橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》黑鉆押題1

橋梁隧道工程-試驗檢測師《橋梁隧道工程》黑鉆押題1單選題（共38題，共38分）(1.)以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是()。A.鑿芯法B.回彈法（江南博哥）C.地質(zhì)雷達法D.激光斷面儀法正確答案：B參考解析：混凝土襯砌機構(gòu)厚度檢測方法有：鑿芯法、沖擊鉆打孔量測法、激光斷面儀檢測法、直接測量法、地質(zhì)雷達法。(2.)采用電阻應變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括()。A.回路接觸電阻不穩(wěn)定B.儀器性能不穩(wěn)定C.附近存在強電磁干擾D.應變片靈敏系數(shù)設定錯誤正確答案：D參考解析：（1）根據(jù)應變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導致橋臂電阻的變化，是引起應變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導致應變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應變片靈敏系數(shù)設定錯誤，影響的是應變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導致應變數(shù)據(jù)的波動。(3.)以下哪種傳感器不適合進行橋梁動態(tài)參數(shù)測試()。A.振弦式應變計B.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計D.電阻應變片正確答案：A參考解析：為了得到完整的動態(tài)時程信號，對于常規(guī)橋型，測振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個數(shù)據(jù)點，因此振弦式應變計的動態(tài)響應速度遠達不到要求。(4.)采用橫波脈沖反射法檢測鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷時,探頭類型應采用()。A.直探頭B.斜探頭C.徑向振動探頭D.平面振動探頭正確答案：B參考解析：探頭的選擇:當檢測采用橫波且所用技術(shù)需要超聲從底面反射時,應注意保證聲束與底面反射面法線的夾角在35~70°之間。當使用多個斜探頭進行檢測時,其中一個探頭應符合上述要求,且保證一個探頭的聲束盡可能與焊縫熔合面垂直,且多個探頭間的折射角度應不小于10°。知識點擴展:超聲法檢測鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的方法主要分為反射法和穿透法。其中反射法又分為縱波反射法和橫波反射法,前者使用直探頭（兼作發(fā)射和接受）垂直于構(gòu)件表面發(fā)射超聲波產(chǎn)生縱波,后者使用斜角探頭,向構(gòu)件內(nèi)部發(fā)射入射角不為零的超聲波產(chǎn)生橫波和縱波,二者的原理(5.)測區(qū)混凝土電阻率的評定標度按()來確定。A.該測區(qū)內(nèi)電阻率的最大值B.該測區(qū)內(nèi)電阻率的平均值C.該測區(qū)內(nèi)電阻率的平均值減去標準差D.該測區(qū)內(nèi)電阻率的最小值正確答案：D參考解析：混凝土的電阻率越小,對結(jié)構(gòu)耐久性越不利,規(guī)范規(guī)定按測區(qū)電阻率的最小值來確定其標度。(6.)簡支梁橋靜載試驗的加載工況包括支點附近截面最大剪力和()工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負彎矩D.跨中最大正彎矩正確答案：D參考解析：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設計。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負彎矩，因此正確選項為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。(7.)在鋼絞線的應力松弛性能中，當初始負荷相當于公稱最大力的70%時，1000h后的應力松弛率應不大于()。A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%正確答案：B參考解析：在鋼絞線的應力松弛性能中,當初始負荷相當于公稱最大力的80%時,1000h后的應力松弛率應不大于4.5%。當初始負荷相當于公稱最大力的70%時,1000h后的應力松弛率應不大于2.5%。(8.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（4）除下表的數(shù)據(jù)以外，靜載試驗其余應變和撓度測點、裂縫寬度等檢測數(shù)據(jù)均正常，試驗加載期間也未出現(xiàn)其他異?，F(xiàn)象，規(guī)范規(guī)定的檢算系數(shù)Z2取值表見下表，對于本橋Z2取值應為()A.0.95B.1.00C.1.05D.1.10正確答案：C參考解析：檢算系數(shù)Z2是根據(jù)撓度和應變校驗系數(shù)的較大值查表得到。(9.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（1）該隧道拱頂量測點位移量為()。A.+0.33mmB.-0.33mmC.+3.65mmD.-3.65mm正確答案：B參考解析：初次觀測拱頂測點高程=4120.55+1079.45=5200.00mm，二次觀測拱頂測點高程=4118.56+1081.11=5199.67mm。因此拱頂測量位移值=5199.67-5200.00=-0.33mm＜0，拱頂下沉。(10.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（2）若不考慮溫度影響，該隧道周邊收斂的位移量為()。A.+0.22mmB.+0.11mmC.-0.22mmD.-0.11mm正確答案：C參考解析：初次觀測周邊凈空值=（10388.26+10388.30+10388.28）/3=10388.28，二次觀測周邊凈空值=（10387.99+10388.12+10388.07）/3=10388.06，周邊收斂位移量=二次觀測值-初次觀測值=10388.06-10388.28=-0.22mm，圍巖收縮。(11.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（3）下列儀器中，常用于測量隧道周邊收斂的有()。A.水準儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計正確答案：D參考解析：隧道周邊收斂量測主要使用收斂計。教材有全站儀，但規(guī)范只寫各類收斂計，不建議選擇。(12.)回彈法檢測一般構(gòu)件的混凝土強度，要求的測區(qū)數(shù)量不宜少于()。