城市軌道交通行車(chē)組織 課件 任務(wù)五 設(shè)備故障調(diào)度指揮

Stationswitchbacktrainoperation項(xiàng)目六任務(wù)五設(shè)備故障調(diào)度指揮課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（1）某日，某城市軌道交通控制中心行車(chē)調(diào)度員于9：16發(fā)現(xiàn)中心ATS表示屏與工作站灰屏，控制中心無(wú)法對(duì)列車(chē)進(jìn)行監(jiān)控。作為行車(chē)調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？（2）某日，某城市軌道交通控制中心行車(chē)調(diào)度員于13:25接到105次電客車(chē)司機(jī)報(bào)告，列車(chē)運(yùn)行至A站至B站間時(shí)下行正線車(chē)載ATO發(fā)生故障。作為行車(chē)調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？（3）某日，某城市軌道交通控制中心行車(chē)調(diào)度員于15:30接到308次電客車(chē)司機(jī)報(bào)告，列車(chē)運(yùn)行至G0806軌道區(qū)段時(shí)列車(chē)收不到速度碼，司機(jī)立即采取制定措施，后經(jīng)確認(rèn)原因?yàn)樯闲姓€軌旁ATP發(fā)生故障導(dǎo)致。作為行車(chē)調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（4）某日，某城市軌道交通控制中心行車(chē)調(diào)度員于13:30接到C站行車(chē)值班員報(bào)告聯(lián)鎖設(shè)備死機(jī)。作為行車(chē)調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？（5）某日，某城市軌道交通電調(diào)監(jiān)控設(shè)備于9：00報(bào)警：A站至B站上行接觸網(wǎng)跳閘失電，電力調(diào)度員多次重合閘送電不成功。作為行車(chē)調(diào)度員此時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？本任務(wù)要求能夠根據(jù)不同的情況，判定是何種設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成了影響，并具備依據(jù)現(xiàn)有設(shè)備或系統(tǒng)的狀態(tài)、運(yùn)行的條件，對(duì)故障進(jìn)行控制與處置、對(duì)列車(chē)進(jìn)行運(yùn)行組織的能力。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施設(shè)備故障情況下列車(chē)運(yùn)行組織的方法要點(diǎn)概括起來(lái)總共是六個(gè)詞，分別是確認(rèn)、匯報(bào)（通報(bào)）、扣車(chē)、要車(chē)、折返、記載。作為一名行車(chē)人員，應(yīng)做好設(shè)備故障情況下的列車(chē)運(yùn)行組織，下文就典型故障情況下的列車(chē)運(yùn)行組織作了介紹。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施設(shè)備故障情況下的列車(chē)運(yùn)行組織原則：1.導(dǎo)向安全。在任何情況下，行車(chē)組織工作都必須把安全工作放在首位，要確保行車(chē)安全、設(shè)備安全及乘客生命財(cái)產(chǎn)的安全。2.先通后復(fù)。遵守“先通后復(fù)”的原則，是為了最大程度地降低應(yīng)急突發(fā)事件對(duì)行車(chē)組織的影響，保證一定限度內(nèi)的地鐵運(yùn)營(yíng)能力。在運(yùn)營(yíng)線路保證安全的情況下第一時(shí)間通車(chē)，然后再處理應(yīng)急事件帶來(lái)的影響，保證線路的正常運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。3.快速全面。行車(chē)調(diào)度員在進(jìn)行行車(chē)組織時(shí)，要做到反應(yīng)快、報(bào)告快、處置快，把握事故發(fā)生初期的關(guān)鍵時(shí)間，將影響控制在最小范圍。4.保證服務(wù)。行車(chē)組織工作必須要考慮對(duì)服務(wù)及乘客的影響，并將相關(guān)信息通過(guò)各種渠道告知乘客，最大限度地減少損失、降低影響，這要求行車(chē)調(diào)度員在傳遞信息的途徑上要迅速流暢。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施一、信號(hào)故障情況下的行車(chē)作業(yè)組織1.ATS故障時(shí)的行車(chē)組織列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS（以下簡(jiǎn)稱ATS）的主要功能是控制和監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行。ATS系統(tǒng)按列車(chē)計(jì)劃運(yùn)行圖指揮列車(chē)運(yùn)行，辦理列車(chē)進(jìn)路，控制發(fā)車(chē)時(shí)刻，及時(shí)收集和記錄列車(chē)運(yùn)行信息,跟蹤列車(chē)位置、車(chē)次,繪制列車(chē)運(yùn)行圖，并在控制中心的模擬盤(pán)上顯示列車(chē)信息及線路情況。