橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷1

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》點睛提分卷1單選題（共44題，共44分）(1.)鋼絞線應力松弛性能試驗允許至少用()的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛率值。A.10（江南博哥）hB.24hC.48hD.120h正確答案：D參考解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行,試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內(nèi),標距長度不小于公稱直徑的60倍,試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,從每（任一）盤卷中任意一端截取。(2.)基樁豎向靜載荷試驗中,對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是()。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/20—1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應小于設計要求的2倍C.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載后，應每隔20min觀測一次D.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次正確答案：B參考解析：2）慢速維持荷載法試驗要求（1）加載分級：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15-1/10；當樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質土中時，第一級可按2倍分級加荷；最大加載量不應小于設計荷載的2倍。（2）沉降觀測：下沉未達穩(wěn)定時不得進行下一級加載；每級加載后，每隔15min觀測一次；累計1h后，每隔30min觀測一次。(3.)在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好，且缺損評定標度小于()時，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A.2B.3C.4D.5正確答案：B參考解析：對梁式結構橋梁，當水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結合較好時，評定標度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。(4.)隧道錨桿用各種水泥砂漿強度不應低于()。A.M5B.M7.5C.M12.5D.M20正確答案：D參考解析：錨桿用的各種水泥砂漿強度不應低于M20。(5.)超前錨桿孔位偏差要求()。A.±10mmB.±20mmC.±50mmD.±100mm正確答案：C參考解析：超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。(6.)橋隧工程質量評定分為()幾個等級。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良正確答案：A參考解析：橋隧工程質量評定分合格與不合格兩個等級,按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設項目逐級評定,且只有當所屬各分項/分部/單位工程全部合格,該分部/單位/建設項目（合同段）工程才能評為合格。(7.)在應變電測中關于溫度補償?shù)谋硎?不正確的選項是()。A.溫度補償片應與工作片同規(guī)格B.溫度補償片應與工作片處于相對橋臂C.溫度補償片應與工作片處于相鄰橋臂D.溫度補償片應與工作片處于同一溫度場正確答案：B參考解析：用一片和工作片R1（貼在被測件上的應變計）完全相同的應變計R2貼在一塊與被測件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場，使用半橋連接（使工作片和補償片處在相鄰橋臂中），這樣溫度變化就不會造成電橋的輸出電壓。(8.)隧道復合式襯砌防水層搭接長度滿足要求的是()。A.45mmB.55mmC.95mmD.103mm正確答案：D參考解析：在隧道復合式襯砌中,防水層搭接寬度不小于100mm。因此選項D正確。(9.)抗壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學性能要求的重要試驗之一,下列表述正確的是()。A.試樣置于壓力試驗機承載板上,對準偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸B.在承載板四角對稱安置四只千分表C.正式加載前需進行三次預壓,將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.0MPa,持荷5minD.