道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》點(diǎn)睛提分卷2

道路運(yùn)輸安全-中級(jí)注冊(cè)安全工程師《交通運(yùn)輸安全》點(diǎn)睛提分卷2單選題（共28題，共28分）(1.)依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，生產(chǎn)安全事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。補(bǔ)報(bào)的時(shí)限為自事（江南博哥）故發(fā)生之日起()日內(nèi)。A.10B.20C.30D.60正確答案：C參考解析：《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(2.)某客運(yùn)公司駕駛員李某在運(yùn)送旅客的過程中，與乘客發(fā)生糾紛，雙方爭(zhēng)持不下，導(dǎo)致車輛無法正常前行。為避免此類事件再次發(fā)生，在與乘客發(fā)生糾紛時(shí)，下列做法不正確的是（）。A.駕乘人員心平氣和地認(rèn)真傾聽乘客的意見和要求B.重視乘客的抱怨與投訴，虛心接受乘客意見C.虛心接受乘客意見，遵守客運(yùn)服務(wù)承諾履行客運(yùn)服務(wù)義務(wù)D.不必在意個(gè)別乘客的抱怨，必要時(shí)請(qǐng)他們乘坐其他車輛正確答案：D參考解析：在運(yùn)輸過程中，當(dāng)與乘客之間發(fā)生糾紛時(shí)，駕乘人員應(yīng)心平氣和地傾聽乘客的意見和要求，重視乘客的抱怨與投訴，虛心接受乘客意見，遵守客運(yùn)服務(wù)承諾，履行客運(yùn)服務(wù)義務(wù)。(3.)徐某駕駛一輛客車乘載27人（核載19人），行至四都鎮(zhèn)前嶺村壺南頭路段，在上坡過程中，機(jī)動(dòng)車發(fā)生后溜駛出路外墜入落差約80m的山崖，造成11人死亡、7人受傷。徐某的主要違法行為是()。A.疲勞駕駛B.酒后駕駛C.客車超員D.超速行駛正確答案：C參考解析：《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)?？蛙囕d客人數(shù)不得超過核載人數(shù)19人。(4.)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)中的指揮中心是指（）。A.運(yùn)算器B.控制器C.存儲(chǔ)器D.輸入設(shè)備正確答案：B參考解析：計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)主要包括運(yùn)算器、控制器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分：（1）運(yùn)算器。算術(shù)邏輯單元或ALU，用來進(jìn)行加、減、乘、除等算術(shù)運(yùn)算以及與、或、非等邏輯運(yùn)算；（2）控制器。指揮中心，計(jì)算機(jī)的各部件在它的指揮下協(xié)調(diào)工作；（3）存儲(chǔ)器。記憶部件，用來存放數(shù)據(jù)、程序和計(jì)算結(jié)果。分為內(nèi)部存儲(chǔ)器和外部存儲(chǔ)器；（4）輸入設(shè)備。向計(jì)算機(jī)輸入程序和數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制；（5）輸岀設(shè)備。輸岀計(jì)算機(jī)的處理結(jié)果，將二進(jìn)制代碼轉(zhuǎn)換成人們所熟悉的形式。(5.)行車中出現(xiàn)不利于安全行車的異常情緒時(shí)，不可以（）。A.與同車人閑談，舒緩情緒B.集中精力觀察路況C.必要時(shí)短暫停車休息，調(diào)整心態(tài)D.進(jìn)行心理暗示，放松心情正確答案：A參考解析：在行車時(shí)，駕駛員不可與同車人閑談。(6.)下列選項(xiàng)中不屬于道路運(yùn)輸安全體系內(nèi)容的是（）A.安全責(zé)任體系B.宣傳教育體系C.應(yīng)急預(yù)案體系D.支撐保障體系正確答案：C參考解析：道路運(yùn)輸安全體系由法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)防控制體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、囯際化戰(zhàn)略體系六個(gè)方面內(nèi)容構(gòu)成。(7.)作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象稱為（）A.翻車B.墜落C.碾壓D.碰撞正確答案：C參考解析：碾壓是指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者（如騎車人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象。通常情況下碾壓事故造成的后果比較嚴(yán)重。(8.)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于（）的客車.總質(zhì)量大于（）的貨車和所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。A.9m，10tB.9m，12tC.10m，12tD.10m，15t正確答案：B參考解析：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于9m的客車、總質(zhì)量大于12t的貨車和所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。(9.)汽車和汽車列車由直線行駛過渡到外圓直徑為25000mm、內(nèi)圓直徑為10600mm的車輛通道圓內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛外擺值不應(yīng)大于（）。