燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案職業(yè)教育建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)企業(yè)案例92課件講解

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案職業(yè)教育建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫《企業(yè)案例》（一）密封滑道安裝燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案燒結(jié)機臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺車在行走過程中臺車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結(jié)機的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。縱向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，其安裝技術(shù)要求見圖4.4.1－13。（一）密封滑道安裝技術(shù)要求1、兩密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為±2mm；2、密封滑道的標(biāo)高極限偏差為±1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測量兩密封滑道對應(yīng)點（a、a’）的極限偏差為±1mm；3、密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個定位座（見圖4.5.1－14），在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向為20mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖4.4.2－15。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案安裝技術(shù)要求如下：黃岡市體育中心位于湖北省黃岡市黃州區(qū)南湖大道。其中的主體育場工程占地面積約300畝，總建筑面積為21964㎡，觀眾席共有20695座。黃岡體育場鋼結(jié)構(gòu)工程由東西看臺的外拱、內(nèi)拱及網(wǎng)架鋼構(gòu)焊接而成，總噸位約3600噸，并由雨棚屋面、虹吸雨水系統(tǒng)而組成的鋼罩屋面，安裝完成后將形成跨距280.96m，內(nèi)矢高49.10m的看臺頂棚。在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。風(fēng)箱起吊以前應(yīng)先檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計要求。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機架橫梁之間，安裝時應(yīng)預(yù)留0.1～0.5mm的間隙，以控制風(fēng)箱上浮現(xiàn)象的同時，保證風(fēng)箱燒結(jié)機縱向膨脹的條件，這個間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意，見圖4.4.1－15。（二）風(fēng)箱安裝燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案黃岡市體育中心位于湖北省黃岡市黃州區(qū)南湖大道。其中的主體育場工程占地面積約300畝，總建筑面積為21964㎡，觀眾席共有20695座。黃岡體育場鋼結(jié)構(gòu)工程由東西看臺的外拱、內(nèi)拱及網(wǎng)架鋼構(gòu)焊接而成，總噸位約3600噸，并由雨棚屋面、虹吸雨水系統(tǒng)而組成的鋼罩屋面，安裝完成后將形成跨距280.96m，內(nèi)矢高49.10m的看臺頂棚。密封板為活動平板形式，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動密封板采用重錘式連桿機構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場安裝方法如下：1、按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。2、安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機頭及機尾密封板不同的間隙值要求。3、調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個臺車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺車車輪兩端的間隙為2mm，臺車中部間隙為2.5～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺車車體下?lián)希ㄌＱ┮院?，可保持均勻的間隙。經(jīng)過長期生產(chǎn)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機大、中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_車后，需采取上述方法調(diào)整臺車車體與活動密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機構(gòu)，而迫使燒結(jié)機出現(xiàn)停機故障。（三）密封板安裝燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案黃岡市體育中心位于湖北省黃岡市黃州區(qū)南湖大道。其中的主體育場工程占地面積約300畝，總建筑面積為21964㎡，觀眾席共有20695座。黃岡體育場鋼結(jié)構(gòu)工程由東西看臺的外拱、內(nèi)拱及網(wǎng)架鋼構(gòu)焊接而成，總噸位約3600噸，并由雨棚屋面、虹吸雨水系統(tǒng)而組成的鋼罩屋面，安裝完成后將形成跨距280.96m，內(nèi)矢高49.10m的看臺頂棚。（四）尾部裝置安裝燒結(jié)機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長的是尾部裝置。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.1）頭輪鏈輪片組裝1尾部裝置現(xiàn)場安裝的基本程序，是先安裝尾部機架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎道及移動架全部找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。1、尾部機架安裝根據(jù)燒結(jié)機縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點，安裝與找正尾部機架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本章燒結(jié)機架安裝一節(jié)。在安裝移動架及尾輪以前，先將妨礙移動架及尾輪吊裝入機架的前端橫梁，用普通螺栓臨時固定，以后再改用高強螺栓。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.1）尾部裝置安裝22、移動架安裝（1）在移動架安裝以前，先安裝尾部機架頂端的4個支承輪，根據(jù)燒結(jié)機軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個水平面上，其高低差不得大于0.5mm。該支承輪的頂面標(biāo)高，即為移動架安裝的基準(zhǔn)面。考慮到移動架安裝以后，其中的尾輪、臺車和燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動架下沉和熱膨脹后，正好使移動架的彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機中部軌道標(biāo)高相吻合。（2）安裝燒結(jié)機的尾部裝置時，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動架側(cè)板上的實際弧度與尺寸狀況，在移動架的側(cè)板安裝以前，增加了對移動架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定的效果。（3）用橋式起重機將移動架的側(cè)板吊裝到尾部機架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度。移動架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)整移動架的位置，找正以后，用角鋼與尾部機架臨時焊接定位。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.1）尾部裝置安裝33、尾部彎道安裝尾部彎道出廠時為分段包裝，現(xiàn)場安裝時清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)板上的彎道托架之間，設(shè)計上留有10mm的不同墊板厚度的調(diào)整余量，在現(xiàn)場可加墊調(diào)整。尾部彎道在現(xiàn)場的找正，適當(dāng)移動架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與調(diào)整，其檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下（見圖4.4.1－16）：燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.1）尾部裝置安裝43、尾部彎道安裝檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下：（1）在與燒結(jié)機縱向中心線垂直相交的方向，測出兩尾部彎道的對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距（d、d’）的極限偏差為±1mm，為彎道定位。（2）在移動架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移動該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道的間距（b、b’），其極限偏差為±2mm?？上仍趶澋腊雸A的前后與中部三個點上檢查其間距，反復(fù)調(diào)整彎道下的墊板的厚度而達(dá)到這項要求，然后再適當(dāng)擴大范圍，移動鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平段的間距（b、b’），以及與彎道其他部位的間距。一側(cè)彎道調(diào)整完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述（d、d’）的間距值。（3）用測量儀器檢查，彎道水平段入口及出口的標(biāo)高，及復(fù)查內(nèi)外彎道的間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，左右彎道在上部與下部對應(yīng)點上的高低差（c）不得大于2mm。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.2）尾輪及平衡裝置安裝1燒結(jié)機的尾輪是在移動架及尾部彎道全部安裝找正完畢之后而安裝。尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪的鏈輪片在運輸過程中損壞，在制造廠已經(jīng)組裝，拆除后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：1、在確認(rèn)尾部機架、移動架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝尾輪，如尾輪安裝以后再處理彎道的問題就很難。2、用橋式起重機從燒結(jié)機尾部的安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。3、根據(jù)燒結(jié)機的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承的環(huán)境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調(diào)整好，軸向串動量為19.5mm，安裝時需注意正確確定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時，應(yīng)注意調(diào)整此軸承間隙。尾輪安裝以后，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差為0.1/1000。燒結(jié)機鋼結(jié)構(gòu)工程密封滑道尾輪安裝方案（4.2）尾輪及平衡裝置安裝24、尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精制螺栓，現(xiàn)場安裝時應(yīng)根據(jù)其出廠編號標(biāo)記安裝鏈輪片。5、根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，因為尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ405mm，長度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。當(dāng)尾輪安裝以后，將由于尾輪的自重而產(chǎn)生一定的撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個部位間距，就會出現(xiàn)上部與下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。6、尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機的尾輪軸的橫向