煉油化工轉(zhuǎn)型升級(jí)策略分析

提升盈利能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力參考資料：王偉等.基于優(yōu)化重油加工路線的煉油轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)踐與探討，石油煉制與化工，2025,56(1):107-116整理推薦：中國(guó)化工學(xué)會(huì)烴資源評(píng)價(jià)加工與利用專委會(huì)田松柏目錄煉油企業(yè)現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型升級(jí)背景優(yōu)化措施及影響比選方案分析建設(shè)必要性煉油企業(yè)現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型升級(jí)背景優(yōu)化措施及影響比選方案分析建設(shè)必要性探討煉油廠轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)踐結(jié)語3號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)影響結(jié)語CIESCXW/VCIESCXW/煉油能力結(jié)構(gòu)性過剩近年來，國(guó)內(nèi)煉油加工能力出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，非化石能源發(fā)2.市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲軟的影響，自2022年以來，石油化工市轉(zhuǎn)型的目標(biāo)包括適應(yīng)市場(chǎng)需求、提高企業(yè)效益、促進(jìn)企業(yè)發(fā)轉(zhuǎn)型路徑選擇的重要性路徑選擇的影響轉(zhuǎn)型路徑選擇和時(shí)機(jī)把握至關(guān)重要，直接關(guān)系到轉(zhuǎn)型目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，受地域發(fā)展、市場(chǎng)供需、企業(yè)現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)、原油性質(zhì)和價(jià)格等因素影響。以以W石化公司為例W石化公司作為沿江企業(yè)之一，其煉油轉(zhuǎn)型升級(jí)思路和措施對(duì)其他企業(yè)具有借鑒意現(xiàn)有煉油裝置總流程分析通過分析W石化公司現(xiàn)有煉油裝置總流程，可以發(fā)現(xiàn)其存在的問題和不足，為轉(zhuǎn)型升級(jí)提供依據(jù)。加點(diǎn)餾石腦油111料11駕花加氫輕化輕石納油駕花1—I—I加復(fù)餐化尾油花花花花作化裂化液化氣作化裂化液化氣由于重油加工路線未優(yōu)化，催化重整和催化裂化裝置的加工能力較低，導(dǎo)致汽油收率低，進(jìn)而影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。原料硫含量較高，催化裂化裝置摻渣量少，需要將加氫裂化尾油及外購(gòu)蠟油作為催化裂化原料，這增加了生產(chǎn)成本和操作難度。天然氣制氫成本較高，同時(shí)受用量限制，無法擴(kuò)能，導(dǎo)致氫氣供應(yīng)不足，影響煉油廠的整體運(yùn)行效率。,導(dǎo)致催化裂化柴油量顯著下降，降幅達(dá)到40%。這表明裝置對(duì)原料的適應(yīng)性較差,需要優(yōu)化或改造以提高處理效率。,導(dǎo)致催化裂化柴油量顯著下降，降幅達(dá)到40%。這表明裝置對(duì)原料的適應(yīng)性較差,需要優(yōu)化或改造以提高處理效率。由于催化裂化摻渣量提高及保供催化裂化和加氫裂化尾油量下降，導(dǎo)致乙烯原料成本上升。這反映了催化裂化裝置在處理某原料成本波動(dòng)天然氣作為制氫的主要原料，其價(jià)格的不穩(wěn)定性直接影響到制氫的成本。當(dāng)天制氫過程不僅需要大量的熱能和電能，還依賴于復(fù)雜的技術(shù)設(shè)備如蒸汽重整器和變壓吸附裝置。這些設(shè)備的購(gòu)置和維護(hù)成本高昂，進(jìn)一步推高了制氫的總成環(huán)境法規(guī)與副產(chǎn)品處理隨著環(huán)保要求的提高，制氫過程中必須采取額外的環(huán)保措施來處理產(chǎn)生的二氧化碳等副產(chǎn)品。