昆明地鐵首期工程項目空調(diào)及控制系統(tǒng)采購技術(shù)規(guī)范

昆明地鐵首期工程項目空調(diào)及控制系統(tǒng)采購技術(shù)規(guī)范更改單編號版本編制日期審核日期批準日期2011-1-4目次TOC\o"1-2"\h\z\u1簡介31.1項目介紹31.2車輛32基本設(shè)計準則33供貨范圍及職責44運用條件54.1運營要求54.2環(huán)境條件54.3高溫和極端溫度條件54.4濕熱條件準則64.5供電條件64.6電源供應(yīng)65技術(shù)要求65.1設(shè)計要求75.2客室空調(diào)機組95.3空調(diào)控制155.4司機室通風單元195.5接口206材料與工藝216.1概述216.2材料要求216.3接合與緊固件226.4空調(diào)系統(tǒng)管路和配件236.5焊接246.6可維護性257防火258噪聲258.1對車輛噪聲的總體要求258.2空調(diào)系統(tǒng)的特殊要求268.3風機和壓縮機269試驗269.1型式試驗269.2例行試驗299.3車輛試驗3010文件3010.1技術(shù)文件3110.2驗證文件3210.3文件內(nèi)容3211RAMS要求3312EMC計劃3313售后服務(wù)和培訓(xùn)3314標準33附錄A產(chǎn)品使用維護說明書檢驗表錯誤！未定義書簽。昆明地鐵首期工程項目空調(diào)及控制系統(tǒng)采購技術(shù)規(guī)范簡介項目介紹昆明市軌道交通首期工程由線網(wǎng)規(guī)劃中的1號線和2號線的各一部分組成，初、近期貫通運營，遠期1、2號線各自回歸線網(wǎng)。首期工程線路全長42003.896m，其中高架段長11722.399m，地下段長29908.882m，路基372.615m。車輛采購項目共計40列/240輛。本次項目要求車輛國產(chǎn)化率必須達到70%或以上。車輛首期工程采用6輛編組、DC750V接觸軌受電的B型車輛。有帶司機室的拖車（Tc車）和具有動力的動車（M車）兩種車型，由一輛拖車和兩輛動車組成一個列車單元。初、近、遠期均采用由兩個列車單元（Tc*M*M）組成的4M2T六輛編組列車，每個Tc*M*M為最小可動單元，當整列車解編為兩個Tc*M*M最小可動單元時，每個Tc*M*M單元可自動形成端車回路，Tc車可操控Tc*M*M單元。六節(jié)編組的所有車輛通過寬約1300mm、高約1900mm的貫通道相連；車輛寬度約為2800mm；車輛內(nèi)部地板面到天花板中心高度為2100mm；采用鋁合金大斷面組合式擠壓型材；乘客載荷定義如下：表1列車載客狀態(tài)載荷狀態(tài)(AW0～AW3)拖車動車列車備注（Tc）（M）（4M2T）（人）（t)（人）（t）（人）（t)AW00320350204乘客重量按60kg/人計AW13634.164237.52240218.40AW223045.8025050.001460291.60AW329549.732054.21870316.2列車將運行在隧道、地面和高架線路上。基本設(shè)計準則設(shè)計至少應(yīng)符合以下基本原則：先進的設(shè)計；高安全性和舒適性；低能耗和輕量化設(shè)計；高運行可靠性；便于維護及低維修成本；最高的可使用率；車輛設(shè)計壽命為30年；適應(yīng)各種環(huán)境影響的要求。供貨范圍及職責賣方應(yīng)負責空調(diào)機組及控制系統(tǒng)的制造和交付，還應(yīng)協(xié)助買方進行設(shè)計及試驗。供貨范圍具體包括以下內(nèi)容：頂置單元式空調(diào)機組，包括空調(diào)安裝減震器，380V及110V電氣插頭和插座，每列車共12套；司機室通風單元（帶電加熱器），每列車2套；客室空調(diào)控制系統(tǒng)（包括網(wǎng)卡設(shè)備），每列車6套；空調(diào)系統(tǒng)維護診斷軟件及使用手冊；客室回風溫度傳感器，每列車12套；備品備件（見商務(wù)文件備品備件清單）；提供中文版本的相關(guān)文件；在車輛廠進行的第一、第二列車的設(shè)備調(diào)試；RAMS/LCC分析；培訓(xùn)；提供相關(guān)的風道試驗條件；整車空調(diào)系統(tǒng)氣候試驗，在株洲電力機車有限公司進行，提供試驗人員、試驗方法和試驗設(shè)備。在空調(diào)機組樣機試制3個月前提供一臺送風機樣機，供買方進行風道系統(tǒng)與風機匹配性試驗，。運用條件運營要求最小行車間隔時間初期240s；近期138s；遠期120s。環(huán)境條件車輛系統(tǒng)所有設(shè)備均應(yīng)滿足昆明地區(qū)條件，即充分適應(yīng)空氣內(nèi)含有相當大的濕氣，且其中含有鹽分和腐蝕性物質(zhì)的氣候條件，應(yīng)能防腐蝕、防蟲害（尤其是白蟻和嚙齒類動物）、防水、防霉、防灰塵、防火、防雷擊、防冰雹、防霧霾等。在昆明地區(qū)的氣候及地理條件，提供的設(shè)備應(yīng)能安全和可靠地運用：氣候類型：亞熱帶濕潤季風氣候海拔高度≤2000m氣象溫度：-10℃～42℃相對濕度65%～95%多年平均氣溫14.9℃平均相對濕度72%極端最高氣溫30.4℃極端最低氣溫-7.8℃最大風速22.7m/s極端最大日降雨量111.9mm紫外線強度5級空氣中的污染物酸雨和鹽霧車輛應(yīng)能在昆明環(huán)境下正常工作。高溫和極端溫度條件在車外冷凝器的吸入溫度45C的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)、正常的工作。在不降低功率的情況下，制冷能力適當降低。賣方提供具體方案交買方確認。濕熱條件準則充分適應(yīng)空氣內(nèi)含有相當大的濕氣，且其中含有鹽分和腐蝕性物質(zhì)的氣候條件，應(yīng)能防腐蝕、防蟲害（尤其是白蟻和嚙齒類動物）、防水、防霉、防灰塵、防火、防雷擊、防冰雹、防霧霾等。供電條件供電方式接觸軌下部接觸受電。供電電壓額定電壓 DC750V網(wǎng)壓變化范圍 500V～900V電源供應(yīng)主電路相數(shù)：三相電壓：交流380V允差±5％輸出電壓波形：準正弦波諧波電壓畸變程度：＜5%rms輸出電壓不均衡度（相間對稱平衡時）：＜1%頻率：50Hz±0.5Hz控制回路控制回路電源為DC110V，由車載蓄電池供電。