鐵路行車組織 課件 23項(xiàng)目7（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

2022.9鐵路行車組織項(xiàng)目七車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)3·貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)一、貨車停留時(shí)間的分類及計(jì)算方法

（一）貨車停留時(shí)間分類

（二）貨車停留時(shí)間的計(jì)算方法。二、貨車停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法

（一）號碼制統(tǒng)計(jì)方法

（二）非號碼制統(tǒng)計(jì)方法

（三）兩種統(tǒng)計(jì)方法的比較23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)反映運(yùn)用車的貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)停留時(shí)間完成情況。如果車站作業(yè)計(jì)劃周密，貨車在車站的各項(xiàng)作業(yè)均能在規(guī)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)完成或提前完成，且相鄰作業(yè)之間有良好的銜接、不存在過長的作業(yè)等待，則貨車在站的停留時(shí)間就會保持在一個合理的水平；反之，如果運(yùn)輸組織缺乏預(yù)見，造成各項(xiàng)作業(yè)不能順暢進(jìn)行，產(chǎn)生大量作業(yè)等待時(shí)間，就會影響列車正點(diǎn)從車站發(fā)出，進(jìn)而造成列車運(yùn)行秩序混亂，機(jī)車車輛運(yùn)用效率降低。因而，車站和鐵路局所實(shí)現(xiàn)的貨車在站作業(yè)平均停留時(shí)間成為考核其作業(yè)組織水平的重要指標(biāo)。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)3貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)1車站班計(jì)劃的編制目的和主要內(nèi)容認(rèn)知

一、貨車停留時(shí)間的分類、計(jì)算方法及依據(jù)運(yùn)用車按在站作業(yè)性質(zhì)分為本站貨物作業(yè)車和中轉(zhuǎn)貨車，貨車為完成貨物裝卸作業(yè)或中轉(zhuǎn)作業(yè)在站的停留時(shí)間分別稱為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)作業(yè)停留時(shí)間。

（一）貨車停留時(shí)間分類

1．貨物作業(yè)停留時(shí)間貨物作業(yè)停留時(shí)間為運(yùn)用車在站線（包括區(qū)間）、專用線及專用鐵路內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間，又分為一車平均停留時(shí)間和一次貨物作業(yè)停留時(shí)間。每輛貨物作業(yè)車自到達(dá)車站時(shí)起至從車站發(fā)出時(shí)止平均在站停留的時(shí)間稱為一車平均停留時(shí)間。貨物作業(yè)車進(jìn)行一次貨物作業(yè)（裝或卸）平均在站停留的時(shí)間則稱為一次貨物作業(yè)停留時(shí)間，簡稱停時(shí)。由于部分貨車在站進(jìn)行雙重貨物作業(yè)，因而一次貨物作業(yè)停留時(shí)間小于一車平均停留時(shí)間。

為了對車站貨物作業(yè)組織進(jìn)行考核和分析，以便改進(jìn)工作，貨物作業(yè)車停留時(shí)間按下列作業(yè)過程統(tǒng)計(jì)：

（1）入線前停留時(shí)間：由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起至調(diào)送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間。

（2）站線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車送到車站貨場時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。

（3）專用線作業(yè)停留時(shí)間：由貨車送到企業(yè)專用線時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間。如規(guī)定以企業(yè)自備機(jī)車取送車輛時(shí)，以雙方將貨車送到規(guī)定地點(diǎn)的時(shí)分計(jì)算。

（4）出線后停留時(shí)間：由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起至由車站發(fā)出時(shí)止的時(shí)間。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

2．中轉(zhuǎn)作業(yè)停留時(shí)間中轉(zhuǎn)停留時(shí)間為貨車在車站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變更到站、裝載整理及僅辦理洗刷消毒的貨車）所停留的時(shí)間，按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分為無調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間和有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。無調(diào)中轉(zhuǎn)車與有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間的加權(quán)平均值，即中轉(zhuǎn)車在站中轉(zhuǎn)一次平均停留時(shí)間，簡稱中時(shí)。技術(shù)站辦理的無調(diào)中轉(zhuǎn)車包括在該站中轉(zhuǎn)的列車上隨原列到開的貨車，及停運(yùn)列車上的貨車；中間站辦理的無調(diào)中轉(zhuǎn)車則包括在該站進(jìn)行拆組或組合的長大、重載列車上的貨車，及停運(yùn)列車上的貨車。技術(shù)站辦理的在站進(jìn)行到、解、編、發(fā)改編調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)車為有調(diào)中轉(zhuǎn)車；中間站辦理的需在站進(jìn)行甩車和掛車調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)車為該站有調(diào)中轉(zhuǎn)車。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)（二）貨車停留時(shí)間的計(jì)算方法2.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間