A.5個B.10個C.16個D.20個正確答案：B參考解析：對一般構(gòu)件,測區(qū)數(shù)不宜少于10個,當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度,或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時,其測區(qū)數(shù)量可適當減少,但不應少于5個。(13.)長度為2000m的隧道，正常交通情況下，隧道內(nèi)C0濃度應不大于()。A.200cm3/m3B.150cm3/m3C.125cm3/m3D.100cm3/m3正確答案：C參考解析：人車混合通行的隧道,洞內(nèi)CO設計濃度不應大于70cm3/m3。隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時,洞內(nèi)CO設計濃度不應大于30cm3/m3。(14.)當噴射混凝土同批抗壓強度試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強度平均值不低于設計值，任一組試件抗壓強度不低于()倍的設計值，則其強度為合格。A.1.05B.0.90C.0.85D.0.80正確答案：C參考解析：噴射混凝土抗壓強度的合格標準:①同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強度平均值不低于設計值,且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值。②同批試件組數(shù)n小于10時,試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設計值,且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設計值。(15.)下列()不屬于防水卷材的理化性能試驗。A.垂直滲透性能B.熱老化處理C.低溫彎折性D.抗穿孔性正確答案：A參考解析：防水卷材的理化性能試驗包括:拉伸性能,熱處理尺寸變化率,抗穿孔性,不透水性,低溫彎折性,剪切狀態(tài)下的符合性,熱老化處理,耐化學侵蝕,人工氣候加速老化。(16.)板式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗中，以()MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力，直至不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動為止。A.0.03~0.04B.0.003~0.004C.0.002~0.003D.0.2~0.3正確答案：C參考解析：摩擦系數(shù)試驗中,壓應力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力σ=10MPa,并在整個抗剪試驗過程中保持不變。水平力以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)地施加水平力,直至不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動為止。試驗過程應連續(xù)進行3次。(17.)混凝土橋梁的碳化評定標度是根據(jù)()確定。A.實測碳化深度最大值B.實測碳化深度平均值C.實測碳化深度最大值與實測鋼筋保護層厚度平均值的比值D.實測碳化深度平均值與實測鋼筋保護層厚度平均值的比值正確答案：D參考解析：混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定，可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護層厚度平均值之比Kc，并考慮其離散情況，對單個構(gòu)件進行評定。(18.)盆式支座豎向承載力試驗,檢驗荷載為該試驗支座豎向設計承載力的()倍。A.1.1B.1.2C.1.4D.1.5正確答案：D參考解析：（2）預壓正式加載前對支座預壓3次,預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%,每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（4）正式加載正式加載分3次進行,檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。(19.)公路工程質(zhì)量檢驗評定中,分項工程的實測項目合格率應滿足()。A.關(guān)鍵項目不低于90%,一般項目不低于75%B.關(guān)鍵項目不低于90%,一般項目不低于80%C.關(guān)鍵項目不低于95%,一般項目不低于75%D.關(guān)鍵項目不低于95%,一般項目不低于80%正確答案：D參考解析：實測項目合格判定標準為:關(guān)鍵項目合格率不應低于95%（機電工程為100%）；一般項目合格率不應低于80%,有極值規(guī)定的檢查項目,任何一個檢測值都不能突破規(guī)定極值。(20.)抗凍性好的石料在凍融試驗后的質(zhì)量損失率不大于(),強度不低于試驗前的()倍。A.2%,0.70B.2%,0.75C.3%,0.70D.3%,0.75正確答案：B參考解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標:凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞）,凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%,強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時,為抗凍性好的石料。(21.)混凝土拱橋拱頂最大正彎矩加載，拱頂截面主要應變測點應布置在主拱圈的()。A.上緣B.下緣C.側(cè)面D.軸線處正確答案：B參考解析：拱橋拱頂負彎矩較小，最大正彎矩是主要考察工況。正彎矩工況（下緣受拉、上緣受壓，負彎矩則相反）作用下，主要應變測點應布置在拉應力最大的下緣處。混凝土橋梁荷載試驗主要考察部位就是最大拉應力部位的受力。(22.)某高速公路隧道長度為680m,單車道年平均日交通量為6000pcu/（d．ln）,則該隧道養(yǎng)護等級為()。A.一級B.二級C.三級D.四級正確答案：B參考解析：表18-1。(23.)某橋梁技術(shù)狀況評定為4類,管理部門應立即安排進行()。A.定期檢查B.經(jīng)常檢查C.專門檢查D.應急檢查正確答案：C參考解析：當出現(xiàn)以下四種情況時,應做專門檢查：（1）定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁。（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者。（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。（4）條件許可時,特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。(24.)混凝土拱橋拱頂最大正彎矩加載,拱頂截面主要應變測點應布置在主拱圈()。