(高清版)DB36∕T 901-2016 高速公路施工質(zhì)量控制要點規(guī)程

DB36DB36/T901—2016高速公路施工質(zhì)量控制要點規(guī)程CodeofQualityControllingPointsforExpresswayConstruction點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識2016-03-31發(fā)布2016-07-01實施江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 V 8.7.1隧道火災報警設(shè)備的安裝與調(diào)試(手動報警綜合盤及火災報警設(shè)備) 2009年8月江西省交通運輸廳召開了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點工程質(zhì)），11.1為解決高速公路建設(shè)存在的建設(shè)管理通病、施工工1.2本規(guī)程適用于新建、改（擴）建高速公路建設(shè)項目1.3本規(guī)程依據(jù)國家工程建設(shè)主管部門發(fā)布的現(xiàn)行有效22.2.5.1建設(shè)、監(jiān)理單位應建立支座、錨具、鋼絞線、防水板、土工格柵、瀝青等材2.2.5.2施工單位必須建立詳細的水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、支座、土工材料等32.3.1.2應推行標準化設(shè)計，宜推廣標準設(shè)計、標準構(gòu)件、標準模具，提高設(shè)計、施2.3.2.1主體設(shè)計單位除完成公路主體設(shè)計工作外，還應完成對服務區(qū)、觀景點、收2.3.2.2各設(shè)計單位應在總體設(shè)計單位的協(xié)調(diào)下就設(shè)計方案的銜接充分溝通，不同專2.3.2.3機電工程設(shè)計單位應在主體設(shè)計單位提供的總體方案基礎(chǔ)上進行施工圖設(shè)計2.3.2.4房建工程設(shè)計單位應在主體設(shè)計單位總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，對服務區(qū)、收4a)高填深挖路基應按照控制工程的要求提前安排2.4.3.1宜推廣使用“高性能混凝土”，以有效延長混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限，提高混2.4.3.2混凝土抗壓強度試塊應由施工、監(jiān)理試驗檢測人員制取，嚴禁由勞務人員制2.4.3.3墩柱、橋臺、蓋梁、涵臺等部位宜盡可能采用在其頂部設(shè)置臨時水箱，接滲53路基工程3.1一般規(guī)定3.1.1施工準備階段必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1)的要求，結(jié)合現(xiàn)場施工實3.1.2路基開挖邊坡、軟基處理、高填方路基工程應采用動態(tài)設(shè)計和動態(tài)施工方案，與動態(tài)變形監(jiān)測同步進行，并做好施工期間的變形監(jiān)測工作。3.1.3臺背與路基結(jié)合部、分段作業(yè)結(jié)合部、標段結(jié)合部、填挖交界結(jié)合部應作為路基施工質(zhì)量控制3.1.4應將半挖半填、填挖交界處原地面臺階的開挖設(shè)置工序，作為路基填筑的前提條件，見圖臺階寬為2臺階寬為2m高度最小為1m2%～4%內(nèi)傾斜3.1.5路基填筑應加強過程控制及中間交工驗收工作。3.1.7宜在橋頭及隧道口設(shè)20m長的水泥混凝土錯層斜搭板，墊層及以上各路面結(jié)構(gòu)層應在搭板上；搭板下及離搭板10m范圍內(nèi)路基0～50cm采用8%預拌石灰土或3%預拌水泥土填筑壓實，以解決隧道口3.1.8土石方工程作業(yè)點配置的碾壓設(shè)備數(shù)量、型號及性能是確保路基壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。承包人3.1.8.1土石方工程作業(yè)點壓路機配置數(shù)量應與現(xiàn)場挖掘機數(shù)量及性能相匹配，以挖掘機斗容量為主要考慮指標。用于路基填筑的施工設(shè)備配置原則為：每3臺斗容量為1m3的挖機應配置2臺壓路機；平地機每3km不應少于1臺(山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每4臺壓路機配1臺平地機)。6b)拱涵拱圈在墻身與基礎(chǔ)沉降縫處應斷開3.2.1.1路基挖方段及借土區(qū)的草根、樹根必須清理干凈，路基開挖線與紅線之3.2.1.2施工組織設(shè)計應充分考慮清表土的綜合利用，利用清表土、淤土及時恢復互通區(qū)、服務3.2.1.4稻田、水塘、清淤路段等軟弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑c)路基范圍內(nèi)橋涵構(gòu)造物處上下主線73.3.1測量放線圖3.3.1-1用石灰畫線、每側(cè)加寬50cm放出邊線全幅進行填筑圖3.3.1-2采用縱向分段、水平分層，每側(cè)加寬50cm放出邊線全幅填筑a)第一次線控：采取挖紅線溝、設(shè)置界樁等措施劃清公路用地界限?；谝粚犹钔燎埃瑧凑赵O(shè)計寬度每側(cè)加寬50cm放出施工邊線(掛線或劃石灰線等),并全8幅進行路基填筑，見圖3.3.1-1和3.3.1-2。第一層填土填筑后，應進行中間交工驗收，檢查c)第三次線控：路塹開挖應從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖3～4m,應對新開挖邊坡進行刷進行修整。修整后頂面每側(cè)應寬于設(shè)計寬度50cm,以保證超壓寬度。3.3.2填方路基b)除陡峭山體的半挖半填、填挖交界低洼處等路段外，路堤填筑必須分層打格布土、掛線整平、c)下承層經(jīng)檢驗合格后，應根據(jù)試驗路確定的松鋪厚度及自卸車容量計算卸料間距卸料，填筑時應采用石灰打方格、松鋪厚度控制墩(或標尺)、分層牌(桿)掛線施工等方式控制填筑寬度及厚度，見圖3.3.2.1-1～3.3.2.1-4。d)不同的填料應水平分層、分段填筑，同一層路基的全寬范圍內(nèi)應采用同一種填料，不得混合e)各標段之間和各作業(yè)段之間填筑層銜接時，每層搭接長度不得小于2m。每層碾壓都必須到邊應交替搭接，搭接長度不小于5m,應加強搭接線兩側(cè)各20m范圍的壓實控制，應比同層位規(guī)定壓實度值提高1%。f)填方分段交接處應預留臺階(坡度為2%～4%的反坡),以利后填段以及分層階梯搭接，每臺階長度不宜小于2m,見圖3.3.2.1-5和3.3.2.1-6。*圖3.3.2.1-1路基填筑分層牌圖3.3.2.1-2路基方格網(wǎng)9圖3.3.2.1-3填筑過程中插桿掛線圖3.3.2.1-4設(shè)置厚度控制墩圖3.3.2.1-5填方分段交接處預留“臺階”圖3.3.2.1-6構(gòu)造物附近填方預留“臺階”3.3.2.2填土路堤施工，應滿足以下基本要求：a)上路堤以下(含上路堤)雨季填筑施工，每填筑層表面，排水橫坡宜大于4%,以利排水，見圖3.3.2.2。圖3.3.2.2填方形成路拱，以利排水工檢測的縱斷高程、中線偏位、橫坡度指標允許3.3.3.1路塹開挖應根據(jù)實際地形、地貌在適當位置先行設(shè)置截水溝，截水溝應3.3.3.2開挖應按自上而下的順序進行，隨挖隨修整邊坡，不得亂挖、超挖，嚴應作為平時檢測工作的重點。對拼接路基距拼接縫3m范圍內(nèi)以及老路基臺階上填筑土應加大壓實度檢測頻率，壓實標準應提高1%,且每點應合格。3.3.5.1建設(shè)單位和監(jiān)理單位應抓好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，填挖交界處漿砌排水溝應待路塹邊溝完成后再施3.3.5.2填挖交界處路塹邊溝的盲溝斷面宜采用多孔磚、大孔隙無砂排水混凝土預制塊或梳形出口形3.3.6土工格柵鋪設(shè)規(guī)格必須滿足設(shè)計要求，檢驗合格后方可使用，杜絕土工格柵圖3.3.6.3-1土工格柵用U型鋼釘錨固圖3.3.6.3-2土工格柵鋪設(shè)3.3.6.2土工格柵應嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求進行鋪設(shè)。半挖半填、填挖交界處土工格柵鋪設(shè)應重點檢查土工格柵與山體的“錨固”長度(即與山體臺階的搭接長度)是否滿足設(shè)計要求。3.3.6.3監(jiān)理單位和施工單位應逐一建立土工格柵鋪設(shè)臺帳，并逐一落實相應責任人。監(jiān)理單位、施據(jù)，如圖3.3.6.3-1和3.3.6.3-2。