船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)

第十九章船舶電氣平安管理與維護(hù)雙線觸電單相觸電單線觸電1.人體觸電形式：第一節(jié)船舶平安用電一、人體平安保護(hù)人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或間接的傷害，稱為觸電。按照觸電傷害程度的不同，可分為電傷和電擊兩類。電源中性點(diǎn)接地的單相觸電返回2.影響觸電傷害程度的因素〔1〕與電流種類有關(guān)〔2〕與流過人體的電流量大小有關(guān)〔3〕與交流電流頻率有關(guān)，50Hz或60Hz的工頻電流對(duì)人體的傷害最大〔4〕與電壓上下和電流持續(xù)時(shí)間有關(guān)〔5〕流經(jīng)人體的電流持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)人體造成的傷害就越嚴(yán)重3.觸電急救〔1〕迅速脫離電源〔2〕及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)搶救〔7〕與人體電阻和人的體質(zhì)有關(guān)〔6〕與電流流過人體的路徑有關(guān)二、船舶電氣設(shè)備接地與保護(hù)措施1.保護(hù)接地保護(hù)接地根據(jù)?入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定，電氣設(shè)備保護(hù)接地的要求有：〔1〕電氣設(shè)備的金屬外殼均需要進(jìn)行保護(hù)接地?！?〕無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，接觸電阻不大于0.02Ω，并有防松和防銹措施。〔4〕電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地?！?〕接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。〔2〕當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座〔或支架〕上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。2.工作接地?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?對(duì)船舶電氣設(shè)備工作接地的要求是：〔1〕工作接地與保護(hù)接地不能共用接地裝置；〔2〕工作接地應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座或支架上；

工作接地〔3〕接地點(diǎn)位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)、不易受到機(jī)械損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上；〔4〕利用船體做回路的工作接地線的型號(hào)和截面積，應(yīng)與絕緣敷設(shè)的那一級(jí)〔或相〕的導(dǎo)線相同，不能使用裸線。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于0.01Ω；〔5〕平時(shí)不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積的一半，但不應(yīng)小于1.5mm2，其性能與載流導(dǎo)線相同；〔6〕工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于6mm；3.屏蔽接地屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的金屬機(jī)殼之間所做的良好電氣連接。通信設(shè)備屏蔽接地?入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?對(duì)屏蔽接地的主要要求是：〔1〕露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電纜，應(yīng)敷設(shè)在金屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜?！?〕凡航行設(shè)備的電纜和進(jìn)入無線電室的所有電纜均應(yīng)連續(xù)屏蔽。與無線電室無關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過無線電室。假設(shè)必須經(jīng)過時(shí)，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進(jìn)、出無線電室均應(yīng)可靠接地?！?〕無線電室內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。〔5〕所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽護(hù)套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。4.其他接地〔3〕避雷接地（1）保護(hù)接零保護(hù)接零（2）重復(fù)接地重復(fù)接地重復(fù)〔1〕電氣設(shè)備〔特別是插座〕進(jìn)水形成短路或接地，在短路或接地點(diǎn)局部發(fā)熱。返回〔2〕導(dǎo)體的聯(lián)接點(diǎn)的松動(dòng)、氧化、腐蝕等引起接觸電阻過大，造成局部發(fā)熱?！?〕由于亂接、亂拉電線，或在插座上接用超過線路允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱?！?〕其他原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣破壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過熱。三、防靜電知識(shí)在靜電危險(xiǎn)場(chǎng)所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的服裝和鞋襪。在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進(jìn)入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人體帶靜電進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。此外，船舶在航行中除防直接雷擊外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體感應(yīng)帶電。四、船舶防靜電的措施〔1〕金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)線可靠地連接，并可靠地金屬接地，以便及時(shí)泄放靜電。〔2〕電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保護(hù)接地可作為防靜電接地。索具接地活動(dòng)吊桿接地艙口蓋接地油管接地第三節(jié)油船電氣設(shè)備的平安管理1.第一類艙室區(qū)域與要求一、油船的艙室區(qū)域劃分與電氣裝置要求