1.1中心級(jí)ATS表示故障中心級(jí)ATS表示故障常見(jiàn)故障現(xiàn)象有：中心ATS表示屏與工作站表示全無(wú)（全黑或全灰）、表示死機(jī)（表示不動(dòng)）、表示明顯滯后、出現(xiàn)異常的紅光帶/紫光帶但現(xiàn)場(chǎng)正常。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施遇中心級(jí)ATS表示故障時(shí)，控制中心無(wú)法通過(guò)ATS設(shè)備監(jiān)控全線列車(chē)運(yùn)行情況，無(wú)法掌握列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、線路占用等情況。此時(shí)由于車(chē)站的ATS設(shè)備可通過(guò)ATS服務(wù)器獲取時(shí)刻表等基本信息，從而仍然可以自動(dòng)排列進(jìn)路、信號(hào)開(kāi)放等工作，所以如果僅為控制中心ATS表示故障，其他功能正常時(shí)，不會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行。遇中心級(jí)ATS表示故障時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)將相關(guān)車(chē)站控制權(quán)下放至車(chē)站辦理，并嚴(yán)格執(zhí)行控制權(quán)轉(zhuǎn)換的有關(guān)規(guī)章制度。遇無(wú)法正確復(fù)示現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站間的聯(lián)系，可通過(guò)指定相關(guān)車(chē)站為報(bào)點(diǎn)站、報(bào)告列車(chē)到發(fā)情況的方法，隨時(shí)掌握列車(chē)的動(dòng)態(tài)。并通知設(shè)備設(shè)施中心處置故障。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施1.2ATS自動(dòng)進(jìn)路無(wú)法排列當(dāng)行車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)某條進(jìn)路在列車(chē)已進(jìn)入該條進(jìn)路的觸發(fā)區(qū)段、已到達(dá)圖定排列進(jìn)路時(shí)間、進(jìn)路區(qū)段空閑的情況下未自動(dòng)排列時(shí)，應(yīng)首先檢查列車(chē)的車(chē)次、目的地碼是否正確，檢查相應(yīng)的進(jìn)路模式是否為中心自動(dòng)控制模式，檢查信號(hào)機(jī)是否為自動(dòng)進(jìn)路狀態(tài)，若有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更正。若無(wú)以上問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)人工排列進(jìn)路，ATS及本地控制工作站（LCW，LocalControlWorkstation）均可嘗試，視情況將相關(guān)車(chē)站控制權(quán)下放至車(chē)站辦理，并通知設(shè)備設(shè)施中心處置故障。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器（TDT，TrainDepartTimer）故障TDT常見(jiàn)故障現(xiàn)象有：無(wú)顯示、顯示的偏離時(shí)間不準(zhǔn)確。遇發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器故障時(shí)，計(jì)劃列車(chē)到站后無(wú)法準(zhǔn)確了解與圖定發(fā)車(chē)時(shí)刻的偏離時(shí)間，由于TDT不屬于信號(hào)安全設(shè)備，在故障狀態(tài)下不影響列車(chē)運(yùn)行。遇發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器故障時(shí)，列車(chē)駕駛員應(yīng)通報(bào)行車(chē)調(diào)度員，按圖定時(shí)刻發(fā)車(chē)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施3.ATO故障時(shí)的行車(chē)組織列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATO（以下簡(jiǎn)稱ATO）的主要功能是站間運(yùn)行控制、保證列車(chē)按時(shí)刻表的時(shí)間并最大可能地以節(jié)能原則自動(dòng)調(diào)整實(shí)際運(yùn)行時(shí)分和在站內(nèi)的停留時(shí)間、在車(chē)站的定位停車(chē)控制、車(chē)門(mén)控制及站臺(tái)屏蔽門(mén)的開(kāi)啟等。凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線運(yùn)行的列車(chē)均應(yīng)保證ATP、ATO車(chē)載設(shè)備及通信設(shè)備處于良好狀態(tài)。遇ATO故障時(shí)，列車(chē)無(wú)法按照ATO自動(dòng)駕駛模式行車(chē)，但列車(chē)仍可按車(chē)載信號(hào)行車(chē)，具備ATP的安全防護(hù)，但只能夠人工駕駛。