A.200mmB.400mmC.600mmD.800mm正確答案：D參考解析：汽車和汽車列車應(yīng)在一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑為25000mm，內(nèi)圓直徑為10600mm，車輛最外側(cè)任何部位（具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計(jì)入）不應(yīng)超出車輛通道圓的外圓垂直空間，車輛最內(nèi)側(cè)任何部位（具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計(jì)入）不應(yīng)超出車輛通道圓的內(nèi)圓垂直空間。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛外擺值T不應(yīng)大于800mm（客車的車輛外擺值T不應(yīng)大于600mm）。(10.)下列說法中，關(guān)于道路運(yùn)輸中貨物裝載說法不正確的是（）。A.貨物要堆碼要整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門B.裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損C.裝載不超寬、超高，不得過多超重，保證運(yùn)輸全過程安全D.整批貨物裝載完畢后，敞篷車輛如需遮篷布時(shí)必須嚴(yán)密、綁扎牢固，關(guān)好車門正確答案：C參考解析：貨物裝載要求：①貨物要堆碼要整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重保證運(yùn)輸全過程安全。②裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損。③整批貨物裝載完畢后，敞篷車輛如需遮篷布時(shí)必須嚴(yán)密，綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動(dòng)和甩物傷人。(11.)醉酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于（）mgA.20B.60C.80D.100正確答案：C參考解析：在《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥值與檢驗(yàn)》中規(guī)定：（1）飲酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于20mg，小于80mg。（2）醉酒駕車。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于80mg。(12.)根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有（）輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。A.10B.15C.20D.30正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有20輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。(13.)不屬于需要及時(shí)降低車速，行駛速度不超過30km/h的情形是（）A.進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時(shí)B.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)C.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹D.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)正確答案：C參考解析：遇有下列情形之一的，及時(shí)降低車速，行駛速度不超過30km/h:1.進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時(shí)：2.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)：3.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50m以內(nèi)時(shí)：4.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)：5.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。(14.)交通事故中急救中毒傷員，以下做法錯(cuò)誤的是（）。A.盡快將中毒人員移出毒區(qū)B.脫去接觸有毒空氣的衣服C.用清水清洗暴露部位D.原地等待救援正確答案：D參考解析：交通事故中急救中毒傷員，需要盡快將中毒人員移出毒區(qū)；脫去接觸有毒空氣的衣服；用清水清洗暴露部位。(15.)客車失火無法開啟車門時(shí)，為了減少傷害，應(yīng)盡快組織乘客()逃生。A.砸碎前擋風(fēng)玻璃B.砸碎側(cè)擋風(fēng)玻璃C.撬開車門D.先行滅火，再撬開車門正確答案：B參考解析：車輛前面有燃油系統(tǒng)，所以從前擋風(fēng)玻璃逃跑是不安全的，另外一般來說，兩側(cè)車窗較多，可以節(jié)省逃生時(shí)間。(16.)客車在加油站加油時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)提醒乘客（）。A.系好安全帶B.在車內(nèi)等待C.不能撥打手機(jī)、吸煙D.不要在車內(nèi)隨意走動(dòng)正確答案：C參考解析：安全第一，加油站最怕引起火災(zāi)。而撥打手機(jī)、吸煙是容易造成火災(zāi)的因素。(17.)想要成為一名合格的優(yōu)秀駕駛員，必須牢固樹立職業(yè)道德意識(shí)。下面選項(xiàng)中，不屬于機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)道德意識(shí)的是()。A.服務(wù)意識(shí)B.安全意識(shí)C.守法意識(shí)D.誠信意識(shí)正確答案：D參考解析：機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員樹立“三個(gè)意識(shí)”①服務(wù)意識(shí)；②安全意識(shí)；(18.)下列不屬于化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式的是（）。