2025年浙科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年浙科版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、下圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖象；由圖象可得到的正確結(jié)論是（）

A.t=1s時(shí),物體的加速度大小為B.第3秒內(nèi)，物體靜止C.第3s內(nèi)物體的位移大小為1.5mD.物體在加速過程中的速度變化率比減速過程中的速度變化率大2、如圖甲所示；火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙所示，汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來，下列說法中錯(cuò)誤的是（）

A.10s內(nèi)火箭的速度改變量為100m/sB.2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為－30m/sC.火箭的速度變化比汽車的快D.火箭的加速度比汽車的加速度小3、如圖所示，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位移—時(shí)間（x-－t）圖象。由圖象可知；下列說法錯(cuò)誤的是（）

A.在時(shí)刻t1，b車追上a車B.在時(shí)刻t2，a車的加速度小于b車的加速度C.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a和b兩車的路程相等D.在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減小后增大4、甲、乙兩輛汽車在平直的公路上一前一后同向兩條道上勻加速行駛。計(jì)時(shí)起點(diǎn)乙車速度為0，甲車速度為10m/s，t=2s時(shí)兩車并排行駛且速度均為20m/s；兩車速度—時(shí)間圖像如圖所示，下列判斷正確的是（）

A.t=1s時(shí)，甲車一定在乙車前邊B.t=3s時(shí)兩車還可能并排C.計(jì)時(shí)開始時(shí)乙車在甲車前方10m處D.0~2.5s內(nèi)乙車的平均速度大于甲車的平均速度5、距地面高5m的水平直軌道上A、B兩點(diǎn)相距2m，在B點(diǎn)用細(xì)線懸掛一小球，離地高度為h，如圖所示.小車始終以4m/s的速度沿軌道勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)將隨車攜帶的小球由軌道高度自由卸下，小車運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)細(xì)線被軋斷，最后兩球同時(shí)落地.不計(jì)空氣阻力，取重力加速度的大小g＝10m/s2.可求得h等于()

A.1.25mB.2.25mC.3.75mD.4.75m6、如左下圖所示；輕質(zhì)彈簧秤通過兩只定滑輪，兩邊各掛一只5N的砝碼，不計(jì)一切摩擦，則彈簧秤的讀數(shù)為（）

A.10NB.5NC.0D.無法確定7、下列關(guān)于力的說法正確的是（）A.力的作用效果只由力的大小和方向決定B.運(yùn)動(dòng)員把球踢出，在空中飛行的足球受到運(yùn)動(dòng)員的力的作用和重力作用C.力是不能離開施力物體和受力物體而單獨(dú)存在的D.用拳頭擊打棉花包，拳頭不感到疼痛，說明棉花包對(duì)拳頭沒有作用力8、質(zhì)量分別為m和2m的A、B兩小球同時(shí)從同一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，落在同一水平地面上，則下列說法正確的是（）A.B球先落地B.A球先落地C.兩球同時(shí)落地D.無法確定評(píng)卷人得分二、多選題(共6題，共12分)9、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊，被水平力F緊壓在傾角為θ＝60°的墻面上處于靜止?fàn)顟B(tài)。則關(guān)于木塊的受力情況；墻面對(duì)木塊的作用力（支持力與摩擦力的合力）；下列說法正確的是（）

A.墻面對(duì)木塊一定有支持力B.墻面對(duì)木塊一定有摩擦力C.墻面對(duì)木塊的作用力大小為FD.墻面對(duì)木塊的作用力大小為10、伽利略說過“科學(xué)是在不斷改變思維角度的探究中前進(jìn)的”。他在著名的斜面實(shí)驗(yàn)中；讓小球分別在傾角不同，阻力很小的斜面從靜止開始滾下，他通過實(shí)驗(yàn)觀察和邏輯推理，得到的正確結(jié)論有（）

