第十三章 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 第2講 交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響高考地理第一輪復(fù)習(xí)課件VIP

地理

（

湘教版）

第二部分

人

文

地

理2024-2025學(xué)年第一學(xué)期關(guān)鍵能力重難突破必備知識自主梳理目錄ONTENTSC考點預(yù)測直擊高考第十三章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第二部分

人文地理

第2講

交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響考情分析考題分值考點題型命題情景2024黑吉遼卷，6-7題6交通運輸對商業(yè)中心的影響選擇題以埃森登機場發(fā)展為空港城市為情境2024河北卷，17(3)題6交通運輸對城鎮(zhèn)化的影響綜合題說明軌道交通對該城市群一體化發(fā)展的作用2024北京卷，20題10交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響綜合題以北京某中學(xué)地理實踐活動調(diào)查記錄為情境2024浙江1月卷，5-6題4交通運輸方式的判讀和交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響選擇題以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖為情境2023全國乙卷，36(3)題6交通運輸對城市發(fā)展的影響綜合題以庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)為情境2023江蘇卷，14-16題6交通運輸對聚落的影響選擇題以我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖為情境課標(biāo)要求和核心素養(yǎng)

課標(biāo)要求

結(jié)合實例,說明運輸方式和運輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

核

心

素

養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知

結(jié)合圖文材料說明區(qū)域運輸方式和運輸布局現(xiàn)狀。

綜合思維①結(jié)合圖文材料,綜合分析區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響和交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。

②分析交通運輸布局的區(qū)位條件；

人地

協(xié)調(diào)觀

通過對交通運輸區(qū)位條件的分析,理解交通運輸對地理環(huán)境和人類活動的影響。

地理

實踐力

結(jié)合實際生活，分析交通運輸方式的特點和選擇。備考建議

從近五年高考試題看，高考對交通運輸?shù)目疾轭l率低于農(nóng)業(yè)、工業(yè)的考查，與城市專題的考查頻率相當(dāng)；從近兩年高考試題看，交通運輸?shù)目疾轭l率增加，從題型來看,既有選擇題,也有綜合題,選擇題頻率較大。從考點分布來看,交通運輸與區(qū)域發(fā)展的相互影響、交通運輸線、點的區(qū)位選擇和交通運輸布局是高頻考點,對交通運輸方式合理選擇的考查頻率相對較低。從考查形式來看,生活實踐情境類試題多選擇具體的區(qū)域交通規(guī)劃、交通建設(shè)工程、區(qū)域交通發(fā)展等案例,學(xué)習(xí)探索情境類試題多選擇切口較小、專業(yè)性較強的交通運輸最新研究成果,以圖表資料創(chuàng)設(shè)情境進行考查。知識框架必備知識自主梳理一、交通運輸與區(qū)域發(fā)展的相互促進：二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（1）水運：

古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展；二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：①我國古都：

西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京；二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：②西方城市：

巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等；二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（2）陸運：

①城市依托陸路交通發(fā)展：從西安往西，沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、敦煌等；西方羅馬帝國的道路系統(tǒng)，促進歐洲城市的興起；二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（2）陸運：

②鐵路的修建，帶動沿線城市迅速崛起：新興的交通樞紐城市：石家莊、株洲和懷化；二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（1）京杭運河的開鑿：

加強了南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，揚州、濟寧、聊城等城市得到充分發(fā)展。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：北京天津濟南上海杭州廊坊滄州泰安曲阜棗莊連云港淮安徐州宿州蚌埠滁州揚州南京二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（2）京杭運河嚴(yán)重淤塞：

城市的發(fā)展明顯受阻。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：二、交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸與城市分布：（3）京戶鐵路建成通車：

鐵路沿線的城市便迅速發(fā)展壯大。2.交通運輸條件的變化，會給城市格局帶來很大影響：三、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：1.經(jīng)濟帶的形成：交通干線大中城市發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)三、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：1.經(jīng)濟帶的形成：2.經(jīng)濟帶的類型：（1）沿海型：

以________城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，例如：日本東海道經(jīng)濟帶；港口三、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：1.經(jīng)濟帶的形成：2.經(jīng)濟帶的類型：（2）沿河型：

以________為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，例如：長江經(jīng)濟帶。河流三、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：1.經(jīng)濟帶的形成：2.經(jīng)濟帶的類型：（3）沿路型：

以______、________公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，例如：隴?！m新經(jīng)濟帶。鐵路干線三、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：1.經(jīng)濟帶的形成：2.經(jīng)濟帶的類型：（4）輻合型：