這不僅增加了操作難度，也顯著提高了制氫過程的環(huán)境合規(guī)成CIESC/VCIESC/石科院提出的兩步走戰(zhàn)略中，第一步是保持現(xiàn)有的減壓渣油焦化路線不變，通過新建高摻渣催化裂化裝置來降低焦化加工負(fù)荷，這一策略旨在提高汽油產(chǎn)量，解決汽油產(chǎn)能遠(yuǎn)低于柴油的問題。在第二步戰(zhàn)略中，石科院計(jì)劃采用直餾柴油中壓加氫改質(zhì)技術(shù)，并建設(shè)連續(xù)重整裝置和固定床重油加氫裝置。這些措施將增加化工輕烴和重整原料的供應(yīng)，有助于解決乙烯原料問題。通過上述兩步走戰(zhàn)略的實(shí)施，石科院旨在降低氫氣成本，提高汽油產(chǎn)量，最終實(shí)現(xiàn)減油增化的戰(zhàn)略目標(biāo)。這不僅能夠優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還能提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力高摻渣催化裂化工藝通過增加催化裂化柴油量，有效提高了汽油的總產(chǎn)量,同時(shí)處理了十六烷值僅為40的催化裂化柴油，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。該工藝通過增產(chǎn)高辛烷值重整汽油和采用中壓加氫改質(zhì)技術(shù)，增加了化工輕油和重整料的比例，有效解決了化工和重整爭(zhēng)乙烯原料的矛盾。隨著催化裂化裝置的投產(chǎn)，加工負(fù)荷得到提高，進(jìn)一步優(yōu)化了乙烯原料，降低了柴汽比，提升了整體經(jīng)濟(jì)效益該裝置通過加氫反應(yīng)改善柴油質(zhì)量,提高十六烷值，降低硫含量和芳烴含量，滿足更嚴(yán)格的環(huán)保要求，直餾柴油中壓加氫改質(zhì)裝置替代原有的直餾柴油加氫裝置，生產(chǎn)改質(zhì)柴油，可作為乙烯原料或高辛烷值濟(jì)性引入該裝置后，能有效提高催化裂,提升整個(gè)煉油過程的效率和經(jīng)濟(jì)公眾號(hào)·烴資源評(píng)價(jià)加工與利用裝置規(guī)模調(diào)整連續(xù)重整裝置的擴(kuò)能改造通過將固定床重整裝置升級(jí)為連續(xù)重整裝置，并增加溶劑脫瀝青裝置，顯著提升了處理能力和產(chǎn)品收率，滿足了市場(chǎng)對(duì)高辛烷值汽油和芳烴的需求催裂裝置的規(guī)模上限調(diào)整在連續(xù)重整裝置的改造中，催化裂化裝置的規(guī)模上限被設(shè)定為2.8Mt/a,尾油量上限為0.45Mt/a,這一調(diào)整旨在優(yōu)化原料和產(chǎn)品的平衡，提高經(jīng)濟(jì)效益。重油加氫裝置的增設(shè)為了進(jìn)一步提高處理能力和產(chǎn)品質(zhì)量,改造方案中還包括了增上重油加氫裝置，這一措施有助于提升原油加工效率，同時(shí)滿足環(huán)保要求。公眾號(hào)·烴資源評(píng)價(jià)加工與利用CIESC/MCIESC/M溶劑脫瀝青裝置的作用溶劑脫瀝青裝置是煉油總流程中新增的裝置之一，主要用于處理原油中的重質(zhì)部分。該裝置通過丁烷作為溶劑進(jìn)行脫瀝青操作，有效提高了原油的利用率。脫瀝青油的收率和質(zhì)量在溶劑脫瀝青裝置中，脫瀝青油的收率為55%,硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.67%,殘?zhí)繛?3%。這些數(shù)據(jù)表明，該裝置能夠有效地從原油中提取出高質(zhì)量的脫瀝青油。脫出的瀝青油的應(yīng)用脫出的瀝青油直接作為催化裂化原料使用，而脫油瀝青則送往延遲焦化裝置作原料。這種應(yīng)用方式不僅提高了資源的利用率，也滿足了裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行的要求。固定床重油加氫裝置通過擴(kuò)能改造,其規(guī)模上限達(dá)到0.45Mt/a,顯著提升了處理能力，為煉油企業(yè)帶來了更高的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。