2024年汽車駕駛員考試高級工內(nèi)容及試題解析

高級汽車駕駛員

第一章交通工程基礎(chǔ)

1.駕駛員的視覺特性對行車安全有哪些影響？

答：駕駛員的視覺特性重要體目前如下幾方面：視力、視野和色感。視力可分為靜視力和動視力，其中動視力對駕駛操作有很大影響。動

視力是汽左運動過程中駕駛員的視力，隨車速提高，動視力迅速減少，并且年齡越大劫視力也越差。視力還與亮度，色彩等原因有關(guān)，視力從

暗到亮或從亮到暗斗要有一種適應(yīng)過程。視野受到視力、速度、顏色、體質(zhì)等多種原因影響，靜視野范圍最大。伴隨車速增大，駕駛員的視

野明顯變窄，注視點隨之遠移，兩側(cè)景物變模糊。駕駛員對不同樣顏色的識別和感覺是不同樣樣的。紅色刺激性強,易喚起人們I內(nèi)注意。綠

色光較柔和，給人以安全感。交通信號和交通標志小J色彩配置也是根據(jù)不同樣顏色對駕駛員產(chǎn)生不同樣的生理、心理反應(yīng)而確定的。

3.交通調(diào)查包括哪些內(nèi)容?常用的調(diào)查項目有哪些？

答:交通調(diào)直的詳細內(nèi)容有交通量調(diào)查、車速調(diào)杳、起詔點（0D）調(diào)查、路旁停車調(diào)查、延誤調(diào)查、車流混雜度調(diào)查、車輛類型余載后調(diào)

查和交通事故調(diào)查等。交通量調(diào)查、車速調(diào)查和0D調(diào)查是最重要和最基本的調(diào)直。

4.多種平面交叉路口存在哪些基本沖突？

答：平面交叉路口I內(nèi)基本沖突可分為：交叉沖突、河流沖突、分流沖突和交錯沖突。

5.什么是道路I內(nèi)通行能力？影響道路通行能力的原因有哪些？

答：道路通行能力是指在一定的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)，通過一條道路或一條車行道上某個截面的最大車輛數(shù)。道路通行能力又

稱道路容量、交通容量或筒稱為容量.單位為輛小。影響道路通行能力的重要原因有：道路條件、汽車性能、交通條件、交通管制、環(huán)境、

駕駛員技術(shù)和氣候等條件。

6.單向交通有哪些種類？有哪些優(yōu)缺陷？

答：單向交通的種類包括：固定的單向交通、可以逆轉(zhuǎn)的單向交通、時間性的單向交通、車種性的單向交通。長處：提高通行能力，減少

交通事故：提高行車速度。有助于處理停車問題，減少交叉口的次數(shù)，減少排氣污染。缺陷：增長車輛繞道行駛H勺距離，給公共車輛乘客

帶來不便，增長步行距離;增長行人過街的困難;輕易迷路，尤其是對不熟悉狀況的外來駕駛員。

7.交通控制方式有哪些？

答：廣義又講，交通控制有兩種，一種是動態(tài)控制，包括交通信號和可變標志的控制。可變交通標志是一種電子自動控制的交通標志，用來

控制車輛運行速度、車行道、左轉(zhuǎn)彎以及時間性的單禁行線等。所謂“動態(tài)”是指交通信號和可變交通標志可隨時間變化而言。另一種是

靜態(tài)控制,，它是不隨時間變化H勺,如固定的交通標志和路面交通標線。

8.控制汽車廢氣污染的措施有哪些？

答：制定嚴格的排放原則和環(huán)境保護法;改善機動車設(shè)備,控制排污量：改善能量;合理布置路網(wǎng)與調(diào)整交通流，綜合治理交通；綠化。

9.減少交通噪聲的措施有哪些？

答：首先是控制汽車自身的噪聲和喇叭音量,這一點應(yīng)從構(gòu)造設(shè)計上予以改善；另首先，通過改善街道交通環(huán)境的工程措施來減少交通噪聲。

例如:增長街道寬度;實行單向交通;增設(shè)隔離墩和路邊欄桿;增設(shè)天橋和人行橫道;興建立交橋：分散交通量、改善都市干道網(wǎng)系統(tǒng)；加強街

道的綠化;街道兩側(cè)建筑的合理布置等。

10.車輛進出車位和車輛停放有哪些方式？

答：車輛進出為方式有:前進式進車位、后退式離車位；后退式進車位，前進式離車位；前進式進車位、前進式離車位。車輛停放方式有平

行式、垂?式、斜式幾種。

11.車速分為哪幾類？影響車速變化的原因有哪些？

答:按車輛行駛距離和時間的取法不同樣，把車速分為地點車速、行駛速度（或運行車速）、區(qū)間車速（或行程車.速、綜合車速）、設(shè)計下.速

和臨界車速五類。影響車速變化I內(nèi)原因有：駕駛員技術(shù)H勺而下、開車M間長短、個性、年齡、性別、婚姻狀況、車型、車齡、道的內(nèi)類型、

平縱線形、坡長、車道數(shù)和路面類型等。

12.什么是DD調(diào)查？OD調(diào)查的目的是什么?

答:0D調(diào)查又叫起訖點調(diào)查，是在一定區(qū)域一定期間內(nèi)所進行的多種交通出行的起點和終點的調(diào)查工作。OD調(diào)查的目的是：調(diào)整都市構(gòu)

造布局；完善交通網(wǎng)系統(tǒng);選擇交通方式；預(yù)洌遠景年的交通量。總之是為了對都市交通進行綜合而有效的治理。

13.道路平面參數(shù)有哪些？與行車安全有什么關(guān)系？

答：道路的平面線形指道路I為中心線在水平面上的投影。道路的平面線形的三要素必直線、平曲線和緩和曲線。過長的直線，由于景觀單調(diào),

易分散駕駛員的注意力，甚至輕易引起駕駛員的疲勞、反應(yīng)遲鈍，還會導(dǎo)致出現(xiàn)高速行駛狀態(tài)，不利于安全行車。平曲線是道路曲線的重要

形式。當?shù)缆稨勺方向變化時，不管轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)設(shè)置平曲線：把兩直線用一定半徑的曲線連接起來.采用恰當?shù)钠角€可以常常給駕駛員以

新的刺激。緩和曲線可以使車輛安全迅速、平穩(wěn)而舒適地行駛。坡度太長和過長,爬坡時會導(dǎo)致發(fā)動機過熱和汽車行駛緩慢無力，從而導(dǎo)致

交通事故。在坡度不不大于8%的長路段下坡時，會導(dǎo)致制動器發(fā)熱失效而導(dǎo)致交通事故。為了保障行車安全，道路的坡度和坡長應(yīng)予限

制。視距是駕駛員為安全起見可以看到的道路前方的距離。

14.交通管理的原則是什么？

答：交通分離原則;交通流量均分原則：交通持續(xù)原則;交通總量削減原則：置右原則;優(yōu)先原則。

第二章發(fā)動機與汽車理論

5.怎樣在驅(qū)動力一行駛阻力平衡圖上求最高車速？

答:汽車的最高車速是指汽車滿載.用最高檔,在平直、良好的硬路或瀝青路上行駛，可以抵達的最高行駛速度。從圖中可以看出汽車H勺滾動

阻力很小，由于空氣阻力隨車速的平方上升，應(yīng)比當車速增長時,Ff+Fw增長很快。當與最高檔的驅(qū)動力曲線相交時，讀點體現(xiàn)驅(qū)動力等于F

f+Fw,即Ft=Ff+Fw。交點時應(yīng)的車速就是汽車可以抵達的最高車速。在曲線交點的右面，更高的行駛速度已不也許了,由于行駛阻力Ff

+Fw已不不大于驅(qū)動力Ft。在圖中曲線交點的左面,體現(xiàn)驅(qū)動力除了用于克服Ff+Fw之外，尚有剩余的驅(qū)動力。剩余的驅(qū)動力可用來使