A.傾角一定時(shí)，小球在斜面滾下的位移與時(shí)間平方成正比B.斜面長(zhǎng)度，一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度與傾角無關(guān)C.傾角一定時(shí)，小球在斜面滾下來的速度與時(shí)間成正比D.斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間與傾角無關(guān)11、雨雪天氣時(shí)路面濕滑，汽車在緊急剎車時(shí)的剎車距離會(huì)明顯增加。如圖所示為駕駛員駕駛同一輛汽車在兩種路面緊急剎車時(shí)的v-t圖像；駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為1s。下列說法正確的是（）

A.從t=0到停下，汽車在濕滑路面的平均速度大于在干燥路面的平均速度B.從t=1s到停下，汽車在濕滑路面的平均速度等于在干燥路面的平均速度C.從t=0到停下，汽車在濕滑路面的行駛距離比在干燥路面的行駛距離多15mD.從t=1s到停下，汽車在濕滑路面的加速度是在干燥路面的加速度的0.8倍12、高鐵列車做直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，總能準(zhǔn)確地?？吭趯?duì)應(yīng)車門的位置，這是利用計(jì)算機(jī)控制制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)列車安全準(zhǔn)確地進(jìn)站停車。如圖所示為某列車在進(jìn)站停車過程中加速度大小a隨速度v的變化曲線。則該列車（）

A.速度從10m/s降至3m/s經(jīng)過的時(shí)間為10sB.速度從10m/s降至3m/s行進(jìn)的距離為71.4mC.速度從50m/s降至10m/s過程中加速度變大D.進(jìn)站過程，先做勻減速運(yùn)動(dòng)，后做加速度越來越小的減速運(yùn)動(dòng)13、下列關(guān)于力的敘述中正確的是（）A.力不能離開物體而獨(dú)立存在B.相互接觸的物體一定有彈力的作用C.只要相互擠壓，且表面粗糙的物體之間一定有摩擦力存在D.有摩擦力必有彈力，有彈力不一定有摩擦力14、如圖所示，水平面上固定著一傾角為光滑斜面，斜面上有兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球A、B用勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連接。現(xiàn)對(duì)B施加一水平向左的力F，使A、B一起以加速度a沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為l。則下列說法正確的是（）

A.力F的大小為B.彈簧原長(zhǎng)為C.若彈簧突然斷裂，則小球A的加速度為gD.若彈簧突然斷裂，則小球B的加速度為評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)15、小球從距地面10m高處落下，又被地面反彈回，在距下落處5m處被接住，則小球通過的路程為______m，位移大小為______m；16、現(xiàn)有以下一些物理量和單位；按下面的要求選擇填空。（均選填字母代號(hào)）

A.密度B.米/秒C.牛頓D.加速度E.質(zhì)量。

F.秒G.厘米H.長(zhǎng)度I.時(shí)間J.千克。

（1）屬于物理量的有____________；

（2）在國(guó)際單位制中，被選定的基本量有________；

（3）在國(guó)際單位制中的基本單位有________，屬于導(dǎo)出單位的有________。17、三個(gè)木塊A、B、C在水平外力F的作用下，一起在水平面上向右勻速運(yùn)動(dòng)，則木塊A受到的_____個(gè)力的作用，木塊B受到_____個(gè)力的作用。

18、物體受到20N和30N兩個(gè)力的作用，物體所受合力的最小值是_________N，物體所受合力的最大值是_________N。19、一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)，怎樣運(yùn)動(dòng)，取決于它所選的參考系．選取不同的參考系，其運(yùn)動(dòng)情況可能不同，如火車站旁的建筑群，若以地面為參考參考系，則建筑群是______的；若以行駛的火車為參考系，則建筑群是_____________的，這就是我們坐在火車?yán)飼?huì)感到建筑群_________的原因．20、在物理學(xué)中，既有______又有_______的物理量叫做矢量，矢量相加__________（填“遵從”或“不遵從”）算術(shù)相加的法則。21、如圖，固定于豎直面內(nèi)的粗糙斜桿，在水平方向夾角為質(zhì)量為m的小球套在桿上，在大小不變的拉力作用下，小球沿桿由底端勻速運(yùn)動(dòng)到頂端，為使拉力做功最小，拉力F與桿的夾角a=____，拉力大小F=_____．評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共21分)22、將圖中物體的重力按力的實(shí)際作用效果進(jìn)行分解。