第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi)嚴(yán)禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可防止的情況下，垂直隔離艙內(nèi)才允許安裝測(cè)深儀振蕩器，但該振蕩器必須安裝在鞏固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密鞏固的管子中。在進(jìn)入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。返回2.第二類艙室區(qū)域與要求(1)所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座；(2)電纜應(yīng)選用護(hù)套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防止可燃性氣體進(jìn)入其他艙；(3)所裝照明燈具應(yīng)符合?入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?的條件；貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點(diǎn)需交錯(cuò)布置；非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透氣管出口端的距離應(yīng)不小于1m；假設(shè)在油泵艙內(nèi)安裝測(cè)深儀振蕩器，那么要求與第一類艙室相同。3.第三類艙室區(qū)域與要求1.靜電的產(chǎn)生〔1〕當(dāng)貨油沿著輸油管路流動(dòng)和流入貨艙時(shí)，由于油與管壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷；〔2〕船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動(dòng)，會(huì)使油品與油艙壁產(chǎn)生摩擦而生成和積聚靜電荷；〔3〕油品通過多孔或網(wǎng)狀過濾器、隔離裝置時(shí)也會(huì)有靜電的產(chǎn)生和積聚；〔4〕油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降過程，也會(huì)產(chǎn)生靜電；〔5〕油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生靜電；〔6〕在對(duì)油艙采樣測(cè)量時(shí)，測(cè)桿和采樣器具在施放和提升過程中，油艙內(nèi)會(huì)產(chǎn)生靜電；〔7〕洗艙機(jī)和噴嘴軟管在洗艙工作過程中會(huì)產(chǎn)生靜電；〔8〕洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中發(fā)生沖擊時(shí)，也能產(chǎn)生靜電；〔9〕油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會(huì)產(chǎn)生靜電；〔10〕油艙上索具和吊桿的摩擦，會(huì)產(chǎn)生靜電；〔11〕落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生靜電；〔12〕人是靜電的良導(dǎo)體，當(dāng)人體穿脫毛料和合成纖維衣服時(shí)，會(huì)產(chǎn)生極高的靜電電壓，足以引燃周圍的爆炸性氣體。2.油輪靜電的預(yù)防具體措施有：1〕貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補(bǔ)充惰性氣體，以使其含氧量極低。2〕在裝卸油時(shí)應(yīng)控制貨油的流速，以不超過4m/s為宜。為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn)生靜電，開始裝油時(shí)，貨流速度應(yīng)控制在1m/s以下；待油裝至高出艙底肋骨后，才逐漸加速到4m/s。3〕油管要用接地電纜連接4〕裝油后測(cè)量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。6〕油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與人體絕緣的金屬器件。有條件時(shí)，可在油輪入口處裝設(shè)消靜電裝置，消除人體靜電。5〕洗艙時(shí)，應(yīng)盡可能防止由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓，洗艙機(jī)臺(tái)數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。三、油輪電氣設(shè)備的管理要求

1．油輪電氣設(shè)備的選用和管理(1)油輪配電系統(tǒng)只允許采用對(duì)地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機(jī)和供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。(2)危險(xiǎn)區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采用本質(zhì)平安型電路或設(shè)備。(3)定期檢測(cè)電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。(5)不允許任意架設(shè)臨時(shí)供電線路和裝設(shè)臨時(shí)燈具，或隨意加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈管、燈泡時(shí)應(yīng)先關(guān)斷電源，在防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。(6)在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。(7)主電站和應(yīng)急電站應(yīng)定期清潔，防止油污造成短路。

2．油輪在進(jìn)行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時(shí)的特殊注意點(diǎn)〔6〕關(guān)閉變流機(jī)組，通風(fēng)機(jī)，加溫器等的電源?！?〕斷開雷達(dá)電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。〔8〕使用防爆式報(bào)話機(jī)時(shí)，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。如需換電池，要在室內(nèi)進(jìn)行，使用固定式超短波時(shí)，應(yīng)將輸出功率調(diào)到1瓦特以下。〔9〕修理雷達(dá)，發(fā)報(bào)機(jī)和各種助航儀器時(shí)，應(yīng)先經(jīng)測(cè)爆，在確認(rèn)無可燃?xì)怏w威脅時(shí)，方可進(jìn)行修理。

〔10〕嚴(yán)禁懸掛彩燈。第四節(jié)船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例

一、船舶電站的調(diào)試

對(duì)于新建造的或者經(jīng)過大修后的船舶電站，必須按照中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?的要求，進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)和調(diào)整?！惨弧嘲l(fā)電機(jī)和調(diào)壓器的調(diào)試1.發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試〔1〕在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正常供電，應(yīng)把發(fā)電機(jī)控制屏的隔離開關(guān)斷開，與主開關(guān)聯(lián)鎖的電路暫時(shí)斷開。返回〔2〕為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機(jī)之間接入一個(gè)三相隔離開關(guān)和一只電壓表?！?〕對(duì)照?qǐng)D紙核對(duì)發(fā)電機(jī)與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是否正確?！?〕測(cè)量發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求1M以上?！?〕對(duì)于長(zhǎng)期停用檢修的發(fā)電機(jī)或新安裝發(fā)電機(jī)進(jìn)行充磁。