A.上緣B.下緣C.側(cè)面D.軸線處正確答案：B參考解析：拱橋拱頂負彎矩較小,最大正彎矩是主要考察工況。正彎矩工況（下緣受拉、上緣受壓,負彎矩則相反）作用下,主要應變測點應布置在拉應力最大的下緣處。拱腳最大負彎矩工況應將主要測點布置在拱背上。(25.)隧道規(guī)模可根據(jù)隧道的長度進行分類,長度為()的屬于中隧道。A.200mB.500mC.1000mD.3000m正確答案：C參考解析：按照隧道的長度分為特長隧道（大于3000m）、長隧道（大于1000m并小于等于3000m）、中長隧道（大于500m并小于等于1000m）和短隧道（小于等于500m）。(26.)在盾構(gòu)施工中,需對管片背后的空隙進行注漿填充,()是在掘進后迅速進行壁后注漿的方法。A.同步注漿B.即時注漿C.二次注漿D.壓密注漿正確答案：B參考解析：同時注漿是在盾構(gòu)掘進的同時通過盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進行壁后注漿的方法；二次注漿是對壁后注漿的補充,目的是填充注漿后的未填充部分；壓密注漿是一種加固注漿技術(shù),非盾構(gòu)壁后注漿方法。(27.)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80-1-2017）中關(guān)于鉆孔灌注樁的沉淀厚度規(guī)定正確的是()。A.小于或等于200mmB.滿足設計要求C.采用沉淀盒或測渣儀檢測,抽查10%樁D.支承樁：不大于設計規(guī)定,設計未規(guī)定時小于或等于50mm正確答案：B參考解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮,因此在施工過程中必須嚴格控制樁底沉淀土的厚度。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定,對于摩擦樁清孔后,沉淀厚度應符合設計要求。當設計無要求時,對于直徑小于或等于1.5m的樁,沉淀厚度小于或等于200mm；對于樁徑大于1.5m或樁長大于40m或土質(zhì)較差的樁,沉淀厚度小于或等于300mm；支承樁的沉淀厚度不大于設計規(guī)定值。測定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟,下面介紹工程中常用的幾種方法:1.垂球法2.電阻率法3.電容法。(28.)某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為65,橋面系評分43,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤D，＜60時，橋梁總體技術(shù)狀況等級可評定為3類。(29.)某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為65,橋面系評分43,則橋梁總體技術(shù)狀況等級是()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：62*0.4+65*0.4+43*0.2=59.4當上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤Dr＜60時,橋梁總體技術(shù)狀況等級可評定為3類。(30.)橋梁次要部件材料有嚴重缺損,出現(xiàn)功能降低,進一步惡化將不利于主要部件,影響正常交通,其技術(shù)狀況評定標度應為()。A.2類B.3類C.4類D.5類正確答案：B參考解析：表5-5。(31.)以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力(自振)特性參數(shù)()。A.動應變B.振型C.動撓度D.加速度正確答案：B參考解析：自振頻率、阻尼、振型屬于結(jié)枃動力特性參數(shù)；行車動應變、動撓度、振動加速度、沖擊系數(shù)等屬于動力反應(響應)參數(shù)。(32.)測量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,測點應布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的()截面上。A.主要受力B.撓度最大C.跨徑等分點D.支點正確答案：C參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）5.1.2規(guī)定,橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分段面布設測點,分橋軸線和車行道上,下游邊緣線3條線,按二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。測點應布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點截面上。對中小跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于5個；對大跨徑橋梁,單跨測量截面不宜少于9個。(33.)隧道復合式襯砌防水卷材的搭接長度應不小于()。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm正確答案：B參考解析：表12-2。(34.)運營隧道結(jié)構(gòu)檢查時,土建結(jié)構(gòu)中襯砌分項的權(quán)重為()。A.20B.30C.40D.50正確答案：C參考解析：表18-17。(35.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向抗壓靜載試驗,請回答以下問題。（5）總位沉降大于40mm,本級荷載沉降量大于前一級的2倍且經(jīng)24h未穩(wěn)定,此時終止了加載試驗,則單樁豎向抗壓極限承載力取()。A.終止試驗時的荷載B.終止時的荷載與前一級荷載的均值C.終止時的前一級荷載D.終止試驗時的荷載的一半正確答案：C參考解析：單樁豎向抗壓極限承載力的確定方法：（1）根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：陡降型Q~s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值。（2）根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。（3）沉降量≥前一級荷載沉降量2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定,且總沉降量＞40mm,取前一級荷載值。（4）工程樁驗收時,荷載≥承載力容許值的2倍,或≥最大加載量,且沉降達到穩(wěn)定,取本級荷載值。（5）對于緩變型P-S曲線,宜取S=40mm對應的荷載值；鋼管樁和樁長＞40m的混凝土樁時,考慮樁身彈性壓縮；直徑≥800mm的樁,取S=0.05D對應的荷載值。（6）上述5款判定樁的承載力未達到極限時,樁的豎向抗壓極限承載力宜取最大加載值。(36.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗,請回答下列問題。