A.隔離貯存B.隔開貯存C.分離貯存D.分類貯存正確答案：D參考解析：化學(xué)危險(xiǎn)品貯存方式包括：①隔離貯存；②隔開貯存；③分離貯存。(19.)在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮的因素和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)考慮的因素分別是（）。A.交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)；非交通事故易發(fā)性校正因子B.非交通事故引發(fā)事故概率；交通事故引發(fā)事故概率C.個(gè)人事故易發(fā)性校正因子；社會(huì)事故易發(fā)性校正因子D.個(gè)人死亡的概率；事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)正確答案：D參考解析：事故發(fā)生概率需同時(shí)考慮交通事故引發(fā)事故概率和非交通事故引發(fā)事故概率。在事故后果計(jì)算方面，個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮個(gè)人死亡的概率，而社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)則考慮事故后果導(dǎo)致死亡的人數(shù)。(20.)根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車不得進(jìn)入高速公路，其他機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路的設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于()A.120B.70C.110D.100正確答案：B參考解析：《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70km的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過120km(21.)行駛中失火防護(hù)做法不正確的是()A.馬上停車熄火，立刻離開駕駛室，遠(yuǎn)離車輛B.載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車C.無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作D.如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨正確答案：A參考解析：行駛中失火的防護(hù)（1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開關(guān)，并立即設(shè)法離開駕駛室：（2）載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車；（3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大：（4）如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨：（5）無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。(22.)設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響的道路平面線形是指()。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.超高和力加寬正確答案：C參考解析：緩和曲線。緩和曲線是設(shè)置在直線和圓曲線之間或圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線，其作用是消除車輛在不同曲率半徑的過渡彎道內(nèi)行駛時(shí)因離心力變化對(duì)駕駛員產(chǎn)生的影響。緩和曲線主要類型有拋物線形、雙扭曲線形和回旋曲線形。(23.)下列風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)說法正確的是()A.特大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)B.重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)C.較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)D.較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)回答錯(cuò)誤正確答案：D參考解析：按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由高到低依次分為重大、較大、一般和較小四個(gè)等紛重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)；一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)；較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(24.)機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)()。A.停車讓行B.繞行通過C.持續(xù)鳴喇叭通過D.提前加速通過正確答案：A參考解析：《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。(25.)下列選項(xiàng)中為安全隱患處理程序的是()A.備案整改復(fù)查結(jié)案B.備案整改復(fù)查銷案道路運(yùn)輸安全技術(shù)模擬卷（一）道路運(yùn)輸安全技術(shù)全國注冊(cè)安全工程師職業(yè)資格考試題號(hào)一二三總分分?jǐn)?shù)得分評(píng)卷人一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意）C.登記—整改—復(fù)查—銷案D.