最大電壓為137.5V，最小電壓為77V。其它其它所需電壓，如DC24V等，由空調(diào)系統(tǒng)自身提供。技術(shù)要求設(shè)計要求概述列車采用車體頂置單元式空調(diào)機組，每輛車的車頂兩端各布置一臺。每臺空調(diào)機組具有制冷、通風和緊急通風功能和兩個獨立的制冷回路，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷量多級控制?？照{(diào)系統(tǒng)各個單元的設(shè)計具備技術(shù)先進性、功能可靠性，并且具有良好的可接近性和可維護性，以保證高效率、低能耗、低振動和低噪音，從而獲得良好的舒適性。空調(diào)系統(tǒng)采用一次回風系統(tǒng)。空調(diào)機組型式為兩端送風、底部回風。車內(nèi)回風通過車輛天花板上的回風口，通過一截短回風道連接空調(diào)機組底部的回風口，在空調(diào)機組蒸發(fā)室與車外新風混合后，經(jīng)過濾、冷卻處理后通過車內(nèi)送風道送到客室內(nèi)。車內(nèi)一部分多余的空氣依靠車內(nèi)正壓，通過設(shè)在車頂?shù)谋粍邮綇U排裝置排出至車外?？照{(diào)機組將通過八個安裝支座安裝在車頂上?？照{(diào)機組設(shè)有回風，回風口設(shè)在空調(diào)機組底部，每臺空調(diào)機組設(shè)有兩個回風口。車輛內(nèi)部要求夏季空調(diào)機組的制冷和通風能力應(yīng)滿足表2的要求。表2空調(diào)機組制冷、通風參數(shù)車內(nèi)溫度、相對濕度28℃/最大65%乘客載荷（AW2條件下）250人車輛傳熱系數(shù)2.4W/m2·K客室面積198㎡空調(diào)機組送風量4250m3/h/機組新風量1300m3/h/機組緊急通風量1600m3/h/機組制冷量（額定工況）≥29kW/機組車內(nèi)正壓30～50Pa夏季環(huán)境條件應(yīng)提供下述條件下客室及司機室的夏季制冷負荷及冬季采暖負荷計算報告交買方確認。環(huán)境溫度：33℃相對濕度：64％載客負荷：AW2（A車230+1人，B、C車各250人）太陽負荷：約4.5kW其他負荷：約1.5kW冬季環(huán)境條件司機室通風單元內(nèi)電加熱器功率：2kW。環(huán)境溫度：-5℃。司機室采暖條件見下表3：表3空調(diào)機組采暖通風參數(shù)司機室內(nèi)溫度、相對濕度15℃車輛傳熱系數(shù)2.4W/m2·K司機室面積15.7㎡司機室內(nèi)其他熱負荷0kW司機室送風量240m3/h450m3/h645m3/h緊急通風量60m3/h沖擊和振動沖擊所有部件應(yīng)能承受如下列舉的加速度和減速度，而其功能不受任何影響（g=9.81m/s）?？v向aｘ=3g；橫向aｙ=1g；垂向aｚ=（1+C）×g，其中在車端C=2，在車輛中部C=0.5。注：g=9.81m/s2振動空調(diào)機組的振動試驗根據(jù)TB/T1804-2009《鐵道客車空調(diào)機組》進行。送風風機和冷凝風機的葉輪和電機轉(zhuǎn)子應(yīng)進行雙面動平衡，平衡精度要求為G4.0級。平衡設(shè)備和工藝裝備的精度、校正方法和要求、平衡品質(zhì)的檢驗和復(fù)檢應(yīng)符合JB/T9101《通風機轉(zhuǎn)子平衡》的要求。根據(jù)標準ISO10816-1的要求，電機在50Hz運行頻率下，其振動值不大于1.12mm/s。試驗時，風機支架必須固定在一個穩(wěn)定的支架上。試驗必須在風機運行時進行，風機的振動值必須滿足表4的要求：表4風機振動要求限定值（mm/s）備注振動速度vrms不大于1.12振動速度vrms不大于1.8僅許可峰值當進行測量時，風機頻率將以每10s增加1赫茲的速度無級增加，記錄風機的軸承端蓋的無方向矢量或者x、y和z軸上的振動速度值。對于批量產(chǎn)品，應(yīng)提供運行過程中風機滿足極限值的證明。符合性證明和證書由供應(yīng)商記錄在報告中，必須提交每次測量的特性曲線（風機所有速度下測得的振動速度）?？褪铱照{(diào)機組概述空調(diào)機組為單元式單冷薄型空調(diào)，模塊化結(jié)構(gòu)，所有空調(diào)機組結(jié)構(gòu)一致，具有互換性。每臺空調(diào)機組具有唯一的序列號。每輛車設(shè)有兩臺獨立的雙端出風的空調(diào)機組。每臺機組兩端各設(shè)有一個空氣處理單元，分別向兩端送風。冷凝單元設(shè)在機組中部?；仫L口設(shè)在空調(diào)機組底部。每臺空調(diào)機組設(shè)有兩個回風口?？照{(diào)機組應(yīng)充分考慮密封性，在任何情況下都不應(yīng)有雨水或冷凝水進入客室和司機室?；竟δ芸照{(diào)機組應(yīng)具有下列基本功能：制冷；預(yù)冷；通風（無制冷）；緊急通風。機組外殼空調(diào)機組機座和外殼主體應(yīng)由鋁合金或不銹鋼制成。采用鋁合金材料時，需油漆。采用不銹鋼材料時，表面需進行鈍化等防腐處理?？照{(diào)機組機箱滿足30年壽命要求。所有的結(jié)構(gòu)焊接需符合EN15085《鐵路應(yīng)用軌道車輛和部件焊接》標準的相關(guān)要求?？照{(diào)機組應(yīng)能承受一個重為90kg的維修人員踩在上面，而不發(fā)生塑性變形。空調(diào)機組底板下?lián)隙茸畲蟛怀^3.5mm?？照{(diào)機組頂部需采取防滑措施。具體方案由賣方提出買方確認。機組所有頂蓋（維修蓋板）應(yīng)采用鉸鏈式連接形式，并采用通用的7mm內(nèi)方孔鑰匙鎖固。所有蓋板需進行強度校核計算，滿足車輛在80km/h時進出隧道的強度要求。蒸發(fā)腔采用雙蓋板結(jié)構(gòu)?；顒由w板采用足夠數(shù)量的標準7mm方孔鎖鎖閉，保證蓋板的安全性和密封性能。維修蓋板的開啟角度應(yīng)大于80°，并設(shè)有維修支撐桿。壓縮機應(yīng)可從維修蓋板處拆裝。制冷劑制冷劑采用R407C。壓縮機應(yīng)選用性能可靠、重載、適合鐵道運輸?shù)臏u旋式制冷壓縮機，滿足空氣調(diào)節(jié)負荷變化及運行調(diào)節(jié)的要求，每臺壓縮機的使用壽命大于40000h，期間無需大修。壓縮機使用三相交流380V/50Hz電機。