正式加載需連續(xù)進行三次,每一加載循環(huán)自1.0MPa開始,將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.0MPa,持荷10min正確答案：C參考解析：板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的試樣放置、預壓、正式加載規(guī)定如下:（1）試樣放置:將試樣置于壓力機的承載板上,對準中心,偏差應小于1%的試樣短邊尺可或直徑。緩緩加載至壓應力為1.0MPa且穩(wěn)壓后,在承載板四角對稱安置4只位移傳感器（百分表）。（2）預壓將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)地增至10MPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻地卸載至壓應力為1.0MPa,持荷5min,記錄百分表初始值,預壓3次。（3）正式加載①每一加載循環(huán)自1.0MPa開始,將壓應力以0.03~0.04MPa／s速率均勻加載至4MPa,持荷2min。然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載,每級持荷2min至10MPa為止。②將壓應力由10MPa連續(xù)均勻地卸載至壓應力為1.0MPa,持荷10min。③正式加載連續(xù)進行3次。(10.)當碎石的粒徑為40mm時,選用邊長為()的立方體試模制作試塊。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm正確答案：C參考解析：表1-9,立方體抗壓強度試件:200×200×200（53）（mm）(11.)交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:盆式橡膠支座在豎向設計承載力作用下,支座壓縮變形不大于支座總高度的()。A.0.5%B.1%C.2%D.3%正確答案：C參考解析：表2-9,豎向承載力:壓縮變形在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后,支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%。(12.)應力松弛性能試驗時,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算()的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h正確答案：A參考解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行,試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內(nèi),標距長度不小于公稱直徑的60倍,試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批,從每（任一）盤卷中任意一端截取。(13.)某石料未經(jīng)凍融試驗的試件飽水抗壓強度為34MPa,經(jīng)50次凍融試驗后飽水抗壓強度為32MPa,則其耐凍系數(shù)為()。A.34/32B.32/34C.32/33D.1.0正確答案：B參考解析：凍融系數(shù)計算公式Kf=Rf/Rs。(14.)連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負彎矩和()。A.邊跨最大軸力B.中跨最大正彎矩C.橋臺處支點最大負彎矩D.中跨跨中最大剪力正確答案：B參考解析：根據(jù)連續(xù)梁橋受力特點，梁體軸力和橋臺處支點彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不控制設計，因此正確選項為B。(15.)采用基于電磁原理的鋼筋保護層測試儀進行鋼筋位置測試時,當探頭位于()時,其指示信號最強。A.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方B.與鋼筋軸線垂直且位于鋼筋正上方C.與鋼筋軸線呈45°且位于鋼筋正上方D.遠離鋼筋正確答案：A參考解析：將保護層測試儀傳感器在構件表面平行移動,當儀器顯示值為最小時,傳感器正下方即是所測鋼筋的位置。知識點擴展:目前大部分鋼筋探測儀一般均可顯示兩種數(shù)據(jù),一種是用于指示探測到的金屬物質的信號值,距鋼筋越近或鋼筋直徑越大,該信號值越大；另一種是鋼筋保護層示值,離鋼筋越近該值越小。依據(jù)兩種信號值均可判斷鋼筋位置,因檢測人員操作習慣而異。本題所指是第一種信號。(16.)噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個斷面,再從拱頂中線起每隔()鑿孔檢查一個點。A.1mB.2mC.3mD.5m正確答案：C參考解析：檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時,每10m檢查一個斷面,每個斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個點。(17.)下列不屬于公路隧道結構中的主體結構的是()。A.初期支護B.永久支護C.洞門D.排水導坑正確答案：D參考解析：公路隧道結構由主體結構和附屬結構兩部分組成。主體結構是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物,通常指洞身襯砌和洞門構造物。