3.3.7.1建設(shè)單位在編制招標文件時應進一步明確施工單位臺背回填的質(zhì)量主體責任，工程量清單不3.3.7.2對橋涵臺背出現(xiàn)的不均勻沉降，必須實行嚴格的質(zhì)量責任制和責任追究制度。3.3.7.3監(jiān)理單位和施工單位均應逐一建立臺背回填施工臺帳，并逐一明確并落實臺背回填責任人。施工單位和監(jiān)理單位應加強對臺背回填的質(zhì)量監(jiān)控。臺背回填應逐一保存影像資料。3.3.7.4施工單位應根據(jù)本合同段具體情況，遵循利于采用碾壓設(shè)備分層壓實工藝的原則，分別制定肋、柱式、U型橋臺、涵洞等臺背回填專項施工方案報監(jiān)理工程師批準后嚴格組織實施，同時應符合下列規(guī)定：a)所有橋涵低于原地面、無法使用碾壓設(shè)備的基坑，宜用天然砂礫等透水性材料回填，用水密法密實并配備小型壓實機具逐層夯實；采用水密法時，必須采取挖排水溝或抽水等措施將灌注水導排出基坑。b)橋涵構(gòu)造物附近路基土方填筑施工，應預留足夠長度的臺背回填及過渡段，其長度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后續(xù)臺背回填可用壓路機分層壓實；同時，將路基橫向斷面分層預留有效臺階，以利與后續(xù)臺背回填臺階銜接處理，見圖3.3.7.4-1和3.3.7.4-2。3.3.7.5肋、柱式橋臺臺背回填施工應采取以下措施控制，見圖3.3.7.5:a)與填方路基相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡填筑應首選與路基同時填筑的方案，臺背及錐坡按臺背回填壓實標準全幅填筑至臺帽底部后再施作臺帽。因工序安排等原因，先施作蓋梁后臺背回填的，應采取有效措施確保臺背回填密實。一是臺帽下應增設(shè)擋土墻；二是橋臺背和錐坡的回填施工應在梁板架設(shè)前同步進行，一次填足并適當加大臺前錐坡壓實填筑寬度。過渡段路路基圖3.3.7.4-1橋涵構(gòu)造物臺背路基預留臺階圖3.3.7.4-2U臺臺背回填區(qū)域圖3.3.7.5臺背采用畫線進行回填b)與路塹相接的肋、柱式橋臺臺背及錐坡應用透水性材料回填。用小型夯實機具時，分層壓(夯)實厚度不宜大于150mm,并應壓(夯)實到設(shè)計壓實標準。逐層夯實至臺帽底部后再施工臺帽。a)U型橋臺臺背回填區(qū)域為順路線方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎(chǔ)邊緣b)設(shè)計圖紙應明確規(guī)定U型橋臺臺背回填區(qū)域的材料，應采用砂、砂礫、山渣等透水性材料。c)U型橋臺臺背回填應盡可能用壓路機碾壓，碾壓不到的地方必須用小型壓實機具夯實。d)U型橋臺臺背回填區(qū)域必須與過渡段同步分層相互交替搭接填筑，搭接寬不小于1m。3.3.7.7拱涵、蓋板通道等小型構(gòu)造物臺背回填施工應采取以下措施控制：b)臺背回填應在洞口工程完工后逐層全幅填筑；八字墻、端墻根部和墻身50cm范圍內(nèi)的區(qū)域必須用小型壓實機具夯實，見圖3.3.7.7-1～3.3.7.7-3。圖3.3.7.7-1八字墻完工后分層全幅回填圖3.3.7.7-2無法碾壓區(qū)域用小型壓實機具夯實稱填筑，見圖3.3.7.7-4。3.3.7.7-3臺背全斷面分層回填圖3.3.7.7-4臺背對稱均勻回填e)未按要求預留過渡段的，應將已填筑的路基反挖，反挖的長度為底面距基礎(chǔ)邊緣不小于2m，3.3.9.2填砂路基填筑應嚴格控制砂的質(zhì)量和用水量。具體施工技術(shù)要3.4.1為防止雨水沖刷邊坡，污染農(nóng)田、水塘、庫區(qū)，雨季填方路基兩側(cè)頂面邊3.4.2路塹路段施工前及施工過程中應采取有效措施截排地表水、導排地下水，g)設(shè)計單位應按照上述原則，優(yōu)化上b)土質(zhì)和軟石邊坡坡頂及坡側(cè)修整成大圓弧過渡，過渡范圍為1.5m，二級及二級以下邊坡修整h)對風化程度較低的新鮮巖面，其側(cè)面開口j)上邊坡開挖完成后應進行全線調(diào)查核實b)框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出豎梁、3.5.2.3錨索(桿)檢測。應加強對錨固工程的質(zhì)量檢查和檢測，杜絕偷工減料抽檢錨索（桿）長度與設(shè)計長度相比，誤差在5%以內(nèi)，則為該錨索（桿）的抽檢錨索（桿）抗撥力滿索（桿）伸長量滿足設(shè)計的抗撥力合格，否則為不3.5.3.3路基清表前應預先開挖出排水溝，并將開挖土暫時堆放在護坡道上，并4路面工程4.1一般規(guī)定4.1.1路面工程施工應嚴格遵守國家和行業(yè)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極改善施工條件，制定切實可4.1.2科學的施工組織和工期安排是確保路面質(zhì)量的重要保障。路面工程工期應服從質(zhì)量、施工環(huán)境4.1.3路面各結(jié)構(gòu)層正式施工前均應鋪筑試驗段，并根據(jù)試驗段總結(jié)指導后續(xù)施工。4.1.4路面各結(jié)構(gòu)層宜選用大功率抗離析型攤鋪機半幅全寬攤鋪。4.1.5路面施工應推廣成熟、先進的施工工藝和工法，積極而慎重地應用新技術(shù)、新工藝、4.2施工準備4.2.1路面工程開工前，應做好設(shè)計文件交底工作；監(jiān)理單位、施工單位應對設(shè)計文件進行審核。對4.2.2應建立符合要求的工地試驗室；工地試驗室建成后應向有關(guān)部門履行備案手續(xù)。4.2.3在正式開工前，施工單位應分層次組織施工人員進行技術(shù)培訓和技術(shù)交底。培訓內(nèi)容4.3場地建設(shè)4.3.1場地面積大小應根據(jù)建設(shè)項目的工程量、拌和樓設(shè)備生產(chǎn)能力、施工工期、材料供應能力等測4.3.2場地道路寬度必須滿足運輸?shù)囊?，集料場地及場區(qū)道路必須按要求硬化，并設(shè)置完善的排水4.3.3為有效防止場區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的揚塵對已洗成品集料的污染，應采取以下措施控制：圖4.3.3-1振動篩上安裝除塵罩圖4.3.3-2布袋除塵設(shè)備b)集料加工過程中，干法除塵的振動篩上應安裝除塵罩，集料出料口處應設(shè)置防塵棚和風筒布。c)場區(qū)道路應經(jīng)常灑水降塵。d)瀝青拌和樓生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵應濕排處理。振動篩上安裝除塵罩，見圖4.3.3-1;布袋除塵設(shè)備，見圖4.3.3-2。4.4原材料4.4.1瀝青4.4.1.1瀝青應專車專罐運輸儲存，對于瀝青的前期進場倉儲質(zhì)量控制，監(jiān)理單位必須提前介入，派4.4.1.2制造改性瀝青的供貨商應提供主要外加劑的摻量和產(chǎn)出比，供貨商在提供改性瀝青的報告中4.4.1.3改性瀝青可集中固定地點生產(chǎn)，也可在拌和現(xiàn)場邊生產(chǎn)邊使用。4.4.1.6改性瀝青儲存罐必須配備防離析裝置。b)喂料口應配備不小于1.5m長度泥土分離器的振動喂料機，泥土分離器鏤空最小寬度不得小于2cm,鏤空總面積比例須控制在40～50%。c)基層、瀝青面層碎石破碎必須采用二級或二級以上聯(lián)合破碎設(shè)備(其中至少有一級采用反擊式或圓錐式破碎方式),碎石應采用不少于兩級振動篩(篩網(wǎng)層數(shù)三層以上)進行分檔篩分，嚴e)瀝青面層碎石破碎機的振動篩孔尺寸應與瀝青拌和樓的振動篩篩孔相匹配，并根據(jù)振動篩的振動頻率相應調(diào)整篩子的傾斜度，如果振動篩傾斜度無法調(diào)整，可適當f)瀝青面層碎石加工，必須采用干法和水洗除塵，水洗除塵應設(shè)置匯水池和污水循環(huán)處理系統(tǒng)。干法和水洗除塵工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師批復，并經(jīng)建設(shè)單位核定，其除塵后技術(shù)指標必須達到要求。干法除塵設(shè)施應設(shè)置在破碎設(shè)備和篩分裝置處；水洗除塵設(shè)施可設(shè)置在振動篩處或采用獨立水洗設(shè)備，見圖4.4.2.1。圖4.4.2.1水洗設(shè)備圖g)碎石正式生產(chǎn)前，必須進行試破，待各項h)用于底基層、基層的集料最大粒徑為31.5mm,分檔規(guī)格應不少于四檔，見表4.4.2.1(也可參照現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20)的規(guī)定進行分檔),用于瀝青上基層、中下面層的集料規(guī)格應不少于五檔，用于瀝青上面層的集料應不少于四檔。