該裝置主要處理直餾柴油、蠟油等重質(zhì)原料油，經(jīng)過加氫改質(zhì)后，產(chǎn)出的改質(zhì)柴油和改質(zhì)石腦油分別作為乙烯原料和重整原料，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。通過將固定床重整裝置改造為連續(xù)重整裝置，不僅增加了重整汽油產(chǎn)量，還有效解決了重整原料不足的問題，從而降低了柴汽比，提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。C/ESC/中國(guó)化工學(xué)C/ESC/原料與產(chǎn)品調(diào)整提高催化裂化摻渣比例，旨在降低柴油產(chǎn)量，提升汽油和化工輕油的產(chǎn)出。這一調(diào)整有助于滿足市場(chǎng)對(duì)高辛烷值汽油的需求，同時(shí)減少低附加值柴油的生產(chǎn)。技術(shù)改造的必要性為實(shí)現(xiàn)提高催化裂化摻渣比例的目標(biāo)，需對(duì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行技術(shù)改造，包括采用新型催化劑和改進(jìn)工藝流程等措施，以增強(qiáng)處理能力和提升產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)效益與持續(xù)優(yōu)化提高摻渣比例雖能增加汽油產(chǎn)量，但也可能引起乙烯原料成本上升等問題。因此，在實(shí)施過程中需綜合考慮各種因素，確保整體經(jīng)濟(jì)效益的提升，并持續(xù)監(jiān)測(cè)調(diào)整操作參數(shù)保持減壓渣油焦化路線不變，可以充分利用現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)資源，減少投資成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝有助于保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，滿足市場(chǎng)需求。延遲焦化裝置是處理減壓渣油的關(guān)鍵設(shè)備，通過高溫裂解反應(yīng)將重質(zhì)油轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油品和石油焦。該過程不僅提高了原油的利用率，還為下游化工生產(chǎn)提供了原料。在基準(zhǔn)方案中，減壓渣油的處理路線保持不變，繼續(xù)采用延遲焦化裝置進(jìn)行處理。這一方案確保了現(xiàn)有工藝的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免了因技術(shù)改造帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。料平衡表13號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)前后的裝置投產(chǎn)前3號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)后減壓渣油合計(jì)減三線油焦化蠟油催化裂化柴油加氫蠟油減四線油減壓渣油0加氫裂化尾油00.20外購(gòu)蠟油合計(jì)號(hào)·烴資源評(píng)價(jià)加工與利用布表2催化裂化原料性質(zhì)及產(chǎn)品分布3號(hào)催化裂化3號(hào)催化裂化中國(guó)化工學(xué)裝置投產(chǎn)前裝置投產(chǎn)后裝置投產(chǎn)前裝置投產(chǎn)后4.300.252.7916.66金屬質(zhì)量分?jǐn)?shù)/(μg·g-1)鎳釩芳香分膠質(zhì)瀝青質(zhì)酸性氣干氣液化氣汽油柴油焦炭4.232.943號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)前3號(hào)催化裂化：裝置投產(chǎn)后汽油池組分量/(Mt·a-1)SZorb汽油重整汽油加氫裂化輕石腦油加氫裂化重石腦油化工甲苯、二甲苯化工抽余油(煉油+化工)MTBE外購(gòu)?fù)榛秃嫌?jì)汽油池性質(zhì)芳烴體積分?jǐn)?shù)，%氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%柴油池組成及性質(zhì)3號(hào)催化裂化3號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