（1）有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間（2）無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間

中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間（中時(shí)）

1．一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（停時(shí)）

23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)（三）貨車停留時(shí)間報(bào)表的編制依據(jù)依據(jù)以下資料：

1.提供貨車在站停留總時(shí)間的資料

（1）到達(dá)和發(fā)出列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1），提供車站當(dāng)日隨列車出入貨車的到達(dá)或發(fā)出的車次、車種及車號；

（2）行車日志（運(yùn)統(tǒng)2、3），提供貨車隨列車到達(dá)和發(fā)出的時(shí)分；

（3）車號自動識別系統(tǒng)，在列車到達(dá)車站和從車站出發(fā)時(shí)自動檢測列車確報(bào)的正確性。

2.提供貨車運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)換的資料運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄（運(yùn)統(tǒng)6）和非運(yùn)用車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7），提供運(yùn)用車與非運(yùn)用車的轉(zhuǎn)變時(shí)分，據(jù)此可以準(zhǔn)確地計(jì)算出每輛貨車在站以運(yùn)用車或非運(yùn)用車狀態(tài)的停留時(shí)間；

3.提供本站作業(yè)車貨物作業(yè)過程起止時(shí)分的資料承運(yùn)簿（鐵運(yùn)10）、卸貨簿（鐵運(yùn)11甲）、“國境站貨物交接單”、“分界（交接）站貨物交接記錄單（貨統(tǒng)3）”，提供貨車在站內(nèi)進(jìn)行貨物作業(yè)的種類、調(diào)入裝卸地點(diǎn)的時(shí)間及裝卸完了時(shí)分；貨車調(diào)運(yùn)單（貨統(tǒng)46）或?qū)Ｓ镁€取送車輛記錄，提供貨車調(diào)到交接地點(diǎn)及裝卸完了時(shí)分。在建立了車站管理信息系統(tǒng)的車站，貨車追蹤管理系統(tǒng)可以提供車輛在站作業(yè)的詳細(xì)記錄。計(jì)算中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間需要統(tǒng)計(jì)當(dāng)日中轉(zhuǎn)車在站總停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)車數(shù)；計(jì)算貨物作業(yè)車在站停留時(shí)間需要掌握當(dāng)日貨物作業(yè)車在站總停留時(shí)間、裝卸作業(yè)次數(shù)及作業(yè)過程。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

二、貨車停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算貨車停留時(shí)間需要的資料：計(jì)算中時(shí)：當(dāng)日中轉(zhuǎn)貨車在站總停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)車數(shù)。計(jì)算停時(shí)：當(dāng)日本站作業(yè)車在站總停留時(shí)間、裝卸作業(yè)次數(shù)。貨車停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法：統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間有號碼制和非號碼制兩種方法。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)請同學(xué)們根據(jù)運(yùn)報(bào)-4的欄目，分析編制這張報(bào)表需要哪些原始數(shù)據(jù)23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（一）號碼制統(tǒng)計(jì)方法號碼制統(tǒng)計(jì)方法，使用“號碼制貨車停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）”（如表7-3-2所示）逐車登記貨車的車種、車號、到達(dá)車次及時(shí)分、調(diào)入作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)完了時(shí)間、發(fā)出車次及時(shí)間，結(jié)算當(dāng)日發(fā)出貨物作業(yè)車的總停留車小時(shí)、車數(shù)、作業(yè)次數(shù)，中轉(zhuǎn)車的總停留車小時(shí)、中轉(zhuǎn)車數(shù)，用以作為編制“貨車停留時(shí)間報(bào)表（運(yùn)報(bào)-4）”的依據(jù)。

