鐵路行車組織 課件 28項目9（1）列車運行坐標表示法

2022.9鐵路行車組織項目9列車運行圖編制28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類列車運行圖是表示列車運行的圖解，它規(guī)定本區(qū)段牽引機車的型號、列車牽引重量和計長，本區(qū)段內(nèi)開行的各次列車在技術站出發(fā)和終到的時刻，在中間站的運行方式（通過、停車）、在車站通過、到達和出發(fā)的時刻及機車周轉方法。列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路部門必須按列車運行圖的要求組織本部門的工作，保證列車按圖定時刻運行。本項目主要介紹列車運行圖在鐵路行車工作中的重要作用，列車運行圖的基本概念和編制原理。本項目依據(jù)的相關規(guī)范、規(guī)程與標準：《技規(guī)》《調(diào)規(guī)》《列車運行圖編制管理規(guī)則》。項目描述28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類學習目標素質目標理解列車運行圖在鐵路運輸組織中的作用，培養(yǎng)大局意識，牢固樹立按圖行車的信念。能力目標能夠看懂列車運行圖，依據(jù)給定的資料嚴格按照列車運行的圖示和時分標注方法繪制列車運行圖，計算列車運行圖指標。知識目標熟悉列車運行的坐標表示法，了解列車車次的編定、列車運行線線型和列車運行整理符號的繪制要求，列車運行圖的分類和機車周轉圖的表示方法，理解列車運行圖的編制依據(jù)，掌握鐵路區(qū)段通過能力計算、列車運行圖鋪畫以及列車運行圖指標計算方法。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類學習內(nèi)容學習任務1列車運行坐標表示法

一、列車運行圖的格式；

二、列車車次和列車運行線的表示方式

三、機車周轉表示方法學習任務2列車運行圖分類

一、按區(qū)間正線數(shù)分

二、按同方向列車的運行速度是否相同分

三、按上、下行方向列車數(shù)量是否相同分

四、按列車運行方式分學習任務3列車運行圖編制依據(jù)

車站間隔時間

列車間隔時間學習任務4鐵路區(qū)段通過能力計算學習任務5列車運行圖鋪畫學習任務6列車運行圖的指標和實行新圖前的準備工作28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類學習任務1列車運行坐標表示法為了有效地利用區(qū)段和車站通過能力，提高鐵路客、貨運輸服務質量，必須以列車運行為核心協(xié)調(diào)路內(nèi)、外與運輸有關各部門的生產(chǎn)過程。列車運行安排可以用列車時刻表或列車運行圖的形式表示，由于列車運行圖可以直觀地從時空上顯示列車的位移及列車之間的相互關系，提供更為豐富的列車信息，因而在鐵路運輸工作中得到了廣泛的運用。列車運行圖按區(qū)段編制，以橫坐標表示時間、縱坐標表示距離，用列車運行線表示列車隨時間的推移在區(qū)段內(nèi)位置的變化。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

一、列車運行圖的格式

（1）二分格運行圖二分格運行圖（見圖9-1-1）的橫軸以2min為單位用細豎線加以劃分，為了便于識別，十分用較粗的豎線、小時用更粗的豎線表示。二分格運行圖不需標注數(shù)字，因而編圖人員手工編制新圖時使用比較方便?，F(xiàn)在由于實現(xiàn)了計算機輔助鋪圖，二分格圖已不再使用。圖9-1-1二分格運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類1．時間表示方法為了適應不同的需要，使列車運行的描述簡捷、直觀，列車運行圖在時間的劃分上有二分格、十分格和小時格三種格式。

（2）十分格運行圖十分格運行圖（如圖9-1-2所示）的橫軸以10min為單位用細豎線加以劃分，半小時用虛線表示，小時用較粗的豎線表示。十分格運行圖簡潔、易讀，用于編制和發(fā)布新圖及在日常調(diào)度工作中鋪畫實績圖和列車運行調(diào)整的階段計劃。圖9-1-2十分格運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類（3）小時格運行圖小時格運行圖（見圖9-1-3）的橫軸以1h為單位用豎線加以劃分，只表示列車在區(qū)段的始發(fā)和終到時刻，不標注在中間站的到發(fā)時分，運行線通常畫成“航空線”。小時格運行圖主要用于編制列車運行方案和機車周轉圖，及調(diào)度工作日（班）計劃的列車工作計劃和機車工作計劃。圖9-1-3A-C方向機車周轉圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類2．車站中心線位置的確定方法以列車區(qū)間純運行時分確定站名線位置時，通過列車的運行線基本上是一條直線，有較好的直觀性。我國鐵路運行圖通常采用普速鐵路按下行貨物列車的區(qū)間純運行時分，高速鐵路按下行高速列車純運行時分，確定圖上各站站名線的位置。圖9-1-4普速鐵路按下行貨物列車區(qū)間純運行時分確定車站中心線位置28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類學習任務1車站班計劃的編制目的和主要內(nèi)容認知