登記整改復(fù)查結(jié)案正確答案：C參考解析：安全隱患的處理程序大致包括“登記—整改一復(fù)查一銷案”四個(gè)環(huán)節(jié)。按照“定時(shí)間、定負(fù)責(zé)人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，落實(shí)隱患處理具體要求。(26.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是()。A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)后，停車休息B.夜間連續(xù)駕駛1小時(shí)，未停車休息C.日間連續(xù)駕駛3小時(shí)22分，未停車休體息D.日間連續(xù)駕駛4小時(shí)22分后，停車休息E.24小時(shí)累計(jì)駕駛7小時(shí)正確答案：D參考解析：《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件。嚴(yán)格落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確保客運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定超超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。(27.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對(duì)駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是()。A.通知和說明B.警告和糾正C.短信方式的停車命令D.電話方式的停車命令E.語音方式的停車命令正確答案：B參考解析：通過GPS平臺(tái)監(jiān)控，對(duì)車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時(shí)給予警告和糾正。對(duì)上線違章車輛，通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對(duì)盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。(28.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問題由背景中汽車列車“在高速公路上違法低速行駛″可知，其最高行駛速度不超過()。A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/hE.140km/h正確答案：A參考解析：高速公路設(shè)計(jì)行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個(gè)等級(jí)；通過城市大多采用60km/h和80km/h兩個(gè)等級(jí)。問答題（共4題，共4分）(29.)2018年3月13日0時(shí)10分許，廣河縣城關(guān)鎮(zhèn)駕駛?cè)笋R某某駕駛的廣河縣俊達(dá)汽車服務(wù)有限公司所屬甘N××030號(hào)小型轎車，行駛至廣河縣濱河南路延伸段時(shí)，與定西市，臨洮縣衙下集鎮(zhèn)駕駛?cè)丝的绸{駛的甘J××035號(hào)重型自卸貨車發(fā)生追尾碰撞，造成轎車內(nèi)4人死亡，1人受傷。事故原因：馬某某駕駛車輛在限速80km／h的路段上以124.3～132km／h的速度超速行駛是發(fā)生事故的主要原因，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！笨的衬绸{駛故障車輛停車時(shí)未按規(guī)定設(shè)置提示標(biāo)志是發(fā)生事故的次要原因，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條：“機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。”【問題】1.結(jié)合生活實(shí)際談?wù)?，在高速路上行駛時(shí)，應(yīng)該怎樣做到安全行車?2.根據(jù)此事故，我們能吸取什么教訓(xùn)?3.駕駛員在駕駛車輛時(shí)，為保證行車安全，應(yīng)該盡量避免哪些問題?正確答案：參考解析：1．高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機(jī)件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：(1)進(jìn)高速前仔細(xì)檢查。必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動(dòng)器、燈光裝置、故障車警告標(biāo)志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。(2)遵守速度、保持車距的規(guī)定。同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當(dāng)時(shí)速100km時(shí)，行車間距應(yīng)在100m以上；時(shí)速70km時(shí)，行車間距應(yīng)在70m以上。不準(zhǔn)壓在車道分界線上行駛和超車道上連續(xù)行駛。(3)遇到前方有情況早做準(zhǔn)備。在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時(shí)，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。(4)遇到故障規(guī)范停車。在行駛中，車輛因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上，絕對(duì)不能在行車道上修車；機(jī)動(dòng)車修復(fù)后需返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入行車道時(shí)，不妨礙其他車輛的正常行駛。(5)機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方100m處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示警燈和尾燈。