城市軌道交通車站客運(yùn)組織宗旨(5)優(yōu)質(zhì)服務(wù)城市軌道交通在服務(wù)方面為乘客提供干凈、整潔的車站環(huán)境，適宜的車內(nèi)溫度、濕度，平穩(wěn)的列車運(yùn)行，以及低噪聲等方面的優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？瓦\(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（1）站容站貌整潔車站內(nèi)外應(yīng)整潔、干凈，門、窗、出入口飛頂應(yīng)齊全、明凈，各種設(shè)備和設(shè)施擺放整齊、有序、無積塵，站廳、通道及出入口的墻壁光潔，地面無痰漬和臟物，廁所清潔、衛(wèi)生

溫度適宜客運(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（2）導(dǎo)向標(biāo)志清晰、完備車站出入口應(yīng)有站名標(biāo)記，車站內(nèi)應(yīng)有到達(dá)出入口、檢票口、站臺、票務(wù)中心、客服中心、衛(wèi)生間、列車運(yùn)行方向和商鋪等處的指引標(biāo)牌在乘客乘車的全過程、不中斷地提供導(dǎo)向信息?？瓦\(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（3）服務(wù)質(zhì)量第一服務(wù)工作中做到耐心、虛心、細(xì)心、熱心、貼心、真心?？瓦\(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（4）嚴(yán)格按規(guī)章辦事客運(yùn)作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)章制度，按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序及要求執(zhí)行，服從命令、聽從指揮，處理客傷及乘客其他事物時要及時，并堅持公平、公正的原則，妥善處理?？瓦\(yùn)組織概述客運(yùn)組織基本要求（5）掌據(jù)客流變化規(guī)律車站及客運(yùn)部門要經(jīng)常進(jìn)行客流調(diào)查與分析，積累客流資料，掌握不同時期的客流變化規(guī)律，及時有效地調(diào)整客流組織方案，確保乘客運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序。（6）搞好聯(lián)勞協(xié)作各運(yùn)作業(yè)人員應(yīng)隨時與行車值班員、列車司機(jī)、公安人員、保安、保潔等有關(guān)工種作業(yè)人員加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，協(xié)同工作，確保列車與乘客安全?？瓦\(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式城市軌道交通運(yùn)營管理架構(gòu)運(yùn)營管理乘客運(yùn)輸管理調(diào)度指揮票務(wù)管理乘務(wù)管理運(yùn)營設(shè)備維修管理土建通信信號供電機(jī)電車輛車站指揮客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式城市軌道交通控制中心管理架構(gòu)控制中心主任資訊助理環(huán)控調(diào)度行車調(diào)度電力調(diào)度線路值班主任客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式運(yùn)營控制中心各崗位主要工作控制中心主任：控制中心總體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)控制中心全面工作；線路值班主任：各線路指揮當(dāng)班負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)班行車、電力、環(huán)控等調(diào)度員的工作；資訊助理：負(fù)責(zé)控制中心信息收集、分析與發(fā)布等工作；行車調(diào)度員：負(fù)責(zé)行車指揮工作的專職人員；電力調(diào)度員：負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)管理和調(diào)度的專職人員；環(huán)控調(diào)度員：負(fù)責(zé)環(huán)境控制系統(tǒng)管理和調(diào)度的專職人員；客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式車站管理模式（1）自然站管理模式。以一個車站為一個單位進(jìn)行日常工作組織和管理。運(yùn)營單位部門（車務(wù)部門）車間（車站管理部門）班組（車站）運(yùn)營單位部門（車務(wù)部門）車間（區(qū)段中心站）（2）中心站管理模式。在一條線上選取幾個站作為中心站，即以幾個車站為一個單位進(jìn)行日常工作組合管理?？瓦\(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營管理模式車站管理模式（3）車站崗位設(shè)置某地鐵車站實行中心站管理，由3、4個自然站組成一個中心站，根據(jù)車站設(shè)計及客流情況設(shè)置各崗位人數(shù)，負(fù)責(zé)日?？瓦\(yùn)組織及列車運(yùn)行的監(jiān)控。中心站長值班站長行車值班員保安保潔站務(wù)員客運(yùn)值班員思考與練習(xí)一、填空題1.城市軌道交通客運(yùn)組織宗旨

、

、

、

、

。2.

自然站管理模式，以

個車站為一個單位進(jìn)行日常工作組織和管理。二、選擇題1.重慶第一條軌道交通線路開通運(yùn)營時間？（

）A．2004年

B.2005年

C.2003年2.

是城市軌道交通系統(tǒng)的核心？（

）A．控制指揮中心（OCC）

B.自然站C.中心站三、簡單題1.城市軌道交通客運(yùn)原則。2.簡述城市軌道交通中心站管理模式？技能訓(xùn)練【任務(wù)實施】查閱不同城市軌道交通發(fā)展情況，收集不同城市運(yùn)營管理模式，并按小組進(jìn)行展示匯報。1.查閱城市名稱

，目前該城市軌道交通開通線路

幾條，該城市運(yùn)營管理模式是

。2.該城市軌道交通特色點有哪些？

————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————3.各小組派代表對本小組城市軌道交通發(fā)展情況進(jìn)行展示匯報。4.

對本任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié).謝謝聆聽任務(wù)一

認(rèn)知車站服務(wù)工作對服務(wù)人員的要求尊重他人熱情主動控制情緒冷靜沉穩(wěn)客運(yùn)服務(wù)基本特征與原則基本特性無形性即時性同時性差異性服務(wù)原則以乘客為中心尊重乘客以理服人、得理讓人客運(yùn)服務(wù)的分類按照服務(wù)時間和銷售時間不同，可以將服務(wù)劃分為售前服務(wù)、售中服務(wù)和售后服務(wù)。1.按照服務(wù)時間和銷售時間劃分按照提供服務(wù)的主體不同，可以將服務(wù)劃分為人工服務(wù)和自助服務(wù)。2.按照提供服務(wù)的主體劃分客運(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容出入口進(jìn)入站廳（安檢）乘客需求：車站位置合理，出入口容易找到，引導(dǎo)標(biāo)志明確，安檢效率高。服務(wù)基本內(nèi)容：這是車站服務(wù)工作的開始，服務(wù)內(nèi)容主要包括安檢服務(wù)、問詢服務(wù)和引導(dǎo)服務(wù)。購（換）票服務(wù)和充值服務(wù)乘客需求：車站非付費(fèi)區(qū)應(yīng)合理設(shè)置自動售票機(jī)和售票亭，并保證售票設(shè)備不被其他用途的設(shè)施遮擋，引導(dǎo)指示明確，標(biāo)志醒目，購票充值等候時間不長。服務(wù)基本內(nèi)容：乘客進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)前需要購票，其方式有人工售票和自助售票兩種?？瓦\(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容刷票進(jìn)站乘客需求：閘機(jī)位置醒目，指示明確，能快速通過閘機(jī)。服務(wù)基本內(nèi)容：乘客購票后，將所持車票放在刷卡區(qū)域，經(jīng)檢票無誤后，閘機(jī)釋放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。站臺候車乘客需求：方便到達(dá)站臺，舒適候車，明確自己所乘列車的進(jìn)站時刻和方向。服務(wù)基本內(nèi)容：引導(dǎo)乘客文明乘車，間乘客宣傳在黃線以內(nèi)候車，維持站臺候車秩序，阻止乘客在站臺追逐打鬧、跳下站臺等行為。客運(yùn)服務(wù)基本內(nèi)容上下車乘客需求:廣播系統(tǒng)提供有效提示，上下車秩序良好、安全快速。服務(wù)基本內(nèi)容:主要包括維護(hù)站臺的乘降秩序，提醒乘客先下后上，在車門或站臺門開關(guān)過程中，制止乘客強(qiáng)行上萬列牽行為，車門或站臺門關(guān)閉后，禁止扒門等行為。刷票出站乘客需求:出站閘機(jī)引導(dǎo)指示明確，能夠快速出站，票務(wù)問題處理等候時間短。服務(wù)基本內(nèi)容:乘客乘坐城市軌道交通到達(dá)目的車站后，需從閘機(jī)處刷卡出站。思考與練習(xí)一、填空題1.客運(yùn)工作者必須要學(xué)習(xí)掌握服務(wù)技能，本著“

，

，

，

”的服務(wù)觀，讓乘客享受到城市軌道交通一流的服務(wù)。2.按照服務(wù)時間和銷售時間不同，可以將服務(wù)劃分為

、

和

。3.自助服務(wù)主要是通過

向乘客提供所需要的服務(wù)，如自動售票機(jī)提供的售票、充值和查詢服務(wù)。二、選擇題1.客運(yùn)服務(wù)基本特性包括（

）。A.無形性B.即時性C.同時性D.差異性2.乘客出行對交通服務(wù)人員的要求有（）A.尊重他人B.熱情主動C.控制情緒D.冷靜沉穩(wěn)三、簡答題1.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)原則。2.城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)主要內(nèi)容。思考與練習(xí)謝謝聆聽任務(wù)一