（2）錨具組裝件靜載錨固性能試驗時將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝,使每根鋼絞線受力均勻,初應力為預應力鋼材抗拉強度標準值fptk的()。A.1%~3%B.3%~5%C.5%~10%D.10%~20%正確答案：C參考解析：使每根鋼絞線受力均勻,初應力為預應力鋼材抗拉強度標準值fptk的5%~10%?？偵扉L率裝置的標距不宜小于1m。(37.)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗操作和分析。（3）按照《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）規(guī)定，應設()個測試剖面。A.??4B.??5C.??6D.??8正確答案：C參考解析：《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程規(guī)范》（JTG/T3512-2020）10.3.1規(guī)定，聲測管的埋設應符合下列規(guī)定：當樁徑小于1000mm時，應埋設二根管：當樁徑大于或等于1000mm且小于或等于1600mm時，應埋設三根管：當樁徑大于1600mm且小于2500mm時，應埋設四根管，當樁徑大于或等于2500mm時，應增加聲測管的數(shù)量。題述樁徑為1.6m，應埋設四根聲測管，為全面評判樁身完整性，盡量減少檢測盲區(qū)，應設6個測試剖面。(38.)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗操作和分析。（4）現(xiàn)場測試時,可根據(jù)超聲波波速對混凝土強度進行評價,若實測聲速為2500m/s,則樁身混凝土強度可評價為()。A.好B.較好C.差D.非常差正確答案：C參考解析：表4-36多選題（共37題，共37分）(39.)隧道超前地質(zhì)預報用于地下水探測預報的方法有()。A.高分辨直流電法B.地震波反射法C.紅外探測法D.瞬變電磁法正確答案：A、C、D參考解析：根據(jù)各種超前地質(zhì)預報的方法原理,ACD選項可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測預報,而地震波反射法主要用于預報地層界線、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍等。(40.)監(jiān)控量測應達到以下目的()。A.確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性B.確定初期支護施作時間C.驗證支護結(jié)構(gòu)效果,確認支護參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D.監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響E.積累量測數(shù)據(jù),為信息化設計及施工提供依據(jù)正確答案：A、C、D、E參考解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應達到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；（2）驗證支護結(jié)構(gòu)效果,確認支護參數(shù)和施工方法的合理性,為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時間；（4）監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；（5）積累量測數(shù)據(jù),為信息化設計及施工提供依據(jù)。初期支護應配合開挖作業(yè)及時進行,確保施工安全。二次襯砌施作時間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性,過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力,也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力,過晚支護不利于初期支護的穩(wěn)定。因此,在施工中進行監(jiān)控量測,及時掌握圍巖和支護的變化規(guī)律,確定二次襯砌和仰拱的施作時間,使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段,單靠工程類比法進行設計時,不能保證設計的可靠性和合理性,所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況,依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料,確定二次襯砌的施作時間,以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。(41.)連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括()。A.邊跨最大正彎矩B.中跨跨中最大正彎矩C.梁端支點截面最大負彎矩D.主跨支點截面最大負彎矩正確答案：A、B、D參考解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點和《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01一2015）的規(guī)定，ABD選項為主要加載工況，主跨支點截面最大剪力為附加工況。梁端支點截面不產(chǎn)生負彎矩，C選項錯誤。(42.)影響隧道圍巖穩(wěn)定的因素包括()等。A.圍巖的完整性B.圍巖的性質(zhì)C.地下水的影響D.開挖方式、支護結(jié)構(gòu)等施工因素正確答案：A、B、C、D(43.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（4）下列關(guān)于隧道拱頂下沉、周邊收斂量測的描述中正確的是()。A.拱頂下沉測點應與凈空變化（周邊收斂）測點布置在同一斷面B.拱項下沉、周邊收斂測試精度可為1~2mmC.Ⅳ級圍巖布設間距為5~10mD.在每個斷面的隧道拱頂布設1~3個測點，測點橫向間距2~3m正確答案：A、D參考解析：隧道拱頂下沉和周邊收斂的測試精度為0.1mm，Ⅳ級圍巖布設間距為10~30m。(44.)某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準儀測量，前視標尺為吊掛在拱頂測點的銦鋼掛尺，后視標尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（5）下列說法中正確的是()A.周邊收斂量測以水平測線量測為主，必要時可設置斜測線B.周邊收斂測點埋設時可將測樁焊在鋼拱架上C.采用收斂計測量周邊收斂時，不需要進行修正D.位移速度在0.2~0.5mm/d時，監(jiān)控量測頻率應為1次/3d正確答案：A、D參考解析：周邊收斂測點不能將測樁焊在鋼拱架上，應在初期支護上鉆孔埋設。