駕駛員和乘車人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察，轉(zhuǎn)移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。2．(1)駕車時(shí)要與前車保持必要安全距離，不要超速行駛。（2）遇突發(fā)情況停車，請(qǐng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，按規(guī)定擺放警示牌，時(shí)刻樹立安全意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則。（3）安全是美好生活的基礎(chǔ)，行車在外，一定要注意安全!3．（1）單手駕駛。駕車時(shí)單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣會(huì)造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢(shì)，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。（2）跟車太近。與前車的距離太近，駕駛視野會(huì)被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當(dāng)拉長(zhǎng)，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時(shí)間反應(yīng)。（3）視野不夠開闊。保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預(yù)見性，及早觀察前方的交通情況，預(yù)先做出準(zhǔn)備，放慢車速，避免緊急制動(dòng)。要習(xí)慣以油門來控制車速，對(duì)油門力度的控制要適當(dāng)。（4）心煩意亂。做好心理準(zhǔn)備，不要緊張，緊張容易造成慌張，該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)又停不了，容易引發(fā)事故。（5）急躁。駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。（6）車速過快?！澳憧煳铱?，你慢我慢，你停我?！保苣繙y(cè)前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)，才是安全的保證。（7）意氣用事。駕車初期駕技不熟，常會(huì)“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)，意氣用事就等于肇事。（8）駕駛車輛時(shí)間過長(zhǎng)。新手駕車興致高是常理，可駕車時(shí)間過長(zhǎng)沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會(huì)分不清正確的駕駛行為。(30.)某日，某單位駕駛員劉某駕駛貨車，在一條城郊的道路上與迎面駛來的當(dāng)?shù)匾惠v三輪摩托車相撞，導(dǎo)致乘坐三輪摩托車的2名幼童當(dāng)場(chǎng)死亡，摩托車駕駛員謝某兩腿骨折，三輪摩托車嚴(yán)重?fù)p壞，貨車車前部損壞。事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。道路兩邊村莊較多，且多處村道與公路相接，行車標(biāo)志不全不明顯。事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛。駕駛員劉某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷冇誤，車速偏快（特定環(huán)境中的車速偏快），遇到緊急情況時(shí)采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任?！締栴}】1.結(jié)合材料，分析該事故發(fā)生的主要原因。2.聯(lián)系實(shí)際，談?wù)動(dòng)暄┨鞂?duì)行車有什么危害？應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施？3.駕駛員在城鄉(xiāng)接合部行車時(shí)，存在哪些隱患？應(yīng)該怎樣保證行車安全？正確答案：參考解析：1.三輪車駕駛員謝某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。2.（1）視線不良駕駛員視線被影響，無法清晰觀察路況a.出車前檢查車況完好，起步慢抬離合緩加油；b.行車中放松心情，小心謹(jǐn)慎，減速行駛；c.雪地長(zhǎng)時(shí)間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡防止眩目，冰雪道路上行駛要安裝防滑鏈；d.在積雪覆蓋的道路上行駛，應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電線桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻控制車速；e.保持橫向、縱向安全車距；f.保持平穩(wěn)行駛，不可忽快忽慢，盡量減少超車次數(shù)，避免車速快、猛加速、急制動(dòng)；g.盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛，轉(zhuǎn)彎前先減擋；h.超、會(huì)車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，禁止強(qiáng)行超車。（2）路面被積雪覆蓋或有融雪①車輛啟動(dòng)時(shí)，車輪打滑，啟動(dòng)困難a.用雪鏟清除車前的積雪；b.適時(shí)安裝防滑鏈；c.啟動(dòng)時(shí)輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)。②車輛行駛過程中易發(fā)生側(cè)滑a.保持冷靜，防御性駕駛，停車采用點(diǎn)剎；b.減速通過冰雪路面；c.在行車的過程中，車輛突然側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板，同時(shí)迅速將方向盤朝側(cè)滑的一邊轉(zhuǎn)動(dòng)。