認(rèn)識城市軌道交通車站類型與布局車站分類（1）高架車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高價建筑上的車站。其出入口設(shè)置在地面，站廳或站臺采用高架形式設(shè)置，高架站的造價相對地下站要低，但對地面景觀影響較大，大部分輕軌車站為高架站按車站與地面的相對位置分車站分類（2）地下車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車站。根據(jù)地下車站的深度又分可分為淺埋車站和深埋車站。其建設(shè)費(fèi)用較高，大部分地鐵車站為地下車站，由于受地面空間的限制，一般在市區(qū)內(nèi)部地鐵車站多采用這種形式。地下車站分為淺埋車站和深埋車站（兩種。按車站與地面的相對位置分車站分類（3）地面車站。車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面層的車站。地面車站造價比較低，但占用地面空間，所以一般在城市郊區(qū)采用此類型的車站按車站與地面的相對位置分車站分類（1）大型車站：高峰小時進(jìn)出站總客流量達(dá)3萬人次以上。（2）中等車站：高峰小時進(jìn)出站總客流量在2～3萬人次。（3）小車站：高峰小時進(jìn)出站總客流量在2萬人次以下。按規(guī)模大小分車站分類（1）島式車站：站臺位于上、下行線路之間，可供上、下行線路同時使用的車站稱為島式站臺車站，站臺的兩端有供乘客上下的樓梯通向站廳。按站臺與線路的位置分車站分類（2）側(cè)式車站：站臺分別分布在上、下行線一側(cè)，乘客乘降互不干擾，站臺橫向擴(kuò)展余地大的車站稱為側(cè)式站臺車站。適用于規(guī)模較小的車站，人流不交叉且折返需經(jīng)過聯(lián)系通道，可不設(shè)中間站廳，管理分散。按站臺與線路的位置分車站分類（3）混合式車站：既有島式站臺又有側(cè)式站臺的車站稱為混合式車站。在有些特殊的情況下，可以綜合上述兩種型式，形成混合型站臺的車站。按站臺與線路的位置分車站組成及布局車站出入口及通道車站主體通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）車站辦公區(qū)乘客活動區(qū)運(yùn)營管理用房設(shè)備用房輔助用房非付費(fèi)區(qū)付費(fèi)區(qū)售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其他公共設(shè)施站臺自動扶梯及樓梯其他乘客服務(wù)設(shè)施對城市軌道交通系統(tǒng)來說，車站建筑一般由車站主體、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）等組成車站主體構(gòu)成1）運(yùn)營管理用房運(yùn)營管理用房是車站運(yùn)營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為例運(yùn)行和乘務(wù)服務(wù)的，主要包括車站控制室（也稱車控室）、站長室、票務(wù)室、值班室、警務(wù)辦公室、更衣室、休息室、備品庫等。車站主體根據(jù)功能可分為車站辦公區(qū)和乘客活動區(qū)。1.車站辦公區(qū)車站辦公區(qū)是車站管理和服務(wù)人員辦公、休息的主要場所。車站辦公區(qū)內(nèi)的建筑主要包括運(yùn)營管理用房、設(shè)備用房和輔助用房。車站控制室車站票務(wù)室車站組成及布局車站主體構(gòu)成2）設(shè)備用房是安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場所，一般分為票務(wù)維修室、通信機(jī)械室、信號機(jī)械室、環(huán)控配電室、照明配電室、低壓配電室、蓄電池室、環(huán)控機(jī)房、氣瓶間、污水泵房、混合風(fēng)室、風(fēng)機(jī)房、電纜井、站臺門控制室、電梯機(jī)房、變電所控制室、動力變壓器室、變電所儲藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓、金屬封閉高壓開關(guān)設(shè)備室、整流器柜及直流開關(guān)柜室等。3）輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)，是直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。車站組成及布局車站主體構(gòu)成2.乘客活動區(qū)是直接為乘客服務(wù)的場所，可分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。（1）非付費(fèi)區(qū)是乘客購票并正式進(jìn)入車站前的活動區(qū)域。它一般應(yīng)有較寬敞的空間，站廳非付費(fèi)區(qū)設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)、公用電話、銀行自動取款機(jī)等設(shè)施，可為乘客提供售票、咨詢、商業(yè)等服務(wù)。乘客可以在其中自由通行，無須付費(fèi)。（2）付費(fèi)區(qū)是乘客進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)之后上車之前活動的區(qū)域。一般包括站臺、樓梯、自動扶梯、垂直電梯和候車座椅等設(shè)施。是乘客購票后憑車票方可進(jìn)入的區(qū)域。車站組成及布局車站出入口及通道1.出入口車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口位置一般設(shè)在城市軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，應(yīng)盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客?！兜罔F設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）規(guī)定：“車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)吸引和疏散客流的要求設(shè)置；每個公共區(qū)直通地面的出入口數(shù)量不得少于2個。”車站組成及布局車站出入口及通道2.通道城市軌道交通車站的出入口、站廳層、站臺層以通道連通，通道主要由樓梯、自動扶梯或直升電梯和步行道構(gòu)成。通道的設(shè)計應(yīng)以乘客流動的路線為主要考慮依據(jù)，遵循兩個原則，即減少進(jìn)出站乘客流線交叉和最大限度縮短乘客從出入口到站臺的走行距離。車站組成及布局通分道及風(fēng)亭通風(fēng)道及風(fēng)亭是為了滿足地下車站通風(fēng)要求而設(shè)置的。風(fēng)亭是地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)中為車站提供換風(fēng)的設(shè)施，一般分為活塞風(fēng)亭、排熱風(fēng)亭和新風(fēng)亭。風(fēng)亭一般按車站“兩端布置、一端一組”設(shè)置冷卻塔是的作用是將攜帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進(jìn)行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并排放至大氣中。冷卻塔原則上按車站“一端布置，每站一組”設(shè)置。風(fēng)亭冷卻塔車站組成及布局思考與練習(xí)一、填空題2.地鐵車站按其設(shè)置的位置，可分為

、

、

；按車站站臺形式，可分為

、和

。2.車站主體根據(jù)功能可分為

和

。二、選擇題1.城市軌道交通車站按照與地面的相對位置不同可分為哪幾類？（

）A．大型站、中型站、小型站B.中間站、換乘站、終點站C.地下站、地面站、高架站2.以下哪部分是城軌交通車站建筑必備部分？（

）A．車站主體B.出入口及通道C.通風(fēng)道及風(fēng)亭三、簡單題1.簡述車站類型。2.車站控制室內(nèi)主要設(shè)備有哪些？技能訓(xùn)練【任務(wù)實施】實地調(diào)研某軌道車站，記錄車站類型、出入口、通道等各項數(shù)據(jù)，并按小組進(jìn)行展示匯報。1.調(diào)研車站名稱

，按空間位置分屬于

，按運(yùn)營功能分屬于

，按規(guī)模大小屬于

，按站臺形式屬于

。2.車站出入口數(shù)量為

個，車站出入口外主要建筑和公共交通情況

。3.付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)設(shè)置情況，如閘機(jī)布置位置（可畫圖表示）4.各小組派代表對本小組車站調(diào)研情況進(jìn)行展示匯報。5.對本任務(wù)內(nèi)容的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié).謝謝聆聽任務(wù)二