汽車加速前進，或者用來爬坡。假如減低節(jié)氣門開度，汽車可以在低于最高車速的某一車速等速行駛，如圖中虛線與Ff+Fw曲線I內(nèi)交點a

點。

7.擋位的使用對燃料經(jīng)濟性有何影響？

答：在汽車換擋過程中，相鄰兩擋之間有車速的重置區(qū)。即在某車速下即可以用高擋也可以用低攔。當采用低擋M,發(fā)動機I內(nèi)負荷率減少,

根據(jù)發(fā)動機的負荷特性，負荷率在70%—80%時油耗率最低。因此應(yīng)盡量使用高擋行駛，燃料經(jīng)濟性才好。在高擋行駛II勺車速區(qū)間未用盡前,

不應(yīng)換入低擋。當時節(jié)氣門開度不能過大,否則省油器參與工作，油耗反而上升。

I2.汽車行駛中發(fā)生縱翻由什么原因決定？

答：從圖中可看山，汽車在坡道角為a的縱向坡道上行駛，前輪地面反作用力Z1和汽車重力的分力導(dǎo)致翻傾力矩,力圖使汽車朝R所示的方

向。繞A點翻轉(zhuǎn)。當a角足夠大時，就有也許翻轉(zhuǎn)?？梢宰C明，汽車不發(fā)生翻轉(zhuǎn)的極限坡度角為tgamax=b/hg<b是汽車質(zhì)心到汽車

后軸中心的距離。hg是汽車的質(zhì)心高度。從式中可看出，汽車質(zhì)心愈低，質(zhì)心位置離翻傾點越遠，汽車不致于翻傾的極限坡度愈大。汽車的

縱向翻傾狂很危險的，應(yīng)當竭力防止。實際上，在大多數(shù)狀況下，汽車還沒有抵達縱向翻傾H勺極限坡度就開始滑動。從而防止了翻傾的危險

性。滑動是由于驅(qū)動輪與地面附著力局限性導(dǎo)致的。同樣可以證明，滑動發(fā)生翻傾之前的條件是arctg<b/hgo因此，減少質(zhì)心高度hg

對防止縱向翻傾是卜分有利的。

15.在什么條件下，汽車列車的轉(zhuǎn)彎直徑與單車的轉(zhuǎn)彎直徑相等?

答：當汽左轉(zhuǎn)彎時，需要的通道寬度不不大于左身的寬度,通道寬度指的是汽車外廓最外點H勺轉(zhuǎn)彎直徑和外廓最內(nèi)點的轉(zhuǎn)彎直徑之差的二分

之一。如圖1體現(xiàn)出汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin和通道寬度A,如圖2所示，假如半掛車牽引銷到半掛車后軸中心線之間的距離L1不不不

大于單車中心軸線的最小轉(zhuǎn)彎半徑001,則半掛的內(nèi)最小傳彎半徑與單列內(nèi)最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmin相等。否則轉(zhuǎn)彎半徑要增大，同樣的結(jié)論

也合用于全掛車。

I6.在松軟路上行般應(yīng)選用什么樣H勺輪胎為好？

答：在松軟路上應(yīng)選擇具有寬而深得胎面花紋的輪胎。由于在松軟路面上行駛時，嵌入土壤的花紋增長了土壤的剪切和承壓面積，也就提

高了附著系數(shù)。當汽車在濕路面上行駛時.輪胎不是整個橫斷面與地面接觸.僅是花紋的凸出部分與地面接觸。這樣，單位壓力提高，足以擠

山水層，在輪胎與地面之間減少/水膜的潤滑作用，附著系數(shù)可以提高;汽車的通過性能也就大大提高

25.什么叫同步附著系數(shù)60?某車的同步附著系數(shù)60=0.6,在冰雪路面上緊急制動，是前軸還是后軸先抱死？在①0=0.8的水泥路面

上又會怎樣？

答：同步附著系數(shù)60指的是能使汽車上前后輪同步抱死的某一道路附著系數(shù)。若某車的同步附著系數(shù)①0=0.6在冰雪路面上緊急制動時,

前軸先抱死;在①0=0.81內(nèi)水泥路面上緊急制動時，后軸先抱死。

26.過多轉(zhuǎn)向的汽車由什么危古？

答:設(shè)前輪和后輪的側(cè)偏角分別為al和&2。由于輪胎有彈性，當a2>aI時，這種轉(zhuǎn)向特性叫做過多轉(zhuǎn)向；al〉a2時叫做局限性轉(zhuǎn)向;al=a2

時叫做中性轉(zhuǎn)向。具有過多轉(zhuǎn)向的汽車如圖所示，由于a2>al,在側(cè)向力作用下,汽車偏離直行方向。假如駕駛員不及時糾正方向，輕易導(dǎo)

致側(cè)翻或側(cè)滑;此外，具有過多轉(zhuǎn)向的汽車，當車速足夠時，雖然是直線行駛,轉(zhuǎn)向盤輕微的轉(zhuǎn)動都能引起轉(zhuǎn)向半徑的急劇減小，車輛產(chǎn)生“激

轉(zhuǎn)”，駕B史員來不及反應(yīng)，導(dǎo)致翻車事故。

第三章汽車檢測技術(shù)

3.試述發(fā)動機氣缸的磨損特性？

答：氣缸活塞環(huán)配合副在各個行程中，以及在形成的各個位置，都是在不同樣的磨擦條件下T.作，以在上止點處的磨擦條件最苛刻，伴隨活塞下

行逐漸改善。這一特點，就使氣缸在軸向和徑向產(chǎn)生不均勻的磨損，上部磨損不不大于?下部，在軸向形成圓柱度，徑向形成圓度。圖示為

在正常使月條件卜.，氣缸軸線方向的經(jīng)典磨損野性。缸壁最大磨損發(fā)生在磨擦條件最惡劣H勺第一道活塞環(huán)對應(yīng)H勺上止點處。

4.發(fā)動機的熱狀況怎樣影響發(fā)動機I內(nèi)磨損?

答：熱狀況對于發(fā)動機磨損的影響很大。汽車發(fā)動機常常在變化的載荷下工作，因而引起他的熱狀況的變化，如常常啟動、長時間停車和啟

動后行駛旅程相稱短等均會助長這一變化。當發(fā)動機在邊界磨擦狀況，故機件磨損很大。當冷發(fā)動機起動時，其磨損比預(yù)熱后的發(fā)動機起動

時要增長50%-100%.過熱狀況，同樣增長磨損并使發(fā)動機功率下降,經(jīng)濟性變壞。

6.發(fā)動機供應(yīng)系重要故障是什么？

答:使用不合格H勺燃油，如壓縮比高H勺發(fā)動機使用低辛烷值汽油時，工作中會出現(xiàn)爆燃，從而引起發(fā)動機過熱、排氣冒煙、功率下降、油耗上升

等人為故障。膜片式汽油泵常見的故障是供油壓力局限性或不供油。故障的市要原因是搖臂磨損.進出油閥密封性不良，膜片破裂,膜片彈

黃彈力局限性，油路堵塞與漏氣?；推鞲∽映视兔孢^高或過低將導(dǎo)致混和氣過濃或過稀，三角針閥不密封招引起浮子室油面過高，省油器

閥不密封杼導(dǎo)致混和氣過濃。當化油器的主量孔磨損，流量增大時，燃料消耗將增大5%—7%,行油器有故闡也在某些狀況下燃料消耗將增

大10%-15%。除此之外,供應(yīng)系的重要故障尚有：加速泵供油不良，化油器氣道阻塞;油箱、濾清器不潔;空氣源清器阻力過大,油管滲漏,

阻塞等。

8.轉(zhuǎn)向系和制動系常發(fā)生哪些故障？

答:轉(zhuǎn)向系常見H勺技術(shù)故障有:轉(zhuǎn)向沉重、汽車擺頭和行車跑偏等，尚有因橫直拉桿等連接部分的脫落或轉(zhuǎn)向盤脫出導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向失靈。最常見