而排水導坑不屬于公路隧道結構中的主體結構。(18.)某隧道根據(jù)定期檢查結果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關知識回答下列問題。（1）該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測的方法是()。A.酚酞液檢測法B.目測法C.鉆孔法D.測針法正確答案：A參考解析：隧道襯砌材質檢查是隧道結構檢查的一部分，隧道襯砌主要為混凝土或鋼筋混凝土，碳化深度是混凝土檢查的重要參數(shù)，常采用酚酞液檢查混凝土碳化深度。(19.)某隧道根據(jù)定期檢查結果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關知識回答下列問題。（2）該隧道洞頂預各種預埋件嚴重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴重變形，該隧道土建技術狀況評定為()隧道。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：D參考解析：當隧道洞頂各種預埋件嚴重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴重變形，影響行車和行人的安全，評為5類隧道。(20.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）如需進行橋面高程永久測點設置，每跨至少設()個位置()個測點。A.5，5B.5，10C.10，10D.10，20正確答案：B(21.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：（4）該橋進行永久測點檢測應至少采用哪種測量等級()。A.一等水準測量B.二等水準測量C.三等水準測量D.四等水準測量正確答案：B(22.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：（5）該橋進行永久測點復測應至少幾年復測一次()。A.1年B.2年C.3年D.4年正確答案：C(23.)某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌,兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）隧道厚度最直接、最準確的檢測方法是()。A.沖擊一回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面法D.直接測量法正確答案：D參考解析：（2）直接測量法就是在混凝土襯砌中打孔或鑿槽,從而直接量測襯砌的厚度。該方法是量測襯砌混凝土厚度最直接、最準確的方法。不足之處在于該方法具有破壞性,會損傷襯砌及復合式村砌結構中的防排水設施。(24.)某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）沖擊一回波法是()測試方法。A.雙面對測B.單面反射C.雙面斜測D.雙面雙點正確答案：B參考解析：（3）為了檢測只存在單一測試面的結構混凝土厚度及其內(nèi)部缺陷，如已建隧道的襯砌結構，從20世紀80年代中期開始研究一種新的無損檢測方法：沖擊一回波法。(25.)某隧道拱頂下沉用水平儀測量,水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺,后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。結合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）前視差值為()。A.-5B.-10C.10D.﹣20正確答案：D參考解析：（3）前視差值為：1100-1120=-20。(26.)隧道單孔防水分段注漿注漿量應不小于設計注漿量的()。A.70%B.80%C.90%D.100%正確答案：B(27.)混凝土碳化使混凝土回彈值()。A.增大B.減小C.不變D.無法判定正確答案：A參考解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。(28.)關于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念，以下表述正確的是()。A.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與相同荷載作用下控制測點理論計算值的比值B.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C.校驗系數(shù)越大，結構的力學性能越好D.預應力橋梁某應變測點的校驗系數(shù)遠小于1且遠小于相鄰測點，說明該部位的結構強度儲備很大正確答案：A參考解析：試驗荷載作用下，結構主要控制斷面或構件控制測點的彈性變形或應力實測值與對應理論計算值的比值，以校驗系數(shù)λ形式表示。(29.)根據(jù)檢算系數(shù)Z，計算橋梁荷載效應與抗力效應比值小于()時，應判定橋梁承載能力滿足要求。A.1.2B.1.05C.1.0D.0.95正確答案：B參考解析：橋梁荷載效應與抗力效應比值在0.95~1.05時，應判定橋梁承載能力滿足要求。(30.)