認(rèn)識城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)備導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施1.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的定義導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)是由符號和（或）文字與方向符號構(gòu)成的指示通往預(yù)期目的地行進(jìn)方向的標(biāo)志。城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置的目的是為引導(dǎo)乘客安全、便捷地進(jìn)站、購票、乘車、出站和換乘等，包括在緊急情況下進(jìn)行客流疏散的引導(dǎo)作用。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施2.導(dǎo)向標(biāo)志的分類1）按用途分類。分為引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志、定位性導(dǎo)向標(biāo)志、其他標(biāo)志。（1）引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志。是指引乘客進(jìn)站、乘車、出站以及換乘最為主要的一種導(dǎo)向標(biāo)志，其作用就是要清晰、準(zhǔn)確地將乘客從起點引導(dǎo)至目的地導(dǎo)向標(biāo)志引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（2）定位性導(dǎo)向標(biāo)志。是對一些停頓點位置的說明和確認(rèn)，以便使用者能準(zhǔn)確、清楚地知曉當(dāng)前所處的方向和位置（3）其他標(biāo)識。如安全警示標(biāo)識、公共告示標(biāo)識和溫馨提示標(biāo)識等導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施2）按材質(zhì)分類（1）通電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)志。一般引導(dǎo)性導(dǎo)向標(biāo)識通常采用通電發(fā)光式，外接電源發(fā)光。如各出入口方向、乘車導(dǎo)向標(biāo)識和閘機(jī)上方狀態(tài)指示標(biāo)識等。（2）蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識。主要用于疏散導(dǎo)向標(biāo)識，通過平時蓄能或蓄電，在沒有照明時能自動或主動發(fā)光，引導(dǎo)乘客緊急疏散到站外。（3）不發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識。主要指一些地面信息、安全警示、公共告示和溫馨提示等標(biāo)識。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3）按引導(dǎo)目的分類（1）進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識。將乘客從地面經(jīng)由出入口、通道、站廳非付費(fèi)區(qū)、進(jìn)站檢票口、樓扶梯、站臺引導(dǎo)至所乘目的列車的導(dǎo)向標(biāo)識。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（2）出站導(dǎo)向標(biāo)識。將乘客從城市軌道列車引導(dǎo)至目的地車站，經(jīng)由站臺、樓扶梯、出站檢票口、站廳非付費(fèi)區(qū)、通道、出入口直至地面的導(dǎo)向標(biāo)識。主要包括：樓扶梯導(dǎo)向、出口導(dǎo)向、換乘導(dǎo)向、地面信息、出口導(dǎo)向(按20～30m連續(xù)設(shè)置)等標(biāo)識。（3）疏散導(dǎo)向標(biāo)識。疏散導(dǎo)向標(biāo)識一般設(shè)在自站臺設(shè)備區(qū)和公共區(qū)至車站出入口。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施（4）換乘導(dǎo)向標(biāo)識。將乘客從某線路的站臺引導(dǎo)至另一條線路的站臺，經(jīng)由站臺、樓扶梯、站廳付費(fèi)區(qū)、樓扶梯至另一站臺的導(dǎo)向標(biāo)識。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3.導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置注意事項（1）出入口標(biāo)志要醒目。（2）注意導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。（3）地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)要合理銜接。導(dǎo)向標(biāo)志導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施1）導(dǎo)流設(shè)備的功能當(dāng)城市軌道交通車站客流較大時，可通過導(dǎo)流設(shè)備的布置，合理引導(dǎo)客流按既定路線有序通過。2）導(dǎo)流設(shè)備的分類：固定圍欄和活動圍欄。導(dǎo)流設(shè)備設(shè)施導(dǎo)乘設(shè)備設(shè)施3）導(dǎo)流設(shè)備的使用注意事項（1）無論是固定圍欄還是活動圍欄，在使用中應(yīng)重點關(guān)注圍欄末端。（2）當(dāng)圍欄長度明顯不足時，可使用導(dǎo)流帶或警戒帶等延長導(dǎo)流圍欄，使乘客能夠在圍欄中排隊等候。（3）合理使用導(dǎo)流圍欄的疏散門至關(guān)重要。導(dǎo)流設(shè)備設(shè)施乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)(PassengerInformationSystem簡稱PIS)，是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。在正常情況下，乘客信息系統(tǒng)提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)PIS從結(jié)構(gòu)上可分為六個子系統(tǒng)，即控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)及備用中心。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（1）控制中心子系統(tǒng)?？刂浦行耐ㄟ^接口采集外部信息流，經(jīng)編輯、處理手段，生成內(nèi)部信息，按既定規(guī)則或版式播出，以達(dá)到向乘客傳遞信息的目的。（2）車站子系統(tǒng)。車站子系統(tǒng)具體負(fù)責(zé)接收并下載控制中心下傳命令、各類信息內(nèi)容（連同節(jié)目列表）、系統(tǒng)參數(shù)（時鐘信息等），并管理車站內(nèi)的PIS系統(tǒng)，集中監(jiān)控本車站的PIS系統(tǒng)設(shè)備。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（3）車載子系統(tǒng)。車載子系統(tǒng)用WLAN接入技術(shù)，可以實現(xiàn)列車與地面之間的雙向高速實時通信。（4）網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站、車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（5）廣告制作子系統(tǒng)。廣告制作子系統(tǒng)主要用于廣告節(jié)目的制作和播放，它提供直觀方便的界面供業(yè)務(wù)人員與廣告制作人員制作廣告節(jié)目、編輯廣告時間表、控制指定的顯示屏或顯示屏組播放節(jié)目，并將制作好的素材經(jīng)審核后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行暮透鬈囌具M(jìn)行播出。（6）備用中心。備用中心設(shè)置在車輛段，當(dāng)控制中心發(fā)生災(zāi)難性事故時，實現(xiàn)控制中心的主要功能，代行控制中心的職責(zé)。乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）應(yīng)急功能（2）宣傳及廣告發(fā)布功能（3）顯示列車服務(wù)信息及列車圖像監(jiān)視功能（4）車載信息播放功能（5）時鐘顯示的功能（6）定時自動播出的功能（7）權(quán)限管理功能功能乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)每天都給乘客提供大量的乘客信息，確保乘客安全、順暢地到達(dá)目的地。根據(jù)各種信息的緊急情況，乘客信息系統(tǒng)設(shè)置了信息顯示的優(yōu)先級，具體如下：（1）緊急災(zāi)難信息的優(yōu)先級最高，然后依次是列車服務(wù)信息、乘客引導(dǎo)信息、站務(wù)信息和公共信息，最后是商業(yè)信息。信息顯示的優(yōu)先級乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息顯示的優(yōu)先級（2）高優(yōu)先級的信息可中斷低優(yōu)先級信息的播出；當(dāng)高優(yōu)先級信息被觸發(fā)時，低優(yōu)先級信息被中斷而停止播出。（3）如果出現(xiàn)緊急信息，自動進(jìn)入緊急信息播出狀態(tài)，其他信息播放終止，系統(tǒng)以醒目方式提示乘客緊急疏散，直到警告解除為止。（4）相同優(yōu)先級的信息，按信息產(chǎn)生的先后順序播放。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的形式

廣播系統(tǒng)控制臺一般設(shè)在車站控制室，可對通道、站廳層和站臺層同時進(jìn)行廣播，也可進(jìn)行分區(qū)單獨(dú)廣播。有些車站站臺監(jiān)控亭另設(shè)有對站臺廣播控制臺，車站站臺監(jiān)控亭值班人員可通過廣播控制臺對本站的站臺廣播區(qū)進(jìn)行廣播。廣播系統(tǒng)的形式有：人工語音廣播、語音合成廣播、音樂廣播和多路平行廣播等。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的分類（1）對運(yùn)營人員廣播。主要作用是發(fā)布有關(guān)通知、緊急召喚檢修、搶修人員等。（2）對乘客廣播。主要作用是向乘客及時通報地鐵運(yùn)行信息（列車到站、離站、線路換乘等）、播放音樂改善候車環(huán)境、緊急情況時組織、疏散和安撫乘客。廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)的控制和優(yōu)先級廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制。正常情況下以車站廣播為主，在事故搶險、組織指揮時以控制中心廣播為主。（1）控制中心廣播?？刂浦行墓ぷ魅藛T可以通過控制中心廣播控制終端對全線任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路等選擇廣播。（2）車站廣播。車站工作人員可以通過車站廣播控制終端對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個選區(qū)或單個選區(qū)進(jìn)行話筒、語音、線路廣播和背景音樂廣播。廣播系統(tǒng)廣播一般規(guī)定（1）廣播以及時準(zhǔn)確引導(dǎo)乘客安全、快捷乘坐軌道交通為原則。（2）嚴(yán)禁廣播與運(yùn)營服務(wù)無關(guān)的內(nèi)容。車站廣播由車站值班站長、行車值班員操作，或由值班站長、行車值班員指定專人廣播；列車廣播由當(dāng)班司機(jī)操作或廣播。（3）廣播內(nèi)容必須根據(jù)實際需要，選擇適當(dāng)?shù)臅r機(jī)進(jìn)行。（4）進(jìn)行人工和錄音廣播時，車站控制室（司機(jī)室）人員應(yīng)保持安靜。（5）人工廣播時，應(yīng)使用普通話。（6）進(jìn)行廣播時，嚴(yán)禁突然中斷。電梯系統(tǒng)垂直電梯電梯系統(tǒng)由垂直電梯、自動扶梯及樓梯升降機(jī)組成，每天擔(dān)負(fù)著運(yùn)送大量客流的任務(wù)，是城市軌道交通系統(tǒng)的一個重要的組成部分，其對客流的及時疏散起到了至關(guān)重要的作用。垂直電子是一種垂直運(yùn)送人或物的起重機(jī)械。在城市軌道交通車站，垂直電梯也稱為“無障礙電梯”，主要為攜帶大、重行李的乘客和殘障人士提供服務(wù)。電梯系統(tǒng)垂直電梯當(dāng)垂直電梯遇到系統(tǒng)錯誤或者斷電時，如有乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，就需要進(jìn)行緊急營救。具體做法如下:1.接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯內(nèi)人員數(shù)量和人員情況，上報故障報警中心，并提醒乘客在接到指示之前不得進(jìn)行任何操作(如扒開梯門等)。2.通過電梯內(nèi)的通信裝置先穩(wěn)住乘客情緒，注意與乘客溝通，安慰乘客，讓乘客保持鎮(zhèn)靜，并告知乘客維修人員將馬上進(jìn)行維修。3.故障電梯應(yīng)立即停用，放置暫停服務(wù)牌。4.等待專業(yè)救援人員進(jìn)行維修和救援。電梯系統(tǒng)自動扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB

50157-

2013)規(guī)定

，車站出入口站臺至站廳應(yīng)設(shè)上、下行自動扶梯，在設(shè)置雙向自動扶梯困難且提升高度不大于10m時，可僅設(shè)上行自動扶梯。每座車站應(yīng)至少有-一個出人口設(shè)上、下行自動扶梯;站臺至站廳應(yīng)至少設(shè)一處上、下行自動扶梯。電梯系統(tǒng)自動扶梯1.自動扶梯結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)如圖所示，主要包括以下六個部分：驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、支承系統(tǒng)。電梯系統(tǒng)自動扶梯2.自動扶梯日常監(jiān)管1）自動扶梯的日常啟動和日常停止（1）啟動前的檢查。檢查扶梯踏板扶手梳齒或保護(hù)裙板部分，除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等。（2）啟動時的要點。車站工作人員需要確認(rèn)自動扶梯梯級或踏板上沒有乘客;提醒周圍人自動扶梯即將運(yùn)轉(zhuǎn)不要靠近;觀察扶梯有無異常聲響和振動。（3）自動扶梯的日常停止。電梯系統(tǒng)自動扶梯2）自動扶梯的日常檢查車站工作人員需要對自動扶梯進(jìn)行定期檢查和日常巡查，檢查項目主要包括一下幾類。（1）緊停按鈕(定期測試)（2）梯級(日常巡查):檢查是否有異物,螺栓是否松動，梳齒及梯級面板是否有斷裂或者損（3）乘客舒適感(日常巡查)