的液壓制動H勺故障時制動裝置中進入空氣,這問引起制動踏板“陷落”，在多次踩踏板后力起制動作用。有的故障時用了不合適的制動液,

發(fā)生氣阻。氣壓制動系也許有下列故障:再松開踏板的狀況下發(fā)生制動作用，這是由于控制閥H勺進氣閥門不密封或者是由于控制閥杠桿和推

桿之間沒有間隙：此外當發(fā)動機長時間工作時，系統(tǒng)內(nèi)H勺氣壓局限性,是由于空壓機傳動皮帶打滑、街頭或管路漏氣、空壓機的空氣濾清器

或油水分離器的流清器堵塞、空壓機氣門與座接觸不嚴密等原因?qū)е?。制動蹄片、制動鼓和所有傳動配合副磨損后，也不能保證完全制動。

9.簡述制動踏板自由行程的監(jiān)測措施？

答:如圖所示，將有刻度的直尺支在駕駛室的地板匕首先測出制動踏板在完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺阻力增大時，

停止推壓，測出踏板高度。前后兩次測出H勺高度差即為制動踏板自由行程I內(nèi)數(shù)值，

10.簡述前束靜態(tài)檢測的措施？

答：靜態(tài)檢測是在汽車靜止的狀態(tài)下，采用一定的措施對前束值得檢測。首先確定前束值得檢測位宜.汽車轉(zhuǎn)向輪前束值檢測點的高度，一

般都在著地轉(zhuǎn)向輪胎水平中心線的截面上，即等于轉(zhuǎn)向輪胎中心離地高度，而檢測點在轉(zhuǎn)向輪的徑向位置.，各汽車制造廠的規(guī)定是不完全一

致的。因此在檢測前束時，首先要注意弄清被測汽車所規(guī)定的檢測部位，然后再按規(guī)定的部位進行檢測,否則會使實際前束值出現(xiàn)較大的誤

差。檢測前束時，汽車的轉(zhuǎn)向輪處在直線行駛的狀態(tài)，停放在水平堅硬的場地上,根據(jù)轉(zhuǎn)向輪檢測位置H勺不同樣，可選擇指針式前束尺、頂尖

式前束尺及光束水準車輪定位儀進行檢測。

II.汽車排放污染物的原則是什么？

柴油車自日加速煙度排放原則值

車別煙度車別煙度

1995年7月1H此前『'J定型汽車4.01995年7月1日起的定型汽車3.5

1995年7月7日此前新生產(chǎn)汽車4.51995年7月7日起新生產(chǎn)汽車4.0

1995年7月1日此前的生產(chǎn)的在用汽車5.01995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.5

汽油車怠速工況尾氣排放值

HC(ppm)

CO(%)

四沖程二沖程

*

輕型重型重型

輕型車輕型車重型車

車車車

1995年7月1日此前的定型

3.54.0960120065007000

汽車

1995年7月7日此前新生產(chǎn)汽

4.04.51000150070007800

車

1995年7月7日此前新生產(chǎn)汽

4.55.01200202380009000

車

1995年7J]1日起的定型汽

3.03.560090060006500

車

1995年7月7日起新生產(chǎn)汽

3.54.0700100065007000

車

1995年了月1口起生產(chǎn)1狗在

4.54.590()120()75008000

用汽車

12.什么是發(fā)動機綜合性能？從哪些方面進行檢測?

答：發(fā)動機向綜合性能重要是指發(fā)動機的電氣系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)以及混和氣燃燒狀態(tài)和發(fā)動機IKJ機械工作狀況。檢測重要從如

下幾種項目進行:點火系各項指標:白金閉合角'分電器重疊角、點火提前角、各缸點火高壓;起動電流、起動電壓、起動轉(zhuǎn)速和氣缸壓力測

量;發(fā)動機肥氣相位動態(tài)檢測;柴油機供油系檢測：噴油嘴噴油狀況、噴油泵供油壓力;供油均勻性；汽油機單缸動力性檢測；發(fā)動機的動力

性檢測;發(fā)動機混和氣燃燒狀況分析;發(fā)動機II勺異響分析。

第四章汽車修理

3.全浮式活塞連桿組的裝配工藝過程怎樣？

答：徹底清洗各零件，并用壓縮空氣吹凈，在連桿襯套內(nèi)涂上一層機油。在活塞銷孔內(nèi)任一端裝一種R環(huán)。將鋁合金活塞置于水中加熱至7

0%—8M℃,若為鑄鐵活塞則放入機油內(nèi)加熱到100—120℃。取出活塞,迅速擦凈座孔，將連桿小頭置于兩座孔之間，注意對準有關(guān)部位。

活塞與連桿零件上均有安裝標志，如EQ6100-1活塞頂上有一種小缺口，裝配時與連桿環(huán)、連桿軸承蓋的小凸點在同一方向。迅速將活塞銷

裝入活塞銷孔內(nèi)，并使其到位，裝上銷孔另一端的卡環(huán)?？ōh(huán)與活塞兩端各有0.20—0.80mmH勺間隙?？ōh(huán)嵌入環(huán)槽的深度應(yīng)不少于絲

徑的2/3.

6.試述汽油泵n勺檢查措施？

答：裝合好H勺汽油泵，其性能試驗最佳在專門向試驗臺上進行。EQ6100-1型發(fā)動機的EQB601型汽油泵H勺規(guī)定:當凸輪軸轉(zhuǎn)速為15OOr/

min時,泵油量不少于3.16L/min,油壓為26.6—36.6

kPa,各接合面在3min內(nèi)不得有滲漏現(xiàn)象。汽油泵的經(jīng)驗試驗措施：用嘴吸進進汕口，能吸住舌尖，吹出油口時吹不動，顯示進、出油閥

密封良好：將進油口浸入汽油中，推進要比或手搖柄，出油急促而有力，表明汽油泵性能良好。轎車的汽油泵大多數(shù)是不可拆卸的,一旦損壞,

只能更換。對于不可拆式汽油泵，須進行泵油壓力試驗，如圖所示，在供油管和化油器之間裝?只壓力表，啟動發(fā)動機.汽油壓力在28kPa—3

4kPa范圍內(nèi)，怠速時,30s出油量應(yīng)不少于0.47L。如達不到上述規(guī)定期，供油管和濾清器又良好，則表明該油泵已損壞。經(jīng)驗檢查法：

將汽油泵進油口置于油液內(nèi)，扳動汽油泵搖鼠如出油口有急速的油液噴出，表明油泵性能良好，如出油緩慢無力，則該泵不能使用。

7.機油泵泵油壓力低于?規(guī)定值怎樣進行檢修？

答:加油泵限壓閥為一體構(gòu)造應(yīng)將限壓閥頂死在關(guān)閉位置重試。如性能良好，則應(yīng)檢修限壓閥;如性能低于規(guī)定值,應(yīng)對各間隙進行檢直、調(diào)

整。各部位間隙對機油泵性能的影響大小次序為:齒輪與泵蓋的端面間隙;齒頂與泵殼間隙;齒輪嚙合間隙;泵軸與承孔間隙。因此應(yīng)首先檢管

并調(diào)小齒輪與泵蓋端間隙使之抵達大修原則他,進行重試，按次序檢查并縮小間隙即能抵達試臉性能需求。限壓閥的調(diào)整:在試驗臺上，當

壓力在規(guī)定值范圍時，提高轉(zhuǎn)速并減小流量，壓力不變.即體現(xiàn)限壓閥工作正常。當此壓力隨試驗變化而升高超過規(guī)定值時，應(yīng)在限壓閥螺