此時(shí)列車(chē)駕駛員應(yīng)立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，并切換為ATP自動(dòng)防護(hù)人工駕駛模式運(yùn)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施4.ATP故障時(shí)的行車(chē)組織列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP（以下簡(jiǎn)稱ATP）是確保列車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備，列車(chē)通過(guò)地面ATP設(shè)備接收運(yùn)行于該區(qū)段的目標(biāo)速度，保證列車(chē)在不超過(guò)此目標(biāo)速度的情況下運(yùn)行，從而也保證了后續(xù)列車(chē)與先行列車(chē)之間的安全間隔距離，ATP負(fù)責(zé)全部的列車(chē)運(yùn)行保護(hù)，是列車(chē)安全運(yùn)行的保障。ATP同時(shí)監(jiān)督列車(chē)車(chē)門(mén)和車(chē)站站臺(tái)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，保證操作安全。ATP是安全系統(tǒng)，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。ATP由軌旁地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備組成，因而，ATP故障又分為ATP車(chē)載設(shè)備故障和ATP地面設(shè)備故障。車(chē)載ATP故障時(shí)或者地面ATP設(shè)備故障，無(wú)法確認(rèn)故障區(qū)段，造成列車(chē)無(wú)法收到推薦速度時(shí)，改按進(jìn)路閉塞法行車(chē)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施遇列車(chē)車(chē)載ATP設(shè)備故障時(shí)，列車(chē)迫停車(chē)站時(shí)，改按進(jìn)路閉塞法行車(chē)，列車(chē)駕駛員須采用NRM模式運(yùn)行。列車(chē)迫停區(qū)間時(shí)，列車(chē)駕駛員須與行車(chē)調(diào)度或行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）在確認(rèn)列車(chē)停車(chē)位置至同方向第一架信號(hào)機(jī)間空閑、道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉，準(zhǔn)許列車(chē)憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行至前方站（段）。列車(chē)駕駛員須采用NRM模式運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行至前方站后改按進(jìn)路閉塞法行車(chē)。遇信號(hào)機(jī)不開(kāi)放時(shí)，行車(chē)調(diào)度會(huì)同行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）在確認(rèn)該信號(hào)機(jī)至前方站出站信號(hào)機(jī)（進(jìn)段信號(hào)機(jī)）間空閑、道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉，準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行至前方站（段）。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的列車(chē)，因故迫停且車(chē)載ATP設(shè)備無(wú)故障提示時(shí)（含車(chē)載ATP設(shè)備重啟），列車(chē)駕駛員需與行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員在會(huì)同行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）確認(rèn)列車(chē)停車(chē)位置至前方站出站信號(hào)機(jī)（進(jìn)段信號(hào)機(jī)）間空閑、道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉，準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行至前方站（段），列車(chē)駕駛員采用RM模式運(yùn)行，并按下列規(guī)定辦理：（一）如列車(chē)收到推薦速度（且列車(chē)具備ATO或ATP模式運(yùn)行條件），列車(chē)駕駛員憑收到的推薦速度繼續(xù)按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車(chē)，并報(bào)告行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（二）如列車(chē)收到推薦速度（但不具備ATO或ATP模式運(yùn)行條件），列車(chē)駕駛員按推薦速度，采用IATP模式繼續(xù)運(yùn)行，并報(bào)告行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員。列車(chē)運(yùn)行至前方站后，改按進(jìn)路閉塞法行車(chē)。