公共交通信號(hào)控制與優(yōu)化考核試卷

公共交通信號(hào)控制與優(yōu)化考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)公共交通信號(hào)控制與優(yōu)化的理論知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用能力，考察其對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理和優(yōu)化策略的掌握程度，以提升公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和乘客滿意度。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.公共交通信號(hào)控制系統(tǒng)的基本目標(biāo)是（）。

A.提高通行速度

B.減少交通擁堵

C.保障交通安全

D.以上都是

2.下列哪項(xiàng)不屬于信號(hào)燈顏色（）？

A.綠色

B.黃色

C.紅色

D.藍(lán)色

3.交通信號(hào)燈周期設(shè)置的主要依據(jù)是（）。

A.道路寬度

B.交通流量

C.道路長(zhǎng)度

D.以上都是

4.在交叉路口，交通信號(hào)燈的相位設(shè)置通常遵循（）原則。

A.先到先得

B.后到先得

C.等時(shí)原則

D.先直行后左轉(zhuǎn)

5.信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)中的“O”值是指（）。

A.紅綠燈的持續(xù)時(shí)間

B.空閑時(shí)段的時(shí)間

C.信號(hào)周期時(shí)間

D.信號(hào)相位數(shù)

6.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化通?？紤]（）因素。

A.交通流量

B.道路條件

C.交叉口類(lèi)型

D.以上都是

7.下列哪項(xiàng)不是影響信號(hào)燈配時(shí)效率的因素（）。

A.交通信號(hào)燈顏色

B.交通信號(hào)燈配時(shí)方案

C.交通信號(hào)燈周期

D.交通信號(hào)燈位置

8.交叉口交通信號(hào)燈配時(shí)方案的調(diào)整周期一般為（）。

A.1小時(shí)

B.1天

C.1周

D.1個(gè)月

9.下列哪項(xiàng)不是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化方法（）。

A.優(yōu)化信號(hào)周期

B.優(yōu)化信號(hào)相位

C.優(yōu)化信號(hào)燈顏色

D.優(yōu)化信號(hào)燈位置

10.信號(hào)燈配時(shí)方案的評(píng)估指標(biāo)中，反映交叉口通行能力的是（）。

A.平均延誤

B.平均速度

C.信號(hào)周期時(shí)間

D.信號(hào)相位數(shù)

11.在信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，常用的交通數(shù)據(jù)采集方法有（）。

A.視頻檢測(cè)

B.地磁檢測(cè)

C.紅外檢測(cè)

D.以上都是

12.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜調(diào)整信號(hào)相位（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

13.信號(hào)燈配時(shí)方案的調(diào)整過(guò)程中，以下哪種情況不宜調(diào)整信號(hào)周期（）。

A.交通流量增加

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

14.在信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，以下哪種方法可以減少排隊(duì)長(zhǎng)度（）。

A.延長(zhǎng)綠燈時(shí)間

B.縮短紅燈時(shí)間

C.優(yōu)化信號(hào)相位

D.調(diào)整信號(hào)燈顏色

15.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜調(diào)整信號(hào)燈顏色（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

16.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜調(diào)整信號(hào)周期（）。

A.交通流量增加

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

17.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以采用（）方法。

A.模擬優(yōu)化

B.演繹優(yōu)化

C.實(shí)驗(yàn)優(yōu)化

D.以上都是

18.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用模擬優(yōu)化（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

19.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用演繹優(yōu)化（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

20.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用實(shí)驗(yàn)優(yōu)化（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

21.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以采用（）技術(shù)。

A.機(jī)器學(xué)習(xí)

B.人工智能

C.數(shù)據(jù)分析

D.以上都是

22.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用機(jī)器學(xué)習(xí)（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

23.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用人工智能（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

24.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用數(shù)據(jù)分析（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

25.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用實(shí)時(shí)監(jiān)控（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

26.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用歷史數(shù)據(jù)（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

27.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用預(yù)測(cè)分析（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

28.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用模擬實(shí)驗(yàn)（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

29.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用實(shí)地測(cè)試（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

30.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，以下哪種情況不宜采用專(zhuān)家咨詢(xún)（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.以下哪些是交通信號(hào)控制系統(tǒng)需要考慮的基本因素（）。