23、如圖，放在地上的斜面和斜面上的木塊都靜止，O為斜面的重心；請(qǐng)畫出斜面所受的各個(gè)作用力。

24、分別畫出下圖中A物體的受力示意圖。（圖中所有物體均靜止）

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)25、在探究彈簧形變與彈力的關(guān)系時(shí)，實(shí)驗(yàn)小組把兩根輕彈簧I、II按如圖所示的方式連接起來，在彈性限度內(nèi)，將質(zhì)量為50g的鉤碼逐個(gè)掛在彈簧下端，得到指針A、B的示數(shù)LA、LB見下表，取g=9.80m/s2。

（1）通過對(duì)比表中的數(shù)據(jù)可知，彈簧Ⅰ的勁度系數(shù)___________（選填“大于”“小于”或“等于”）彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)。

（2）利用表中的數(shù)據(jù)計(jì)算出彈簧Ⅰ的原長(zhǎng)為___________cm。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）

（3）掛上一個(gè)鉤碼，待彈簧靜止后，彈簧Ⅰ、Ⅱ的伸長(zhǎng)量之和為___________cm，由此可知，若將彈簧Ⅰ和Ⅱ串聯(lián)起來視為一個(gè)彈簧，其等效勁度系數(shù)等于___________N/m。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）26、在探究物體質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中；小明同學(xué)做了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，在調(diào)節(jié)桌面水平后，添加了力傳感器來測(cè)細(xì)線中的拉力。

（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列操作或說法正確的是______。

A．需要用天平測(cè)出砂和砂桶的總質(zhì)量。

B.小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)。

C.選用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器比選用電火花計(jì)時(shí)器實(shí)驗(yàn)誤差小。

D.為減小誤差；實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。

（2）實(shí)驗(yàn)得到如圖乙紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，由圖中的數(shù)據(jù)可知，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是______m/s2。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）由實(shí)驗(yàn)得到小車的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系如圖丙所示。則圖像不過原點(diǎn)的主要原因是______。27、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示裝置測(cè)量滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：

a.測(cè)量出兩光電門之間的距離L和遮光條的寬度d。

b.將四個(gè)相同的鉤碼都放在滑塊上，從滑塊上取一個(gè)鉤碼掛在細(xì)繩的牽引端，將滑塊從光電門1的右側(cè)由靜止釋放，記錄遮光條通過光電門1和光電門2的時(shí)間計(jì)算出滑塊加速度

c.再依次從滑塊上取下鉤碼增加到牽引端，重復(fù)上述步驟，分別計(jì)算出滑塊的加速度

d.在（m為牽引端鉤碼總質(zhì)量）坐標(biāo)系中描點(diǎn)；再用直線擬合，根據(jù)圖像計(jì)算出滑塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟請(qǐng)你完成下列任務(wù)：

（1）用圖中的螺旋測(cè)微器測(cè)得遮光條的寬度_______

（2）關(guān)于實(shí)驗(yàn)原理及操作，下列說法正確的是（______）

A．實(shí)驗(yàn)時(shí)必須平衡摩擦力。

B．滑輪與滑塊間的細(xì)繩必須與木板平行。

C．必須保證牽引端鉤碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊；遮光片和其上剩余鉤碼的總質(zhì)量。

D．本實(shí)驗(yàn)必須要測(cè)量滑塊的質(zhì)量。

（3）由步驟b計(jì)算出的滑塊加速度_________；（用題目中所給的字母表示）

（4）測(cè)量圖線在a軸上截距的絕對(duì)值為b，已知重力加速度為g，則滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)________。評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共20分)28、A、B兩輛汽車在筆直的公路上同向行駛，當(dāng)B車在A車前57m處時(shí)，B車速度為且正以的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)；經(jīng)過一段時(shí)間后，B車加速度突然變?yōu)榱?。A車一直以的速度做勻速運(yùn)動(dòng)；經(jīng)過12s后兩車相遇。問。