〔6〕空載試驗(yàn)〔7〕當(dāng)空載試車各方面正常后，方能進(jìn)行負(fù)載調(diào)試：首先進(jìn)行水電阻負(fù)載試驗(yàn)①接好水電阻桶線路，接在主開關(guān)之后的隔離排端子上，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)建立電壓后，合上主開關(guān)，調(diào)節(jié)水電阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到10%IGN時(shí)，同時(shí)用鉗形表測(cè)三相電流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣，并檢驗(yàn)三相電流是否對(duì)稱。此時(shí)，也檢驗(yàn)功率因數(shù)表、功率表等表頭是否正常、準(zhǔn)確。②從空載到滿載逐步加載，記錄假設(shè)干對(duì)應(yīng)的電壓、電流、功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機(jī)外特性曲線U=f〔I〕，一般電阻性負(fù)荷的電壓調(diào)整率不會(huì)超過5%～10%UN。如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當(dāng)減少輸出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵(lì)分量增大；假設(shè)加負(fù)荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對(duì)應(yīng)故障來檢修；假設(shè)隨負(fù)荷增大而升高，說明曲拆繞組極性接反或相位接錯(cuò)。UIU=f(I)曲線

③由②記錄的頻率和功率的數(shù)值作出f=f〔P〕曲線，分析曲線的⊿fmax不大于2.5Hz。如果⊿fmax變化比較大時(shí)，應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并車的穩(wěn)定性，一般調(diào)整⊿fmax在1.5～2Hz內(nèi)。fPf=f(P)曲線然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)：①先接通電抗器負(fù)載，觀察發(fā)電機(jī)端電壓是否隨著無功電流的增大而保持根本不變，假設(shè)電壓下降越來越厲害，說明電流繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時(shí)校核功率因數(shù)表的指針是否指在零位。②合上電阻負(fù)載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示cosφ=0.8保持不變，保持原動(dòng)機(jī)為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)從空載到滿載，取假設(shè)干點(diǎn)記錄發(fā)電機(jī)輸出的功率、電壓、頻率、電流等運(yùn)行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線U＝f〔I〕，求出靜態(tài)電壓調(diào)整率〔⊿U%＝⊿Umax/Ue×100%〕，其值不超過±3%，對(duì)于四繞組不超過2%～2.5%，假設(shè)大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié)復(fù)勵(lì)分量或曲折線組的匝數(shù)。③重復(fù)②保持cosφ=0.4不變，作出電壓調(diào)節(jié)曲線。同時(shí)，為了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性，比較各臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng)該一致，否那么，應(yīng)重新調(diào)整。④進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)：原動(dòng)機(jī)保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)突加、突卸cosφ＜0.4的50%IeN負(fù)載，用光電示波器檢測(cè)電壓的波動(dòng)過程，并量出電壓波動(dòng)在最后穩(wěn)定值的±3%UN以內(nèi)的時(shí)間，然后作突加、突卸cosφ=0.8的100%IeN負(fù)載，并檢測(cè)電壓的波動(dòng)過程，使它滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，否那么應(yīng)調(diào)整，同時(shí)，校核調(diào)速器的調(diào)整特性，假設(shè)調(diào)速特性差，也會(huì)引起電壓波動(dòng)厲害?！?〕溫升試驗(yàn)：①在發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口處各放一個(gè)溫度計(jì)；②空載運(yùn)行一段時(shí)間后加50%PN負(fù)載運(yùn)行0.5h，最后加100%PN負(fù)載運(yùn)行4h，而每隔0.5h記錄一次進(jìn)、出口的溫度，并作出溫升曲線。〔9〕過載試驗(yàn)：用110%PN負(fù)載運(yùn)行1h，發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過允許的最高溫升?！?0〕停機(jī)后，測(cè)量發(fā)電機(jī)的熱態(tài)絕緣電阻?！?1〕整理有關(guān)數(shù)據(jù)：①發(fā)電機(jī)熱、冷態(tài)絕緣電阻；②動(dòng)、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率〔cosφ=0.8〕；③溫升曲線〔進(jìn)、出口處的溫度與時(shí)間的關(guān)系〕。2.發(fā)電機(jī)與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試首先對(duì)可控硅調(diào)壓器進(jìn)行離線調(diào)