壓縮機的運轉(zhuǎn)臺數(shù)應(yīng)根據(jù)制冷負荷自動控制。系統(tǒng)應(yīng)對壓縮機提供應(yīng)有過熱、短路、過流、缺相保護、高壓和低壓保護。壓縮機應(yīng)具有順序啟動功能，以限制總的啟動電流。應(yīng)對接線盒進行密封處理以滿足防護等級IP56的要求。壓縮機機座需進行有效的防腐蝕處理。應(yīng)對壓縮機的工作時間進行監(jiān)控，均勻壓縮機的工作時間。蒸發(fā)器蒸發(fā)器應(yīng)由銅管、鋁翅片制成，鋁翅片表面有親水膜以增強換熱效果。框架應(yīng)采用具有足夠強度、剛度的耐腐蝕材料。蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)應(yīng)易于冷凝水的排放?？紤]空調(diào)機組內(nèi)外壓力差的條件下，保證空調(diào)機組冷凝水能夠順利排出。蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與安裝位置應(yīng)便于使用壓縮空氣或水進行清潔，翅片間距應(yīng)滿足相關(guān)標準的要求。盤管焊接時必須充注氮氣。系統(tǒng)應(yīng)按EN378或等效的國際標準驗收。通風機風機的型式和數(shù)量由賣方提出買方確定，并提供類似項目的應(yīng)用記錄。應(yīng)采用高效率、低能耗和低噪音的通風機。通風機的安裝應(yīng)便于檢修維護?？赏ㄟ^打開蒸發(fā)室的蓋板進行維護檢修或更換。風機電機電源采用三相交流380V/50Hz。系統(tǒng)應(yīng)對通風機提供過載、短路、缺相和過流保護。通風機能夠在長期在潮濕環(huán)境中工作。賣方應(yīng)根據(jù)風道系統(tǒng)阻力確定送風機的適合尺寸及相關(guān)參數(shù)?？紤]風道阻力為105Pa，廢排阻力為35Pa（即系統(tǒng)總阻力140Pa）?？照{(diào)回風道阻力約30Pa。系統(tǒng)風量在此阻力條件下應(yīng)不低于設(shè)計要求。具體在設(shè)計階段確定。風機阻力性能曲線應(yīng)該平滑且陡峭，避免產(chǎn)生“喘振”現(xiàn)象。通風機絕緣等級為F級；防護等級不低于IP55。電機使用壽命應(yīng)大于45000h或10年，且24000工作小時內(nèi)無需任何維護。其中電機軸承使用壽命應(yīng)大于25000h或5年。通風機渦殼及底座應(yīng)采用不銹鋼材料。風機上應(yīng)有箭頭標識指示正確的旋轉(zhuǎn)方向。風機的工作狀態(tài)能被適時監(jiān)控。冷凝器冷凝器盤管框架滿足車輛30年使用壽命，具有足夠的強度、剛度和耐腐蝕度。應(yīng)提供防護罩、護網(wǎng)。采用銅管和鋁翅片結(jié)構(gòu)。冷凝器結(jié)構(gòu)應(yīng)便于用高壓空氣或水進行清洗，翅片間距滿足相關(guān)標準的要求。系統(tǒng)應(yīng)按EN378或等效的國際標準驗收。冷凝風機冷凝風機應(yīng)滿足JB/T10562-2006的要求，并通過其規(guī)定的型式試驗和例行試驗。在設(shè)計階段，賣方應(yīng)提交冷凝風機的型式試驗大綱和例行試驗大綱供買方確認，并提交試驗報告。冷凝風機電機次用三相交流380V/50Hz交流電機，具有過載、短路、缺相和過熱保護，能夠長期在濕熱環(huán)境下工作。冷凝風機絕緣等級為F級；防護等級不低于IP56。應(yīng)避免冷凝風機輪轂進水。電機使用壽命應(yīng)大于45000h或10年，且25000工作小時內(nèi)無需任何維護。其中電機軸承使用壽命應(yīng)大于25000h或5年。冷凝風機支架采用不銹鋼，葉片采用不銹鋼或鋁合金，采用適當防腐措施。冷凝風機出口設(shè)有護罩保護，并設(shè)有禁止踩踏標記。空氣過濾器所有空氣過濾器應(yīng)為可更換型。新風入口應(yīng)裝有防水效率高，并具有一定除塵效率的金屬格柵。新風濾網(wǎng)不需打開機箱蓋板即可拆卸及安裝。濾網(wǎng)應(yīng)可清洗后多次使用。原則上新風濾網(wǎng)應(yīng)置于新風格柵之后?？照{(diào)混合風過濾器固定方式應(yīng)采用插入式，便于過濾器的拆卸安裝。無紡布的安裝固定方式采用壓取式，不用螺絲固定，便于拆卸?；旌巷L過濾網(wǎng)應(yīng)根據(jù)DINEN779標準采用G3等級濾網(wǎng)，其平均吸收率Am不小于80％。濾網(wǎng)材料采用不可燃、防水可洗型合成纖維，可在清洗后重復(fù)多次使用。根據(jù)下表列出的灰塵濃度，賣方應(yīng)分別提交一份隧道條件下和地面條件下穩(wěn)定工況時車內(nèi)空氣中灰塵濃度的計算報告。隧道：2.194mg/m3地面：0.318mg/m3按每天工作19h，并在綜合考慮上面的灰塵濃度后，賣方應(yīng)提供過濾器更換周期的說明文件。制冷回路配管等級及規(guī)格采用國標或相應(yīng)的國際標準，制冷管路均采用銅管材料，固定和支撐牢固，可承受列車的振動和沖擊。管路布置應(yīng)充分考慮檢修維護的需求。大部分主要接頭都采用焊接，減少閥門的使用，以減少制冷劑泄漏。需設(shè)有便于更換的干燥過濾器，其設(shè)計符合有關(guān)國際標準。需設(shè)有視液鏡/濕度指示器，能夠通過顏色指示管路中含水量的多少。節(jié)流裝置應(yīng)采用外平衡式熱力膨脹閥。每臺機組內(nèi)至少設(shè)有兩個獨立的制冷回路。任何一個制冷回路故障，其它制冷回路仍應(yīng)能正常工作。每臺空調(diào)機組中的每個制冷系統(tǒng)各設(shè)2個制冷劑充注閥，即高壓側(cè)和低壓側(cè)各設(shè)1個充注閥，以方便制冷劑的充注和制冷管路高低壓測試。吸氣管路要保溫隔熱。設(shè)有視液鏡裝置，可以方便觀察制冷劑量。溫度傳感器空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有必要的送風溫度傳感器、新風傳感器和回風傳感器。客室內(nèi)溫度可根據(jù)傳感器自動控制。所有必要的傳感器都應(yīng)布置在機組內(nèi)，只有檢測室溫的回風溫度傳感器安裝在客室內(nèi)。采用NTC熱敏型電阻溫度傳感器。每節(jié)車2個回風溫度傳感器中的一個發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)根據(jù)另一個溫度傳感器控制。