i)瀝青上面層0~2.36mm細集料必須采用機制砂。采用專用的制砂設(shè)備生產(chǎn)機制砂時，必須采用干法除塵設(shè)備(如布袋除塵等)進行除塵，加工機制砂的母材必須使用規(guī)格10mm以上的堿性石料。表4.4.2.1集料分檔規(guī)格一兩種分檔規(guī)格可任選一種，況統(tǒng)一規(guī)定。公稱粒徑大于13.2mm的分檔規(guī)格由建設(shè)單位統(tǒng)一規(guī)定4.4.2.2集料產(chǎn)品應滿足以下規(guī)定：a)粗集料應采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體的碎石，粒徑大于2.36mm。一般采用反擊破破碎機軋制的碎石，必要時可采用沖擊式破碎機整形，嚴格控制住針片狀顆粒含量。b)粗集料應采用石灰?guī)r等堿性石料。當使用其他種類的粗集料時，應通過室內(nèi)試驗驗證其適用性，必要時可摻加提高混合料路用性能的改性劑。c)細集料應采用堅硬。潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的機制砂或石屑，石質(zhì)宜與粗集料相同，禁用采料場的下腳料。d)現(xiàn)場生產(chǎn)細集料必須采用干法除塵設(shè)備；機制砂應選用優(yōu)質(zhì)的石料，采用專用的制砂設(shè)備單獨生產(chǎn)。(ATB-30)的混合料，宜按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》S系列集料規(guī)格生產(chǎn)和使用。4.4.2.3集料堆放應滿足以下規(guī)定：a)不同規(guī)格的集料應分檔隔離堆放，嚴禁竄料、混堆，料堆形狀宜為梯形，各種材料應插牌表示，標示牌內(nèi)容應包括集料名稱、規(guī)格、用途、產(chǎn)地、檢測結(jié)果等情況。b)堆料過程嚴禁采用不同規(guī)格集料鋪設(shè)堆料便道。0~2.36mm、2.36～4.75mm的集料必須搭建防雨棚存放，見圖4.4.2.3。4.4.2.3細集料防雨棚4.4.3.1礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水石料經(jīng)磨細得到，原石料中的泥土雜質(zhì)必須除凈。4.4.3.2可使用低標號的水泥充當部分填料。4.4.3.3嚴禁使用拌和樓除塵器回收的二級粉塵。4.5.1級配碎石、水泥穩(wěn)定粒料應采用振動壓實法和重型擊實法兩種試件成型方法比選進行配4.5.2級配碎石、水泥穩(wěn)定粒料配合比應在不少于兩種可行的配合比中優(yōu)先選用骨架密實型配4.5.3瀝青混合料目標配合比設(shè)計應采生產(chǎn)配合比級配偏差控制具體數(shù)值應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面4.6.1.1穩(wěn)定土拌和樓控制室必須配備加水計量控制裝置，以便根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況調(diào)整用4.6.1.2混合料生產(chǎn)過程中，各料倉間不允許“竄料”。料斗上口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超4.6.1.3在試驗路段施工中，施工單位應選用不同配合比、不同機械組合的方案進行試驗比選4.6.1.4水泥穩(wěn)定粒料拌和時，應嚴格控制水泥用量和混合料級配；用水量應根據(jù)施工時氣候4.6.1.5水泥穩(wěn)定粒料分層施工時，應在下承層表面同步灑布水泥凈漿聯(lián)結(jié)層，以增強層間整4.6.1.6水泥穩(wěn)定粒料基層養(yǎng)生可采用保水性較好的透水無紡土工布、噴灑透層等覆蓋式的保4.6.1.8水泥穩(wěn)定粒料基層養(yǎng)生期結(jié)束后，攤鋪上承層前，應對下承層表面裂縫進行專項檢查4.6.1.10為減少基層裂縫，應注意以4.6.2.2透層采用高滲透乳化瀝青，技術(shù)指標應滿足《江西省高速公路項目標準化管理指南》4.6.2.5透層油灑布時，如有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的透層油應立即清除，可撒布干4.6.2.6灑布透層瀝青后，應嚴格封閉交通（包括行人和非機動車），防止破壞其對水泥穩(wěn)定4.6.2.7粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青格和質(zhì)量應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）的要求，所4.6.3.1.2選用智能型瀝青及碎石同步灑布機，碎石應干燥、潔凈，碎石滿布率符合要求，避4.6.3.2.1攤鋪稀漿封層時，各礦料的配合比應嚴格按設(shè)計要求進行，如材料變化、配合比調(diào)4.6.3.2.2稀漿封層攤鋪作業(yè)時應控制好車速，攤鋪厚度要均勻，橫向接縫和縱向接縫要平整4.6.3.2.4稀漿封層施工期間必須封閉交通，待干燥成型后，方可開放交通，通行車輛嚴禁在4.6.3.2.5稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得4.6.4瀝青層施工4.6.4.3拌和樓必須逐盤打印生產(chǎn)記錄，作為計量的依據(jù)4.6.4.4瀝青拌和樓應經(jīng)檢定合格后方可使用，同時施工單位應經(jīng)常性進行電子秤、測溫計的4.6.4.6四車道、六車道高速公路SMA混合料a)橫向施工縫處理：用5m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直4.6.4.9各瀝青結(jié)構(gòu)層施工前，應由建設(shè)單位組織，安排檢測單位對路面各結(jié)構(gòu)層下承層厚度4.6.4.15瀝青路面嚴禁在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。4.6.5.2橋面水泥混凝土鋪裝層應采用精銑刨、拋丸等工藝進行預處理，有效去除表面浮漿，4.6.5.3橋面防水層施工前，施工單位應仔細檢查橋面有無空鼓、裂縫等情況，發(fā)現(xiàn)情況及時b)認真檢查橋面、搭板、過渡段的頂面高程，可采4.6.5.7應重點對橋面瀝青鋪裝層壓實度和滲水系數(shù)進行檢查，其中滲水系數(shù)檢測頻率應為正4.6.6隧道內(nèi)瀝青面層施工4.6.7長大縱坡路面施工4.7.1瀝青路面的施工質(zhì)量管理要重視過程控制。在施工過程中，施工單位、監(jiān)理單位及建設(shè)產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制，并按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）4.7.3在瀝青路面的鋪筑過程中，應隨時對鋪筑質(zhì)量進行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻率、允許符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）相關(guān)規(guī)定。其中瀝青層5.1一般規(guī)定5.1.1.1宜建立混凝土外觀質(zhì)量“分級評定”制度，明確外觀質(zhì)量評定的量化標準，對混凝土結(jié)構(gòu)物5.1.1.2施工前應對所用的碎石或卵石進行堿活性檢驗，不得采用有堿活性反應的粗集料。a)凡采用該項工藝的，其工藝措施必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。b)對直螺紋套筒應嚴格按相關(guān)規(guī)范要求進行檢查驗收，內(nèi)螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、c)必須配備力矩扳手、專用的螺紋塞規(guī)和螺紋環(huán)規(guī)，對擰緊力矩、套筒內(nèi)螺紋和絲頭進行檢驗。e)嚴格控制絲頭長度。標準型直螺紋絲頭長度不應小于連接套筒長度的1/2,允許加工誤差(0,+2P)(P為螺距),牙頂寬度大于0.3P的不完整螺紋累計長度不得超過兩個螺紋周長。絲頭檢驗合格后應加護套防護，見圖5.1.2-1,絲頭不得有污染、生銹、機械損傷等現(xiàn)像。f)現(xiàn)場安裝時，應使鋼筋絲頭在套簡中央位置相互頂緊，見圖5.1.2-2。圖5.1.2-1絲頭保護圖5.1.2-2絲頭間隙檢查5.2樁基礎(chǔ)5.2.1鉆孔樁5.2.1.1鉆孔施工采取以下措施a)應重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣應做到“一放二復三報檢”,應埋十字b)第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，清孔結(jié)束時泥漿比重指標不宜高于規(guī)范規(guī)定的上限要c)二次清孔應持續(xù)至混凝土到場后結(jié)束?