:搭乘時，感覺扶梯是否順暢平穩(wěn)及寧靜，扶手帶和梯級是否同步。（4）扶手帶(日常巡查)電梯系統(tǒng)自動扶梯3）緊急停梯操作在出現(xiàn)異常狀況時，可以按下緊急停梯按鈕讓自動扶梯停止運(yùn)行。在按下按鈕之前，應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”。為防止乘客的誤操作，緊急停梯按鈕大都設(shè)置在自動扶梯的下方電梯系統(tǒng)自動扶梯4）自動扶梯常見問題處理及客運(yùn)組織要點（1）在自動扶梯人梯處進(jìn)行客運(yùn)組織時，應(yīng)向乘客宣傳“不要擁擠"“順序乘梯”“扶穩(wěn)站好”等內(nèi)容,保證乘梯的安全性。（2）當(dāng)乘客較多時,應(yīng)在進(jìn)人扶梯前組織乘客排隊入梯,降低乘客行進(jìn)速度，避免因擁擠引起乘客摔傷、站立不穩(wěn)站立在兩梯階之間等情況的發(fā)生。（3）在扶梯運(yùn)行過程中，要時刻關(guān)注扶梯的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)生異響異狀，要先穩(wěn)定乘客情緒,阻止乘客人梯，并將扶梯上的乘客快速清出，再關(guān)閉扶梯，報相關(guān)部門。（4）若出現(xiàn)扶梯急停，要立即到現(xiàn)場查看是否有乘客受傷，是否有異物。確認(rèn)符合開放條件后方可重新啟動。（5）若扶梯無法啟動時，可用鑰匙多試幾次，若仍無法啟動，需報機(jī)電人員維修，報告故障扶梯編號和故障現(xiàn)象。電梯系統(tǒng)自動扶梯4）自動扶梯常見問題處理及客運(yùn)組織要點（6）當(dāng)扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置設(shè)置相應(yīng)的提示牌和安全國欄(上、下方都需要設(shè)置),并向乘客做好宣傳解釋工作。（7）扶梯不能使用將會導(dǎo)致步梯或通道的壓力增加，在重點時段，要在通道、站廳等位置提前對客流進(jìn)行控制。（8）當(dāng)客流壓力很大時，可將扶梯臨時作為步梯使用，但由于扶梯梯級較高，需提示乘客注意?？土鲏毫p級后,重新開放扶梯。（9）遇到乘客乘梯聊天、閱讀書報、使用手機(jī)時，在將要出梯位置及時提示，使乘客集中精力，保證順利出梯。（10）乘梯人數(shù)較多，或出梯位置前方道路不暢時，要疏導(dǎo)乘客快速離開出梯位置，為陸續(xù)到達(dá)的乘客提供足夠的出梯空間，保證乘客安全。電梯系統(tǒng)輪椅升降機(jī)樓梯升降機(jī)是一種較新穎的設(shè)備，是一種設(shè)置在樓梯旁用于運(yùn)送行動不便的乘客或坐輪椅車的乘客上、下樓梯的設(shè)備。1.輪椅平臺式升降機(jī)的結(jié)構(gòu)輪椅平臺式升降機(jī)的驅(qū)動裝置分為內(nèi)部驅(qū)動和外部驅(qū)動。內(nèi)部驅(qū)動裝置通常安裝在輪椅平臺內(nèi)，平臺面應(yīng)采用防滑材料，平臺四周應(yīng)設(shè)護(hù)欄；外部驅(qū)動裝置通常安裝在樓梯的上部。電梯系統(tǒng)輪椅升降機(jī)2.輪椅平臺式升降機(jī)的控制方式目前輪椅平臺式升降機(jī)一般都采用微機(jī)控制方式，對升降平臺的動作可實現(xiàn)各種自動控制，故障情況下也可采用手動控制。電梯系統(tǒng)自動人行道自動人行道也稱水平代步梯或電步梯，可用于距離長的通道，以減少乘客的步行量，適用于車站、碼頭、商場、機(jī)場、展覽館和體育館等人流集中的地方。1.組成自動人行道是帶有循環(huán)運(yùn)行走道，用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備。電梯系統(tǒng)自動人行道2.自動人行道使用注意事項（1）面朝運(yùn)行方向站立，雙腳應(yīng)站立在踏板的安全區(qū)域內(nèi)。（2）站穩(wěn)并扶握扶手帶。（3）乘扶梯至出口處不要停留。（4）兒童和老弱病殘人員應(yīng)由有行為能力的成年人一手拉緊或攙扶搭乘，嬰幼兒應(yīng)由上述成年人抱住搭乘。（5）留心寬松衣物和拖鞋、軟底鞋、鞋帶等，以免被夾住。（6）寵物應(yīng)由主人抱住乘梯。（7）依靠拐仗、助行架、輪椅等輔助器械行走的乘客不能使用。站臺門系統(tǒng)站臺門類型站臺門是安裝于站臺邊緣用以將站臺區(qū)域與軌道區(qū)域離開來的一系列自動控制的滑動門組成的屏障（英文簡稱：PSD）。從封閉形式上可將站臺門分為全封閉站臺門和半封閉站臺門站臺門系統(tǒng)站臺門組成站臺門系統(tǒng)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成，機(jī)械部分主要包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。（1）門機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機(jī)、傳動裝置和鎖緊裝置三部分組成。（2）門體結(jié)構(gòu)主要由頂箱、門狀態(tài)指示燈、立柱、門本體、踢腳板、門檻等部分組成。（3）門本體結(jié)構(gòu)是站臺安全門機(jī)械結(jié)構(gòu)最重要的組成部分，按照結(jié)構(gòu)和功能可分為4類：滑動門ASD、固定門FIX、應(yīng)急門EED、端門MSD。站臺門系統(tǒng)站臺門系統(tǒng)運(yùn)行模式站臺門控制系統(tǒng)一般系統(tǒng)級控制、站臺級控制、手動級控制三級五種控制運(yùn)行方法。按照優(yōu)先級由低到高的順序依次為系統(tǒng)控制、PSL控制、IBP（綜合后備盤）控制、LCB控制、手動控制。站臺門系統(tǒng)站臺門系統(tǒng)運(yùn)行模式作為車站工作人員，應(yīng)能掌握并實地進(jìn)行站臺門站臺級的控制操作，保證運(yùn)行的正常進(jìn)行。站臺級控制是在站臺PSL(就地控制盤)或IBP盤上對站臺門進(jìn)行控制的方式。PSL控制

IBP控制站臺門系統(tǒng)站臺門系統(tǒng)運(yùn)行模式手動操作是由站臺人員或乘客對站臺門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別站臺門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用丁字形鑰匙或乘客在軌道側(cè)按壓開門把手，拉開站臺門。三位式控制四位式控制環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的概念環(huán)控系統(tǒng)簡稱BAS。是一套可以對環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)，主要調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣濕度、溫度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)濃度。環(huán)境控制涵蓋的地點包括：車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的功能（1）當(dāng)列車正常運(yùn)行時，環(huán)控系統(tǒng)保證城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度、濕度、氣流速度和空氣質(zhì)量滿足人員對空氣環(huán)境的需求和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。（2）當(dāng)軌道交通在運(yùn)行過程中出現(xiàn)列車阻塞的情況時，能夠?qū)ψ枞庍M(jìn)行有效地通風(fēng)，保證列車內(nèi)部乘客可耐受的空氣溫度，并且阻塞時間過長，需要乘客下車疏散時，除保證乘客的耐受空氣環(huán)境溫度外，通風(fēng)氣流還要起到引導(dǎo)疏散方向的作用。（3）當(dāng)列車在區(qū)間以及車站發(fā)生火災(zāi)時，具備防災(zāi)、排煙、通風(fēng)功能，能夠設(shè)置合理的運(yùn)行模式。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（1）大系統(tǒng)地下車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為大系統(tǒng)。主要由冷水機(jī)組、環(huán)控水泵、冷卻塔、組合式空調(diào)機(jī)組、柜式空調(diào)機(jī)組、車站回／排風(fēng)機(jī)、車站內(nèi)排煙風(fēng)機(jī)及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器組成。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（2）小系統(tǒng)車站管理及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為小系統(tǒng)，主要由柜式空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器等設(shè)備組成。（3）隧道通風(fēng)部分：對地下車站兩端區(qū)間隧道或站臺軌道進(jìn)行通風(fēng)和排煙的系統(tǒng)簡稱為隧道通風(fēng)系統(tǒng)，主要設(shè)備包括車站軌道排風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及各類風(fēng)閥、風(fēng)道等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（2）小系統(tǒng)車站管理及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)簡稱為小系統(tǒng)，主要由柜式空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)以及相應(yīng)的風(fēng)管、風(fēng)閥、消音器等設(shè)備組成。（3）隧道通風(fēng)部分：對地下車站兩端區(qū)間隧道或站臺軌道進(jìn)行通風(fēng)和排煙的系統(tǒng)簡稱為隧道通風(fēng)系統(tǒng)，主要設(shè)備包括車站軌道排風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、推力風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)及各類風(fēng)閥、風(fēng)道等。環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)的組成車站環(huán)控系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備及管理用房空調(diào)通風(fēng)防排煙系統(tǒng)（簡稱小系統(tǒng)）、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（4）水系統(tǒng)：利用水作為介質(zhì)為車站公共區(qū)和設(shè)備區(qū)提供冷源的制冷系統(tǒng)簡稱為水系統(tǒng)，主要由冷水機(jī)組、冷卻塔、冷凍冷卻水泵及相應(yīng)的管路和閥門組成。環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行控制正常條件下環(huán)控系統(tǒng)可以通過就地級、車站級、中央級三級進(jìn)行控制和自動控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)對設(shè)備集中控制和科學(xué)管理，在中央級、車站級、就地級三個級別中，就地級控制具有優(yōu)先權(quán)?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)火災(zāi)自動報警的概念火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FireAlarmSystem，簡稱FAS）是為了及早發(fā)現(xiàn)、通報火災(zāi)，以便及時采取措施撲滅火災(zāi)而設(shè)置于城市軌道交通范圍內(nèi)的一種自動消防設(shè)施。FAS系統(tǒng)的工作原理車站公共區(qū)及設(shè)備區(qū)均分布有由靈敏的光感、溫感、煙感、紅外線傳感器和自動巡檢及顯示元件組成的監(jiān)測系統(tǒng)，它主要是在第一時間，將探測到的火災(zāi)情況及時傳輸給報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)。報警系統(tǒng)以燈光信號和報警鈴聲及時反映到控制面板上，提示值班人員。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)的功能（1）火災(zāi)報警功能。（2）消防設(shè)備的監(jiān)視功能。（3）系統(tǒng)故障報警功能。（4）消防設(shè)備的控制功能。（5）消防通信功能。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備分布地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)主要由在各地鐵車站、區(qū)間隧道、控制中心大樓、車輛段、停車場、主變電站等與地鐵運(yùn)營有關(guān)建筑與設(shè)施的火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備以及相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信接口組成。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備分布FAS可分為中央級、車站級和現(xiàn)場級三個級別。（1）中央級中央級設(shè)備設(shè)置在控制中心，作為地鐵消防的指揮和控制中心，用于監(jiān)視地鐵全線下屬所有區(qū)域的火災(zāi)報警、消防聯(lián)動和故障情況。（2）車站級車站級設(shè)備包括車站FAS分機(jī)、車站FAS操作員工作站、打印機(jī)等。（3）現(xiàn)場級現(xiàn)場外部設(shè)備包括感煙探測器、感溫探測器、感溫電纜、手動報警按鈕、消火栓按鈕、消防電話、消防電話插孔等?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)FAS火災(zāi)模式的啟動火災(zāi)模式的啟動包括：自動啟動、手動啟動（半自動啟動）和人工啟動三種方式。（1）自動啟動方式當(dāng)同一防火分區(qū)的任兩個煙感探測器都產(chǎn)生火災(zāi)報警時，火災(zāi)自動報警控制盤將認(rèn)為現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)的可能性較大，將自動啟動火災(zāi)模式。（2）手動啟動方式（半自動啟動方式）當(dāng)一防火分區(qū)的任一個煙感探測器產(chǎn)生火災(zāi)報警時，值班人員到現(xiàn)場確認(rèn)火災(zāi)情況。（3）人工啟動方式當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)時，利用通訊工具通知車控室。思考與練習(xí)一、填空題1.導(dǎo)向標(biāo)志按引導(dǎo)目的分類