（三）如列車(chē)運(yùn)行至前方站仍未收到推薦速度，列車(chē)駕駛員應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員報(bào)告，列車(chē)改按進(jìn)路閉塞法行車(chē)，列車(chē)駕駛員須采用NRM駕駛模式運(yùn)行。按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的列車(chē)，遇地面ATP無(wú)故障提示，且連續(xù)兩列列車(chē)均報(bào)告在同一區(qū)段無(wú)法收到推薦速度，則該區(qū)段所屬站間區(qū)間改按進(jìn)路閉塞法辦理行車(chē)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施5.計(jì)軸故障時(shí)的行車(chē)組織遇計(jì)軸設(shè)備故障需采用計(jì)軸復(fù)位操作時(shí)，行車(chē)調(diào)度配合相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員確認(rèn)該故障計(jì)軸所在下列區(qū)段空閑后，并采取措施阻止后續(xù)列車(chē)進(jìn)入該區(qū)段，車(chē)站行車(chē)值班員方可進(jìn)行計(jì)軸復(fù)位操作，故障恢復(fù)后及時(shí)報(bào)行車(chē)調(diào)度：（一）故障計(jì)軸在站間區(qū)間時(shí)，確認(rèn)所在站間區(qū)間空閑；（二）故障計(jì)軸在站線、轉(zhuǎn)換軌時(shí)，確認(rèn)所在站線、轉(zhuǎn)換軌空閑；故障計(jì)軸在折返線、存車(chē)線時(shí)，僅確認(rèn)上述區(qū)段空閑。車(chē)站行車(chē)值班員辦理預(yù)復(fù)位結(jié)束后，需后續(xù)列車(chē)采用RM模式通過(guò)故障計(jì)軸所在站間區(qū)間、站線、轉(zhuǎn)換軌，故障恢復(fù)后及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施6.聯(lián)鎖設(shè)備故障無(wú)法監(jiān)控時(shí)遇下列情況之一時(shí)，改按電話閉塞法行車(chē)：（1）列車(chē)反方向運(yùn)行且無(wú)法以地面信號(hào)、車(chē)載信號(hào)顯示發(fā)車(chē)時(shí)；（2）遇OCC調(diào)度工作站及車(chē)站工作站上均無(wú)法對(duì)一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)。進(jìn)車(chē)輛基地信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)車(chē)輛基地。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，列車(chē)駕駛員須與行車(chē)調(diào)度員或車(chē)輛基地調(diào)度員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后進(jìn)車(chē)輛基地。區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)停用。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施需變更為電話閉塞法行車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度應(yīng)按以下規(guī)定辦理：（1）與設(shè)備集中站車(chē)站行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員），確認(rèn)故障情況及影響范圍；（2）發(fā)布變更電話閉塞法辦理行車(chē)及將相關(guān)設(shè)備集中站控制權(quán)下放車(chē)站辦理的調(diào)度命令；（3）與車(chē)站行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）、列車(chē)駕駛員核對(duì)列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)，確認(rèn)故障區(qū)段列車(chē)運(yùn)行位置；布置車(chē)站（車(chē)輛基地）交遞變更電話閉塞法行車(chē)調(diào)度命令的列車(chē)車(chē)次；課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（4）會(huì)同車(chē)站行車(chē)值班員確認(rèn)相關(guān)區(qū)段空閑，道岔位置正確且鎖閉后，組織迫停于區(qū)間的列車(chē)運(yùn)行至前方車(chē)站；（5）必要時(shí)指定車(chē)站向行車(chē)調(diào)度報(bào)告列車(chē)到發(fā)時(shí)刻。由電話閉塞法恢復(fù)為原閉塞法行車(chē)時(shí)，應(yīng)按以下規(guī)定辦理：（1）與設(shè)備集中站車(chē)站行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員），確認(rèn)故障修復(fù)；（2）發(fā)布恢復(fù)按原閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令；當(dāng)故障修復(fù)后，通知車(chē)站行車(chē)值班員停止交遞按電話閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令。