預應力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標準值為()。A.500NB.600NC.800ND.1000N正確答案：A參考解析：表2-14，預應力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。(31.)中碳鋼和高碳鋼取殘余變形()的應力作為屈服強度。A.0.2%B.0.5%C.1%D.2%正確答案：A參考解析：中碳鋼和高碳鋼沒有明顯屈服點，通常取殘余變形0.2%的應力作為屈服強度。(32.)鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應分別滿足()。A.10d，5dB.10d，10dC.5d，10dD.10d，20d正確答案：A(33.)預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數(shù)為()。A.1個B.2個C.3個D.6個正確答案：C參考解析：試樣數(shù)量：組裝件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。(34.)根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標準為()。A.小于0.5mm/dB.小于0.1mm/dC.小于1mm/dD.小于2mm/d正確答案：B參考解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應密切關注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。(35.)隧道施工控制測量，長度≥6000m時高稱控制測量等級應滿足()。A.二等B.三等C.四等D.五級正確答案：A參考解析：平面控制測量可采用GPS測量、三角測量、三邊測量和導線測量。高程控制測量宜采用水準測量。對于長度L≥6000m的隧道，其平面控制測量等級和高程控制測量等級均為二等。(36.)公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標準為()。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m正確答案：D參考解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。(37.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：如需進行橋面高程永久測點設置，每跨至少設()個位置()個測點。A.5,5B.5,10C.10,10D.10,20正確答案：B(38.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進行永久測點檢測應至少采用哪種測量等級()。A.一等水準測量B.二等水準測量C.三等水準測量D.四等水準測量正確答案：B(39.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進行永久測點復測應至少幾年復測一次()。A.1年B.2年C.3年D.4年正確答案：C(40.)某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d，其量測頻率為()。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2-3d）D.1次/3d正確答案：A參考解析：（4）拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應根據(jù)位移速度和距開挖工作面距離選擇較高的一個量測頻率，當位移速率≥5mm/d時，其量測頻率為2次/d；當位移速率為l-5mm/d時，其量測頻率為1次/d；當位移速率為0.5-1mm/d時，其量測頻率為1次/（2-3d）；當位移速率為0.2-0.5mm/d時，其量測頻率為1次/3d；當位移速率小于0.2mm/d時，其量測頻率為1次/7d。(41.)某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道二次襯砌厚度為()A.29.1cmB.30.1cmC.40.2cmD.30.8cm正確答案：D參考解析：（5）該隧道襯砌厚度：h=v/2f=4200/（2×68）=30.8cm。(42.)某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道初期支護階段量測變形小于最大變形的()可以正常施工。A.43467B.43468C.43469D.43470正確答案：B參考解析：（5）管理等級Ⅲ：管理位移小于Uo/3時，可正常施工。管理等級Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3時，應加強支護。管理等級I：管理位移>2Uo/3時，應采取特殊措施。(43.)按照評定標準，當某部件的最低構件得分以及構件平均得分不變的條件下，該都件的技術狀況評分值與構件的數(shù)量存在的關系為()。A.無關B.數(shù)量越多得分越低C.數(shù)量越多得分越高D.不確定正確答案：B參考解析：構件數(shù)量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-（100-PMCI。i。）幾可知，當PMCI、PMCI。