所有的溫度傳感器應(yīng)采用相同的溫度傳感器。排水空調(diào)設(shè)備的排水裝置設(shè)在機組內(nèi)，必須保證排水通暢，并考慮設(shè)置存水彎。在所有運行工況下以及所有對排水有影響的公差下，冷凝水的排放必須安全進行。應(yīng)考慮在地面上運行和在隧道中運行的壓差，以及車輛之間（Tc車、Mp車和M車）的壓差。在最惡劣條件下工作3min（兩站之間的運行時間）后產(chǎn)生的冷凝水，應(yīng)可以在20秒內(nèi)（列車在車站的停車時間）從機組內(nèi)排出。風門設(shè)有可自動調(diào)節(jié)的新風閥和回風閥。所有必要的空調(diào)機組的風閥均為電動式?；仫L門的工作位置可以通過軟件方式和硬件方式進行調(diào)整。回風門電機防護等級不低于IP54，并設(shè)置防水保護外罩。新風門有關(guān)閉、半開、全開三檔。新風口新風口設(shè)在空調(diào)機組兩側(cè)，每臺空調(diào)機組設(shè)四個新風入口。新風口的設(shè)計應(yīng)能避免雨、雪和其他臟物進入空調(diào)機組。每個新風入口均設(shè)有可自動調(diào)節(jié)的電動新風閥。風閥執(zhí)行器應(yīng)考慮適當?shù)姆雷o措施，避免清洗空調(diào)機組時的水直接濺到執(zhí)行器?；仫L回風從客室天花板通過回風道由空調(diào)機組底部吸入空調(diào)機組。賣方應(yīng)確?？照{(diào)機組具有足夠的密封，防止水從空調(diào)安裝井通過回風口進入客室內(nèi)。風閥執(zhí)行器應(yīng)考慮適當?shù)姆雷o措施，避免清洗空調(diào)機組時的水直接濺到執(zhí)行器。電氣絕緣空調(diào)機組對地絕緣電阻符合TB/T1804-2009標準的要求。保溫材料為避免冷量損失及冷凝水的產(chǎn)生，空調(diào)機組蒸發(fā)腔應(yīng)進行保溫。低溫管路也應(yīng)保溫。保溫材料應(yīng)滿足DIN5510第3級防火要求。壽命要求不低于15年?？照{(diào)控制概述空調(diào)控制系統(tǒng)以微機控制單元為核心，配合外部斷路器、接觸器、繼電器、傳感器等元件，完成空調(diào)機組的溫度控制、常規(guī)控制、高、低壓保護和故障診斷等功能?？刂茊卧赏耆Q，包括軟件和硬件?？刂葡到y(tǒng)的所有元器件均集成在一塊空調(diào)控制板上?？照{(diào)控制板安裝在車內(nèi)電氣柜中，設(shè)有一個控制單元，控制每臺車兩臺空調(diào)機組。應(yīng)充分考慮空調(diào)控制板各部件的散熱問題?？照{(diào)控制單元具有對空調(diào)系統(tǒng)主要部件（至少包括壓縮機、通風機及冷凝風機）工作時間的統(tǒng)計功能，并能自動均勻其運行時數(shù)?？照{(diào)控制模塊通過MVB（EMD接口）總線與車輛網(wǎng)絡(luò)進行通訊，具體協(xié)議在設(shè)計階段確定。從主控司機室可以進行客室空調(diào)機組的關(guān)斷與接通，以及整列車空調(diào)目標溫度的設(shè)定，可通過司機室顯示屏進行設(shè)定?？照{(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)可以在司機室顯示屏上顯示。控制器能夠通過標準USB接口方便地與便攜式電腦連接?？刂破骶哂蠪lash-RPROM，在必要時能通過便攜式電腦對軟件進行更新。司機室通風單元內(nèi)集成有控制模塊以及所有必需的電氣模塊，可實現(xiàn)采暖/通風模式選擇，以及手動三檔風量選擇?？刂乒δ芸照{(diào)控制所有空調(diào)控制器的時鐘應(yīng)與車輛控制系統(tǒng)時鐘同步。司機室能夠通過硬線或網(wǎng)絡(luò)發(fā)送整列車空調(diào)開、整列車空調(diào)關(guān)、A車空調(diào)開等指令來執(zhí)行相應(yīng)操作?？照{(diào)控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有故障指示，便于維修。每節(jié)車空調(diào)控制器能夠顯示空調(diào)機組各部件故障及空調(diào)工作狀態(tài)，如壓縮機、冷凝風機、送風機、新風閥、回風閥、緊急逆變器、壓縮機低壓故障、壓縮機高壓故障、溫度傳感器等故障?？赏ㄟ^設(shè)在司機室的列車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口讀取所有空調(diào)控制系統(tǒng)的狀態(tài)信息、過程數(shù)據(jù)和所儲存的信息。每臺空調(diào)機組均在適當位置設(shè)新風溫度傳感器和回風溫度傳感器，用來檢測車外溫度和車內(nèi)溫度。空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制可根據(jù)溫度傳感器反饋的信號自動工作。在每個控制板上設(shè)有操作模式及溫度選擇開關(guān)?？刂崎_關(guān)設(shè)有自動、測試1、測試2、關(guān)斷、22℃、24℃、26℃、28℃等檔位?？刂崎_關(guān)的設(shè)置應(yīng)便于維修或乘務(wù)人員手動操作?？刂崎_關(guān)在“自動”位時，空調(diào)機組服從司機室集中控制車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)。當集中控制失效時，空調(diào)系統(tǒng)按照UIC553標準的溫度曲線進行調(diào)節(jié)，空調(diào)機組制冷量能夠根據(jù)不同的負荷條件自動減少或增加。如果接收到MVB溫度控制信號指令，優(yōu)先服從MVB集控命令。控制開關(guān)在22℃~28℃等檔位時，空調(diào)系統(tǒng)按照溫度設(shè)定值自動進行調(diào)節(jié)。控制開關(guān)“測試”位，便于維護人員調(diào)試、維修?？刂崎_關(guān)在“關(guān)斷”位時，空調(diào)機組停止工作。每節(jié)車空調(diào)溫度調(diào)節(jié)優(yōu)先根據(jù)本車當前控制板的設(shè)定進行調(diào)節(jié)?？