A.交通流量

B.道路條件

C.交叉口類(lèi)型

D.氣候條件

E.乘客需求

2.信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)時(shí)，以下哪些指標(biāo)是重要的評(píng)估指標(biāo)（）。

A.平均延誤

B.平均速度

C.信號(hào)周期時(shí)間

D.信號(hào)相位數(shù)

E.交叉口通行能力

3.以下哪些方法可以用于交通信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化（）。

A.調(diào)整信號(hào)周期

B.優(yōu)化信號(hào)相位

C.調(diào)整信號(hào)燈顏色

D.使用歷史交通數(shù)據(jù)

E.實(shí)地測(cè)試

4.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些因素可能影響優(yōu)化效果（）。

A.交通流量變化

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣變化

E.信號(hào)燈設(shè)備故障

5.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中常用的交通數(shù)據(jù)采集方法（）。

A.視頻檢測(cè)

B.地磁檢測(cè)

C.紅外檢測(cè)

D.手動(dòng)計(jì)數(shù)

E.氣象數(shù)據(jù)

6.信號(hào)燈配時(shí)方案優(yōu)化時(shí)，以下哪些策略可以減少排隊(duì)長(zhǎng)度（）。

A.延長(zhǎng)綠燈時(shí)間

B.縮短紅燈時(shí)間

C.優(yōu)化信號(hào)相位

D.調(diào)整信號(hào)燈顏色

E.使用智能交通系統(tǒng)

7.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中可能采用的技術(shù)（）。

A.機(jī)器學(xué)習(xí)

B.人工智能

C.數(shù)據(jù)分析

D.模擬優(yōu)化

E.演繹優(yōu)化

8.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用實(shí)時(shí)監(jiān)控（）。

A.交通流量波動(dòng)大

B.交叉口施工

C.交叉口類(lèi)型未改變

D.天氣晴朗

E.交通信號(hào)設(shè)備正常

9.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用歷史數(shù)據(jù)（）。

A.交通流量變化大

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣穩(wěn)定

E.信號(hào)燈設(shè)備維護(hù)良好

10.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用預(yù)測(cè)分析（）。

A.交通流量波動(dòng)小

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型未改變

D.天氣變化大

E.信號(hào)燈設(shè)備故障

11.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用模擬實(shí)驗(yàn)（）。

A.交通流量穩(wěn)定

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣晴朗

E.信號(hào)燈設(shè)備正常

12.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用實(shí)地測(cè)試（）。

A.交通流量波動(dòng)小

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型未改變

D.天氣變化大

E.信號(hào)燈設(shè)備維護(hù)良好

13.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些情況不宜采用專(zhuān)家咨詢(xún)（）。

A.交通流量變化小

B.道路施工

C.交叉口類(lèi)型改變

D.天氣穩(wěn)定

E.信號(hào)燈設(shè)備故障

14.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中可能遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)（）。

A.數(shù)據(jù)質(zhì)量

B.模型準(zhǔn)確性

C.優(yōu)化算法效率

D.硬件設(shè)備限制

E.交通行為變化

15.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些因素可能影響乘客滿意度（）。

A.等待時(shí)間

B.通行效率

C.交叉口環(huán)境

D.交通信號(hào)燈顏色

E.信號(hào)燈配時(shí)方案

16.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中可能采用的管理措施（）。

A.調(diào)整信號(hào)周期

B.優(yōu)化信號(hào)相位

C.增加信號(hào)燈數(shù)量

D.改變交叉口設(shè)計(jì)

E.實(shí)施交通誘導(dǎo)

17.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些因素可能影響交通信號(hào)控制系統(tǒng)的可靠性（）。

A.信號(hào)燈設(shè)備故障

B.交通流量波動(dòng)

C.天氣變化

D.道路施工

E.信號(hào)燈配時(shí)方案不合理

18.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中可能采用的方法來(lái)提高系統(tǒng)可靠性（）。

A.增加冗余設(shè)備

B.實(shí)施定期維護(hù)

C.建立備份系統(tǒng)

D.提高信號(hào)燈設(shè)備質(zhì)量

E.實(shí)施應(yīng)急預(yù)案

19.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，以下哪些因素可能影響系統(tǒng)的適應(yīng)性（）。