23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

1．號碼制貨車停留時(shí)間登記簿填記方法號碼制貨車停留時(shí)間登記簿包括兩部分，前一部分用以記載本站貨物作業(yè)車到達(dá)車次和時(shí)分、各作業(yè)過程起止時(shí)分及出發(fā)車次和時(shí)分，后一部分用以填記貨車停留時(shí)間及作業(yè)過程延續(xù)時(shí)間的計(jì)算結(jié)果。

（1）貨車到、發(fā)及貨物作業(yè)過程的記載

①貨車的車種、車號，到達(dá)和發(fā)出的車次依據(jù)車站到、發(fā)列車編組順序表提供的資料，到發(fā)時(shí)分按行車日志記載的列車實(shí)際到發(fā)時(shí)分填記；

②貨物作業(yè)過程的起止時(shí)分：根據(jù)車站管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入；

③在站線卸車后調(diào)入專用線裝車或在專用線卸車后調(diào)入站線裝車時(shí)，分別在相關(guān)欄填記各個作業(yè)過程的起止時(shí)分；在站線卸車后調(diào)入另一站線裝車或在專用線卸車后調(diào)入另一專用線裝車時(shí)在第6～9欄或第10～13欄內(nèi)，另以分子填記第二次的起止時(shí)分；

④作業(yè)過程不全的貨物作業(yè)車（如移交給企業(yè)的租用重車、區(qū)間裝卸的貨車）需在記載貨物作業(yè)過程及其延續(xù)時(shí)間的第6～13欄及第20～23欄內(nèi)劃一橫線，表示沒有具體時(shí)間；

⑤作業(yè)種類按下列簡稱填記：裝車：“裝”，卸車：“卸”，雙重作業(yè)：“雙”，貨物倒裝：“倒”，無調(diào)中轉(zhuǎn)：“無”，有調(diào)中轉(zhuǎn)：“有”。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（2）貨車停留時(shí)間的計(jì)算按號碼制計(jì)算中時(shí)和停時(shí)，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日發(fā)出的貨車。貨車發(fā)出后，根據(jù)貨車的作業(yè)種類，按下列辦法結(jié)算其停留時(shí)間：

①貨車在站作業(yè)停留時(shí)間中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間、作業(yè)車停留時(shí)間均為其發(fā)出時(shí)分與到達(dá)時(shí)分的差數(shù)，減轉(zhuǎn)入非運(yùn)用車的時(shí)間。中轉(zhuǎn)和作業(yè)貨車在站總停留時(shí)間分別為當(dāng)日發(fā)出該類貨車在站停留時(shí)間之和。

②貨物作業(yè)車的作業(yè)過程

入線前停留時(shí)間為調(diào)入裝卸地點(diǎn)時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻的差數(shù)，雙重作業(yè)車自卸車完了至調(diào)入裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間也為入線前停留時(shí)間；站線作業(yè)時(shí)間、專用線作業(yè)時(shí)間為裝或卸作業(yè)完了時(shí)分與調(diào)入裝卸地點(diǎn)時(shí)分的差數(shù)；出線后停留時(shí)間為發(fā)出時(shí)分與裝卸作業(yè)終了時(shí)分的差數(shù)。作業(yè)過程不全貨物作業(yè)車的車數(shù)與停留時(shí)間，單獨(dú)加以結(jié)算。為便于結(jié)算，每日開始時(shí)應(yīng)將昨日未發(fā)出的貨車用紅筆移入當(dāng)日最前部，然后再繼續(xù)填記當(dāng)日到發(fā)貨車。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)2．中時(shí)和停時(shí)的計(jì)算方法采用號碼制統(tǒng)計(jì)方法時(shí)，作業(yè)車停留時(shí)間為當(dāng)日發(fā)出的作業(yè)車自到達(dá)本站至由本站發(fā)出時(shí)止的全部停留時(shí)間，作業(yè)次數(shù)為當(dāng)日發(fā)出的本站貨物作業(yè)車在站期間的全部裝卸次數(shù)；中轉(zhuǎn)貨車停留時(shí)間為當(dāng)日發(fā)出中轉(zhuǎn)貨車自到達(dá)本站至由本站發(fā)出時(shí)止的全部停留時(shí)間，中轉(zhuǎn)車數(shù)為當(dāng)日發(fā)出的中轉(zhuǎn)車數(shù)。填記運(yùn)報(bào)-4時(shí)，車數(shù)和車輛小時(shí)欄以整數(shù)填記，車輛小時(shí)滿30分進(jìn)為1小時(shí)，不滿30分舍去，平均停留時(shí)間四舍五入保留一位小數(shù)。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)[例7-3-1]表7-3-2號碼制貨車停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)8）1～16欄給出了南海站2023年5月1日（4月30日18點(diǎn)～5月1日18點(diǎn)）車流到發(fā)及作業(yè)情況，完成該站當(dāng)日號碼制貨車停留時(shí)間登記簿的填記，并據(jù)此編制該站當(dāng)日“貨車停留時(shí)間報(bào)表（運(yùn)報(bào)-4）”。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)依據(jù)號碼制計(jì)算結(jié)果：貨物作業(yè)停留時(shí)間63h25min、裝卸作業(yè)次數(shù)8，入線前停留時(shí)間4h35min、5車，站線作業(yè)時(shí)間13h10min、3車，專用線作業(yè)時(shí)間7h30min、2車，出線后停留時(shí)間38h10min、5車，按《統(tǒng)規(guī)》規(guī)定貨車停留時(shí)間和車數(shù)都取整數(shù)即可編制貨車停留時(shí)間報(bào)表（運(yùn)報(bào)-4）。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（二）非號碼制統(tǒng)計(jì)方法