照{(diào)系統(tǒng)設(shè)有預(yù)冷功能。空調(diào)機組在每天開機運行初期，新風全部關(guān)閉，空調(diào)系統(tǒng)運行在100%回風狀態(tài)，直至客室溫度達到設(shè)定值才自動切換到新、回風混合的正常工作狀態(tài)?？照{(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)MVB傳送的載客量信號對新風量進行自動調(diào)節(jié)，每節(jié)車新風量能夠進行半開或全開調(diào)節(jié)，對應(yīng)新風量分別為1300m3/h、2600m3/h。啟動順序監(jiān)控為避免對逆變電源的沖擊，空調(diào)機組順序啟動。具體方案在設(shè)計階段確認。每臺空調(diào)機組內(nèi)的部件啟動順序如下：送風機，冷凝風機，壓縮機。如果順序在前的設(shè)備沒有啟動，則順序在后的設(shè)備不允許啟動。如果空調(diào)機組內(nèi)的部件或整個機組由于故障啟動失敗，機組或部件將再次啟動，直到空調(diào)機組或部件被完全切斷。具體方案在設(shè)計階段確定。狀態(tài)信息每臺空調(diào)機組當前的工作狀態(tài)能夠顯示給司機室。故障診斷空調(diào)控制器具有自診斷功能?？照{(diào)控制模塊通過MVB與車輛網(wǎng)絡(luò)進行通訊。空調(diào)系統(tǒng)所有故障應(yīng)通過MVB傳送到VCU。至少每臺空調(diào)機組的下列診斷信息能顯示在司機室顯示屏上，并提供檢修建議：送風機不工作；冷凝風機不工作；壓縮機故障；制冷系統(tǒng)不工作；緊急逆變器故障（在司機操縱臺上的主開關(guān)打開之后檢測）。在空調(diào)系統(tǒng)運行期間，空調(diào)控制器能可靠地記錄并存儲空調(diào)運行狀態(tài)與故障等有關(guān)信息，并可通過標準USB與便攜式PC進行數(shù)據(jù)交換。控制器至少可存儲200條故障記錄。故障信息內(nèi)容至少包括：故障代碼、電機過流情況、產(chǎn)生原因、產(chǎn)生與消失的時間、重復(fù)故障發(fā)生的次數(shù)、故障檢查和維修建議?？刂破饕材芡ㄟ^指示燈不同顏色直觀地顯示空調(diào)機組各主要部件的運行和故障狀態(tài)。所有所需的診斷軟件是賣方供貨范圍的一部分。診斷軟件采用中文的操作界面，應(yīng)具有故障數(shù)據(jù)下載、程序上傳、實時監(jiān)控空調(diào)系統(tǒng)、記錄所有軟件信號、實時時鐘設(shè)定、部件工作壽命分析、強制測試模式等功能，并能在測試模式和服務(wù)模式下對單個變量進行強制修改，對空調(diào)系統(tǒng)進行操作，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。軟件可以任意安裝在不同電腦上。不允許使用軟件狗、license等加密措施。每節(jié)車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)有380V電源檢測功能，能夠檢測車輛380V供電是否正常。空調(diào)機組的保護功能通風機、冷凝風機電機設(shè)過載、短路和缺相保護。壓縮機設(shè)過熱、缺相、卸載、防反轉(zhuǎn)保護。制冷系統(tǒng)設(shè)高、低壓力保護。當制冷系統(tǒng)高、低壓力保護動作時，控制器會接收此信號并使壓縮機停機。各電機設(shè)啟動順序聯(lián)鎖保護。先開啟通風機，再開啟冷凝風機，最后開啟壓縮機。故障運行空調(diào)機組中任意一臺壓縮機發(fā)生故障時，其他壓縮機應(yīng)能繼續(xù)工作。如果一節(jié)車中的一臺空調(diào)機組發(fā)生完全故障或者被關(guān)閉時，另一臺空調(diào)機組應(yīng)能繼續(xù)工作。當輔助電源部分故障的條件下，空調(diào)控制系統(tǒng)可根據(jù)列車網(wǎng)絡(luò)的命令切除每節(jié)車任意壓縮機。當MVB網(wǎng)絡(luò)故障時，空調(diào)控制系統(tǒng)如果檢測到380V供電正常，此時空調(diào)系統(tǒng)運行在通風模式，空調(diào)通風機由380V電源供電。當MVB網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，空調(diào)系統(tǒng)正常工作。緊急通風緊急通風啟動條件當MVB網(wǎng)絡(luò)正常時，如果空調(diào)控制器接收到VCU發(fā)出的緊急通風指令，空調(diào)控制器發(fā)送允許啟動信號給緊急逆變器，緊急逆變器啟動，空調(diào)系統(tǒng)自動進入緊急通風模式。當MVB網(wǎng)絡(luò)故障時，如果空調(diào)控制系統(tǒng)無法檢測到380V電源時，空調(diào)控制器發(fā)送允許啟動信號給緊急逆變器，緊急逆變器啟動，緊急通風將自動啟動。緊急通風結(jié)束條件當MVB網(wǎng)絡(luò)正常時，如果空調(diào)控制器接收到VCU發(fā)出結(jié)束緊急通風指令，空調(diào)控制器取消發(fā)送給緊急逆變器的允許啟動信號，結(jié)束緊急通風狀態(tài)，恢復(fù)正常運行。如果網(wǎng)絡(luò)故障，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，空調(diào)控制器取消發(fā)送給緊急逆變器的允許啟動信號，結(jié)束緊急通風，空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)到正常運行模式。在緊急通風過程中，當空調(diào)控制器收到緊急逆變器故障信號（故障時觸點斷開），空調(diào)控制器結(jié)束緊急通風。如果緊急通風維持運行45min后，如電源沒有恢復(fù)，則繼續(xù)運行緊急通風模式，只到直流電源沒有輸出。火災(zāi)模式當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，司機通過HMI上的按鈕啟動火災(zāi)通過MVB網(wǎng)絡(luò)發(fā)出火災(zāi)模式命令?？