可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過程，是否符合輸入電壓上升〔即超過UN〕→脈沖后移，輸入電壓下降〔低于UN〕→脈沖前移，然后進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試。把調(diào)壓器按線路圖復(fù)原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個(gè)直流電流表〔其量程不小于發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流〕，核對(duì)線路無誤后，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能起壓，請(qǐng)按第四節(jié)的對(duì)應(yīng)故障來檢修，假設(shè)能建立電壓，應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定值左右變化，最后，進(jìn)行負(fù)載調(diào)試和有關(guān)數(shù)據(jù)整理。負(fù)載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵(lì)的調(diào)壓器的負(fù)載調(diào)試方法、步驟類同，先進(jìn)行純電阻性試驗(yàn)，測(cè)取調(diào)節(jié)特性曲線，其次進(jìn)行純電感性負(fù)載試驗(yàn)，然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)并測(cè)取cosφ=0.8的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜態(tài)電壓調(diào)整率為±1%UN，最后進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。注意在這些試驗(yàn)過程中，應(yīng)注意勵(lì)磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過額定值。防止可控硅過載而損壞。3.發(fā)電機(jī)與可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試首先要對(duì)不可控相復(fù)勵(lì)局部和電壓校正器分別進(jìn)行試調(diào)，然后，進(jìn)行綜合調(diào)試?！?〕發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵(lì)局部進(jìn)行空載。負(fù)載試驗(yàn)，其具體方法和步驟與1.相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵(lì)分量，使其動(dòng)態(tài)特性符合標(biāo)準(zhǔn)要求?！?〕電壓校正器調(diào)試：用自耦變壓器提供試驗(yàn)輸入電壓，輸出用模擬負(fù)載，并串上一個(gè)電流表來監(jiān)測(cè)，對(duì)于直流側(cè)分流的，負(fù)載本身應(yīng)帶電源?！?〕把電壓校正器按線路圖復(fù)原，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)，保持原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值，進(jìn)行空載及負(fù)載試驗(yàn)，測(cè)取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性曲線，具體試驗(yàn)方法和步驟與1.的空載及負(fù)載試驗(yàn)類同，靜態(tài)電壓調(diào)整率達(dá)不到±1%，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正器的放大倍數(shù)?！?〕整理有關(guān)數(shù)據(jù)：同1.。4.無刷同步發(fā)電機(jī)的調(diào)試由于無刷同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也相應(yīng)減小，而且多為可控相復(fù)勵(lì)系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵(lì)發(fā)電系統(tǒng)類同〔二〕主開關(guān)和綜合保護(hù)裝置的調(diào)試〔三〕并聯(lián)運(yùn)行調(diào)試〔四〕船船電站自動(dòng)化裝置的調(diào)試二、錨機(jī)、絞纜機(jī)拖動(dòng)電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試

1.空載試驗(yàn)

〔1〕先粗略整定各保護(hù)電器；失壓保護(hù)繼電器：可整定在80％UN；過流繼電器：交流整定為110％IN，直流整定在稍大于2Ie。〔2〕接通電源，主令手柄在零位，觀察各電器動(dòng)作情況，零壓繼電器和三個(gè)時(shí)間繼電器應(yīng)動(dòng)作，其他電器不應(yīng)動(dòng)作，正、反轉(zhuǎn)逐級(jí)操作，觀察電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否與線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動(dòng)電流、空載電流?！?〕分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀察電磁制動(dòng)路能否迅速制動(dòng)?！?〕在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽齒輪箱、電動(dòng)機(jī)和各軸承的聲音是否正常，一切正常后，空載運(yùn)行2h，檢查系統(tǒng)工作情況、軸承溫升、電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況、錨機(jī)機(jī)械等，不應(yīng)有異常現(xiàn)象，最后停車測(cè)量絕緣電阻。2.負(fù)載試驗(yàn)〔1〕將主令手柄扳向“起錨〞第一檔，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，低速運(yùn)行，記錄起動(dòng)電流、工作電流、轉(zhuǎn)速，再把手柄扳向其他各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別?！?〕把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀察制動(dòng)器的制動(dòng)性能，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求?！?〕將主令手柄扳向“拋錨〞各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀察能否再生制動(dòng)勻速拋錨，以及制動(dòng)器的工作情況?！?〕反復(fù)操縱主令手柄，觀察電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、錨機(jī)各部件工作情況是否正常，有無異常聲響和振動(dòng)。3.航行拋、收錨試驗(yàn)測(cè)量各檔轉(zhuǎn)速下的電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)速，當(dāng)錨破土?xí)r，錨機(jī)承受最大的負(fù)荷，應(yīng)準(zhǔn)確地記錄錨破土瞬間電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)速。在錨破土之前，交流錨機(jī)應(yīng)能運(yùn)行在中速擋上。通常情況下，靠錨機(jī)本身的力矩能夠拔錨出土。假設(shè)電動(dòng)機(jī)力矩不能使錨破土，電動(dòng)機(jī)將堵轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)靠主機(jī)沖車，使船體向前的