(高清版)DB36∕T 835-2015 高速公路計重收費整車式稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

DB36DB36/T835—2015高速公路計重收費整車式稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范SpecificationforHighwayFull-VehicleWeighingSystem2015-04-21發(fā)布2015-07-01實施江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 1 2 3 3 3 3 3 4 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 42），1JJG907-2006動態(tài)公路車輛自動《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》交通運輸部整車式稱重系統(tǒng)full-vehicleweighing2是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響后，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量是指在稱量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測導(dǎo)體，當(dāng)運動或靜止的車輛進人檢測區(qū)域時導(dǎo)致線圈電感降是指考慮到使用地點重力加速度和空氣浮力影響后，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量3整車稱量full-vehicle4系統(tǒng)構(gòu)成及工作流程4輪胎(軸)識別器稱量區(qū)分車器引導(dǎo)區(qū)圖1系統(tǒng)構(gòu)成4.2.1一般工作流程a)初始狀態(tài)：稱重平臺回零，稱重平臺上無車輛，等待信號燈顯示綠燈，自動欄桿輔助分車器抬b)車輛勻速駛上稱重平臺，車輛分離器遮擋，等待信號燈顯示紅燈，系統(tǒng)自動進入稱重模式。車輛各軸依此通過輪軸識別器。輪軸識別器自動判別車輛軸組數(shù)、軸數(shù)及軸型；c)車輛完全駛上稱重平臺，車輛分離器無遮擋，車輛收尾。自動欄桿輔助分車器落下，禁止后續(xù)車輛駛?cè)耄籨)稱重控制器采集車輛總質(zhì)量，并自動計算車輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱重信息傳送至車道控制機；e)車道控制機收到稱重信息后，進入收費流程；5收費流程完畢后，待車輛向前駛離稱重平臺后，稱重系統(tǒng)自動返回初始狀態(tài)。上述流程如圖2一般工作流程所示。5開始開始初始狀態(tài)N車輛是否進入稱量區(qū)Y稱重模式N車輛是否完全駛上Y車輛收尾采集車輛總質(zhì)量車道控制器是否收Y收費流程N車輛是否駛離稱量區(qū)Y輪軸識別器稱重平臺N6對于總長超過稱重平臺長度的車輛，首先前面幾軸完全駛?cè)敕Q重平臺后停車，車道控制機經(jīng)授權(quán)操作后，向稱重控制器發(fā)出手動收尾命令。稱重系統(tǒng)將當(dāng)前稱重平臺上的總重、軸型等稱重信息發(fā)送至車道控制機；然后車輛繼續(xù)向前行駛，待稱過的軸完全駛離稱重平臺后，車道控制機再次發(fā)出手動收尾命令，稱重系統(tǒng)將當(dāng)前稱重平臺上的軸數(shù)、總重等數(shù)據(jù)發(fā)送給車道計算機；直到稱重系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)包含收尾信息，本次稱量結(jié)束。車道控制機將各部分重量和軸數(shù)疊加得出車輛總重、軸型等稱重信息。上述流程如圖3超長車處理流程所示。上述流程如圖3超長車處理流程所示。開始Y超長車處理N前面幾軸是稱重平臺Y令N稱過的軸是Y手動收尾命NYN圖3超長車處理流程7d)在自檢異常、通信失敗、稱重系統(tǒng)軟件異常時，稱重控制器應(yīng)自動復(fù)位，復(fù)位時間不能超過g)焊接要求：應(yīng)采用二氧化碳?xì)怏w保護焊）；k)防腐蝕要求：稱重平臺應(yīng)整體拋丸處理，稱重平臺8）：b)在惡劣天氣時，分離識別準(zhǔn)確率≥9g)車輛分離器外殼材質(zhì)應(yīng)采用不銹鋼a)能夠正確識別軸數(shù)、軸型和胎型，識別準(zhǔn)b)檢測寬度:普通車道≥1200mm，超寬車道≥16009a)快速啟動和停止，欄桿臂由水平到豎直和豎直到水平的c)車輛檢測線圈電感范圍：70μH～1000a)應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，系統(tǒng)檢定由國家授權(quán)的法定計量檢定機構(gòu)進行定期檢定,測試方法及規(guī)則j)應(yīng)在等待信號燈處的路面設(shè)置一道黃色標(biāo)線，標(biāo)線寬度15cm，并在地面文字標(biāo)記“車輛等待若稱重平臺臺面與收費車道混凝土路面高差≥1cm，應(yīng)對稱重平臺兩端各a)稱重平臺基礎(chǔ)應(yīng)按照本規(guī)范的圖紙要求d)持力層以上表層虛雜土應(yīng)挖除選用混凝土、鋼筋等材料應(yīng)符合JTG/TF50的要求。配制混凝土所用的水泥、砂、碎石、水），b)按對整車式稱重系統(tǒng)的影響程度及故障處理的難易程度，系統(tǒng)故障等級由高到低，分為四個等WtSys為整車式稱重系統(tǒng)抽象層，僅定義對應(yīng)業(yè)務(wù)層的接口，具體實現(xiàn)方法由WtSys.dll實現(xiàn)。）