(1)B車加速行駛的時(shí)間是多少？

(2)根據(jù)計(jì)算結(jié)果判斷這是它們的第一次相遇嗎？簡(jiǎn)要說明理由。29、如圖所示，一條小船在河中向正東方向行駛，船上掛起一風(fēng)帆，帆受側(cè)向風(fēng)作用，風(fēng)力大小F1為100N，方向?yàn)闁|偏南30°，為了使船受到的合力能恰沿正東方向，岸上一人用一根繩子拉船，繩子取向與河岸垂直，求出風(fēng)力和繩子拉力的合力大小及繩子拉力F2的大小。

30、一個(gè)木板放置在粗糙的水平桌面上，兩個(gè)小物體通過不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，并且跨過光滑的定滑輪，物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）放置在木板的最左端，滑輪與物體間的細(xì)繩平行于桌面。已知木板的質(zhì)量物體的質(zhì)量物體的質(zhì)量物體與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)木板與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)木板與物體之間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度取

（1）為了使與木板保持靜止?fàn)顟B(tài)，需要對(duì)木板施加水平向左的力求的最小值；

（2）若木板長(zhǎng)對(duì)木板施加水平向左的力則物體滑到木板的最右端所用時(shí)間為多少？

（3）若木板長(zhǎng)對(duì)木板施加水平向左的力當(dāng)運(yùn)動(dòng)到木板的中點(diǎn)時(shí)撤去外力，則：與木板達(dá)共速時(shí)，離木板右端的距離為多少？

31、在水平地面上固定一傾角θ=37o表面粗糙的斜面體，動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5，物體A以v1＝8m/s的初速度沿斜面上滑，同時(shí)在物體A的正上方，有一物體B以某一初速度v2水平拋出。如果當(dāng)A上滑到最高點(diǎn)時(shí)恰好被B物體擊中.A，B均可看作質(zhì)點(diǎn)，sin37o＝0.6，cos37o＝0.8，g取10m/s2.求：

（1）物體B拋出時(shí)的初速度v2；

（2）A、B初始位置間的高度差h。參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【詳解】

A．t=1s時(shí)物體的加速度大小

故A錯(cuò)誤．

B．第3秒內(nèi)；物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．第3s內(nèi)物體的位移大小為x=3.0×1m=3.0m

選項(xiàng)C錯(cuò)誤．

D．因v-t圖像的斜率等于加速度，加速度為速度的變化率，則由圖像可知，物體在加速過程中的速度變化率比減速過程中的速度變化率大，選項(xiàng)D正確．2、C【分析】【詳解】

A．10s內(nèi)火箭的速度改變量為100m/s；故A正確；

B．2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為－108km/h；即－30m/s，故B正確；

CD．火箭和汽車的加速度大小分別為

所以火箭的加速度比汽車的加速度??；即火箭的速度變化比汽車的慢，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選C。3、C【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖知在時(shí)刻t1，a、b兩車的位置坐標(biāo)相同，到達(dá)同一位置，而開始時(shí)b的位移大于a的位移，所以可以確定在時(shí)刻t1，b追上a；A不符合題意；

B．a(chǎn)圖線的斜率不變，說明其速度不變，做勻速運(yùn)動(dòng)，加速度為零，b做變速運(yùn)動(dòng)，加速度不為零，所以可以確定在時(shí)刻t2，a車的加速度小于b車的加速度；B不符合題意；

C．在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a和b兩車初末位置相同；位移相同，但運(yùn)動(dòng)軌跡不同，路程不相等，C符合題意；

D．位移-時(shí)間圖線切線的斜率表示速度，在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車圖線斜率先減小后增大，則b車的速率先減小后增大；D不符合題意。