i。都不變時，構件數(shù)量越多，部件得分就越低。(44.)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）推薦的橋梁技術狀況評定方法是()。A.分層綜合評定方法B.按技術狀況標準的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法C.考慮各部件權重的綜合評定法D.按重要部件最差的缺損狀況評定方法正確答案：C參考解析：橋梁總體技術狀況等級評定宜采用考慮橋梁各部件權重的綜合評定法，這是橋梁養(yǎng)護規(guī)范推薦的方法。多選題（共29題，共29分）(45.)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）是公路橋梁工程質量等級評定的標準尺度,作為開展以下()等方面質量檢驗評定工作的依據(jù)。A.質監(jiān)部門質量檢查鑒定B.監(jiān)理工程師質量檢查認定C.施工單位質量自檢D.橋梁定期檢查及技術狀況評定正確答案：A、B、C參考解析：《公路工程質量檢驗評定標準》適用范圍除了題述中的ABC項外,還有橋梁工程交竣工驗收質量評定,適用橋梁工程施工期間直至交竣工驗收全過程的質量管理。定期檢查及技術狀況評定屬于橋梁營運期間的檢測評估工作。(46.)對于重型和超重型圓錐動力觸探試驗的要點的描述,正確的選項是()。A.貫入時，穿心錘應自動脫鉤，自由落下B.地面上觸探桿的高度不宜超過2m，以免傾斜和擺動過大C.貫入過程應盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊D.每貫入10cm記錄其相應的錘擊數(shù)E.必須貫入30cm方可結束作業(yè)正確答案：A、C、D參考解析：重型和超重型圓錐動力觸探試驗試驗要點（1）貫入時，穿心錘應自動脫鉤，自由落下。（2）地面上觸探桿的高度不宜超過1.5m，以免傾斜和擺動過大。（3）貫入過程應盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。（4）每貫入10cm，記錄其相應的錘擊數(shù)N63.5、N120。(47.)橋梁荷載試驗，試驗數(shù)據(jù)修正包括()。A.測值修正B.溫度修正C.支點沉降修正D.加載方式修正E.時間修正正確答案：A、B、C參考解析：試驗資料修正包括測值修正、溫度影響修正、支點沉降影響修正。(48.)一般漏水檢查使用的工具為()。A.pH試驗紙B.溫度計C.水桶D.流速儀正確答案：A、B參考解析：漏水檢查主要對隧道滲漏水的水體檢查,檢查項目主要包括水體的pH值和水溫,其檢查工具分別采用pH試驗紙和溫度計。(49.)檢知管有哪幾種()。A.比長式檢知管B.比短式檢知管C.比色式檢知管D.AT2型檢知管E.AT1型檢知管正確答案：A、C參考解析：檢知管有比長式檢知管和比色式檢知管兩種。(50.)下列屬于機械通風的是()。A.半縱向通風B.縱向通風C.半橫向通風D.橫向通風正確答案：B、C、D參考解析：隧道通風方式按送風形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風原理等可分為自然通風和機械通風兩種方式。機械通風又可分為縱向通風、半橫向通風和橫向通風。(51.)噴射混凝土的噴射工藝有()。A.干噴B.濕噴C.潮噴D.水噴E.粉噴正確答案：A、B、C參考解析：噴射混凝土的施工工藝有三種:干噴、濕噴和潮噴。(52.)配筋混凝土橋梁在計算橋梁結構承載能力極限狀態(tài)的抗力效應時,應根據(jù)橋梁試驗檢測結果,引入以下()分項檢算系數(shù)進行修正計算。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.承載能力惡化系數(shù)C.截面折減系數(shù)D.校驗系數(shù)E.活載影響系數(shù)正確答案：A、B、C參考解析：配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評定，主要根據(jù)橋梁檢測結果，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2、混凝土截面折減系數(shù)ξc、鋼筋截面折減系數(shù)ξs和承載能力惡化系數(shù)ξe修正結構抗力效應，通過比較判斷結構或構件的承載能力狀態(tài)。(53.)下列屬于金屬波紋管力學性能試驗檢測項目的有()。A.環(huán)剛度B.徑向剛度C.抗沖擊性能D.抗?jié)B漏性能正確答案：B、D參考解析：表2-14,金屬波紋管力學性能試驗檢測項目包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。環(huán)剛度、抗沖擊性能屬于塑料波紋管的力學性能檢測項目。(54.)某隧道根據(jù)定期檢查結果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關知識回答下列問題。（3）詼隧道病害處治工程施工完畢后，被處治段落各分項狀況值應達到()。A.0B.1C.2D.3正確答案：A、B參考解析：病害處治工程施工完畢后，被處治段落各分項狀況值應達到0或1，才能達到病害處治的目的。(55.)某隧道根據(jù)定期檢查結果,將開展專項檢查,根據(jù)專項檢查相關知識回答下列問題。（4）該隧道襯砌及圍巖狀況檢查項目為()。A.無損檢查B.襯砌應力檢查C.襯砌強度檢查D.