、

、

和

。2.站臺門系統(tǒng)一般由

和

兩大部分構(gòu)成。3.電梯系統(tǒng)由

、

及

組成。二、選擇題軌道車站帶字標(biāo)牌屬于哪一種車站設(shè)備？（）A．導(dǎo)流設(shè)備B.導(dǎo)向標(biāo)志C.站臺設(shè)備2.PIS是以下哪項設(shè)備的簡稱？（）A．廣播系統(tǒng)B.調(diào)度系統(tǒng)C.乘客信息系統(tǒng)3.在車站主要由誰負(fù)責(zé)播放廣播？（）A．站務(wù)員B.行車值班員C.客運(yùn)值班員三、簡單題1.簡述自動扶梯的日常檢查2.簡述車站環(huán)控系統(tǒng)組成。3.FAS系統(tǒng)功能有哪些？謝謝聆聽任務(wù)一

車站崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站管理基本制度城市軌道交通一旦投入運(yùn)營，車站是24小時作業(yè)的，運(yùn)營時間接待乘客，非運(yùn)營時間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維修。排班制度崗位上班制上班時間站長常白班9:00-18:00值班站長四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)白班（9:00-20：00）晚班：（20:00-次日9:00）行車值班員四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)白班（9:00-20：00）晚班：（20:00-次日9:00）客運(yùn)值班員四班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）售票員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）站廳站務(wù)員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）站臺站務(wù)員運(yùn)營期間三班、兩運(yùn)轉(zhuǎn)（中、早休）早班（6:00-14:00）；中班（14:00-運(yùn)營結(jié)束）車站管理基本制度車站每天有大量信息需要向外反饋，必須有清晰的匯報流程，以確保信息的反饋能及時、有效并得到合理的處理。（1）迅速原則（2）準(zhǔn)確原則（時間、地點、人物、事件簡要經(jīng)過）（3）真實原則（4）持續(xù)原則信息匯報制度車站管理基本制度會議制度會議種類頻率參加人員主持人主要內(nèi)容全站值班站長大會每月一次車站全體值班站長站（區(qū)）長上月工作總結(jié)、值站工作點評、重要信息傳達(dá)等全站員工大會每月一次車站全體員工站（區(qū)）長上月工作總結(jié)、本月工作布置、重要信息傳達(dá)、員工培訓(xùn)等車站綜合治理工作會議根據(jù)需要指定時間召開警務(wù)站、商鋪、銀行負(fù)責(zé)人、保潔班長及其他相關(guān)負(fù)責(zé)人站（區(qū)）長解決、協(xié)調(diào)車站內(nèi)的綜合治理工作，傳達(dá)相關(guān)重要通知，上月工作落實、本月工作重點等

交接班會議每班一次白、晚班員工值班站長傳達(dá)近期工作重點、重要文件精神，總結(jié)本班運(yùn)營工作情況，進(jìn)行思想教育，培訓(xùn)相關(guān)知識車站管理基本制度交接班的原則如下：清楚明了、重點突出。做到接班人員能清楚了解上一班的重要事務(wù)，不得遺漏，并交接清楚，一般事務(wù)則簡明扼要交接。交接工作應(yīng)做到“交不清不走，聽不明不接”，在接班中模糊、有疑點的問題要問清楚。交接班制度車站管理基本制度軌道交通車站作為一個開放型的公共場所，服務(wù)對象的群體具有流動性、臨時性、復(fù)雜性、不確定性等特點。為保障運(yùn)營時間各種設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行，車站工作人員需要在日常工作中進(jìn)行巡視，及時查明及消除隱患，以保證場所、設(shè)施和設(shè)備、人身及財產(chǎn)的安全。軌道交通車站通常對車站巡視工作制定制度，明確各崗位巡視的范圍和巡視的要求，實行巡點簽到、登記記錄等制度，確保不漏巡、不跳巡。巡視制度車站管理基本制度文件是車站日常管理中涉及內(nèi)容最多的一項，也是生產(chǎn)信息傳遞的重要形式。文件、規(guī)章是車站日常運(yùn)作的指揮棒。公司文件執(zhí)行保密制度。文件管理制度門禁卡、鑰匙管理制度日常需在車控室存放一套車站所有房間的鑰匙，設(shè)立專柜存放，由行車值班員負(fù)責(zé)保管、交接和辦理借用手續(xù)。車站管理基本制度車站控制室是車站監(jiān)督、指揮車站運(yùn)作的核心場所，車站控制室內(nèi)集中了車站設(shè)備控制系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等重要設(shè)備，必須嚴(yán)格管理。車站控制室管理制度考評管理制度在車站日常管理過程中，為增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識，調(diào)動員工參與安全生產(chǎn)的積極性，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，需要建立員工績效評價體系，對員工的工作量、完成工作任務(wù)的質(zhì)量、工作態(tài)度、崗位技能、安全與紀(jì)律等多個方面進(jìn)行評價。。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知根據(jù)不同的車站管理模式，站長的名稱及角色定位不盡相同。自然站管理模式下，稱之為站長，僅負(fù)責(zé)一個車站的管理；站區(qū)管理模式下，設(shè)置站長，稱之為中心站站長或是站區(qū)長，有的城市地鐵運(yùn)營單位也叫區(qū)站長1.中心站站長崗位描述中心站站長從工作性質(zhì)上來說，屬于綜合管理崗。中心站長崗位職責(zé)車站各崗位職責(zé)認(rèn)知2.中心站站長崗位職責(zé)（1）基礎(chǔ)管理工作職責(zé)（2）生產(chǎn)管理工作職責(zé)（3）安全管理工作職責(zé)（4）教育培訓(xùn)工作職責(zé)（5）溝通協(xié)調(diào)工作職責(zé)（6）完成上級交辦的其它工作。中心站長崗位職責(zé)車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.值班站長崗位描述在站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對當(dāng)班期間本班組內(nèi)站務(wù)人員的管理，監(jiān)控當(dāng)班期間的車站行車、客運(yùn)、票務(wù)、服務(wù)等工作，以保障生產(chǎn)的正常運(yùn)作。2.值班站長崗位職責(zé)。值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時間地點工作內(nèi)容備注早班開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）車站各區(qū)域巡查各區(qū)域1．巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點卡控部位是否正常。2．各崗位人員到崗情況及工作布置、安全教育與安全交底。3．車站各類服務(wù)設(shè)施的開啟運(yùn)行情況確認(rèn)，并負(fù)責(zé)電（扶）梯的開啟。站廳確認(rèn)票務(wù)準(zhǔn)備情況協(xié)助配票，檢查配票完成情況、AFC設(shè)備開啟狀況。車控室了解前夜施工情況了解前一天晚上的施工作業(yè)情況，以及運(yùn)營結(jié)束之后的設(shè)備運(yùn)行情況。確認(rèn)現(xiàn)場運(yùn)營條件監(jiān)視確認(rèn)車站各區(qū)域運(yùn)營條件，是否完好、暢通。確認(rèn)行車運(yùn)行情況了解首班車運(yùn)行是否正常。開啟車站大門后（首班車前10分鐘開門）車站各區(qū)域巡查各區(qū)域、頂崗檢查作業(yè)紀(jì)律、清潔衛(wèi)生，補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)重點事項、頂崗。7:00前車站各房間房間鎖閉情況巡查車站房間是否處于鎖閉狀態(tài)，有氣消設(shè)備的車站還應(yīng)檢查車站的氣消設(shè)備是否正常，并將巡查情況及時記錄在《值班站長工作日志》內(nèi)。車站值班員交接班時段車控室檢查車控室檢查行車、施工、清潔、臺帳，參加車站值班員交接班等。每兩小時車站各崗巡查各崗位巡查各崗位人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、三違情況及隨崗抽問等車站各區(qū)域巡查各區(qū)域安全及消防巡查、電（扶）梯巡查、設(shè)施巡查、執(zhí)法巡查、清潔巡查、安檢作業(yè)紀(jì)律巡查、節(jié)能管理等。根據(jù)工作需要車站各區(qū)域事務(wù)性工作、頂崗1．處理文件資料及乘客事務(wù)，臨時頂崗，協(xié)助加票等。2．遇電（扶）梯維修施工，應(yīng)對施工負(fù)責(zé)人做好安全交底并對施工現(xiàn)場安全隔離措施落實情況進(jìn)行督促、檢查。3．督促各崗位對故障設(shè)備進(jìn)行有效隔離和安全提醒。4.開展“日周月”事故隱患排查和風(fēng)險點識別與評價。5.巡查通往軌行區(qū)通道門鎖閉狀態(tài)（每班至少1次），以及其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識脫落等），并及時排除。換飯時間車站各崗換崗吃飯根據(jù)實際情況可換其他崗位（除售票崗）員工吃飯交班前值班站長室/車控室填寫工作日志詳細(xì)記錄有關(guān)問題，做到工作交接不遺漏。交接班值班站長室交接班交接重點事項、填寫工作日志下班后會議室召開班后會總結(jié)與點評本班工作