照{(diào)控制系統(tǒng)收到命令后，關(guān)閉所有空調(diào)機組新風門。除此之外，其它運行模式（制冷/通風）將被保持。司機室通風單元概述為滿足司機室制冷及通風的要求，每個司機室天花板上方設(shè)有一個通風單元。通風單元通過支風道與相鄰客室空調(diào)風道相連，通過通風單元內(nèi)部的通風機從客室風道向司機室內(nèi)引風，實現(xiàn)司機室的空氣調(diào)節(jié)。司機室通風機使用壽命≥45000h或10年，通風機電機軸承使用壽命≥24000h或5年。司機室通風單元面板通過7mm方孔鎖鎖閉。可調(diào)出風口應(yīng)安裝牢固。司機室通風單元控制司機室通風單元內(nèi)集成有控制模塊以及所有必需的電氣模塊，可實現(xiàn)手動風量及通風模式選擇?？刂崎_關(guān)包括關(guān)閉、通風等檔位。送入司機室的風量可分240m3/h、410m3/h、645m3/h三擋調(diào)節(jié)，風向可多向調(diào)節(jié)。具體在設(shè)計階段確定。緊急通風緊急通風模式下，司機室內(nèi)送入的新風不小于60m3/h。接口機械接口空調(diào)機組外形尺寸空調(diào)機組最大外形尺寸為（不包括安裝及吊裝支架）：長3700mm，寬1600mm，高度不超過400mm。固定支架空調(diào)機組應(yīng)提供至少8個固定支架，并設(shè)有非金屬彈性減振裝置。為便于安裝及保證安裝的精確位置，應(yīng)提供定位裝置。應(yīng)提供足夠多的起吊點。對機組的固定支架（連接螺栓）應(yīng)進行應(yīng)力計算。計算結(jié)果應(yīng)提交供買方參考?？照{(diào)機組重量每節(jié)車兩臺空調(diào)機組和控制板的總重量應(yīng)≤1450kg。供貨商(或子供應(yīng)商)必須在產(chǎn)品總裝圖上標出通過重心的坐標系(笛卡爾坐標系)，并分別計算出該產(chǎn)品對X軸、Y軸和Z軸(過重心)的轉(zhuǎn)動慣量，并提交相應(yīng)的計算報告。上述計算報告接受方為南車株洲電力機車有限公司技術(shù)中心城軌開發(fā)部。提交文件格式為書面和可編緝的電子版“.doc”或“.xls文件?！彼緳C室通風單元賣方應(yīng)提供司機室通風單元的外形尺寸及安裝接口給買方確認。其重量不超過45kg。空調(diào)控制板賣方應(yīng)提供空調(diào)控制板外形尺寸及安裝接口給買方確認。電氣接口正常的供電電壓為三相交流380V±19V，由輔助逆變器供電。頻率為50Hz±0.5Hz。畸變因數(shù)≤10％。車輛為司機室通風單元提供三相交流380V/50Hz電源。每節(jié)車上的兩臺空調(diào)機組在規(guī)定的最惡劣工況下總的功率輸入應(yīng)小于55kVA。空調(diào)機組設(shè)380V和110V兩種電氣連接器。電氣連接器插座位置設(shè)在空調(diào)機組兩側(cè)或者端部，能夠方便地從車頂進行操作。具體方案賣方提供給買方確認。電氣連接器防護等級不低于IP67。應(yīng)設(shè)有過載、短路和缺相的電路保護。賣方需考慮空調(diào)及控制板接地問題。賣方需考慮EMC問題。需滿足EN50121-3-2和EN50155的要求。材料與工藝概述所有用于空調(diào)系統(tǒng)制造的材料都應(yīng)符合最新設(shè)計標準。對所有使用的材料必須給出牌號、名稱、采用標準及應(yīng)用部位，并列出清單。所使用的材料、固定件、工具等都應(yīng)采用公制單位,并符合國際標準。所有使用的材料，特別是非金屬材料，必須符合本車輛防火等級的要求。對所有零部件的設(shè)計和安裝，也應(yīng)嚴格按照防火等級標準規(guī)定進行。材料要求禁止使用的材料以下材料禁止使用：PVC、石棉、玻璃纖維、鉛、膠合板、木材、熱塑薄板、PCBs等。公共交通運輸標準所禁止使用的其他材料也禁止使用。低合金鋼所有采用的冷、熱軋鋼板,具有高抗拉強度的低合金鋼，應(yīng)符合設(shè)計使用標準。賣方必須說明應(yīng)用的具體部位和用途。鋁合金所有使用的鋁合金材料的名稱和化學(xué)成分應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計和生產(chǎn)標準，應(yīng)向買方提供相關(guān)資料。應(yīng)避免使用鑄鋁材料，若使用，應(yīng)符合有關(guān)標準，并得到買方認可。所有不同金屬材料間的接觸，表面之間應(yīng)有隔離層，以防止兩種金屬腐蝕。鋁合金材料與各種金屬、非金屬材料之間的連接或裝配，其接觸面應(yīng)進行平面處理和化學(xué)處理。橡膠彈性件所有橡膠彈性件均為氯丁橡膠制品或采用更高性能的優(yōu)質(zhì)材料，應(yīng)具有高強度，耐紫外線輻射，適應(yīng)昆明地區(qū)的環(huán)境狀況（氣象條件）以及耐車輛清洗劑的能力。應(yīng)按最新規(guī)定標準對所有橡膠彈性件進行質(zhì)量檢測。所有橡膠彈性件的防火指標應(yīng)符合車輛防火等級標準。與金屬材料的結(jié)合:金屬與氯丁橡膠制品黏接，應(yīng)符合有關(guān)標準。所使用的金屬材料必須適于在酸洗后鍍黃銅。橡膠密封條對橡膠密封件需要作以下試驗：拉伸強度試驗；延伸率試驗；加速老化試驗；不同硬度試驗；并將所有試驗報告提交買方認可。接合與緊固件所有緊固件都應(yīng)符合有關(guān)標準，并提供制造廠商、規(guī)格、等級等詳細資料。裝飾用的外觀緊固件、接合件還應(yīng)符合美觀性、可接近性。應(yīng)使用非自鎖緊固件來實現(xiàn)所有零部件的緊固。所有暴露的緊固件表面應(yīng)采用防銹措施或不銹鋼制造。應(yīng)采用標準化緊固件，并應(yīng)盡量減少緊固件的種類和規(guī)格。在發(fā)熱器件和功率大于300W的電抗器上的所有連接件，應(yīng)用不銹鋼制造。所有非不銹鋼與鋁合金緊固應(yīng)鍍鋅或采取防腐蝕保護。鉚接件應(yīng)精確定位，并且符合有關(guān)標準。鉚釘頭與鉚釘桿部的軸心必須一致，應(yīng)全部充滿鉚孔。所有同安全有關(guān)的緊固件應(yīng)按設(shè)計要求進行，并提供數(shù)據(jù)，在硬件上都將刻上記號。（如：承載螺栓機械強度大于8.8級）除非得到買方同意，每處使用的緊固件中的調(diào)整片數(shù)應(yīng)少于3片。