；炷凉嘧⑶岸吻蹇缀竽酀{比重不應低于1.03,但d)為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔5.2.1.3鋼筋骨架的加工及就位5.2.1.3.1鋼筋籠制作宜采用“長線法a)鋼筋籠自動滾焊機法位和安裝都由滾焊機自動完成，相鄰兩節(jié)鋼筋籠主筋同時定位，見圖5.2.1.3.1-1。圖5.2.1.3.1-1鋼筋籠自動滾焊機1)鋼筋籠制作未采用鋼筋籠自動滾焊機法施工的，必須采用“長線法”胎架，見圖5.2.1.3.1-2和5.2.1.3.1-3。在鋼筋加工場的鋼筋定位胎架(由按鋼筋位置開槽口的半圓型鋼板以及支撐型鋼組成)上分節(jié)段預制，然后用直螺紋套筒連接。鋼筋籠宜采用12m定尺鋼筋進行加工，鋼筋籠加工時，每隔2m(設(shè)置加強箍位置)應設(shè)置三角撐。2)鋼筋定位胎架安裝固定時用經(jīng)緯儀控制軸線，水準儀控制標高，保證鋼筋定位架的軸線在同一條線上。圖5.2.1.3.1-2鋼筋籠定位胎架圖5.2.1.3.1-3“長線法”胎架制作鋼筋籠現(xiàn)場5.2.1.3.2制好后的鋼筋骨架應存放在平整、干燥的場地上，底部墊高、上面覆蓋，以免生銹。每個鋼筋骨架按照各節(jié)次序排好，并在每個節(jié)段上掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等，以便使用時按順序裝車運出。5.2.1.3.3每吊放一節(jié)鋼筋骨架應拍照存檔，作為資料保存。拍照時現(xiàn)場旁站監(jiān)理應舉牌站在鋼筋骨架旁，拍照范圍應包括鋼筋骨架、旁站監(jiān)理和合格牌。合格牌尺寸宜為500mm×500mm,合格牌內(nèi)容見表5.2.1.3.3。5.2.1.3.4下基樁鋼筋籠前，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石混凝土滾輪墊塊，見圖5.2.1.3.4-1,混凝土墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m左右設(shè)一道(兩節(jié)鋼筋籠的連接處應增設(shè)混凝土保護層墊塊),每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊，以保證鋼筋籠保護層厚度。表5.2.1.3.3鉆孔灌注樁鋼筋骨架隱蔽檢查合格牌曰期、時間a)混凝土拌和場和混凝土澆筑現(xiàn)場必須配置備用電源。d)混凝土入漏斗前的坍落度應控制在18～22cm。e)初始混凝土量應保證初始埋深不少于1m,每次提升導管時應測量混凝土面標高，保證導管埋深不小于2m,不大于6m。a)混凝土澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。b)當鋼筋籠有上浮跡象時，應立即停止?jié)仓檎以?，加以解決。5.2.2挖孔樁a)有流砂、涌泥、涌水、高壓縮性淤泥層、流塑淤泥層的地質(zhì)狀況，不得采用人工挖孔樁方案；原設(shè)計鉆孔樁改為挖孔樁的，必須經(jīng)設(shè)計單位和監(jiān)理工程師批準。b)樁孔內(nèi)應有足夠的照明、通風、排氣設(shè)施，同時備有逃生安全爬梯和安全繩，隨樁孔深放長至作業(yè)面，不得用人工拉繩運送作業(yè)人員或腳踩護壁凸緣上下樁孔?？卓诒仨氃O(shè)置鋼筋防護網(wǎng)(網(wǎng)格間距不得大于10cm)。吊裝設(shè)備應具備閉口吊環(huán)防脫裝置，并應配備自動卡緊保險裝置。c)樁位處應設(shè)立警示標志牌，見圖5.2.2.1。在孔邊安設(shè)警鈴，使井下工人可預報險情進行施救。護圈高度應高于地表面30cm以上，防止落物傷人。孔口四周必須搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)防護欄，確保穩(wěn)固可靠。圖5.2.2.1孔口應設(shè)置警示標識和圍護措施d)挖孔樁孔口周邊不小于0.6m范圍內(nèi)應進行環(huán)形硬化(滲透地層應對整個挖孔作業(yè)區(qū)地表進行硬化處理，并設(shè)置相應的防排水設(shè)施),在施工完成后，應將硬化區(qū)域鑿除。e)樁孔必須每挖深50～100cm護壁一次，嚴禁只挖不護的冒險做法。第一節(jié)護壁應高出孔口不少于30cm作為孔口周圍安全踢腳圍擋。f)使用的電葫蘆、吊籠必須是合格的機械設(shè)備，同時應配備自動卡緊保險裝置；支承架應穩(wěn)固可靠，使用前必須檢查其安全起吊能力。g)下孔人員必須配戴勞動防護用品，如：安全帽、防塵面具等。h)挖出的土石方應及時運走，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放余碴等雜物。5.2.2.2挖孔樁混凝土澆筑施工應采取以下措施控制：a)如果滲水量過大(參考值：地下水上升速度>6mm/min)或積水過多不便排干時，應采用導管法水下灌注混凝土。b)挖孔樁混凝土澆筑宜采用導管法水下灌注混凝土工藝。挖孔樁混凝土澆筑采用干灌工藝時，應增設(shè)串筒，防止平倉、振搗不到位導致混凝土離析，出現(xiàn)病害樁。c)采用干灌混凝土工藝的，宜成孔后及時灌注混凝土。成孔后未及時灌注混凝土的，應在灌注混凝土前再次進行孔底檢驗，抽干孔底積水并清除沉碴。首盤混凝土宜適當增加水泥用量或減小水灰比。5.2.3深水鉆孔樁施工5.2.3.1覆蓋層較淺或遇裸露傾斜巖面時，應采取有效措施確保工作平臺穩(wěn)定，并重點處理好護筒與巖層的結(jié)合面，防止泥漿滲漏及護筒偏移。5.2.3.2深水樁基施工應加強對護筒沉放的導向定位控制，確保埋設(shè)的護筒不偏位，尤其是在水深流急時充分考慮水流作用對定位的影響。5.2.3.3對于深水樁基由于護筒長度較長，應重點控制護筒垂直度。尤其是護筒對接時，應避免對接5.2.3.4工作平臺頂標高應充分考慮異常氣候的影響，預留儲備高度，確保工作連續(xù)及施工安全。5.2.3.5工作平臺方案應結(jié)合套箱下沉及封底方案進行編制，盡量讓各方案能夠完美結(jié)合。5.2.4樁基檢測5.2.4.1樁基施工完成后，應盡早進行成樁無5.2.4.2建設(shè)單位應嚴格社會檢測機構(gòu)準入，加強對樁基檢測單位檢測質(zhì)量的管理和監(jiān)督檢查。5.2.4.3檢測單位應在接到經(jīng)監(jiān)理確認的橋梁基樁檢測前情況記錄表后，及時開展樁檢工作。檢測工5.2.4.4檢測單位應嚴格按照現(xiàn)行《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81)的規(guī)定對聲時值和波5.2.4.5樁檢完成后檢測單位應當場簽發(fā)現(xiàn)場檢測臨時報告，并經(jīng)旁站監(jiān)理及施工人員簽收。并應于7天之內(nèi)發(fā)送正式報告，報告接收時應履行簽收手續(xù)。5.2.4.6施工單位對樁檢結(jié)果有異議，需第三方檢測單位復檢時，應事先告知原檢測結(jié)果，復測時應5.3.1高墩a)在開工前，必須制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理工程師審批。b)加強墩身線形控制。每節(jié)模板安裝后，應檢測模板頂面標高、軸線偏位及平面位置。d)當墩高超過30m時，宜選用塔吊作為材料垂直提升設(shè)備；當墩高超過40m時，宜選用施工電梯作為人員上下的提升設(shè)備，見圖5.3.1.1-1和5.3.1.1-2。圖5.3.1.1-1墩高超過30m時，宜選用塔吊作為材圖5.3.1.1-2墩高超過40m時，宜選用施工電梯作a)主筋除頂部的分節(jié)長度根據(jù)墩高而改變外，中間各節(jié)主筋的長度宜為9m。主筋的連接宜采用機械連接，見圖5.3.1.2。如采用焊接連接，則應在圖5.3.1.2高墩主筋連接尺長度等因素綜合考慮確定。可采用2～3節(jié)模板，每次向上翻升1~2節(jié)，保留一節(jié)作為接頭模板。每節(jié)模板的高度宜為3.0m~4.5m,與9m長的定尺鋼筋相適應。5.3.1.3施工質(zhì)量控制5.3.1.3.1對空心墩墩底及過渡段高度內(nèi)易出現(xiàn)開裂a)應采取措施縮短墩身與基礎(chǔ)(或承臺)之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期不宜大于10d。b)模板每提升一節(jié)，應對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。