車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班站長崗位職責(zé)及作業(yè)流程

中班接班前車站各區(qū)域換工作服、巡查車站現(xiàn)場確認(rèn)清潔狀況、設(shè)備設(shè)施情況、施工作業(yè)情況等交接班值班站長室交接班了解重點事項，在工作日志上簽字，參加票務(wù)員交接班。接班后站廳/會議室召開班前會1.點名、檢查精神狀態(tài)、著裝、重點工作安排等。2.班前崗位安全教育及安全交底。人員上崗后車站各崗檢查到崗情況督促檢查各崗實際到位情況，補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)重點事項每兩小時車站各崗巡查各崗位巡查各崗位人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、三違情況及隨崗抽問等車站各區(qū)域巡查各區(qū)域安全及消防巡查、電（扶）梯巡查、設(shè)施巡查、執(zhí)法巡查、清潔巡查、安檢作業(yè)紀(jì)律巡查、節(jié)能管理等。根據(jù)工作需要車站各區(qū)域事務(wù)性工作、頂崗1．處理文件資料及乘客事務(wù)，臨時頂崗，協(xié)助加票等。2．遇電（扶）梯維修施工，應(yīng)對施工負(fù)責(zé)人做好安全交底并對施工現(xiàn)場安全隔離措施落實情況進(jìn)行督促、檢查。3．督促各崗位對故障設(shè)備進(jìn)行有效隔離和安全提醒。4.開展“日周月”事故隱患排查和風(fēng)險點識別與評價。5.巡查通往軌行區(qū)通道門鎖閉狀態(tài)（每班至少1次），以及其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識脫落等），并及時排除。換飯時間車站各崗換崗吃飯根據(jù)實際情況可換其他崗位（除售票崗）員工吃飯車站值班員交接班時段車控室檢查車控室檢查行車、施工、清潔、臺帳，參加車站值班員交接班，重點對勞動紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及夜間行車工作進(jìn)行安全交底和強(qiáng)調(diào)等。運(yùn)營結(jié)束前車站各崗檢查各崗位、頂崗檢查各崗位人員作業(yè)紀(jì)律，根據(jù)實際情況頂崗值班站長室填寫工作日志詳細(xì)記錄有關(guān)問題，做到工作交接不遺漏站廳TVM回收與票務(wù)員一同回收盤點部分TVM車控室核對夜間工作車走行計劃1.組織當(dāng)班車站值班員對行經(jīng)本站的工作車和進(jìn)路情況進(jìn)行勾劃確認(rèn)，并在《調(diào)度命令登記簿》“會簽人姓名”欄與打印的調(diào)度命令空白處簽字確認(rèn)。2.模擬排列當(dāng)日夜間工作車作業(yè)可能涉及的各條進(jìn)路，交涉工作要領(lǐng)和安全注意事項。運(yùn)營結(jié)束后站廳TVM回收與票務(wù)員一同回收盤點剩余TVM車站各區(qū)域清客關(guān)站運(yùn)營結(jié)束后負(fù)責(zé)組織清客關(guān)站工作，避免無關(guān)人員滯留。車站各區(qū)域巡查巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全狀況，督促員工做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施、房間/柜門等關(guān)閉工作。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.行車值班員崗位描述行車值班員在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及客流情況，同時負(fù)責(zé)信號設(shè)備故障情況下的車站行車組織和協(xié)調(diào)，以保證列車的正常運(yùn)行。2.行車值班員崗位職責(zé)。行車值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時間地點工作內(nèi)容備注白班

接班前

車站各處換工作服、巡查車站提前至少30分鐘到站換好工作服，巡查車站設(shè)備設(shè)施安全狀況，負(fù)責(zé)辦公區(qū)域防火巡查，排查站內(nèi)事故隱患等。車控室辦理接班手續(xù)1．與上一班對口交接（涉及：臺帳、工具備品、CCTV運(yùn)行狀況、車站行車狀況、施工、消防、內(nèi)保等安全狀況等），上一班交代不清可拒絕接班。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時接班、同時下班。3．遇突發(fā)情況時，嚴(yán)禁辦理交接班手續(xù)。4．準(zhǔn)備一張空白的A4紙備用。營運(yùn)期間

車控室

接發(fā)列車1．掌握列車運(yùn)行情況，做好各區(qū)域安全廣播等工作，協(xié)助值班站長做好客流組織工作。2．《車站行車日志》填記及報點等工作。全面監(jiān)控1．嚴(yán)密監(jiān)控列車到、發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報或處理。2．對車站各類設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面監(jiān)控，并通過CCTV系統(tǒng)對乘客乘降安全進(jìn)行監(jiān)控（尤其是電扶梯、換乘通道等重點部位）。3．有岔站應(yīng)密切注意道岔、信號機(jī)、軌道區(qū)段。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域施工管理審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點把控登銷記過程和施工監(jiān)督（可請駐站保安或值站協(xié)助，客運(yùn)班組成員應(yīng)一并參與）日常生產(chǎn)用具管理做好車站日常生產(chǎn)用具領(lǐng)用、歸還登銷記，并對各類應(yīng)急物資及用電設(shè)備缺電的情況進(jìn)行補(bǔ)充電車站設(shè)備用房鑰匙管理做好設(shè)備用房鑰匙借用、歸還登銷記，清楚設(shè)備用房鑰匙借用情況氣滅保護(hù)房間確認(rèn)氣滅保護(hù)房間情況如氣滅保護(hù)房間有人進(jìn)出，車站值班員應(yīng)在進(jìn)出人員辦理銷記前，對該設(shè)備房共同進(jìn)行一次巡查確認(rèn)后，方可準(zhǔn)許銷記。休息室用餐車站值班員在工作期間禁止外出吃飯；車站值班員只有1名的車站，吃飯時間須由值班站長替崗。交班

車控室

日常記錄及學(xué)習(xí)1．根據(jù)本班生產(chǎn)工作實際，完善車控室相關(guān)臺帳。2．整理本班收文情況，并學(xué)習(xí)、交接。辦理交班手續(xù)1．與下一班進(jìn)行對口交接，做到“三清三不交”。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時接班、同時下班。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程夜班

接班前

車站各處換工作服、巡查車站1.提前至少30分鐘到站換好工作服，巡查車站設(shè)備設(shè)施安全狀況，排查站內(nèi)事故隱患等。2.道岔站對本站信號設(shè)備狀態(tài)檢查確認(rèn)，每人模擬對車站所有進(jìn)路進(jìn)行排列，以進(jìn)一步熟悉本站信號設(shè)備特點和聯(lián)鎖表關(guān)系。車控室辦理接班手續(xù)1．與上一班對口交接（涉及臺帳、工具備品、CCTV運(yùn)行狀況、車站行車狀況、施工、消防、內(nèi)保等安全狀況等），上一班交代不清可拒絕接班。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時接班、同時下班。3．遇突發(fā)情況時，嚴(yán)禁辦理交接班手續(xù)。4．準(zhǔn)備一張空白的A4紙備用。營運(yùn)期間

車控室

接發(fā)列車1．掌握列車運(yùn)行情況，做好各區(qū)域安全廣播等工作，協(xié)助值班站長做好客流組織工作。2．《車站行車日志》填記及報點等工作。全面監(jiān)控1．嚴(yán)密監(jiān)控列車到、發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報或處理。2．對車站各類設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行全面監(jiān)控，并通過CCTV系統(tǒng)對乘客乘降安全進(jìn)行監(jiān)控（尤其是電扶梯、換乘通道等重點部位）。3．道岔站應(yīng)密切注意道岔、信號機(jī)、軌道區(qū)段。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域施工管理審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點把控登銷記過程和施工監(jiān)督（可請駐站保安或值站協(xié)助，客運(yùn)班組成員應(yīng)一并參與）。日常生產(chǎn)用具管理做好車站日常生產(chǎn)用具領(lǐng)用、歸還登銷記，并對各類應(yīng)急物資及用電設(shè)備缺電的情況進(jìn)行補(bǔ)充電。車站設(shè)備用房鑰匙管理做好設(shè)備用房鑰匙借用、歸還登銷記，清楚設(shè)備用房鑰匙借用情況。夜間工作車走行計劃確認(rèn)1.與值班站長一道對行經(jīng)本站的工作車和進(jìn)路情況進(jìn)行勾劃確認(rèn)。2.接受值班站長所模擬排列當(dāng)日夜間工作車作業(yè)可能涉及的各條進(jìn)路，以及所交涉工作要領(lǐng)和安全注意事項。班中隨時氣滅保護(hù)房間確認(rèn)氣滅保護(hù)房間情況如氣滅保護(hù)房間有人進(jìn)出，車站值班員應(yīng)在進(jìn)出人員辦理銷記前，對該設(shè)備房共同進(jìn)行一次巡查確認(rèn)后，方可準(zhǔn)許銷記。結(jié)束營運(yùn)