)前裝置投產(chǎn)后2號(hào)柴油加氫裝置加氫柴油產(chǎn)量/(Mt·a-1)多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%3號(hào)柴油加氫裝置加氫柴油產(chǎn)量/(Mt·a-1)多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%加氫裂化柴油產(chǎn)量/(Mt·a-1)多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%柴油池產(chǎn)量/(Mt·a-1)00質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%3號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)前3號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)后富乙烯氣丙烷加氫裂化飽和液化氣重整拔頭油(碳五)重整抽余油直餾石腦油加氫焦化石腦油加氫裂化尾油加氫柴油號(hào)儷化驗(yàn)化號(hào)儷化驗(yàn)化甲蘋乙烯取料兩1加氫裂化液化氣重整拍余濁1加氫裂化液化氣重整拍余濁直餾石腦油111加氫焦化汽油1改質(zhì)石腦油改質(zhì)石腦油線油加加無裂化11ISZorb汽油[延遲害化減四線泊延遲害化減四線泊,照油瀝青照油瀝青鼾眾號(hào)鼾丙烷加氫裂化液化氣丙烷加氫裂化液化氣乙烤原粹噴氣燃料乙烤原粹噴氣燃料汽油池柴推池111重整撥頭治常一線油|常二線油III加氫焦化汽油1汽煤柴油加氫精制改質(zhì)石腦油汽煤柴油加氫精制改質(zhì)芳烴抽提催代重整芳烴抽提催代重整常誠(chéng)壓感德常誠(chéng)壓感德架裂化架裂化輕蠟油固定床重油加氫重化變化重蠟油固定床重油加氫重化變化重蠟油改質(zhì)柴油催化裂化液化氣L加氨柴油!催化裂化液化氣及實(shí)際加工量方案1新增圈定床重油加氫因定床重整直餾柴油中壓加氧改質(zhì)加工與利用表93種方案自產(chǎn)乙烯原料的組成對(duì)比Mt/a富乙烯氣內(nèi)燒重整拔頭油(碳五)重整抽余油直餾石腦油加氫焦化石腦治加氫裂化尾油加氫改質(zhì)柴油加氫柴油投資/億元1.0Mt/a連續(xù)重整及0.45Mr/a芳烴抽提裝置10.510.51.8Mt/a丁烷溶劑脫瀝青裝置4.30靜態(tài)回收期9.564.783號(hào)催化裂化裝置投產(chǎn)影響CIESCN/NCIESCN/N在基準(zhǔn)方案中，蠟油被用作催化裂化的原料，而減壓渣油則進(jìn)入延遲焦化裝置進(jìn)行處理。這一流程旨在通過傳統(tǒng)的煉油方法來優(yōu)化產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)方案1的改進(jìn)措施方案1對(duì)原有流程進(jìn)行了顯著改進(jìn)，包括將柴油加氫裝置改為直餾柴油加氫改質(zhì)裝置，以及固定床重整裝置擴(kuò)能改造為連續(xù)重整裝置。此外，新增了溶劑脫瀝青裝置以提高脫瀝青油的收方案2與方案1的共同點(diǎn)方案2和方案1都涉及將蠟油加氫裝置改為直餾柴油加氫改質(zhì)裝置，并對(duì)固定床重整裝置進(jìn)行擴(kuò)能改造。兩者均新增了溶劑脫瀝青裝置，并控制焦化裝置原料殘?zhí)吭?5%左右，以優(yōu)化產(chǎn)隨著3號(hào)催化裂化裝置的投產(chǎn)，催化裂化柴油的年產(chǎn)量從0.45Mt增加到0.60Mt,這一變化顯著提高了乙烯原料的整體供應(yīng)量。加氫處理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加氫裂化尾油和加氫焦化石腦油的產(chǎn)量有所下降，而芳烴指數(shù)為8的加氫柴油產(chǎn)量增加，這表明乙烯原料的質(zhì)量正在得到優(yōu)化。高成本原料比例下降噴氣燃料和低硫船用燃料油作為乙烯原料的成本上升，同高成本原料比例下降噴氣燃料和低硫船用燃料油作為乙烯原料的成本上升，同時(shí)汽油池中高辛烷值的重整汽油比例降低，天然氣制氫成本高的民用液化氣比例也有所減少。