每循環(huán)9m宜c)對線形進行監(jiān)控應做到四定原則(即：定人、定儀器、定時、定點),減少外界因素對測量的b)支座墊石施工應采用四角可調(diào)節(jié)高度的定型鋼模，見圖5.3.2.1-1、圖5.3.2.1-2。所有自制鍍鋅，螺栓、螺母、墊圈也應進行熱浸鍍鋅，并應清理螺紋。熱浸鍍鋅防銹處理應按相應規(guī)圖5.3.2.1-1可調(diào)節(jié)標高墊石模板圖5.3.2.1-2支座墊石5.3.3.1支座進場質(zhì)量管理和控制5.3.3.1.1建設(shè)單位應加強對橋梁支座廠家的項目準入(或材料招標)管理，必須選擇已獲得交通運5.3.3.1.2支座采購時，采購合同應明確材料供貨單位須提交質(zhì)量承諾書，明確產(chǎn)品質(zhì)保期，承諾在5.3.3.1.3建設(shè)單位宜確定合理的支座指導價格，以便于支座質(zhì)量控制。5.3.3.1.4施工、監(jiān)理、建設(shè)單位應把好支座進場質(zhì)量控制關(guān)，堅持盲樣送檢。監(jiān)理、施工單位必須5.3.3.1.5對不合格支座的供貨廠家和存在弄虛作假行為的社會檢測機構(gòu)，建設(shè)單位應依據(jù)合同進行5.3.3.2支座安裝質(zhì)量管理和控制a)濕接頭底模設(shè)置應考慮拆除方便，模板底部5.3.3.2.2建設(shè)、監(jiān)理、施工單位應逐橋落實梁板及支座安裝質(zhì)量責任人和責任制，重點對5.3.3.2.3施工、監(jiān)理單位應認真核對每個墩臺安裝的支座型號和安裝方向；對于盆式支座5.3.3.2.4支座安裝前應再次對墊石外觀質(zhì)量、坐標、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合5.3.3.2.6部分橋梁滑板支座失效的原因，主要是未涂抹硅脂油，故尤其要重點加強滑板支5.3.3.3部分先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力5.3.3.3.1應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前必須逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時5.3.3.3.2先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時支座，在首片5.3.3.3.3設(shè)計圖紙應明確濕接頭和濕接縫的澆筑、負彎矩索張拉以及拆除臨時支座的順序5.3.4.1系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設(shè)順直、規(guī)則，施工5.3.4.2橋梁墩柱、蓋梁施工腳手架的搭設(shè)方案需經(jīng)監(jiān)理工程師批準。腳手架桿件直徑、型5.3.4.3承臺與柱、墩臺身或墩臺身各節(jié)段間、墩臺身與蓋梁、臺帽等新老混凝土結(jié)合面必于60cm，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側(cè)板厚度不足。圖5.4.1.3-1側(cè)模加勁豎梁寬度和間距圖5.4.1.3-2橫隔板底模應采用獨立的鋼板底模圖5.4.1.3-3有橫坡變化的T梁翼緣板模板5.4.1.4梁體混凝土澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭混凝土及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，為c)宜在梁端錨固區(qū)增設(shè)附著式振搗器，以利梁端混凝土振搗密實。5.4.1.5鋼筋施工應采取措施予以控制。5.4.1.5.1橋梁防撞墻、伸縮縫預埋鋼筋漏減或鋼筋方位不準確的問題宜澆筑時預埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接，見圖b)防撞墻鋼筋宜一次性整體預埋到位。次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀，見圖5.4.1.5.2。圖5.4.1.5.1防撞護欄預埋筋與面板鋼筋點焊連接圖5.4.1.5.2與波紋管沖突的鋼筋不得截斷5.4.1.5.3應加強鋼筋制安監(jiān)控，有效遏制偷減鋼筋行為，并采取以下措施控制：和規(guī)格。并避免缺失鋼筋，見圖5.4.1.5.3。圖5.4.1.5.3在臺座上標記構(gòu)造鋼筋位置5.4.1.5.4預制梁鋼筋應采用定位法安裝，并按以下措施控制：a)腹板鋼筋應采用每3m一臺定位架法，見圖5.4.1.5.4-1~5.4.1.5.4-3。b)T梁腹板鋼筋應采用豎向平臺定位法，見圖5.4.1.5.4-4、圖5.4.1.5.4-5。在水泥混凝土地c)面板可加工好后整體吊裝，見圖5.4.1.5.4-6、圖5.4.1.5.4-7。圖5.4.1.5.4-1T梁馬蹄筋定位角鋼，角鋼上按圖5.4.1.5.4-2T梁腹板筋定位架，通過定位架圖5.4.1.5.4-3梁板鋼筋定位架圖5.4.1.5.4-4梁腹板鋼筋豎向平臺定位法圖5.4.1.5.4-5T梁腹板豎向、橫向鋼筋平臺定位法面板鋼筋也可整體綁扎好后用進行吊裝.加工平臺報據(jù)設(shè)計圖紙面板鋼筋也可整體綁扎好后用進行吊裝.加工平臺報據(jù)設(shè)計圖紙固定間距槽。間距植采用餅圓鋼以成筋形式擇制，再將半成品鋼筋探放于平臺鋼筋間正槽內(nèi)進行綁扎。鋼第面板制作平臺外側(cè)按陰翼緣環(huán)形鋼筋位宜固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋些齊圖5.4.1.5.4-6面板鋼筋制作模具圖5.4.1.5.4-7面板鋼筋制作好后整體吊裝d)橫隔板鋼筋可使用定位架安裝，確保高1)在平整的場地上先預制好鋼筋骨架，然后整體安放在臺座上，見圖圖見圖5.4.1.5.4-9。用以下輔助定位方法，用緊線器將上面的定位筋拉在模板外側(cè)，緊線器每隔3m設(shè)一個，見圖圖5.4.1.5.4-9橫隔板鋼筋定位架及調(diào)節(jié)裝置圖5.4.1.5.4-10行車道板鋼筋在安裝時，采用兩5.4.1.5.5應采取以下措施，解決先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有a)施工單位在制定梁板預制方案時，應明確先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預應力梁頂板張拉槽口b)施工單位在預制梁開工前，應就上述部位鋼筋制安對鋼筋制安班組進行專項技術(shù)交底。c)宜在頂板全厚度預留張拉槽口，負彎矩張1)雙梳板與單梳板組合拼裝法，見圖5.4.1.5.5-1～圖5.4.1.5.5-3:圖5.4.1.5.5-1雙梳板圖5.4.1.5.5-2單梳板頂板上層鋼筋雙梳板頂板底層鋼筋圖5.4.1.5.5-3安裝示意圖2)倒梯形整體梳形板，見圖5.4.1.5.5-4、圖5.4.1.5.5-5?！舻固菪握w梳形板應有足夠的剛度和強度，鋼板厚度不小于6mm。圖5.4.1.5.5-4鋼筋及梳形板安裝圖5.4.1.5.5-5倒梯形整體梳形板板上，確保扁錨位置準確，見圖5.4.1.5.5-6、圖5.4.1.5.5-7。圖5.4.1.5.5-6扁錨用螺栓固定在倒梯形整體梳形板上圖5.4.1.5.5-7梳形板拆除后的負彎矩張拉槽5.4.1.6預應力張拉施工預應力張拉設(shè)備必須在施工前由具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行校核標定。性能檢驗，不同規(guī)格的錨具不得少于1次。錨具、夾具和連接器應配套使用，同一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件c)金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm。e)施工、監(jiān)理單位在原材料檢驗a)應嚴格按設(shè)計坐標進行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，見圖5.4.1.6.3-1,確?？椎蓝ㄎ粶蚀_、牢固；曲線段應加密固定，每50cm設(shè)置一道定位筋。b)澆筑混凝土之前，圓形波紋管宜預穿芯棒，扁波紋管宜穿入數(shù)根小芯棒，見圖5.4.1.6.3-2,矩預應力波紋管預留長度宜5～10cm,不得過長或過短，并包裹保護，以便吊裝后進行連接。圖5.4.1.6.3-1波紋管U形定位筋圖5.4.1.6.3-2波紋管設(shè)置內(nèi)襯管c)孔道接長應采用大一號的管道作接頭管，接頭管的長度宜30～50cm,兩端密封，以防漏漿。d)施工、監(jiān)理單位應加強對預應及時張拉壓漿，否則應采取必要的措施防止已穿鋼絞線和管道的銹蝕，見圖5.4.1.6.3-3。