塞得壓緊面上加入合適厚度附墊片，使螺塞擰入深度減??；反之,當壓力值低于規(guī)定值時，應(yīng)減少此處墊片,或在螺塞內(nèi)彈簧座處加合適厚

度墊片，增長彈簧彈力，使壓力值符合規(guī)定。調(diào)整無效時，應(yīng)拆卸檢修限壓閥，?般故障原因是彈簧彈力過低，柱塞或鋼球卡死等。

8.以EQ1090型汽車變速器為例，闡明變速器的裝配要點。

答:組裝中同軸、第二軸時,應(yīng)注意各齒輪H勺裝配位置。各齒輪長轂的方向。如常哨合齒輪和三擋齒輪長轂向后;四擋、二擋齒輪長轂向前：

三擋、二擋齒輪間有隔環(huán)。將第二軸總成放入殼內(nèi)后,再裝四五擋同步器總成。各釉承內(nèi)座圈必須抵住對應(yīng)軸頸端面，林性擋圈應(yīng)抵住外殼

外端面或面輪。安裝變速器叉軸自鎖裝置時，必須使各叉軸在空檔位置.，并且叉軸側(cè)面凹槽,互鎖球技鎖銷都要在同一直線上。安裝時可采

用導(dǎo)向軸壓下H鎖鋼球，既安全又以便。裝合變速器蓋總成時，各擋變速叉應(yīng)在空擋位置，變速叉應(yīng)卡入齒輪撥叉槽內(nèi)。

9.主減速器和差速器H勺裝配要點是什么？

答:單級主減速滯應(yīng)先裝配差速器，然后裝配上減速器枳極錐齒輪總成：對于雙級主減速器，差速器的裝配可在最終進行。裝配時，各軸承、

止推墊圈、軸頸以及齒輪等都涂上潤滑油。止推墊圈有油槽的一面應(yīng)朝向半軸齒輪和行星齒輪。有裝配位置規(guī)定H勺零部件，應(yīng)按本來做的記

號組裝。裝復(fù)后應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油。

10.怎樣排除液壓制動系中H勺空氣？

答:液壓制動系修理安裝后，管道中存留有空氣，如不排除，由于空氣時可壓縮性,會使制動失效。在車輛運行中，踩踏制動踏板感到發(fā)軟或

制動效能差時，應(yīng)對液壓制動系統(tǒng)進行放氣。排氣工序如下：在主缸貯液室內(nèi)加足制動液。按由遠至近的原則，對各輪缸進行放氣。需放氣

的輪缸旋下放氣閥螺塞，在放氣螺釘上裝一支透明塑料管，塑料管下端插入盛有制動液的容器內(nèi)。放氣工作由二人配合進行。一人在車內(nèi)連

踏記下制動踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去為止，然后用力踏著不放;此時，車下?人旋松放氣螺釘少許，是空氣連同制動液?同排出，

當踏板位置將倒地后，立即旋緊放氣螺釘。如此反復(fù)進行，直到塑料管內(nèi)沒有氣泡排出為止，隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述措施

依次對其他輪缸進行放氣。一邊排空氣，一邊檢查和補充制動液。至空氣完全排故潔凈后，補充貯液室制動液至加液口15—20mm處。

II.怎樣調(diào)整轉(zhuǎn)向器止推軸承預(yù)緊度？

答:用調(diào)整整月調(diào)整:以CA1091轉(zhuǎn)向器為例，將螺桿、螺母總成裝入殼中，用厚薄觀測量底盤與殼體之間的間隙值來送配調(diào)整墊月，亦可用

彈簧秤測轉(zhuǎn)向盤拉力大小I內(nèi)措施檢查，在不帶螺桿油封狀況下，轉(zhuǎn)向盤拉力應(yīng)符合下列表規(guī)定。若拉力不不不大于表值或感到有間隙時.減

少墊片;若拉力過大，則增長墊片。調(diào)整后，轉(zhuǎn)向器應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無軸向間隙感。用調(diào)整螺釘調(diào)整：EQ1090轉(zhuǎn)向器下蓋有調(diào)整螺釘，用內(nèi)

六角扳手把螺釘擰究竟在退回1/8—1/4圈,使蝸桿在輸入端具有1.O—I.7N?m/、J預(yù)緊度；BJ2023的蝸桿軸有調(diào)整螺母.旋入，軸承變

緊;旋出,軸承變松，調(diào)好后鎖緊螺母”

轉(zhuǎn)向盤拉力

CA1091EQIC90

拉力(N)2—63—8

施力點半徑(mm)250240

13.潤滑系孔油壓力過低II勺重要原因有哪些？

答：機油盤中機油量局限性或機油年度過小。機油泵泵油量局限性。機油限壓閥調(diào)整不妥或彈簧彈力局限性。油路中機油嚴重漏油。主軸

承、連桿軸承或凸輪軸軸承與軸頸徑向配合恒隙過大。機油壓力表或機油壓力傳感器失準。

18.充電系不充電的故障怎樣檢查？

答:發(fā)動機也轉(zhuǎn)中，電流表指示放電或充電指示燈亮，則充電系有不充電故障;可按下列環(huán)節(jié)檢查:檢查充電系所有導(dǎo)線與否斷路,驅(qū)動皮帶與否

過松;檢查發(fā)電機“電樞”接線柱與蓄電池火線之間的導(dǎo)線與否斷路;檢查發(fā)電機與否發(fā)電;拆下發(fā)電機“F”或調(diào)整器“F”接柱上的導(dǎo)線，

使調(diào)整器與發(fā)電機激磁繞組斷開，用另一根串有儀表燈泡的導(dǎo)線將發(fā)電機的“電樞”接柱與發(fā)電機“磁場”接柱相連，起動發(fā)動機,當車上

電流表指示充電或充電指示燈不亮，則發(fā)電機無端障，故障在調(diào)整器。假如電流表指示不充電或充電指示燈亮，則發(fā)電機有故障。發(fā)電機不

發(fā)電的原因有:觸點燒蝕、臟污、接觸不良、線圈燒壞或二級管燒壞等。

19.怎樣診斷柴油機燃料系的常見故障？

答:當柴油發(fā)動機電路和預(yù)熱正常，但起動困難時，應(yīng)先檢查油路；當起動困難或起動后又熄火，排氣管冒眼很少，則多為油路內(nèi)有空氣；

當沒有著主征兆，排氣管也不冒煙，則為油路賭塞。檢查油路故障時，應(yīng)以噴油泵為界，先合適放松噴油泵上的放氣螺塞，用手泵油，若有油

泡溢出，則為低壓油路有空氣。若流油，則低壓油路正常。若無油，則低壓油路賭塞或嚴重漏氣。當柴油機能起動，但勻裝不正常，則為噴

油不正時或噴油器、調(diào)速器、噴油泵有故障或調(diào)整不妥。

21.驅(qū)動橋發(fā)響是什么原因?怎樣診斷？

答:驅(qū)動析發(fā)響H勺原因有:齒輪或軸承嚴重磨損或損壞。主、從動齒輪嚙合間隙過人。半釉齒輪和半軸花饌磨損過人。診斷措施:汽車行駛時，

車速越高，響聲越大，而滑行時異響減輕或消失，則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過大。汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)響，則為差速器齒輪嚙合間隙過大。汽

車行駛中摳動橋忽然發(fā)響,則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。

22.汽車轉(zhuǎn)向沉重的原應(yīng)有哪些？怎樣診斷？

答:轉(zhuǎn)向沉重的原因有：前輪胎氣壓局限性。轉(zhuǎn)向器潤滑不良或嚙合間隙過小。轉(zhuǎn)句器軸承過緊。主銷缺油或裝配過緊。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承損

壞或缺油,或球頭過緊。前軸變形過大或車架變形過小，前輪定位失準。轉(zhuǎn)向軸變形過大與轉(zhuǎn)向軸擦碰。轉(zhuǎn)向助力裝置失效。診斷措施：頂

起前橋，轉(zhuǎn)動方向盤輕便，則為前橋獲前輪故障。一般為主銷過緊或缺油或止推軸承損壞或轉(zhuǎn)動不靈活或輪胎氣壓過小。頂起前橋,方向仍

沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。拆下轉(zhuǎn)向垂郭，方向仍沉重則故障在轉(zhuǎn)句器。

第五章現(xiàn)代汽車新構(gòu)造

2.自動變速器使用注意事項有哪些?