3．列車運行的表示方法在列車運行圖上，列車被看作是以列車中點為代表的質點。表示列車中點隨時間在區(qū)段內(nèi)移動的斜線稱為列車運行線。列車運行線與站名線的交點即為列車到、發(fā)或通過車站的時刻。顯然，列車運行線斜率的絕對值越大，表示列車的運行速度越高。圖9-1-5二分格運行圖中列車到發(fā)時刻用符號表示28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類列車到達、出發(fā)時刻填記在列車運行線與站名線相交的鈍角內(nèi)，列車通過車站的時刻填記在列車運行線與站名線相交出站一端的鈍角內(nèi)。二分格圖的列車時刻用符號表示，十分格圖僅填寫10min以下分秒值，在小時格圖上填寫60min以下分秒值，列車時刻的分秒均用阿拉伯數(shù)字表示，秒的字號要小于分的字號；如圖9-1-5所示。

車站班計劃的編制目的和主要內(nèi)容認知圖9-1-5運行圖中列車時刻的表示方法28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

二、列車車次和列車運行線的表示方式在列車運行圖上，鋪畫有不同種類列車的運行線。我國鐵路開行的列車按運輸性質分為：旅客列車、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車、單機和路用列車五類。

1．列車車次列車車次根據(jù)列車分類和等級編碼，如表9-1-1。向首都方向運行的列車為上行列車，車次定為雙數(shù)；向遠離首都方向運行的列車為下行列車，車次定為單數(shù)。在運行途中變更上、下行運行方向的旅客列車對，使用兩對車次，在運行方向變更站變車次，原則上在與車底配屬段鄰接的區(qū)段采用較小的車次。例如：蘭州-青島的直達特快旅客列車車次為Z274/Z271、青島-蘭州Z272/Z273，在濟南站變車次；該對列車車底配屬于青島客運段，所以列車在青島-濟南段出發(fā)時是Z272、返回青島時是Z271，在濟南-蘭州段的車次向蘭州方向是Z273、從蘭州始發(fā)是Z274。在運行途中變更運行方向的貨物列車，由車次變更點所在路局選定車次。使用直通車次運行的列車，如徑路中存在與列車整體運行方向不符的個別路段時，可以保持全程車次不變。在這種情況下會出現(xiàn)某一路段的同一方向存在上、下行兩種車次的情況。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類列車種類車次范圍列車種類車次范圍

一、旅客列車1.高速動車組旅客列車G1-G99987.普通旅客列車（120km/h）1001-7598其中：跨局

G1-G4998

（1）普通旅客快車1001-5998

管內(nèi)

G5001-G9998其中：跨局1001-39982.城際動車組旅客列車C1-C9998

管內(nèi)4001-59983.動車組旅客列車D1-D9998

（2）普通旅客慢車6001-7598

其中

：跨局D1-D4998其中：跨局6001-6198

管內(nèi)D5001-D9998

管內(nèi)6201-75984.直達特快旅客列車（160km/h）Z1-Z99988.通勤列車7601-8998

其中：

跨局Z1-Z49989.臨時旅客列車（100km/h）L1-L9998

管內(nèi)Z5001-Z9998其中：跨局

L1-L69985.特快旅客列車（140km/h）T1-T9998

管內(nèi)

L7001-L9998

其中：

跨局T1-T399810.旅游列車（120km/h）Y1-Y998

管內(nèi)T4001-T9998其中：跨局

Y1-Y4986.快速旅客列車（120km/h）K1-K9998

管內(nèi)

Y501-Y998

其中：跨局K1-K4998

管內(nèi)K5001-K9998

表9-1-1全路列車車次編定表28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類表9-1-1全路列車車次編定表二、特快貨物班列特快貨物班列（160km/h）X1-X198