1．非號碼制統(tǒng)計(jì)原理非號碼制統(tǒng)計(jì)方法與號碼制統(tǒng)計(jì)方法的區(qū)別在于它不是按每一輛貨車統(tǒng)計(jì)停留時(shí)間，而是按時(shí)間間隔（小時(shí)、階段、班或日）以批處理方式統(tǒng)計(jì)該時(shí)間段內(nèi)不同性質(zhì)車輛的總停留車小時(shí)。以一日間隔為例，先假定當(dāng)日開始時(shí)結(jié)存的車輛和本日內(nèi)到達(dá)或轉(zhuǎn)入的車輛全部停留至本日結(jié)束，并按此統(tǒng)計(jì)停留車小時(shí)，然后減去本日內(nèi)發(fā)出或轉(zhuǎn)出車輛從發(fā)出或轉(zhuǎn)出之時(shí)起至本日結(jié)束時(shí)止多算的停留車小時(shí)，即得各種性質(zhì)車輛在本日的停留時(shí)間。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（1）非號碼制貨車停留時(shí)間的計(jì)算方法非號碼制計(jì)算貨車在本時(shí)間間隔內(nèi)在站停留時(shí)間的公式如下：式中——采用的計(jì)算時(shí)間間隔（1、3、12或24h）換算小時(shí)是指計(jì)算時(shí)間間隔內(nèi)某一時(shí)刻至該間隔結(jié)束的十進(jìn)制小時(shí)數(shù)，按逆算十進(jìn)制小時(shí)換算表（見表7-3-4）計(jì)算。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)[例7-3-2]10002次列車19：34終到車站，帶來貨車42輛，其中作業(yè)車18輛、中轉(zhuǎn)車24輛，計(jì)算該批貨物作業(yè)車和中轉(zhuǎn)車在19：00至20：00時(shí)間段內(nèi)、班或日時(shí)間段內(nèi)在站停留時(shí)間。解：按小時(shí)間隔結(jié)算時(shí)，這批貨車每車在19：01～20：00期間停留的換算小時(shí)數(shù)為0.4，計(jì)0.4×42=16.8（車.h），其中作業(yè)車停留0.4×18=7.2（車.h）、有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留0.4×24=9.6（車.h）；按班為時(shí)間間隔結(jié)算時(shí)，每車在本班內(nèi)停留的換算小時(shí)數(shù)10.4，總停留車小時(shí)10.4×42=436.8（車.h），其中作業(yè)車停留10.4×18=187.2（車.h）、有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留10.4×24=249.6（車.h）；按日為時(shí)間間隔結(jié)算時(shí)每車在本日停留的換算小時(shí)數(shù)為22.4，總停留車小時(shí)22.4×42=940.8（車.h），其中作業(yè)車停留22.4×18=403.2（車.h）、有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留22.4×24=537.6（車.h）。非號碼制貨車停留時(shí)間計(jì)算方法舉例：23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（2）非號碼制作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)的計(jì)算方法