答:起動發(fā)動機時操縱桿必須置于P擋（停車擋1或N擋（空擋）位置，否則發(fā)動機不能起動。一般狀況時，應(yīng)將超速行駛開關(guān)按下,而將操縱按鈕

按出，以節(jié)省燃油。換擋時，腳不能踩加速踏板。換R擋（倒擋）時汽車必須完全停下來。車輛行駛中，嚴禁將換擋桿推到P擋位置，以防

機械系統(tǒng)損失以及車輛失控。在發(fā)動機溫度低和車速低時，不能換到超速擋。要換入L擋應(yīng)先關(guān)掉超速行駛開關(guān)。汽車行駛中，超速開關(guān)

等閃亮，則為變速器有故障，應(yīng)及時檢修。

6.車速自動控制系統(tǒng)的作用和基本原理是什么？

答:車速自動控制系統(tǒng)H勺作用是控制車輛以恒定速度行駛，以減輕駕駛員的工作負荷。車速自動控制系統(tǒng)的基本原理是控制發(fā)動機的節(jié)氣門。

假如車速自動控制系統(tǒng)啟動,節(jié)氣門就被固定,駕駛員的腳可以離開加速踏板，汽車在一定的速度上行駛。當車輛上城時，車速自動控制系

統(tǒng)控制節(jié)氣門，使節(jié)氣門自動增大。反之，當車輛下坡時，節(jié)氣門開度自動減小,

7.整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系的工作原理怎樣？

答：整體式液壓轉(zhuǎn)向系.機械部分是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,如圖所示。助力活塞2與齒條制成?體，活塞內(nèi)孔即為轉(zhuǎn)向螺母,轉(zhuǎn)向軸10通過扭力

桿與轉(zhuǎn)向螺桿連接。

8.鼓式制動器間隙自動調(diào)整裝置的機構(gòu)和工作原理怎樣？

答:鼓式制動器間隙自動調(diào)整裝置，其彈簧伸長器的下端掛在杠桿上，上端用拉索掛在支銷上，杠桿的一端與調(diào)整齒輪接觸，另一端裝在底

板上，彈簧片的彈力作用在杠桿上，這種機構(gòu)倒車時，能起作用。需要調(diào)整制動鼓和蹄片間隙時，可以倒車并忽然制動.然后再前進，反貪兒

次，直到才制動踏板感到合適為止。其工作過程是：倒車制動時,左制動蹄片在制幻力作用下,被脫離支銷，并拉丁拉索，通過伸長器彈簧，

使杠桿與調(diào)整齒輪相嵌、若制動蹄片的磨損量已抵達一定值，杠桿胎氣的高度足以嵌入調(diào)整齒輪的另一種齒。制動停止時,只動力解除，伸

長彈簧放松杠桿.在彈簧片作用下，杠桿撥動齒輪轉(zhuǎn)動一種齒，使調(diào)整桿伸長，制動蹄片與制動鼓間口勺間隙變小。若制動鼓與制動蹄之間口勺

間隙較小，杠桿抬起的高度不能帶動一種齒，起不到調(diào)整作用。汽車前進時，只幼蹄片不會離開支銷，不起調(diào)整作用.

11.試述霍爾電子點火裝置故障的診斷措施。

答:（1）目測嚏查并清潔每個連接處。（2）檢查點火線圈產(chǎn)生火花的能力。⑶檢查電子控制器的供電電源。拔下電子控制器上的插座，接通點火

開關(guān)，測量插座上H勺“2”和“4”線端之間的電壓，應(yīng)為12V,否則表明供電線路有故障。假如供電正常，則進行如下檢查：①檢查供應(yīng)霍

爾發(fā)生器的12V電源.插好電子控制器上I內(nèi)插座,卸下插座上的橡皮套、接通點火開關(guān),測量“3”和“5”之間的電壓，電壓應(yīng)不不大于9V。

②檢查霍京發(fā)生器。③檢查電子控制器。

12.氣壓制動系中快放閥和繼動閥各起什么作用?

答：汽車制動時;壓縮空氣山儲氣筒經(jīng)制動閥進入制動氣室；解除制動時，制動氣室H勺壓縮空氣需回到控制閥才能揉入大氣。這種迂回充

氣和排氣，將導(dǎo)致制動和解除制動時的滯后時間過長。為此，在氣壓制動系中設(shè)置了快放閥和繼動閥。他們的作用是:在制動閥和制動氣室

間，在靠近制動氣室處設(shè)置.快放閥。制動時他只起三通接頭的作用：解除制動時，制動氣室排氣不再經(jīng)制動控制閥，而由快放閥直接排氣,

以縮短解除制動口勺滯后時間。在制動氣室和儲氣筒間設(shè)置繼動閥。制動時，有控制閥輸出的控制氣壓直接作用于繼動閥。啟動進氣口，及時

將儲氣筒時壓縮空氣直接沖至制動氣室，從而有效地縮短了制動滯后時間。但解除制動時，制動氣室排氣仍需經(jīng)制動控制閥才能排入大氣。

為此，有時繼動閥設(shè)計成兼有快放閥的功能，稱之為制動快放閥。

13.試述采用安全氣囊啊重要性及安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。

答:伴隨汽車保有量的不停增長以及高速公路和高等公路里程的增長，公路上車流量和車速得到r明顯的提高，隨之而來的交通事故增多。

由于車速較高，交通事故發(fā)生的時間極短，人不也許有反應(yīng)時間來積極保護自己，只有靠被動安全裝置來減小事故對人體的傷害。座椅安全

帶是一種保護駕駛員和乘員H勺安全裝置在發(fā)生交通事故時，人體胸部以上受傷H勺機率高達75%以上，座椅安全帶對人體胸部以上的保護作用

有限。安全氣囊的應(yīng)用則大大改善了這一局限性之處?，F(xiàn)代安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞時，有電傳感耀對碰撞程度進行識別，對中等程度和

嚴重程度的碰撞，傳感器發(fā)生信號，指示氣體發(fā)生器內(nèi)H勺點火器工作，使氣體發(fā)生禍在極短的時間內(nèi)向氣囊充氣并抵達預(yù)定的壓力。當人體

一旦接觸氣囊，氣囊H勺泄氣孔就逐漸泄氣，從而抵達對駕駛員或乘員H勺緩沖保護作用。

14.試述在使用和維護安全氣囊系統(tǒng)時的注意事項。

答：⑴切勿在氣囊罩蓋上或周圍放置物件或企圖將他打開。（2）切勿變動屬于安全氣囊系統(tǒng)I向零件和線路以及安裝該系統(tǒng)的有.關(guān)車身構(gòu)造。