故選C。4、C【分析】【詳解】

AC．2s內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)的位移為

甲車運(yùn)動(dòng)的位移為

由于t=2s時(shí)兩車并排行駛，說明0時(shí)刻乙車在甲車前10m處，前1s內(nèi)乙車的位移

由圖像可知，甲車的加速度為

甲車的位移為

此時(shí)；乙車在甲車前2.5m處，故A錯(cuò)誤，C正確；

B．t=3s時(shí)兩車運(yùn)動(dòng)的位移分別為

則t=3s時(shí)兩車沒有并排行駛；故B錯(cuò)誤；

D．0~2.5s內(nèi)乙車的平均速度為

0~2.5s內(nèi)甲車的平均速度為

故D錯(cuò)誤。

故選C。5、A【分析】【分析】

【詳解】

經(jīng)過A點(diǎn)，將球自由卸下后，A球做平拋運(yùn)動(dòng)，則有H=gt12

解得

小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間

因?yàn)閮汕蛲瑫r(shí)落地，則細(xì)線被軋斷后B處小球做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t3=t1-t2=1s-0.5s=0.5s

則h=gt2＝×10×0.52m＝1.25m

故選A。

考點(diǎn)：平拋運(yùn)動(dòng)；自由落體運(yùn)動(dòng)。

【名師點(diǎn)睛】

本題主要考查了平拋運(yùn)動(dòng)和自由落體運(yùn)動(dòng)基本公式的直接應(yīng)用，關(guān)鍵抓住同時(shí)落地求出B處小球做自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，難度不大，屬于基礎(chǔ)題．6、B【分析】【分析】

【詳解】

彈簧秤水平方向受兩個(gè)拉力的作用；每個(gè)拉力大小均為5N，彈簧秤的示數(shù)是鉤上受到的力或是一端受到的力，故示數(shù)為：5N，B正確ACD錯(cuò)誤。

故選：B。7、C【分析】【詳解】

A．力的作用效果由力的大小；方向和作用點(diǎn)決定；故A錯(cuò)誤；

B．在空中飛行的足球受到空氣阻力和重力的作用；故B錯(cuò)誤；

C．力是不能離開施力物體和受力物體而單獨(dú)存在的；C正確；

D．力的作用是相互的；故D錯(cuò)誤。

故選C。8、C【分析】【詳解】

根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的公式h=gt2，t=知落地時(shí)間與質(zhì)量無關(guān)，所以兩個(gè)物體同時(shí)落地．故C正確，ABD錯(cuò)誤．故選C．二、多選題(共6題，共12分)9、A:B:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)木塊受力分析；受推力；重力，若沒有支持力就沒有摩擦力，木塊不可能平衡，故一定有支持力，同理有靜摩擦力，如圖所示，選項(xiàng)AB正確；

CD．根據(jù)共點(diǎn)力的平衡條件知，墻面對(duì)木塊的作用力（支持力與摩擦力的合力）與重力mg、水平推力F的合力是平衡關(guān)系，重力和推力的合力大小為故墻面對(duì)木塊的作用力大小為選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。

故選ABD。10、A:C【分析】【詳解】

AC．伽利略通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定出：在傾角一定時(shí)；小球沿斜面下滑的運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，位移與時(shí)間的二次方成正比，并證明了速度隨時(shí)間均勻變化，即速度與時(shí)間成正比，故AC正確；

BD．傾角越大；小球下滑的加速度越大，故斜面長(zhǎng)度一定時(shí)，小球從頂端滾到底端時(shí)的速度隨傾角的增大而增大，小球從頂端滾到底端所需的時(shí)間隨傾角的增大而減小，故BD錯(cuò)誤。

故選AC。11、B:C【分析】【詳解】

A．v-t圖像與t軸所圍的面積表示位移，從t=0到停下，汽車在濕滑路面和干燥路面的平均速度大小分別為

所以從t=0到停下；汽車在濕滑路面的平均速度小于在干燥路面的平均速度，故A錯(cuò)誤；

B．從t=1s到停下，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的推論可知汽車在濕滑路面和干燥路面的平均速度大小均為

