華晨汽車-3C1B技術(shù)在涂裝生產(chǎn)中的應(yīng)用

2013年09月16日3C1B技術(shù)在涂裝生產(chǎn)中的應(yīng)用華晨汽車工程研究院2013年2月13日，北京朝陽，央視大樓籠罩在霧霾。2011年11年4日，工信部發(fā)布《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。2013年6月14日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署大氣污染防治十條措施，又稱《國十條》。2013年9月12日，國務(wù)院正式發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》。

隨著一系列極其嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)的相繼發(fā)布，降低汽車行業(yè)VOC和CO2的排放量勢在必行，因此低VOC和CO2排放的工藝如：免中涂工藝、3C1B、水性漆工藝等技術(shù)必將成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)新建生產(chǎn)線和生產(chǎn)線改造的主流方向。目錄一二三3C1B技術(shù)簡介3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B技術(shù)改進(jìn)四五3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)總結(jié)一、3C1B技術(shù)簡介3C1B=中涂+色漆+清漆+烘干，取消了中涂烤爐和中涂打磨工序。

3C1B技術(shù)特點：VOC與CO2同降

投資與運(yùn)營費(fèi)用同降

外觀一樣卓越

3C1B技術(shù)在華晨汽車金杯客車和中華轎車線上分別有10年和5年的應(yīng)用經(jīng)驗。涂裝工程VOCCO23C2B__VOC燃燒減少60%增加20%~60%3C1B減少50%減少15%。

烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂電泳CO2CO2CO2VOC燃燒裝置烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂電泳CO2CO2CO2CO2烘烤打磨烘烤面漆罩光烘烤打磨中涂電泳CO2CO2VOC工程集約一、3C1B技術(shù)簡介

噴房能源消耗的降低：因為3C1B面漆線相比于3C2B減少使用一個烘干爐，所以3C1B技術(shù)與傳統(tǒng)的3C2B技術(shù)相比在能源方面能節(jié)約15%的費(fèi)用。3C1B與3C2B能耗對比一、3C1B技術(shù)簡介生產(chǎn)率的提升

由于3C1B技術(shù)取消了中涂后打磨工序，杜絕了大部分顆粒的來源。在有效的控制車間清潔度后，漆后車身的顆粒數(shù)比3C2B技術(shù)噴涂的車身減少20%左右。