；）；（3）boolWtSys_SetCom(intiComID，intbps)intbps傳輸速率。功能描述：清除保存的首輛車數(shù)據(jù)；若通信正常時為真清除，同時清除動態(tài)庫和整車式稱重系統(tǒng)intAxisType軸型（0~9功能描述：控制整車式稱重系統(tǒng)前輔助分車功能描述：控制整車式稱重系統(tǒng)前輔助分車（12）boolWtsys_IsVehicleAlone(intnCount)int*ManualClearLmt手動清零范圍(15)intWtSys_GetFactoryInfo(char*ManufacturerManufactureDate,char*ProductSoftVer)char*ManufactureDat本協(xié)議采用從機廣播、失敗及無響應(yīng)重發(fā)的通信模式，信息幀格式如下表所示（協(xié)議中2字節(jié)或2字節(jié)以上的數(shù)）：幀起始標(biāo)志（1字51)稱重控制器在空閑狀態(tài)時每隔5秒5)Byte1~2：計量參數(shù)修改保存版本，0起始，每次修改（1字節(jié)）度年月日時分秒如需應(yīng)幀命令序列號與收到的幀命令序列號一致2（為整個信息幀長讀數(shù)與權(quán)值相乘為實際值）……數(shù)與權(quán)值相…胎胎軸…4)稱重控制器需保存≥10輛車的稱重信息，當(dāng)車道控制機開始響應(yīng)時，稱重控制器需以1秒為間隔，逐車上報未上傳的車輛稱重信息，上傳完志年月日時分秒令序列號一致73)如果車道控制機回應(yīng)失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立即重新上報倒車信幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）2)對于車道控制機的失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立即重新上報有關(guān)信息幀。幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）稱重控制器狀態(tài)字（1字節(jié)）致9幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）1）當(dāng)需要復(fù)秤時，可以發(fā)送此命令進行重新稱重，車輛平穩(wěn)停在稱重平臺上，且稱重平臺上只有待重重新稱重命令信息幀應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)方向：稱重控制器年月日時分秒04驗1)應(yīng)是稱重系統(tǒng)重新啟動后發(fā)送的第一條協(xié)議幀。且命令2)如果車道控制機未響應(yīng)復(fù)位信息幀，稱重控制器需每隔一秒鐘重新上報復(fù)位信3)如果車道控制機回應(yīng)失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立在超長車稱量時，發(fā)送此命令進行分段稱量，可以實現(xiàn)先稱量車輛前半部分的重量，再稱量后半部分的重量，格式如命令號（1字節(jié)）字節(jié))（1字節(jié)）（1字度（2字日（1字字3字節(jié)）收尾6讀數(shù)與權(quán)值相乘為實際值）軸組1軸型（1字節(jié)）0軸組n軸型（1字節(jié)）4)對于超長車輛需要多次人工采集重量時，未收尾前稱重控制器發(fā)送的重量數(shù)據(jù)幀應(yīng)當(dāng)標(biāo)記【車輛狀態(tài)】為“未收尾”；5)假如后半部分稱量時，還沒等到車道控制機發(fā)送手動收尾命令，車輛就自動收尾，這時要將后半部分未稱量過的重量發(fā)送，并且要標(biāo)記【車輛6)被模擬手動收尾采集過重量的車輛在收尾后不再自動發(fā)送稱年月日時分秒幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）確認(rèn)（1字節(jié)）10幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）零點跟號志（1字?jǐn)?shù)號環(huán)。節(jié)) 位100kg）100kg）幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）從機地址（1字節(jié)）命令號（1字節(jié)）整車式稱重平臺圖紙以3m×21m、3.4m×21m標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的整車式稱重平臺為范例，其他尺寸整車式稱重平臺應(yīng)與本圖紙作為參考。新建收費站應(yīng)符合本圖回一只稱重平臺檢修孔20處收費亭 a稱重平臺下秤端距收費亭3m為參考尺寸，實際布置時該尺寸可根據(jù)現(xiàn)場情況合理調(diào)整；b等待信號燈、車輛分離器、室外控制柜具體位置可根據(jù)現(xiàn)場情況合理調(diào)整；圖C.1整車式稱重系統(tǒng)平面布置一(跨亭布置)單位為mm3400×21000稱重平臺收費亭行車方向早古古只a稱重平臺下秤端距收費亭2.4m為參考尺寸，實際布置時該尺寸可根據(jù)現(xiàn)場情況合理調(diào)整；圖C.2整車式稱重系統(tǒng)平面布置二(前置布置)單位為mm2-2剖面圖1:1003-3剖面圖1:100鼻L1外周筋82空16雖6±0.00現(xiàn)場實定；O表示I級鋼，φ表示Ⅱ級鋼。圖C.53m×21m整車式稱重平臺基礎(chǔ)配筋單位為mm1-1剖面圖3-3剖面圖1:100M4預(yù)埋件大樣道道全160300地地SS3