鉆孔檢查正確答案：A、D參考解析：襯砌及圍巖狀況檢查包括無損檢查和鉆孔檢查,鉆孔檢查是通過鉆孔測定襯砌厚度等,內(nèi)窺鏡觀測襯砌及圍巖內(nèi)部狀況,無損檢測主要采用地質雷達對襯砌及圍巖的狀況進行檢測。(56.)某隧道根據(jù)定期檢查結果，將開展專項檢查，根據(jù)專項檢查相關知識回答下列問題。（5）該隧道病害處治主要技術工作程序包括()。A.檢查B.評定C.設計D.施工E.驗收正確答案：A、B、C、D、E參考解析：病害處治主要技術工作程序包括檢查、評定、設計、施工和驗收，新建隧道工程工作程序相比，病害處治多了檢查和評定兩個工序，改部分工作主要對結構各分項分段檢查、分析病害產(chǎn)生原因，為處置提供依據(jù)。(57.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋情況，該橋應進行永久觀測點補設的方法為()。A.應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，應在定期檢查時按規(guī)定補設B.測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按竣工資料的要求予以歸檔C.應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，必須專門進行補設D.測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按定期檢查資料的要求予以歸檔正確答案：A、B(58.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）該橋永久觀測項目包括()。A.橋面高程B.墩臺身高程C.墩臺身傾斜度D.支座高程正確答案：A、B、C(59.)某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）沖擊回波儀主要由()組成。A.計算機B.沖擊器C.磁粉裝置D.接收器正確答案：A、B、D參考解析：（4）沖擊一回波測試系統(tǒng)一般由沖擊器（為可更換系統(tǒng)）、接收器、采樣分析系統(tǒng)（主機、可與計算機連接）等組成。(60.)某隧道拱頂下沉用水平儀測量,水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺,后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。結合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）公路隧道檢測技術通常可以分為()。A.材料檢測B.施工檢測C.環(huán)境檢測D.通風照明檢測E.安全檢測正確答案：A、B、C參考解析：（2）公路隧道檢測包括：材料檢測、施工檢測（分為施工質量檢測、施工監(jiān)控量測和超前地質預報）、環(huán)境檢測、運營隧道健康檢測。(61.)隧道開挖支護方式包括()。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼筋網(wǎng)D.鋼架E.組合支護正確答案：A、B、C、D、E參考解析：初期支護是指隧道開挖后，用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護。其類型有錯桿支護、噴射混凝土支護、噴射混凝土與鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴鋼纖維混凝土支護、噴射鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護，以及上述幾種類型加設鋼架而成的聯(lián)合支護。(62.)在用橋梁承載能力檢測評定應包括以下內(nèi)容()。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.橋梁材質狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定C.橋梁承載能力檢算評定D.必要時進行荷載試驗評定正確答案：A、B、C、D(63.)對批量構件的鋼筋保護層厚度進行驗收檢查，第一次檢測的合格率為82%，以下敘述正確的是()。A.該批構件的鋼筋保護層厚度不合格B.可抽取相同數(shù)量的構件進行復檢C.可抽取雙倍數(shù)量的構件進行復檢D.當按兩次抽樣總和計算的合格率為90%及以上時，可判定合格E.當按兩次抽樣總和計算的合格率為85%及以上時，可判定合格正確答案：B、D參考解析：《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）附錄E.“結構實體鋼筋保護層厚度檢驗”：（1）當全部鋼筋保護層厚度檢驗的合格率為90%及以上時，可判為合格；（2）當全部鋼筋保護層厚度檢驗的合格率小于90%但不小于80%時，可再抽取相同數(shù)量的構件進行檢驗；當按兩次抽樣總和計算的合格率為90%及以上時，仍可判定為合格；（3）每次抽檢不合格點的最大偏差不應大于允許偏差的1.5倍。(64.)板式橡膠支座產(chǎn)品標記由下列()部分組成。A.名稱代號B.型式代號C.外形尺寸D.橡膠種類E.設計豎向承載力正確答案：A、B、C、D參考解析：板式橡膠支座產(chǎn)品標記由名稱代號、型式代號、外形尺寸、橡膠種類四部分組成。