題干已經(jīng)說明隧道洞內(nèi)溫度變化較大，應對收斂計測取讀數(shù)進行溫度修正。(45.)注漿效果檢查的方法有()。A.分析法B.數(shù)理統(tǒng)計法C.檢查孔法D.物探無損檢測法正確答案：A、C、D參考解析：注漿效果檢查的方法通常有分析法、檢查孔法、物探無損檢測法3種。(46.)在錨具靜載錨固性能試驗過程中，應按照預應力鋼絞線抗拉強度標準值（80%?ptk）進行分級等速加載，一般應按照以下哪幾種分級比例進行加載()。A.10%?ptkB.20%?ptkC.40%?ptkD.60%?ptkE.80%?ptk正確答案：B、C、D、E參考解析：錨具靜載錨固性能試驗加載速率為100Mpa/min。以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的20％、40％、60％、80％,分4級等速加載。加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80％后,持續(xù)1h后,緩慢加載至試樣破壞。(47.)橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋()。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫,裂縫寬度超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移,存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲,主梁出現(xiàn)嚴重變形正確答案：A、C、D、E參考解析：在橋梁技術(shù)狀況評價中,有下列情況之一時,整座橋應評為5類橋:（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通,造成截面組合作用嚴重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移,存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲,主梁出現(xiàn)嚴重變形。(48.)采用濾膜法對施工隧道內(nèi)粉塵濃度進行檢測時，當空氣中粉塵濃度≤50mg/m3時，應采用直徑為()的濾膜。A.37mmB.40mmC.75mmD.80mmE.90mm正確答案：A、B參考解析：空氣中粉塵濃度≤50mg/m3時，用直徑37mm或40mm的濾膜；粉塵濃度＞50mg/m3時，用直徑75mm的濾膜。(49.)對橋梁結(jié)構(gòu)進行耐久性檢測評定，當鋼筋銹蝕電位標度小于3時，可不用進行()檢測評定。A.混凝土碳化深度B.鋼筋保護層厚度C.混凝土內(nèi)部空洞D.混凝土氯離子含量E.混凝土電阻率正確答案：A、D、E參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當鋼筋銹蝕電位標度≥3時，即有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大時，應進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測。(50.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（3）對該橋進行靜載試驗，實測得到跨中控制測點的數(shù)據(jù)如下表所示，則以下數(shù)據(jù)處理結(jié)果正確的包括()。A.應變校驗系數(shù)為0.75B.撓度校驗系數(shù)為0.80C.應變校驗系數(shù)為0.77D.撓度校驗系數(shù)為0.85正確答案：B、C參考解析：校驗系數(shù)是實測彈性值與計算值之比，而彈性值=加載測值-卸載測值。因此應變校驗系數(shù)=（160-6）/200=0.77，撓度校驗系數(shù)=（8.5-0.5）/10.00=0.8。(51.)超聲法檢測,判斷混凝土存在內(nèi)部缺陷的判據(jù)有()。A.聲時變長B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變正確答案：A、B、C、D參考解析：超聲法檢測混凝土缺陷的基本依據(jù)：（1）根據(jù)超聲波在混凝土中傳播時遇到缺陷的繞射現(xiàn)象,按聲時和聲程的變化來判別和計算缺陷的大小。（2）依據(jù)超聲波在缺陷界面上的反射,及抵達接收探頭時能量顯著衰減的現(xiàn)象,來判別缺陷的存在和大小。（3）依據(jù)超聲波脈沖各頻率成分在遇到缺陷時不同程度地衰減,從而造成接收頻率明顯降低,或接收波頻譜與反射波頻譜產(chǎn)生差異,來判別內(nèi)部缺陷。（4）根據(jù)超聲波在缺陷處波形轉(zhuǎn)換和疊加,造成波形畸變的現(xiàn)象來判別缺陷。(52.)當深層平板載荷試驗出現(xiàn)()情況之一時,即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級荷載下,12h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準C.沉降量急劇增大,P-S曲線出現(xiàn)陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降的5倍正確答案：C、D參考解析：A選項為淺層平板載荷試驗的停止加載條件,B選項應為24h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標準。(53.)下列關(guān)于反射波法檢測樁身完整性的局限性的描述中,正確的是()。A.檢測的樁長有限制B.樁身截面阻抗?jié)u變時,容易造成誤判C.樁身有兩個以上缺陷時,較難判別D.樁身阻抗變大的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì)正確答案：A、B、C參考解析：當樁身阻抗變小的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì),故D選項不符合題意。(54.)噴射混凝土抗壓強度的合格標準是()。A.同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強度平均值不低于設計值,且任一組試件抗壓強度不低于0.6倍的設計值。B.同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強度平均值不低于設計值,且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值。C.同批試件組數(shù)n＜10時,試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設計值,且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設計值。D.同批試件組數(shù)n＜10時,試件抗壓強度平均值不低于設計值,且60%的試件抗壓強度不低于設計值。