⑶開車時,要先檢查安全氣囊。打開點火開關(guān)后，自動診斷裝置會啟動安全氣囊指示燈6—10s,然后熄滅。假如安全氣囊指示燈不亮，或閃

爍不定，或持續(xù)亮著，則闡明安仝氣囊有故障。⑷為安全起見，安仝氣囊系統(tǒng)必須使用氣囊專用測試裝置來檢測。不能用測試燈、伏恃表或

歐姆表來測試。由于引爆裝置也許被?種高的測試電流引爆。⑸氣囊只能引爆?次，氣囊充脹?次后就不能再用「，必須更換。⑹氣囊裝置

有一種更換周期。⑺假如氣囊或引爆裝置從高于0.5m處掉到地上,他們就不能再裝車了，由于受到機械損傷的氣囊元件能導(dǎo)致印刷電路板

損壞而使系統(tǒng)失靈。⑻為防止意外引爆，在充氣囊系統(tǒng)進行任何操作時.，都要拆下蓄電池的J搭鐵線，中央控制板背面的宮殿裝置插頭也要

拔下。⑼從車上拆下時，氣囊裝置上H勺緩沖墊必須一直朝上放置,擺放位置不對的時.假如被引爆，氣囊裝置會飛起，有危險。⑩氣囊裝置

不得沾油、清洗劑或類似物質(zhì)，也不能放置于100C以上的的環(huán)境中。（1D報廢氣鬟裝置.時，不容許使用氣割等措施來拆除該裝置，氣體發(fā)

生器要用專用的引爆設(shè)備引爆。

初級汽車駕駛員

第一章交通安全基礎(chǔ)知識

I.什么是交通安全?其研究的目『'J和內(nèi)容是什么？

答：

2.交通法規(guī)屬于什么性質(zhì)H勺法規(guī)？其作用是什么？

答：

3.什么是交通法規(guī)?它包括哪些內(nèi)容？其目的是什么？

4.道路交通管理條例對車輛行駛有哪些規(guī)定？

5.在道路寬闊、空閑、視線良好，保證交通安全的狀況卜.，各類車輛的最高時速規(guī)定分別是什么？

6.《高速公路交通管理暫行規(guī)定》中規(guī)定車輛在高速公路上行駛時有哪些規(guī)定？

7.什么是交通指揮信號?現(xiàn)行的交通指揮信號有幾種？

8.交通警察手勢信號有哪幾種？

9.交通警察在用手勢信號指揮交通時與否與其他信號有同等效力？當手勢信號與其他信號不?致時，駕駛員應(yīng)以那種信號為準?

10.什么是交通道路交通標志？道路交通標志分為幾類？

11.什么是車輛管理？機動車輛的分類有哪些？

12.汽車載人時對駕駛員有什么規(guī)定？

13.不正常裝載貨車有何危害？

14.都市道路和公路各分哪幾類？什么是公路網(wǎng)？

15.影響駕駛員反應(yīng)精確性、及時性的重要原因有哪幾種？

16.交通事故的特點有哪些？

17.酒后開車導(dǎo)致的交通事故I內(nèi)特性布.哪些？

18.什么是交通違章?按交通行為可分為哪幾類?

19.交通事故按后果分為哪幾類？

20.什么是職業(yè)道德？

21.什么是交通職業(yè)道德?其特點是哪些？

22.駕駛員的職業(yè)道德包括哪些方面？它的基本原則有哪些？

第二章汽車構(gòu)造

第三章汽車技術(shù)使用

第四章汽車材料

中級汽車駕駛員

第一章交通心理與交通事故分析

1.2.4.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.

第二章機械制圖1.2.3.4.5.6.8.9.13..12.13.

第三章汽車電器

5.直流發(fā)電機中的調(diào)整器有哪幾部分構(gòu)成？

答:調(diào)整卷包括:電壓調(diào)整器、電流限制器、逆向截流器。

8.交流發(fā)電機充電系統(tǒng)不充電故障判斷措施是什么？

答：首先價差發(fā)電機、調(diào)整器、蓄電池和電流表之間的導(dǎo)線及街頭有.無松脫、斷路，以及風(fēng)扇皮帶與否過松。檢查發(fā)電機“+”接柱到蓄電

池“+”之間的線路與否斷路。用本車小燈泡作試燈，一端搭鐵，另一端接發(fā)電機“+”接線柱，若試燈亮，闡明這一段線路良好，如試

燈不亮，表明這一線路斷路。檢查發(fā)電機與否發(fā)電：拆除發(fā)電機與調(diào)整器磁場接柱之間的連線后，用起f將發(fā)電機火線接柱與磁場接線柱短

接,起動發(fā)動機，在發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，觀測電流表,若指示充電，閘明發(fā)電機工作正常，故障出在調(diào)整器,若電流表指示放電，則闡明發(fā)電機有

故障。

9.使用假瘤發(fā)電機有哪些注意事項？

答:硅整流發(fā)電機與蓄電池的極性絕對不能接錯，他們之間的各接線柱及連線必須牢固，接觸良好。硅整流發(fā)電機與調(diào)整器應(yīng)按型號、規(guī)格、

性能配套使用，發(fā)電機在運轉(zhuǎn)時,嚴禁用“試火”短接電樞接柱的措施檢查其與否發(fā)電，否則會燒壞二極管，汽車熄火后，應(yīng)將點火開關(guān)及

時斷開，以免損壞發(fā)電機激磁繞組或使蓄電池長時間放電，發(fā)電機每運行750小時后，應(yīng)進行一次定期保養(yǎng)。

10.滾柱式單向離合器的原理是什么？

答：由于滾柱式單項離合器的外殼與十字塊之間是通過4套滾柱相連H勺,且滾柱又是處在尤其的寬窄不同樣的楔形槽內(nèi)，當電動機電樞旋轉(zhuǎn)

時，十字塊也隨同一起旋轉(zhuǎn)，將滾柱擠入楔形槽內(nèi)H勺窄端而被k緊，于是電動機電樞的轉(zhuǎn)矩，就可由十字塊經(jīng)滾柱，離合器外殼給驅(qū)動齒輪,

起動發(fā)動機，當發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)后，驅(qū)動齒輪則在發(fā)動機飛輪帶動下旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速高于十字塊，這樣就使?jié)L柱進入楔形槽的寬端被放松。因

而十字塊與驅(qū)動齒輪之間打滑.防止了因發(fā)動機t輪齒輪的高速旋轉(zhuǎn)而帶動起動機電樞更高速旋轉(zhuǎn)，不致導(dǎo)致電樞“匕散”H勺嚴市后果。

11.踏下起動踏板，起動機不轉(zhuǎn).若純屬電路故障，檢查措施是怎樣的？

答：當踏下起動機開關(guān)，起動機不轉(zhuǎn)時，因管理及松開開關(guān)，然后開大燈或按喇叭，看與否有電及蓄電池與否存電足。若大燈不亮，喇叭不

響，就應(yīng)檢查蓄電池導(dǎo)線與否斷路。若大燈先，喇叭響，式明蓄電池良好，可用起了將起動機開關(guān)的兩個主接線柱短接，假如起動機空轉(zhuǎn)良好，