故B正確；

C．從t=0到停下，汽車在濕滑路面的行駛距離比在干燥路面的行駛距離多出

故C正確；

D．v-t圖像的斜率表示加速度，則汽車在濕滑路面的加速度與在干燥路面的加速度之比為

故D錯(cuò)誤。

故選BC。12、A:C【分析】【詳解】

A．從10m/s降至3m/s的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)圖像，加速度不變，故這段時(shí)間內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，有

故A正確；

B．根據(jù)勻變速位移與速度的關(guān)系有

故B錯(cuò)誤；

C．圖像可知；速度從50m/s降至10m/s過程中，加速度在漸漸變大，做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的負(fù)號(hào)表示方向，故C正確；

D．由圖可知；減速開始階段，加速度在變化，故做的是非勻變速減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。

故選AC。13、A:D【分析】【詳解】

A．力是物體之間的相互作用；因此力不能離開物體而獨(dú)立存在，選項(xiàng)A正確：

B．如果相互接觸的物體僅僅是接觸；而沒有發(fā)生形變，物體之間不會(huì)產(chǎn)生彈力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．物體之間要產(chǎn)生摩擦力除了相互擠壓；且表面粗糙之外，物體之間還應(yīng)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)或正在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤：

D．根據(jù)摩擦力產(chǎn)生的條件可知有了摩擦力物體之間必然有彈力；但物體間有彈力，但如果沒有相互運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)或沒有發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，物體之間就沒有摩擦力，選項(xiàng)D正確。

故選AD。14、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．以A、B整體為研究對(duì)象，受力分析，根據(jù)牛頓第二定律，沿斜面方向有

解得

以B為研究對(duì)象，沿斜面方向有

且

解得

A錯(cuò)誤；B正確；

CD．若彈簧突然斷裂，根據(jù)牛頓第二定律，可得小球A的加速度

彈簧斷裂瞬間，小球B的合力沿斜面增加

則其加速度變?yōu)?/p>

C錯(cuò)誤；D正確。

故選BD。三、填空題(共7題，共14分)15、略

【分析】【詳解】

[1]路程是物體通過的軌跡的長(zhǎng)度；小球從10m高處下落的過程中通過的路程為5m，而反彈到5m高處通過的路程是15m，故整個(gè)過程中通過的路程是15m

[2]位移是從初始位置指向末位置的有向線段，其大小等于初末位置之間的直線距離，故位移大小為5m【解析】15m5m16、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)；屬于物理量的有密度；加速度、質(zhì)量、長(zhǎng)度、時(shí)間，故此空填“A、D、E、H、I”。

（2）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)；在國(guó)際單位制中，被選定的基本量有質(zhì)量；長(zhǎng)度、時(shí)間，故此空填“E、H、I”。

（3）此題中給定的選項(xiàng)內(nèi)，在國(guó)際單位制中是基本單位的有千克、秒，屬于導(dǎo)出單位的有米/秒、牛頓，故第一個(gè)空填“F、J”，第二個(gè)空填“B、C”?！窘馕觥緼、D、E、H、IE、H、IF、JB、C17、略

【分析】【詳解】

[1]以A為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析；受水平外力；重力、支持力、摩擦力，共4個(gè)力作用。

[2]以B為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，受重力、C對(duì)B的支持力，共2個(gè)力作用。【解析】4218、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)兩個(gè)力的方向相反時(shí)，合力最小，且最小值為

[2]當(dāng)兩個(gè)力的方向相同時(shí)，合力最大，且最大值為【解析】105019、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]如火車站旁的建筑群；若以地面為參考參考系，則建筑群是靜止的；

[2][3]若以行駛的火車為參考系，則建筑群是往后倒退，這就是我們坐在火車?yán)飼?huì)感到建筑群往后倒退的原因．【解析】靜止往后倒退往后倒退20、略

【分析】矢量是指既有大小又有方向的物理量，矢量相加減遵循平行四邊形定則，不遵循算術(shù)相加減法則．【解析】大小方向不遵從21、略

【分析】【詳解】

．因?yàn)闆]有摩擦力；拉力做功最?。?/p>

本題考查力的分解，功等．難度：中等．【解析】①.60°②.mg四、作圖題(共3題，共21分)22、略

【分析】【分析】

【詳解】

如圖：

【點(diǎn)睛】

本題考查了力的分解、求分力，要根據(jù)力的實(shí)際作用效果對(duì)力進(jìn)行分解，分析清楚重力的作用效果、正確應(yīng)用平行四邊形定則即可正確解題．【解析】見解析圖23、略