編圖5.4.1.6.3-3預應力鋼絞線穿入管道后進行保護5.4.1.6.4理論伸長量計算：度應包括鋼絞線在錨夾具內(nèi)的工作長度。因每批次預應力筋(每盤均有編號及彈性模量)實際彈性模量不同(即不是固定值),故應根據(jù)每批次、每盤預應力筋實際彈性模量計算理論伸長b)θ的取值(從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和),應區(qū)分預應力筋曲線孔道是c)錨頭部位混凝土出現(xiàn)裂紋時，應b)支架或吊籃張拉壓漿作業(yè)平臺設(shè)應力張拉方向長度不小于2m,平臺橫向邊緣距最外側(cè)預應力束不小于1m;作業(yè)平臺應設(shè)置上a)后張法管道安裝完成后，應加強對管道定位情況的檢查。b)預應力筋張拉錨固后，宜在24h內(nèi)進行有效預應力檢測(建議采用錨下應力環(huán)或二次張拉的檢測方法),預應力檢測前，不得對預應力筋進行切割。有效預應力檢測頻率：預制梁板按構(gòu)件不宜少于3%,且抽查不少于3個構(gòu)件，抽查到的構(gòu)件應對所有預應力筋的有效預應力進行檢宜少于10%,且抽查不少于3束預應力筋；連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、合攏段、預應力蓋梁等現(xiàn)位必須預制1-3片（可不按設(shè)計配制鋼筋，僅配制少量分布鋼筋）按設(shè)計布設(shè)孔道的試驗梁c)對于水平孔道，壓漿順序應先壓下層孔d)后張法孔道壓漿應在預應力筋張拉完畢48h內(nèi)水進行試配，專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑應按其使用說明配置壓漿漿液。壓漿漿液應采用轉(zhuǎn)速或孔道的最高位置?？椎缐簼{成品質(zhì)量檢測頻率為：預制梁板按構(gòu)件不宜少于3%，且b)運梁過程中，應嚴格控制梁的重心線與車輛縱向中心d)架橋機架梁作業(yè)時應“慢加速、勻移應立即采取用方木支墊橫隔板底部和用原木斜撐翼緣板根部，并用木楔楔緊等措施防單梁傾5.4.1.9.1對于混凝土試件強度、實體芯樣強度不合格或存在嚴重質(zhì)量缺陷的梁板，不得以5.4.1.9.2應使用高強度砂漿、混凝土墊塊，確縱橫向間距均不得大于80cm,梁底位置縱橫向間距不得大于50cm,確保每平方米墊塊數(shù)量不少于45.4.1.9.3每個預制梁場在第一片梁張拉完成5.4.1.9.4部分梁體長度誤差超限，究其原因主應高度重視封端質(zhì)量控制。一是封端(特別是異型墊塊凹槽與鋼筋緊密接觸，墊塊凹槽與鋼筋緊密接觸，易綁扎牢固，不易脫落。專用模具制造，尺寸精準，能精確保證混疑土保護層厚度；圖5.4.1.9.2鋼筋保護層墊塊5.4.1.9.5梁體濕接縫、濕接頭處新老混凝土結(jié)合面的充分鑿毛，必須作為梁體吊裝前中間交工的必端頭混凝土鑿毛，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處混凝土鑿毛，見圖5.4.1.9.5-1。用于強度較高的混凝土面；另一面齒相對較小較密，用于拆模后強度較低的混凝土面，見圖圖5.4.1.9.5-1手持式電錘鑿毛圖圖5.4.1.9.5-2鑿毛錘形式，一種是單個鑿毛頭，直徑約2cm,錘頭端面有多排合金鋼齒，見圖5.4.1.9.5-3,適用于有多根外露鋼筋的混凝土面鑿毛，效果見圖5.4.1.9.5-4;另一種有3個鑿毛頭，見圖5.4.1.9.5-5,適合于無外露鋼筋的混凝土大面鑿毛，效果見圖5.4.1.9.5-6。圖5.4.1.9.5-3單個鑿毛頭的氣動鑿毛錘圖5.4.1.9.5-4單個鑿毛頭氣動鑿毛機鑿毛效果圖5.4.1.9.5-5三個鑿毛頭的氣動鑿毛錘圖5.4.1.9.5-6三個鑿毛頭氣動鑿毛機鑿毛效果5.4.1.9.6梁體存放支墊的位置應與梁支座受力區(qū)域相符。梁體分層堆放時，不得超過兩層，上層梁5.4.1.9.7小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在混a)宜在完成底、腹板混凝土澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置。b)拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。5.4.1.9.8橋梁濕接縫環(huán)形鋼筋應封閉焊接成環(huán)，確保濕接縫鋼筋制安實現(xiàn)設(shè)計意圖?？紤]到濕接縫5.4.2.1宜采取以下措施有效處治部分現(xiàn)澆箱梁梁底表面混凝土內(nèi)粘有木屑、砂粒和黏土混合物的公5.4.2.2連續(xù)箱梁澆筑次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆筑的時間間隔應盡量縮短，5.4.2.3連續(xù)箱梁支架拆除應從跨中開始對稱向兩頭均勻拆卸，以便使橋體重量對稱、均勻5.4.3.2施工單位應對掛籃進行驗算，設(shè)計、監(jiān)理單位應嚴格復核，確保掛籃的剛度和抗傾5.4.3.4掛籃兩端應對稱施工，施工荷載(含掛籃自重)嚴禁超過設(shè)計施工荷載的重量5.4.3.7施工過程中應進行撓度觀測，施工前依據(jù)計算的預留拱度值預留每節(jié)箱梁預留拱度5.4.3.8合龍段配重方案是合龍施工的關(guān)鍵，應按工序逐一計算每一工況配重，根據(jù)容許不5.4.3.9對連續(xù)剛構(gòu)橋應加強施工方案的論證，應采取切實可行的施工工藝。掛籃懸澆施工5.4.3.10應加強連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控量測。連續(xù)剛構(gòu)合龍后5.5.1.1橋面鋪裝施工前必須對梁頂面高程進行復測，若與設(shè)計標高有誤差，應綜合考慮確5.5.1.2橋面鋪裝施工前應對伸縮縫處預埋鋼筋進行檢驗，對缺、漏、錯位的鋼筋應處治合5.5.1.3水泥混凝土鋪裝層厚度不得小于設(shè)計值。應嚴格控制鋪裝層鋼筋的標高定位，確保5.5.1.4安裝鋼筋網(wǎng)時先鋪設(shè)兩邊軌道，見圖5.5.1.4-1;綁扎鋼筋網(wǎng)時先在梁頂面進行劃線，然后鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)；用短節(jié)鋼筋對已綁扎好的鋼筋網(wǎng)片進行支墊，見圖5.5.1.4-2,宜在梁頂面預埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋(縱、橫間距50cm~100cm的短鋼筋),利用兩邊已安裝好的軌道拉線控制鋼筋網(wǎng)片頂面標高，確保整幅鋼筋網(wǎng)片保護層厚度均為2cm,支墊鋼筋呈梅花型布置，為保證鋼筋網(wǎng)片表面圖5.5.1.4-1軌道安裝圖5.5.1.4-2短節(jié)鋼筋支墊5.5.1.5對于瀝青復合鋪裝橋面，在瀝青層施工前，應對水泥混凝土表面進行拋5.5.1.6為提高橋面鋪裝平整度，可采用提漿整平機進行整平。b)包裹現(xiàn)澆梁或預制梁的翼緣板，掩蓋翼緣板不整齊現(xiàn)象。c)外表面避免了漏漿爛根現(xiàn)象，整體性較好。5.5.2.2模板設(shè)計控制點，將內(nèi)側(cè)模板高度比防撞墻設(shè)計值矮3cm,采用快硬砂漿帶找平橋面和堵塞模板底口縫，避免內(nèi)5.5.2.3模板安裝因防撞墻外側(cè)模板重量較大，宜采用吊裝、安裝平臺一體化的臺車，見圖5.5.2.3-1,具有以下優(yōu)翼緣板下部模板采用扁孔，可上下調(diào)節(jié)高差為6cm,見圖5.5.2.3-2。u16美怪A-24u16美怪A-24分底對拉(直Y砂漿調(diào)平2圖5.5.2.3-2模板安裝5.5.2.4防撞墻施工質(zhì)量應采取以下措施控制：a)應嚴格控制防撞墻大面線型和高程，確保大面線型順直美觀。防撞墻施工前要對全橋梁面標高進行認真仔細測量，在保證橋面鋪裝層厚度的前提下，先確定、調(diào)整、控制橋面鋪裝層線型及標高；再確定、澆筑橋面兩側(cè)標高帶，進而控制防撞墻鋼筋焊扎和墻體澆筑。b)為保證防撞墻模板穩(wěn)固、線形順直，要求模板安裝時一次立模長度不少于100m或全橋單幅。c)防撞墻鋼筋綁扎前應根據(jù)測量放樣的控制點對梁頂防撞墻預埋鋼筋進行糾偏處理，確保間距、位置符合要求。