催化裂化摻渣量提高隨著煉油工藝的不斷優(yōu)化，催化裂化過程中摻入的渣油量顯著增加，這一變化直接影響了加氫焦化石腦油的使用比例，導(dǎo)致其需求量出現(xiàn)下降趨勢(shì)保供催化裂化原料量增加為了確保催化裂化過程的穩(wěn)定運(yùn)行和產(chǎn)品質(zhì)量，煉廠增加了對(duì)催化裂化原料的供應(yīng)量，這一策略調(diào)整間接減少了加氫焦化石腦油在乙烯原料中的比由于催化裂化摻渣量的提升和催化裂化原料供應(yīng)的增加，乙烯生產(chǎn)過程中使用的原料結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，加氫焦化石腦油作為原料之一，其使用量相應(yīng)減少。加氫裂化尾油量下降加氫裂化尾油量下降的原因加氫裂化尾油量下降的影響加氫裂化尾油量的下降對(duì)煉油廠的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了影響，因?yàn)槲灿屯☉?yīng)對(duì)加裂尾油量下降的策略加氫裂化尾油量下降主要是由于原油質(zhì)量的變化以及煉油技術(shù)的改進(jìn),使得更多的輕質(zhì)油品被提煉出來加氫裂化尾油量下降的影響加氫裂化尾油量的下降對(duì)煉油廠的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了影響，因?yàn)槲灿屯☉?yīng)對(duì)加裂尾油量下降的策略?？梢宰鳛槿剂嫌弯N售，其價(jià)格相對(duì)較低，但需求量大。面對(duì)加氫裂化尾油量下降的情況，煉油廠需要調(diào)整生產(chǎn)策略，如提高其他產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量，或者尋找新的尾油利用方式，以保持經(jīng)濟(jì)效?？梢宰鳛槿剂嫌弯N售，其價(jià)格相對(duì)較低，但需求量大。公眾號(hào)·烴資源評(píng)價(jià)加工與利用通過新增丁烷溶劑脫瀝青裝置,實(shí)現(xiàn)脫瀝青油收率高達(dá)55%,同時(shí)顯著降低硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)至0.23%,有效提升了原油加工02=將2號(hào)柴油加氫裝置改造為直餾柴油加氫改質(zhì)裝置，不僅生產(chǎn)出改質(zhì)柴油和石腦油，還通過固定床重整裝置擴(kuò)能改造，增產(chǎn)了重整汽油，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。03=青與渣油加氫兩條加工路線，以焦化路線為基準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，旨在提高輕油產(chǎn)品收率，降低重油比例，增強(qiáng)煉油廠的市場(chǎng)C/ESC/C/ESC/增加固定床重油加氫裝置裝置改造與新增原料處理優(yōu)化新增的固定床重油加氫裝置主要用于處理直餾柴油，將其改質(zhì)為更高質(zhì)量的柴油產(chǎn)品，有助于提高柴油的十六烷值，降低硫原料處理優(yōu)化新增的固定床重油加氫裝置主要用于處理直餾柴油，將其改質(zhì)為更高質(zhì)量的柴油產(chǎn)品，有助于提高柴油的十六烷值，降低硫經(jīng)濟(jì)效益提升雖然增加固定床重油加氫裝置會(huì)帶來一定的投資成本，但通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量,以及降低生產(chǎn)成本(如減少外購(gòu)燃料氣和氫氣的需求),可以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效提高汽油產(chǎn)量通過改造蠟油加氫裝置為直餾柴油中壓加氫改質(zhì)裝置，可以生產(chǎn)出更,從而提高汽油的總產(chǎn)量。降低柴汽比改造后的裝置能夠優(yōu)化減壓渣油加工路線，以焦化路線為基礎(chǔ)，探討了減壓渣油溶劑脫瀝青和渣油加氫兩條路線的可行性，從而降低了柴改善產(chǎn)品質(zhì)量投資成本分析方案1涉及新增丁烷溶劑脫瀝青裝置及對(duì)固定床重整和芳烴抽提裝置的擴(kuò)能改造，這些改動(dòng)將帶來顯著的固定資產(chǎn)投資，同時(shí)可能需對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整或升級(jí)以適應(yīng)新的生產(chǎn)需求。運(yùn)營(yíng)成本考量新增裝置和改造設(shè)備的運(yùn)行會(huì)增加能源消耗和操作維護(hù)成本，催化裂化原料