三、貨物列車1.快運貨物列車（1）快運貨物班列（120km/h）X201-X398（2）貨物快運列車（120km/h）X2401-X2998X401-X998

其中：直通X2401-X2998哈爾濱局X2401-X2430

上海局X2691-X2740沈陽局X2431-X2480

南昌局X2741-X2770

北京局X2481-X2510

廣鐵集團X2771-X2810

太原局X2511-X2540

南寧局X2811-X2840

呼和浩特局X2541-X2570

成都局X2841-X2890

鄭州局X2571-X2600

昆明局X2891-X2920

武漢局X2601-X2630

蘭州局X2921-X2950

西安局X2631-X2660

烏魯木齊局X2951-X2970

濟南局X2661-X2690

青藏公司X2971-X2990

管內(nèi)X401-X998哈爾濱局X401-X430

上海局X691-X740沈陽局X431-X480

南昌局X811-840

北京局X481-510

廣鐵集團X771-X810

太原局X511-X540

南寧局X811-X840

呼和浩特局X541-X570

成都局X841-X890

鄭州局X571-X600

昆明局X891-X920

武漢局X601-X630

蘭州局X921-X950

西安局X631-X660

烏魯木齊局X951-X970

濟南局X661-X690

青藏公司X971-X99028項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類表9-1-1全路列車車次編定表（3）中歐、中亞集裝箱班列、鐵水聯(lián)運班列X8001-X9998其中：中歐、中亞集裝箱班列（120km/h）X8001-X8998水鐵聯(lián)運班列（普通貨車標尺）X9501-X9998

中亞集裝箱班列（普通貨車標尺）X9001-X9500

（4）普快貨物班列（普通貨車標尺）80001-819982.煤炭直達列車82001-849989.摘掛列車40001-449983.石油直達列車85001-8599810.小運轉列車45001-499984.始發(fā)直達列車86001-8699811.重載貨物列車71001-779985.空車直達列車87001-8799812.自備車列車60001-699986.技術直達列車10001-1999813.超限貨物列車70001-709987.直通貨物列車20001-2999814.保溫列車78001-789988.區(qū)段貨物列車30001-39998

四、軍用列車90001-91998中歐、中亞集裝箱班列和普快貨物班列按列車運行速度分為120和80兩個等級：“120”指速度達到120km/h的班列，車次編定為X8001-X8998；“80”指運行速度在80km/h及以下，即“普通貨車標尺”的列車，其中中亞集裝箱班列車次編定為X9001-X9500，水鐵聯(lián)運班列車次編定為X9501-X9998。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類表9-1-1全路列車車次編定表五、單機和路用列車1.單機50001-529984.試運轉列車55001-55998其中：客車單機50001-50998

其中：普通客貨列車55001-55300

貨車單機51001-51998300km/h以上動車組55301-55500

小運轉單機52001-52998250km/h動車組55501-559982.補機53001-549985.輕油動車、軌道車56001-569983.動車組檢測、確認列車6.路用列車57001-57998（1）動車組檢測列車DJ1-DJ89987.救援列車58101-58998300km/h檢測列車DJ1-DJ9988.回送客車底列車

其中：直通DJ1-DJ400有火回送動車組車底001-00100

管內(nèi)DJ401-DJ998

其中：跨m/h檢測列車DJ1001-DJ1998

管內(nèi)0051-00100

其中：直通DJ1001-DJ1400無火回送動車組車底00101-00298

管內(nèi)DJ1401-DJ1998其中：跨局00101-00200（2）動車組確認列車DJ5001-DJ8998

管內(nèi)00201-00298

其中：直通DJ5001-DJ6998無火回送普速客車底00301-00498

管內(nèi)DJ7001-DJ8998

回送圖定普速客車底圖定車次前冠以“0”

因故折返旅客列車原車次前冠以“F”為了便于區(qū)分不同種類的列車，在列車運行圖上以不同線形表示不同種類列車的運行線。表9-1-2列出了我國鐵路規(guī)定的列車運行線線型。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類2.列車運行線的表示方式3．列車運行整理符號列車在本區(qū)段的出發(fā)有自編始發(fā)和從鄰接區(qū)段轉來或從中間站出發(fā)，到達有在技術站或中間站終到和轉往鄰接區(qū)段等情況。表示列車在本區(qū)段出發(fā)和到達運行條件的符號稱為列車運行整理符號，如表9-1-3所示。表9-1-3列車運行整理符號28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類三、機車周轉表示方法機車周轉是機車在牽引區(qū)段往返擔當列車牽引任務的安排，用機車周轉圖表示。機車周轉圖規(guī)定列車機車從機車配屬段所在站向機車折返段所在站擔當牽引的車次和在折返段整備后擔當?shù)姆党誊嚧?，分為計劃機車周轉圖和實績機車周轉圖。計劃機車周轉圖又分為基本機車周轉圖和日班計劃機車周轉圖。基本機車周轉圖是與重新編制的新圖或調(diào)整的列車運行圖配套的機車周轉圖，只在列車運行圖上勾畫了機車交路，沒有具體指定各次列車的牽引機車號。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類圖9-1-6日（班）計劃機車周轉圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類學習任務2列車運行圖分類列車運行圖可以依據(jù)區(qū)間正線的數(shù)量、同方向列車運行速度是否相等、上下行方向的列車數(shù)量是否相同、列車運行方式、以及列車運行圖的使用期間等條件劃分為各種類型。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