依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成________交通運輸網(wǎng)絡(luò)；綜合

【思維建?！筷P(guān)鍵能力重難突破回顧教材（必2）P96活動：探究交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。交通運輸在日本的經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）隨距離增加所占份額的變化。（2）從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。（3）日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。（4）舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運，提高商品率，擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍；1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟效益：①第一產(chǎn)業(yè)能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

a.有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；b.促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟效益：②第二產(chǎn)業(yè)能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

a.降低運輸成本：節(jié)約運營時間和運輸成本；b.提升運輸能力：合理布局交通運輸網(wǎng)，緩解原有運輸方式的壓力；c.帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟效益：③第三產(chǎn)業(yè)能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

有利于人口流動，擴大人口遷移規(guī)模；1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟效益：④人口能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

a.加快工業(yè)化進程，促進城鎮(zhèn)化水平的提高；b.擴大城市經(jīng)濟腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流；c.改善基礎(chǔ)設(shè)施；1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（1）經(jīng)濟效益：⑤城市能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：（2）社會效益：能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：2.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響：能力點一：探究交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響：2.交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響：3.交通運輸布局的變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響：[高考真題研析]：例題1

[2021·全國乙卷]陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港(

)①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關(guān)效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)

C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)

思維流程[高考真題研析]：例題1

[2021·全國乙卷]陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)建設(shè)陸港使海港(

)①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①②B．①③C．②④D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關(guān)效率

C．拓展腹地范圍

D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)

C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)ACC[變式演練]1：

[2023·新課標(biāo)卷]近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1．圖中所示舊國道布局的主要目的是(

)A．方便縣城對外運輸

B．方便縣城內(nèi)部運輸C．促進縣城用地擴展

D．吸引縣城商業(yè)集聚2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是(

)①等級過低

②線路過長

③車流量過大

④路口過多A．①②

B．②③C．③④

D．①④3．推測新國道通車后(

)A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮ACA[變式演練]1：

[2023·新課標(biāo)卷]近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題?！窘馕觥浚旱?題，國道線等級高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高、行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運輸?shù)慕煌▔毫?，B錯誤；國道運輸條件優(yōu)越，可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。第2題，舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故選C。第3題，新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，D錯誤。故選A。[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%。如圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1～2題。

1．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是(

)A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出

B．加速區(qū)域城市化C．加強人員對外交流

D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是(

)A．促進人口向外流動

B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境

D．帶動社會經(jīng)濟發(fā)展AD[變式演練]2：

[2023·海南卷]由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%。如圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成1～2題。【解析】：第1題，讀圖可知，圖示區(qū)域鐵路布局分散，大多是連接沿海港口和內(nèi)陸礦產(chǎn)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)，可推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，A正確；農(nóng)礦產(chǎn)品輸出屬于初級產(chǎn)品出口，產(chǎn)業(yè)鏈短，不利于加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不能加速區(qū)域城市化，B錯誤；圖示區(qū)域內(nèi)鐵路大多連接內(nèi)陸與沿海，加強了區(qū)域內(nèi)的人員交流，C錯誤；區(qū)域鐵路布局分散，相互之間的連接很少，區(qū)域鐵路網(wǎng)還沒有形成，D錯誤。第2題，根據(jù)材料可知，蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%，直接帶動了肯尼亞社會經(jīng)濟的發(fā)展，D正確。蒙內(nèi)鐵路呈現(xiàn)東西走向，連接了內(nèi)陸與沿海，促進了該國內(nèi)部人口流動，利于縮小東西地區(qū)差距，但對促進人口向外流動的影響較小，A、B錯誤；交通運輸建設(shè)必然會對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，并不能改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，C錯誤。[變式演練]3：

3．[2023·浙江6月卷]閱讀圖文材料，完成下列問題。(10分)材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。(1)分析交通對該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。(4分)(2)該城市帶計劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會經(jīng)濟條件。(6分)考點預(yù)測直擊高考[考向二]：通過“理解交通運輸發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”1．武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢是(

)A．連接南北、扼控東西、九省通衢B．社會經(jīng)濟發(fā)達(dá)，客貨運輸量大C．位于兩江沿岸，連接長江航線D．地處平原、地勢開闊、溝通內(nèi)外2．武漢高速鐵路建設(shè)能夠帶動的產(chǎn)業(yè)是(