這里需要注意交通行業(yè)標準與國家標準對于產(chǎn)品標記的差異。(65.)監(jiān)控量測成果資料應包括以下內(nèi)容()。A.監(jiān)控量測設計B.監(jiān)控量測實施細則及批復C.監(jiān)控量測結果及周（月）報D.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)匯總表及觀察資料E.監(jiān)控量測工作總結報告正確答案：A、B、C、D、E(66.)對于地質條件較差的淺埋段和洞口段，應選擇()。A.臺階法B.單側壁導坑法C.雙側壁導坑法D.全斷面法正確答案：B、C參考解析：全斷面法適用于I~Ⅲ級巖質較完整的硬巖中；單側壁導坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中；當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。(67.)水底隧道施工方法包括()。A.明挖法B.盾構法C.掘進機法D.蓋挖法E.沉管法正確答案：B、E參考解析：水底隧道常用施工方法有鉆爆法、盾構法、沉管法。(68.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：根據(jù)該橋情況，該橋應進行永久觀測點補設的方法為()。A.應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，應在定期檢查時按規(guī)定補設B.測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按竣工資料的要求予以歸檔C.應設而沒有設置永久觀測點的橋梁，必須專門進行補設D.測點的布設和首次檢測的時間及檢測數(shù)據(jù)等，應按定期檢查資料的要求予以歸檔正確答案：A、B(69.)對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設置永久觀測點，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進行觀測點補設。結合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋永久觀測項目包括()。A.橋面高程B.墩臺身高程C.墩臺身傾斜度D.支座高程正確答案：A、B、C(70.)某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）隧道襯砌厚度常用的檢測方法有()。A.直接測量法B.沖擊一回波法C.超聲發(fā)射法D.激光斷面儀法E.地質雷達法正確答案：A、B、C、D、E參考解析：常用的襯砌厚度檢測方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質雷達法和直接測量法等。(71.)某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）隧道施工監(jiān)控量測的必須項目包括()。A.地質與支護狀況B.周邊位移C.拱頂下沉D.錨桿拉拔力E.地表下沉正確答案：A、B、C、E參考解析：隧道施工監(jiān)控量測的必測項目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉（h≤2b的情況）。(72.)混凝土橋梁靜載試驗，當出現(xiàn)下述()情形時，可判定橋梁承載力不滿足要求。A.主要測點結構校驗系數(shù)大于1B.主要測點的相對殘余大于25%C.主要測點的相對殘余大于20%D.裂縫寬度超過規(guī)范允許值正確答案：A、C、D參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當出現(xiàn)以下情形之一時，應判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1；主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3；在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。(73.)隧道防排水的類型包括()。A.引導型B.水密型C.泄水型D.控制型E.滲透型正確答案：B、C、D判斷題（共30題，共30分）(74.)橋梁分項工程質量評定時,應對所列基本要求進行逐項檢查,經(jīng)檢查不符合規(guī)定時,可對符合要求的內(nèi)容檢驗評定。正確答案：錯誤參考解析：工程質量檢驗:工程質量檢驗評定以分項工程為基本單元,采用合格率法進行。分項工程質量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在基本要求符合規(guī)定,且外觀質量無限制缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時,方能對分項工程質量進行檢驗評定。(75.)采用超聲單面平測法測定混凝土結構淺裂縫深度,如發(fā)現(xiàn)某測距處首波反相,則根據(jù)該測距計算的結果就是裂縫的深度值。正確答案：錯誤參考解析：公式與圖形結合后簡述如下,采用超聲平測法測定混凝土結構淺裂縫深度,如在某測距處發(fā)現(xiàn)首波反相,則取該測距及兩個相鄰測距裂縫深度計算值的均值,作為該裂縫的深度值。(76.)