①

貨物作業(yè)次數(shù)：當(dāng)日實(shí)際完成的裝卸次數(shù)作為當(dāng)日裝卸次數(shù)。

②中轉(zhuǎn)車數(shù)：當(dāng)日到達(dá)和出發(fā)中轉(zhuǎn)車數(shù)之和的一半作為當(dāng)日辦理的中轉(zhuǎn)車數(shù)，按式（4-5-7）計(jì)算：23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)

（3）非號碼制統(tǒng)計(jì)本站貨物作業(yè)車作業(yè)過程的計(jì)算方法采用非號碼制批處理方法計(jì)算貨物作業(yè)過程各環(huán)節(jié)消耗時(shí)間計(jì)算工作量小，且可以得到當(dāng)日的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。計(jì)算貨物作業(yè)車作業(yè)過程延續(xù)時(shí)間需要的原始數(shù)據(jù)包括：入線前停留時(shí)間：作業(yè)車到達(dá)車站、非運(yùn)用車轉(zhuǎn)為運(yùn)用車或卸車作業(yè)結(jié)束時(shí)刻；作業(yè)車送達(dá)作業(yè)地點(diǎn)時(shí)刻。

站線作業(yè)停留時(shí)間：作業(yè)車送達(dá)貨場裝卸地點(diǎn)或卸后調(diào)移至貨場裝車線時(shí)刻；本次裝車或卸車作業(yè)完了時(shí)刻。

專用線作業(yè)停留時(shí)間

：作業(yè)車送達(dá)專用線裝卸地點(diǎn)或卸后調(diào)移至專用線裝車地點(diǎn)時(shí)刻；本次裝車或卸車作業(yè)完了時(shí)刻。

出線后停留時(shí)間：作業(yè)車在站全部貨物作業(yè)結(jié)束時(shí)刻；作業(yè)車從車站出發(fā)時(shí)刻。

23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)非號碼制貨物作業(yè)過程各環(huán)節(jié)消耗時(shí)間按下式計(jì)算：入線前停留時(shí)間

站線作業(yè)停留時(shí)間

專用線作業(yè)停留時(shí)間

出線后停留時(shí)間

23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)[例7-3-3]用非號碼制統(tǒng)計(jì)方法完成例7-3-1南海站2023年5月1日的貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)。解：南海站5月1日非號碼制貨車停留時(shí)間登記簿填寫如表7-3-5。依據(jù)非號碼制統(tǒng)計(jì)原理：當(dāng)日貨物作業(yè)停留時(shí)間為72+54-70.3=55.7（車.h）；完成裝車1輛、卸車4輛；作業(yè)車跨昨日和今日的3車，跨今日和明日的2車，今日作業(yè)過程完整的2車，計(jì)。。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)車站裝卸作業(yè)動態(tài)如表7-3-6，可據(jù)以計(jì)算該站5月1日各貨物作業(yè)過程時(shí)間。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)入線前停留總時(shí)間及停留車數(shù)：

；4車

站線停留總時(shí)間和車數(shù)：

；2車

專用線停留總時(shí)間和車數(shù)：（車.h）；3車出線后停留總時(shí)間和車數(shù)：，1.5+2=3.5（車）。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)得到該站5月1日貨車停留時(shí)間報(bào)表如表7-3-7所示。

2．填記方法

（1）每日18點(diǎn)開始登記前，先將昨日各項(xiàng)結(jié)存車數(shù)，包括貨物作業(yè)車、無調(diào)中轉(zhuǎn)、有調(diào)中轉(zhuǎn)和非運(yùn)用車的結(jié)存車數(shù)，移入本日“昨日結(jié)存”行各欄內(nèi)。

（2）各到達(dá)和發(fā)出的“車數(shù)”、“換算小時(shí)”欄根據(jù)貨車出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）結(jié)算隨同列車和不隨同列車出入的車數(shù)和換算車小時(shí)的總數(shù)。