提高了一次通過率，降低了車身返修率，大大的提高了生產(chǎn)效率。一、3C1B技術(shù)簡介面漆后不良點數(shù)量涂料成本：同3C2B技術(shù)相比，3C1B技術(shù)噴涂的面漆總膜厚要降低3C1B膜厚降低12-15μm，涂料使用量降低10-14%。打磨成本：由于3C1B技術(shù)無需中涂后打磨，因此可節(jié)約30%左右打磨砂紙、粘性抹布等物料。修補(bǔ)成本：由于3C1B技術(shù)噴涂的漆后車身顆粒較少，修補(bǔ)工段可以節(jié)約25%左右的精磨片、羊毛球、拋光膏和修補(bǔ)漆等物料。一、3C1B技術(shù)簡介原材料成本的降低目錄一二三3C1B技術(shù)簡介3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B技術(shù)改進(jìn)四五3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)總結(jié)Page13二、3C1B工藝與3C2B工藝對比工藝流程圖二、3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B膜厚降低12-15μm，涂料使用量降低10-14%。3C1B工藝3C2B工藝Page15烘烤條件：140℃×20min二、3C1B工藝與3C2B工藝對比Page16施工參數(shù)控制二、3C1B工藝與3C2B工藝對比色涂與清漆的“濕碰濕”時間間隔：7~10min中涂NV的控制中涂在色漆前濕膜NV的控制范圍：75~85%色漆NV的控制色漆在清漆前濕膜NV的控制范圍：75~85%中涂與色漆的“濕碰濕時間間隔：＞10min若要縮短流平時間，需要增加閃干爐：60℃×3min涂裝膜厚的控制中涂：17~23μm；色漆：13~18μm；清漆：35~45μm自動機(jī)參數(shù)的設(shè)定涂層界面控制Page17潔凈度控制二、3C1B工藝與3C2B工藝對比加濕系統(tǒng)、全封閉工位、灰塵過濾和吸附策略等電泳打磨粉塵控制打磨室和噴房潔凈度控制濕打磨、風(fēng)淋電泳車身顆?？刂聘邏簢娏堋A斜水洗、大容量水洗等減少車身鐵粉帶入量潔凈度控制目錄一二三3C1B技術(shù)簡介3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B技術(shù)改進(jìn)四五3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)總結(jié)Page19電泳中涂色漆清漆由于中涂與面漆相溶,引起漆膜表面失光。3C1B選擇不同表面張力的樹脂，在低粘性樹脂中混入高粘性樹脂。失光解決方案三、3C1B技術(shù)改進(jìn)3C1B工藝3C2B工藝Page20烘烤工序電泳中涂色漆清漆桔皮原因分析3C1B工藝3C2B工藝三、3C1B技術(shù)改進(jìn)由于3C1B工藝中，中涂膜厚為17-23μm，因此造成中涂對電泳表面粗糙度的遮蔽不夠，產(chǎn)生桔皮。Page21電泳中涂色漆清漆烘烤工序?qū)敫吖腆w份罩光清漆，降低涂膜間收縮度在中涂中導(dǎo)入高流平性聚酯樹脂，減少低熔融性樹脂桔皮解決方案（一）三、3C1B技術(shù)改進(jìn)Page22桔皮解決方案（二）電泳中涂色漆清漆烘烤工序選擇表面粗糙度低的鋼板三、3C1B技術(shù)改進(jìn)Page23擊打到中涂層，面漆與中涂剝離擊打到電泳層，中涂與電泳剝離碎石電泳中涂色漆清漆鋼板碎石改進(jìn)前3C1B工藝3C2B工藝抗石擊解決方案三、3C1B技術(shù)改進(jìn)Page24碎石電泳中涂色漆清漆鋼板中涂中導(dǎo)入韌性好的樹脂，減少電泳與中涂間剝離提高中涂的硬度和附著力，降低碎石擊打到基材的幾率抗石擊解決方案三、3C1B技術(shù)改進(jìn)改進(jìn)后3C1B工藝目錄一二三3C1B技術(shù)簡介3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B技術(shù)改進(jìn)四五3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)總結(jié)Page26檢測項目3C1B3C2B膜厚8396附著力0級0級硬度HBHB抗沖擊3030橘皮（LW）11.710.5橘皮（SW）15.114.3光澤（20°）

90.191.7四、3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)以金屬漆紅色立面為例

3C1B基本物理性能和外觀參數(shù)達(dá)到3C2B水平。Page27四、3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)測試項目技術(shù)指標(biāo)結(jié)果耐水性40±1℃×240小時，涂膜外觀無明顯變化，附著力：0（2mm無脫落）合格耐酸變色性0.1NH2SO4，20±1℃×24H，涂膜外觀無明顯斑點，△E≤0.8合格耐堿變色性0.1NNaOH，55±1℃×4H，涂膜外觀明顯無斑點，△E≤0.8合格耐揮發(fā)油性汽油（97#），20℃×24H，漆膜外觀無明顯變化，無明顯硬度降低合格抗石擊性2巴×2次2級促進(jìn)耐候性氙燈老化，2000小時，△E≤3，光澤≥70/60°，漆膜無開裂，附著力0級（2mm）合格室外耐候性18個月，△E≤0.3，光澤≥70/60°，附著力0（2mm），褪色2級或3級，耐水性試驗（40℃×240小時）無變色合格耐刮擦摩擦膏X0.1mlX摩擦20次；光澤保持率30%~70%合格

3C1B其他漆膜性能指標(biāo)目錄一二三3C1B技術(shù)簡介3C1B工藝與3C2B工藝對比3C1B技術(shù)改進(jìn)五四總結(jié)3C1B與3C2B性能及外觀數(shù)據(jù)Page29華晨汽車從200