正確答案：B、C參考解析：噴射混凝土強度的合格標準:（1）當同批試件組數(shù)n≥10時,試件抗壓強度平均值不低于設計值,任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設計值。（2）當同批試件組數(shù)n小于10時,試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設計值,任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設計值。(55.)《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》（CJJ/T164-2011）對盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測提出了明確的規(guī)定?；炷凉芷|(zhì)量檢測項目包括()。A.混凝土厚度B.混凝土強度C.外觀D.水平拼接正確答案：B、C、D參考解析：混凝士管片質(zhì)量檢測項目應包括:混凝土強度、外觀、尺寸、水平拼裝、滲漏、抗彎和抗拔性能。(56.)出現(xiàn)以下()情形時,可判定橋梁承載能力不滿足要求。A.荷載試驗時,撓度測點的相對殘余變形最大值達到15%B.荷載試驗時,荷載作用下的結(jié)構(gòu)受力裂縫超過規(guī)范限值,且未閉合C.檢算的荷載效應與抗力效應的比值為1.25D.荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于1E.通過荷載試驗確定檢算系數(shù)Z2重新檢算荷載效應與抗力效應的比值為1.03正確答案：B、C、D參考解析：張弦老師考前沖刺押題視頻解析請聯(lián)系智考網(wǎng)校官方代理購買《橋梁隧道》2020版習題班(57.)地質(zhì)雷達在隧道施工檢測中應用廣泛,可用于檢測()。A.襯砌厚度B.混凝土中的鋼筋C.混凝土強度D.襯砌背后空洞正確答案：A、B、D參考解析：地質(zhì)雷達法適用于探測隧道噴錨襯砌和模筑襯砌厚度、密實性、背后空洞、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等。(58.)鋼結(jié)構(gòu)的焊縫內(nèi)部缺陷檢測可使用()方法。A.磁粉探傷B.射線探傷C.滲透檢測D.超聲波檢測正確答案：B、D參考解析：磁粉探傷和滲透檢測均為表面缺陷的檢測方法。(59.)隧道圍巖依據(jù)圍巖的()等進行等級劃分。A.堅硬程度B.完整性C.成色D.基本質(zhì)量指標正確答案：A、B、D參考解析：隧道圍巖根據(jù)圍巖堅硬程度、巖體完整性、巖體基本質(zhì)量指標（BQ）進行等級劃分。（1）初步分級:根據(jù)巖石堅硬程度和完整性特征,再結(jié)合巖體基本質(zhì)量定量指標（BQ）確定。（2）詳細分級:考慮對基本質(zhì)量指標（BQ）的修正因素,結(jié)合巖體定性特征綜合評判,確定圍巖的詳細分級。(60.)下列屬于板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目的包括()。A.極限抗壓強度B.抗剪彈性模量C.抗壓彈性模量D.水平承載能力正確答案：A、B、C參考解析：板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目包括抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、抗剪黏結(jié)性能、抗剪老化、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角、極限抗壓強度。支座的檢測還包括外觀質(zhì)量及尺寸檢測。(61.)根據(jù)照明區(qū)段的不同,運營隧道路面照度檢測可分為()。A.洞口段照度檢測B.出口段照度檢測C.中間段照度檢測D.洞外引道照度檢測正確答案：A、C參考解析：根據(jù)照明區(qū)段的不同,隧道照度檢測可分為洞口段照度檢測和中間段照度檢測。(62.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向抗壓靜載試驗,請回答以下問題。(1)若采用錨樁橫梁反力裝置進行靜載試驗,下列選項表述正確的有()。A.反力裝置提供的反力一般不應小于最大加載量的1.3倍B.錨樁與試樁的距離應滿足規(guī)范要求C.錨樁一般采用4根,土質(zhì)松軟時,可增至6根D.試驗過程中錨樁的上拔量應加以觀測和控制正確答案：A、B、C、D參考解析：(63.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向抗壓靜載試驗,請回答以下問題。（2）關(guān)于沉降觀測儀器的敘述,正確的有()。A.大量程電測位移計,分辨率不低于0.1mmB.大量程百分表,分辨率不低于0.O1mmC.應在樁徑的兩個正交方向?qū)ΨQ安裝4個沉降觀測設備D.應在樁徑的對稱方向安裝2個沉降觀測設備正確答案：B、C參考解析：沉降觀測由安裝在基準梁與樁身間的大量程百分表或電子位移計測量,測量誤差要求不大于0.1%FS,分辨率不低于0.O1mm。對于直徑或邊寬大于500mm的樁,應在樁徑的兩個正交方向?qū)ΨQ安裝4個位移計測量,直徑或邊寬小于或等于500mm的樁可對稱安裝2個位移計測量。(64.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向抗壓靜載試驗,請回答以下問題。（3）加載分級和沉降觀測符合要求的包括()。A.每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15~1/10B.第一級可按2倍分級加荷C.下沉未達穩(wěn)定時不得進行下一級加載D.1h內(nèi)的樁頂沉降量不超過0.1mm,認為沉降穩(wěn)定正確答案：A、B、C參考解析：慢速維持荷載法試驗要求：（1）加載分級：每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15~1/10；第一級可按2倍分級加荷。（2）沉降觀測：下沉未達穩(wěn)定時不得進行下一級加載；每級荷載施加后按第5min、15min、30min、45min、60min測讀樁頂沉降量,以后每隔30min測讀一次。（3）穩(wěn)定標準：每1h內(nèi)的樁頂沉降量不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次。(65.)采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m、樁長為20m的橋梁樁基進行豎向抗壓靜載試驗,請回答以下問題。（4）當出現(xiàn)下列()情形之一時,應終止加載。A.某級荷載沉降量＞前一級荷載沉降量的5倍,且總沉降量＞40mmB.某級荷載沉降量＞前一級荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定C.當工程樁作錨樁時,錨樁上拔量已達到允許值D.當樁長超過40m或鋼樁時,加載至總沉降量超過60m正確答案：A、C參考解析：終止加載的規(guī)定：（1）本級荷載沉降量＞前一級荷載沉降量的5倍,且總沉降量＞40mm。