e)直線段每隔5m（曲線段2m）設(shè)置定位鋼筋（控），5.5.3.1應采取有效措施對伸縮縫預埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮裝置鋼筋與預b)伸縮縫槽口混凝土配合比設(shè)計宜考慮摻入適量的聚丙如果位置、標高有變化，應邊調(diào)邊焊，點焊完畢再加焊，點焊間距應小于1m；焊完一側(cè)考慮以設(shè)計常溫25℃為基準，溫度每升高（降低）1℃,上部構(gòu)造每聯(lián)每100m自由伸長（收f)伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合，伸縮裝置應順橋向?qū)ΨQ放置于伸縮縫處的伸縮間隙6隧道工程6.1一般規(guī)定6.1.1.1本規(guī)程中隧道主要是指以鉆爆法為主要開6.1.1.2隧道工程大臨設(shè)施建設(shè)方案和設(shè)計圖，應經(jīng)監(jiān)理單位批6.1.1.3隧道施工應實行鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、構(gòu)件集中預制和襯砌模板、二襯臺車準入平整地面上進行試拼，平面翹曲應不大于20mm;鋼拱架連接鋼板螺栓孔應采用鉆孔工藝；系c)施工單位應將擬進場使用的襯砌模板、二襯臺車設(shè)計圖紙和合格證等資料報監(jiān)理單位準入審6.1.1.4應采用全斷面(即應滿足矮邊墻與二襯一次澆筑成型的要求)液壓鋼模襯砌臺車，臺車強度、剛度和穩(wěn)定性應滿足施工要求，臺車鋼面板(襯砌模板)厚度不得小于10mm,側(cè)模和底腳應設(shè)置足夠6.1.2施工信息化6.1.2.1特長隧道施工應實現(xiàn)圍巖與支護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測信息化、人員定位與安全管理信息化，配置有6.1.2.3隧道施工應建立炮眼布置、初支、排水6.1.2.4掘進開挖施工應加強地質(zhì)跟蹤調(diào)查，每圖6.1.2.2洞口安裝監(jiān)控設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（JTGF60）附錄E《隧道地質(zhì)素描圖》做好地質(zhì)構(gòu)造核對和記錄工作，為后續(xù)掘進施工和6.1.3.1應將超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測作為隧道施工的一道工序，納入施工組織設(shè)6.1.3.2建設(shè)單位可委托有相應等級能力的獨立檢測機構(gòu)（第三方檢測單位）承擔控量測和質(zhì)量檢測工作,強化數(shù)據(jù)互通、結(jié)果分析和指導施工。但建設(shè)單位委托第6.1.3.3地質(zhì)預報實施前，應根據(jù)隧道的長短和地質(zhì)復雜情況，由地質(zhì)預報實施單6.1.3.4隧道施工應采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法（TSP地震波6.1.3.5隧道穿越富水巖溶發(fā)育區(qū)、富水軟弱斷層破碎帶、采空區(qū)、煤層瓦斯發(fā)育），6.1.3.6監(jiān)控量測工作應結(jié)合開挖、支護作業(yè)的進程，按要求布點和監(jiān)測，及時分析、處理和反饋。6.1.3.7應根據(jù)隧道地質(zhì)條件、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求等選擇適宜的開挖6.1.4.1涉及隧道工程的項目，監(jiān)理單位必須配備持有相應爆破安全作業(yè)證的專業(yè)6.1.4.2嚴格執(zhí)行炸藥和雷管出入庫登記制度，洞門、洞內(nèi)應設(shè)置必要的爆破安全6.1.5.1建設(shè)條件復雜、技術(shù)難度大的隧道工程，在項目初步設(shè)計階段，應按照《），6.1.5.2符合以下條件之一的隧道工程應按照《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工隧道內(nèi)施工必須保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量良好，照明充足，道路平整、排水暢通。宜小于60cm,每節(jié)管長宜為1.5～2m。c)高壓氣、高壓水管應盡可能靠近掌子面；鉆孔臺車應常備卸管頭的扳手和應急照明工具。d)應在隧道所有作業(yè)臺架上安裝防護彩燈或反光標志，見圖6.2.1.3-2,確保車輛通行安全；在e)應嚴格按《爆破安全規(guī)程》(GB6722)進行作業(yè)，確保爆破安全。爆破后應及時清危排險，若出現(xiàn)盲炮(瞎炮、啞炮),應立即報告并安排排險處理，若不能立即處理，應在其附近設(shè)立明派富有爆破經(jīng)驗的爆破員按《爆破安全規(guī)程》(GB6722)進行徹底處理。對松動石、危石應采6.2.1.4邊、仰坡開挖前應開展地形復測和匯水面積調(diào)查工作，地形變化大時應重新調(diào)整方案，根據(jù)圖6.2.1.3-1安放逃生鋼管圖6.2.1.3-2臺架上安裝防護彩燈或反光標志6.2.2.1施作長管棚套拱時，應采取有效措施使套拱基腳落在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上。6.2.2.2應加強對長管棚角度和長度、規(guī)格、數(shù)量以及注漿孔大小間距等檢驗。相鄰鋼管的接頭前后錯開不宜小于1m,同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不宜超過50%;當采用分段連接時，可采用長4～6m鋼管，并用套管連接，絲扣長度不宜小于15cm。循環(huán)注漿4d后方能進行第二循環(huán)的鉆孔施工。鋼管制作應避免同一截面，施工時鋼管采用奇、偶數(shù)編6.2.2.4注漿應嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，防止爆管導致安全生產(chǎn)事故。注漿順序應按照由低至高，由下往上，隔孔交錯進行。注漿終止以終壓控制為主，注漿量校核。當注漿壓力為0.7~1.0MPa,持續(xù)15min6.2.3洞門施工6.2.3.1根據(jù)地形、地貌、地質(zhì)具體情況，宜采用"零開挖"進洞，遵循"早進洞、晚出洞"施工原則。求與自然環(huán)境、人文景觀相協(xié)調(diào)，見圖6.2.3.1-1和圖6.2.3.1-2。圖6.2.3.1-1洞口端墻邊坡穩(wěn)定圖6.2.3.1-2洞口與周圍自然渾然一體6.2.3.2應嚴格按設(shè)計支護參數(shù)及施工規(guī)范要求施作邊、仰坡支護，加強邊、仰坡支護施工自檢和監(jiān)6.2.3.3洞口邊坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分階段、分層進行開挖。第一階段挖至設(shè)計臨時仰坡。不得掏底開挖或上下重疊開挖。洞口有鄰近建(構(gòu))筑物時，應采取微震控制爆破。6.2.3.4為確保邊、仰坡穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)不被拆除，永久保留邊、仰坡支護必須作為制定洞口綠化方案的6.2.3.5應盡量少用或不采用端墻式洞門。橋隧相接處或行車道出口端等受地形地貌限制無法設(shè)置削c)明洞雙層鋼筋之間的間距和保護層的厚度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。6.2.4.2為解決明洞與暗洞交接處漏水的質(zhì)量問題，應采取以下措施予以治理：6.2.4.4明洞拱圈混凝土達到設(shè)計強度、拱墻背防水設(shè)施完成后，方可回填拱背土1.0m厚碎石并夯實；回填至拱頂后應分層6.3.1.1施工前應按圍巖級別進行鉆爆設(shè)計，并進行試爆，根據(jù)試爆結(jié)果合理調(diào)整6.3.1.3炮眼的角度、深度、間距達不到設(shè)計要求和裝藥量不合理是導致超欠挖的d)掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；e)嚴格控制周邊眼的裝藥量，應使藥量6.3.1.4爆破后出碴前應查看圍巖情況，如節(jié)理裂隙發(fā)育、斷層，應立即初噴；正6.3.2.1合理的開挖方法和每循環(huán)進尺是確保掘進安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應嚴格控制。a)Ⅰ、Ⅱ級圍巖采用全斷面開挖，為確保光面爆破效果，每循環(huán)進尺不宜超過3.5m，見圖b)Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，為確保掘進安全和光面爆破效果，每循環(huán)進尺不宜超過3m。當采初支噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后方可開挖，宜左右錯開施工，必須落在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上并用鎖腳錨桿固定，見圖6.3.2.1-2。腳不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。