對(duì)運(yùn)行于電話閉塞法實(shí)施區(qū)段中間車(chē)站的列車(chē)，指定車(chē)站向列車(chē)駕駛員交遞恢復(fù)原閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施二、道岔故障情況下的行車(chē)作業(yè)組織在日常運(yùn)營(yíng)中，道岔的作用至關(guān)重要，列車(chē)折返作業(yè)、轉(zhuǎn)線作業(yè)、調(diào)車(chē)作業(yè)等等都需要使用道岔，那么一旦道岔發(fā)生故障將會(huì)嚴(yán)重影響到正常的運(yùn)營(yíng)。道岔故障通常是指道岔超時(shí)未轉(zhuǎn)換，道岔位置處于四開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換過(guò)程中發(fā)生超時(shí)未轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換不到位或不能鎖閉的故障時(shí)，通常會(huì)在中心ATS監(jiān)視設(shè)備、車(chē)站現(xiàn)地工作站中相應(yīng)的道岔軌道光帶會(huì)有紅閃顯示。當(dāng)?shù)啦砉收蠒r(shí)，相應(yīng)故障方向的進(jìn)路無(wú)法排列，防護(hù)此條進(jìn)路的防護(hù)信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放，列車(chē)無(wú)法按正常駕駛模式通過(guò)該道岔區(qū)段：在部分線路，若故障道岔區(qū)段外方第一軌道區(qū)段為站線時(shí)，列車(chē)無(wú)法按正常駕駛模式進(jìn)站停車(chē)到位。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施1.遇道岔故障時(shí)，應(yīng)依據(jù)以下規(guī)定辦理：（1）由相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員（車(chē)輛基地調(diào)度員）采取手搖道岔的方式接、發(fā)列車(chē)（若故障道岔距車(chē)站較遠(yuǎn)，可令手搖道岔人員添乘列車(chē)到故障道岔前），將道岔?yè)u至所需位置后，向列車(chē)顯示道岔開(kāi)通手信號(hào)。（2）當(dāng)運(yùn)營(yíng)線與車(chē)輛基地一條聯(lián)絡(luò)線的道岔故障，應(yīng)及時(shí)使用另一條聯(lián)絡(luò)線下車(chē)。當(dāng)一條聯(lián)絡(luò)線下車(chē)無(wú)法滿足運(yùn)營(yíng)需要時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用車(chē)輛基地其它聯(lián)絡(luò)線下車(chē)。運(yùn)營(yíng)線運(yùn)力滿足后，無(wú)特殊需要，可停止該車(chē)輛基地接、發(fā)列車(chē)。（3）終點(diǎn)站道岔故障，手搖道岔無(wú)法滿足正常折返時(shí)，可組織部分列車(chē)在有道岔車(chē)站折返；中間車(chē)站道岔故障，造成故障區(qū)段通過(guò)能力降低時(shí)，視情況亦可組織部分列車(chē)在有道岔車(chē)站折返。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（4）由于道岔故障，致使列車(chē)無(wú)法正?；剀?chē)輛基地時(shí)，可將列車(chē)停放于有存車(chē)能力的車(chē)站或存車(chē)線，也可加開(kāi)臨客運(yùn)行。2.在道岔故障的行車(chē)組織中的注意事項(xiàng)：優(yōu)先考慮故障道岔仍可使用的位置：根據(jù)線路、道岔設(shè)置，配線情況，靈活的組織列車(chē)運(yùn)行，盡量減少故障對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響。根據(jù)故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行、信號(hào)顯示的影響、信號(hào)設(shè)備特點(diǎn)組織列車(chē)運(yùn)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施三、站臺(tái)門(mén)故障情況下的行車(chē)作業(yè)組織1.遇站臺(tái)門(mén)故障時(shí)，應(yīng)依據(jù)以下規(guī)定辦理：采用ATO、ATP、IATP模式運(yùn)行的列車(chē)進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后，列車(chē)駕駛員可根據(jù)開(kāi)門(mén)指令進(jìn)行車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)作業(yè)，站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。采用RM、NRM模式運(yùn)行的列車(chē)進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后，站臺(tái)門(mén)由列車(chē)駕駛員人工開(kāi)閉。