車控室

協(xié)助清客關(guān)站協(xié)助值班站長督促駐站保安清站，并通過CCTV系統(tǒng)對車站各區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和清客關(guān)站相關(guān)廣播。校準(zhǔn)攝像頭位置1.將站廳最近攝像頭（球機(jī)）對準(zhǔn)車控室，確保車控室占據(jù)整個監(jiān)控畫面的3/4，且能清晰監(jiān)控車控室內(nèi)相關(guān)情況，確保車站值班員在監(jiān)控畫面內(nèi)。2.車站值班員當(dāng)班期間各項作業(yè)須在車控室攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)。其余情況，若非正當(dāng)理由離開監(jiān)控范圍5分鐘及以上一律算擅自脫崗。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知3.作業(yè)流程值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程夜班

夜間作業(yè)

車控室

夜間巡查督促駐站保安每兩個小時需對車站進(jìn)行消防、安全巡查，每小時利用CCTV視頻監(jiān)控巡視車站安全情況，并做好夜間報點、站間互控工作。接發(fā)車列，做好監(jiān)控1.設(shè)備集中站做好夜間作業(yè)車的行車組織與卡控相關(guān)工作2.各道岔站應(yīng)使用“音視頻記錄儀”對本站夜間工作車作業(yè)辦理情況進(jìn)行全程攝像，并按照“日期+站點”形式命名保存至少1個月備查。車站值班員應(yīng)注意提前對“音視頻記錄儀”進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)檢查和充電，并提前佩戴或固定攝像位置，不得因攝像工作干擾正常行車作業(yè)辦理。3.各非道岔站，在完成夜間工作車走行計劃的簽收及確認(rèn)后，應(yīng)結(jié)合本站夜間軌行區(qū)作業(yè)計劃（含軌行區(qū)拾物、保潔作業(yè)、站臺門檢修等），關(guān)注工作車臨近本站站臺區(qū)域的情況，及時提醒有關(guān)軌行區(qū)施工作業(yè)提前做好工作車避讓，包括人員和工器具撤離至安全區(qū)域等。車站全面管理作為夜間車站第一負(fù)責(zé)人，隨時接聽電話，對夜間留宿或因施工、檢查進(jìn)出車站人員登記管理，對駐站保安履職情況進(jìn)行監(jiān)管，對車站重點部位職守進(jìn)行管理等。生產(chǎn)信息傳遞1．車站日常設(shè)備設(shè)施故障報修及追蹤。2．各類突發(fā)事件按程序匯報，做好生產(chǎn)運(yùn)營信息的上傳下達(dá)。車站區(qū)域及軌行區(qū)施工管理1．審核施工手續(xù)、做好安全交底、重點把控登銷記過程和施工監(jiān)督。2．軌行區(qū)施工作業(yè)令的確認(rèn)轉(zhuǎn)發(fā)，涉及異站銷記應(yīng)做好與臨站的通訊與互控。打掃車控室地板潔凈、臺面無灰塵、文件資料與物資擺放整潔營運(yùn)前

車站各處巡查車站1.在當(dāng)天接觸網(wǎng)送電前，對通往軌行區(qū)的通道門鎖閉狀態(tài)進(jìn)行全面巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。2.檢查是否存在其他可能危及行車安全的隱患（如：軌行區(qū)異物侵限、安全標(biāo)識脫落等），并及時排除。車控室

設(shè)備設(shè)施檢查1.檢查AFC、行車、機(jī)電等重點服務(wù)設(shè)備設(shè)施開啟狀態(tài)。2.校準(zhǔn)夜間所調(diào)整攝像頭位置。匯報行車及夜間施工事宜向值班站長匯報夜間施工、行車相關(guān)事宜。開啟大門督促駐站保安及時開啟大門交班

車控室日常記錄及學(xué)習(xí)1．根據(jù)本班生產(chǎn)工作實際，完善車控室相關(guān)臺帳。2．整理本班收文情況，并學(xué)習(xí)、交接。車控室辦理交班手續(xù)1．與下一班進(jìn)行對口交接，做到“三清三不交”。2．道岔站應(yīng)盡量做到2名值班員同時接班、同時下班。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.客運(yùn)值班員崗位描述在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，主要負(fù)責(zé)車站票務(wù)、服務(wù)，同時負(fù)責(zé)設(shè)備故障情況下的客流組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。2.客運(yùn)值班員崗位職責(zé)客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程3.作業(yè)流程班別時間地點工作內(nèi)容備注早班

開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）

票務(wù)室票物資務(wù)配發(fā)、臺賬填記1．為早班售票員配票、備用金，將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)中，雙方需清點確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.為早班售票員配發(fā)票，票亭鑰匙。3.完成上日SC工作站中《售票員結(jié)算單》的稽核工作，稽核車票配發(fā)、發(fā)售、回收數(shù)量是否異常、退卡金額是否異常等，現(xiàn)金差異需在當(dāng)日《營收日報》備注姓名、工號、差異原因及金額，車票差異需在《售存日報》上備注員工姓名、工號、差異原因及數(shù)量。4.完成上日《售存日報》、《營收日報》的填制、審核及上傳中心站。站廳票物資務(wù)配發(fā)為TVM補(bǔ)充車票、備用金，手工填寫《車站TVM加票、回收、清點記錄表》由兩人在場清點并簽字確認(rèn)。將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)。運(yùn)營期間

車站各區(qū)域

票務(wù)處理1.為售票員追加找零備用金或補(bǔ)充車票，并將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)，雙方需清點確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.預(yù)收票款，票務(wù)員向售票員收取預(yù)收款時，應(yīng)當(dāng)面清點所收款項，手工填寫《預(yù)收票款確認(rèn)單》一式兩聯(lián)，雙方簽名確認(rèn)售票員保留一聯(lián)，并錄入“售票員預(yù)收款”中。3.團(tuán)體乘車，按照團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開具《團(tuán)體乘車憑證》，并將進(jìn)站人數(shù)告知出站車站，將團(tuán)體票款單獨(dú)存放于保險柜中，并做好交接工作，待每月25日交中心站統(tǒng)一上交部門解行。4.完成站廳票務(wù)相關(guān)巡查工作，確保售檢票組織正常。5.根據(jù)實際情況可臨時頂崗和換其他崗位員工吃飯。設(shè)備處理1.閘機(jī)(GATE)給出票箱將滿信息時(或車站庫存車票不足)，需更換GATE票箱，票務(wù)員需記錄每個票箱的機(jī)讀數(shù)并清點實數(shù)，錄入“TVM/GATE票箱回收”中，填寫手工報表《車站閘機(jī)回收車票記錄表》。2.處理TVM、閘機(jī)、BOM機(jī)異常。設(shè)備因硬幣、車票不足或無打印小票導(dǎo)致無法正常服務(wù)時，正常情況下票務(wù)員須及時完成相關(guān)物資的補(bǔ)充操作，保證設(shè)備正常使用。3.根據(jù)車站實際客流情況和設(shè)備狀態(tài)，為TVM增配備用金和車票，以及更換錢箱。將增配數(shù)量填寫在《車站TVM加票、回收、清點記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。雙人操作更換錢箱后拿回票務(wù)室清點，將機(jī)讀和實點數(shù)填寫在《車站TVM加票、回收、清點記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。4.為TVM配票、更換錢箱，在運(yùn)營期間，TVM給出“票箱、備用錢箱將空”或廢票箱滿的信息，需要TVM加票或回收廢票。為TVM加票時在票務(wù)系統(tǒng)“TVM補(bǔ)幣補(bǔ)票”中錄入加票和補(bǔ)幣的數(shù)量，并和回收的廢票一起填寫在手工報表《車站TVM加票、回收、清點記錄表》?，F(xiàn)金解行早班票務(wù)員根據(jù)《車站暢通卡解行報表》的充值數(shù)據(jù)，完成上日票款的清點及解行工作，并將解行包送至指定解行點。交班前票務(wù)室售票員結(jié)帳為早班售票員結(jié)賬，雙方清點早班車票、現(xiàn)金、發(fā)票及其它票務(wù)備品，雙方核對后在《車站售票員配發(fā)、回收票款單》上簽字確認(rèn)，并錄入SC系統(tǒng)。交接班票務(wù)室交接班1.點清備用金、票卡、發(fā)票、票亭鑰匙、票務(wù)臺賬及其他票務(wù)備品備件及遺留問題，并填寫《車站票務(wù)交接班記錄表》中，與接班人雙方簽字確認(rèn)，做到五清五交接。2.解行點車站，交班票務(wù)員根據(jù)《車站票款收入交接登記表》的內(nèi)容，清點解行包數(shù)量，并將解行包交接數(shù)量填寫在《車站票務(wù)交接班記錄表》。下班后會議室開班后會總結(jié)與點評本班工作車站各崗位職責(zé)認(rèn)知客運(yùn)值班員崗位職責(zé)及作業(yè)流程3.作業(yè)流程中班

接班前

車站各區(qū)域換工作服、配發(fā)物資1.整理好自己的儀容儀表，著裝整齊、佩戴標(biāo)志齊全等。2.為早中班售票員配票、備用金，將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)中，雙方需清點確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。站廳/會議室開班前會1.學(xué)習(xí)上級部門最新通知通報。2.了解當(dāng)日工作崗位及安排任務(wù)。運(yùn)營期間