在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為70。()正確答案：錯誤參考解析：我國規(guī)定，在洛氏硬度HRC為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。(77.)溫度補償片應貼在與構件材料相同并置于試件附近，具有同樣溫度變化條件和受力條件。()正確答案：錯誤參考解析：作為溫度補償?shù)膽兤瑧凸ぷ鲬兤飨噜彉虮?，且分別貼在與被測試件相同的置于同一溫度場的材料上。(78.)巖體風化、破碎、結構面發(fā)育,則波速高、衰減快、頻率復雜。()正確答案：錯誤參考解析：巖體風化、破碎、結構面發(fā)育,則波速低、頻率復雜。(79.)隧道襯砌開裂大多是由于施工管理不當造成的。()正確答案：正確參考解析：隧道襯砌裂縫包括荷載裂縫、混凝土收縮裂縫、襯砌錯臺及各種施工縫發(fā)展而成的襯砌裂縫，是典型的隧道病害，裂縫發(fā)展可能導致襯砌局部失去穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、掉塊，威脅到隧道的運營安全。但究其原因，大部分襯砌開裂都是由于施工管理不當所造成的。(80.)經(jīng)常檢查應按規(guī)定頻率對土建結構的技術狀況進行全面檢查。()正確答案：錯誤參考解析：“經(jīng)常檢查”與養(yǎng)護工作中常說的“日常巡查”有相同點,也有不同點。與“日常巡查”相比較,“經(jīng)常檢查”更細致,頻率更低一些。經(jīng)常檢查應對土建結構的微觀情況進行一般性定性檢查。(81.)超前地質鉆探是利用鉆機在隧道開挖工作面進行鉆探獲取地質信息的一種超前地質預報方法,預報時一般采用沖擊鉆。()正確答案：正確參考解析：超期地質鉆探可采用沖擊鉆和回轉取芯鉆,二者應視不同地質情況合理搭配使用,提高預報準確率和鉆探速度,減少占用開挖工作面的時間。（1）一般地段采用沖擊鉆。沖擊鉆不能取芯,但可通過沖擊器的響聲、鉆速及其變化、巖粉、卡鉆情況、鉆桿震動情況、沖洗液的顏色及流量變化等粗略探明巖性、巖石強度、巖體完整程度、溶洞、暗河及地下水發(fā)育情況等。（2）復雜地質地段采用回轉取芯鉆?；剞D取芯鉆巖芯鑒定準確可靠,地層變化里程可準確確定,一般只在特殊地層、特殊目的地段、需要精確判定的情況下使用,比如煤層取芯及試驗、溶洞及斷層破碎帶物質成分的鑒定、巖土強度試驗取芯等。(82.)注漿材料的滲透能力是指漿液固化后結石體透水性的高低()。正確答案：錯誤參考解析：滲透能力即滲透性,指漿液注入巖層的難易程度。滲透系數(shù)是指漿液固化后結石體透水性的高低,或表示結石體抗?jié)B性的強弱。(83.)橫向導水管的主要作用是將襯砌背后地下水直接排入深埋水溝或邊溝,不允許管內(nèi)水滲出。()正確答案：正確參考解析：橫向導水管不同于排水盲管,是連接襯砌背后的縱向盲管與深埋水溝或邊溝的封閉管,主要作用是將襯砌背后地下水直接排入深埋水溝或邊溝,不允許管內(nèi)水滲出。通常采用塑料圓管,管壁不打孔。(84.)隧道排水主要是排出圍巖中滲出的地下水。()正確答案：錯誤參考解析：隧道內(nèi)水的來源一般是由圍巖中滲出的地下水和隧道使用過程中產(chǎn)生的污水,需要通過完善的排水系統(tǒng)排出洞外。(85.)無論比色式還是比長式檢知管,每支檢知管只能使用一次。()正確答案：正確(86.)檢驗鉆孔灌注樁成孔時泥漿的黏度,可用含砂率計測定。()正確答案：錯誤參考解析：泥漿的黏度是鉆孔灌注樁泥漿性能指標之一，其黏度值應采用黏度計進行測定；含砂率計用以測定泥漿的含砂率。(87.)風流的全壓即靜壓與動壓的代數(shù)和。()正確答案：正確(88.)對某鋼筋混凝土拱橋進行荷載試驗時，發(fā)現(xiàn)拱圈下緣有1條橫向裂縫，荷載作用下最大裂縫寬度為0.35mm，卸載后裂縫寬度為0.30mm，可判定該橋承載力不滿足要求。()正確答案：正確參考解析：鋼筋混凝土拱橋允許帶裂縫工作，其橫向裂縫寬度的限值為0.30mm，本題中橫向裂縫寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合狀況不良，依據(jù)規(guī)范應判定該橋承載能力不滿足要求。(89.)某15m跨徑橋梁，單車道設計，只需一臺加載車就能滿足靜載試驗要求，因一臺車無法分級，故只能采用一次性加載的辦法。()正確答案：錯誤參考解析：即便是一臺加載車也可采用在影響線不同位置進行加載的方法實現(xiàn)分級。橋梁靜載試驗采用分級加載制度，其主要目的有兩個方面，其一是通過加載分級逐次測定各分級荷載作用下結構的應變、撓度響應，以分析結構響應與荷載的相關性，如應變與內(nèi)力呈線性關系，則說明結構處于正常彈性工作狀態(tài)；保證結構安全是荷載分級的另一個重要目的，對于舊橋，特別是舊危橋和技術狀況不明的橋梁，應增加荷載分級級數(shù)。(90.)盆式橡膠支座豎向承載力試驗,每次、每級豎向變形應取該次、該級加載時四個豎向位移傳感器讀數(shù)的算術平均值。正確答案：正確參考解析：盆式支座豎向承載力試驗的計算結果有如下規(guī)定:（1）每次、每級豎向變形應取該次、該級加載時四個豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術平均值；（2）每次、每級徑向變形應取該次、該級加載時四個徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)的絕對值之和的一半；（3）三次測試結果的平均值為該支座試