遇ATO、ATP、IATP駕駛模式運(yùn)行的列車(chē)進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)，車(chē)門(mén)打開(kāi)但站臺(tái)門(mén)未打開(kāi)時(shí)，列車(chē)駕駛員應(yīng)使用站臺(tái)就地控制盤(pán)（PSL）開(kāi)、關(guān)站臺(tái)門(mén)，并將情況報(bào)告行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員。列車(chē)運(yùn)行至前方站如出現(xiàn)同樣故障，列車(chē)駕駛員須及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施行車(chē)值班員如得到同方向連續(xù)兩列車(chē)報(bào)告車(chē)門(mén)打開(kāi)但站臺(tái)門(mén)未打開(kāi)時(shí)，須立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，行車(chē)調(diào)度員須及時(shí)將情況通知后續(xù)列車(chē)駕駛員。遇站臺(tái)門(mén)故障影響車(chē)站接、發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行互鎖解除操作接、發(fā)列車(chē)。車(chē)站行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)行車(chē)調(diào)度員。經(jīng)確認(rèn)一側(cè)站臺(tái)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，行車(chē)調(diào)度員可采取列車(chē)在本側(cè)通過(guò)或利用同方向其它站線接車(chē)的措施組織列車(chē)運(yùn)行。若出現(xiàn)上、下行兩側(cè)站臺(tái)門(mén)均無(wú)法打開(kāi)，行車(chē)調(diào)度員可組織上下行列車(chē)在該站通過(guò)，故障恢復(fù)后，及時(shí)恢復(fù)乘降作業(yè)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.站臺(tái)門(mén)故障的分類(lèi)處置（1）單個(gè)（或2-3個(gè)）滑動(dòng)門(mén)關(guān)不上或打不開(kāi)時(shí)行車(chē)調(diào)度員通過(guò)ATS、綜合監(jiān)控發(fā)現(xiàn)故障情況或得到行車(chē)值班員、列車(chē)駕駛員站臺(tái)門(mén)故障的報(bào)告后，通知相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員按規(guī)定程序接發(fā)列車(chē)，等待車(chē)站人員進(jìn)行處置，對(duì)相關(guān)車(chē)站前后列車(chē)進(jìn)行調(diào)整，控制間隔。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（2）整側(cè)站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)不聯(lián)動(dòng)開(kāi)閉時(shí)接到列車(chē)駕駛員車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)不聯(lián)動(dòng)的報(bào)告時(shí)，通知列車(chē)駕駛員觀察前方站車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)是否聯(lián)動(dòng)，并將情況通知該站行車(chē)值班員觀察后續(xù)列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。若接到列車(chē)駕駛員到達(dá)下一站，車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)仍不聯(lián)動(dòng)的報(bào)告后，判斷為列車(chē)故障，高峰時(shí)段，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)組織前方車(chē)站配合列車(chē)組織乘客加快乘降速度，必要時(shí)在符合通過(guò)原則的基礎(chǔ)上來(lái)取列車(chē)通過(guò)措施。按列車(chē)駕駛員要求組織列車(chē)終點(diǎn)站掉線回段。若接到車(chē)站行車(chē)值班員后續(xù)列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)仍不聯(lián)動(dòng)的報(bào)告后，判斷為車(chē)站站臺(tái)門(mén)故障，行車(chē)調(diào)度員須及時(shí)將情況通知后續(xù)列車(chē)駕駛員。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（3）單側(cè)整列滑動(dòng)門(mén)關(guān)不上（使用就地控制盤(pán)PSL無(wú)法關(guān)閉）行車(chē)調(diào)度員得到車(chē)站行車(chē)值班員單側(cè)整列滑動(dòng)門(mén)關(guān)不上，使用就地控制盤(pán)（PSL）無(wú)法關(guān)閉站臺(tái)門(mén)的報(bào)告后，可詢問(wèn)車(chē)站行車(chē)值班員使用綜合后備盤(pán)（IBP）關(guān)門(mén)情況。