車站各區(qū)域票務(wù)處理1.為售票員追加找零備用金或補(bǔ)充車票，并將相關(guān)信息正確錄入SC系統(tǒng)，雙方需清點確認(rèn)，并填寫《車站售票員配發(fā)、回收票款單》雙方簽字。2.預(yù)收票款，票務(wù)員向售票員收取預(yù)收款時（具體預(yù)收金額因根據(jù)車站實際情況進(jìn)行預(yù)收，原則上票款較多收銀錢箱無法存放時，必須預(yù)收票款。），應(yīng)當(dāng)面清點所收款項，手工填寫《預(yù)收票款確認(rèn)單》一式兩聯(lián)，雙方簽名確認(rèn)售票員保留一聯(lián)，并錄入“售票員預(yù)收款”中。3.團(tuán)體乘車，按照團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)開具《團(tuán)體乘車憑證》，并將進(jìn)站人數(shù)告知出站車站，將團(tuán)體票款單獨(dú)存放于保險柜中，并做好交接工作，待每月25日交中心站統(tǒng)一上交部門解行。4.完成站廳票務(wù)相關(guān)巡查工作，確保售檢票組織正常。5.根據(jù)實際情況可臨時頂崗和換其他崗位員工吃飯。站廳設(shè)備處理1.閘機(jī)(GATE)給出票箱將滿信息時(或車站庫存車票不足)，需更換GATE票箱，票務(wù)員需記錄每個票箱的機(jī)讀數(shù)并清點實數(shù)，錄入“TVM/GATE票箱回收”中，填寫手工報表《車站閘機(jī)回收車票記錄表》。2.處理TVM、閘機(jī)、BOM機(jī)異常。設(shè)備因硬幣、車票不足或無打印小票導(dǎo)致無法正常服務(wù)時，正常情況下票務(wù)員須及時完成相關(guān)物資的補(bǔ)充操作，保證設(shè)備正常使用。3.根據(jù)車站實際客流情況和設(shè)備狀態(tài)，為TVM增配備用金和車票，以及更換錢箱。將增配數(shù)量填寫在《車站TVM加票、回收、清點記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。雙人操作更換錢箱后拿回票務(wù)室清點，將機(jī)讀和實點數(shù)填寫在《車站TVM加票、回收、清點記錄表》中并錄入SC系統(tǒng)。4.為TVM配票、更換錢箱，在運(yùn)營期間，TVM給出“票箱、備用錢箱將空”或廢票箱滿的信息，需要TVM加票或回收廢票。為TVM加票時在票務(wù)系統(tǒng)“TVM補(bǔ)幣補(bǔ)票”中錄入加票和補(bǔ)幣的數(shù)量，并和回收的廢票一起填寫在手工報表《車站TVM加票、回收、清點記錄表》。運(yùn)營結(jié)束后

站廳/票務(wù)室

閘機(jī)、TVM回收、TVM清空清點完成閘機(jī)廢票的清點及錄入工作售票員結(jié)帳根據(jù)結(jié)賬流程為售票員結(jié)賬。結(jié)賬后查看票亭是否還有遺留閘機(jī)廢票未回收，BOM機(jī)是否按規(guī)定已關(guān)閉。票亭門窗是否關(guān)好。清點物資1.完成車票、發(fā)票、備用金、票款、鑰匙、票務(wù)設(shè)備物資的清點工作。2.鎖閉票柜、保險柜、物資柜、鑰匙柜，關(guān)閉SC系統(tǒng)、票務(wù)設(shè)備，鎖閉門窗，打開票務(wù)室報警器、反鎖票務(wù)室大門。注：票務(wù)室無人時，在不影響值班員監(jiān)控的情況下可關(guān)閉票務(wù)室照明。3.將票務(wù)室大門鑰匙、票務(wù)鑰匙柜鑰匙交至車站值班員，并填寫相關(guān)臺賬。車站各崗位職責(zé)認(rèn)知1.站務(wù)員崗位描述在值班站長和值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助值班員做好站臺接發(fā)車、站廳巡視和票亭服務(wù)等工作，具體又分為站臺崗、售票崗、廳巡崗，在當(dāng)班期間可以由值班站長或客運(yùn)值班員根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整（大部分城市已將安檢工作外包，安檢員已不再屬于城市軌道交通企業(yè)的崗位）。2.站務(wù)員崗位職責(zé)站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程班別時間地點工作內(nèi)容備注早班

開啟車站大門前（首班車前20分鐘到站）

售票亭確認(rèn)票務(wù)準(zhǔn)備情況1．領(lǐng)取票務(wù)物資、確認(rèn)AFC設(shè)備開啟狀況。2.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點卡控部位是否正常。站廳巡查各區(qū)域1.領(lǐng)取生產(chǎn)工具。2.協(xié)助電（扶）梯的開啟。3.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點卡控部位是否正常。站臺巡查各區(qū)域1.領(lǐng)取生產(chǎn)工具。2.巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施、安全重點卡控部位是否正常。運(yùn)營期間

售票亭售票1.嚴(yán)格執(zhí)行售票作業(yè)程序，做到“一收、二唱、三取、四驗、五找”。2.及時上交票款并及時補(bǔ)充備用金及票卡，保證票務(wù)物資的充足。3.突發(fā)情況下，按照值班站長的指令辦理退票或停止售票，執(zhí)行預(yù)案要求。4.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。5.負(fù)責(zé)票亭范圍的清潔衛(wèi)生。站廳站廳客流引導(dǎo)1.正確引導(dǎo)乘客出入閘機(jī)。乘客出入受阻時，應(yīng)主動向乘客做出解釋，涉及票務(wù)問題應(yīng)及時指引或帶領(lǐng)乘客到售票亭進(jìn)行處理。2.密切注意售、檢票設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)半自動售票機(jī)票卡、零錢不足或閘機(jī)回收票箱達(dá)到最大值，應(yīng)及時通知票務(wù)員進(jìn)行處理。3.嚴(yán)格執(zhí)行無障礙通道管理規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)放行無關(guān)人員進(jìn)出無障礙通道。4.對老、幼、病、殘、孕、攜帶物品較多及行動不便者應(yīng)主動提醒其注意安全，必要時給予幫助。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站廳區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。站臺站臺乘降組織1.注意乘客候車動態(tài)，發(fā)現(xiàn)乘客異常應(yīng)及時向值班站長匯報，維護(hù)好車站正常的候車秩序。2.列車進(jìn)站前，確認(rèn)線路無障礙，并引導(dǎo)乘客在安全范圍內(nèi)候車。若發(fā)現(xiàn)有危機(jī)行車安全或乘客安全情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號或按下緊急停車按鈕，確保行車安全。3.列車關(guān)門時，密切注意列車車門狀態(tài)，如有車門關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時協(xié)助司機(jī)采取必要措施，確保乘客人身安全。4.列車啟動后，注意乘客候車動態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時通知車站值班員和值班站長，確保車站及行車安全。5.嚴(yán)格落實站臺推、拉、隔作業(yè)、曲線站臺安全正常手信號作業(yè)、正?；蚍钦Ｐ〗宦非蹇偷裙ぷ鳌?.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。7.負(fù)責(zé)站臺區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。交接班車站各區(qū)域交接班交接重點事項及生產(chǎn)工具、填寫相關(guān)臺賬下班后站廳/會議室開班后會總結(jié)與點評本班工作3.作業(yè)流程車站各崗位職責(zé)認(rèn)知站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程中班

接班前車站各區(qū)域換工作服、領(lǐng)取物資1.整理好自己的儀容儀表，著裝整齊、佩戴標(biāo)志齊全等。2.領(lǐng)取票務(wù)物資。接班前站廳/會議室開班前會1.學(xué)習(xí)上級部門最新通知通報。2.了解當(dāng)日工作崗位及安排任務(wù)。運(yùn)營期間

售票亭售票1.嚴(yán)格執(zhí)行售票作業(yè)程序，做到“一收、二唱、三取、四驗、五找”。2.及時上交票款并及時補(bǔ)充備用金及票卡，保證票務(wù)物資的充足。3.突發(fā)情況下，按照值班站長的指令辦理退票或停止售票，執(zhí)行預(yù)案要求。4.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。5.負(fù)責(zé)票亭范圍的清潔衛(wèi)生。站廳站廳客流引導(dǎo)1.正確引導(dǎo)乘客出入閘機(jī)。乘客出入受阻時，應(yīng)主動向乘客做出解釋，涉及票務(wù)問題應(yīng)及時指引或帶領(lǐng)乘客到售票亭進(jìn)行處理。2.密切注意售、檢票設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)半自動售票機(jī)票卡、零錢不足或閘機(jī)回收票箱達(dá)到最大值，應(yīng)及時通知票務(wù)員進(jìn)行處理。3.嚴(yán)格執(zhí)行無障礙通道管理規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)放行無關(guān)人員進(jìn)出無障礙通道。4.對老、幼、病、殘、孕、攜帶物品較多及行動不便者應(yīng)主動提醒其注意安全，必要時給予幫助。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站廳區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。站臺站臺乘降組織1.注意乘客候車動態(tài)，發(fā)現(xiàn)乘客異常應(yīng)及時向值班站長匯報，維護(hù)好車站正常的候車秩序。2.列車進(jìn)站前，確認(rèn)線路無障礙，并引導(dǎo)乘客在安全范圍內(nèi)候車。若發(fā)現(xiàn)有危機(jī)行車安全或乘客安全情況，立即向司機(jī)發(fā)出停車信號或按下緊急停車按鈕，確保行車安全。3.列車關(guān)門時，密切注意列車車門狀態(tài)，如有車門關(guān)閉不上或者夾人夾物，應(yīng)及時協(xié)助司機(jī)采取必要措施，確保乘客人身安全。4.列車啟動后，注意乘客候車動態(tài)及列車的異聲、異味、異態(tài)，如有異常及時通知車站值班員和值班站長，確保車站及行車安全。5.協(xié)助處理各類突發(fā)事件。6.負(fù)責(zé)站臺區(qū)域范圍的清潔衛(wèi)生。運(yùn)營結(jié)束后

站廳/票務(wù)室TVM回收、與票務(wù)員\值班站長一同回收盤點剩余TVM，并配合票務(wù)員完成票務(wù)結(jié)算工作。車站各區(qū)域

清客關(guān)站運(yùn)營結(jié)束后負(fù)責(zé)組織清客關(guān)站工作，避免無關(guān)人員滯留。車站各區(qū)域巡查巡查車站各區(qū)域的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行安全狀況，做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施、房間/柜門等關(guān)閉工作。3.作業(yè)流程思考與練習(xí)填空題1.匯報制度原則有

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