要注意方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免轉(zhuǎn)動(dòng)過大導(dǎo)致車輛沖出路面；d.轉(zhuǎn)彎、坡道、橋上謹(jǐn)慎行駛；e.加大安全間距、謹(jǐn)慎會(huì)車、減少并線，盡量避免超車。③車輛在平坦、兩側(cè)無建筑和樹木、積雪覆蓋的道路行駛，辨識(shí)不岀分道線、路測(cè)邊緣等a.積雪路上若已有車轍，應(yīng)循車轍行駛。按車轍行進(jìn)時(shí)，方向盤不得猛轉(zhuǎn)猛回，以防偏出車轍打滑下陷；b.會(huì)車、讓車時(shí)，若對(duì)路面無把握，應(yīng)下車試探積雪下面的路面情況，待有把握后，再將車靠邊進(jìn)行會(huì)車、讓車；c.保護(hù)眼睛，預(yù)防雪盲癥。(31.)武某、李某、付某等5名人員共同出資購置長(zhǎng)途臥鋪客車，運(yùn)營該省A市與B市的客運(yùn)路線。某次運(yùn)營過程中，長(zhǎng)途臥鋪客車從所在市出發(fā)后，拉載乘客、配置貨物。當(dāng)日晚上，該客車行駛至途中某村莊路段時(shí)，爆胎失控撞壞高速隔離護(hù)欄，墜入高速橋下渠內(nèi)。事故發(fā)生時(shí)該客車載有32人，其中30人在此次事故中死亡。經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車爆胎的主要原因?yàn)檐囂ツp嚴(yán)重卻沒有更換，車輛超員超速導(dǎo)致車胎不堪重負(fù)?！締栴}】1.背景中的長(zhǎng)途臥鋪客車，運(yùn)營A市與B市的客運(yùn)路線前，營運(yùn)人應(yīng)該申辦什么許可？并說明辦理該許可的部門（或機(jī)構(gòu)）。2.長(zhǎng)途臥鋪客車”拉載乘客、配置貨物”的做法是否可行？客運(yùn)行李的堆放應(yīng)符合哪些規(guī)定？3.為避免出現(xiàn)背景中的客車爆胎情況，應(yīng)對(duì)車輛采取哪些維護(hù)措施？該維護(hù)措施屬于什么級(jí)別？4.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，簡(jiǎn)述背景中事故上報(bào)的一般流程。正確答案：參考解析：1.對(duì)于長(zhǎng)途臥鋪客車，營運(yùn)人應(yīng)該申辦道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。辦理許可的機(jī)構(gòu)為該省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。2.不可行?！兜缆愤\(yùn)輸條例》規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛運(yùn)輸旅客的，不得違反規(guī)定載貨。行李堆放區(qū)和乘客區(qū)要隔離，不得在行李堆放區(qū)內(nèi)載客，客運(yùn)班車行李艙載貨應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《客運(yùn)班車行李艙載貨運(yùn)輸規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。3.維護(hù)措施：對(duì)輪胎進(jìn)行拆檢，并進(jìn)行輪胎換位或更換。該維護(hù)措施屬于二級(jí)維護(hù)。4.現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告；應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)至國務(wù)院應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門，同時(shí)報(bào)告本級(jí)人民政府。(32.)2014年12月20日18時(shí)，6號(hào)高速公路因降雪封閉，21日7時(shí)重新開放。9時(shí)該高速公路Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h的速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車。事故發(fā)生后，甲醇罐車押運(yùn)員甲從右側(cè)門下車，走到車后，發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，為關(guān)閉卸料管根部球閥，防止甲醇進(jìn)一步泄漏，甲要求司機(jī)乙向前移動(dòng)車輛，該車重新啟動(dòng)向前移動(dòng)1m后停止，司機(jī)乙熄火下車走到車身左側(cè)罐體中部時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面泄露的甲醇已經(jīng)起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛。事發(fā)時(shí)受氣象和地勢(shì)影響，隧道內(nèi)氣流由西向東流動(dòng)，且隧道東高西低，形成煙囪效應(yīng)，甲醇和車輛燃燒產(chǎn)的高溫有毒煙氣迅速在隧道內(nèi)向東蔓延，繼而在隧道內(nèi)引起大火和濃煙，事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴(yán)重。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質(zhì)量2.76噸，核定載貨量24噸，實(shí)際裝載甲醇3.7噸，司機(jī)乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內(nèi)，押運(yùn)員甲為臨時(shí)用工人員，空載貨車為D物流運(yùn)輸公司零擔(dān)貨車，車輛和駕駛員手續(xù)齊全，均在有效期內(nèi)事發(fā)時(shí)，因長(zhǎng)時(shí)間封路等待，零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時(shí)注意到前方路況變化，導(dǎo)致追尾碰撞。