若使用綜合后備盤(pán)（IBP）也無(wú)法關(guān)門(mén)時(shí)，通知行車(chē)值班員按規(guī)定程序接發(fā)列車(chē)。在滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉前，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)將該站全列站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉的情況通知后續(xù)列車(chē)。（4）單側(cè)或兩側(cè)整列滑動(dòng)門(mén)打不開(kāi)（使用就地控制盤(pán)PSL無(wú)法打開(kāi)）行車(chē)調(diào)度員得到列車(chē)進(jìn)站后，車(chē)門(mén)打開(kāi)，站臺(tái)門(mén)未聯(lián)動(dòng)打開(kāi)，使用就地控制盤(pán)（PSL）也無(wú)法打開(kāi)站臺(tái)門(mén)的報(bào)告后，詢問(wèn)行車(chē)值班員使用IBP盤(pán)上的站臺(tái)門(mén)緊急打開(kāi)按鈕能否打開(kāi)整列站臺(tái)門(mén)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施若使用IBP盤(pán)成功打開(kāi)整列站臺(tái)門(mén)，乘客乘降完畢后，若整列站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉，則站臺(tái)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，等待維修，車(chē)站工作人員使用互鎖解除接發(fā)列車(chē)；在故障處置完畢，整列站臺(tái)門(mén)關(guān)閉前，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)通知行車(chē)值班員做好站臺(tái)客運(yùn)組織，確保乘客安全，并將現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉的情況通知后續(xù)列車(chē)。若IBP盤(pán)開(kāi)門(mén)功能無(wú)效，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)通知車(chē)站工作人員現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行乘降，可通知車(chē)站手動(dòng)開(kāi)門(mén)時(shí)先保證一節(jié)車(chē)廂打開(kāi)一個(gè)滑動(dòng)門(mén)，方便乘降，并通知列車(chē)駕駛員廣播通知車(chē)內(nèi)乘客站臺(tái)門(mén)故障，組織乘客從車(chē)廂側(cè)手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)。列車(chē)乘降完畢后，通知車(chē)站按規(guī)定程序接發(fā)列車(chē)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施（5）站臺(tái)門(mén)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉，中心ATS及車(chē)站ATS顯示站臺(tái)門(mén)打開(kāi)行車(chē)調(diào)度員應(yīng)與相關(guān)車(chē)站行車(chē)值班員、列車(chē)駕駛員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)故障后，通知車(chē)站及時(shí)按規(guī)定程序接發(fā)列車(chē)。（6）固定門(mén)玻璃損壞行車(chē)調(diào)度員得到故障的報(bào)告后，應(yīng)向行車(chē)值班員了解故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響，將故障的固定門(mén)所處位置通知后續(xù)列車(chē)，要求列車(chē)在進(jìn)、出站過(guò)程中注意運(yùn)行。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施四、線路故障情況下的行車(chē)作業(yè)組織1.遇線路故障時(shí)，應(yīng)依據(jù)以下規(guī)定辦理：根據(jù)設(shè)備設(shè)施中心專(zhuān)業(yè)人員的建議，向列車(chē)駕駛員發(fā)布列車(chē)限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對(duì)停于無(wú)法運(yùn)行區(qū)段的列車(chē)，可組織其清客回車(chē)輛基地或在站待命，亦可采取運(yùn)行至維持運(yùn)營(yíng)的區(qū)段內(nèi)，加大運(yùn)力。對(duì)于無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的區(qū)段行車(chē)調(diào)度員還應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令將相關(guān)車(chē)站封閉。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施2.線路故障簡(jiǎn)介線路故障是指線路設(shè)施的不良狀態(tài)，例如鋼軌斷裂、尖軌受損、轍叉重傷、道床破損等情況。