A.交通模式變化

B.交叉口類(lèi)型改變

C.道路條件變化

D.乘客需求變化

E.技術(shù)更新

20.以下哪些是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中可能采取的策略來(lái)提高系統(tǒng)的適應(yīng)性（）。

A.優(yōu)化信號(hào)相位

B.調(diào)整信號(hào)周期

C.采用動(dòng)態(tài)信號(hào)控制

D.實(shí)施交通需求管理

E.加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.公共交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要目標(biāo)是______。

2.信號(hào)燈的三個(gè)基本顏色是______、______和______。

3.信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)的基本步驟包括______、______和______。

4.在信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)中，交通流量是影響信號(hào)周期的______。

5.信號(hào)燈配時(shí)方案中的“O”值代表______。

6.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化通?？紤]______、______和______等因素。

7.信號(hào)燈配時(shí)方案的評(píng)估指標(biāo)中，______和______是反映交叉口通行能力的重要指標(biāo)。

8.交通信號(hào)燈配時(shí)方案的調(diào)整周期一般為_(kāi)_____。

9.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，常用的交通數(shù)據(jù)采集方法有______、______和______。

10.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化方法包括______、______和______。

11.在信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，減少排隊(duì)長(zhǎng)度的策略有______、______和______。

12.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，可能采用的技術(shù)有______、______和______。

13.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，實(shí)時(shí)監(jiān)控可以提供______和______的數(shù)據(jù)。

14.信號(hào)燈配時(shí)方案優(yōu)化時(shí)，歷史數(shù)據(jù)可以幫助我們分析______。

15.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，預(yù)測(cè)分析可以用來(lái)預(yù)測(cè)______。

16.信號(hào)燈配時(shí)方案優(yōu)化中，模擬實(shí)驗(yàn)可以幫助我們?cè)u(píng)估______。

17.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，實(shí)地測(cè)試可以驗(yàn)證______。

18.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，專(zhuān)家咨詢(xún)可以提供______和______。

19.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，可能遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)包括______、______和______。

20.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，可能影響乘客滿意度的因素有______、______和______。

21.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，可能采用的管理措施包括______、______和______。

22.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，可能影響交通信號(hào)控制系統(tǒng)可靠性的因素有______、______和______。

23.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，提高系統(tǒng)可靠性的方法有______、______和______。

24.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，可能影響系統(tǒng)適應(yīng)性的因素有______、______和______。

25.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，提高系統(tǒng)適應(yīng)性的策略有______、______和______。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.公共交通信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)僅考慮車(chē)輛通行效率。（）

2.信號(hào)燈配時(shí)方案的周期設(shè)置應(yīng)與交通流量成正比。（）

3.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以完全消除交通延誤。（）

4.信號(hào)燈配時(shí)方案的調(diào)整周期可以根據(jù)交通流量變化靈活調(diào)整。（）

5.視頻檢測(cè)是信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中最常用的數(shù)據(jù)采集方法。（）

6.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控可以提高優(yōu)化效率。（）

7.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化不需要考慮天氣變化的影響。（）

8.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，歷史數(shù)據(jù)可以幫助預(yù)測(cè)未來(lái)交通流量。（）

9.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果總是準(zhǔn)確的。（）

10.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以通過(guò)增加信號(hào)燈數(shù)量來(lái)提高效率。（）

11.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，專(zhuān)家咨詢(xún)可以提供最有效的優(yōu)化方案。（）

12.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以完全消除交通擁堵。（）

13.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化過(guò)程中，模擬優(yōu)化和演繹優(yōu)化是等價(jià)的。（）

14.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，使用機(jī)器學(xué)習(xí)可以提高優(yōu)化效率。（）

15.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控可以提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。（）

16.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化不需要考慮交叉口類(lèi)型的影響。（）

17.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，優(yōu)化信號(hào)相位是減少排隊(duì)長(zhǎng)度的唯一方法。（）

18.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，提高系統(tǒng)可靠性是優(yōu)化方案的重要目標(biāo)。（）

19.信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化中，系統(tǒng)的適應(yīng)性可以通過(guò)優(yōu)化信號(hào)燈顏色來(lái)提高。（）