則表明起動機基本正常，而是起動機開關(guān)有故障，如起動機不轉(zhuǎn).則故障在起動機內(nèi)部。觀測用起「搭接時的狀況，若用起了搭接時無火花,

闡明起動機內(nèi)部斷路，如有強烈火花，則闡明起動機內(nèi)部有搭鐵或短路處。

14.斷電器的作用是什么？

答：其作月是周期的接通與切斷初級電路。

15.火花塞的作用是什么？

答:火花塞的作用是使高壓電跳過其中心電極于側(cè)電極之間的間歇而產(chǎn)生電火花，點燃氣缸中時可燃混和氣。

19.發(fā)動機不能起動或停轉(zhuǎn),若純屬點火系引起的，檢查環(huán)節(jié)是什么？

答：若電流表指示放電3—5A.并間歇回零，闡明低壓電路正常，故障在高壓電路。若電流表指針不擺動，指示為零，表明低壓電路斷路或

斷電器觸點燒蝕,臟污。若電流表指示3-5A放電而不搜回寄,闡明分電器點火接線樁接鐵或斷電器觸點無間隙或電容據(jù)擊穿短路。若電流

表指示大電流放電，閘明點火開關(guān)至點火線橙之間的連線有搭鐵故障。

20.電流表的接線原則是什么？

答:對T負汲搭鐵的汽車，電流表的負接線柱應(yīng)對蓄電池正極相連接,表的正接線柱與發(fā)電機火線相連。對于正極搭鐵汽車，接法則相反。

21.汽車上為何加裝電源穩(wěn)壓器？

答：由于汽車上的電源蓄電池與發(fā)電機的電壓一般相差2V左右，這樣會導(dǎo)致燃油表和水溫表產(chǎn)生一定的誤差，為了消除這種影響，因此安裝

了電源稔壓器。

22.什么是歐姆定律？

答:導(dǎo)體中的電流強度和導(dǎo)體兩端的電壓成正匕，和導(dǎo)體的電阻成反比，這就是歐姆定律。其公式是I=U/R式中：U一一電壓,VR一一電

阻,Q1一一電流強度，A,注意，歐姆定律合用于金屬導(dǎo)體、導(dǎo)電液體的導(dǎo)電，不合用于高電壓下H勺氣體導(dǎo)電等特殊狀況。

24.點火系的作用是什么?老式點火系有哪幾部分構(gòu)成？

答:點火西鎏作用是產(chǎn)生電火花，點燃汽油發(fā)動機內(nèi)的可燃混合氣。蓄電池點火系又稱為老式點火系統(tǒng)。他由蓄電池、點火開關(guān)、分電器、

點火線圈、高壓導(dǎo)線和火花塞等構(gòu)成。

25.電容器的連接特點是什么?有什么作用？

答：電容器安裝在分電器的外殼上，并且與斷電器觸點并聯(lián)。他的作用是增強點火高壓和防止觸點燒蝕。電容器的容量一般為0.15-

0.25,耐壓為600丫。

27.直流串激電動機有哪幾部分構(gòu)成？其工作特點是什么？

答：直流串激電動機有電樞總成、定子總成、電刷和軸承等構(gòu)成。他的工作特點是轉(zhuǎn)矩能自動調(diào)整、起動力矩大。

28.什么是我警裝置.？

答:報警裝宣是在職東西氣壓過低、真空度過低、燃油儲存量過少、發(fā)動機機油壓力過低、冷卻水溫過高等異常狀況口J,發(fā)出警報信號，提

醒駕駛員采用措施H勺裝置。

29.電路斷電器有幾種?作用是什么？

答：電路斷電器分為自動復(fù)位和手動豆位兩種。自動復(fù)位式電路斷電器有膨張系數(shù)不同樣的金屬制成雙金屬片，而膨脹系數(shù)較大的放在活動

觸點一面。過我時，較強電流通過雙金屬片，子是它受熱膨脹而彎曲，使觸點分開而切斷電路。冷卻后又恢更原位,使觸點閉合。故障沒有

排出前，它使電路自動的斷開、接通。這樣不僅保護「燈泡和線路，并且燈光不停閃爍,體現(xiàn)故障存在。手動復(fù)位式電路斷電器也是用兩片不

同樣膨張系數(shù)的金屬制成，當過載時，雙金屬片受熱變形，向上拱曲使觸點分開，切斷電路。想要接通電路，必須按下按鈕，墊圈壓迫雙金

屈片復(fù)位，使觸點重新閉合。

第四章發(fā)動機與汽車理論基礎(chǔ)

1.力的三要素是什么？

答:力的大小、方向和作用點。

2.什么是物體的重力?其方向又怎樣？與質(zhì)量是何關(guān)系？

答:地球上一切物體都受到地球的吸引作用。這種由于地球的吸引而使物體受到的力叫重力。其方向總是豎直向下的。物體所受重力H勺大小

與物體的質(zhì)量成正比，即質(zhì)量越大，所受的重力越大。

3.牛頓的三定律是什么？

答：第一定律又叫慣性定律：物體不受外力作用時的運動規(guī)律。物體由保持本來的勻速直線運動狀態(tài)或靜止狀態(tài)H勺性質(zhì)。第二定律:物體的

加速度跟物體所受的外力成正比.加速度的方向和外力的方向相似。第三定律:兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反,

作用在一條直線上。

5.何謂機械能守恒定律？

答：假如沒有摩擦和美制阻力，物體在發(fā)生動能和勢能的互相轉(zhuǎn)化時，機械能的總量保持不變，這就是機械能守恒定律。

6.汽油、柴油一般是裝在密封H勺油罐里運送和貯存H勺，在向油罐里裝油時總要留些空隙，不能裝得滿滿的，且油罐上海裝油空氣閥,為何？

答：汽油、柴油在運送和貯存中根據(jù)分子運動規(guī)律，氣柴油分子不停擴散或蒸發(fā)出來，充斥油罐空隙。假如不留空隙，就會導(dǎo)致油罐內(nèi)腔壓

力增大產(chǎn)生油的泄漏現(xiàn)象。此外汽車在使用中，油罐貯存的油面不停下降會形成一定的的真空度，使氣柴油不能吸出來破壞正常工作，因此

氣柴油罐時蓋裝油空氣一蒸汽閥，使油罐內(nèi)保持一定壓力。

7.伴隨壓縮比的提高，定容加熱循環(huán)的熱效率怎樣變化?柴油機比汽油及時熱效率高，重要原因是什么？

答:定容加熱循環(huán)的熱效率市要和壓縮比有關(guān)，同步也和工作性質(zhì)所確定的絕熱指數(shù)有關(guān)。伴隨壓縮比提高,循環(huán)熱效率明顯提高，當壓縮比

較高時，再深入提高壓縮比,則循環(huán)熱效率增高的較少,對汽油機壓縮比超過一定的數(shù)值時，點燃后產(chǎn)生不正常燃燒一一爆燃。柴油機的熱效

率高于汽油機重要原因是：柴油機的理想循環(huán)是混合加熱循環(huán)，汽油機是定容加熱循環(huán).柴油機比汽油及壓縮比高得諸多，使燃燒過程最

高壓力就高出許多，而最高溫度大體相似的條件下，顯然熱效率較高。

8.何謂有效功率？有效扭矩?有效燃油消耗率？他們之間有什么關(guān)系？

答：發(fā)動機工作時，有曲軸輸出的J扭矩成為有效扭矩，用Me體現(xiàn)。發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為有效功率，用Pc體現(xiàn)。單位有效功所消耗燃

油的量稱為有效燃油消耗率，用ge體現(xiàn)。關(guān)系式：Pe=(Me?n)/9549(kW)Me=(9549Pe)/n(N?m)ge=(1000GT/Pe)(g/kW-h)

12.什么是柒油機的負荷特性?

答:柴油機R勺負荷特性是在轉(zhuǎn)速保持一定的狀況3逐漸變化負荷，即變化循環(huán)供泊量時，每小時燃油消耗量Gr和有效然后消耗率ge隨有

效功率與有效功能pe的變化關(guān)系。

13.以柴油鞏為例闡明發(fā)動機負荷特性曲線的變化規(guī)律。

答:柴油機R勺負荷特性曲線可以看出,其燃油消耗率ge一開始是伴隨供油量的逐漸增長而下降，共有兩增至一定程度時,gc抵達最低值，若在

繼續(xù)增長供油量,由于燃燒惡化等原因致使ge升高。但整個ge曲線變化趨勢比較平坦，即負荷變化較廣的范圍內(nèi)，能保持良好口勺經(jīng)濟性，這對

于負荷變化較大的發(fā)動機來說是非常有利的。

27.