（3）各轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出的車數(shù)、換算車小時(shí)欄根據(jù)檢修車登記簿（運(yùn)統(tǒng)5）、非運(yùn)用車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7）、備用車登記簿（運(yùn)統(tǒng)7-A）及裝卸車情況，結(jié)算由運(yùn)用車轉(zhuǎn)入非運(yùn)用車、非運(yùn)用車轉(zhuǎn)回運(yùn)用車以及中轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)入作業(yè)車、作業(yè)車轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)車的車數(shù)和換算車小時(shí)總數(shù)。

（4）轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出各欄按下列規(guī)定填記：

由非運(yùn)用轉(zhuǎn)回運(yùn)用的貨車，按轉(zhuǎn)入非運(yùn)用前的作業(yè)種別填記，但進(jìn)行裝車時(shí)，必須轉(zhuǎn)入作業(yè)車（包括解除備用時(shí)間不滿的貨車）；到達(dá)的非運(yùn)用車和由運(yùn)用車轉(zhuǎn)非運(yùn)用、非運(yùn)用轉(zhuǎn)回運(yùn)用車前后作業(yè)種別不同時(shí)，則按轉(zhuǎn)回運(yùn)用車的實(shí)際作業(yè)種別填記。

（5）以小時(shí)為計(jì)算時(shí)間間隔時(shí)，各小時(shí)末結(jié)存車數(shù)和貨車停留車小時(shí)數(shù)按下列方法結(jié)算：

①

本小時(shí)末各結(jié)存車數(shù)為上一小時(shí)末的各結(jié)存車數(shù)加本小時(shí)內(nèi)入的車數(shù)，減本小時(shí)內(nèi)出的車數(shù)；

②

本小時(shí)貨車停留車小時(shí)為本小時(shí)開始時(shí)的結(jié)存車數(shù)加本小時(shí)入的換算小時(shí)數(shù)，減本小時(shí)出的換算小時(shí)數(shù)；

③

各類貨車全日（班）停留車小時(shí)等于本日（班）各小時(shí)停留時(shí)間的和。

（6）每日18點(diǎn)終了后，計(jì)算車站現(xiàn)在車及貨物作業(yè)車、有調(diào)中轉(zhuǎn)車和無調(diào)中轉(zhuǎn)車結(jié)存車數(shù)。結(jié)存車數(shù)（6欄）及（42欄）與現(xiàn)在車報(bào)表（運(yùn)報(bào)一2）的現(xiàn)在車數(shù)（10欄）及非運(yùn)用車數(shù)（48欄）應(yīng)核對一致。23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)[例7-3-4]以日為時(shí)間間隔和以小時(shí)為時(shí)間間隔的“非號碼制貨車停留時(shí)間登記簿（運(yùn)統(tǒng)9）”的格式分別如表7-3-8和表7-3-9，兩表均采用了強(qiáng)國站5月3日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。假定該站當(dāng)日裝車79輛，卸車67輛，試完成車站該日運(yùn)統(tǒng)9的填記，并計(jì)算該站5月3日中時(shí)和停時(shí)指標(biāo)。解：依據(jù)表7-3-5或表7-3-6資料,該站當(dāng)日的停時(shí)和中時(shí)計(jì)算結(jié)果如下：23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)23項(xiàng)目7車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析（3）貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)依據(jù)運(yùn)統(tǒng)9統(tǒng)計(jì)結(jié)果，該站當(dāng)日的停時(shí)和中時(shí)計(jì)算結(jié)果如下：（h）（h）（h）（h）

（三）兩種統(tǒng)計(jì)方法的比較號碼制只有當(dāng)車輛從車站出發(fā)時(shí)才統(tǒng)計(jì)，所以計(jì)算出的指標(biāo)反映的是當(dāng)日發(fā)出貨車的平均在站作業(yè)停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)車數(shù)、作業(yè)次數(shù)和貨物作業(yè)車各作業(yè)過程消耗的時(shí)間，而不是當(dāng)日的實(shí)際情況；且填寫和計(jì)算繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)事；其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如“中轉(zhuǎn)車數(shù)”“裝卸作業(yè)次數(shù)”作為“貨車運(yùn)用效率統(tǒng)計(jì)（運(yùn)報(bào)-5）”的原始資料，會造成統(tǒng)計(jì)失實(shí)；此外，統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)車在站各作業(yè)過程消耗時(shí)間的目的在于掌握車站總體作業(yè)組織情況的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，以便改進(jìn)工作，具體到每一