（2）本級荷載沉降量＞前一級荷載沉降量的2倍,且經(jīng)24h未穩(wěn)定,且總沉降量＞40mm。（3）荷載-沉降曲線呈緩變形時,加載至總沉降量60~80mm；當樁長超過40m或鋼樁時,加載至總沉降量超過80mm。（4）工程樁驗收時,荷載≥承載力容許值的2倍,或≥最大加載量,且沉降達到穩(wěn)定。（5）樁身出現(xiàn)明顯破壞現(xiàn)象。（6）當工程樁作錨樁時,錨樁上拔量已達到允許值。(66.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗,請回答下列問題。(1)錨具靜載錨固性能試驗的設備一般由()組成。A.加載千斤頂B.荷載傳感器C.承力臺座D.液壓油泵源及控制系統(tǒng)正確答案：A、B、C、D參考解析：錨具靜載錨固性能試驗、周期荷載試驗、疲勞試驗的設備,一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺座、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。(67.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗,請回答下列問題。（3）下列關(guān)于錨具靜載錨固性能試驗加載過程的描述,正確的是()。A.加載速率為1000Mpa/minB.分4級等速加載C.加載到鋼絞線抗拉強度標準值的90％后,持荷1hD.持荷1h后緩慢加載至試樣破壞正確答案：B、D參考解析：（1）加載速率為100Mpa/min。（2）以預應力鋼絞線抗拉強度標準值的20％、40％、60％、80％,分4級等速加載。（3）加載到鋼絞線抗拉強度標準值的80％后,持荷1h。（4）持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。(68.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗,請回答下列問題。（4）試驗過程中,對錨具變形的相關(guān)要求表述正確的是()。A.夾片不允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂B.夾片不允許橫向、斜向斷裂及碎斷C.錨板中心殘余變形不應出現(xiàn)明顯撓度D.錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過大塑性變形正確答案：B、C、D參考解析：夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂,不允許橫向、斜向斷裂及碎斷。故A選項錯誤。(69.)關(guān)于橋梁錨具靜載錨固性能試驗,請回答下列問題。（5）若三個組裝件的效率系數(shù)分別為0.96、0.98、0.94,實測極限拉力時總應變均滿足要求,則下列描述正確的是()。A.三個組裝件效率系數(shù)的平均值為0.96,判定為合格B.應另取雙倍數(shù)量的試件重新試驗C.如有鋼絞線在錨具以外非夾持部位發(fā)生破斷的,應更換鋼絞線重新試驗D.判定為不合格正確答案：B、C參考解析：每個組裝件的試驗結(jié)果均應滿足力學性能要求,不得進行平均。故A選項錯誤。在錨具靜載試驗過程中,若試驗值未滿足???_???≥0.95、???_?????????≥2.0%,而鋼絞線在錨具、夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的,應更換鋼絞線重新取樣做試驗。故C選項正確。3個組裝件中有1個組裝件不符合要求,應取雙倍數(shù)量的樣品重新試驗；如仍有不符合要求者,判斷該批產(chǎn)品為不合格品。故B選項正確,D選項錯誤。(70.)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗操作和分析。（1）樁身內(nèi)預埋的聲測管應滿足()等要求。A.透聲性好B.便于安裝C.強度高D.變形大正確答案：A、B、C參考解析：聲測管應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料?？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大,容易使聲測管變形、斷裂,影響換能器上、下管道的暢通,故聲測管應選擇強度高（選用強度較高的金屬管為宜）且不宜變形的材料。(71.)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗操作和分析。（2）試驗前的準備工作包括()。A.疏通聲測管B.在樁頂測量相應聲測管外壁間凈距C.采用標定法確定儀器系統(tǒng)延遲時間D.必須待混凝土齡期滿28d以后方可進場檢測正確答案：A、B、C參考解析：采用聲波透射法檢測混凝土灌注樁的樁身質(zhì)量時,在檢測前的準備工作有:①疏通聲測管,以保證換能器在聲測管全程范圍內(nèi)升降順暢；②測量聲測管外壁間凈距,用于計算聲波傳播的距離；③采用標定法確定儀器系統(tǒng)延遲時間,計算聲測管及耦合水聲時修正值,用于計算聲波在混凝土中的傳播時間。④《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程規(guī)范》（JTGT3512-2020）3.4.1規(guī)定,被栓樁混凝土強度不得低于設計強度的70%且不得小于15MPa,齡期不應少于7d(72.)利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,已知待檢樁的直徑為1.6m。試完成下述相關(guān)試驗操作和分析。（5）測試結(jié)果中出現(xiàn)以下哪種情況可判定為異常()。A.聲速大于臨界值B.波幅略小于臨界值C.接收波形正常D.PSD值在某深度處突變正確答案：B、D參考解析：聲速或波幅小于其臨界值時,可判定為異常；PSD值突變,作為異常點判定的輔助依據(jù)。(73.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（1）基于橋梁技術(shù)狀況檢查的檢算評定工作中，為確定橋梁跨中截面的抗力效應，除了確定承載力惡化系數(shù)、鋼筋的截面折減系數(shù)以外，還需要通過現(xiàn)場檢測、檢查得到()等分項檢算參數(shù)。A.混凝土截面折減系數(shù)B.活載影響修正系數(shù)C.承載能力檢算系數(shù)D.撓度校驗系數(shù)正確答案：A、C參考解析：對于普通鋼筋混凝土橋梁，計算抗力效應需要確定承載能力檢算系數(shù)、鋼筋截面折減系數(shù)，計算荷載效應需要確定活載影響修正系數(shù)。而撓度校驗系數(shù)是橋梁靜載試驗的評價參數(shù)。(74.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為單箱單室，對該橋進行實際承載力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作：（2）考慮活載影響修正系數(shù)后該橋跨中截面的實際荷載效應為5500kN·m，跨中截面的設計抗力效應為5500kN·m。通過檢測、調(diào)查得到承載力惡化系數(shù)為0.05，其他分項檢算參數(shù)均為1.0．