20.信號(hào)燈配時(shí)方案的優(yōu)化可以通過(guò)調(diào)整信號(hào)周期來(lái)適應(yīng)交通模式的變化。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述公共交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，影響信號(hào)燈配時(shí)方案的主要因素有哪些，并解釋每個(gè)因素對(duì)信號(hào)燈配時(shí)的影響。

2.請(qǐng)論述公共交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化過(guò)程中，如何利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)提高配時(shí)方案的效率和準(zhǔn)確性。

3.請(qǐng)分析在實(shí)施公共交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化時(shí)，可能會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的解決方案。

4.請(qǐng)討論如何在公共交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，結(jié)合實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)一個(gè)自適應(yīng)的信號(hào)燈配時(shí)方案。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某城市交叉口位于交通繁忙的商業(yè)區(qū)，高峰時(shí)段交通流量大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。交叉口設(shè)有信號(hào)燈，但現(xiàn)有的配時(shí)方案已經(jīng)不能有效緩解交通壓力。請(qǐng)根據(jù)以下信息，設(shè)計(jì)一個(gè)新的信號(hào)燈配時(shí)方案，并說(shuō)明優(yōu)化思路：

-交叉口類(lèi)型：十字路口

-交通流量：高峰時(shí)段東西向和南北向各500輛/小時(shí)，其他時(shí)段各300輛/小時(shí)

-信號(hào)燈相位：2相位

-現(xiàn)有信號(hào)周期：60秒

-現(xiàn)有信號(hào)燈配時(shí)：東西向綠燈時(shí)間30秒，南北向綠燈時(shí)間30秒，黃燈時(shí)間5秒

要求：

-優(yōu)化信號(hào)周期

-調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)

-分析優(yōu)化后的效果

2.案例題：

某城市正在實(shí)施智能交通系統(tǒng)，其中包括信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化模塊。該模塊能夠?qū)崟r(shí)收集交通數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)。請(qǐng)根據(jù)以下信息，分析智能交通系統(tǒng)中信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化模塊的功能和可能帶來(lái)的影響：

-智能交通系統(tǒng)已部署在多個(gè)交叉口

-信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化模塊能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)

-系統(tǒng)可集成多種交通數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)、攝像頭數(shù)據(jù)等

-優(yōu)化目標(biāo)是減少交通延誤，提高交叉口通行效率

要求：

-描述信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化模塊的主要功能

-分析模塊可能對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響

-討論模塊實(shí)施過(guò)程中可能遇到的挑戰(zhàn)及解決方案

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.D

2.D

3.D

4.C

5.B

6.D

7.D

8.D

9.D

10.A

11.D

12.C

13.C

14.C

15.D

16.C

17.D

18.E

19.B

20.E

21.D

22.A

23.B

24.D

25.C

26.D

27.C

28.E

29.A

30.D

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,B,C,E

3.A,B,C,D,E

4.A,B,C,D,E

5.A,B,C,D,E

6.A,B,C,D,E

7.A,B,C,D,E

8.A,B,C,D,E

9.A,B,C,D,E

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D,E

13.A,B,C,D,E

14.A,B,C,D,E

15.A,B,C,D,E

16.A,B,C,D,E

17.A,B,C,D,E

18.A,B,C,D,E

19.A,B,C,D,E

20.A,B,C,D,E

三、填空題

1.提高交通效率

2.綠色、黃色、紅色

3.交通需求分析、配時(shí)方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)估

4.交通流量

5.空閑時(shí)段的時(shí)間

6.交通流量、道路條件、交叉口類(lèi)型

7.平均延誤、交叉口通行能力

8.1周

9.視頻檢測(cè)、地磁檢測(cè)、紅外檢測(cè)

10.調(diào)整信號(hào)周期、優(yōu)化信號(hào)相位、調(diào)整信號(hào)燈顏色

11.延長(zhǎng)綠燈時(shí)間、縮短紅燈時(shí)間、優(yōu)化信號(hào)相位

12.機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、數(shù)據(jù)分析

13.實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)

14.歷史交通流量

15.未來(lái)交通流量

16.優(yōu)化后的效果

17.優(yōu)化后的效果

18.專(zhuān)家意見(jiàn)、優(yōu)化建議

19