緊固件在連接位置處，應(yīng)有足夠的操作空間?？照{(diào)系統(tǒng)管路和配件機組在到達裝配線前，應(yīng)完成配管，充裝和試驗，處于待用狀態(tài)。管路全部采用焊接型軋制銅管材料，合理布置，維修方便。所有銅管均根據(jù)有關(guān)標準，采用釬焊。焊縫要求均勻飽滿，無明顯焊渣、焊瘤、氣孔、裂紋、砂眼等缺陷，無過燒、漏焊等現(xiàn)象?？諝膺^濾器應(yīng)是可更換型的并能方便維修?？諝膺^濾材料應(yīng)避免采用玻璃纖維，并應(yīng)能清洗和重復(fù)使用。所有管路設(shè)計和配件安裝，任何一段管路應(yīng)易于接近和更換，列車運行時不會發(fā)生撞擊。焊接所有的結(jié)構(gòu)焊接應(yīng)符合EN15085標準。焊接技術(shù)工人的資格要求焊接工應(yīng)按規(guī)定進行資格鑒定合格，并保存文件備查。焊接變形處理和熱處理使結(jié)構(gòu)變形量最小，并且對高速旋轉(zhuǎn)零件、強烈沖擊和振動零件進行焊后應(yīng)力處理。焊接質(zhì)量所有結(jié)構(gòu)件的焊縫要全部焊透。采用無襯墊、單面焊，其焊縫必須經(jīng)試驗后鑒定合格。采用局部焊縫的部位，需對高載荷零件進行設(shè)計計算，并進行試驗以驗證計算的正確性。檢驗所有結(jié)構(gòu)件的焊縫，需要作100%的目測檢查。所有首批產(chǎn)品焊件進行超聲波檢查、著色滲透或磁粉探傷檢查。對第二批以后的產(chǎn)品，應(yīng)進行隨機抽樣檢查。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的所有高應(yīng)力焊縫必須進行X射線檢查。應(yīng)記錄所有結(jié)構(gòu)焊件文件，供買方檢查和認可。焊接件文件內(nèi)容包括：焊條型號、檢查報告、焊工資格證書、焊接工藝和特殊焊接工藝說明。不銹鋼焊接應(yīng)符合標準，并試樣測試：靜拉伸試驗、焊縫直徑、熔深。不銹鋼焊縫的實際靜載荷強度應(yīng)不低于母材的強度。鋁材料焊接應(yīng)提供詳細的焊接工藝文件，并向買方提供工藝過程說明。可維護性空調(diào)機組只能從車頂進行維護。為此，有必要設(shè)置尺寸合適的蓋板。打開的蓋板要設(shè)置有支撐桿，以防止蓋板意外關(guān)閉。所有的模塊和零部件都應(yīng)易于接近及更換?？諝膺^濾器應(yīng)具有較大的容塵量，以具有長時間的維護周期。設(shè)備運轉(zhuǎn)時，制冷回路中的視液鏡均能從機組外部看見。在設(shè)備使用壽命內(nèi)將保持它的噪聲和振動性能。任何影響設(shè)備噪聲和振動性能的維護要求應(yīng)指出。在型式試驗和首件檢查期間，應(yīng)對下列要求進行驗證:空氣過濾器容易更換；制冷劑容易填充和排放；單元內(nèi)部所有接線盒都容易接近；冷凝水排放孔易于接近以便檢查和清潔；熱交換器易于清潔。防火使用的材料和產(chǎn)品應(yīng)符合DIN5510標準關(guān)于防火和安全的要求。根據(jù)這個標準，昆明首期工程車輛列為防火安全等級為3級。應(yīng)提供空調(diào)機組有效的防火等級試驗報告給買方。在第一臺空調(diào)機組交貨之前，賣方應(yīng)交付所有相關(guān)材料/部件的試驗合格證。噪聲對車輛噪聲的總體要求在露天段（特別指明的除外），輔助設(shè)備及空調(diào)運轉(zhuǎn)情況下，噪聲指標要求如下：列車停止時，在車內(nèi)中心離地板面高1.5m處：≤69dB（A）。列車以80km/h速度在平直的軌道上運行時，在車內(nèi)中心離地板面高1.5m處：≤72dB（A）。列車在自由聲場內(nèi)，按ISO3095《軌道車輛放射的噪聲的測量》標準規(guī)定，列車停止時，在車外距軌道中心7.5m處，連續(xù)5s等效連續(xù)噪聲：≤69dB（A）。列車在自由聲場內(nèi)，按ISO3095標準規(guī)定，列車以60km/h速度在平直的軌道上運行時，在車外距軌道中心7.5m處等效連續(xù)噪聲：≤82dB(A)?？照{(diào)系統(tǒng)的特殊要求空調(diào)機組噪聲滿足TB/T1804-2009中的相關(guān)要求，及空調(diào)機組室內(nèi)側(cè)通風機噪聲值（聲壓級）≤68dB（A），整機噪聲值（聲壓級）≤78dB（A）。賣方應(yīng)采取措施，盡可能降低送風機、冷凝風機、壓縮機及整機噪聲。應(yīng)提供具體的降噪措施共買方確認。風機和壓縮機應(yīng)考慮風機和壓縮機安裝設(shè)置減振裝置以減少結(jié)構(gòu)噪聲。試驗應(yīng)進行下列試驗，以驗證空調(diào)機組和司機室通風單元符合上述技術(shù)要求。試驗規(guī)程和試驗文件應(yīng)得到買方的認可。型式試驗空調(diào)機組的型式試驗在空調(diào)機組批量生產(chǎn)之前，應(yīng)在樣機上進行型式試驗。型式試驗項目見表5。表5空調(diào)機組型式試驗項目試驗項目試驗工況待檢查項備注制冷能力地面工況隧道工況極端工況凝露工況最大制冷能力制冷能力功率消耗起動電流車內(nèi)負荷根據(jù)規(guī)格書要求風量正常模式新風量回風量（送風量）車內(nèi)氣壓需考慮風道壓降、車輛和過濾網(wǎng)阻力車內(nèi)氣壓在空調(diào)機組裝車后進行緊急模式送（新）風量車內(nèi)氣壓考慮風道壓降、車輛和過濾網(wǎng)阻力考慮蓄電池電壓的可能范圍（如：77V、110V、137.5V等）冷凝風機運行風量風量無要求-僅參考運行工況高溫工況正常功能功率消耗外部工況45℃高壓（+10％）功率消耗正常功能起動電流低壓（-10％）功率消耗正常功能起動電流噪聲試驗測量噪聲等級測量噪聲頻譜根據(jù)TB/T1804-2009振動試驗根據(jù)TB/T1804-2009起動順序試驗設(shè)備的啟動正確的起動順序運轉(zhuǎn)試驗空調(diào)機組連續(xù)運轉(zhuǎn)1h測量電流、電壓及蒸發(fā)器進出風溫度，檢驗控制元件動作是否正常根據(jù)TB/T1804-2009保護試驗低壓壓力開關(guān)控制低壓開關(guān)是否在壓力設(shè)定點動作高壓壓力開關(guān)控制高壓開關(guān)是否在壓力設(shè)定點動作緊急情況下的電磁閥/空氣擋板水密性運行送風機15min連續(xù)噴水蒸發(fā)器無水泄漏冷凝器正確排水絕緣和介電強度對地絕緣電阻介電強度按照IEC60077冷凝水排出試驗無水滴吸入送風機根據(jù)TB/T1804-2003進行控制板型式試驗控制板型式試驗項目見表6。