則以下檢箅評定結(jié)果正確的包括()。A.跨中截面的檢算抗力效應為5225kN·mB.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定滾橋的實際承載力滿足要求C.根據(jù)本階段的檢測計算結(jié)果，可以判定該橋的實際承載力不滿足要求D.本階段尚不能確定該橋的實際承載力狀況，需進行荷載試驗加以判明正確答案：A、D參考解析：根據(jù)題設其他檢算參數(shù)均為1.0，則跨中截面抗力效應為5500*（1-0.05）=5225kN·m，實際荷載效應與實際抗力效應的比值為5500/5225=1.05，不能確定該橋的實際承載能力，需進行荷載試驗加以驗證。(75.)某在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋,截面構(gòu)造為單箱單室,對該橋進行實際承載力的檢測評定,試完成以下相關(guān)分析和檢測評定工作:（5）根據(jù)上述檢測、檢算結(jié)果,該橋跨中截面的承載力檢算評定結(jié)論正確的包括。()A.跨中截面的實際抗力效應為5486kN·mB.跨中截面的實際抗力效應為5225kN·mC.跨中截面的荷載效應與抗力效應的比值為1.053,大于1.05,承載力不滿足要求D.跨中截面承載能力檢算結(jié)果滿足要求正確答案：A、D參考解析：以查表得到的檢算系數(shù)Z2=1.05,重新計算跨中抗力效應為5500*1.05*（1-0.05）=5486kN·m,荷載效應與抗力效應的比值為5500/5486=1.00＜1.05,則跨中截面承載能力檢算結(jié)果滿足要求。判斷題（共30題，共30分）(76.)隧道防水卷材低溫彎折性能試驗,若有一個試件不符合標準規(guī)定,則應判定其不合格。正確答案：正確參考解析：低溫彎折性、抗穿孔性、不透水性所有試件都符合標準規(guī)定,判該項合格,若有一個試件不符合標準規(guī)定則為不合格。(77.)在橋梁工程中采用低應變反射波法檢測樁身完整性時,若要檢查樁身微小的缺陷,應使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵信號,()正確答案：錯誤參考解析：當錘擊振源產(chǎn)生的激勵信號主頻較低時,其波長較大,當波長大于缺陷尺寸時,由于波的繞射作用,樁身微小缺陷很難識別；若要識別樁身微小缺陷,應使錘擊振源產(chǎn)生主頻高、波長小的激勵信號。(78.)基樁豎向靜載試驗中,當在某級荷載作用下,總位移量大于或等于40mm,樁頂沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的5倍時,可終止加載()。正確答案：正確參考解析：終止加載的規(guī)定:（1）總位移量大于或等于40mm,本級荷載沉降量大于或等于前一級荷載下沉降量的5倍。（2）總位移量大于或等于40mm,本級荷載加上后24h尚未達到相對穩(wěn)定標準。（3）巨粒土、砂類土、堅硬黏質(zhì)土中,總下沉量小于40mm,但荷載已大于或等于設計荷載×設計規(guī)定的安全系數(shù)。（4）施工過程中的檢驗性試驗,一般應繼續(xù)加到樁的2倍設計荷載為止。(79.)橋梁靜載試驗的荷載等效計算中，我們只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。()正確答案：錯誤參考解析：除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避免荷載過于集中對結(jié)構(gòu)造成局部損傷，如何避免加載位置不合理使非控制截面超標等問題，都是加載設計中所必須認真對待的。(80.)橋梁靜載試驗的荷載橫向布置分正載（中載）和偏載等，其中以偏載為主要控制性工況。()正確答案：正確參考解析：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點，偏載往往是更加不利的加載位置，特別是對于T梁橋等裝配式結(jié)構(gòu)，偏載時結(jié)構(gòu)受力比正載時明顯更加不利，因為邊梁的橫向分布系數(shù)通常大于中梁。(81.)采用鉆芯法檢測單個構(gòu)件的混凝土強度時,構(gòu)件強度推定值按有效芯樣抗壓強度的平均值確定。正確答案：錯誤參考解析：②當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中測區(qū)少于10個時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗壓強度推定值等于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件最小的測區(qū)混凝土抗壓強度換算值（MPa）,精確至0.1MPa。對單個構(gòu)件采用鉆芯法檢測混凝土強度時,因芯樣數(shù)量較少（一般2~3個）,計算混凝土強度推定值時不再進行數(shù)據(jù)的舍棄,按有效芯樣試件混凝土抗壓強度中的最小值確定。(82.)隧道周邊收斂通常采用桿式多點位移計進行測量。()正確答案：錯誤參考解析：隧道周邊收斂采用收斂計進行測量,而桿式多點位移計用于圍巖內(nèi)部位移測量。(83.)超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同,且其對圍巖穩(wěn)定作用的能力強于超前小導管()正確答案：錯誤參考解析：超前錨桿進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前小導管相同,但其對圍巖穩(wěn)定作用的能力較超前小導管弱。另外超前小導管具有管棚的作用,比管棚簡單易行,靈活經(jīng)濟,但支護能力較管棚弱。(84.)混凝土中氯離子含量測定試驗,同一測區(qū)的不同取樣孔,相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內(nèi)。正確答案：正確參考解析：同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內(nèi),質(zhì)量不少于25g,若不夠可增加同一測區(qū)測孔數(shù)量。不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應混合在一起。(85.)振弦式應變計的實測頻率增量越大，則說明測試部位的拉應變增量越大。()正確答案：正確參考解析：根據(jù)振弦式應變計原理，傳感器安裝在結(jié)構(gòu)上感知與結(jié)構(gòu)相同的變形，拉應變增量越大，則張絲的張力越大，顯然張絲的振動頻率（增量）也越大。(86.)應力松弛是指鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下,應力隨時間而減少的現(xiàn)象,松弛率為松弛應力與初始應力之比。正確答案：正確參考解析：應力松弛是指鋼材在規(guī)定的溫度和約束條件下,應力隨時間而減少的現(xiàn)象,松弛率為松弛應力與初始應力之比,用松弛率評價鋼材的應力松弛性能。由于應力松弛通常會造成不利的后果,特別是在預應力混凝土結(jié)構(gòu)中