【分析】【分析】

【詳解】

斜面受到自身重力；地面對(duì)它的支持力，木塊對(duì)它的垂直斜面向下的壓力及沿著斜面向下的靜摩擦力，如圖所示。

【解析】24、略

【分析】【分析】

【詳解】

第1個(gè)圖：物體A受到重力和彈力；

第2個(gè)圖：A受到重力；推力、摩擦力以及墻壁的彈力；

第3個(gè)圖：物體A受到重力和彈力；

第4個(gè)圖：物體A受到重力、容器對(duì)A豎直向上的支持力、豎直墻對(duì)A垂直向右的支持力和B對(duì)A的彈力。

【解析】見解析五、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)25、略

【分析】【詳解】

（1）[1]掛上第二個(gè)鉤碼后，彈簧Ⅰ伸長(zhǎng)量

彈簧Ⅱ伸長(zhǎng)量

根據(jù)胡克定律；彈簧Ⅰ的勁度系數(shù)小于彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)。

（2）[2]設(shè)彈簧Ⅰ的原長(zhǎng)為則

聯(lián)立得

（3）[3][4]掛上一個(gè)鉤碼，待彈簧靜止后，彈簧Ⅰ、Ⅱ的伸長(zhǎng)量之和為

由此可知，若將彈簧Ⅰ和Ⅱ串聯(lián)起來視為一個(gè)彈簧，其等效勁度系數(shù)等于【解析】小于11.765.808.4526、略

【分析】【詳解】

（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)裝置中有拉力傳感器；不需要用天平測(cè)出砂和砂桶的總質(zhì)量。故A錯(cuò)誤；

B．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)。故B正確；

C．選用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；振針與紙帶之間的阻力較大會(huì)影響物體運(yùn)動(dòng)，因而比選用電火花計(jì)時(shí)器實(shí)驗(yàn)誤差大。故C錯(cuò)誤；

D．因?yàn)橛欣鞲衅?；可以?zhǔn)確得出小車上的拉力。因而砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量是沒有必要的。故D錯(cuò)誤。

故選B。

（2）[2]根據(jù)逐差法可得小車運(yùn)動(dòng)加速度大小是

（3）[3]由圖像可知，拉力傳感器有示數(shù)，說明小車受到拉力作用，但加速度為0，主要是受到摩擦力的作用。則圖像不過原點(diǎn)的主要原因是未平衡摩擦力?！窘馕觥緽2.40未補(bǔ)償阻力（未平衡摩擦力）27、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]主尺讀數(shù)3mm；主尺軸線跟可動(dòng)部分的11和12之間對(duì)齊，根據(jù)螺旋測(cè)微器的讀數(shù)規(guī)則可知遮光條的寬度。

(2)[2]A．由實(shí)驗(yàn)原理可知；實(shí)驗(yàn)不需要平衡摩擦力，故A錯(cuò)誤；

B．滑輪與滑塊間的細(xì)繩必須與木板平行；則拉力與木板平行，滑動(dòng)摩擦力。

故B正確；

C．不需要；因?yàn)榧铀俣鹊挠?jì)算不會(huì)由于這個(gè)原因產(chǎn)生誤差，故C錯(cuò)誤；

D．不需要測(cè)量滑塊質(zhì)量，a計(jì)算出后，關(guān)于圖像，m為牽引端鉤碼總質(zhì)量；與滑塊質(zhì)量無關(guān)，故D錯(cuò)誤；

故選B；

(3)[3]由。

可得。

則。

即。

(4)[4]由牛頓第二定律可得。

則。