一、按區(qū)間正線數(shù)分

1．單線運行圖按區(qū)段內(nèi)各區(qū)間均只有一條正線、列車只能在車站交會的運行條件鋪畫的列車運行圖稱為單線運行圖（如圖9-2-1所示）。圖9-2-1單線成對平行運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

2．雙線運行圖按區(qū)段內(nèi)各區(qū)間均有兩條正線，上、下行列車分線運行的條件鋪畫的列車運行圖稱為雙線運行圖，其特征是列車可以在車站也可以在區(qū)間交會（如圖9-2-2示）。圖9-2-2雙線成對連發(fā)平行運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

3．單雙線運行圖為區(qū)段內(nèi)部分區(qū)間修建了雙線或雙線插入段的單線區(qū)段鋪畫的列車運行圖稱為單雙線列車運行圖（如圖9-2-3所示）。雙線區(qū)間是在單線區(qū)段的困難區(qū)間增設一條正線形成的，雙線插入段則是從單線區(qū)段困難區(qū)間的一端或兩端將一條站線向區(qū)間延伸形成第二正線。在單線區(qū)段修建雙線區(qū)間或雙線插入段是為了提高鐵路區(qū)段通過能力和列車旅行速度，同時為列車運行調(diào)整提供方便條件。9-2-3單雙線平行運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

二、按同方向列車的運行速度是否相同分

1．平行運行圖區(qū)段內(nèi)鋪畫的同一方向的列車運行線均相互平行的運行圖稱為平行運行圖,如圖9-2-1、圖9-2-2、圖9-2-3所示。同一方向列車的運行線平行表明同一方向列車的區(qū)間運行速度相同，因而在區(qū)段內(nèi)不會發(fā)生列車越行。

2．非平行運行圖在運行圖上鋪畫了運行速度有差異的不同種類列車，因而不是全部列車運行線都平行的運行圖稱為非平行運行圖。如既開行旅客列車，又開行貨物列車的既有線列車運行圖（如圖9-2-4所示）和高、中速列車混跑的高速鐵路運行圖（如圖9-2-5所示）。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類圖9-2-4單線非平行運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類圖9-2-5高、中速列車混跑的高速鐵路運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

三、按上、下行方向列車數(shù)量是否相同分1．成對運行圖上、下行方向開行的列車數(shù)量相等的運行圖稱為成對運行圖。

2．不成對運行圖上、下行方向開行的列車數(shù)量不相等的運行圖稱為不成對運行圖。在上、下行方向的運量差別較大而形成了貨運方向和非貨運方向的區(qū)段，或雖然上、下行方向運量的差別不大但列車的牽引重量差別較大的區(qū)段，應采用不成對運行圖。列車運行圖是以一晝夜24h為單位分別各區(qū)段鋪畫的。列車運行線是否成對，不是看某一時段上、下行列車的數(shù)量是否相等，而是看該區(qū)段列車運行圖全天兩個方向開行的列車數(shù)是否相等。在單線半自動閉塞區(qū)段和自動站間閉塞區(qū)段不成對運行圖中，貨運方向必然會有連發(fā)列車運行線，但是鋪畫有連發(fā)列車運行線的運行圖不一定是不成對運行圖。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

四、按列車運行方式分

1．追蹤運行圖在自動閉塞區(qū)段，列車按規(guī)定的追蹤間隔從車站出發(fā)或通過，在同一區(qū)間、同一時間內(nèi)可以有多列列車以閉塞分區(qū)為間隔運行（三顯示、四顯示自動閉塞區(qū)段）或利用列車運行自動控制裝置保持列車安全運行間隔（移動自動閉塞）運行，這種運行圖稱為追蹤運行圖，如圖9-2-6和圖9-2-7所示。28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類圖9-2-6單線部分追蹤平行運行圖圖9-2-7雙線追蹤非平行運行圖28項目9列車運行圖（1）列車運行坐標表示法、列車運行圖分類

2．非追蹤運行圖在非自動閉塞區(qū)段，同一區(qū)間的一條正線上、同一時間只能有一列列車運行。以站（所）間區(qū)間為間隔的列車運行圖稱為非追蹤運行圖。單線、雙線半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段的運行圖均為非追蹤運行圖。其中，在雙線半自動閉塞和雙線自動站間閉塞區(qū)段的每一條正線上，全部列車均以連發(fā)間隔運行。全部列車均按連發(fā)間隔鋪畫的雙線運行圖稱為連發(fā)運行圖（如圖9-2-8所示）。圖9-2-8雙線連發(fā)平行運行圖28項目9列車運行圖