表6控制板型式試驗項目試驗項目試驗要求待檢查項目檢外觀質(zhì)量符合有關(guān)技術(shù)要求導(dǎo)線、接線排和接線端子、接地端子、走線、焊縫、毛刺、緊固件、元器件標號等等耐壓試驗部件能承受高電壓試驗絕緣電阻試驗＞2MΩ重量≤55kg功能試驗完成各項控制功能，檢查接線是否錯誤。通風機保護試驗由于過載、缺相、堵轉(zhuǎn)等原因?qū)е码娏鞒^設(shè)定值，自動切斷送風機冷凝風機保護試驗由于過載、缺相、堵轉(zhuǎn)等原因?qū)е码娏鞒^設(shè)定值，自動切斷冷凝風機。壓縮機保護保護由于過載、缺相等原因?qū)е码娏鞒^設(shè)定值，自動切斷壓縮機。380V電源故障試驗380V電源出現(xiàn)過壓、欠壓、缺相或相序如果電流超過設(shè)定值，自動切斷空調(diào)機組電源。沖擊振動試驗無機械損傷，電氣功能無故障控制器的型式試驗控制器的型式試驗見表7。表7控制器型式試驗項目試驗試驗工況待檢查項目檢EN50155-2001，10.2.1部分性能試驗EN50155-2001，10.2.2部分檢查所有輸入和輸出通訊冷卻試驗EN50155-2001，10.2.3部分功能干熱試驗EN50155-2001，10.2.4部分功能濕熱試驗EN50155-2001，10.2.5部分功能絕緣試驗EN50155-2001，10.2.9部分IEC60077絕緣振動試驗TB/T1804-2003功能隨機振動EMC試驗EN50121-3-2傳導(dǎo)騷擾輻射騷擾電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗浪涌沖擊抗擾度試驗射頻電磁場輻射的抗擾度試驗射頻場感應(yīng)傳導(dǎo)抗擾度靜電放電抗擾度試驗電源欠壓/過壓抗擾度試驗電源短時中斷抗擾度試驗注：振動試驗和EMC電磁兼容試驗和空調(diào)控制盤整體做試驗。司機室通風單元型式試驗司機室通風單元的型式試驗見表8。表8司機室通風單元型式試驗項目試驗項目試驗工況待檢查項備注噪音試驗測量整機噪音絕緣和介電強度對地絕緣電阻介電強度按照IEC60077進行性能試驗1檔2檔3檔風量風壓功率消耗電功率消耗振動試驗根據(jù)TB/T1804-2009運轉(zhuǎn)試驗通風單元連續(xù)運轉(zhuǎn)1h例行試驗空調(diào)機組的例行實驗空調(diào)機組的例行試驗項目見表9。表9空調(diào)機組例行試驗項目試驗試驗工況待檢查項備注主要尺寸接口的形狀和尺寸目檢機械裝置、電氣設(shè)備等的正確安裝電氣設(shè)備介電強度試驗根據(jù)IEC60077電氣設(shè)備的絕緣試驗500VDC時>2MΩ根據(jù)IEC60077安全功能模擬故障高壓、低壓壓力開關(guān)氮、真空和電子搜索試驗設(shè)備的泄漏試驗壓力按照相關(guān)標準泄漏量≤14g/年功能和運行試驗所有部件的正常功能過濾/干燥器的檢查機組運行無潮濕顯示噴水試驗運轉(zhuǎn)供風風扇，根據(jù)IEC113315min連續(xù)噴水蒸發(fā)器單元無水泄漏冷凝器單元正確排水焊縫及車體連接處無泄漏控制板的例行試驗控制板的例行試驗見表10。表10控制板型式試驗項目試驗試驗工況待檢查項備注目檢EN50155-2001，10.2.1部分性能試驗EN50155-2001，10.2.2部分檢查所有輸入和輸出通訊絕緣試驗EN50155-2001，10.2.9部分供電功能檢查輸入和輸出功能司機室通風單元的例行試驗司機室通風單元的例行試驗見表11。表11司機室通風單元例行試驗項目試驗試驗工況待檢查項備注目檢EN50155-2001，10.2.1部分性能試驗EN50155-2001，10.2.2部分運行絕緣試驗IEC60077500VDC時大于2MΩ電氣設(shè)備介電強度試驗IEC60077車輛試驗型式試驗車輛必須進行表12中所示試驗。表12車輛空調(diào)系統(tǒng)型式試驗項目試驗項目列車司機室客室目檢靜止××控制試驗靜止××故障診斷系統(tǒng)運行試驗靜止×總風量的測量靜止××新風量的測量靜止×溫度和溫度均勻度靜止××空調(diào)系統(tǒng)啟動后，溫度對時間的記錄靜止×風速和氣流均勻度靜止××相對濕度靜止××所有門關(guān)閉時的正壓靜止××冷凝水的泄漏靜止×冷凝水的泄漏運行×緊急通風新風靜止×車輛的K值靜止××例行試驗將在車輛的調(diào)試說明中規(guī)定。其它如買方要求，賣方應(yīng)提供必要的便利條件，配合買方進行風道地面試驗。文件除非另有說明，供貨商應(yīng)在不遲于首件檢驗前四周向株洲電力機車有限公司提交相應(yīng)文件。符合通用國際標準的最終完整接口圖紙和部件清單不得晚于首件檢驗前四周內(nèi)向株洲電力機車有限公司提交。完整的功能描述不得晚于首件檢驗前四周向株洲電力機車有限公司提交。必須提供表14中所列的文件資料。表13中地址用于發(fā)送這些文件。表13文件交付文件接受者株洲電力機車有限公司技術(shù)中心株洲電力機車有限公司采購中心語言中文紙質(zhì)樣本數(shù)量2×電子樣本數(shù)量1×DVD-ROM必須更新設(shè)計圖紙和文件的編號方式和發(fā)布日期。如果沒有特殊指定文檔的格式，文本文件和圖紙應(yīng)分別以*.doc和*.dwg格式提供電子文檔。如果文檔提交后還有變更內(nèi)容，則應(yīng)提供文檔的最新版本。技術(shù)文件賣方有責任在規(guī)定日期內(nèi)向訂貨產(chǎn)品的接收方提供必要的文件資料。具體技術(shù)文件清單由雙方協(xié)商確定。表14列出了需提供的文件格式要求。如果未規(guī)定文件格式，文本用電子文檔.pdf文件格式,圖紙用電子文檔.tiff-G4文件格式。另附散裝的紙質(zhì)拷貝文檔和一份存儲的電子文檔DVD-ROM光盤。表14提交技術(shù)文件格式技術(shù)資料格式日期技術(shù)方案.doc電氣連接器定義（EID）文件.doc三維圖.stp,.igs二維圖：AutoCAD2004版機械制圖軟件.dwg電氣原理圖/機械接口.dwg型式試驗大綱.doc運行試驗大綱.doc零件清單.doc,.xls產(chǎn)品使用維