第五章汽車使用管理

4.海拔高度對汽車使用重要影響是什么？

答:海拔高，氣壓和空氣密度下降,，海拔每增長1000m,功率下降約10%,加速時間和加速距離延長50%,怠速減少50r/min。同步高原行駛

坡度陡而長，低擋使用多，發(fā)動機溫度高，油耗增長。此外，高于1000m,空氣密度變小，混合氣相對變濃，油耗增長。由于高度不不大于氣

壓減少，伎油系統(tǒng)輕易發(fā)生滲漏和氣阻。制動系統(tǒng)也也許發(fā)生氣阻，導(dǎo)致剎車效果差，甚至失靈，導(dǎo)致事故。此外，在高原地區(qū)，因海拔高，

空氣稀薄，空壓機供氣量下降，有時需要停車泵氣才能保證正常行駛，這樣也會導(dǎo)致燃料消耗上升，安全性下降。

5.發(fā)動機異響人工直觀修斷應(yīng)從哪幾方面入手？

答：人工直觀診斷法是老式診斷法。這樣診斷重要依托有較豐富實踐經(jīng)驗人員通過目測檢查、路試和輔以簡樸工具憑觀測和感覺來確定汽

車故障的措施，其中包括：看、聽、嗅、摸、試、問六種措施。即查看發(fā)動機排煙顏色，異常動作，聽查異常音響發(fā)生部位及輕垂程度.鼻聞

汽車運行散發(fā)出的異味，用于觸摸故障部位振動和溫度變化，還可采用試車措施尋找底盤故障部位，用斷火法判斷發(fā)動機異響部位，同步應(yīng)

問詢駕駛員故障發(fā)生前兆等，綜合多種狀況來確定故障部位.

io.為r防止初期磨損，汽車在磨合期應(yīng)采用哪些措施？

答:走合期的裝載質(zhì)量一般不得超過額定載荷的80%,不容許拖掛或拖帶其他機械，最高車速-?般比超過額定最高車速的50%—60%,在

起步和行駛中，不應(yīng)急踩加速踏板,防止使發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化過急過大;不容許使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高,換擋要及時。在悔合期內(nèi)，不應(yīng)再惡劣的道

路上行駛.以使汽車各部總稱減輕振動和沖擊。在走合期內(nèi)，潤滑油可用質(zhì)量等級等于或高于使用闡明書規(guī)定的潤滑油，但粘度可以選用較

低的牌號，以利于迅速磨合。由于磨合過程中，磨損較快，磨屑較多，為防止磨料磨損,在行駛500km后，清洗發(fā)動機潤滑系和底盤傳動殼

體，更換澗滑油。

12.二級維#發(fā)動機竣工出廠有何技術(shù)規(guī)定？

答：能正常起動，低、中、高速運轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好?，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后無異響，但容許有輕

微均勻H勺正是齒輪、氣門腳響聲。無負荷功率不不不不大于額定值的80%。發(fā)動機多種裝備齊全有效。

15.怎樣檢查曲軸軸向間隙？

答：用撬棒前后撬動曲軸.用厚薄規(guī)檢查曲軸軸向間隙。也可用百分表進行測量；將磁力表座連同百分表一起架在缸體上，使百分表測量桿

與曲軸軸線平?行.并將測量桿頭頂在曲軸端面上,然后用撬棒將曲軸軸向撬向后端耨百分表調(diào)零,在將曲軸撬向前端.這時的百分表讀數(shù)即為

軸向間隙。

（一）填空題A-、填空題1④、發(fā)動機工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功、排氣四個過程構(gòu)成。

2、汽車行駛阻力包括空氣阻力、滾動阻力、上坡阻力、加速阻力o3A、汽車動力性H勺評價重要是汽車的最

高車速、加速能力、爬坡能力。44、采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有助于提高汽車的動力性，也有利提高汽車的燃油經(jīng)

濟性。

5、汽車燃油經(jīng)濟性指標有評價指標、考核指標、運行燃油消耗量指標。6A、在既可用高檔也可用低級時，使用高

檔省油。

7、評分汽車制動性能常用的三個指標是：制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性。

8、汽車左、右輪制動力不等是導(dǎo)致制動跑偏的重要原因。

9、車輪不平衡時車輪擺振的影響在高速時時最明顯。

10、最高車速指汽車滿載，用高檔，在平直良好水泥或瀝青路上行駛，可以抵達的最高行駛速度。

11、企業(yè)給駕駛員下達的完畢某一運送任務(wù)的油耗定額稱為運行燃料消耗量指標o

12、汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時的車速為汽車的經(jīng)濟車速01A3、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持防

止為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。14④、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配置必要的附加裝備和安全防護裝置-145、

新車應(yīng)嚴格執(zhí)行走合期H勺各項規(guī)定,做好走合維護工作。

16、從新車到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫大修間隔里程定額。17、完好車日在總車三中所占的比例叫完

好率。18a、每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為小修頻率。

19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換破舊車輛為車輛更新20、報廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用°a21、

違反駕駛操作規(guī)程,導(dǎo)致車輛嚴重損壞，影響運送生產(chǎn)的應(yīng)予以批評教育或經(jīng)濟懲罰。

22、自動變速器的選檔手柄在P位的含義是停車檔，發(fā)動機可以起動或運轉(zhuǎn)。23人、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為多點噴射和

單點噴射。

24、液力變扭器重要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向禹?合器、鎖止離合器構(gòu)成。245、帶有自動變速器的轎車下陡坡時，最佳

選用L（l）位，發(fā)動機制動效果好。在良好路面行駛時，手柄應(yīng)選用D位。

26、ABS（防抱制動系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時，原有H勺雙管路制動系統(tǒng)仍能正常工作。427、電控汽油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、進

氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成。

28、飲酒后30分鐘后發(fā)生事故多。2%、身體神經(jīng)癥狀一般重要表目前倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼疝，手腳

發(fā)漲等。30、精神疲勞癥狀重要表目前思索不周全、精神松散、焦急、急躁等。

31、身體疲勞癥狀重要表目前眼神經(jīng)疲勞、動作失調(diào)等其他肌肉顫動、手腳發(fā)抖，精神

32、交通法規(guī)屬于行政法規(guī)范圍。

33、自動變速器的汽車假如啟動不著，不可以采用推車或拖車啟動的措施。A34、我國國道根據(jù)地理走向可分為三類。入35、高

速公路最高時速為I10公里/小時。

36、高速公路最低時速為50公里/小時。37人、大型汽車在高速公路行啾!時最高時速為90公里/小時。

38、紅色光的顯示距離在信號顯示色中最K。八39、黃色光的波長僅次于紅、橙兩色。

40、安全昔的作用就是防止二次損傷。4口、設(shè)計時速低于70千米/小時的機動車不得卜.高速公路。

42、傍晚交通事故多重要是由駕駛員II勺喑反應(yīng)決定的。

43、駕駛員假如服用鎮(zhèn)靜類藥物會使反應(yīng)時間變長。

44、駕駛員假如服用興奮類藥物會使性格急噪.

45、致幻類藥物會使駕駛員產(chǎn)生幻覺。公46、火花塞的間隙一般為0.50mm,

47、廢氣一般是指的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物。4外、將部分廢氣重新引入氣缸進行燃燒的裝置稱為廢氣再循環(huán)。4

9、CO是一種無色無味II勺有毒氣體。它極易與紅血素結(jié)合，其親合力是氧的200?300倍。

50、氮氧化物.能刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴重時還會引起肺炎和肺氣腫。51A,凝氧化物是在高溫下產(chǎn)生的。

52、提高些油機功率的措施是增長充氣量量和供油量量。

53、柴油機采用廢氣增壓不僅可以提高30%~100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量。幺4、柴油機假如根據(jù)噴油泵輸出壓力(Pres

sure)和噴油器進油時間(Time)的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機不同樣工況H勺需要，這樣H勺供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯企業(yè)，被

稱為PT燃油供應(yīng)系統(tǒng)。

55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理,可分為缸內(nèi)噴射和進氣管內(nèi)噴射兩種。幺