出現(xiàn)線路故障時(shí)，一般情況下需要限速運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成行車(chē)中斷。線路故障的嚴(yán)重程度、是否允許列車(chē)通行，以及在允許列車(chē)通過(guò)時(shí)是否需要限速，限制速度等需要設(shè)備設(shè)施中心專(zhuān)業(yè)人員查看現(xiàn)場(chǎng)后給出建議，然后由行車(chē)調(diào)度員發(fā)令實(shí)施。在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，行車(chē)調(diào)度員接到列車(chē)駕駛員報(bào)告某區(qū)段有異常的列車(chē)晃動(dòng)、輪軌異響時(shí)，應(yīng)立即向值班主任上報(bào)信息。行車(chē)調(diào)度員可詢問(wèn)列車(chē)駕駛員是否影響列車(chē)運(yùn)行、是否需要列車(chē)限速，運(yùn)行通過(guò)異常區(qū)段，并通知后續(xù)列車(chē)駕駛員在此區(qū)段注意運(yùn)行觀察；積極組織設(shè)備設(shè)施中心專(zhuān)業(yè)人員盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)查看情況，確認(rèn)異常原因。同時(shí)應(yīng)關(guān)注該區(qū)段是否有異常的紅光帶，及時(shí)通知信號(hào)人員查看原因、進(jìn)行處置。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施五、接觸網(wǎng)（軌）因故停電情況下的行車(chē)作業(yè)組織1.遇接觸網(wǎng)（軌）因故停電時(shí)，應(yīng)依據(jù)以下規(guī)定辦理：接觸網(wǎng)（軌）因故停電后，采取扣車(chē)措施，阻止后續(xù)列車(chē)進(jìn)入接觸網(wǎng)（軌）停電區(qū)段，并查明各次列車(chē)所處位置。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)因故出現(xiàn)接觸網(wǎng)（軌）斷電時(shí)，電力調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員通告故障停電范圍，行車(chē)調(diào)度員亦應(yīng)向電力調(diào)度員通告停電范圍內(nèi)列車(chē)具體位置，并及時(shí)報(bào)告現(xiàn)值班主任，若區(qū)間有列車(chē)時(shí)應(yīng)將情況一并匯報(bào)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施因車(chē)輛或設(shè)備原因造成變電站開(kāi)關(guān)跳閘接觸網(wǎng)（軌）停電時(shí)，按以下規(guī)定辦理：（1）行車(chē)調(diào)度員接到電力調(diào)度員接觸網(wǎng)（軌）跳閘且試送電不成功要求檢查車(chē)輛的報(bào)告后，應(yīng)立即通知停電區(qū)段內(nèi)所有列車(chē)駕駛員檢查車(chē)輛狀況。（2）列車(chē)駕駛員檢查車(chē)輛狀況，如能夠確認(rèn)故障點(diǎn)時(shí)，由列車(chē)駕駛員進(jìn)行處理，處理完畢后報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)按列車(chē)駕駛員要求組織列車(chē)運(yùn)行。（3）列車(chē)駕駛員檢查車(chē)輛狀況，無(wú)法確認(rèn)故障點(diǎn)時(shí)，可向行車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求試送電，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即要求電力調(diào)度員試送電，列車(chē)駕駛員將觀察結(jié)果及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員，試送電成功列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，如試送電仍不成功時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定辦理。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施若接觸網(wǎng)（軌）較長(zhǎng)時(shí)間不能恢復(fù)供電，得到調(diào)度中心值班室區(qū)間疏導(dǎo)乘客的指示時(shí)，應(yīng)按區(qū)間疏散的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于停于接觸網(wǎng)（軌）有電區(qū)段區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法運(yùn)行的列車(chē)，可將前方站的列車(chē)清客后進(jìn)入?yún)^(qū)間停車(chē)，再接入?yún)^(qū)間列車(chē)，亦可采取退行方式返回車(chē)站。若此時(shí)車(chē)站有車(chē)時(shí)，可將該車(chē)清客后，騰空站線，再接入由區(qū)間退回的列車(chē)。課堂導(dǎo)入課堂實(shí)施課堂小節(jié)課前準(zhǔn)備教學(xué)實(shí)施六、通信故障情況下的行車(chē)作業(yè)組織通信系統(tǒng)一般由傳輸子系統(tǒng)、無(wú)線通信子