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，該公司共有員工15名，其中安全生產(chǎn)管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實(shí)際控制人為丁，丁上一次接受安全生產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間為2012年12月?！締栴}】1.根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，指出E公司哪些人員應(yīng)通過有關(guān)主管部門對(duì)其安生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核。2.簡(jiǎn)述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應(yīng)采取的應(yīng)急處理措施。3.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，簡(jiǎn)要說明該起事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的主要內(nèi)容。4.指出E公司在安全管理方面存在的問題。正確答案：參考解析：1.E公司下列人員應(yīng)通過有關(guān)主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力的考核：（1）駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢察員。（2）公司主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員。2.（1）司機(jī)乙將車輛立即熄火并關(guān)閉汽車電源總開關(guān)。（2）押運(yùn)員甲立即告知前后車輛的司機(jī)熄火和關(guān)閉自己車輛的電源，要求司機(jī)和乘客禁止煙火和打手機(jī)，要求其他車輛司機(jī)和乘客立即疏散到安全地帶，并協(xié)助警戒，阻止其他車輛和人員進(jìn)入危險(xiǎn)地帶。（3）司機(jī)乙在事故車輛前后設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，提醒后面車輛停車熄火關(guān)閉電源開關(guān)。（4）押運(yùn)員甲遠(yuǎn)離泄漏位置打110、19報(bào)警。（公安機(jī)關(guān)接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況立即向安監(jiān)部門、環(huán)保部門、衛(wèi)生部門通報(bào)）（5）如果車上配有防護(hù)眼鏡、自給式呼吸器、消防服、防毒面具、防護(hù)手套等勞保用品，甲和乙佩戴好勞保用品后，嘗試關(guān)閉卸料管根部球閥，如無法關(guān)閉，利用車上防爆堵漏工具進(jìn)行堵漏；如果沒有勞保用品和堵漏工具，在確保安全的情況下，利用車上的水霧型滅火器噴水霧減少蒸發(fā)，用沙土覆蓋泄漏的甲醇，處理過程中，必須禁止明火、防靜電、不使用容易產(chǎn)生火花的工具。（6）如果沒有任何勞保用品和處理工具，撤離現(xiàn)場(chǎng)，在安全處等待消防等部門前來處理，做好配合工作。3.事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位概況。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)。4.簡(jiǎn)述事故的處理要求。（1）事故發(fā)生單位概況。甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開始一直使用改裝車運(yùn)輸甲醇。E公司為危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營企業(yè)，危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證在有效期內(nèi)，無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)。（2）事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況。2014年12月21日9時(shí)，66號(hào)公路Y路段M隧道內(nèi)距入口20m處，一輛以60km/h速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運(yùn)輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內(nèi)同方向行駛的小客車，造成連環(huán)追尾事故。甲醇罐車尾部防撞設(shè)施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏，押運(yùn)員甲意圖關(guān)閉卸料管根部球閥，讓駕駛員乙重新啟動(dòng)車輛，向前啟動(dòng)，結(jié)果起火。（3）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。事故燒毀隧道內(nèi)車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴(yán)重。（4）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。這是一起責(zé)任事故，事故原因有：零擔(dān)貨車駕駛員丙疲勞駕駛，導(dǎo)致追尾，甲醇泄漏；押運(yùn)員甲和駕駛員乙違規(guī)操作，重啟汽車，導(dǎo)致起火；甲醇車輛系輕型貨車改裝，超載，司機(jī)乙和押運(yùn)員甲未經(jīng)?；钒踩嘤?xùn)，司機(jī)乙無危化品運(yùn)輸駕駛員證；E公司無危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸資質(zhì)，無專業(yè)安全管理人員，主要負(fù)責(zé)人沒有參加再教育。（5）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。駕駛員乙、丙，押運(yùn)員甲是造成事故的直接責(zé)任者，