)A．鋼鐵、水泥、建筑

B．餐飲、旅游、商貿(mào)C．機械、化工、紡織

D．電力、服裝、機車3．高鐵客運中心的建立，給武漢帶來的有利影響是(

)A．武漢居民出行地域擴大B．提高武漢行政服務(wù)等級C．吸引高端科技人才集聚D．向外擴散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素AA[2024·福建晉江市模擬]近年來，武漢加快高速鐵路建設(shè)，多條動車高鐵的相繼開通，使武漢進入全國六大高鐵樞紐性客運中心行列，奠定了其中部地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據(jù)此完成1～3題。C[考向二]：通過“理解交通運輸發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的影響”考查“綜合思維”[2024·福建晉江市模擬]近年來，武漢加快高速鐵路建設(shè)，多條動車高鐵的相繼開通，使武漢進入全國六大高鐵樞紐性客運中心行列，奠定了其中部地區(qū)重要的鐵路交通新樞紐地位。如圖示意武漢高鐵線路分布。據(jù)此完成1～3題?！窘馕觥浚?．依據(jù)材料及所學(xué)知識，武漢發(fā)展成為高速鐵路樞紐的區(qū)位優(yōu)勢是武漢位于我國中部地區(qū)，南北、東西貫通、九省通衢，有利于成為高速鐵路樞紐，A正確；中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平低于東部地區(qū)，武漢作為中部交通樞紐主要是因為其地理位置較好，排除B；長江的存在不利于陸路交通的建設(shè)和發(fā)展，排除C；武漢位于長江中游地區(qū)，多丘陵山地，排除D。故選A。2．依據(jù)材料及所學(xué)知識，高速鐵路建設(shè)需要大量的鋼鐵、水泥等建筑材料，對此類產(chǎn)業(yè)的帶動作用較大，A正確，排除BCD。故選A。3．依據(jù)材料及所學(xué)知識，沒有高鐵，武漢居民也可以利用其他交通運輸方式到達(dá)我國各個地方，A錯誤；武漢為湖北省省級行政中心，行政服務(wù)范圍為湖北省，不可能隨高鐵的發(fā)展而提高行政服務(wù)范圍，B錯誤；因高鐵客運中心的建立，交通的通達(dá)度提高，利于武漢吸納高端科技人才，利于聚集優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)要素，C正確，D錯誤。故選C。溫馨提示：請完成課時作業(yè)58地理

（

湘教版）

主觀題答題指導(dǎo)（九）交通類綜合題2024-2025學(xué)年第一學(xué)期一、角度一：交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位條件分析二、角度二：交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位條件評價三、規(guī)范答題：答題角度常用術(shù)語交通布局交通網(wǎng)密集(稀疏)；以鐵路(公路)運輸為主；交通運輸方式多樣化(單一)；連接××地區(qū)和××地區(qū)；××地交通網(wǎng)密集，××地交通網(wǎng)稀疏交通運輸方式評價速度快(慢)；運量大(小)；成本高(低)；靈活性好(差)；連續(xù)性好(差)；受自然條件影響大(小)交通線區(qū)位自然條件：地形平坦(崎嶇)，地質(zhì)條件復(fù)雜；受自然條件(自然災(zāi)害)影響大(小)；自然資源豐富，促進資源開發(fā)；港闊水深，風(fēng)平浪靜社會經(jīng)濟條件：連接××和××地區(qū)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，擴大就業(yè)，維護社會穩(wěn)定，加強民族團結(jié)，鞏固國防三、規(guī)范答題：答題角度常用術(shù)語對人口的影響交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口遷移對城市的影響交通便利(不便)，城市眾多(稀少)；交通條件的變化，促進城市的形成和發(fā)展；沿交通線往往形成城市帶對資源開發(fā)的影響交通條件改善，促進礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；促進旅游資源的開發(fā)，帶動旅游業(yè)的發(fā)展對農(nóng)業(yè)的影響交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運輸，促進商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對社會經(jīng)濟發(fā)展的意義交通建設(shè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴大就業(yè)；促進社會繁榮與穩(wěn)定；加強地區(qū)間的交流與合作；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；鞏固國防，加強民族團結(jié)；促進落后地區(qū)脫貧致富；促進經(jīng)濟帶的形成；促進物資運輸，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利影響不合理的交通建設(shè)，會破壞地表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失，引發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，造成生物多樣性減少；占用耕地

高考真題研析：[2023·全國乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，經(jīng)過多年建設(shè)，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。如圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。(4分)

思維過程：

高考真題研析：[2023·全國乙卷，36(2)]閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，經(jīng)過多年建設(shè)，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。如圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。(4分)[參考答案]：①投資少，工程量小(建設(shè)難度小)，建設(shè)時