下臺階馬口落底長度不大于2榀鋼拱架間距，應一圖6.3.2.1-1光面爆破參數(shù)合理，效果好圖6.3.2.1-2鋼拱架拱腳支墊穩(wěn)固正確面積的50%,嚴格控制各臺階長度、循環(huán)進尺、左右臺階錯開長度、上下臺階高度。上臺階預留核心土長度宜控制在3～5m;中臺階長度宜控制在3~5m,且左右側(cè)錯開2～3m;下臺階和鋼焊接。下臺階開挖邊墻時應采用“馬口”跳槽開挖，開挖時左右邊墻應錯開施工，“馬口”的寬度不應小于2榀。e)大跨度、圍巖穩(wěn)定性特別差的側(cè)噴射混凝土強度達到設(shè)計要求后再進行另一側(cè)開挖；上部導坑的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼拱架間距（0.5～0.8m左右兩側(cè)導坑開挖工作面的縱向間距不宜小于15m；當開挖形成全6.3.2.2隧道開挖后應及時按規(guī)范規(guī)定的頻率采用激光斷面儀進行隧道凈空檢查，6.3.2.3超挖部分必須在復噴時采用噴射混凝土回填或同強度等級的混凝土模筑。6.3.3.1連拱隧道施工，為有效地抑制中隔墻的變形，后開挖一側(cè)的中隔墻和主洞6.4.1.1系統(tǒng)錨桿施工應在初噴后立即進行，鉆孔宜保持直線，系統(tǒng)錨桿鉆孔方向宜與開挖面垂直，6.4.1.3嚴格按設(shè)計施作錨墊板，系統(tǒng)錨桿外端應有有效的標準螺紋，普通水泥砂6.4.1.4鋼筋網(wǎng)應在初噴一層混凝土后再進行鋪設(shè)；鋼筋網(wǎng)宜隨受噴面起伏鋪設(shè)，），6.4.1.5鋼拱架聯(lián)接鋼板厚度、尺寸及螺栓規(guī)格應符合設(shè)計要求，聯(lián)接處應避開拱頂及起拱線位6.4.1.7噴射混凝土應采用濕噴工藝進行施工，嚴禁干噴。液體速凝劑應采用環(huán)保應分段、分片、分層、由下而上進行，每層厚度應控6.4.1.8超挖部分嚴禁用木板、石棉瓦等作為受噴面，必須在復噴時采用同級混凝6.4.2.2應按設(shè)計要求和操作規(guī)程壓漿。監(jiān)理工程師應進行旁站，填寫注漿記錄，6.4.3.1初期支護原始施工記錄應包括系統(tǒng)和鎖腳錨桿數(shù)量、長度及實際布置圖、6.4.3.3系統(tǒng)錨桿尾部必須點焊包纏反光材料的小鋼筋頭，小鋼筋頭長度以噴射混6.4.3.4在無鋼拱架的地段，應埋設(shè)標志或利用錨桿外露長度控制噴射混凝土的厚6.4.3.5為杜絕初期支護偷工減料現(xiàn)象，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單6.5.1.2軟巖地段特別處于洞口部位或洞內(nèi)斷層破碎帶的隧道仰拱開挖必須嚴格6.5.1.3仰拱必須開挖至設(shè)計標高，仰拱施作前應清除積水、雜物、虛碴，對超挖6.5.1.4隧道底部(包括仰拱)超挖處理應符合下列規(guī)定：a)超挖在允許范圍內(nèi)時應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑；b)超挖大于規(guī)定時，應按設(shè)計要求回填，不得用洞碴、虛土隨意回填，嚴禁侵入襯砌斷面(或仰拱斷面)。6.5.1.5仰拱鋼筋及鋼拱架應嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求安裝牢固，堅決杜絕擅自拆除仰拱鋼筋、鋼拱6.5.1.6仰拱地段必須按設(shè)計要求鋪設(shè)級配碎石墊層和縱向盲溝盲管、橫向盲溝透水管?？v向盲溝盲6.5.1.7仰拱和鋪底的施工縫和沉降縫應按設(shè)計要求進行防水處理。6.5.2仰拱施工6.5.2.1仰拱鋼筋安裝，特別是墻腳部位鋼筋安裝應嚴格控制好雙層鋼筋的層距、每層鋼筋的間距和運安全，見圖6.5.2.1。6.5.2.2為使仰拱整體性更好，采用全幅澆筑仰拱混凝土，澆筑后，為避免隧道施工對仰拱混凝土的圖6.5.2.1仰拱二襯鋼筋定位鋼筋圖6.5.2.2搭設(shè)鋼棧橋6.6.1.3建設(shè)單位應委托有資質(zhì)的檢測單位，對初期支護厚度、強度、鋼拱架（鋼量的3%，檢測合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后方目前已建成運營的部分高速公路項目不同程度地存在隧道滲漏水現(xiàn)象。隧道防排水施工質(zhì)量的好面施工前，鋪設(shè)HDPE雙壁波紋打孔管、6.6.3.1應加強對防水板原材料質(zhì)量監(jiān)控，防水板、土工布的材質(zhì)、性能、規(guī)格必須滿足設(shè)計要求。（常溫≥16MPa）、扯斷伸長率（常溫≥550%）、撕裂強度(≥60KN/m），6.6.3.2所有隧道施工必須配備專用臺車鋪設(shè)防水板，防水板鋪設(shè)應采用無釘鋪設(shè)6.6.3.4在襯砌鋼筋、各種預埋管件設(shè)置、二襯擋頭模板安裝等工序作業(yè)時，應采6.7.2.1對隧道二襯存在矮邊墻厚度不足、鋼筋保護層厚度過大、拱頂裂縫、拱頂6.7.2.3二襯鋼筋安裝時，必須嚴格控制好雙層鋼筋的層距和保護層厚度，尤其是a)先由測量人員用坐標放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心圖6.7.2.3-1自制三角架圖6.7.2.3-2二襯鋼筋綁扎采用可伸縮支撐桿e)鋼筋保護層應全部采用高強砂漿墊塊來控制，見圖6.7.2.3-3,不得使用塑料墊塊。f)主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護層厚度均應符合設(shè)計要求，見圖圖6.7.2.3-3采用高強砂漿墊塊圖6.7.2.3-4二襯鋼筋綁扎規(guī)范施工效果6.7.2.4二襯施工前，應重點檢查墻腳部位內(nèi)外層鋼筋之間的間距是否符合設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)問題及時6.7.2.5為防止拱頂二襯與初支之間存在空洞，在拱頂應按設(shè)計要求預埋注漿管，并及時注漿處理。6.7.2.6隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是混凝土澆筑作業(yè)的難點部位，應對混凝土性能、坍落度及6.7.2.7二襯施工縫處拱頂裂縫產(chǎn)生的主要原因是臺車就位與上一模二襯搭接時，上一模二襯混凝土安排工序，待上一模二襯混凝土一定強度(不宜小于8MPa)后方可進行下一模臺車就位頂靠作業(yè)。6.7.2.8隧道施工存在二襯滯后，與掌子面距離a)隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行明洞和洞口段二襯施工。但Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于70m，Ⅳ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于110m，Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于150m，Ⅰ、Ⅱ級圍巖地段二襯距掌子面距6.8.1隧道預留洞室的二襯應按設(shè)計要求在洞室周邊和角部補強；射流風機等機電按設(shè)計要求加設(shè)補強鋼筋；應在預埋管道內(nèi)預穿并保留牽引鐵絲活在管道兩6.8.2車行、人行橫洞施工時，應沿橫洞洞口輪廓線加一榀鋼拱架進行補強支護，6.8.3混凝土路面施工前，應檢查縱、橫向盲溝內(nèi)透水管是否被壓碎破損，是否按6.8.5應根據(jù)圖紙按樁號順序填寫預留預埋工程明細表，施工前應對預留洞室、射6.8.6預留洞室處的初期支護必須按“開挖一個，補強一個”的原則，與主洞初期6.9.1應嚴格把好防火涂料進場質(zhì)量關(guān)。進場的防火涂料必須具備產(chǎn)品檢驗證書、6.9.2噴涂前宜用高壓水沖洗二襯表面粘附的灰塵；中、長以上隧道應用工業(yè)清洗6.9.4施噴前，宜在施噴基面上設(shè)置若干個噴厚標志樁點；施噴過程應加強分層施7.1.1.2新材料的應用，交通行業(yè)若無相關(guān)規(guī)范標準，應在設(shè)計文件和招標文3）應調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物7.2.2.2位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱高程b)采用挖埋法施工，應根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定7.2.2.5位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎(chǔ)中的立柱，可設(shè)置在預埋的套筒7.2.3.1防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立