2024年注冊物流師考試試題及答案每日一講(11月15日)

2024年注冊物流師考試試題及答案每口一講（11月15口）

每日一講：

（單項選擇題）

1、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為

（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送I）.流通加工

2、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

3、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

4、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

5、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

6、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;

D.貨物類型少、數(shù)最少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較小。

7、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

8、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的（）。

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

9、在物流系統(tǒng)中，起著線沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

10、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

11、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

12、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

13、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

14、總運輸成本、庫存維持費用、批量成木、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

15、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運中心

16、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

17、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

18、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成木

19、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B,連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

20、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

21、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

22、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標記。

A.機械化、自動化B.單元化、標準化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

23、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

24、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

25、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

26、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

27、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

28、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

29、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

30、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

31、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

32、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.馬路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

33、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

34、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

35、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

36、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

37、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

38、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。

A.航空運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.馬路運輸

39、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性R.輸送速度

C.服務(wù)實力1）.運輸費用

40、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

41、集裝單元化的特點之一是；通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

42、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

43、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售1）.物流系統(tǒng)

44、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

45、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率I）.物流網(wǎng)絡(luò)

46、目前大多運用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

47、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

48、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

49、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

50、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

51、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

52、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

53、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

【）.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

54、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B,連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

55、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

56、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

57、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸I）.倉儲

58、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

59、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

60、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；

61、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)

的管理與限制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心1）.調(diào)運中心

62、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運輸管理

63、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

64、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

65、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜合

考慮。

A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

66、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

67、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）。

A.特點B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

68、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”

69、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

70、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)分是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”

71、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)整和平衡作用的物流活動是（）。

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

72、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力1）.運輸費用

73、與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支級的、中端；D.支線的、末端

74、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

75、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

76、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.任盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

77、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

78、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運輸管理

79、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

80、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

81、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)最少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求最較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較?。?/p>

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

82、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

83、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

84、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

85、適應(yīng)性強，設(shè)備實力強和機動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。

A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

86、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法

87、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

88、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以變更物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

89、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

9（）、總運輸成木、庫存維持費用、批量成木、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

91、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實力D.運輸費用

92、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常狀

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

93、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

94、總運輸成本、庫存維持費用、批最成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

95、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B.下屬機構(gòu)

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

96、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

97、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、打算機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標準化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

98、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

99、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

100、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

101、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

102、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

103,與運輸相比，配送擔當?shù)氖牵ǎ┑倪\輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

104、FI前大多運用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個收款機結(jié)構(gòu)

B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

105、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

106、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分折時，往往實行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

107、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理1）.運輸管理

108、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問法B.視察法C.報告法D.文案調(diào)查法

109、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四和Q

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

110、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

111、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標記C.主要成本因素D.主要保證

112、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指

庫存成本中的：（）。

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)打算成本D.缺貨成本

113、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往實行（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

114.在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

115、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

116、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。

A.運用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

117、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和（）進行綜

合考慮。

A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

118、配送中心是指作為從事配送'業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全